Молодец экспериментатор ! Много лет наблюдаю за самодельшиками так называемыми свапистами с машиной ГАЗ 66 .Извечный спор дизель или бензин ? У меня машина используется как тягач передвижной пасеки и просто для выезда на природу на небольшие расстояния как автодом Двигатель родной в хорошем состоянии и мне ни за какие деньги ненужен свап А вот о инжекторе я думаю иногда Также у меня установлено газовое оборудование что сильно экономит топливо Вам лично посоветую на такой резине в гололед тем более теперь с чудо двигателем не отключать передний мост Эта машина легко идет в занос берегите себя. Ставлю лайк за творчество ,а если посоветуете поменять мотор, то идите все лесом особенно дизелисты
Сразу видно дилетанта... Включать передний мост на жёстко подключаемый полном приводе на твердом покрытии? 😂 Если его понесёт что делать то? На заднем приводе быстро и плавно руль в обратную сторону и плавно убираешь газ - ловишь машину, а на полном? Какому богу молиться? Жёстко подключаемый полный привод в заносе не предсказуем и если вас понесло тут два исхода - повезло или не повезло. Передний мост, раздатку и т.д. кто ремонтировать будет? Инструкцию у нас не принято читать, а надо! Там об этом написано, причём такая схема полного привода стоит: Mitsubishi easy-select, УАЗы все без исключения, редко встречается на Toyota, на китайцах, на немцах. И у всех с этой схеме написано: НЕ ВКЛЮЧАТЬ ПОЛНЫЙ ПРИВОД НА ТВЕРДОМ ПОКРЫТИИ. При жёстко подключаемом переднем мосту отсутствует дифференциациал в раздатка. При включении полного привода на них ВСЕГДА одно переднее и одно заднее колесо совершает ОДИНАКОВОЕ количество оборотов. При прямолинейном равномерном движении (чего никогда не будет при эксплуатации) все колеса совершают одинаковое количество оборотов, но стоит только чуть-чуть повернуть руль - то все четыре колеса идут по разным траекториям, проходят разное расстояние и соответственно совершают РАЗНОЕ КОЛИЧЕСТВО ОБОРОТОВ. Соответственно происходит одно из: 1. Проскальзывает колесо (на асфальте такого не будет), 2. Сворачивает один из карданов (они как предохранители и рассчитаны на заведомо более низкий крутящий момент чем все остальные узлы), 3. Сожрёт шестерни в РКП, 4. Разорвёт ШРУС в переднем мосту, 5. Реже встречается, поэтому все в одном пункте: обрыв полуоси, втулка цапфы, шлицы в приводе колеса и т.д. Если вам не жалко денег на ремонт то пожалуйста, убивайте машину. А на скользком покрытии надо подходить с умом и осторожностью и впервую очередь выбрать правильную скорость.
@@AlexandrKubit надо сразу обозначить три момента: мотор бензиновый или дизельный, если бензин то карбюратора или инжектор, ну и какое поколение газа хотите. НО расход газа всегда выше чем у бензина и ФИНАНСОВО НЕЦЕЛЕСООБРАЗНО ставить ГБО НИЖЕ 4 поколения.
@@cobragold4286 На слух всё равно слышно, с какой примерно частотой работает движок 😉... Сейчас везде нужны деньги: на своём внедорожнике не хочу ставить инжектор взамен штатного моновпрыска, ибо это пустая трата денег, т.к. мотор уже уставший.... Хочу ставить крайслеровский с Волги вместе с КПП.. Естественно, всё легально, чтоб не получить предписание на возвращение всё в изначальный вид😕
Молодец А то некоторые говорят что нехватит крутящего момента у двигателя тайота , и ставили вместе с ещё одной коробкой ну с родной раздаткой , чтобы мена понищена была
Cobra gold хорошо разложил с низами . А дизель грузовой турбовый с его 500 кг. Весом и 550 момента , оборотами 2500 стоит вобще расматривать ? А и 10 литров в час .
Много людей крутили пальцем у виска,когда узнали что ставлю акпп на буханку,а теперь бегают и смотрят что да как.В правильном направлении идешь человек,и не слушай тиаретиков всяких.
Классная реализация, хотелось бы но количество "НО" все плюсы сводит на нет. Раздражает конечно же немощность родного мотора, но мне его хватает в притык
Здравствуй . Вы молодец . Такую работу провели и все подробно расказали лайк и подписка однозначто . Привет из Хабаровска у нас такие машины в цене . Единственый вопрос с гаишниками как решаеш ? А то недай бог забирут на арест площадку😢😢😢.
