Bonjour j’ai effectué 2000kms avec cette voiture , conso ,5litres,très agréable à conduire je ne lui trouve pas de défauts,juste un accoudoir côté gauche conducteur serait bien pratique.
Ils ne savent pas ce qu'ils vont gagné avec ce 1,2, par contre on sait déjà ce qu'on va perdre avec la fin du 1,3l ! Au vu des faibles cylindrées d'écart, je ne me serai pas entêté à développer un nouveau moteur. J'aurai continué avec le 1,3, qui est plus coupleux, plus puissant, sobre, plus rond et peut être plus fiable
Bonjour, merci pour cette vidéo. Petite précision il y a bien la température du chauffage qui s'affiche, mais votre version semble différente, car il y a 3 traits au lieu de la température en bas à gauche.
C'est dommage que dans cette version, ils aient supprimé les phares antibrouillard et les rétroviseurs rabattables électriquement. Ils obligent à opter pour la version Journey ou extreme pour accéder à un équipement qui devrait être standard. J'aime beaucoup la couleur terre cuite !
Merci Monsieur Lambda pour votre essai. J'ai commandé ce véhicule, le même que la version essayée. Je suis d'accord avec vos conclusions, mais nul doute que cette voiture me donnera entière satisfaction. En effet, je n'ai pas les moyens de m'acheter une Audi ou une Volkswagen... 😉
Je préfère cette motorisation pour son dynamisme. Le moteur 1.0 est trop faiblard pour de la route ou de l'autoroute (la majorité de mon usage). Quant à la version hybride, sa boîte 4 me laisse perplexe (je préfère une transmission CVT qui trouvera le régime parfait) et j'ai de gros doutes sur sa fiabilité. Bravo Renault pour la touche qui personnalise les alertes. Je ne pourrais supporter une voiture qui donne des coups de volant et qui sonne si je n'ai pas passé une minute au démarrage pour naviguer dans des menus.
bonjour le GPL je le trouve économique a la pompe mais pas sur les kilometres donc plus de temp a passé a la station service encore faut-il en trouvé une assez proche de sont domicile et si un jour Dacia sort un moteur compactible en bio ethanol je pense qu'il fera un carton sinon vidéo tres sympa en bien détaillé👍
Il a existé sur la 1ere génération (1.6 105 ch), malheureusement délaissé pour le gpl sur la génération suivante. Dommage je trouve également que l'ethanol est bien plus avantageux que le gpl à tous les niveaux et ce d'autant plus qu'aucun constructeur n'est présent sur le marché hormis le Kuga de Ford (Ford l'a abandonné sur tous les autres modèles). Vraiment dommage et incompréhensible...
@@petru762 c'est quand même dommage de réutiliser des anciennes désignation de mauvais moteur pour un tout nouveau moteur... A croire qu'ils ne veulent pas le vendre. Le marketing encore en vacances....
Remarquez que Monsieur Lambda a précisé que le 1.2 TCe à problèmes était celui de 2e génération, celui motorisant le Duster 3 étant un 1.2 TCe de 3e génération (le 3 cylindres). Il a effectivement existé un 1.2 TCe de première génération sur les Twingo II, Clio III, Modus et Wind.
Ça demande une belle organisation ahah. Après c'est le métier : une vidéo de ce type me prend 2h30 a monter. Ça me prenait le triple voir le quadruple il y a quelques années encore !
Le Duster de 2010 était très rustique et rudimentaire. Le modèle a énormément évolué. Ça ne justifie peut-être pas la hausse à 19k€, mais avoir un Duster au même prix que l’époque n’était pas réaliste. Et il faut aussi prendre en compte l’inflation.
Comme dit (2x) dans la vidéo, cette base moteur est déjà utilisée dans les motorisations E-Tech 200ch. Jusqu’ici c’est plutôt correct en terme de fiabilité
Bonjour, bravo pour ton objectivité, je recherche un bon SUV rapport conso/entretien/tarifs, aurais tu des idées, j'aime bien le Nissan "Qashqai", pour un budget même en occasion "neuve". Merci d'avance et bonne suite pour ta chaîne.
Petite précision, le modèle de l'essai n'est pas en finition Expression (entrée de gamme avec jantes en tôle) mais en Journey (haut de gamme avec jantes en 18") 😉
Sauf ce sont des jantes 17 pouces, et que la fiche technique et que le contrat de prêt de Dacia France 🇫🇷 indiquait clairement Expression 😉. Puis un petit tour sur le site de Dacia pour constater que l’entrée de gamme, c’est Essential et non Expression 😉😉
Je me suis séparé de ma Stepway avec le 1l 90ch honteux. Un veau trop gourmand et peu puissant. Un 1.2 130ch, c est léger. J ai opté pour un kamiq 150ch du coup.
