Dizel lokomotifin jeneratör olarak işlev görebileceğini okumuştum, bir yerde... Elektrik motorlarının ve/veya hava kompresörlerinin de değerlendirilemeyeceği yer yoktur herhalde, sanayi anlamında... Tamam teknolojisi eski olabilir ama bitik olduklarını düşünmüyorum. Çok yazdım değil mi? Tren sever bir çocukluk, araştırma ve öğrenme merakı üstüne vatan sevgisi de olunca hem içim acıdı hem de eskilere gittim . Tekrar teşekkür ederim.Yolunuz açık olsun.
E40000'likler eğer modernize edilselerdi bugün hala yollarda olurdu kanaatindeyim. 35 yıllık 24 binlikler hala yürüyor sonuçta. Elinize sağlık video için.
1995 de haydarpaşa lojmanlardan taşındığımızda hep bu trenler çalışıyordu. Manevra hele tam evşn önünden dönerdi. 40.000 lik 45.000 lik birde buharlı kullanmıştım çocukken ağladım bu hallerini görünce aktif çalıştıkları zamanlar hala gözümde :( Emeğinize ellerinize ağzınıza sağlık.
Değerli kardeşim, eline emeğine sağlık. Bu güzel emektar lokoları bu şekilde görmek beni çok üzdü. Zamanının en iyi, en hızlı E40000, ülkemize ilk gelen elektrikli lokolardan E4000 ( diğer ikisi Halkalı depodaydı önceden, şuan nerede bilmiyorum), manevraların ve ve kısa mesafe bölgesellerin kralı DH6500 loko en azından kapalı bir depoda koruma altına alınıp, bakımları yapılıp, sergilenebilirdi. Koç müzesi butür sergileri çok güzel yapmakta. Bir günde orayı gezmenin tavsiye ederim. Birde tanıtım ve bilgilendirme yaparken terimler hakkında söylediklerin dikkatimi çekti. "Direksiyon" diye tanıttığın "valse", yürür aksamdaki biyeller ve fren silindirinin el freni olarak tanımlaman zannederim heyecanındandır. İnsanlarımız bu değerlerin camlarını kırıp, üzerlerine grafiti yazmaktan neden zevk alırlar anlamıyorum. Çok yazık. Videon için tekrar çok teşekkür ederim. Ellerine sağlık kardeşim. Melih Doğan.
E40000 feci hizli lokomotifti onun cektigi vagonlarda cok yolculuk yaptim(Adapazari ekspresi).keske bir kac tane bıraksalardi buharli lokolar gibi sergilenirdi,tesekkur ederim bu guzel video icin.Eskiden Bogazici trenini cekerdi sonra ada trenini cekmeye basladi.
Dizel lokomotiflerin uzun yillar calisip emekliye ayrilmasi bir nebze de olsa normal karsilanabilir belki ,ancak elektrikli lokomotiflerin kucuk revizyonlarla cok uzun yillar hizmete devam edebilecegi kanaatindeyim . Bir kere motorlari kompresorlu dizel modellerdeki gibi yipranmaya ugramadigindan uzun yillar calisabilecek kapasiteye sahiptir. Daha da kotusu Umariz yetkililer komple parcalayip ortadan kaldirma yoluna gitmezler. Selamlar.
Bu videoda yeni herhalde, çünkü BB4001 ve diğer E40000 likler daha önce bakım atölyesinin yanında duruyordular orda göremeyince üzülmüştüm herhalde kesime gittiler diye, izlediğim kadarıyla ordan ofisin yanına çekilmişler, şunlardan birertane müzelik ayrılsa çokmu zor, hatta bu makineler yurtdışında hala canavar gibi kullanılıyor, bizde kıymeti yok maalesef
Elimdeki 30 yıl önce alınmış , sadece 2 - 3 saat 1,87 Lima marka model olarak kullanılmış sonra paketlenerek rafa kaldırılmış SNCF lokomotifinin daha henüz yeni öğrendiğim bizdeki trenlerimizin modeli olduğunu görünce sevindim tabi .. 40000 lik .. Şimdi koleksiyonum en değerli parçası .. Emeğinize sağlık , Teşekkür ederim ..