Родной мотор тоже нормально себя везёт, если права не покупал и руки не из задницы растут. Согласен ест не 20 на сотку, но тем не менее. Если интересно, то ГАЗ 66 самый энерговооружённый автомобиль СССР по отношению мощности и массы. Та же восьмёрка, устанавливалась на ГАЗ 53 (и до сих пор устанавливается) и перевозила по 5 тонн (два бункера сухой пшеницы Енисей 1200) в уборочную, не говоря о собственной массе автомобиля. Так, что учите матчасть диванные шишиговоды и будет вам счастье. Не каждый знает порядок работы V8, а всё туда же - родной движок говно. Единицы остались, кто может карбюратор правильно настроить, клапана отрегулировать, зажигание выставить и откапиталить движок, чтоб шептал и бензин "нюхал". Привыкли к электронным мозгам, чтобы за водителя думали - дети сникерсов, асфальта и иномарок.
ЗМЗ 513 реально не едет в стоке!Я ездил на 66 с 523,но это не очень...Когда был свой 66,то чтобы ездить на нём приятно додумался до конфига ЗМЗ 41+КПП ЗИЛ и то пришлось собирать на ГБЦ ЗМЗ 13(с бюджетами на 200к,то ещё бы пришлось делать вытеснитель...СЖ 9 хочется!)!После этого поехал шикарно с СЖ 8 можно было без опасений заправить АИ 92...Это на левых свечах с траблёром!В итоге нашёл вариант с "подводным" зажиганием,который использует датчики холла(принцип как в Оке) и ещё находим катушки от Ford-искра мощная!Когда нашёл свечи NGK,то поехал как дурень...К-88 вообще п*здец едет!ЗМЗ V8 хуже ЗИЛ 375... А 2UZ как правильный двигатель для 66 это по-факту надёжнее и едет лучше!МКПП ставишь 16 литров будет...Я молчу за гибрид 2UZ и 3UZ!
Верховой-низовой мотор, да какая хер разница. Если он ставил бы его с оригинальной МКПП, то это еще играло какую-то роль. Тут же стоит АКПП с гидротрансформатором, который очень хорошо умеет "размазывать" момент. Ну и для совсем "умных" посмотрите ВСХ родного ЗМЗ и 3UZ и сравните момент при одних и тех же оборотах. У UZ-та при 1000 об.минуту момента уже больше чем у ЗМЗ в максимуме при 2600 об.мин. А то понапишут херни всякой
@@ДмитрийМатвеев-д6с при каких оборотах доступны ВСЯ мощность?Правильный ответ при 5к...В это время ЗМЗ 41 при 2к вся МОЩНОСТЬ будет,а на грузовике важно!Для этих целей лучше собрать 2UZ с ГБЦ 3UZ и будет мощность на всех оборотах... P.S 3UZ верховой и это факт...
какие то чудеса) родной мотор с ограничителем оборотов с завода т.к. разваливается из за них. скорей всего у вас от родного мотора только блок остался. @@filone7416
Один мой приятель хвастался что его УАЗик суперски экономичный и что он там всякой фигнёй усмирил его аппетит, все эти байки закончились как только мы как то съездили на рыбалку на его машине, все как у всех 20 литров, уазики по другому не умеют, тем более не по асфальту ездили. Ну как газ 66 может 20 с небольшим и при этом он на v8 пусть японском и при этом с автоматом, оригинальный газ 66 в нормальном исправном состоянии 30 литров в среднем, и как показывает жизнь чудеса еще не изобрели, наука это подтвердила. Другое дело комфорт, конечно да это всяко лучше двигателя родного, да и коробка эта где скорости надо искать где то позади, просто это хороший автомобиль для каких нибудь выездов, а дрова возить все лучше на оригинальных агрегатах, у них ресурса больше.
Гибридый 2UZ надёжнее ЗМЗ V8!Всё таки миллионник,но МКПП лучше ставить...ЗМЗ V8 можно научить тихо работать и перевести на инжектор с доработками!Для 66 можно собрать ЗМЗ 41 и с помощью тюнинга выжать 200 лошадок и будет не плохо ездить...
Сколько в свое время пшеницы перевезли советские Газоны, сколько дров на себе вывезли они и все это легло на плечи змз v8, так что с надежностью и долговечностью у него все очень даже норм. Конечно с вами согласен, сделать можно все, но грузовик есть грузовик, он нужен для работы, за хлебушком на нем гонять, не то чтоб это было правильно, в общем как то так.
Думаю , что ЗМЗ 511 с 5ти ступенчатым автоматом поедет так же. Учитывая что у меня 66 едет +- так же, но шуму от ДВС побольше конечно. Интересно, но учитываю опыт использования uzet на джипах, АКПП крякнет в разы быстрее. Ему бы механику с эти ДВС , во это было б дело
Оригинал 66 на стеклянных подфарниках не помню какой год выпуска. В геологии работал , 130 без напряга.набирал хотя движок с ремонта что под руку попало.ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!
