Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
เรื่องของชื่อรุ่นรถ มันเป็นแค่ความเห็นส่วนตัวผมเฉยๆครับ ไม่มีผลอะไรกับการตลาดเค้าหรอก แค่คิดไปเล่นๆตามประสาคนสะสม เบล100มาก่อนแค่นั้นครับ ไม่ถูกใจใครต้องขออภัยด้วยครับ
มันไม่เกี่ยวกับชื่อรุ่นหรอก "เบล" แค่ชื่อรถรุ่นเก่า มันไม่ได้ให้ความรู้สึกดูขลังอะไรหรอก เมื่อก่อนที่บ้านก็มีอยู่คันหนึ่ง มันก็แค่รถใช้งานทั่วไปในยุคนั้น ที่ PG1 มันขายไม่ดีเพราะคนส่วนใหญ่มองว่ามันแพงเกินไป ไม่มีความคุ้มค่า
หลักๆคือราคานั้นแหละ ไม่เกี่ยวกับชื่อรุ่นใดๆเลน
ค่ายปีกนก c125 ก็แพง 9 หมื่น ของเล่น คนเงินเหลือ
ไม่เกี่ยวกับชื่อรุ่น แต่มันเป็นเรื่องของเบรค ที่เกี่ยวกับกฎหมายไทย ต้องเป็น ABS หรือ CBS นี่เป็นปัจจัยหนึ่งและปัจจัยที่สอง ราคานี้หรือเพิ่มอีกหน่อย ควรเป็นเครื่อง 155 CC ติดตลาดแน่นอน
จริงครับไม่เกี่ยวกับชื่อรุ่นเลย ที่บ้านก็มี ตอนนี้จอดหญ้าขึ้น ก็แค่รถธรรมดาปกติ จะไปเป็นตำนงตำนาน อะไร
อย่าไปลากตำนาน แค่เห็นว่า115cc ก็ไม่มองแล้ว ไม่ต้องพยายามอวยหรือรีวิวไปปีนเขาลงห้วย มันคือ115ccซื้อแกง
พลาดตรงตั้งราคา ยามาฮ่านึกว่าลูกค้าไม่มีเน็ต คงไม่รู้ราคาต้นทาง ถ้าบวกไม่เกินหมื่ยังพอรับได้ หรือถ้าจะบวก22,000 ก็ต้องอัพเกรดตัวรถ ใส่หัวกลับ ไมล์ดิจิตอลไฟled ไม่ใช่สเปคเดียวกันบวกเกือบ 50% คงคิดว่าถูกกว่า ct แต่ของเขาคิดดอกบิ๊กไบท์ ผ่อนจบราคาพอกัน เป็นผมก็ไป ct คุ้มกว่า
คิดว่าคนไทยกินหญ้ามั้ง เอาไปเอามายามาฮ่ากินหญ้าเองซะงั้น
พูดถึง เบล แต่กอนyamคือผู้นำ ปัจุบันเป่นผุ้ตามแล้วPg1 ทรงรถสายลุย เครื่องเล็กเกินน่าจะเอาเครื่องสปาก135 มาใส่จะเหมาะกว่านี้🎉🎉
รถอบบนี้คนไทยไม่ชอบที่นี่ชอบออโต
ต่อให้ใช้ชื่อ bell cross โลโก้ทองปั้มนูนมาก็ขายใด้น้อยเท่าเดิม คนไทยไม่ซีเรียสที่ราคา ถ้ารถคุณภาพดี ถ้าใส่เครื่องเอ็กซไซเตอร์150หม้อน้ำมาแต่แรกก็จบไปแล้ว ทำรถทรงลุยโปรโมทโฆษณาไปแค้มปปิ้งกางเต้นท์นั่นนี่ แต่เครื่อง110 ใช้ในชีวิตจริงไม่เหมือนในโฆษณา แบกสำภาระ+น้ำหนักผู้ขับ+เส้นทางที่ไปมันไม่ใช่แค่ไปจ่ายตลาด กำลังเครื่องมันต้องเหลือใช้ไม่ใช่แค่พอใช้
ที่ไปไม่ได้ในตลาดไทย1) ราคาแพงไปมาก ผมให้เพดานสูงสุดที่พอไปได้สำหรับรุ่นนี้ 59,900฿2) ล้อวิบากยางหนาขอบ 16" มันไม่แมสสำหรับคนซื้อส่วนใหญ่ ควรใส่ 17" 80/90 90/90 มาแต่แรกใครอยากได้วิบากไปทำเอา คนทั่วไปต้องเปลี่ยนล้อยาง ราคารถ+เปลี่ยนล้อยาง ห่าง CT125 ไม่มาก เพิ่มอีกหน่อยได้ของเต็มกว่า และไม่ต้องมาทำเอง คนเลยเลือก CT125 แทนถ้าทำตลาดเหมือนตอน Suzuki ขาย GD110 ขายถูกๆให้คนซื้อไปทำต่อเอง บอกเลยว่า ด้วยแบรนด์ Yamaha ยอดขายไปได้แน่ๆครับคือชื่อรุ่นไม่เกี่ยวใดๆเลยครับ แค่ผลิตภัณฑ์ไม่ตอบสนองความต้องการของตลาดครับ
1 แพงไปไหม ผมว่าไม่นะ2คนเลือกรุ่นนี้เพราะไม่ต้องการแมสเชื่อดิ ต้องการความยูนีคแน่นอนเริ่งราคาเทียบct เอาส่วนต่างไปเลือกของแต่งเองเต็มกว่าแน่นอนอน เผลอๆแต่งจนล้น
cbr150r ของผม เป็นรุ่นที่คนไม่ค่อยขี่ ผมยังเจอบ่อยกว่า PG1 อีก
รถรุ่นนี้😂😂😂ไม่อยู่ในสมอง แถมแพงมากด้วย
น่าทำเครื่อง155ราคาExciterผมว่า ขายดีแน่ๆ เจ็ดหมื่นปลายๆ เครื่องมากกว่าctอีก แรงด้วย ไม่ลองไม่รู้
ส่วนตัวผมว่าดีไซน์มันสวยเลยแหละ แต่ที่ไม่ตัดสินใจซื้อเพราะ เครื่องยนต์เล็กไปอย่างน้อย ควร125cc.แต่ถ้าให้ดี 135 แบบspark135มันจะทรงพลังน่าขี่มาก ไม่ต้องถึง150ก็ได้ เคยใช้135แล้วประทับใจกับกำลังที่ได้และควรเพิ่มความหนาบอดี้ ให้ดูบึกบึนกว่านี้อีกนิด มันดูเล็กไปหมดเลย ถ้าจะตีตลาดct125มันต้องชนได้ทั้ง เครื่องยนต์และความพรีเมี่ยมของวัสดุอุปกรณ์ ไม่งั้นก็ไม่รอด
อย่างแรกเลย รถวิบากแต่ไม่มีสตาร์ทเท้า ซึ่งโคตรขัดใจเลย
ดูคลิปนี้แล้ว แอบดีใจลึกๆว่า วันนั้นคิดว่า เพิ่มเงินสองหมื่รชนกว่า ซื้อ CT เกือบไปแล้วที่จะซื้อ PG1 ช่วงนั้นแรงโปรโมท และไบเกอร์เยอะ ที่อออกมาเทส แล้วบอก PG1 ดีกว่า CT125
บางที่คนโปรโมทก็รับตังมา
ตั้งราคามาสูงไป ไม่ดึงดูดดูการออกแบบแล้วยังไม่โดนคนดูรถเป็นเขาก็ไม่ซื้อส่วนใครเงินเหลือก็ซื้อไปที่ขายไม่ดี เพราะมีคนตาถึงเยอะ
ตอนโปรโมทก็ดีจังดีจริง พอขายไม่ดีก็โทษเวียตนามอีก
สนิมเกาะ โช้ค เหมือนกันเลย ครับ เลยเอา wd 40 ฉีดหล่อเลี้ยงไว้ ก่อน ใช้ re calssic ตากแค่ละอองฝน สนิมยังขึ้น วงล้อเลย
ง่ายๆหากผลิตในไทยเรา.ขายดีแน่นอน.ผมคนหนึ่งไม่เอาสินค้าบักแกวแน่นอน.
สิ่งของทุกอย่างที่ผลิตในเขตอาเซียนของไทยดีที่สุด
@@นครโมบาย-ฑ8ญ ยืนยันว่าจริงครับ ในราคาและคุณภาพถือว่าดีเมื่อเทียบกับที่อื่น แต่.......ทุกวันนี้พูดเลยครับ รถรุ่นใหม่ๆ ลดต้นทุนเกินจนน่าเกลียด อะไหล่ไม่ทนเหมือนเมื่อก่อน Honda ..... 110i ปัจจุบันแย่มาก lead125 ก็แย่ไม่แพ้กัน
มอเตอร์ไซด์จีน และเวียตนาม บอกได้เลยว่าไฟแนนซ์ไม่รับ ถึงรับก็ให้ราคาถูกกว่าฮอนด้าดรีมอายุใช้งาน 20 ปีด้วยซ้ำไป
แต่รถคันนี้โปรเจคนไทยนะครับ จริงๆมันก็พอมีประวัติถ้าศึกษาและสัมผัสมากพอจะเข้าใจ
@@user-oo2kc3yb1bโปรเจคไทย แต่ไม่ประกอบในไทย 😂
ของผมสีเหลือง ใช้มาปีนึง เลขไมล์ 35,000 กว่า ยางกึ่งวิบากไปได้ทุกสภาพถนน ลองเปลี่ยนยางขอบ 16 รุ่นอื่นๆ สุดท้ายถอดแล้วมาใส่ยางเดิม หล่อสุดแล้ว น้ำมันเครื่อง furio เปลี่ยนทุก 3,000 โล กรองสองรอบเปลี่ยนที ผ้าเบรคหน้าเปลี่ยนไปรอบนึง โซ่เดิมกากมาก เปลี่ยนโซ่ 420 rk กับเสตอร์ดำ และดูแลตามระยะ แทบไม่ได้ตั้งโซ่เท่าไรช่วงล่างดีมาก โช๊คเดิมไม่ได้เปลี่ยน ผมสายแคมป์ แบกของขึ้นเขาลงห้วยผมไปได้หมด ต้นปีกะจะยิงยาวจากระยองขึ้นเหนือ สรุป ผมจ่ายไป 64,900 ผมได้รถที่ถูกใจมากๆมาคันนึง ผมโอเคมาก
แค่เห็นขนาดวงล้อ16นิ้วต้องถอยครับ หายางยากมากหันไปJ crossของซูฯดีกว่าครับ
ก็แค่เปลี่ยนเป็นล้อขอบ 17 ยากตรงไหนครับ ผมก็เปลี่ยนไม่เห็นยากเลย
@@woodystory5663ขายคนที่วไปล้อ 16 นิ้วคนก็ร้องแล้ว แต่ถ้าคนรู้ใส่ขอบ 17 ได้จะมีซักกี่คนเชียว // คนไม่รู้เขาก็ไปเล่น CT125 กันดีกว่า
สำหรับผมไม่ว่ายี่ห้อใดๆถ้ามีเงินถึงแพงก็ซื้อ แต่ต้องมีจุดเด่นที่คุ้มค่าของรถคันนั้น เช่นสมรรถนะ,วัสดุการประกอบ,รูปทรง
ราคาอย่างเดียวเลยครับ ทุกอย่างโอเคแล้ว เรื่องชื่อรุ่นมันไม่เกี่ยวเลย...
