Måske er det bare mig, men ville det ikke være mindre bøvlede at sende den videre til at terminere ved Orientkay? (Eller længere nord på en ny endestation der kunne blive bygget til M4 efter Orientkay)
@@ylette Der vil være for mange passagerne i M4 ved at gøre dette, og så står man med et ny problem der kræver mange penge at løse. Desuden aflaster sådan en løsning ikke M1/M2, hvilket også er formålet med den valgte linjeføring for M5.
I bygger og bygger metro i centrum, men hvad med at få metro ud til f.eks. Bellahøj og Brønshøj, man kunne endda føre den videre ud til Husum og koble den på letbanen som kører forbi i Herlev.
@@ubahni Er Brønshøj ikke København? Du kender ikke København særlig godt så. Brønshøj er et af Københavns vigtigste områder. Københavns ældste bygning, Brønshøj Kirke, ligger her. Brønshøjs historie går tilbage til middelalderen, og bydelen byder både på masser af grønne områder, perfekte områder for familier at bo, et hyggeligt lokalsamfund med Brønshøj Torv i centrum og fantastiske kulturoplevelser: Kulturhuset Brøk, Brønshøj Jazzfestival, En Sommerdag På Bellahøj. Tag ud og oplev stemningen på Tingbjerg Ground, hvor Brønshøj Boldklub spiller fodbold, som samler mennesker fra alle samfundslag. En måde at gå til fodbold på, som ikke findes længere i de store klubber. Brønshøj er for alle.
Hvorfor fører linjen op og rundt med en højbane, jeg ville til enhver tid foretrække at slippe for at høre lyden af metroen der kører forbi min bolig. Det vil give mere ro at holde den under jorden. Det vil samtidigt også give lidt mindre vedligehold, da metrotog og spor ikke vil blive udsat for vind og vejr.
@@poulernstseehusen458 Ja, det er dyrt at bygge tunneller, men det er også langt billigere i vedligehold på materiel og strækninger der ikke bliver udsat for vind og vejr. Samtidigt kan det gøres så billigt som muligt netop på Lynetteholm, da det endnu ikke er indvundet land, så man kan i samme omgang som man fylder op, grave en metro ned uden at skulle bruge TBM.
@@poulernstseehusen458 Man bygger ikke en metro til sand og sten. Man bygger den når der er efterspørgsel. Den nordlige del af Nordhavn findes allerede, og det er planlagt at forlænge M4. Men det sker først efterhånden som der kommer boliger og arbejdspladser i området.
@@ncard00 ja det ødelægger så bare livet på overfladen. Og hvorfor skal nogle stilles dårligere end andre københavner. At nordvest slet ingen metro har. Og er et af de største post nr i kbh
Hvornår bliver metrolinjerne M1 og M2 forlænget til Rødovre fra Vanløse med en nordlig linjeføring? Nå, jeg fortsætter med at tage benzinbilen når jeg skal til Frederiksberg eller indre by 🚘
@@ubahni Sikkert et godt forslag for nogle, men når jeg vil til Frederiksberg, og byen, så vil jeg den direkte vej. Herlev duer bare ikke i den sammenhæng. Og HT-bus er bare for langsomt og skrumlet....
@@ubahni Tja, i Berlin, London og Paris forgrener metroerne sig langt ud i forstæderne. De har selvfølgeligt også haft over 100 år at løbe på. Jeg har skam en dejlig benzinbil som jeg med største fornøjelse kører til byen i, det ville bare være skønt med et lynhurtigt offentligt alternativ...
Gad vide hvor mange der tænker "Burde I ikke lukke cirklen via Riget"?
Til Rigshospitalet måske
Og et skift til M1 ogM2 ved Forum
Man vil jo lave et nyt rør til s-tog der kører forbi riget
@@poulernstseehusen458 Hvilket S-tog kører forbi riget?
@@michaellundsrensen2292 Ingen endnu. Men som han siger vil man gøre det i fremtiden
Rigshospitalet tak!
Ekspresstunnel til S-banen via Rigshospitalet ja.
Rigshospitalet: “Am I a joke to you?”
Måske er det bare mig, men ville det ikke være mindre bøvlede at sende den videre til at terminere ved Orientkay? (Eller længere nord på en ny endestation der kunne blive bygget til M4 efter Orientkay)
Det er der ikke kapacitet til
Hvorfor ikke koble Lynetteholm og Nordhavn sammen?
du kommer garanteret til at kunne tage en færge imellem disse to
Jo, men det er jo ligesom ikke helt lige så let
Det er der ikke kapacitet til
@@camelemoji2918 Hvordan? Ville der komme for mange passagerer? Er det ikke et luksusproblem?
@@ylette Der vil være for mange passagerne i M4 ved at gøre dette, og så står man med et ny problem der kræver mange penge at løse. Desuden aflaster sådan en løsning ikke M1/M2, hvilket også er formålet med den valgte linjeføring for M5.