@@MonsieurlambdaautoEffectivement mais si vous voulez un moteur juste pour déplacer une carrosserie, on peut opter pour un 50ch....Aucune reprise, accélérations proche du néant pour s insérer sur l autoroute, rond point, stop, dangereux car le moteur mouline avant de bouger la carcasse. J ai pris un 4cyl 150ch 1.5l qui consomme beaucoup moins !! 6l à 130 kms/h contre 9l sur le même parcours sans les vibrations, le bruit et avec des accélérations franches. La Dacia était en automatique, ma Skoda l est aussi. Je n ai pas essayé ce Duster, il est peut être très bon mais l'expérience "Dacia" n a pas été bonne.
Bonjour j’ai effectué 2000kms avec cette voiture , conso ,5litres,très agréable à conduire je ne lui trouve pas de défauts,juste un accoudoir côté gauche conducteur serait bien pratique.
Ils ne savent pas ce qu'ils vont gagné avec ce 1,2, par contre on sait déjà ce qu'on va perdre avec la fin du 1,3l ! Au vu des faibles cylindrées d'écart, je ne me serai pas entêté à développer un nouveau moteur. J'aurai continué avec le 1,3, qui est plus coupleux, plus puissant, sobre, plus rond et peut être plus fiable
Salut ta vidéo est certainement la plus honnête en termes d'expérience conducteur , bravo
Bravo pour ton essai et ta franchise. Pour moi, la norme WLTP, c’est un peu du pipeau.
Merci pour l'essai, au top comme à ton habitude
Merci pour cette vidéo 👍
Monsieur Lambda, attention de ne pas confondre le pare chocs avec le pare brise...😂😂😂 Pousse bleu quand même !!!
La correction s'affiche à l'écran au moment où ma langue fourche ! Attention à bien être attentif ! Coeur quand même
Trop rapide pour mes vieux yeux 😂 autant pour moi👍😁
Pas mal les nouvelles lunettes
hello Bonne vidéo comme Dab merci bonne explication😎😎😎👍👍
Merci Jean Noel !
Salut, peux-tu faire une vidéo sur la Toyota Prius 3 eme génération ? Car je l’adore et je vois que tu t’y connais en japonaise Toyota/Lexus le best !
Compliqué de mettre la main dessus, il faut faire un appel aux abonnés qui voudraient venir montrer leurs voitures sur la chaîne pour ça !
Bonjour, merci pour cette vidéo. Petite précision il y a bien la température du chauffage qui s'affiche, mais votre version semble différente, car il y a 3 traits au lieu de la température en bas à gauche.
Ça devait être dans les paramètres du système, mais ça reste étrange
C'est dommage que dans cette version, ils aient supprimé les phares antibrouillard et les rétroviseurs rabattables électriquement. Ils obligent à opter pour la version Journey ou extreme pour accéder à un équipement qui devrait être standard.
J'aime beaucoup la couleur terre cuite !
Merci Monsieur Lambda pour votre essai. J'ai commandé ce véhicule, le même que la version essayée. Je suis d'accord avec vos conclusions, mais nul doute que cette voiture me donnera entière satisfaction. En effet, je n'ai pas les moyens de m'acheter une Audi ou une Volkswagen... 😉
Je pense sincèrement que vous ne serez pas déçu !
Je préfère cette motorisation pour son dynamisme. Le moteur 1.0 est trop faiblard pour de la route ou de l'autoroute (la majorité de mon usage). Quant à la version hybride, sa boîte 4 me laisse perplexe (je préfère une transmission CVT qui trouvera le régime parfait) et j'ai de gros doutes sur sa fiabilité.
Bravo Renault pour la touche qui personnalise les alertes. Je ne pourrais supporter une voiture qui donne des coups de volant et qui sonne si je n'ai pas passé une minute au démarrage pour naviguer dans des menus.
bonjour le GPL je le trouve économique a la pompe mais pas sur les kilometres donc plus de temp a passé a la station service encore faut-il en trouvé une assez proche de sont domicile et si un jour Dacia sort un moteur compactible en bio ethanol je pense qu'il fera un carton sinon vidéo tres sympa en bien détaillé👍
Il a existé sur la 1ere génération (1.6 105 ch), malheureusement délaissé pour le gpl sur la génération suivante. Dommage je trouve également que l'ethanol est bien plus avantageux que le gpl à tous les niveaux et ce d'autant plus qu'aucun constructeur n'est présent sur le marché hormis le Kuga de Ford (Ford l'a abandonné sur tous les autres modèles). Vraiment dommage et incompréhensible...
@@jeremymenard4552 l’éthanol sympa en France oui mais ailleurs en Europe je ne pense pas que ce soit répandu contrairement au gpl. 🤷🏻♂️
What color is this? Τerracota brown?
C'est pas ce moteur qui est blindé de problème de conso d'huile et autres joyeusetés ?
Non, c’est la nouvelle version du moteur. Il doit faire ses preuves mais jusqu’ici on est loin de la catastrophe qu’était le 1.2 TCe de 2e génération.
@@Monsieurlambdaauto merci pour l'info ! 👍
Ah c’est bon à savoir.. qu’il y a un nouveau bloc TCE 1.2
@@petru762 c'est quand même dommage de réutiliser des anciennes désignation de mauvais moteur pour un tout nouveau moteur... A croire qu'ils ne veulent pas le vendre. Le marketing encore en vacances....