ส่วนตัวไม่สนตำนง ตำนานอะไรทั้งนั้นอ่ะ ซื้อด้วยความชอบซื้อมาเพื่อต้องการใช้งาน ใช้ให้เต็มศักยภาพ ใช้ให้สมกับเงินที่ซื้อมันมา ส่วนตัวไม่ผิดหวังที่ซื้อมันมา แต่ถ้าให้ เพิ่มอีก 2หมื่นแล้วได้แบรนด์ตำนานเจ้าตลาดแต่ขีดความสามารถในการใช้งานพอกัน ผมก็เลือกถูกแล้วที่ไม่เอาส่วนตัวถ้าอยากได้รถในตำนานจริงๆผมจะซื้อรถเก่าเอามาปั้นเอง ให้ขี่ได้แบบนั้น ผมถึงจะเรียกว่ารถในตำนาน ก่อนซื้อ PG1 ก็ซื้อ DT100 มา1คัน กำลังจะเริ่มทำให้มันคืนชีพอีกครั้ง
อืม ก็จริงนะครับ...ซื้อรถมาขับ หรือจะมโนนอนกอดตำนานกันเเน่ ! 🤣
made in vietnam ห่วยลดต้นทุน มือไม่ถึง ชั่วโมงบินยังอีกไกล yamaha ไทยตกม้าตาย ขึ้นไปคว้านท้อง เชือดคอให้เขาดูแท้ๆจะตามตูดรถจีนซะแล้ว ผมใช้ bell รุ่นแรกในตำนาน สีเหลือง yamaha rx 100 honda jazz 50 cc
มึงคงติดดอยคนเดียว
หลักๆ ซีซี มันน้อยไปมากกว่า เลยรู้สึกว่าเเรงไม่พอกับทางทุรกันดาร อีกจุดพักเท้า ขาเบรคมันน่าจะเตี้ยเกิน แค่นี้หละ รถลุยๆเเต่เป็นระบบหัวฉีด บางคนไม่ชอบ ถ้าคาร์บูโอเคเลย เพราะมันเหมาะจะลุยมากกกว่า
ฝีมือและงานไทยเนียบกว่าเยอะ ใรรถที่ประกอบไทยใครก็รู้แต่งานที่อื่นแถบนี้ก็ได้ประโยชน์ที่ค่าแรง
พี่พูดตรงประเด็นมากเลยครับ เรื่องไม่สมราคา เวียดนาม สี่หมื่นกว่าสมราคานำเข้ามาไทยหกหมื่นกว่า แต่สเปคแค่นี้ ไม่สมราคาไทยจริง ๆ
ภาษีเอาเข้าไทยศูนย์เปอร์เซนต์
รุ่นนี้ขายแค่3-4หมื่นก็พอแล้ว คุณมันได้ราคาแค่นั้นจริงๆ
สิ่งที่เป็นรองctนะ ความเป็นมา,การทำตลาด,CC,ความเนี้ยบ,การผ่อน,สีตัวรถที่ให้เลือก,ความมั่นใจ,ประเทศที่ผลิต,ขนาดล้อ แต่มันเเป็นรถที่สวยน่าใช้นะแค่ราคามันจะctอยุ่แล้วนั่นแหละ
จริง รถบังลมน่าจะมีเมทนำหน้า กระเทยต้องเบลนำ ดูฮอนด้าสิ เวฟทุกรุ่น โนวานำทุกรุ่น
ผมเพิ่งได้ ct gen1 มือสองมารู้สึกเสียงโซ่มันดังมาก พอได้ยินพี่พูดว่าปกติ ผมก็เบาใจ😂
มันขายแพงไปมั้ยล่ะ คงไม่ได้เกี่ยวกับชื่อรุ่นมั้ง
ประกอบไทยนี้แจ่มเลยครับ😮😮
ถึงว่าเวียดนามชอบรถนำเข้าจากไทย
เวฟ 125 เวียดนามคือรถหรู ขายอยู่ แวนกว่าครับ ถ้าเทียบเงินไทย
ไม่สุด ไม่มีประวัติ แบรนด์นี้เอเอะอะไรก็ชอบตั้งชื่อใหม่ ทั้ง ๆ ที่อดีตมีรถดี ๆที่เป็นตำนานมาตั้งนาน ไม่ทำ เหมือนที่ไม่ยอมใช้ชื่อเก้า กลัวจะไปทำรอย ความสำเร็จเก่าเดียวคนจะไม่จำเลยต้องพยายาทจะสร้างตำนานใหม่ของตัวเอง สัดท้ายล้มเหลว ขนาด ฟีโน่ ขายดีมานานก็ไม่สานต่อขายแต่รุ่นเดิมเหมือนจะโละสต็อกยังงั้น
อย่าให้ขายดีกว่านี้เลย เพราะว่าทุกวันนี้ PG1 สีน้ำตาล หากันไม่ได้แล้วล่ะ แถมมีปัญหาเรื่องรถไม่ผ่านมาตรฐานประเทศไทยจนไม่สามารถนำเข้ามาขายได้อีกแล้ว เท่าที่ทาง บ. เขานำเข้ามาขายก็กำลังหากันยากแล้วด้วย ยอดขายไม่ได้ขี้เหร่อะไร ( เอาจริงๆ บ. ยามาฮ่าไทย กินกำไรนิ่มๆ แบบไม่แคร์อะไรเลยด้วยซ้ำ ยอดขาย 5 พันคันในปีนี้ นี่ กำไรได้มากกว่ามานั่งปั่นยอดขาย Finn 15000 - 20000 คันเสียอีก )1. เรื่องยาง จะไม่เกิดกับสินค้าล๊อตแรกที่นำเข้ามาทดลองตลาด แต่จะเกิดกับล๊อตหลังที่นำเข้ามาขายเต็มที่แล้ว ( 6000 คันล๊อตหลัง ) ปัญหาประจำรุ่นที่จะเกิดกับบางคันเท่านั้น แต่ลดแลกแจกแถม จนเกิดกันเยอะมาก ทำได้ทางเดียว คือ เปลี่ยนยางเป็นรุ่น เมดอินไทยแลนด์ ที่คุณภาพดีกว่ายังกะ ฟ้ากับเหว 2. เรื่องโซ่หย่อนง่าย คนที่บ่นเรื่องนี้ แสดงว่า ไม่เคยขับรถวิบาก รถสแครมเบิล มาก่อน เลยตั้งโซ่ไม่เป็น แล้วมาโทษรถ ไม่เข้าใจการออกแบบของรถ ว่าเขาตั้งใจให้เอาไปใช้กับงาน ลุยแบบสแครมเบิล ( ไม่ใช่ ลุยแบบเอนดูโร่ ) เขาจึงออกแบบให้ระยะยุบของโชคยาวมากกว่ารถทั่วไป ซึ่งในขณะที่รถยุบตัวมากๆ มันจะรั้งโซ่ให้ตึงมากๆตามไปด้วย แล้วส่งผลให้โซ่หย่อนเร็ว ...... เป็นเรื่องปรกติที่เกิดกับ รถสายวิบากทุกคัน ( คนขับรถวิบากเขารู้เรื่องนี้ คนไม่เคยขับรถวิบากก็ดีแต่โทษรถ ) ปรกติ รถวิบาก เขาจะตั้งโซ่ให้หย่อนกว่ารถอื่นๆเยอะมาก แล้วใส่ตัวรั้งโซ่เข้าไป เพื่อป้องกันโซ่สะบัด โซ่ตก จากในคลิป บอกว่าหย่อนแล้ว นั่นหน่ะ ยังหย่อนไม่พอ ถ้าตั้งหย่อนแค่นี้ ยังไงก็ยืดไว ..... ปล. โซ่ - สเตอร์ ติดรถมาของผมอายุใช้งาน 20000 กม. แต่โซ่พระอาทิตย์ ตอนนี้อายุใช้งาน 10000 กม. คาดว่าน่าจะไม่รอดเกิน 13000 กม. แน่ๆ ที่บอกว่า โซ่เวียดนามคุณภาพต่ำ ไม่จริงคับ ( อย่างน้อยคุณภาพก็สูงกว่า พระอาทิตย์ ) 3. คุณภาพฝีมือแรงงานประเทศเพื่อนบ้าน ยอมรับว่า ห่วยแตกได้ใจ ถ้าเป็นไทยทำงานแบบนี้ ได้ถูกไล่ออกจากงานกลับบ้านไปนานแล้วล่ะ 4. แครงค์ หล่อไม่สวย เกิดจากการผลิตออกมาเป็นจำนวนมาก โมลด์ของแครงค์ ใช้งานซ้ำๆกันหลายรอบมากเกินไป จนพื้นผิวหน้าของแครงค์มีริ้วรอยซึ่งจะออกมาให้เห็น ..... ยามาฮ่า ที่เวียดนาม ขายดี เลยใช้โมลด์แครงค์หนักไปหน่อย 5. เรื่อง บักของโคดโปรแกรม เรื่องจริงที่คนใช้ Finn เขาก็บ่นกันอุบ สารพัดบักให้เจอกันประจำ 6. เรื่องคุณภาพวัสดุ เขาทำรถออกมาขายในราคาแค่ 45000 บาท แล้วได้วัสดุคุณภาพขนาดนี้ ถือว่าคุ้มอยู่นะ แต่ พี่ไทย ดันโก่งราคาขายซะอย่างแพง เมื่อเทียบกับคุณภาพของที่ได้มันเลยรู้สึกว่า คุณภาพต่ำเกินไป ...................จริง ที่รถรุ่นนี้ถ้ารถรุ่นนี้ ผลิตในไทย แล้วขายราคา 65000 บาท เสียงบ่นจะน้อยกว่านี้เยอะ เพราะเราจะผลิตสินค้าออกมาในคุณภาพสูงกว่านี้เยอะ แต่ๆๆๆๆๆๆๆๆ ตลาดใหญ่ของรถประเภทนี้ไม่ใช่ประเทศไทย ทำในไทย ได้ของดี คุรภาพดี แล้วราคาสูง พอส่งออกไปก็ได้ยอดขายไม่เท่าไหร่ สุดท้ายได้ปิดตำนานแบบจริงๆแน่นอน คือ เลิกไลน์ผลิต เขาคิดถูกแล้วที่เอาไปทำที่ เวียดนาม เพราะ ถนนเวียดนามยังกะภาคเหนือของประเทศไทยเมื่อ 50 ปีที่แล้ว รถรุ่นนี้เป็นที่นิยมในเวียดนามมาก เพราะขับที่เวียดนามแล้วเปล่งศักยภาพของรถเต็มพิกัด ตลาดใหญ่ที่สำคัญที่สุดของรถรุ่นนี้อยู่ที่ เวียดนาม