ОМ648 или ОМ628 поставьте с родной АКПП и не показывайте этот не едущий и жрущий драндулет с коровой на двигателе . И судя по вашей речи,вы на исправных автомобилях никогда в жизни не ездили.
UZ это мощный двигатель,но там семейство разное!1UZ и 3UZ с седанов,но там полка момента как в в ВАЗ,то есть сверху против родного низового двигателя...Тайота не дебилы и для TLC сделали 2UZ,который за объёма и геометрии низовой+изначально 80 бенз переваривал!НО для нас будет идеальным вариантом гибрид 3UZ и 2UZ,а нужно взять блок с ШПГ от 2UZ и вверх от 3UZ,а выходит полка аналогично УЗАМ 412,который имеет полку на всех оборотах...VVTI творит чудеса с полкой!На ГАЗ 66 именно подобный гибрид нужен...
523 ЗМЗ 4,7 обьём и газоновская новая 5 ст коробка, вот это настоящий мотор а не это японское говно не говоря уже про коробку автомат которая сдохнет через месяц проверено. А теперь поговорим про обслуживание этого двигателя не говоря уже про ремонт его при наших ценах, короче будешь работать на этот мотор и останешься без штанов.
ЗМЗ 523 не может быть надёжнее!UZ миллионник и конструктивно лучше...В данном случае выбрал не правильный вид UZ,ибо 1UZ и 3UZ с седанов,а они верховые как двигатель ВАЗ!2UZ Тайота создала для TLC,ибо низовой и выносливый...На минуту изначально мог переварить 80 бенз официально,ибо был на TLC для стран 3-го!Нам нужен от него блок,а верх от 3UZ и получается гибрид с полкой момента как у УЗАМ 412,которая на всех оборотах(одинаково тянет внизу и вверху!)...
Честно говоря выбор именно 3UZ ошибка,ибо верховой!Тебе нужен 2UZ с ГБЦ 3UZ и тогда поедет...Автомат,если хочется нужна 4 ст,ибо она крепче и она была на грузовиках до 3,5 тонны!5 ст. усиливать придётся... ЗМЗ 41 после тюнинга хватило,но мог бы после тюнинга или от ЗИЛ!Раз хочется современного,то 2UZ или LS...Тормоза нужны от ЗИЛ 157!В общем идеи хорошая,но нужно знать V8 от Тайоты...3UR космос и VVTI даёт полку шикарную!
Для грузового свапа практичнее нижневальники, само собой кроме змзшной пародии. Узеты не то, вопреки их массовой установке. Но чтобы это понять нужно попробовать и то, и то, а у нас смотрят на мощность, забывают про момент, и тем более не обращают внимания на обороты этого момента.
@@user-qc2cp6ks9m согласен,но есть уточнение UZ имеет разные вариации!1UZ и 3UZ с седанов,а для внедорожника Тайота создала низовой 2UZ,который даже можно было заправлять 80 бензином изначально...Ему удобнее будет сделать гибрид двух моделей!От 2UZ блок,а от 3UZ ГБЦ с VVTI-будет полка момента на всех оборотах...Я просто ездил на ГАЗ 24 с такими двигателями и поэтому знаю!VVTI даёт 2UZ верха,а низа не теряет и получается как на УЗАМ 412 где полка момента похожая... Касаемо нижнивальных инки стоят дорого,а остаётся от ЗИЛ!Нужно собирать 375 на плоских поршнях и ГБЦ 1220 с инжом,а ещё облегчать...От ЗИЛ надёжный и если доработать,то валит!
Cobra gold хорошо разложил с низами . А дизель грузовой турбовый с его 500 кг. Весом и 550 момента , оборотами 2500 стоит вобще расматривать ? А и 10 литров в час .
Когда лям в кармане,то можно купить для 66 двигатель Cummins 4BT(он,весит 340 кг...)!По-сути мощностью как СМД,но весит меньше их и ещё для грузовика...В отличии от Д245 надёжный!Это важно...
Да 6bt тяжеловат , драйв 2 посмотрел про ДВС на 66 и редукцию от 6.8 до 3.9 думаю трасса + бездорожье , гибрид лучший вариант Редукцию ещё больше если есть? 2uz чюгуневый значит надёжный!!!
@@мотоизевро никто не отменял вариант купить блок от 2UZ и он без навесного!Только ШПГ с блоком-всё(даже бошек не будет!)..Вверх от 3UZ и будет по цене чуть дороже 3UZ!Блоки стоят одинаково!
