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思ったより効果ありました良かったです！あとはNGKコイルの耐久性ですかねP07Aターボ車のプラグ交換動画はコチラua-cam.com/video/r0LaTLMeErs/v-deo.htmlPCVバルブパッキン交換動画はコチラua-cam.com/video/cZv5O2y6KsY/v-deo.html
フォルクスワーゲンポロでイグニッションコイル交換で７万って言われたんですがぼったくられてますかね！？w
私の愛車も先日12万kmを超えたので、2回目のプラグ交換の際、ライフさんの真似をしてイグニッションコイルも同時に変えました。私は3本で良かったので安く済みました。鈍感な私には何も変化は感じられませんでしたが、予防整備できたことに満足しています。
こんにちわ、フィリピンにあなたのファンです。にほんへツラックのせいびにいきたいです。いま、にほんごをべんきょうしていますから、にほんごはすこしわかったです。あなたのブログをよくみっています。ちしきをたくさんならいました。ブログことがずっとつずいてください。どうもありがとうございます。
こちらこそありがとうございますこれからもがんばります！
@@lifegarage はい、どもありがとうございます。がんばりましょう👋
お疲れ様でした。再拝聴
当方、JB7。友人が、車フィットを乗り換えたきっかけが、プラグの消耗からイグニッションコイルがやられ、交換の見積りで、偉い高額な見積りを提示され、総合的に乗り換え、に踏み切った話を思います出しました。あとは、CVTがへたって偉い上り坂の発進で下がるのが怖いって言っていたかなぁ。JB7は、母親の買い物車なんですが、予防保守で交換致しました。一丁前にターボで、インタークーラーなんか付いていましたが、動画を拝見しながら交換しました。オイルの付着も無く、前側と後ろ側のコイルを入れ替えてみたりして、熱的に影響があるんだろう、なんて勝手に思ってやってみたりしました。イリジウムを入れましたが、交換前後の変化は自分は全くわかりませんでしたが、ライフガレージさまの仰る通り、摩耗したプラグの継続使用からくるコイルの故障へのくだりを予防出来たと思い、自分的には満足しました。ありがとうございます😊
日産車も昔Z18だったような気がしますがプラグを８本使用してました！
ちょこちょことそういう車がありますねw
大昔のZエンジンはツインプラグが売り物的になっていましたね。なにか賞をとったと思います。点火タイミングをちょっとだけずらして燃料を完全に燃やすとなっていましたね。ほとんどの人がメイン側だけ交換して乗っました。サブ側は交換がとても面倒でしたから。😂😂ちなみに私の乗っいたフォークリフトのZエンジンはプラグは普通に４本でしたよ。
先月自分のJC1もコイル&プラグ交換しました。コイルは同じNGK製ですが、プラグはライフ氏と逆でデンソーのイリジウムタフ（VK20G）を選びました。Nデンソーの方が若干安かったからです。加速、そして燃費が良くなりました。効果は間違いなくあると思います。
自分も同じ理由で前回はデンソーにしましたやはり効果ありますね交換して良かったです。
なるほど、本編を拝見して納得です。ツインプラグの存在は噂では聞いたことがありますが、費用が大変ですね。
そうですね作業は倍になってもそれほど大変さは感じませんが費用が大変ですね。
お疲れ様です。予防的にコイルとプラグ交換とは、リッチですね！しかも6気筒分も一辺に。マイカーはH17式K6Aラパンですが、36万キロ走りコイルを一度だけ交換しました。純正品は、デンソーか三菱だったと思いますが、品質と信頼のNGKにしました。交換後更に10万キロ走りましたが、ずっと快調ですよ。NGKだったらコイルもプラグも純正品よりも間違いないと思っています。
プラグは純正がNGKなんですけどね壊れて突発的な出費の方が痛いのでw計画的にやってます。
イグニッションコイルも、オートバックスとかで交換可能ですか？