เรื่องโซ่ผมขอเถียง ยามาฮ่ายืดง่ายจริง ดังด้วย ผมใช้สปาร์ค115i(ตัวก่อนฟินน์) รถวิ่งตลาดแค่3000โล โซ่ยืดจนสุด ซึ่งยี้อห้ออื่นเขาไม่ยืดเร็วขนาดนี้ พวกไฟในเรือนไมล์ขาดแทบหมด ปั้มดิสเบรคบนก็รั่วง่าย และผมเคยใช้เบลมาก่อนยุค90ก็ไม่เคยเจอแบบนี้ ยามาฮ่าไม่ได้ทนเหมือนยุคก่อนแล้ว
เครื่องเล็กไปหน่อย น่าเอาเครื่อง สปาร์ค135 มาลง เพราะจามาฮ่าไม่มีเกียร์ธรรมดา125 ชนกับ CT125
ผมใช้ ct125 จากที่มีไม่กี่คนก็เริ่มเห็นทั่วๆ และก็ยังชอบอยู่
ถ้าเครื่องสูบตั้ง น่าจะเท่ห์กว่านี้ อุปกรณ์ที่ติดตั้งเกรดบ้านๆเกิน ไม่สมราคา ไฟก็ไส้หลอด ดูดีตรงรูปทรง คงต้องเก็บไว้ เบลคันเก่า หลานขอไปนานแล้ว(เหมือนขี่ทอม อ่ะ)
ตั้งราคาแบบ ดูถูกผู้ซื้อ .... ความคุ้มค่าคุ้มราคา ต่ำเกิ๊น
คนซื้อรุ่นนี้ ต้องชอบจริงๆ ตัดคำว่าแพง ออกไป
เหมือนโตตา supa หายไปเกือบ20ปี กลับมาตึง
เปลี่ยนแบตต้องใช้ 3แอมป์ครับ ไฟเอนจิ้นจะไม่โชว์
ตั้งชื่อเบลไม่เหมาะหรอกครับ รถคนละแบบกันเลย เบลคือรถสปอร์ตครอบครัว(คำนี้พี่ไทยตั้งขึ้นมาเอง) ส่วนpg1เป็นรถครอบครัวกึ่งๆวิบาก
ไม่เกี่ยวกับชื่อเลย555 ผมเคยใช้เบลล์ เบลล์มันชื่อออกน่ารักอีก ถ้าชื่อเบลล์อาจขายได้น้อยกว่านี้อีก
(1) ราคาเมื่อเทียบ cc กับแบลนอื่น (2) ผลิตในเวียดนาม เครดิษ ความเชื่อ มีผลกับการตัดสินใจ (3) เป็นเครื่องเดียวกันกับ Fin น่าจะมีผล....ความคิดส่วนตัวครับ
ราคา งานประกอบ วัสดุ ขัดแย้งกันอย่างแรง ยิ่งเอาไปจอดโชว์ในงานมอเตอโชว์ดู CT แล้วมาดู PG-1 ทำใจซื้อไม่ลงจริงๆ
เหมือนรถรุ่นยุค70-80เลยน่ะเหมือนรถสมัยสสงครามเวียดนาม. ก็ไม่ปาน...เพราะชื่อเบลล์มันเก่าเกินไปเกือบ30กว่าปีแล้ว คนเค้าเลิกฮิตเลิกใช้กันนานแล้ว..😑😐😑😑
ถึงวันนี้ ผมยังอยากได้ PG-1 อยู่เลยครับ
แต่ติดเรื่องราคา
Bell เป็นรถคนละประเภทกับ PG-1 ครับ ผมว่าชื่อไม่เกี่ยวกันแม้แต่น้อย
รถสองจังหวะมันทนกว่ารถสี่จังหวะเพราะชิ้นส่วนมันน้อยกว่า ไม่ต้องมีวาล กระเดื่อนกดวาล โซ่ราวลิ้น ฯลฯ การเอาชื่อรถสองจังหวะมาใช้มันไม่ได้มีผลต่อคนซื้อหรอก แต่ที่ไม่ได้รับความนิยมก็เพราะมันไม่ตอบโจยท์การใช้งานคนทั่วไป ความนิยมตลาดมันเปลี่ยนไป แล้วราคาก็ไม่จูงใจ
ปิดตำนานเพราะมันแพงมากกว่าไม่คั้มค้าตามทีคุณบอกมั้ยหล่ะไม่ใช่เพราะไม่ได้ใช้ชื่อเบลแล้วขายไม่ดี ลองนึกถึง เวฟ at ขายดีมั้ยหล่ะเวฟเหมือนกัน
ผมใช้ทั้ง ct125 และ pg1 ct400 จอดเอาไว้ถ่ายรูป เท่ดี pg1 ขี่โครตมันส์ ท็อปสปีดเยอะกว่า
ไม่ใช้ Belle ดีแล้ว เมื่อก่อนเคยใช้ Belle 80 ปัญหาของรุ่นนี้คือ เฟรมแตก เหมือนเอาเหล็กมาปั้มขึ้นรูป แล้ว นำมาประกบกัน เย็บด้วยการจิ้มเป็นจุดๆ ใช้ชื่อ Belle คนที่เดยใช้ ยิ่งขยาด
ผ่อนเสร็จราคาพอๆกับ CT เลย แพงแถมดอกสูงอีก
Honda lead 125 ของผมประกอบ เวียดนาม เหมือนกันก็เจอปัญหาประมาณนี้เลยครับ
ผมว่าชื่อรุ่นไม่ส่งผลหรอกครับ เพราะสเปคฟินแต่ราคาไม่ฟินมากกว่า 😅😅😅 ถ้าคนชอบรถแนวนี้จริง กัดฟันไป CT แน่นอน
ไม่เป็นไรรถญี่ปุ่นคนไทยพร้อมให้อภัย อย่าเป็นรถจีนคนไทยพร้อมที่จะด้อยค่าและบูลลี่ 🤣
อานามาฮ่าน่าจะผลิตเอาเองออกแบบเองไม่ต้องนำเข้าจะดีเลยเหมือน ฮอนด้า ผลิตเอง100-650cc รถถูกอะไหล่ก็ถูก
ขนาดชี่มาเป็นปี ยังไม่รู้เหรอ ขายไม่ได้เพราะอะไร มันออกแบบเป็นรถลุยๆ แต่มันดันซีซีน้อย ไม่เหมาะลุย ไม่เหมาะเดินทาง ยังไม่เข้าใจจุดนี้เหรอ ตอนที่เปิดตัวก็รู้แต่แรกแล้วว่า รถไม่แรง ไม่น่าสนใจ ไม่สมควรที่บอกว่าล้มเหลวของรถเวียดนาม ถึงทําในไทยก็คงขายยาก ทํามาดูถูกคนซื้อ เครื่องเล็กไม่สมกับรถลุย ถึงจะชื่อเบลล์ คนก็ไม่ซื้อหรอก
คือคุณซื้อมาลองขับแล้วหรอ คุณถึงพูดว่ารถมันไม่เหมาะกับการลุย
ขอบคุณที่ให้ข้อมูลครับ
ถ้าจะเอาคำว่า bell AR มาติดรถต้องกำคลัชได้ไม่กำคลัชก็ได้เป็น 2 ระบบเต็มเหมือน bell rแล้วก็ล้อก็ไม่สมล้อเป็น 17 ก็ไม่ว่า
ใส่ล้อหลัง 16" เวลายางรั่ว ร้องเลยหายากซิบหายร้านยางทั่วไปไม่มีขาย
รถที่ประกอบไทยทุกรุ่นดีที่สุด แล้วในย่านนี้
ส่วนตัวมองว่า คนไทยชอบเวฟ ชอบฟินมากกว่า เพราะ อะใหล่หาง่าย แต่รถประเภทนี้ มัน หาอะใหล่มดแทนยาก และแพง เกิน จำเป็น
CT125 ชื่อเสียงมันดังกว่า ราคาหลักแสนฝรั่งก็กล้าซื้อมาขี่ออกทริป PG1 ยังไม่เห็นฝรั่งซื้อมาขี่สักคน
ตอนแรกก็ว่าจะซื้อใช้.....แต่ราคาแรงพอๆกับ125..เลยไป125ดีกว้า
อื้มๆ ใช่ๆ เหมือนรูปทรงของเบลในสมัยก่อน
ถ้าเปิดตัวด้วยราคาที่สมเหตุสมผลยังไงก็ขายดีครับผมว่านะ4-5หมื่นนี้ปังแน่
4-5หมื่น ได้แค่เวฟ 115-125 เองนะ จะให้เท่ากันเลยเหรอ
@@pandapando3668 เวฟ 125 ที่ไหนราคา 50,000 บาท
ที่เครื่องไม่ใช่รอยร้าวมันนูนออกมา เครื่องr15ก็เป็น
น้องผมก็ซื้อรถเวียดนามมา จานเบลคสนิมยังขึ้นเลย ผมถามซื้อมาขับหรือซื้อมาซ่อม ดังแต่ท่อล้มไม่หมุนแถมกินน้ำมัน
