Ford Mustang Mach E - Test ZASIĘGU I ŁADOWANIA ⚡️
Вставка
- Опубліковано 7 вер 2024
- Polska Izba Rozwoju Elektromobilności:
pire.pl/emobir...
Mój profil na PATRONITE:
patronite.pl/D...
Sprawdź mój drugi kanał:
/ @niecodziennidamarisda...
Tutaj wynajmiesz Tesle:
ev-rent.pl/
Moja strona:
danielgrzyb.pl
Mój Instagram:
/ danielgrzyb_official
Tutaj kupisz samochody elektryczne:
evdlaciebie.pl/
Jeśli jesteś zainteresowany współpracą ze mną, wszelkie pytania lub oferty współpracy proszę kierować na podany e-mail / If you are interested in cooperation, any questions or offers of cooperation, please contact the specified e-mail:
kontakt@danielgrzyb.pl
#ford #mustang #danielgrzyb
Może Ford celowo zrobił by przy 80 procentach zwalniał tak mocno ładowanie by urzydkowicy rezygnowali z ładowania do pełna przez co trwałość i pojemność baterii wydłuży się o rok dwa może więcej taka moja myśl skoro telefonów też nie zaleca się ładowania zawsze do 100 procent.
slucham? abonamenty na ladowanie a potem i tak sie placi za ladowanie? No komedia do kwadratu. co do auta - bardzo pozytywnie zaskoczyl zasięgiem,w koncu ogladam elektryka ktory realnie pokazuje, ze cos tu ma sens. Ale jak zobaczylem 100km/h to juz troche emocje opadły.
Test aut przyszłości będzie o tym jak ci się szybko ładuje i ile gier ma na tablecie
dokładnie, usługi gier w chmurze, może będzie xbox game pass ;)
Ten spadek mocy ładowania, to zabezpieczenie softowe. Pewnie powyżej pewnego poziomu naładowania, ładowanie dużą mocą powoduje, że bateria się grzeje albo degraduje. Być może fordowskie 80% to u innych producentów 100%, a Ford wykorzystał pewne niuanse, żeby wyciągnąć z baterii więcej, ale kosztem wolnego ładowania w końcówce. Poziom procentowy baterii to nic innego jak przeliczenie z napięcia ogniw w oparciu o tabelę kalibracyjną. Baterie mają to do siebie, że obciążone stałym prądem najpierw powoli tracą napięcie, a potem coraz szybciej, a na końcu tracą je drastycznie (pełne rozładowanie). Proces ładowania jest odwrotny, napięcie rośnie szybko na początku, a wolniej pod koniec. Aby zwykły zjadacz chleba kumał o co chodzi stosuje się tabelę kalibracyjną, aby spadek ze 100% do 0% przebiegał w miarę liniowo.
PS. Daniel czy jesteś zarejestrowany w rejestrze lobbystów, a jeśli tak to pod jaką pozycją?
Kto finansuje Twoje działania? Jakieś izby, fundacje, organizacje lobbystyczne?
Jakie są Wasze cele krótko i długoterminowe?
Pozdrawiam
@ZetX bardzo ciekawie to wyjaśniłeś a do tego trzeba pamiętać ze im więcej będzie ładowanych aut elektrycznych na tym samym stanowisku tym gorzej gdyż system energetyczny nie da rady i auta w rezultacie będą się dużej ładowały a do tego jeszcze trzeba pamiętać że akumulatory nie lubią szybkiego ładowania to co Daniel mówi to niestety jest przekłamanie gdyż im szybciej taka bateria się naładuje tym bardzie będzie narażona na przeciążenia co będzie się wiązało z szybsza utratą wydajności akumulatora.
Pozdrawiam.
Zrób ten test przy -10 st wtedy pogadamy.U mnie w busie latem pobór nawet 19kWh a przy -10st nawet około 30kWh .Tak więc latem 300km , zimą 200km Rewelacja !!!!!!👍O tym mówi się mało .Nie wspomnę że zasięg pokazuje np.300km po przejechaniu ok 65km spada na 200km itd.-to jest dopiero wkur........ce! Niestety pomimo to przyjemność z jazdy wygrywa.Nastepny też będzie elektryk😊
Z tym 80% i spadkiem szybkości ładowania to kontaktowaliście się z serwisem forda? Może to tylko wada tego egzemplarza i podlega gwarancji.
takie stacje zrobią furorę przy marketach, idziesz na zakupy i w tym czasie ładujesz baterię ;) 2w1, wiesz, że ładowanie potrwa więc poświęcasz więcej czasu na jazdę po sklepie, zapewne więcej towarów przyciągnie twój wzrok itp itd
Echhh żeby coś takiego było w PL ... :-))
nie trzeba na teraz, wystarczylyby gęsciej upakowane, stajce, np 3-4sztuki po 150kW kazda i glownie przy trasach/mopach, a nie tak ze jedziesz z krk do wawy (300km) i realnie masz chyba 3-4 punkty DC przy S7 a przy innych to trzeba sie praktycznie pchac w sam srodek miasta (kielce greenway a potem ewentualnie radom)
w dodaktu stawki bez abo z kosmosu, a tutaj za 30p 350KW dostepne i zawsze wolne
@@duniek86 Racja , na wszystkich mopach powinny być stacje szybsze ,żeby nie czekać w kolejce do ładowania :-)
Nie no mega zasięg mustanga potwór normalnie 100 km/h xd 🤣🤣🤣😂😂😂🤣🤣🤣
Maksymalna prędkość to 110 na autostradzie.