車検を受け付けている様な店舗ならやってくれると思います。
待ってました。大変参考になりました。
ありがとうございます。
NGKはディーラーでも採用されている部品も有りますので一定の信頼は有る物だと思いますよ。私も仕事車としてゼストスパーク購入した際に10500ｋｍだったのでNGKで交換しまして約一年半使用していますが今の所何の問題も有りませんよ
良かったですプラグは元々NGKですからね。
むかしの日産のｚとかは、デスビがリークしたときに、排気側コイルを遮断して、（貨物はシングル点火）実走行不便感じなかった。なにかあるとすれば排ガス？触媒のリスクは気になりますが、機会があればシングル点火でCO、HC知りたい。
車名のｚではなくE/GのｚとかCAです。軽のｖ6だと思えば‥‥ですね。
お疲れさまです。私もイグニションコイル交換しました。社外品のコイル買ったのですがプラグに差しこんだ時少し浮いた状態です。ネジ締めればすき間なく装着できましたが大丈夫ですか？今の所問題なくエンジン始動できます。
お疲れ様でした。イグニッションコイルはＮＧＫ位で無いと3本2980円とかだと新品から駄目な物とかも有りますからね。(笑)
全く良い話を聞きませんねしかし沢山売ってますよね中には当たりもあるのかなと思ってしまいますw
作業お疲れ様でした！自分のはE07Zなんですが最近プラグ交換したばかりなので、今後交換していきたいと思います！
効果あったので自分もダンクのも交換したくなりました3本なので安いですしw
6つ！ 辛い（笑）
8本のフィットより良い！と思うことにしてますw
私のJB5も10万Kmを超え、色々と交換部品の交換時期がやってきましたが、このまま乗り続けるよりN-ONEかN-WGNの中古を探したほうが良いのではないかと考えるようになりました（笑）
コストを考えるとその方が良いかもしれませんねタイミングチェーンだったりしますし。
作業、お疲れ様でした。イグニッションコイル、動画でもご指摘なさっておられましたが、ネットの廉価品はトラブルが多いと私も聞いております。ＮＧＫブランドでも問題があるのですね！エアウェイブ、初年度登録が2009年７月２日。いよいよ１３年目の車検が近づいてきました。まだ６万６千キロ弱しか走行していませんが、ゴム関係は劣化が始まっているのではと思っています。ある方の情報ではバンパーは欠品、また、たまたま見た動画では（商業車のパートナーですが）フロントのサスはアッセンブリーでは欠品、一個一個の部品としては供給ありと解説していました。 不人気車だったので計画的に整備を始めないと手遅れになりそうです。過去の動画も参考に整備計画を立てなきゃと思っています。次の動画も楽しみです。
結局のところメーカーがどこであれ純正部品以外は人によって意見がまちまちですねw保安部品以外は廃盤になるのも早いですからね整備頑張ってください。
６本はキツいですね😅ＮＧＫなら信頼できるのではないかと思います。スズキの車でＮＧＫコイル７万㎞使用してますが、特に問題は無いです。だけど、個体差もありますから一概には言えませんけど‥。純正の場合は知らぬまに対策されている場合がありますよね。
金銭的に辛いですねwさすがにNGKなら大丈夫だと思ってます日立と迷いましたがプラグと揃えてみましたw
お初です🙇自分も本日、プラグとイグニッションコイルの交換を頼んできました。日産フェアレディZ34に乗っており、現在94000kmなので、不調はありませんが、故障する前に交換を決断。予防整備とはいえ、痛すぎ😱💦効果が今から楽しみです🎵
ライフパステル（19万キロ）を所持していますが、先々週コイルとプラグを交換しましたプラグを入れる時、呉のシリコングリスを塗りましたナメる確率減りますし、スムーズに締まっていきます
![Revealing the backstory of plugs [the basics of plugs]](http://i.ytimg.com/vi/KmcGJhUmQJ4/mqdefault.jpg)