สีเดียวกันเลย ใช้ครบ๑ปีล่ะ ไมล์ 50กม. (สต๊าท จอด) 😅😅😅😅
ความคิดคนบ่คือกันดอกอ้าย
ทำมาขายลองตลาด ไม่ได้หวังกระแส คือถ้าเกิดฮิตขึ้นมาก็โชคดีไป ฮาาา
เหมือนๆกันแหละครับ โมเครื่องมันก็มีอยู่ที่เดียวหรอครับ
ผู้ผลิตชิ้นส่วนเวียดนามยังไม่ผ่านเรื่องวัสดุรึเปล่าถึงทำได้ราคาถูก
เจ๊งน่าจะย้ายไปจากไทยแล้ว เมื่อดูถูกฝีมือคนไทยนะ ถ้าส่งไหนมาไม่ทน ไม่สวย ไม่ดีเกิดยากครับ
นาที 10:00 โมๆๆที่พี่เขาพูดคือ โมล(mold) =แม่พิมพ์ นะครับทุกคน เสื้อเครื่องไม่เรียบเกิดจากแม่พิมพ์ตอนหล่อขึ้นรูปไม่เรียบเนียนนั่นเอง
แค่ทำเวียดนามผมก็ไม่ซื้อแล้ว ย้ายฐานเอาแรงงานถูกๆๆ ถามว่ามีคุณภาพไหม ขนาก LEAD 125 ทำเวียดนามพอรู้ไม่คิดจะซื้อเลย
ที่เวียดนาม28000
ผมไม่ชีเรียสนะเรื่องชื่อ. แต่ผมว่ามันแพงไป ดูจากรถ ราคาน่าจะ4-5 หมื่น.ปลายๆพอ และรถชีชีน้อยไปราคาแพงด้วยไปเอาเวฟ125หรือCt125ดีกว่า เวลาไช้จริงพวกผมไม่ได้ไช้ไปแค่ตลาดนะครับ ปีนเขา และลุยทำไมไม่ไส่เครื่อง150-155มาเลยแล้วขายไปราคา7-8หมื่นสบาย
ผมก็จะออกสักคันเหมือนกัน พอสืบรู้ผลิตที่เวียดนามผมขอบายเลย
เปลี่ยนชื่อเป็นเบลก็คงขายยากอยู่ดีครับ สมัยเป็นนักเรียนผมเคยใช้บลนะครับ ไม่ไหวเหมือนกัน วัยรุ่นที่เชียงใหม่สมัยนั้นยังฮิตออนด้าดรีม-โนวามากกว่า
งานกระกอบโคตรหยาบ
65000 เลยรึ แพงมากกกก คิดว่า5หมื่นกว่าๆมาตลอด
ตัวแต่งจากโรงงานราคา 75000 เลยน่ะ แล้วแต่งกั๊กด้วย 😁
Zoommer x ผม 10 ปีบวก โชคไม่มีสนิมเลยครับ ไปทัวริ่งทั่วประเทศ😂
เบาะสวยดีครับ
ไทย-เวียดนาม ภาษี 0 % ใช้กฏอาฟต้า แต่ที่บวกไปคือ ต้นทุนสำรองอะไหล่ ต้นทุนการทำตลาด(ส่งเสริมการขาย)และสุดท้ายคือ กำไรของไทยยามาฮ่าและดีลเลอร์ ตัวสินค้ามันจะบอกถึงราคาที่แท้จริง
หัวจะปวด ประเด็นแรกเรื่องชื่อไม่เห็นจะเกี่ยว เรื่องสนิม ซื้อรถมา คือ ไม่อยากให้มันมีสนิมเลยหรอไง ซื้อมาจอดไว้เฉยๆ สนิมยังถามหาเลย
CC ล้วนๆครับ ถ้า ใส่มา 125 CC มันขายดีกว่านี้แน่ๆ
Ct125 ผมนี่โซ่ขั้นหยาบเลยครับทั้งยืดทั้งดัง ขี่ได้ไม่ถึงสามเดือนต้องซื้อเส้นใหม่มาเปลี่ยนขี่ทรมาณมากก
ความคิดผมนะ ราคานี้ให้ดิสหลังหน่อยน่าจะแจ่ม
ทั้งปัง ทั้งดังจะตาย เมื่อวานยังปั่นอยู่เลย
เป็นผมไม่ซื้อครับ ราคานี้ เพิ่มเงินไป ct125 คิดมาได้ ABS ก็ไม่มี ดิสเบรคหลังก็ไม่มี เอาความมั่นใจมาจากไหนอย่าดูถูกผู้บริโภค
ไม่เกี่ยวกับชื่อ ยิ่งชือใหม่ๆดูเข้ากับยุคสมัยคนยิ่งชอบ /มันต้องดูราคาเข้ามาขายในไทยเท่าไหร่ ถ้าเทียบกับค่ายอื่น เหมาะสมไหม อยากขายดีต้องดรัมราคาต่ำกว่าค่ายอื่นให้มากที่สุด
ไม่เกี่ยวกับ เบล ไม่เกี่ยวกับตำนาน เกี่ยวกับราคามากกว่าครับ ขายแพงเกินCC แค่นั้นละครับ อย่างน้อยควรได้125 CC.
Ct ในขายแพง pg ก็เลยขายแพงตาม ส่วนตัวเห็นpgอยู่บนถนนบ่อยกว่าct
มันไม่มีรถค่ายไหนเอาชื่อของรถ 2 จังหวะมาแปะในรถ 4 จังหวะหรอกครับ และต่อให้แปะชื่อเบลอา กลุ่มลูกค้าก็เป็นกลุ่มลูกค้าคนรุ่นใหม่อยู่ดีอายุ20-40อยู่ดี.ไม่ใช่คนอายุ 50-60 ซะที่ไหนที่จะมาขี่ เพียงเพราะมันชื่อเบลอา
ขออนุญาติตอบขำๆนะครับ..😅เขาเก็บใว้ให้ท่ายลงคลิป..ถามแบบนี้ไงครับ..😅😅😅😅เขากลัวท่านจะไม่มีคอนเทนต์.. สร้ารายได้..😅😅😅😅ขำๆครับ..ถ้าไม่ชอบก็ขายมันทิ้งไปครับ.. ค่อยๆคิดครับ..😅😅😅คิดและก็ทำคลิปต่อไปครับ..😅มันช่วยท่านทำคลิปนะนั่น..😅😅หยอกครับหยอก..ขำๆ..😂😂😂
65000 บาท ขายในไทย เวียกนาม 30000 บาท
ก็สวยดีครับ
เอาอะไรมากกับยามาฮ่า เขาไม่แข่งขัน ขนาดadv150,160 350ขายมา4-5ปี แต่ยามาฮ่าไม่มี คนอยากได้สกูตเตอร์ทัวริ่ง เทมาทางฮอนด้า
ขายไม่ดีเพราะมันแพงเกินไป
รถ 1 ปี วิ่ง 1000 กว่าโล สรุปอะไรไม่ได้หลอก ผมก็ใช้รุ่นนี้ ซื้อมา 4 เดือนใช้ทุกวันใช้ไปทำงาน ใช้ท่องเที่ยว เลขไมล์ 6000 ละก็เจอปัญหาแหละแก้ได้ปัญหาหาที่คนในกลุ่มเจอมั่วกันทั้งงั้น บอกแบตห่วยบ้างแหละ หลอดขาดง่ายบ้างแหละ ผมเจอมาหมดและ รื้อวิเคราะห์เอง แบตก็แบนรนดัง หลอดก็แบรนด์ดัง ปัญหาไฟโชว์ของคุณไปศูนย์ลบโค๊ดก็จบ หรือไม่ก็ซื้อกล่องมาเสียบลบเองก็จบครับ ยางที่ว่ารั่วง่าย ก็เติมลมกันอ่อน ตัวยางมันออกแบบมาเนื้อนิ่มวิ่งกรึ่งทางฝุ่น ไม่อยากรั่วก็เติมแข็งหน่อยผม 6000 กม ไม่เคยรั่ว
พึ่งมาเห็นคลิปนี้ พึ่งรู้ว่ารุ่นนี้ ผลิตที่เวียดนาม เเถมราคาขายที่เวียดนาม 4 หมื่นกว่าเอง บ้านเราขาย 6 หมื่นกว่า 😅
รถแบบนี้มันไม่ได้ขายดีเลย ct125 Honda ก็ไม่ได้ขายดีก็ไม่ได้เห็นเต็มถนน แต่ก็ดันทำมาขายกัน
เรื่องของชื่อรุ่นรถ มันเป็นแค่ความเห็นส่วนตัวผมเฉยๆครับ ไม่มีผลอะไรกับการตลาดเค้าหรอก แค่คิดไปเล่นๆตามประสาคนสะสม เบล100มาก่อนแค่นั้นครับ ไม่ถูกใจใครต้องขออภัยด้วยครับ
มันไม่เกี่ยวกับชื่อรุ่นหรอก "เบล" แค่ชื่อรถรุ่นเก่า มันไม่ได้ให้ความรู้สึกดูขลังอะไรหรอก เมื่อก่อนที่บ้านก็มีอยู่คันหนึ่ง มันก็แค่รถใช้งานทั่วไปในยุคนั้น ที่ PG1 มันขายไม่ดีเพราะคนส่วนใหญ่มองว่ามันแพงเกินไป ไม่มีความคุ้มค่า
หลักๆคือราคานั้นแหละ ไม่เกี่ยวกับชื่อรุ่นใดๆเลน
ค่ายปีกนก c125 ก็แพง 9 หมื่น ของเล่น คนเงินเหลือ
ไม่เกี่ยวกับชื่อรุ่น แต่มันเป็นเรื่องของเบรค ที่เกี่ยวกับกฎหมายไทย ต้องเป็น ABS หรือ CBS นี่เป็นปัจจัยหนึ่งและปัจจัยที่สอง ราคานี้หรือเพิ่มอีกหน่อย ควรเป็นเครื่อง 155 CC ติดตลาดแน่นอน