долго и дорого) я брал сразу комплект с акпп и мозгами. хотел побыстрее поставить и затестить как оно. родной мотор нанес душевную травму очень сильную) @@cobragold4286
неужели наконец, кто то осуществил то о чем я думал 10 лет))
Не совсем верно сделал!
Тебе повезло что ты не вляпался в это говно.
Очень интересный автомобиль, не бросай ютуб, интересно будет многим
Не знаю в каком состоянии был мотор, но на моей армейской шишиге нормально тянул и в горку и по бездорожью.
Реализация хорошая! Молодец!
Пушка ! Гонка! Ждем видео из жесткого грязимеса
Автор молодец! Хорошая работа!
Молодец экспериментатор ! Много лет наблюдаю за самодельшиками так называемыми свапистами с машиной ГАЗ 66 .Извечный спор дизель или бензин ? У меня машина используется как тягач передвижной пасеки и просто для выезда на природу на небольшие расстояния как автодом Двигатель родной в хорошем состоянии и мне ни за какие деньги ненужен свап А вот о инжекторе я думаю иногда Также у меня установлено газовое оборудование что сильно экономит топливо Вам лично посоветую на такой резине в гололед тем более теперь с чудо двигателем не отключать передний мост Эта машина легко идет в занос берегите себя. Ставлю лайк за творчество ,а если посоветуете поменять мотор, то идите все лесом особенно дизелисты
Сразу видно дилетанта... Включать передний мост на жёстко подключаемый полном приводе на твердом покрытии? 😂 Если его понесёт что делать то? На заднем приводе быстро и плавно руль в обратную сторону и плавно убираешь газ - ловишь машину, а на полном? Какому богу молиться?
Жёстко подключаемый полный привод в заносе не предсказуем и если вас понесло тут два исхода - повезло или не повезло.
Передний мост, раздатку и т.д. кто ремонтировать будет? Инструкцию у нас не принято читать, а надо! Там об этом написано, причём такая схема полного привода стоит: Mitsubishi easy-select, УАЗы все без исключения, редко встречается на Toyota, на китайцах, на немцах. И у всех с этой схеме написано: НЕ ВКЛЮЧАТЬ ПОЛНЫЙ ПРИВОД НА ТВЕРДОМ ПОКРЫТИИ.
При жёстко подключаемом переднем мосту отсутствует дифференциациал в раздатка. При включении полного привода на них ВСЕГДА одно переднее и одно заднее колесо совершает ОДИНАКОВОЕ количество оборотов. При прямолинейном равномерном движении (чего никогда не будет при эксплуатации) все колеса совершают одинаковое количество оборотов, но стоит только чуть-чуть повернуть руль - то все четыре колеса идут по разным траекториям, проходят разное расстояние и соответственно совершают РАЗНОЕ КОЛИЧЕСТВО ОБОРОТОВ. Соответственно происходит одно из: 1. Проскальзывает колесо (на асфальте такого не будет), 2. Сворачивает один из карданов (они как предохранители и рассчитаны на заведомо более низкий крутящий момент чем все остальные узлы), 3. Сожрёт шестерни в РКП, 4. Разорвёт ШРУС в переднем мосту, 5. Реже встречается, поэтому все в одном пункте: обрыв полуоси, втулка цапфы, шлицы в приводе колеса и т.д.
Если вам не жалко денег на ремонт то пожалуйста, убивайте машину. А на скользком покрытии надо подходить с умом и осторожностью и впервую очередь выбрать правильную скорость.
Подскажите, для перевода на ГБО что с двигателем делали?
@@AlexandrKubit надо сразу обозначить три момента: мотор бензиновый или дизельный, если бензин то карбюратора или инжектор, ну и какое поколение газа хотите.
НО расход газа всегда выше чем у бензина и ФИНАНСОВО НЕЦЕЛЕСООБРАЗНО ставить ГБО НИЖЕ 4 поколения.
Молодец. Осуществил мою мечту.
В его мечте ошибка это верховой двигатель!Нужен 2UZ с ГБЦ 3UZ...
Здравствуйте а есть контент на этот гибрид ?
@@ЖеняЕвгений-б6ж вбей NWA моторс или по поиску V8 Big Power,а второй первым сделал...
Привет,а у меня Газ 66 и такой нравится дрова возить😂.
Я как увидел ЖД забор!) сразу понял что это Елизаветино! Здарово зёма! норм тачка получилась! Руки растут из правильного места!
Елизаветино наше все)))) здарово)))
Рыба моей мечты! Все супер, оч нраица ❤
до первого честного гаишника
А может он переоформил?
Да даже до первого нечестного! Остановит, а потом спросит, почему мотор так тихо работает? И отмаз, типа, так настроил, нифига не проканают(((
@@dmitriynovikov9032 родной можно настроить на очень тихую работу,но переоформить на 2UZ нужны деньги...