![Revealing the backstory of plugs [the basics of plugs]](/img/tr.png)
思ったより効果ありました
良かったです！
あとはNGKコイルの耐久性ですかね
P07Aターボ車のプラグ交換動画はコチラ
ua-cam.com/video/r0LaTLMeErs/v-deo.html
PCVバルブパッキン交換動画はコチラ
ua-cam.com/video/cZv5O2y6KsY/v-deo.html
フォルクスワーゲンポロでイグニッションコイル交換で７万って言われたんですがぼったくられてますかね！？w
私の愛車も先日12万kmを超えたので、2回目のプラグ交換の際、ライフさんの真似をしてイグニッションコイルも同時に変えました。私は3本で良かったので安く済みました。鈍感な私には何も変化は感じられませんでしたが、予防整備できたことに満足しています。
こんにちわ、フィリピンにあなたのファンです。
にほんへツラックのせいびにいきたいです。いま、にほんごをべんきょうしていますから、にほんごはすこしわかったです。あなたのブログをよくみっています。ちしきをたくさんならいました。
ブログことがずっとつずいてください。
どうもありがとうございます。
こちらこそ
ありがとうございます
これからもがんばります！
@@lifegarage はい、どもありがとうございます。がんばりましょう👋
お疲れ様でした。
再拝聴
当方、JB7。
友人が、車フィットを乗り換えたきっかけが、プラグの消耗からイグニッションコイルがやられ、交換の見積りで、偉い高額な見積りを提示され、総合的に乗り換え、に踏み切った話を思います出しました。
あとは、CVTがへたって偉い上り坂の発進で下がるのが怖いって言っていたかなぁ。
JB7は、母親の買い物車なんですが、予防保守で交換致しました。
一丁前にターボで、インタークーラーなんか付いていましたが、動画を拝見しながら交換しました。
オイルの付着も無く、前側と後ろ側のコイルを入れ替えてみたりして、熱的に影響があるんだろう、なんて勝手に思ってやってみたりしました。
イリジウムを入れましたが、交換前後の変化は自分は全くわかりませんでしたが、ライフガレージさまの仰る通り、摩耗したプラグの継続使用からくるコイルの故障へのくだりを予防出来たと思い、自分的には満足しました。
ありがとうございます😊
日産車も昔Z18だったような気がしますがプラグを８本使用してました！
ちょこちょこと
そういう車がありますねw
大昔のZエンジンはツインプラグが売り物的になっていましたね。なにか賞をとったと思います。点火タイミングをちょっとだけずらして燃料を完全に燃やすとなっていましたね。ほとんどの人がメイン側だけ交換して乗っました。サブ側は交換がとても面倒でしたから。😂😂ちなみに私の乗っいたフォークリフトのZエンジンはプラグは普通に４本でしたよ。
先月自分のJC1もコイル&プラグ交換しました。
コイルは同じNGK製ですが、プラグはライフ氏と逆でデンソーのイリジウムタフ（VK20G）を選びました。Nデンソーの方が若干安かったからです。
加速、そして燃費が良くなりました。
効果は間違いなくあると思います。
自分も同じ理由で
前回はデンソーにしました
やはり効果ありますね
交換して良かったです。
なるほど、本編を拝見して納得です。
ツインプラグの存在は噂では聞いたことがありますが、費用が大変ですね。
そうですね
作業は倍になっても
それほど大変さは感じませんが
費用が大変ですね。
お疲れ様です。
予防的にコイルとプラグ交換とは、リッチですね！
しかも6気筒分も一辺に。
マイカーはH17式K6Aラパンですが、36万キロ走りコイルを一度だけ交換しました。
純正品は、デンソーか三菱だったと思いますが、品質と信頼のNGKにしました。交換後更に10万キロ走りましたが、ずっと快調ですよ。
NGKだったらコイルもプラグも純正品よりも間違いないと思っています。
