Yo estoy reparando una pulsar 125 pero el dueño trajo cigüeñal, y kit de cilindro de 135 me percate de ello hasta empezar a armar, Tomé en cuenta que de fábrica viene con una relación de compresión buena y al poner el otro pistón queda casi en el borde pensé en hacer un squish a la culata pero al entrar en la cámara quedó golpeando las válvulas, en fin también toca profundizar las cavas del pistón .
Pero bueno, depende de lo que quiera hacer el dueño, si es armarla de fabrica, yo no le hago el trabajo. Hasta que se consiga lo original. O se repare lo que está dañado. Suerte con esa reparación...
El quiso hacerla modificación sin avisar ya que creía que es cuestión solo de quitar y poner, el cliente está fuera y mando las piezas por paquetería, yo sí realizo modificación pero concientizo al cliente que hay que calcular todo para que salga bien, checando está moto resulta que el cigüeñal tiene la misma carrera y el pistón supera en 2 mm el diámetro, ese no es problema, el detalle es que la altura de compresión es mayor por 1.8 mm y la relación que trae original con la cabeza 125 es superior a la del 135 entonces me queda con excesiva compresión para uso diario y tendré que replantear la dim de la camara, pienso en un 0 5 de menos al deck en PMS y un squish de +2 para compensar la rc. Saludos
buenas, yo tornie el piston sacando bien la medida de la tapa de cilindo y fue muy poco, por si en algun momento quiero volver al original y quedo perfecto saludos.
Quetal compañero una pregunta aquí me yego una moto sj110 pero ya viene rectificado el cilindro a 0.25 pero el pistón es un poco mas grande que la tapa del cilindro abra problema con eso
Hola, si hicieron un buen trabajo, no debería haber problemas. Pero si lo tenés desarmado o tuviste que sacar la tapa lo revisas en busca de marcas que pueda haber en la tapa de cilindro y el pistón...👍👍👍
Si agrandas la tapa de cilindro pierde comprecion no es conveniente eso ..Yo le gaste la él borde del piston y le irse una junta de plancha aluminio de 2 mm ise todo el dibujo y le puse junta de ambos ..Y perfecto
Entonces me decis que si o si tengo que "trabajar la tapa" para un uso cotidiano??? digamos yo tengo leva 5.5 cilindro 150 y carbu p 28 mm todavia no armo nada igual pero quiero ir atajando este tipo de cosas
Hola, no, no es necesario trabajar la tapa. Si es necesario comprobar que al momento del armado, el pistón no choque con la tapa. Claro que sí trabajas la tapa, un buen trabajo, mejor va a ser. Pero tampoco es necesario.
Hola, perdón la demora. Tenés que volver para atrás paso a paso. Controlar que este bien sincronizado el motor. Después podés ver si choca alguna de las válvulas con el pistón. Revisa que el tensor este trabajando adecuadamente.
@@rafaeladonismoreno5957 podés, sacar la bujía y girar el motor con una llave, lento. Y vas viendo si en algún momento se traba. O si hay alguien más, podés con una linterna o la linterna del teléfono mirar que pasa cuando sube el pistón, si chocan con el pistón o no y el estado de las válvulas. Podés ver si tienen los bordes deformado.... Ver por el orificio de la bujía no es lo mejor pero puede ayudarte.