จริงครับไม่เกี่ยวกับชื่อรุ่นเลย ที่บ้านก็มี ตอนนี้จอดหญ้าขึ้น ก็แค่รถธรรมดาปกติ จะไปเป็นตำนงตำนาน อะไร
อย่าไปลากตำนาน แค่เห็นว่า115cc ก็ไม่มองแล้ว ไม่ต้องพยายามอวยหรือรีวิวไปปีนเขาลงห้วย มันคือ115ccซื้อแกง
พลาดตรงตั้งราคา ยามาฮ่านึกว่าลูกค้าไม่มีเน็ต คงไม่รู้ราคาต้นทาง ถ้าบวกไม่เกินหมื่ยังพอรับได้ หรือถ้าจะบวก22,000 ก็ต้องอัพเกรดตัวรถ ใส่หัวกลับ ไมล์ดิจิตอลไฟled ไม่ใช่สเปคเดียวกันบวกเกือบ 50% คงคิดว่าถูกกว่า ct แต่ของเขาคิดดอกบิ๊กไบท์ ผ่อนจบราคาพอกัน เป็นผมก็ไป ct คุ้มกว่า
คิดว่าคนไทยกินหญ้ามั้ง เอาไปเอามายามาฮ่ากินหญ้าเองซะงั้น
พูดถึง เบล แต่กอนyamคือผู้นำ ปัจุบันเป่นผุ้ตามแล้ว
Pg1 ทรงรถสายลุย เครื่องเล็กเกินน่าจะเอาเครื่องสปาก135 มาใส่จะเหมาะกว่านี้🎉🎉
รถอบบนี้คนไทยไม่ชอบที่นี่ชอบออโต
ต่อให้ใช้ชื่อ bell cross โลโก้ทองปั้มนูนมาก็ขายใด้น้อยเท่าเดิม คนไทยไม่ซีเรียสที่ราคา ถ้ารถคุณภาพดี ถ้าใส่เครื่องเอ็กซไซเตอร์150หม้อน้ำมาแต่แรกก็จบไปแล้ว ทำรถทรงลุยโปรโมทโฆษณาไปแค้มปปิ้งกางเต้นท์นั่นนี่ แต่เครื่อง110 ใช้ในชีวิตจริงไม่เหมือนในโฆษณา แบกสำภาระ+น้ำหนักผู้ขับ+เส้นทางที่ไปมันไม่ใช่แค่ไปจ่ายตลาด กำลังเครื่องมันต้องเหลือใช้ไม่ใช่แค่พอใช้
ที่ไปไม่ได้ในตลาดไทย
1) ราคาแพงไปมาก ผมให้เพดานสูงสุดที่พอไปได้สำหรับรุ่นนี้ 59,900฿
2) ล้อวิบากยางหนาขอบ 16" มันไม่แมสสำหรับคนซื้อส่วนใหญ่ ควรใส่ 17" 80/90 90/90 มาแต่แรก
ใครอยากได้วิบากไปทำเอา คนทั่วไปต้องเปลี่ยนล้อยาง ราคารถ+เปลี่ยนล้อยาง ห่าง CT125 ไม่มาก เพิ่มอีกหน่อยได้ของเต็มกว่า และไม่ต้องมาทำเอง คนเลยเลือก CT125 แทน
ถ้าทำตลาดเหมือนตอน Suzuki ขาย GD110 ขายถูกๆให้คนซื้อไปทำต่อเอง บอกเลยว่า ด้วยแบรนด์ Yamaha ยอดขายไปได้แน่ๆครับ
คือชื่อรุ่นไม่เกี่ยวใดๆเลยครับ แค่ผลิตภัณฑ์ไม่ตอบสนองความต้องการของตลาดครับ
1 แพงไปไหม ผมว่าไม่นะ
2คนเลือกรุ่นนี้เพราะไม่ต้องการแมสเชื่อดิ ต้องการความยูนีคแน่นอน
เริ่งราคาเทียบct เอาส่วนต่างไปเลือกของแต่งเองเต็มกว่าแน่นอนอน เผลอๆแต่งจนล้น
cbr150r ของผม เป็นรุ่นที่คนไม่ค่อยขี่ ผมยังเจอบ่อยกว่า PG1 อีก
รถรุ่นนี้😂😂😂ไม่อยู่ในสมอง แถมแพงมากด้วย
น่าทำเครื่อง155ราคาExciterผมว่า ขายดีแน่ๆ เจ็ดหมื่นปลายๆ เครื่องมากกว่าctอีก แรงด้วย ไม่ลองไม่รู้
ส่วนตัวผมว่าดีไซน์มันสวยเลยแหละ แต่ที่ไม่ตัดสินใจซื้อเพราะ
เครื่องยนต์เล็กไป
อย่างน้อย ควร125cc.
แต่ถ้าให้ดี 135 แบบspark135มันจะทรงพลังน่าขี่มาก ไม่ต้องถึง150ก็ได้ เคยใช้135แล้วประทับใจกับกำลังที่ได้
และควรเพิ่มความหนาบอดี้ ให้ดูบึกบึนกว่านี้อีกนิด มันดูเล็กไปหมดเลย
ถ้าจะตีตลาดct125มันต้องชนได้ทั้ง เครื่องยนต์และความพรีเมี่ยมของวัสดุอุปกรณ์ ไม่งั้นก็ไม่รอด
อย่างแรกเลย รถวิบากแต่ไม่มีสตาร์ทเท้า ซึ่งโคตรขัดใจเลย
ดูคลิปนี้แล้ว แอบดีใจลึกๆว่า วันนั้นคิดว่า เพิ่มเงินสองหมื่รชนกว่า ซื้อ CT เกือบไปแล้วที่จะซื้อ PG1 ช่วงนั้นแรงโปรโมท และไบเกอร์เยอะ ที่อออกมาเทส แล้วบอก PG1 ดีกว่า CT125
บางที่คนโปรโมทก็รับตังมา
ตั้งราคามาสูงไป ไม่ดึงดูด
ดูการออกแบบแล้วยังไม่โดน
คนดูรถเป็นเขาก็ไม่ซื้อ
ส่วนใครเงินเหลือก็ซื้อไป
ที่ขายไม่ดี เพราะมีคนตาถึงเยอะ
ตอนโปรโมทก็ดีจังดีจริง พอขายไม่ดีก็โทษเวียตนามอีก
สนิมเกาะ โช้ค เหมือนกันเลย ครับ เลยเอา wd 40 ฉีดหล่อเลี้ยงไว้ ก่อน ใช้ re calssic ตากแค่ละอองฝน สนิมยังขึ้น วงล้อเลย
ง่ายๆหากผลิตในไทยเรา.ขายดีแน่นอน.ผมคนหนึ่งไม่เอาสินค้าบักแกวแน่นอน.
สิ่งของทุกอย่างที่ผลิตในเขตอาเซียนของไทยดีที่สุด
@@นครโมบาย-ฑ8ญ ยืนยันว่าจริงครับ ในราคาและคุณภาพถือว่าดีเมื่อเทียบกับที่อื่น แต่.......ทุกวันนี้พูดเลยครับ รถรุ่นใหม่ๆ ลดต้นทุนเกินจนน่าเกลียด อะไหล่ไม่ทนเหมือนเมื่อก่อน Honda ..... 110i ปัจจุบันแย่มาก lead125 ก็แย่ไม่แพ้กัน
มอเตอร์ไซด์จีน และเวียตนาม บอกได้เลยว่าไฟแนนซ์ไม่รับ ถึงรับก็ให้ราคาถูกกว่าฮอนด้าดรีมอายุใช้งาน 20 ปีด้วยซ้ำไป
แต่รถคันนี้โปรเจคนไทยนะครับ จริงๆมันก็พอมีประวัติถ้าศึกษาและสัมผัสมากพอจะเข้าใจ
@@user-oo2kc3yb1bโปรเจคไทย แต่ไม่ประกอบในไทย 😂
ของผมสีเหลือง ใช้มาปีนึง เลขไมล์ 35,000 กว่า ยางกึ่งวิบากไปได้ทุกสภาพถนน ลองเปลี่ยนยางขอบ 16 รุ่นอื่นๆ สุดท้ายถอดแล้วมาใส่ยางเดิม หล่อสุดแล้ว
น้ำมันเครื่อง furio เปลี่ยนทุก 3,000 โล กรองสองรอบเปลี่ยนที ผ้าเบรคหน้าเปลี่ยนไปรอบนึง โซ่เดิมกากมาก เปลี่ยนโซ่ 420 rk กับเสตอร์ดำ และดูแลตามระยะ แทบไม่ได้ตั้งโซ่เท่าไร
ช่วงล่างดีมาก โช๊คเดิมไม่ได้เปลี่ยน ผมสายแคมป์ แบกของขึ้นเขาลงห้วยผมไปได้หมด ต้นปีกะจะยิงยาวจากระยองขึ้นเหนือ
สรุป ผมจ่ายไป 64,900 ผมได้รถที่ถูกใจมากๆมาคันนึง ผมโอเคมาก
แค่เห็นขนาดวงล้อ16นิ้วต้องถอยครับ หายางยากมากหันไปJ crossของซูฯดีกว่าครับ
ก็แค่เปลี่ยนเป็นล้อขอบ 17 ยากตรงไหนครับ ผมก็เปลี่ยนไม่เห็นยากเลย
@@woodystory5663ขายคนที่วไปล้อ 16 นิ้วคนก็ร้องแล้ว แต่ถ้าคนรู้ใส่ขอบ 17 ได้จะมีซักกี่คนเชียว // คนไม่รู้เขาก็ไปเล่น CT125 กันดีกว่า
สำหรับผมไม่ว่ายี่ห้อใดๆถ้ามีเงินถึงแพงก็ซื้อ แต่ต้องมีจุดเด่นที่คุ้มค่าของรถคันนั้น เช่นสมรรถนะ,วัสดุการประกอบ,รูปทรง
ราคาอย่างเดียวเลยครับ ทุกอย่างโอเคแล้ว เรื่องชื่อรุ่นมันไม่เกี่ยวเลย...