I bygger og bygger metro i centrum, men hvad med at få metro ud til f.eks. Bellahøj og Brønshøj, man kunne endda føre den videre ud til Husum og koble den på letbanen som kører forbi i Herlev.
Så enig, villeskive præcist det samme👍
Det er ikke helt sådan Metro virker
det jo ik københavn vel
Hvad med at opgradere lokalbanerne, så flere bosætter sig i de små byer udenfor København
@@ubahni Er Brønshøj ikke København? Du kender ikke København særlig godt så. Brønshøj er et af Københavns vigtigste områder. Københavns ældste bygning, Brønshøj Kirke, ligger her. Brønshøjs historie går tilbage til middelalderen, og bydelen byder både på masser af grønne områder, perfekte områder for familier at bo, et hyggeligt lokalsamfund med Brønshøj Torv i centrum og fantastiske kulturoplevelser: Kulturhuset Brøk, Brønshøj Jazzfestival, En Sommerdag På Bellahøj. Tag ud og oplev stemningen på Tingbjerg Ground, hvor Brønshøj Boldklub spiller fodbold, som samler mennesker fra alle samfundslag. En måde at gå til fodbold på, som ikke findes længere i de store klubber. Brønshøj er for alle.
Hvorfor fører linjen op og rundt med en højbane, jeg ville til enhver tid foretrække at slippe for at høre lyden af metroen der kører forbi min bolig.
Det vil give mere ro at holde den under jorden.
Det vil samtidigt også give lidt mindre vedligehold, da metrotog og spor ikke vil blive udsat for vind og vejr.
Det er vanvittig dyrt at bygge tunneller og det tager meget kortere tid at bygge højbane
@@poulernstseehusen458 Ja, det er dyrt at bygge tunneller, men det er også langt billigere i vedligehold på materiel og strækninger der ikke bliver udsat for vind og vejr.
Samtidigt kan det gøres så billigt som muligt netop på Lynetteholm, da det endnu ikke er indvundet land, så man kan i samme omgang som man fylder op, grave en metro ned uden at skulle bruge TBM.
Hvad er der med alle stationerne det hedder "v/" et eller andet? Kunne man ikke bare droppe den del? Det virker bare unødigt tungt
Fordi de ikke har navne endnu, så det er bare en beskrivelse af beliggenheden.
@@hedeboe ah ok, det er fair
Det store spørgsmål er hvornår. Den sydlige del skal forhåbentlig ikke vente på at Lynetteholmen bliver bygget.
Bro det tager 5-10 år at bygge en metro så der er lynets holmen færdig Alså sandet og sten er på plads
Det er først planlagt at de skal starte med at bygge der ude i 2035. Alt indtil da er jord fyldning på området
@@poulernstseehusen458 Man bygger ikke en metro til sand og sten. Man bygger den når der er efterspørgsel. Den nordlige del af Nordhavn findes allerede, og det er planlagt at forlænge M4. Men det sker først efterhånden som der kommer boliger og arbejdspladser i området.
Måske i stedet for at pause alt metro bygget for at vente på Lynettwholm, kunne I starte på havneringen
Desværre så glemmer man nordvest Brønshøj igen igen. Husk at stemme på politikere der bor i den bydel næste gang der er valg.
Man kan få så mange BRT linjer for prisen som M5 koster...
@@ncard00 ja det ødelægger så bare livet på overfladen. Og hvorfor skal nogle stilles dårligere end andre københavner. At nordvest slet ingen metro har. Og er et af de største post nr i kbh
Brønshøj får aldrig en metro, og er jeg så pissetræt af det...
Hellere letbane dertil.
Sjovt I endnu en gang ignorerer Rigshospitalet
Ja, og alle de andre hospitaler, fx Hvidovre.
Hvornår bliver metrolinjerne M1 og M2 forlænget til Rødovre fra Vanløse med en nordlig linjeføring? Nå, jeg fortsætter med at tage benzinbilen når jeg skal til Frederiksberg eller indre by 🚘
Så enig, Dyt dyt!
tag letbanen til herlev og så et s tog
@@ubahni Sikkert et godt forslag for nogle, men når jeg vil til Frederiksberg, og byen, så vil jeg den direkte vej. Herlev duer bare ikke i den sammenhæng. Og HT-bus er bare for langsomt og skrumlet....
@@samuelattas3864 så vil jeg anbefale at du køber en bil fordi det er umuligt at bygge kollektiv transport all over
@@ubahni Tja, i Berlin, London og Paris forgrener metroerne sig langt ud i forstæderne. De har selvfølgeligt også haft over 100 år at løbe på. Jeg har skam en dejlig benzinbil som jeg med største fornøjelse kører til byen i, det ville bare være skønt med et lynhurtigt offentligt alternativ...