Hola amigaso, en caso de tener pistón de alta compresión?? Yo compré RR 56.5 alta compresión y tengo la tapa original en la cámara de combustion, los conductos ya trabajados, tengo leva 5.6 cortina plana 28mm y quiero hacer bien el cálculo de relación de compresion
Hola, en este caso, tenés que controlar, que no choquen las válvulas con el pistón. Controlar el tamaño de la junta de la tapa, para asegurarte que no choque con el pistón. Y controlar que el pistón no choque con la tapa de cilindro. Son todas cosas a controlar. La relación de comprecion en ese caso la tenés que calcular armada y con el motor en el PMS y pones un aceite como puede ser, por ejemplo un aceite de suspención, por ejemplo. Si tenés el motor fuera de la moto, sería más fácil porque pones el orificio de la bujía para arriba y eso te va a permitir llenar todo el espacio con el líquido o aceite que uses. Después para hacer la cuenta es sumar la cilindrada+diámetro+la altura que tenga la junta+la cantidad de líquido que entró en la recámara, una vez echa la suma dividía por la cantidad de líquido que entró en la recámara! Espero se me entienda😲👍
Miré mi canal veréis la Yamaha yz de 4tienpos inyección vva máxima acelercion árbol de levas basculante aluminio y chasis orquilla de yz es la versión Yamaha solo han fabricado una pocas rompieron el contrato y no se unieron yo compré una de ellas y venía con el cilindro y motor pintado de negro y ahora me entero que tengo un pepino que las demás veine con cilindro aluminio y más pequeño y mi culata está rebajada la moto es un n cañón pero me pudieras decir cómo pongo el pmi y psi y el punto de rotación porfavor saludos desde Sevilla te dejo el link de mi moto le echaron semisintético y me patinava le e cambiado sintético me dicen que e echo mal porque esa moto esta preparada para alta potencia por eso le echaron el yanalube
Es mas sencillo redondear el piston en torno. o hasta de forma casera, asi no de daña la culata. es mas de fabrica los kit "150" de buena calidad ya traen el pistón así
Hola, si. La idea es que pongan atención a la hora del armado y controlen. Si llegara a tocar, lo pueden corregir o con la tapa o con el pistón, eso va en cada uno. Y por otro lado hay kit con pistón plano y los hay con pistón convexo, como el pistón 54 de fabrica, se llama convexo, si no me equivoco. Pero todos los pistones van a llegar hasta el borde del cilindro. Yo con este puse dos kit. De distintas marcas y distintos precios y no he tenido problemas. Si me gustó más el primero que instale, pero el que tiene ahora el cual compré nuevo pero económico, no me desepciono.. 👍
En mi xtz el pistón queda unos 3 o 4 milímetros antes de llegar al borde del cilindro creo nunca chocaría aún sin junta esto es normal o algo pasa ahí ?
Hola, es normal. Pero también es bueno controlarlo, para asegurarnos de que estamos armando bien las cosas. Que el pistón nos choque en la tapa puede ser indicio de viela en mal estado. A mí, se me tapó el filtro de aceite y ahora me choca en la tapa. Me afectó la VIELA. Por otro lado si podés, controla que el filtro de aceite no esté sucio para proteger el motor.👍👍👍
Esa la mina la esa la mina la trae mi moto en mitad del cilindro cuando la compré venía que pegaba mucho más ignición solía dar como más de 6 petardazos y ahora solo da uno para cuatro ciclos lo puedo cambiar pero cuál pongo
Que alivio que veo tu vídeo, me estaba volviendo totalmente loco! Me pasa exactamente eso, me choca, cuando la arranque hacia un ruido horrible y la paré rápidamente. Está el motor completamente reconstruido y le quise aumentar cilindro ya que en su día este gripó. Que espesor de junta me recomiendas para la culata? Vi un usuario que ponía una junta más gruesa de 1mm creo… Por aquí en España no se donde puedo localizarla, igualmente le voy hacer el mecanizado como le hiciste :) Gracias, un saludo!
Hola, acá, vídeo explicativo 👍 Y al mecanizado lo realice a mano, acá en Argentina se consigue un kit 150 y ya viene con el kit de juntas. Pero bueno, en el vídeo explico un poco si solo se agranda el cilindro... 👍👍 Espero sea útil.