ส่วนตัวไม่สนตำนง ตำนาน
อะไรทั้งนั้นอ่ะ ซื้อด้วยความชอบ
ซื้อมาเพื่อต้องการใช้งาน
ใช้ให้เต็มศักยภาพ ใช้ให้สมกับ
เงินที่ซื้อมันมา ส่วนตัวไม่ผิดหวัง
ที่ซื้อมันมา แต่ถ้าให้ เพิ่มอีก 2หมื่น
แล้วได้แบรนด์ตำนานเจ้าตลาด
แต่ขีดความสามารถในการใช้งาน
พอกัน ผมก็เลือกถูกแล้วที่ไม่เอา
ส่วนตัวถ้าอยากได้รถในตำนานจริงๆ
ผมจะซื้อรถเก่าเอามาปั้นเอง ให้ขี่ได้
แบบนั้น ผมถึงจะเรียกว่ารถในตำนาน
ก่อนซื้อ PG1 ก็ซื้อ DT100 มา1คัน
กำลังจะเริ่มทำให้มันคืนชีพอีกครั้ง
อืม ก็จริงนะครับ...ซื้อรถมาขับ หรือจะมโนนอนกอดตำนานกันเเน่ ! 🤣
made in vietnam ห่วยลดต้นทุน มือไม่ถึง ชั่วโมงบินยังอีกไกล yamaha ไทยตกม้าตาย ขึ้นไปคว้านท้อง เชือดคอให้เขาดูแท้ๆ
จะตามตูดรถจีนซะแล้ว ผมใช้ bell รุ่นแรกในตำนาน
สีเหลือง
yamaha rx 100
honda jazz 50 cc
มึงคงติดดอยคนเดียว
หลักๆ ซีซี มันน้อยไปมากกว่า เลยรู้สึกว่าเเรงไม่พอกับทางทุรกันดาร อีกจุดพักเท้า ขาเบรคมันน่าจะเตี้ยเกิน แค่นี้หละ รถลุยๆเเต่เป็นระบบหัวฉีด บางคนไม่ชอบ ถ้าคาร์บูโอเคเลย เพราะมันเหมาะจะลุยมากกกว่า
ฝีมือและงานไทยเนียบกว่าเยอะ ใรรถที่ประกอบไทยใครก็รู้แต่งานที่อื่นแถบนี้ก็ได้ประโยชน์ที่ค่าแรง
พี่พูดตรงประเด็นมากเลยครับ เรื่องไม่สมราคา เวียดนาม สี่หมื่นกว่าสมราคา
นำเข้ามาไทยหกหมื่นกว่า แต่สเปคแค่นี้ ไม่สมราคาไทยจริง ๆ
ภาษีเอาเข้าไทยศูนย์เปอร์เซนต์
รุ่นนี้ขายแค่3-4หมื่นก็พอแล้ว คุณมันได้ราคาแค่นั้นจริงๆ
สิ่งที่เป็นรองctนะ ความเป็นมา,การทำตลาด,CC,ความเนี้ยบ,การผ่อน,สีตัวรถที่ให้เลือก,ความมั่นใจ,ประเทศที่ผลิต,ขนาดล้อ แต่มันเเป็นรถที่สวยน่าใช้นะแค่ราคามันจะctอยุ่แล้วนั่นแหละ
จริง รถบังลมน่าจะมีเมทนำหน้า กระเทยต้องเบลนำ ดูฮอนด้าสิ เวฟทุกรุ่น โนวานำทุกรุ่น
ผมเพิ่งได้ ct gen1 มือสองมารู้สึกเสียงโซ่มันดังมาก พอได้ยินพี่พูดว่าปกติ ผมก็เบาใจ😂
มันขายแพงไปมั้ยล่ะ คงไม่ได้เกี่ยวกับชื่อรุ่นมั้ง
ประกอบไทยนี้แจ่มเลยครับ😮😮
ถึงว่าเวียดนามชอบรถนำเข้าจากไทย
เวฟ 125 เวียดนามคือรถหรู ขายอยู่ แวนกว่าครับ ถ้าเทียบเงินไทย
ไม่สุด ไม่มีประวัติ แบรนด์นี้เอเอะอะไรก็ชอบตั้งชื่อใหม่ ทั้ง ๆ ที่อดีตมีรถดี ๆที่เป็นตำนานมาตั้งนาน ไม่ทำ เหมือนที่ไม่ยอมใช้ชื่อเก้า กลัวจะไปทำรอย ความสำเร็จเก่าเดียวคนจะไม่จำเลยต้องพยายาทจะสร้างตำนานใหม่ของตัวเอง สัดท้ายล้มเหลว ขนาด ฟีโน่ ขายดีมานานก็ไม่สานต่อขายแต่รุ่นเดิมเหมือนจะโละสต็อกยังงั้น
อย่าให้ขายดีกว่านี้เลย เพราะว่าทุกวันนี้ PG1 สีน้ำตาล หากันไม่ได้แล้วล่ะ แถมมีปัญหาเรื่องรถไม่ผ่านมาตรฐานประเทศไทยจนไม่สามารถนำเข้ามาขายได้อีกแล้ว เท่าที่ทาง บ. เขานำเข้ามาขายก็กำลังหากันยากแล้วด้วย ยอดขายไม่ได้ขี้เหร่อะไร ( เอาจริงๆ บ. ยามาฮ่าไทย กินกำไรนิ่มๆ แบบไม่แคร์อะไรเลยด้วยซ้ำ ยอดขาย 5 พันคันในปีนี้ นี่ กำไรได้มากกว่ามานั่งปั่นยอดขาย Finn 15000 - 20000 คันเสียอีก )
1. เรื่องยาง จะไม่เกิดกับสินค้าล๊อตแรกที่นำเข้ามาทดลองตลาด แต่จะเกิดกับล๊อตหลังที่นำเข้ามาขายเต็มที่แล้ว ( 6000 คันล๊อตหลัง ) ปัญหาประจำรุ่นที่จะเกิดกับบางคันเท่านั้น แต่ลดแลกแจกแถม จนเกิดกันเยอะมาก ทำได้ทางเดียว คือ เปลี่ยนยางเป็นรุ่น เมดอินไทยแลนด์ ที่คุณภาพดีกว่ายังกะ ฟ้ากับเหว
2. เรื่องโซ่หย่อนง่าย คนที่บ่นเรื่องนี้ แสดงว่า ไม่เคยขับรถวิบาก รถสแครมเบิล มาก่อน เลยตั้งโซ่ไม่เป็น แล้วมาโทษรถ ไม่เข้าใจการออกแบบของรถ ว่าเขาตั้งใจให้เอาไปใช้กับงาน ลุยแบบสแครมเบิล ( ไม่ใช่ ลุยแบบเอนดูโร่ ) เขาจึงออกแบบให้ระยะยุบของโชคยาวมากกว่ารถทั่วไป ซึ่งในขณะที่รถยุบตัวมากๆ มันจะรั้งโซ่ให้ตึงมากๆตามไปด้วย แล้วส่งผลให้โซ่หย่อนเร็ว ...... เป็นเรื่องปรกติที่เกิดกับ รถสายวิบากทุกคัน ( คนขับรถวิบากเขารู้เรื่องนี้ คนไม่เคยขับรถวิบากก็ดีแต่โทษรถ )
ปรกติ รถวิบาก เขาจะตั้งโซ่ให้หย่อนกว่ารถอื่นๆเยอะมาก แล้วใส่ตัวรั้งโซ่เข้าไป เพื่อป้องกันโซ่สะบัด โซ่ตก จากในคลิป บอกว่าหย่อนแล้ว นั่นหน่ะ ยังหย่อนไม่พอ ถ้าตั้งหย่อนแค่นี้ ยังไงก็ยืดไว ..... ปล. โซ่ - สเตอร์ ติดรถมาของผมอายุใช้งาน 20000 กม. แต่โซ่พระอาทิตย์ ตอนนี้อายุใช้งาน 10000 กม. คาดว่าน่าจะไม่รอดเกิน 13000 กม. แน่ๆ ที่บอกว่า โซ่เวียดนามคุณภาพต่ำ ไม่จริงคับ ( อย่างน้อยคุณภาพก็สูงกว่า พระอาทิตย์ )
3. คุณภาพฝีมือแรงงานประเทศเพื่อนบ้าน ยอมรับว่า ห่วยแตกได้ใจ ถ้าเป็นไทยทำงานแบบนี้ ได้ถูกไล่ออกจากงานกลับบ้านไปนานแล้วล่ะ
4. แครงค์ หล่อไม่สวย เกิดจากการผลิตออกมาเป็นจำนวนมาก โมลด์ของแครงค์ ใช้งานซ้ำๆกันหลายรอบมากเกินไป จนพื้นผิวหน้าของแครงค์มีริ้วรอยซึ่งจะออกมาให้เห็น ..... ยามาฮ่า ที่เวียดนาม ขายดี เลยใช้โมลด์แครงค์หนักไปหน่อย
5. เรื่อง บักของโคดโปรแกรม เรื่องจริงที่คนใช้ Finn เขาก็บ่นกันอุบ สารพัดบักให้เจอกันประจำ
6. เรื่องคุณภาพวัสดุ เขาทำรถออกมาขายในราคาแค่ 45000 บาท แล้วได้วัสดุคุณภาพขนาดนี้ ถือว่าคุ้มอยู่นะ แต่ พี่ไทย ดันโก่งราคาขายซะอย่างแพง เมื่อเทียบกับคุณภาพของที่ได้มันเลยรู้สึกว่า คุณภาพต่ำเกินไป
...................