Spadek mocy ładowania po osiągnięciu 80% wynika z przyczyn tecznicznych? Czy jest to zrobione specjalnie aby nie zajmować miejsca na ładowarkach?
Oczywiście technicznych,ładowanie do końca z pełną mocą może uszkodzić baterie
Takie stacje ładowania to jest pozytywna przyszłość 👍
Super odcinek
No to jest normalne przy ładowaniu tel.też tak mają
czy spadek ladowania od 80% dotyczy jej brutto czy netto pojemnosci? nie wiem poco podaja te dwie pojemnosci bateri tak prawde powiedziawszy. jako uzytkownik powinienem wiedziec ile moge jej uzyc do ladowania. podobno tesle 3 z USA to ladowanie tylko do 80% kiedy chinskie do 100%
OTA update był od Forda i to powinno zwiększyć netto batteri do 91 KW 👍
ten update ma byc dopiero zima i mam poprawić również charging curve.
Super
ladowanie bateri do 80 zapewnia podobno jej najdłuższą zywotnosc
Tyle ładowarek szok ...nie wiedział bym która wybrać?...😂 pozdrawiam 😀
Pozdrowienia z Florydy. Zobacz jak to jest w USA na moim kanale.
Ahhh te elektryki, zasięg na niby 450 km, a tak naprawdę na większości dróg w Polsce utrzymując średnią prędkość na poziomie 140-150km baterii wystarczy góra na 250km latem, już pomijając drogi niemieckie, gdzie ciągle lecimy 180-200km/h to realnie pełna bateria starczy pewnie na 150-200km, albo i mniej, co moim skromnym zdaniem jest absolutną kpiną i nie zdecydowałbym się raczej na taki środek transportu. Rozumiem "ekologie" itp itd. ale przy tempie obecnego życia niewiele osób może sobie pozwolić na komfort robienia 30-40 minutowego postoju średnio co 150 km. Aktualnie robię w tygodniu około 1500km, czasem więcej czasem mniej, gdybym miał teraz jeździć elektrykiem, to ładowałbym go w trasie minimum 10 razy mnożąc to przez 40 min ładowania daje to 400 minut straty, czyli prawie 7 godzin więcej zajęłaby mi ta sama trasa, na co pozwolić sobie na tym etapie życia nie mogę. Oczywiście zakładając, że trafiałbym na dobre ładowarki, czego w Polsce chyba tak dużo jeszcze nie ma. Cena tego elektryka niewiele różni się od ceny Octavii czy innego tego typu auta, oczywiście mówię o dieselu/benzyniaku, więc teoretycznie wiele osób mogłoby sobie pozwolić na zakup tego samochodu, ale jest to zwyczajnie niepraktyczne, jeśli robi się sporo kilometrów. Dla osób dojeżdżających wyłącznie do biura, parę km dziennie zapewne jest to fajna alternatywa. Niemniej jednak moim zdaniem komfort jazdy w Octavii i Fordzie Mustangu Mach E jest nie do porównania, Mustang jest twardy, wręcz sprawia wrażenie "plastikowego" nieposiadającego amortyzatorów, czuć każdy wybój, każdą nierówność, w Octavii komfort jazdy jest o niebo lepszy, nie mówiąc już nawet o wyciszeniu. Fakt faktem może moja ocena jest zbyt pochopna, ponieważ miałem okazję jechać Fordem na krótkim odcinku drogi, a Octavią jeździłem dużo więcej, ale jak to mówią - najważniejsze jest pierwsze wrażenie, wizualnie nawet nieźle, ale zasięg, wygoda itp. pozostawiają wiele do życzenia.
pewnie nigdy nie jezdziłeś elektrykiem a mustang to w ogóle inna bajka jeżdżę nim ponad rok , oczywiście trzeba mieć min 1 samochód inny w trasę ale jeśli chodzi o przebieg dzienny ok. 300km samochód jest boski
Ładowarki ABB najbardziej nowoczesne
witam jakiego typu baterie ma mustang
AA
Zastanawiam się... Skoro telefony tworzą niby jakieś szkodliwe promieniowanie, to takie auto elektryczne nie jest czymś groźnym?
Jaki wyvhodzi koszt przejechania 100km/h?
18pln
Czy on na początku powiedział że dźwięk silnika wzbudza w nim pozytywne emocje?!😂😂😂😂 No, nie wierzę 😂😂😂😂😂
czas umierać
👍🔋⚡😁
bo w polsce to trzeba zarobic na ładowarkach a nie rozdawac prad za darmo
przyszlosc elektrykow to wodor
Wracsj juz do polski Daniel
"Nie możemy naładować go w trasie do 100% bo trwa to zbyt długo", a swoją Tesle ładujesz do 100% w trasie??
on ma model 3 standard ktora ma bateire chyba 55kWh - wiec na SuC ładowanie na 0-90 to pewnie jakies 25-30min, a kolejne 10% to kolo 15-20min mysle, w dodatku co postój ma obiad i siku + montuje cos na komputerze wiec jeszcze musi wracac odłaczac ;)