Amigo qué tal.. hize una reparación integral de mi YB le cambié casi todo biela rodamientos válvulas pistón ,.,... Pero quedó un sonido metálico en el cilindro podra ser esto o alguna otra cosa ? Distribución? O que
Hola, cómo estás?? Bueno, te cuento lo que yo haría, en base a lo que me contas. Revisaría que este bien sincronizado el motor, revisaría la luz de válvulas, giraría el motor con la mano para revisar que gire libremente, revisaría el largo de la bujía. Y si todo está bien hay que desarmar y revisar que el pistón este bien colocado, tambien revisaría la lubricación. Si agrandaste el cilindro, revisaría la junta, para asegurarme de que el pistón no choque con la junta. Eso es todo lo que haría, creo que no se me pasó nada! Espero te sirva. No puedo ser muy preciso ya que hay muchas razones por las que puede aparecer un ruido.... Saludossss💪💪💪
Pone wr5 cg00mma1 en el motor abajo y en el otro lado del tapón de aceite pone 800cc3que será la cantidad pero no cuadra las cosas y el cilindro ninguna moto de elllas trae ese cilindro negro
capo puse el 150 y quedo haciendo ruido lo saque a la mierda y puse el original sin sacar el piston de cilindro como estaba puesto en la moto y quedo haciendo ruido igual con el original de la moto
Te menciono esas dos opciones ya que pueden ser las dos más obvias. Tendrías que revisar en busca de marcas o deformidades en el pistón y las válvulas, o revisar el juego de la VIELA!!
Pues basado en mi experiencia lo hice con mi moto y no tuve que modificar nada ni mandarle hacer nada a la culata
Nono... No hay que hacer nada. Solo controlar. Nada más..
Yo estoy reparando una pulsar 125 pero el dueño trajo cigüeñal, y kit de cilindro de 135 me percate de ello hasta empezar a armar, Tomé en cuenta que de fábrica viene con una relación de compresión buena y al poner el otro pistón queda casi en el borde pensé en hacer un squish a la culata pero al entrar en la cámara quedó golpeando las válvulas, en fin también toca profundizar las cavas del pistón .
Hola, y el dueño quería modificarla?🤔 O no se conseguían los repuestos?🤔 Buen trabajo percatandote de todo lo que haya que modificar
Pero bueno, depende de lo que quiera hacer el dueño, si es armarla de fabrica, yo no le hago el trabajo. Hasta que se consiga lo original. O se repare lo que está dañado. Suerte con esa reparación...
El quiso hacerla modificación sin avisar ya que creía que es cuestión solo de quitar y poner, el cliente está fuera y mando las piezas por paquetería, yo sí realizo modificación pero concientizo al cliente que hay que calcular todo para que salga bien, checando está moto resulta que el cigüeñal tiene la misma carrera y el pistón supera en 2 mm el diámetro, ese no es problema, el detalle es que la altura de compresión es mayor por 1.8 mm y la relación que trae original con la cabeza 125 es superior a la del 135 entonces me queda con excesiva compresión para uso diario y tendré que replantear la dim de la camara, pienso en un 0 5 de menos al deck en PMS y un squish de +2 para compensar la rc.
Saludos
@@allanmdm6289 Haaa. Bueno, bien. Y si, a veces quieren modificar y lleva mucho más trabajo. Bueno, suerte con esa modificación... 👍👍👍
@@maxymecanico No eentendiste un carajo de lo que te dijo maxi o no? jajajajajajajaajajaja abrazo
buenas, yo tornie el piston sacando bien la medida de la tapa de cilindo y fue muy poco, por si en algun momento quiero volver al original y quedo perfecto
saludos.
Ayudame
No entiendo osea le quitaste meterial al pistón osea lo rebajaste en la cabeza
Buenas tardes Se le puede poner dos juntas gracias
Hola, si. Pero asegúrate de que tengan el mismo diámetro que el cilindro! Saludos👍👍👍
Quetal compañero una pregunta aquí me yego una moto sj110 pero ya viene rectificado el cilindro a 0.25 pero el pistón es un poco mas grande que la tapa del cilindro abra problema con eso
Hola, si hicieron un buen trabajo, no debería haber problemas. Pero si lo tenés desarmado o tuviste que sacar la tapa lo revisas en busca de marcas que pueda haber en la tapa de cilindro y el pistón...👍👍👍
Si agrandas la tapa de cilindro pierde comprecion no es conveniente eso ..Yo le gaste la él borde del piston y le irse una junta de plancha aluminio de 2 mm ise todo el dibujo y le puse junta de ambos ..Y perfecto
Entonces me decis que si o si tengo que "trabajar la tapa" para un uso cotidiano??? digamos yo tengo leva 5.5 cilindro 150 y carbu p 28 mm todavia no armo nada igual pero quiero ir atajando este tipo de cosas
Hola, no, no es necesario trabajar la tapa. Si es necesario comprobar que al momento del armado, el pistón no choque con la tapa. Claro que sí trabajas la tapa, un buen trabajo, mejor va a ser. Pero tampoco es necesario.