จริง ที่รถรุ่นนี้ถ้ารถรุ่นนี้ ผลิตในไทย แล้วขายราคา 65000 บาท เสียงบ่นจะน้อยกว่านี้เยอะ เพราะเราจะผลิตสินค้าออกมาในคุณภาพสูงกว่านี้เยอะ แต่ๆๆๆๆๆๆๆๆ ตลาดใหญ่ของรถประเภทนี้ไม่ใช่ประเทศไทย ทำในไทย ได้ของดี คุรภาพดี แล้วราคาสูง พอส่งออกไปก็ได้ยอดขายไม่เท่าไหร่ สุดท้ายได้ปิดตำนานแบบจริงๆแน่นอน คือ เลิกไลน์ผลิต
เขาคิดถูกแล้วที่เอาไปทำที่ เวียดนาม เพราะ ถนนเวียดนามยังกะภาคเหนือของประเทศไทยเมื่อ 50 ปีที่แล้ว รถรุ่นนี้เป็นที่นิยมในเวียดนามมาก เพราะขับที่เวียดนามแล้วเปล่งศักยภาพของรถเต็มพิกัด ตลาดใหญ่ที่สำคัญที่สุดของรถรุ่นนี้อยู่ที่ เวียดนาม
เรื่องโซ่ผมขอเถียง ยามาฮ่ายืดง่ายจริง ดังด้วย ผมใช้สปาร์ค115i(ตัวก่อนฟินน์) รถวิ่งตลาดแค่3000โล โซ่ยืดจนสุด ซึ่งยี้อห้ออื่นเขาไม่ยืดเร็วขนาดนี้ พวกไฟในเรือนไมล์ขาดแทบหมด ปั้มดิสเบรคบนก็รั่วง่าย และผมเคยใช้เบลมาก่อนยุค90ก็ไม่เคยเจอแบบนี้ ยามาฮ่าไม่ได้ทนเหมือนยุคก่อนแล้ว
เครื่องเล็กไปหน่อย น่าเอาเครื่อง สปาร์ค135 มาลง เพราะจามาฮ่าไม่มีเกียร์ธรรมดา125 ชนกับ CT125
ผมใช้ ct125 จากที่มีไม่กี่คนก็เริ่มเห็นทั่วๆ และก็ยังชอบอยู่
ถ้าเครื่องสูบตั้ง น่าจะเท่ห์กว่านี้ อุปกรณ์ที่ติดตั้งเกรดบ้านๆเกิน ไม่สมราคา ไฟก็ไส้หลอด ดูดีตรงรูปทรง คงต้องเก็บไว้ เบลคันเก่า หลานขอไปนานแล้ว(เหมือนขี่ทอม อ่ะ)
ตั้งราคาแบบ ดูถูกผู้ซื้อ .... ความคุ้มค่าคุ้มราคา ต่ำเกิ๊น
คนซื้อรุ่นนี้ ต้องชอบจริงๆ ตัดคำว่าแพง ออกไป
เหมือนโตตา supa หายไปเกือบ20ปี กลับมาตึง
เปลี่ยนแบตต้องใช้ 3แอมป์ครับ ไฟเอนจิ้นจะไม่โชว์
ตั้งชื่อเบลไม่เหมาะหรอกครับ รถคนละแบบกันเลย เบลคือรถสปอร์ตครอบครัว(คำนี้พี่ไทยตั้งขึ้นมาเอง) ส่วนpg1เป็นรถครอบครัวกึ่งๆวิบาก
ไม่เกี่ยวกับชื่อเลย555 ผมเคยใช้เบลล์ เบลล์มันชื่อออกน่ารักอีก ถ้าชื่อเบลล์อาจขายได้น้อยกว่านี้อีก
(1) ราคาเมื่อเทียบ cc กับแบลนอื่น (2) ผลิตในเวียดนาม เครดิษ ความเชื่อ มีผลกับการตัดสินใจ (3) เป็นเครื่องเดียวกันกับ Fin น่าจะมีผล....ความคิดส่วนตัวครับ
ราคา งานประกอบ วัสดุ ขัดแย้งกันอย่างแรง ยิ่งเอาไปจอดโชว์ในงานมอเตอโชว์ดู CT แล้วมาดู PG-1 ทำใจซื้อไม่ลงจริงๆ
เหมือนรถรุ่นยุค70-80เลยน่ะเหมือนรถสมัยสสงครามเวียดนาม. ก็ไม่ปาน...
เพราะชื่อเบลล์มันเก่าเกินไปเกือบ30กว่าปีแล้ว คนเค้าเลิกฮิตเลิกใช้กันนานแล้ว..😑😐😑😑
ถึงวันนี้ ผมยังอยากได้ PG-1 อยู่เลยครับ
แต่ติดเรื่องราคา
Bell เป็นรถคนละประเภทกับ PG-1 ครับ ผมว่าชื่อไม่เกี่ยวกันแม้แต่น้อย
รถสองจังหวะมันทนกว่ารถสี่จังหวะเพราะชิ้นส่วนมันน้อยกว่า ไม่ต้องมีวาล กระเดื่อนกดวาล โซ่ราวลิ้น ฯลฯ การเอาชื่อรถสองจังหวะมาใช้มันไม่ได้มีผลต่อคนซื้อหรอก แต่ที่ไม่ได้รับความนิยมก็เพราะมันไม่ตอบโจยท์การใช้งานคนทั่วไป ความนิยมตลาดมันเปลี่ยนไป แล้วราคาก็ไม่จูงใจ
ปิดตำนานเพราะมันแพงมากกว่าไม่คั้มค้าตามทีคุณบอกมั้ยหล่ะไม่ใช่เพราะไม่ได้ใช้ชื่อเบลแล้วขายไม่ดี ลองนึกถึง เวฟ at ขายดีมั้ยหล่ะเวฟเหมือนกัน
ผมใช้ทั้ง ct125 และ pg1
ct400 จอดเอาไว้ถ่ายรูป เท่ดี
pg1 ขี่โครตมันส์ ท็อปสปีดเยอะกว่า
ไม่ใช้ Belle ดีแล้ว เมื่อก่อนเคยใช้ Belle 80 ปัญหาของรุ่นนี้คือ เฟรมแตก เหมือนเอาเหล็กมาปั้มขึ้นรูป แล้ว นำมาประกบกัน เย็บด้วยการจิ้มเป็นจุดๆ ใช้ชื่อ Belle คนที่เดยใช้ ยิ่งขยาด
ผ่อนเสร็จราคาพอๆกับ CT เลย แพงแถมดอกสูงอีก
Honda lead 125 ของผมประกอบ เวียดนาม เหมือนกันก็เจอปัญหาประมาณนี้เลยครับ
ผมว่าชื่อรุ่นไม่ส่งผลหรอกครับ เพราะสเปคฟินแต่ราคาไม่ฟินมากกว่า 😅😅😅 ถ้าคนชอบรถแนวนี้จริง กัดฟันไป CT แน่นอน
ไม่เป็นไรรถญี่ปุ่นคนไทยพร้อมให้อภัย อย่าเป็นรถจีนคนไทยพร้อมที่จะด้อยค่าและบูลลี่ 🤣
อานามาฮ่าน่าจะผลิตเอาเองออกแบบเองไม่ต้องนำเข้าจะดีเลยเหมือน ฮอนด้า ผลิตเอง100-650cc รถถูกอะไหล่ก็ถูก
ขนาดชี่มาเป็นปี ยังไม่รู้เหรอ ขายไม่ได้เพราะอะไร มันออกแบบเป็นรถลุยๆ แต่มันดันซีซีน้อย ไม่เหมาะลุย ไม่เหมาะเดินทาง ยังไม่เข้าใจจุดนี้เหรอ ตอนที่เปิดตัวก็รู้แต่แรกแล้วว่า รถไม่แรง ไม่น่าสนใจ ไม่สมควรที่บอกว่าล้มเหลวของรถเวียดนาม ถึงทําในไทยก็คงขายยาก ทํามาดูถูกคนซื้อ เครื่องเล็กไม่สมกับรถลุย ถึงจะชื่อเบลล์ คนก็ไม่ซื้อหรอก
คือคุณซื้อมาลองขับแล้วหรอ คุณถึงพูดว่ารถมันไม่เหมาะกับการลุย
ขอบคุณที่ให้ข้อมูลครับ
ถ้าจะเอาคำว่า bell AR มาติดรถต้องกำคลัชได้ไม่กำคลัชก็ได้เป็น 2 ระบบเต็มเหมือน bell rแล้วก็ล้อก็ไม่สมล้อเป็น 17 ก็ไม่ว่า
ใส่ล้อหลัง 16" เวลายางรั่ว ร้องเลยหายากซิบหายร้านยางทั่วไปไม่มีขาย
รถที่ประกอบไทยทุกรุ่นดีที่สุด แล้วในย่านนี้
ส่วนตัวมองว่า คนไทยชอบเวฟ ชอบฟินมากกว่า เพราะ อะใหล่หาง่าย แต่รถประเภทนี้ มัน หาอะใหล่มดแทนยาก และแพง เกิน จำเป็น
CT125 ชื่อเสียงมันดังกว่า ราคาหลักแสนฝรั่งก็กล้าซื้อมาขี่ออกทริป PG1 ยังไม่เห็นฝรั่งซื้อมาขี่สักคน