@@cobragold4286 На слух всё равно слышно, с какой примерно частотой работает движок 😉... Сейчас везде нужны деньги: на своём внедорожнике не хочу ставить инжектор взамен штатного моновпрыска, ибо это пустая трата денег, т.к. мотор уже уставший.... Хочу ставить крайслеровский с Волги вместе с КПП.. Естественно, всё легально, чтоб не получить предписание на возвращение всё в изначальный вид😕
Молодец
А то некоторые говорят что нехватит крутящего момента у двигателя тайота , и ставили вместе с ещё одной коробкой ну с родной раздаткой , чтобы мена понищена была
3UZ хватит,но низов нет!Просто нужен 2UZ на грузовой МКПП...
Замечательная у вас получилась машина
Ждем весенних испытаний, звук отличный! 😊
Красава мужик ты молодец
Cobra gold хорошо разложил с низами . А дизель грузовой турбовый с его 500 кг. Весом и 550 момента , оборотами 2500 стоит вобще расматривать ? А и 10 литров в час .
Силумин и алюминий разные вещи, и блоков из силумина нет, потому что он очень хрупкий
Да хрупкий,но блоки есть!
срочно на тест драйв дать каналу комбат крю.
Он в их руках рассыпется😂😂😂
Очень круто получилось, для покатушек самое то. Но если грузы и или спецтехника то лучше дизель
Нет...2UZ тогда!
Нахрен дизел не нужен!!!! Чем он лучше?? Одни минусы
Да цены на запчасти стали настолько недоступны, что все свапы теперь только у блогеров
Демократичный SWAP на 66 это двигатель ЗИЛ после тюнинга...
от зила тяжелый мотор@@cobragold4286
@@мотоизевро из-за навесного и можно облегчить...
демократичный свап для газ 66 - это установка инжектора на родной мотор.@@cobragold4286
Тебе и раньше было не по карману))
Много людей крутили пальцем у виска,когда узнали что ставлю акпп на буханку,а теперь бегают и смотрят что да как.В правильном направлении идешь человек,и не слушай тиаретиков всяких.
Нет,2UZ нужен...
Задний отсек можно сделать пониже и на него спальное место лежанку.
Тапки для этого мотора и пятиступка не для бездорожья ...факт
Классная реализация, хотелось бы но количество "НО" все плюсы сводит на нет. Раздражает конечно же немощность родного мотора, но мне его хватает в притык
Можно из родного выжить 230 сил НО для этого из ЗМЗ есть ЗМЗ 41 и он лучше...
Здравствуй . Вы молодец . Такую работу провели и все подробно расказали лайк и подписка однозначто . Привет из Хабаровска у нас такие машины в цене . Единственый вопрос с гаишниками как решаеш ? А то недай бог забирут на арест площадку😢😢😢.
У Сани 4х4 дизель от Ивеко, вот там аппарат)
тяжелый мотор
Родной мотор тоже нормально себя везёт, если права не покупал и руки не из задницы растут.
Согласен ест не 20 на сотку, но тем не менее.
Если интересно, то ГАЗ 66 самый энерговооружённый автомобиль СССР по отношению мощности и массы.
Та же восьмёрка, устанавливалась на ГАЗ 53 (и до сих пор устанавливается) и перевозила по 5 тонн (два бункера сухой пшеницы Енисей 1200) в уборочную, не говоря о собственной массе автомобиля.
Так, что учите матчасть диванные шишиговоды и будет вам счастье.
Не каждый знает порядок работы V8, а всё туда же - родной движок говно.
Единицы остались, кто может карбюратор правильно настроить, клапана отрегулировать, зажигание выставить и откапиталить движок, чтоб шептал и бензин "нюхал".
Привыкли к электронным мозгам, чтобы за водителя думали - дети сникерсов, асфальта и иномарок.
ЗМЗ 513 реально не едет в стоке!Я ездил на 66 с 523,но это не очень...Когда был свой 66,то чтобы ездить на нём приятно додумался до конфига ЗМЗ 41+КПП ЗИЛ и то пришлось собирать на ГБЦ ЗМЗ 13(с бюджетами на 200к,то ещё бы пришлось делать вытеснитель...СЖ 9 хочется!)!После этого поехал шикарно с СЖ 8 можно было без опасений заправить АИ 92...Это на левых свечах с траблёром!В итоге нашёл вариант с "подводным" зажиганием,который использует датчики холла(принцип как в Оке) и ещё находим катушки от Ford-искра мощная!Когда нашёл свечи NGK,то поехал как дурень...К-88 вообще п*здец едет!ЗМЗ V8 хуже ЗИЛ 375...