Yo cambio pisto viela y guías cadenillas y aún y la moto quedo sonando feo estoy desexionado que bueno aser
Hola, perdón la demora. Tenés que volver para atrás paso a paso. Controlar que este bien sincronizado el motor. Después podés ver si choca alguna de las válvulas con el pistón. Revisa que el tensor este trabajando adecuadamente.
@@maxymecanicocomo puedo saber si pega la válvula
@@rafaeladonismoreno5957 podés, sacar la bujía y girar el motor con una llave, lento. Y vas viendo si en algún momento se traba. O si hay alguien más, podés con una linterna o la linterna del teléfono mirar que pasa cuando sube el pistón, si chocan con el pistón o no y el estado de las válvulas. Podés ver si tienen los bordes deformado.... Ver por el orificio de la bujía no es lo mejor pero puede ayudarte.
Hola amigaso, en caso de tener pistón de alta compresión?? Yo compré RR 56.5 alta compresión y tengo la tapa original en la cámara de combustion, los conductos ya trabajados, tengo leva 5.6 cortina plana 28mm y quiero hacer bien el cálculo de relación de compresion
Hola, en este caso, tenés que controlar, que no choquen las válvulas con el pistón. Controlar el tamaño de la junta de la tapa, para asegurarte que no choque con el pistón. Y controlar que el pistón no choque con la tapa de cilindro. Son todas cosas a controlar.
La relación de comprecion en ese caso la tenés que calcular armada y con el motor en el PMS y pones un aceite como puede ser, por ejemplo un aceite de suspención, por ejemplo. Si tenés el motor fuera de la moto, sería más fácil porque pones el orificio de la bujía para arriba y eso te va a permitir llenar todo el espacio con el líquido o aceite que uses.
Después para hacer la cuenta es sumar la cilindrada+diámetro+la altura que tenga la junta+la cantidad de líquido que entró en la recámara, una vez echa la suma dividía por la cantidad de líquido que entró en la recámara!
Espero se me entienda😲👍
Perdón. A la junta no la sumes, porque Va a estar armado para llenar la recámara y ahí ya la estás sumando al conjunto!
Miré mi canal veréis la Yamaha yz de 4tienpos inyección vva máxima acelercion árbol de levas basculante aluminio y chasis orquilla de yz es la versión Yamaha solo han fabricado una pocas rompieron el contrato y no se unieron yo compré una de ellas y venía con el cilindro y motor pintado de negro y ahora me entero que tengo un pepino que las demás veine con cilindro aluminio y más pequeño y mi culata está rebajada la moto es un n cañón pero me pudieras decir cómo pongo el pmi y psi y el punto de rotación porfavor saludos desde Sevilla te dejo el link de mi moto le echaron semisintético y me patinava le e cambiado sintético me dicen que e echo mal porque esa moto esta preparada para alta potencia por eso le echaron el yanalube
Es mas sencillo redondear el piston en torno. o hasta de forma casera, asi no de daña la culata. es mas de fabrica los kit "150" de buena calidad ya traen el pistón así
Hola, si. La idea es que pongan atención a la hora del armado y controlen. Si llegara a tocar, lo pueden corregir o con la tapa o con el pistón, eso va en cada uno. Y por otro lado hay kit con pistón plano y los hay con pistón convexo, como el pistón 54 de fabrica, se llama convexo, si no me equivoco. Pero todos los pistones van a llegar hasta el borde del cilindro. Yo con este puse dos kit. De distintas marcas y distintos precios y no he tenido problemas. Si me gustó más el primero que instale, pero el que tiene ahora el cual compré nuevo pero económico, no me desepciono.. 👍
HOLA BRO! Entre vosotros porting culata ?! Conmigo,porting asiento + 1,2mm diametr ,aliveo valvua 3-3.2g,cambios evolucion is 8500-9700,Jianshe-Yamaha 150-3 r6 puma,157fmg,super moto! Estrellato 15×47,max sped gps 112km/h. Hola Argentina is Rusia))
En mi xtz el pistón queda unos 3 o 4 milímetros antes de llegar al borde del cilindro creo nunca chocaría aún sin junta esto es normal o algo pasa ahí ?