ตอนแรกก็ว่าจะซื้อใช้.....แต่ราคาแรงพอๆกับ125..เลยไป125ดีกว้า
อื้มๆ ใช่ๆ เหมือนรูปทรงของเบลในสมัยก่อน
ถ้าเปิดตัวด้วยราคาที่สมเหตุสมผลยังไงก็ขายดีครับผมว่านะ4-5หมื่นนี้ปังแน่
4-5หมื่น ได้แค่เวฟ 115-125 เองนะ จะให้เท่ากันเลยเหรอ
@@pandapando3668 เวฟ 125 ที่ไหนราคา 50,000 บาท
ที่เครื่องไม่ใช่รอยร้าวมันนูนออกมา เครื่องr15ก็เป็น
น้องผมก็ซื้อรถเวียดนามมา จานเบลคสนิมยังขึ้นเลย ผมถามซื้อมาขับหรือซื้อมาซ่อม ดังแต่ท่อล้มไม่หมุนแถมกินน้ำมัน
สีเดียวกันเลย ใช้ครบ๑ปีล่ะ ไมล์ 50กม. (สต๊าท จอด) 😅😅😅😅
ความคิดคนบ่คือกันดอกอ้าย
ทำมาขายลองตลาด ไม่ได้หวังกระแส คือถ้าเกิดฮิตขึ้นมาก็โชคดีไป ฮาาา
เหมือนๆกันแหละครับ โมเครื่องมันก็มีอยู่ที่เดียวหรอครับ
ผู้ผลิตชิ้นส่วนเวียดนามยังไม่ผ่านเรื่องวัสดุรึเปล่าถึงทำได้ราคาถูก
เจ๊งน่าจะย้ายไปจากไทยแล้ว เมื่อดูถูกฝีมือคนไทยนะ ถ้าส่งไหนมาไม่ทน ไม่สวย ไม่ดีเกิดยากครับ
นาที 10:00 โมๆๆที่พี่เขาพูดคือ โมล(mold) =แม่พิมพ์ นะครับทุกคน เสื้อเครื่องไม่เรียบเกิดจากแม่พิมพ์ตอนหล่อขึ้นรูปไม่เรียบเนียนนั่นเอง
แค่ทำเวียดนามผมก็ไม่ซื้อแล้ว ย้ายฐานเอาแรงงานถูกๆๆ ถามว่ามีคุณภาพไหม ขนาก LEAD 125 ทำเวียดนามพอรู้ไม่คิดจะซื้อเลย
ที่เวียดนาม28000
ผมไม่ชีเรียสนะเรื่องชื่อ. แต่ผมว่ามันแพงไป ดูจากรถ ราคาน่าจะ4-5 หมื่น.ปลายๆพอ และรถชีชีน้อยไปราคาแพงด้วยไปเอาเวฟ125หรือCt125ดีกว่า เวลาไช้จริงพวกผมไม่ได้ไช้ไปแค่ตลาดนะครับ ปีนเขา และลุยทำไมไม่ไส่เครื่อง150-155มาเลยแล้วขายไปราคา7-8หมื่นสบาย
ผมก็จะออกสักคันเหมือนกัน พอสืบรู้ผลิตที่เวียดนามผมขอบายเลย
เปลี่ยนชื่อเป็นเบลก็คงขายยากอยู่ดีครับ สมัยเป็นนักเรียนผมเคยใช้บลนะครับ ไม่ไหวเหมือนกัน วัยรุ่นที่เชียงใหม่สมัยนั้นยังฮิตออนด้าดรีม-โนวามากกว่า
งานกระกอบโคตรหยาบ
65000 เลยรึ แพงมากกกก คิดว่า5หมื่นกว่าๆมาตลอด
ตัวแต่งจากโรงงานราคา 75000 เลยน่ะ แล้วแต่งกั๊กด้วย 😁
Zoommer x ผม 10 ปีบวก โชคไม่มีสนิมเลยครับ ไปทัวริ่งทั่วประเทศ😂
เบาะสวยดีครับ
ไทย-เวียดนาม ภาษี 0 % ใช้กฏอาฟต้า แต่ที่บวกไปคือ ต้นทุนสำรองอะไหล่ ต้นทุนการทำตลาด(ส่งเสริมการขาย)และสุดท้ายคือ กำไรของไทยยามาฮ่าและดีลเลอร์ ตัวสินค้ามันจะบอกถึงราคาที่แท้จริง
หัวจะปวด ประเด็นแรกเรื่องชื่อไม่เห็นจะเกี่ยว เรื่องสนิม ซื้อรถมา คือ ไม่อยากให้มันมีสนิมเลยหรอไง ซื้อมาจอดไว้เฉยๆ สนิมยังถามหาเลย
CC ล้วนๆครับ ถ้า ใส่มา 125 CC มันขายดีกว่านี้แน่ๆ
Ct125 ผมนี่โซ่ขั้นหยาบเลยครับทั้งยืดทั้งดัง ขี่ได้ไม่ถึงสามเดือนต้องซื้อเส้นใหม่มาเปลี่ยนขี่ทรมาณมากก
ความคิดผมนะ ราคานี้ให้ดิสหลังหน่อยน่าจะแจ่ม
ทั้งปัง ทั้งดังจะตาย เมื่อวานยังปั่นอยู่เลย
เป็นผมไม่ซื้อครับ ราคานี้ เพิ่มเงินไป ct125
คิดมาได้ ABS ก็ไม่มี ดิสเบรคหลังก็ไม่มี เอาความมั่นใจมาจากไหน
อย่าดูถูกผู้บริโภค
ไม่เกี่ยวกับชื่อ ยิ่งชือใหม่ๆดูเข้ากับยุคสมัยคนยิ่งชอบ /มันต้องดูราคาเข้ามาขายในไทยเท่าไหร่ ถ้าเทียบกับค่ายอื่น เหมาะสมไหม อยากขายดีต้องดรัมราคาต่ำกว่าค่ายอื่นให้มากที่สุด
ไม่เกี่ยวกับ เบล ไม่เกี่ยวกับตำนาน เกี่ยวกับราคามากกว่าครับ ขายแพงเกินCC แค่นั้นละครับ อย่างน้อยควรได้125 CC.
Ct ในขายแพง pg ก็เลยขายแพงตาม ส่วนตัวเห็นpgอยู่บนถนนบ่อยกว่าct
มันไม่มีรถค่ายไหนเอาชื่อของรถ 2 จังหวะมาแปะในรถ 4 จังหวะหรอกครับ และต่อให้แปะชื่อเบลอา กลุ่มลูกค้าก็เป็นกลุ่มลูกค้าคนรุ่นใหม่อยู่ดีอายุ20-40อยู่ดี.ไม่ใช่คนอายุ 50-60 ซะที่ไหนที่จะมาขี่ เพียงเพราะมันชื่อเบลอา
ขออนุญาติตอบขำๆนะครับ..😅
เขาเก็บใว้ให้ท่ายลงคลิป..
ถามแบบนี้ไงครับ..😅😅😅😅
เขากลัวท่านจะไม่มีคอนเทนต์..
สร้ารายได้..😅😅😅😅
ขำๆครับ..ถ้าไม่ชอบก็ขายมันทิ้งไปครับ.. ค่อยๆคิดครับ..😅😅😅
คิดและก็ทำคลิปต่อไปครับ..😅
มันช่วยท่านทำคลิปนะนั่น..😅😅
หยอกครับหยอก..ขำๆ..😂😂😂
65000 บาท ขายในไทย เวียกนาม 30000 บาท
ก็สวยดีครับ
เอาอะไรมากกับยามาฮ่า เขาไม่แข่งขัน ขนาดadv150,160 350ขายมา4-5ปี แต่ยามาฮ่าไม่มี คนอยากได้สกูตเตอร์ทัวริ่ง เทมาทางฮอนด้า
ขายไม่ดีเพราะมันแพงเกินไป
รถ 1 ปี วิ่ง 1000 กว่าโล สรุปอะไรไม่ได้หลอก ผมก็ใช้รุ่นนี้ ซื้อมา 4 เดือนใช้ทุกวันใช้ไปทำงาน ใช้ท่องเที่ยว เลขไมล์ 6000 ละก็เจอปัญหาแหละแก้ได้
ปัญหาหาที่คนในกลุ่มเจอมั่วกันทั้งงั้น
บอกแบตห่วยบ้างแหละ หลอดขาดง่ายบ้างแหละ ผมเจอมาหมดและ รื้อวิเคราะห์เอง แบตก็แบนรนดัง หลอดก็แบรนด์ดัง ปัญหาไฟโชว์ของคุณไปศูนย์ลบโค๊ดก็จบ หรือไม่ก็ซื้อกล่องมาเสียบลบเองก็จบครับ ยางที่ว่ารั่วง่าย ก็เติมลมกันอ่อน ตัวยางมันออกแบบมาเนื้อนิ่มวิ่งกรึ่งทางฝุ่น ไม่อยากรั่วก็เติมแข็งหน่อยผม 6000 กม ไม่เคยรั่ว
พึ่งมาเห็นคลิปนี้ พึ่งรู้ว่ารุ่นนี้ ผลิตที่เวียดนาม เเถมราคาขายที่เวียดนาม 4 หมื่นกว่าเอง บ้านเราขาย 6 หมื่นกว่า 😅
รถแบบนี้มันไม่ได้ขายดีเลย ct125 Honda ก็ไม่ได้ขายดีก็ไม่ได้เห็นเต็มถนน แต่ก็ดันทำมาขายกัน