Abi nasıl vatman olunur bende vatman olmak istiyorum kursları nerde nereden ders alabilirim vatman olabilmek için neler yapmalıyım bununla ilgili bir video yada beni bilgilendirirseniz sevinirim teşekkürler ❤️🙏
Elinize sağlık Muhammet bey. Yine sizin sayenizde eski bir treni daha öğrenmiş olduk. Umarım bu trenler aslına uygun bir şekilde restore edilip bir müzede sergilenirler. Bu trenlerin burada bu şekilde durması gerçekten üzücü. Hepsi milli servet değerinde. Bir an önce bu trenlerin restore edilmesi lazım.
Değerli kardeşim.makinistsin galiba guzel yayınlar yapiyorsun,ancak tanımların demiryolu tabiri olursa daha uygun olur.birincisi tren diye anlatiyorsun trenin tarifi başkadır.anlattığın lokomotiftir.yada makina diye tabir edebilirsin.ayrica kokpit uçaklara ait bir terimdir.lokomotifin iç kısmi markizdir.makininistin oturduğu yer ise kumanda masasıdır.
Kolaylıklar diliyorum. İçim cız etti hu trenleri görünce çünkü çürümeye bırakılması çok yanlış enazindan parçaları vs degendirilebilirdi olmadı parçaları satılabilir Di
güzel paylasım.hep merak ediyordum 4000 lukler nerede diye gerci bitanesi kalmıs geriye onu da mahvetmisler . camlık da komurlu tren muzesi var ne guzel ama elektirikli yada dizel olunca curumeye mahkum oluyor..ua-cam.com/video/VsggQIH23yY/v-deo.html 3.05 de 4001 in halkalıdan sirkeciye giderken var 70 lerde
Yorumumu cevapladığın halde sonradan ne hikmet ise silmişsin. Demek ki beğenmemişsin. Beğenmediğin şey demiryolcu terminolojisini kullanmıyorsun diye eleştirmemiz ise, aynı yerde video yapan hasler bern diye gerçek demiryolcu makinist bir kardeşimiz var. Tavsiyem onun videosunu seyret. Demiryolcu yaklaşımıyla bir çok şey nasıl ifade edilir, terminoloji nasıl kullanılır gör. Bunu da sileceğinden eminim. İki video anlatımı arasındaki fark Makinisit ile faytoncu kadar belirgin.
Dizel lokomotifin jeneratör olarak işlev görebileceğini okumuştum, bir yerde...
Elektrik motorlarının ve/veya hava kompresörlerinin de değerlendirilemeyeceği yer yoktur herhalde, sanayi anlamında...
Tamam teknolojisi eski olabilir ama bitik olduklarını düşünmüyorum.
Çok yazdım değil mi?
Tren sever bir çocukluk, araştırma ve öğrenme merakı üstüne vatan sevgisi de olunca hem içim acıdı hem de eskilere gittim .
Tekrar teşekkür ederim.Yolunuz açık olsun.
E40000'likler eğer modernize edilselerdi bugün hala yollarda olurdu kanaatindeyim. 35 yıllık 24 binlikler hala yürüyor sonuçta. Elinize sağlık video için.
İyi Seyirler dilerim
Çok güzeldi bu trenleri görmek banada nasip oldu. Çok şanslıyız ;)
Evet abim hemde çokça 🙂🙏
Çok Güzel ve Bilgilendirici Olmuş Muhammed Abi Eline Emeğine Sağlık İyi Çalışmalar Dilerim 🙋♂️🙏😊
Çok teşekkür ederim iyi seyirler dilerim
Video boyunca trenlerin tanıtımından ziyade çok mutlu ve heyecanlı olduğunu anladık :)
😀😀 ya o an ki heves ve heyecan getirdi o noktaya kusuruma bakmayın 🙂
Eline sağlık Muhammed usta
Çok teşekkür ederim kardeşim iyi seyirler
1995 de haydarpaşa lojmanlardan taşındığımızda hep bu trenler çalışıyordu. Manevra hele tam evşn önünden dönerdi. 40.000 lik 45.000 lik birde buharlı kullanmıştım çocukken ağladım bu hallerini görünce aktif çalıştıkları zamanlar hala gözümde :( Emeğinize ellerinize ağzınıza sağlık.