Remarquez que Monsieur Lambda a précisé que le 1.2 TCe à problèmes était celui de 2e génération, celui motorisant le Duster 3 étant un 1.2 TCe de 3e génération (le 3 cylindres). Il a effectivement existé un 1.2 TCe de première génération sur les Twingo II, Clio III, Modus et Wind.
Mais comment il fait pour poster aussi souvent ? 😮
Je sais que je vais pas être déçu du test en tout cas 😎
Ça demande une belle organisation ahah. Après c'est le métier : une vidéo de ce type me prend 2h30 a monter. Ça me prenait le triple voir le quadruple il y a quelques années encore !
Mais, le 1,2L TCE de ce Duster n'est plus le même 1,2L TCE qui merdait totalement il y a quelques années ?
C'est un moteur différent
Version hybride prévue ?
On va faire quelque chose avec la version hybride oui !
j'arrive pas a croire qu'il a doublé de prix depuis 2010
Le Duster de 2010 était très rustique et rudimentaire. Le modèle a énormément évolué. Ça ne justifie peut-être pas la hausse à 19k€, mais avoir un Duster au même prix que l’époque n’était pas réaliste. Et il faut aussi prendre en compte l’inflation.
Quid de la fiabilité? dans quelques mois , nouveau scandale? Pourquoi Renault ne fait plus dans la fiabilité?
Comme dit (2x) dans la vidéo, cette base moteur est déjà utilisée dans les motorisations E-Tech 200ch. Jusqu’ici c’est plutôt correct en terme de fiabilité
Les phares arrières vraiment un gros flop, dommage il y avait du potentiel
Je veux un essai de la Ferrari 296 gts.
Ahaha mais pourquoi faire ?
@@Monsieurlambdaauto pour frimer et faire des clins d'oeil aux demoiselles.
Bonjour, bravo pour ton objectivité, je recherche un bon SUV rapport conso/entretien/tarifs, aurais tu des idées, j'aime bien le Nissan "Qashqai", pour un budget même en occasion "neuve". Merci d'avance et bonne suite pour ta chaîne.
Prends le en 1.5 dci 110 ou 1.6 dci et évite les version avec l'ad blue
Merci ! Pour un bon rapport conso/entretien il vaudra mieux rester chez Dacia ou aller voir du côté de Suzuki, voir MG.
Petite précision, le modèle de l'essai n'est pas en finition Expression (entrée de gamme avec jantes en tôle) mais en Journey (haut de gamme avec jantes en 18") 😉
@@justiceleague8253 C'est bien la version expression (jantes 17") qui est à l'essai. L'entrée de gamme est la version Essential.
Sauf ce sont des jantes 17 pouces, et que la fiche technique et que le contrat de prêt de Dacia France 🇫🇷 indiquait clairement Expression 😉.
Puis un petit tour sur le site de Dacia pour constater que l’entrée de gamme, c’est Essential et non Expression 😉😉
Avec une mécanique Toyota ça serait un bon plan, mais là il est marqué au fer rouge
"moteur pas fiable".
@@fabbri4497 je pense que tu confonds avec l'ancien 1.2 TCe. Celui ci a une architecture bien différente
@@enzomaurice3049 Non, mais quand une marque sort une grosse merde ça laisse des traces. Et pour l'instant rien ne dit que le nouveau sera mieux.
@@fabbri4497 ça dépend. Pour exemple, le 1.5dci était une vrai catastrophe à sa sortie pour au final être un des plus fiable quelques années après.
J’appelle ça « l’effet Laguna II »
Je me suis séparé de ma Stepway avec le 1l 90ch honteux. Un veau trop gourmand et peu puissant. Un 1.2 130ch, c est léger. J ai opté pour un kamiq 150ch du coup.
Stepway c’est pas un modèle, c’est une finition 🙄
J’imagine que tu parles de la Sandero, je suis surpris car 90ch suffit largement à la déplacer !
@@julienb.3612 j ai utilisé un raccourci en donnant le modèle directement. Tout le monde connaît cette Dacia.
@@MonsieurlambdaautoEffectivement mais si vous voulez un moteur juste pour déplacer une carrosserie, on peut opter pour un 50ch....Aucune reprise, accélérations proche du néant pour s insérer sur l autoroute, rond point, stop, dangereux car le moteur mouline avant de bouger la carcasse. J ai pris un 4cyl 150ch 1.5l qui consomme beaucoup moins !! 6l à 130 kms/h contre 9l sur le même parcours sans les vibrations, le bruit et avec des accélérations franches. La Dacia était en automatique, ma Skoda l est aussi. Je n ai pas essayé ce Duster, il est peut être très bon mais l'expérience "Dacia" n a pas été bonne.
Un 1.2L dans un SUV? Vraiment ?
Comme la plupart des SUV urbain de cette décennie.
Oui ça fait peur quand même surtout lorsqu'on roule asiatique 😅 ma Yaris4 a un 1.5L avec moins de poids