Hola, es normal. Pero también es bueno controlarlo, para asegurarnos de que estamos armando bien las cosas.
Que el pistón nos choque en la tapa puede ser indicio de viela en mal estado.
A mí, se me tapó el filtro de aceite y ahora me choca en la tapa. Me afectó la VIELA.
Por otro lado si podés, controla que el filtro de aceite no esté sucio para proteger el motor.👍👍👍
Esa la mina la esa la mina la trae mi moto en mitad del cilindro cuando la compré venía que pegaba mucho más ignición solía dar como más de 6 petardazos y ahora solo da uno para cuatro ciclos lo puedo cambiar pero cuál pongo
Que alivio que veo tu vídeo, me estaba volviendo totalmente loco! Me pasa exactamente eso, me choca, cuando la arranque hacia un ruido horrible y la paré rápidamente. Está el motor completamente reconstruido y le quise aumentar cilindro ya que en su día este gripó. Que espesor de junta me recomiendas para la culata? Vi un usuario que ponía una junta más gruesa de 1mm creo… Por aquí en España no se donde puedo localizarla, igualmente le voy hacer el mecanizado como le hiciste :) Gracias, un saludo!
Hola, acá, vídeo explicativo 👍 Y al mecanizado lo realice a mano, acá en Argentina se consigue un kit 150 y ya viene con el kit de juntas. Pero bueno, en el vídeo explico un poco si solo se agranda el cilindro... 👍👍 Espero sea útil.
ua-cam.com/video/dmt7lVwgWis/v-deo.html
Amigo qué tal.. hize una reparación integral de mi YB le cambié casi todo biela rodamientos válvulas pistón ,.,... Pero quedó un sonido metálico en el cilindro podra ser esto o alguna otra cosa ? Distribución? O que
Hola, cómo estás?? Bueno, te cuento lo que yo haría, en base a lo que me contas. Revisaría que este bien sincronizado el motor, revisaría la luz de válvulas, giraría el motor con la mano para revisar que gire libremente, revisaría el largo de la bujía. Y si todo está bien hay que desarmar y revisar que el pistón este bien colocado, tambien revisaría la lubricación. Si agrandaste el cilindro, revisaría la junta, para asegurarme de que el pistón no choque con la junta. Eso es todo lo que haría, creo que no se me pasó nada! Espero te sirva. No puedo ser muy preciso ya que hay muchas razones por las que puede aparecer un ruido.... Saludossss💪💪💪
@@maxymecanico a mi me pasa lo mismo, podra ser error de rectificacion, que quedo mas grande el cilindro que el piston?
Pone wr5 cg00mma1 en el motor abajo y en el otro lado del tapón de aceite pone 800cc3que será la cantidad pero no cuadra las cosas y el cilindro ninguna moto de elllas trae ese cilindro negro
Que pasa si el cilindro es más pequeño y la culata grande unos milímetros
Y no hay una culata o tapa pero de 150.???
Hola, y se podría adaptar la de fz 16 pero hay que reformar mucho quisas, de todos modos, no es necesario modificar la culata del ybr.
Venden kit repotenciado no hay necesidad de hacer modificaciones.
Las modificaciones fueron por diversión. Saludos.
capo puse el 150 y quedo haciendo ruido lo saque a la mierda y puse el original sin sacar el piston de cilindro como estaba puesto en la moto y quedo haciendo ruido igual con el original de la moto
VIELA? O fuera de punto? Antes de ponerle el kit 150cc te hacía algún ruido??
Te menciono esas dos opciones ya que pueden ser las dos más obvias. Tendrías que revisar en busca de marcas o deformidades en el pistón y las válvulas, o revisar el juego de la VIELA!!
Si el motor no te hacía ruido es raro que te haga ruido con el kit, más si se armó cuidadosamente controlando las piezas y su colocación.
Yo diría que te fijes si no pusiste el pistón al reves
Acordate que admisión tiene unas letras y es más grande