А 2UZ как правильный двигатель для 66 это по-факту надёжнее и едет лучше!МКПП ставишь 16 литров будет...Я молчу за гибрид 2UZ и 3UZ!
Да не такие уж они и надежные газоновские моторы! ЗиЛовский покрепче будет!
Верховой-низовой мотор, да какая хер разница. Если он ставил бы его с оригинальной МКПП, то это еще играло какую-то роль. Тут же стоит АКПП с гидротрансформатором, который очень хорошо умеет "размазывать" момент. Ну и для совсем "умных" посмотрите ВСХ родного ЗМЗ и 3UZ и сравните момент при одних и тех же оборотах. У UZ-та при 1000 об.минуту момента уже больше чем у ЗМЗ в максимуме при 2600 об.мин. А то понапишут херни всякой
от этих параметров изначально и отталкивался) ну и вроде как надежнее чем ЗМЗ))))
На низах 3UZ хуже!Кто ездил на грузовиках это знает...
@@cobragold4286не неси ересь.
@@ДмитрийМатвеев-д6с при каких оборотах доступны ВСЯ мощность?Правильный ответ при 5к...В это время ЗМЗ 41 при 2к вся МОЩНОСТЬ будет,а на грузовике важно!Для этих целей лучше собрать 2UZ с ГБЦ 3UZ и будет мощность на всех оборотах...
P.S 3UZ верховой и это факт...
@@cobragold4286 нет.
Мишлен внедорожный стоит брать,грузовой.
Молодец,но на этот бюджет сделалт змз 511 с коленом от 523 и посиавили турбину на выходе получилост 250+ л/с и турбина крутит уже с 1800
и на сколько такого мотора хватит ?
@@gazombie6719 ну в отсечку прожил 50к, дули 1,1
какие то чудеса) родной мотор с ограничителем оборотов с завода т.к. разваливается из за них. скорей всего у вас от родного мотора только блок остался.
@@filone7416
@@gazombie6719 ничего не разваливается, полностью все родное, ограничителя оборотов нет, единственное, что прогорел поршень и это было на 50
К
Тахометр видимо от четырех цилиндрового мото. Делит обороты пополам.
Один мой приятель хвастался что его УАЗик суперски экономичный и что он там всякой фигнёй усмирил его аппетит, все эти байки закончились как только мы как то съездили на рыбалку на его машине, все как у всех 20 литров, уазики по другому не умеют, тем более не по асфальту ездили. Ну как газ 66 может 20 с небольшим и при этом он на v8 пусть японском и при этом с автоматом, оригинальный газ 66 в нормальном исправном состоянии 30 литров в среднем, и как показывает жизнь чудеса еще не изобрели, наука это подтвердила. Другое дело комфорт, конечно да это всяко лучше двигателя родного, да и коробка эта где скорости надо искать где то позади, просто это хороший автомобиль для каких нибудь выездов, а дрова возить все лучше на оригинальных агрегатах, у них ресурса больше.
Гибридый 2UZ надёжнее ЗМЗ V8!Всё таки миллионник,но МКПП лучше ставить...ЗМЗ V8 можно научить тихо работать и перевести на инжектор с доработками!Для 66 можно собрать ЗМЗ 41 и с помощью тюнинга выжать 200 лошадок и будет не плохо ездить...
Сколько в свое время пшеницы перевезли советские Газоны, сколько дров на себе вывезли они и все это легло на плечи змз v8, так что с надежностью и долговечностью у него все очень даже норм. Конечно с вами согласен, сделать можно все, но грузовик есть грузовик, он нужен для работы, за хлебушком на нем гонять, не то чтоб это было правильно, в общем как то так.
@@user-rp5gy9ux6d 400к на фоне UZ мало!Двигатель ЗИЛ 130 ходит лям и он лучше ЗМЗ V8...
UZ двигатель с мозгами а ЗМЗ карбюраторный
Газ 66 и 50 сожрёт легко
🔥🔥🔥
Здравствуйте, как с документами вопрос решили?
привет. не решал) но при желании можно сделать
👍👍
Интересно как она едет не-а по дороге, глубокому снег грязь и т.д
Думаю , что ЗМЗ 511 с 5ти ступенчатым автоматом поедет так же. Учитывая что у меня 66 едет +- так же, но шуму от ДВС побольше конечно. Интересно, но учитываю опыт использования uzet на джипах, АКПП крякнет в разы быстрее. Ему бы механику с эти ДВС , во это было б дело
Змз даже с автоматом не куда не поедет, и это факт
@@ИльяЛупик-г6ц 41 поедет,но тюнинг надо!А грузовая линейка едет на легковых...
2UZ нужен,а не этот...