Çok mutlu oldum sizlerle paylaştığım için. Umarım eski anılarınızı animsatmisimdir. İyi Seyirler Dilerim. Desteğinizle beraber
Değerli kardeşim, eline emeğine sağlık. Bu güzel emektar lokoları bu şekilde görmek beni çok üzdü. Zamanının en iyi, en hızlı E40000, ülkemize ilk gelen elektrikli lokolardan E4000 ( diğer ikisi Halkalı depodaydı önceden, şuan nerede bilmiyorum), manevraların ve ve kısa mesafe bölgesellerin kralı DH6500 loko en azından kapalı bir depoda koruma altına alınıp, bakımları yapılıp, sergilenebilirdi. Koç müzesi butür sergileri çok güzel yapmakta. Bir günde orayı gezmenin tavsiye ederim.
Birde tanıtım ve bilgilendirme yaparken terimler hakkında söylediklerin dikkatimi çekti. "Direksiyon" diye tanıttığın "valse", yürür aksamdaki biyeller ve fren silindirinin el freni olarak tanımlaman zannederim heyecanındandır. İnsanlarımız bu değerlerin camlarını kırıp, üzerlerine grafiti yazmaktan neden zevk alırlar anlamıyorum. Çok yazık.
Videon için tekrar çok teşekkür ederim. Ellerine sağlık kardeşim.
Melih Doğan.
Merhabalar, böylesine efsanevi trenleri gezmek onurdu benim için, çok teşekkür ederim
Merhaba makinist bey.
Biraz geç kaldım ama yetiştim.Emeğinize sağlık.
İyi Seyirler dilerim
Kesinlikle 40000. Lokomotif çok güçlü ve çocukluğumun lokosu çok bindim inceledim resmini birebir yaptım
Ne güzel 🙂🙂
E40000 feci hizli lokomotifti onun cektigi vagonlarda cok yolculuk yaptim(Adapazari ekspresi).keske bir kac tane bıraksalardi buharli lokolar gibi sergilenirdi,tesekkur ederim bu guzel video icin.Eskiden Bogazici trenini cekerdi sonra ada trenini cekmeye basladi.
Evet efsane derler 🙂
@@makinistgozunden Aslinda igi durumda olanlar adam edilip sergilenir.
İnşallah 🙂🙂
Buharlılar daha önemli, onları koruyabildiysek sorun yok.
@@samanli-tw3id hepsi de sağlam insAllah 🙂🙂
Dizel lokomotiflerin uzun yillar calisip emekliye ayrilmasi bir nebze de olsa normal karsilanabilir belki ,ancak elektrikli lokomotiflerin kucuk revizyonlarla cok uzun yillar hizmete devam edebilecegi kanaatindeyim . Bir kere motorlari kompresorlu dizel modellerdeki gibi yipranmaya ugramadigindan uzun yillar calisabilecek kapasiteye sahiptir. Daha da kotusu Umariz yetkililer komple parcalayip ortadan kaldirma yoluna gitmezler. Selamlar.
Bu videoda yeni herhalde, çünkü BB4001 ve diğer E40000 likler daha önce bakım atölyesinin yanında duruyordular orda göremeyince üzülmüştüm herhalde kesime gittiler diye, izlediğim kadarıyla ordan ofisin yanına çekilmişler, şunlardan birertane müzelik ayrılsa çokmu zor, hatta bu makineler yurtdışında hala canavar gibi kullanılıyor, bizde kıymeti yok maalesef
Umarım
Emeğine sağlık abi 😁
İyi Seyirler dilerim
Elimdeki 30 yıl önce alınmış , sadece 2 - 3 saat 1,87 Lima marka model olarak kullanılmış sonra paketlenerek rafa kaldırılmış SNCF lokomotifinin daha henüz yeni öğrendiğim bizdeki trenlerimizin modeli olduğunu görünce sevindim tabi .. 40000 lik .. Şimdi koleksiyonum en değerli parçası .. Emeğinize sağlık , Teşekkür ederim ..
