A10VO DFR and DFR1 REXROTH PUMP - "The three states"
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- Опубліковано 21 сер 2024
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/ @oleohidraulicavanzada
The best explanation about the three operating states of the Load Sensing DFR and DFR1 system.
1) And Standby o al arranque
2) And movement of an actuator
3) En calado o presión máxima
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Excelente aporte a la comunidad de técnicos dedicados al ramo. Un saludo, y gracias x compartir..
Muchas gracias por su aporte Ingeniero.
Me despejó muchas dudas sobre está bomba. Estoy trabajando en una Moldeadora Horizontal Milacron H M 600, ahora gracias a Dios y a sus aportes está bien serenata la máquina. Saludos desde México 👋.
A sus ordenes
Muy bien explicado muchas gracias.
Gracias por su excelente clase. Siempre pense que era algo muy complejo .
Gracias por su aporte maestro.
Perfecta explicación!
Muy buena la explicacion
Gracias
Hola muy buenas tardes profesore los vídeos son excelentes pero el volumen del audio apenas si se escucha le sugiero aumentar el nivel en sus próximos vídeos.
Por otro lado me gustaría que subiera un vídeo o más que trate acerca de servovalvulas quiero ampliar mi conocimiento en especial de una servovalvula de la marca CEI muchas gracias
bueno pana saludos desde peru.
отличный канал! Спасибо за работу!
отличный канал! Спасибо за работу! (gran canal! ¡Gracias por tu trabajo!).
Muy bien saludos. (очень хорошо, увидимся)
Hola.. Exelente explicación, por casualidad tendrá la explicación de la válvula ED72?
Hola, disculpa la demora en responder estuve de viaje en unas labores, si ya tengo la información y el análisis de la misma, pero para transmitirla favor contacta a mi correo o wasap de la descripción del video. Saludos
Muy buena explicacion!
Bello
Hola. Gracias por el video.
¿podrías pasarme el video original del regulador? quiero hacer una formación a unos compañeros y me gustaría usar ese video sin que se vea el ratón y demás para no confundirlos y hacerles yo la explicación al ritmo que necesiten.
Gracias!
Hola amigo una consulta: por que el LS se regula a máximo 20 o 25 bar? que pasaría si se regula a mucho mas por ejemplo a 60 bar? cual es la razón de ese valor en particular...saludos
Estimado, primero en stand-by la bomba perdería energía de forma innecesaria (calor). Segundo, al mandar que la bomba mueva a los actuadores (cilindros, motores), la velocidad de ellos seria diferente. Slds.
Una duda amigo , entonces cuando compró un DFR1 lo único que debo calibrar es el spool compensator y el LS dejarlo lo más afuera posible para qué me de el flujo menor posible, es correcto?
Estimado entre DFR y DFR1 la única diferencia es el restrictor de descarga en neutro (ver mi video: ua-cam.com/video/YD_KLeByFgM/v-deo.html) su regulación es el mismo procedimiento, la LS se regula al valor que te pide el fabricante para el caso esta entre 15 a 25 bar (tienes que revisar los datos técnicos de la bomba Rexroth que tengas - ahí aparece). Explicarte que el diferencial se mide de una resta entre la presión de la bomba y la presión LS cuando un actuador este en movimiento, como que marea un poco a la mayoría. Por lo que de manera empírica lo hacen al arrancar el equipo y en stand-by la bomba (sin mover ninguna palanca) se ve la presión principal y regulas el tornillo LS hasta ubicar ese valor entre 15 a 25 bar, también funciona y mas fácil de realizar. Slds.
Nota:
"el LS dejarlo lo más afuera posible para qué me de el flujo menor posible" .... Rpta. El flujo siempre va ser el menor posible en stand-by (caudal mínimo), lo que varia es la presión diferencial LS, eso es lo que el fabricante quiere que le des el valor exacto de presión que pide, sino la bomba se comporta diferente. Rexroth entre 15 a 25 bar de diferencial de presión LS, depende del modelo-tamaño de la bomba A10VO, ver su data sheet
@@oleohidraulicavanzada gracias por la clase amigo
Solo una pregunta más, en la práctica que pasa si se calibran mal
Entiendo que el spool compensator es para la presión del sistema y solo hará más presión pero si meto mucho el tornillo de ajuste del LS o simplemente lo regulo sin saber , pasaría algo malo con la bomba
@@enriquermz6683 No llega a ser critico como con el compensador (elevada presión- roturas). Lo que ocurre si esta elevado la presión LS, va a ocurrir que se caliente la bomba en stand-by debido a la presión superior que regulaste (no la de fabrica) y luego cuando muevas un pistón este recibirá mas caudal de la bomba (movimientos con sacudidas). No es critico, incluso funcionan así algunos equipos (mal regulados). Si la presión es inferior a la de fabrica entonces en caso extremo no tendrá una buena lubricación en stand-by, además los pistones perderán velocidad. Lo mejor es tenerlo en la regulación de fabrica. Slds.
Buenas tardes profesor
si tengo un bloque encima de una bomba de pistón y;
en este bloque tengo una válvula de descarga y un respiradero direccional y de ese bloque sale un tubo de puerto piloto para mi variador de presión boma, esta conexión se puede considerar una carga sensible
Me parece que te refieres a una bomba Rexroth A10VO - DFLR Load sensing + control de potencia. Esas tienen un bloque encima de la bomba y una tubería a la conexión L.S. pero esa tubería es solo para el control de potencia. La manguera que llega de "afuera" de la bomba y se conecta a la válvula L.S. esa es la conexión Load Sensing. Slds.
buenas noches maestro soy de brasil ya que no hablo su idioma escribo en el traductor, mi pregunta y la siguiente tengo una bomba de pistón A10VSO140 DFR1 / 31R .en la parte superior de la bomba, tengo un bloque de seguridad y tengo una válvula de seguridad tengo una válvula direccional con un pistón tander para hacer que la bomba ventile cuando sea necesario, pero mi variador DFR1. en el pórtico del piloto y conectado a mi cuadra que va en la represión de la boma.
esta conexión puede considerarse un lood sensig.
NOTA, no hay manguera conectada a la puerta del piloto.
gracias por tus enseñanzas
@@robsonmirandadeabreu976 Escribe en portugues mejor ... ¿no tiene manguera L.S.?
Não
Tem so o tubo que liga o pórtico do variado de presão DFR1 ao bloco que fica no recalque a mangueira que existe e a que vai para o prosseco
De dónde viene la línea ls
Hola, la señal L.S. se origina de la "carga" es decir de la presión que se debe generar para mover el peso que soporta por ejemplo un pistón de ascensor. Por tal motivo una manguera de 1/4" sale de un punto próximo a esa presión y va hacia la válvula L.S. de la bomba para avisarle. Slds
Plz subtitle the english language
DRF & FDR... full form name .. please
Hello, they are acronyms invented to identify the models of Rexroth control devices, they do not have an exact meaning, but some letters can be interpreted as E for electric, F for flow and L for load. Greetings.