511 в два с лишним раза слабее этого двигателя. Не выдумывайте, он никуда не едет
@@МАКСИМФЕДОРОВ-е8п 41 надо ставить и доводить до ума...
Оригинал 66 на стеклянных подфарниках не помню какой год выпуска. В геологии работал , 130 без напряга.набирал хотя движок с ремонта что под руку попало.ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!
Он 130 на родном моторе разгонялся только когда с самолета сбрасывали.
@@АлександрЛ-ю2йУчи мат.часть не с самолёта.г.АРАРАТ! Я ТАК ДУМАЮ! Всем удачи!
Ох уж эти сказочники)
Ничего необычного. Мой 33073 с ограничителем оборотов, 115 идет не напрягаясь))). А с отключённым- все 140 должен побежать😁
За сколько установишь?
Красавчик!!!!!!!!
Мож проглядел, а как реализована подкачка
Будете ли узаканивать перелелку?
Очень хорошо получилось, но низкие обороты пугают, давление хватает ему?
Открывай дверь перед подьемом кабины
Необязательно... Шишиговская кабина не настолько тяжёлая
@@dmitriynovikov9032 обязательно если + лежат вещи в кабине
Сколько по деньгам вышло?
Лям...
Такое ощущение что тахометр пиндит.... я на uz 7лет катаюсь правда у меня 1uz c 4cт. АКПП. Кажется что обороты выше чем тахо показывает
Р-142...
А селектор пока что не ставил ?
нет еще. но думаю оставлю рычаг там рядом с акпп)
Ты с какого города ?
из СПб
а от чего спидометр от какого транспорта
от мотоцикла, универсальная панель)
Друже дай свои контакты пожалуйста, тоже стороии 66 мы из СПб
+79213994960
Сколько кушает такой зверь по факту?
24 литра на автомате!Один ставил такой с грузовой МКПП и вышло у него 16 литров...
@@cobragold4286 с передком считают разход на вездеходах и с грузом 66 на своём моторе есть от 30 до 35
А пустой может и 22 кушать
23 литра
ОМ648 или ОМ628 поставьте с родной АКПП и не показывайте этот не едущий и жрущий драндулет с коровой на двигателе .
И судя по вашей речи,вы на исправных автомобилях никогда в жизни не ездили.
Не плачь
🤦🤦🤦
интересно как этот мотор с коробкой будет чувствовать себя в грязи?)
Приветствую, за сколько купил ?
Я не понимаю этих заморочек если этот мотор по целине не прёт так на хер он нужен по трассе ездить так это и на велосипеде можно
UZ это мощный двигатель,но там семейство разное!1UZ и 3UZ с седанов,но там полка момента как в в ВАЗ,то есть сверху против родного низового двигателя...Тайота не дебилы и для TLC сделали 2UZ,который за объёма и геометрии низовой+изначально 80 бенз переваривал!НО для нас будет идеальным вариантом гибрид 3UZ и 2UZ,а нужно взять блок с ШПГ от 2UZ и вверх от 3UZ,а выходит полка аналогично УЗАМ 412,который имеет полку на всех оборотах...VVTI творит чудеса с полкой!На ГАЗ 66 именно подобный гибрид нужен...
523 ЗМЗ 4,7 обьём и газоновская новая 5 ст коробка, вот это настоящий мотор а не это японское говно не говоря уже про коробку автомат которая сдохнет через месяц проверено. А теперь поговорим про обслуживание этого двигателя не говоря уже про ремонт его при наших ценах, короче будешь работать на этот мотор и останешься без штанов.
ЗМЗ 523 не может быть надёжнее!UZ миллионник и конструктивно лучше...В данном случае выбрал не правильный вид UZ,ибо 1UZ и 3UZ с седанов,а они верховые как двигатель ВАЗ!2UZ Тайота создала для TLC,ибо низовой и выносливый...На минуту изначально мог переварить 80 бенз официально,ибо был на TLC для стран 3-го!Нам нужен от него блок,а верх от 3UZ и получается гибрид с полкой момента как у УЗАМ 412,которая на всех оборотах(одинаково тянет внизу и вверху!)...
Насколько тупым нужно быть, чтобы писать такое.
Ну бля не о чём
Честно говоря выбор именно 3UZ ошибка,ибо верховой!Тебе нужен 2UZ с ГБЦ 3UZ и тогда поедет...Автомат,если хочется нужна 4 ст,ибо она крепче и она была на грузовиках до 3,5 тонны!5 ст. усиливать придётся...
ЗМЗ 41 после тюнинга хватило,но мог бы после тюнинга или от ЗИЛ!Раз хочется современного,то 2UZ или LS...Тормоза нужны от ЗИЛ 157!В общем идеи хорошая,но нужно знать V8 от Тайоты...3UR космос и VVTI даёт полку шикарную!