プラグは純正がNGKなんですけどね
壊れて突発的な出費の方が
痛いのでw
計画的にやってます。
イグニッションコイルも、オートバックスとかで交換可能ですか？
車検を受け付けている様な
店舗ならやってくれると思います。
待ってました。
大変参考になりました。
ありがとうございます。
NGKはディーラーでも採用されている部品も有りますので一定の信頼は有る物だと思いますよ。
私も仕事車としてゼストスパーク購入した際に10500ｋｍだったのでNGKで交換しまして約一年半使用していますが今の所何の問題も有りませんよ
良かったです
プラグは元々NGKですからね。
むかしの日産のｚとかは、デスビがリークしたときに、排気側コイルを遮断して、（貨物はシングル点火）実走行不便感じなかった。なにかあるとすれば排ガス？
触媒のリスクは気になりますが、機会があればシングル点火でCO、HC知りたい。
車名のｚではなくE/GのｚとかCAです。軽のｖ6だと思えば‥‥ですね。
お疲れさまです。私もイグニションコイル交換しました。社外品のコイル買ったのですがプラグに差しこんだ時少し浮いた状態です。ネジ締めればすき間なく装着できましたが大丈夫ですか？今の所問題なくエンジン始動できます。
お疲れ様でした。
イグニッションコイルは
ＮＧＫ位で無いと
3本2980円とかだと
新品から駄目な物とかも
有りますからね。(笑)
全く良い話を聞きませんね
しかし沢山売ってますよね
中には当たりもあるのかな
と思ってしまいますw
作業お疲れ様でした！
自分のはE07Zなんですが最近プラグ交換したばかりなので、今後交換していきたいと思います！
効果あったので
自分もダンクのも
交換したくなりました
3本なので安いですしw
6つ！ 辛い（笑）
8本のフィットより良い！
と思うことにしてますw
私のJB5も10万Kmを超え、色々と交換部品の交換時期が
やってきましたが、このまま乗り続けるよりN-ONEかN-WGNの
中古を探したほうが良いのではないかと考えるようになりました（笑）
コストを考えると
その方が良いかもしれませんね
タイミングチェーンだったり
しますし。
作業、お疲れ様でした。イグニッションコイル、動画でもご指摘なさっておられましたが、ネットの廉価品はトラブルが多いと私も聞いております。ＮＧＫブランドでも問題があるのですね！
エアウェイブ、初年度登録が2009年７月２日。いよいよ１３年目の車検が近づいてきました。まだ６万６千キロ弱しか走行していませんが、ゴム関係は劣化が始まっているのではと思っています。
ある方の情報ではバンパーは欠品、また、たまたま見た動画では（商業車のパートナーですが）フロントのサスはアッセンブリーでは欠品、一個一個の部品としては供給ありと解説していました。 不人気車だったので計画的に整備を始めないと手遅れになりそうです。過去の動画も参考に整備計画を立てなきゃと思っています。次の動画も楽しみです。
結局のところ
メーカーがどこであれ
純正部品以外は
人によって意見がまちまちですねw
保安部品以外は
廃盤になるのも早いですからね
整備頑張ってください。
６本はキツいですね😅
ＮＧＫなら信頼できるのではないかと思います。
スズキの車でＮＧＫコイル７万㎞使用してますが、特に問題は無いです。
だけど、個体差もありますから一概には言えませんけど‥。
純正の場合は知らぬまに対策されている場合がありますよね。
金銭的に辛いですねw
さすがにNGKなら
大丈夫だと思ってます
日立と迷いましたが
プラグと揃えてみましたw
お初です🙇
自分も本日、プラグとイグニッションコイルの交換を頼んできました。
日産フェアレディZ34に乗っており、現在94000kmなので、不調はありませんが、故障する前に交換を決断。
予防整備とはいえ、痛すぎ😱💦
効果が今から楽しみです🎵
ライフパステル（19万キロ）を所持していますが、先々週コイルとプラグを交換しました
プラグを入れる時、呉のシリコングリスを塗りました
ナメる確率減りますし、スムーズに締まっていきます