Çok teşekkür ederim 🙂🙂 iyi seyirler dilerim
Abi eline sağlık güzel olmuş
İyi Seyirler dilerim
Abim Efsane ler bunlar yüreğine sağlık
Varolasin kardeşim 🙂
@@makinistgozunden sende varolasin abim eski lokomotifleri devam abim şimdiki yeni nesil gençler bilmiyor abim 😇
Biliyorlar ya öyle deme
@@makinistgozunden tamam abim afedersin doğru
🙂🙂
Emeğine sağlık abi
İyi Seyirler dilerim
Reyis en merak ettiğim gizemli. Makinaydı benim için.tşk
İyi Seyirler dilerim
Abi nasıl vatman olunur bende vatman olmak istiyorum kursları nerde nereden ders alabilirim vatman olabilmek için neler yapmalıyım bununla ilgili bir video yada beni bilgilendirirseniz sevinirim teşekkürler ❤️🙏
Yakında 🙂🙂🙂
Abi selam bende vatman olmak istiyorum nasıl vatman olunur kursları nerde lütfen beni bilgilendire bilirmisin teşekkürler
Ayrı bir video yapacağım takipte kalalım 🙂🙂
E40000 ler 1972 yılında elektriklendirilen sincan kayaş banliyö hatıında 1979 yılına kadar kullanılmıştı 1979 yılında ise yerini e14000 lere bıraktı
Evet 🙂🙂
Elinize sağlık Muhammet bey. Yine sizin sayenizde eski bir treni daha öğrenmiş olduk. Umarım bu trenler aslına uygun bir şekilde restore edilip bir müzede sergilenirler. Bu trenlerin burada bu şekilde durması gerçekten üzücü. Hepsi milli servet değerinde. Bir an önce bu trenlerin restore edilmesi lazım.
Umarım
Bizi yine aldın götürdün eskilere mami
😀😀
Değerli kardeşim.makinistsin galiba guzel yayınlar yapiyorsun,ancak tanımların demiryolu tabiri olursa daha uygun olur.birincisi tren diye anlatiyorsun trenin tarifi başkadır.anlattığın lokomotiftir.yada makina diye tabir edebilirsin.ayrica kokpit uçaklara ait bir terimdir.lokomotifin iç kısmi markizdir.makininistin oturduğu yer ise kumanda masasıdır.
Kesinlikle
🙂
Kolaylıklar diliyorum. İçim cız etti hu trenleri görünce çünkü çürümeye bırakılması çok yanlış enazindan parçaları vs degendirilebilirdi olmadı parçaları satılabilir Di
Umarım 🙂
Mesleki adanmışlık mesleğini sevmek bu olsa gerek tebrikler. Sayende sektörü tanıyoruz.
İyi Seyirler dilerim
6500 bonus oldu.bunda mercedes motor vardı heralde
Cummins motor
çürümeye terketmişler güzelim makinaları
Güzel bir şekilde degerlendirebilicek insAllah 🙂
@@makinistgozunden jilet olarak değerlendirilmesinde
Selam ,videoları cektiğin yeri hiç belirtmiyorsunuz,bunlar devlet sırrı degil bilindik şeyler,
Merhaba, Olması Gereken Bir Şey Olsaydı Paylaşırdim Emin Olunuz 🙂 İzleyip Desteklediğiniz İçin Çok Teşekkür Ederim. Saygılar
👍🏿🇹🇷
güzel paylasım.hep merak ediyordum 4000 lukler nerede diye gerci bitanesi kalmıs geriye onu da mahvetmisler . camlık da komurlu tren muzesi var ne guzel ama elektirikli yada dizel olunca curumeye mahkum oluyor..ua-cam.com/video/VsggQIH23yY/v-deo.html 3.05 de 4001 in halkalıdan sirkeciye giderken var 70 lerde
Yakında 🙂🙂
👍
😃🙏🙏
Aslinda halen bunlar yuk ve yolcu treninde kullanilabilir yazik valla
😔
Yorumumu cevapladığın halde sonradan ne hikmet ise silmişsin. Demek ki beğenmemişsin. Beğenmediğin şey demiryolcu terminolojisini kullanmıyorsun diye eleştirmemiz ise, aynı yerde video yapan hasler bern diye gerçek demiryolcu makinist bir kardeşimiz var. Tavsiyem onun videosunu seyret. Demiryolcu yaklaşımıyla bir çok şey nasıl ifade edilir, terminoloji nasıl kullanılır gör. Bunu da sileceğinden eminim. İki video anlatımı arasındaki fark Makinisit ile faytoncu kadar belirgin.
Merhabalar. Ben yorumunuzu silmedim. Öyle bir şey yapmam. Olumlu olumsuz herşeye acigimdir. Teşekkür ederim
@@makinistgozunden Yorumumu göremediğim için sildiğinize hükmettim ve üzüldüm. Eğer sistemden kaynaklı görünmüyorsa sizden özür dilerim.
Hiç bir yorumunzuu silmedim emin olabilirsiniz