Для грузового свапа практичнее нижневальники, само собой кроме змзшной пародии. Узеты не то, вопреки их массовой установке. Но чтобы это понять нужно попробовать и то, и то, а у нас смотрят на мощность, забывают про момент, и тем более не обращают внимания на обороты этого момента.
@@user-qc2cp6ks9m согласен,но есть уточнение UZ имеет разные вариации!1UZ и 3UZ с седанов,а для внедорожника Тайота создала низовой 2UZ,который даже можно было заправлять 80 бензином изначально...Ему удобнее будет сделать гибрид двух моделей!От 2UZ блок,а от 3UZ ГБЦ с VVTI-будет полка момента на всех оборотах...Я просто ездил на ГАЗ 24 с такими двигателями и поэтому знаю!VVTI даёт 2UZ верха,а низа не теряет и получается как на УЗАМ 412 где полка момента похожая...
Касаемо нижнивальных инки стоят дорого,а остаётся от ЗИЛ!Нужно собирать 375 на плоских поршнях и ГБЦ 1220 с инжом,а ещё облегчать...От ЗИЛ надёжный и если доработать,то валит!
пока катаюсь год уже и все ок. дальше видно будет. но я доволен на данный момент автомобилем полностью
@@мотоизевро в будущем всплывёт!
Здравствуйте, рычаг КПП родной встаёт справа возле руля . Видел на шишиги
Cobra gold хорошо разложил с низами . А дизель грузовой турбовый с его 500 кг. Весом и 550 момента , оборотами 2500 стоит вобще расматривать ? А и 10 литров в час .
Когда лям в кармане,то можно купить для 66 двигатель Cummins 4BT(он,весит 340 кг...)!По-сути мощностью как СМД,но весит меньше их и ещё для грузовика...В отличии от Д245 надёжный!Это важно...
Да 6bt тяжеловат , драйв 2 посмотрел про ДВС на 66 и редукцию от 6.8 до 3.9 думаю трасса + бездорожье , гибрид лучший вариант Редукцию ещё больше если есть? 2uz чюгуневый значит надёжный!!!
@@ЖеняЕвгений-б6ж гибрид оптимальный,но нужна МКПП!
Так он верховой момент к 4тысячам максимальный. Думаю ненамного меньше жрет
Лучше ставить 2уз конечно - он на низах лусше на много тянет - с ним даже экономичнее будет не смотря на то что он 4.7!
он дороже и он тяжелый
@@gazombie6719 а низовой лучше и надёжнее!
Осталось поменять кабину,раму,мосты,будку,конечно с загнивающего😂И вообще огонь машина будет!👍
скоро сделаю видео по внедорожью)
Мне кажется лучше м57 ставить.
M57 это дорого,а 2UZ лучше...
M57 буде заслабий для шишиги
Здорова
Какие главные пары в мостах ?
Поздравляю с реализацией мечты,ждем слндующую серию в которой все эти переделки будут оф. внесены в ПТС!
Молодец 👍🏻 сам мечтаю несколько лет собрать такую машину
магнум лучше и надежнее
2UZ едет лучше...
@@cobragold4286это временное удовольствие. Магнум нижневальный, с чугунными головами. Абсолютная надёжность. 5,2 мощь.
Вопрос туда м120 v12 Мерседес по компановки войдёт?
Нет!
Радиатор не влезет скорее всего, но если назад перенести то все возможно
Там V8 от Мерса достаточно,чтобы этот драндулет летал.
@@user-mv2qq2bc1r ну каждый сходитс ума как может, я бы воткнул будь у меня живой м120. 600 момента думаю самое то для такого трактора
Угробишь двигатель такими низкими оборотами под нагрузкой.
Верховой потому,что!А нужен 2UZ с ГБЦ 3UZ...
пока тестирую, год уже. все ок. 2uz дороже ... у меня товарищи на КАВЗе как раз на 2uz и тоже норм) @@cobragold4286
@@мотоизевро никто не отменял вариант купить блок от 2UZ и он без навесного!Только ШПГ с блоком-всё(даже бошек не будет!)..Вверх от 3UZ и будет по цене чуть дороже 3UZ!Блоки стоят одинаково!
долго и дорого) я брал сразу комплект с акпп и мозгами. хотел побыстрее поставить и затестить как оно. родной мотор нанес душевную травму очень сильную)
@@cobragold4286
@@мотоизевро все равно придётся искать блок от 2UZ...
от чего, от чего двигатель?
с кем не бывает)))
От чего? Да х.. его знает... Заказал где-то на алишке.... 😁... Там много чего есть