사실 그것도 부족해요. 교통법규를 바꿔야 합니다. 무조건 왼쪽 깜박이 켜고 진입하는게 무슨 의미가 있습니까? 당연히 거기에 서 있으니 진입을 하겠죠. 외국에서는 진입하기 전에 본인이 진출하고자 하는 출구를 깜박이로 알리게 법규가 되어 있습니다. 그러면 맞은 편 차가 이미 회전을 하고 있어도 그 사람이 내 차선보다 먼저 빠져나간다는 표시를 했다면 나는 기다릴 필요가 없이 진입을 할 수 있는 거거든요. 회전교차로의 통행효율이 엄청나게 올라갑니다. 사고예방도 되고요. 그리고 현실적으로 진출시 깜빡이를 켜는게 쉽지 않은 경우도 많아서 미리 알리는 것은 필수, 진출시 깜빡이는 옵션으로 법규가 되어 있는 겁니다. (그래서 진출시 깜빡이는 거의 99% 운전자가 여기서도 안 켭니다.) 근데 한국은 무조건 나갈때 깜빡이를 켜라고 하니 지켜지지도 않고 실용성도 별로 없죠. 저는 한국 회전교차로 통행방법 처음 보고 경악을 했어요. 저거 한국에선 통행량 많으면 절대 안될텐데 하고요.
이게 그 한문철이 회전교차로 진출할때 차선 바꾸고 나가라고 했다던 그 영상이군요. 한국에서 통행법이 정립되지 않은게 아니라 그냥 무지한겁니다. 한국은 회전교차로가 많지 않다보니 운전면허교육 시킬때 숙지를 안하거나 거의 해당내용은 훑어보고만 넘어가니까요. 1차선은 진입은 1차선으로 진출, 2차선 진입은 2차선으로 진출. 1차선 회전차량이 진출권 우선. 2차선 진입차량은 3시와 12시방향으로만 진출가능. 이것만 숙지하고 있으면 절대 사고가 나지 않습니다. 애초에 교통량이 많은곳은 회전교차로를 설치하는것 자체가 에바긴 합니다만...암튼 다음달부터는 개정안이 실시되어서 통행법을 더 직관적으로 알아볼수 있게끔 차선을 표시한다고 하니 이로 인해서 회전교차로 사고가 많이 줄어들엇으면 좋겟네요.
회전교차로가 두려운 것은 회전교차로 통행법을 모르는 사람이 너무 많기 때문이죠. 선진입해서 돌고 있는 차가 있음에도 과격하게 끼어 들어오는 차도 많고, 안쪽 차선 차량이 바깥쪽 차선 차량을 생각하지않고 나가려는 경우도 많습니다. 가능하면 안 가려고 하지만 어쩔수없이 통과하게될때 다른 차가 없으면 모를까 항상 서행하면서 조심조심 운행합니다.
원래 룰은 교차로 진입 전에 진출방향 미리 인지 하고 차선 타야 합니다. 회전 교차로가 많고 일상화된 국가에서는 아래가 필수 규칙입니다. 길이 十자로 교차되는 곳 기준입니다. 가. 회전 차량 우선 진입 차량은 회전 차량의 진행을 절대 방해해서는 안됩니다. 1차로건 2차로건 회전하는 차량이 있으면 교차로에 진입해서는 안됩니다. 나. 1차로로 진입시 우회전 금지, 2차로로 진입시 좌회전 금지 1차로에 진입한 차량은 직진/좌회전/유턴만 가능합니다. 2차로에 진입한 차량은 직진/우회전만 가능합니다. 다. 진출시 방향지시등 점멸 회전교차로 돌고 있는 차가 진출 직전에 방향지시등 안키는 것 때문에 매번 열불이 납니다. 깜빡이 안키면 들어갈 타이밍을 못 잡습니다. 켜주세요 제발.... 라. 회전교차로내 차선변경 금지 애초에 대한민국 밖에서 회전교차로는 차선 변경이라는 개념이 없는데 왜 하는 걸까요? 회전교차로 돌다가 1차로에서 2차로로 차선변경한답시고 깜빡이 켰다가 진출하는 걸로 오해하고 다음 진입로에서 차가 튀어나오면 어쩌려고? 1차로로 진입하면 1차로로 바로 나가고, 2차로로 진입하면 2차로로 나가야 됩니다. 막무가내로 들어오는 진입차량, 2차로에서 좌회전하는 차량이 있으니까 이런 사고가 나는 겁니다. 길 모르겠으면 그냥 1차로 들어가서 천천히 돌던가. 번외1. 진입시 방향지시등에 대해(일부 국가?) 나갈 때만 방향지시등을 점멸 시켜야 하는 나라가 대부분이였던 걸로 기억을 합니다. 영국의 경우 9시 방향 진출시 진입 전 좌측 방향지시등 점멸하며 진입 12시 방향 진출시 방향지시등 없이 진입 3시 방향 진출시 우측 방향지시등 점멸하며 진입 이라는 룰이 있습니다. 번외2. 추월 금지 이탈리아 북서부->프랑스 남부->스페인 카탈루냐 1000키로 중 300키로 정도 일반 도로로 운전하면서 수많은 회전교차로를 지났지만 단 한번도 회전교차로에서 추월을 시전하는 차량은 없었습니다. 60키로로 타이어 소리 내면서 직진 통과 하는 차는 가끔 봤지만. ※상기 룰은 대한민국 법과 상이할 수도 있음. 회전교차로 관련 법규를 아무리 찾아봐도 안나오는 데, 2차로 회전교차로에 관한 구체적인 조항이 있으면 알려 주세요 ㅠㅠ
이 경우, 흰색차는 안쪽 차선으로 진행중이었기 때문에 좌회전 또는 직진 모두 가능합니다. 지금의 경우 직진으로 보이네요. 이런 경우, 흰색차가 우측 깜빡이를 켜줘야 했겠지만, 만약 그렇지 않았더라도 블박차량은 흰색차의 진행을 기다려줘야 합니다. 흰색차가 안쪽 차선에서 진행하고 있다는 것은 좌회전도 가능하지만 직진의 가능성도 있기 때문입니다. 주지하셔야 할 것은 회전교차로는 교차로내에 선진입하여 회전하고 있는 차량에 우선권이 있다는 것입니다. 회전교차로가 잘 되어 있는 호주나 뉴질랜의 라운드어바웃에서의 실제 통행방법입니다.
난 도저히 저 2차선 이유를 모르겠음.. 내가금방안나갈거니까 1차로에서 돌고 2차로나갈때는 또 깜박이키고 나가야함..? 난 1차로로 갔다가 나오는게 무서워서 걍 무조건 2차로로 가는데 같이회전으로 돌고있는데도 1차로에서 2차로로 깜박이도 없이오는애들 수도없이봄. 이럴거면 왜 회전교차로를 2차선으로 만듬..?
회전 교차로와 로타리 차이점 로타리 1. 진입 차량이 회전 차량에 대해 우선권을 갖는다. 진입차량이 있을시 회전차량은 일시 정지 또는 교통 신호에 의해 통제된다. 2. 진입후 필요에 따라 로타리 안에서 차선을 변경하여 진출한다. 로타리안에서 자유로이 위치 변경이 이루어 지므로 차선이 없는 경우도 있다. 설계시 로타리 안에서 차선 변경에 필요한 주행거리를 고려 하므로 일반적으로 circle의 크기가 크다. 3. 고속(60km 정도)으로 통과하는 개념으로 circle 의 크기가 상대적으로 크다. 4. 진입 진출로가 circle 에 "T"자 형으로 붙어 있는 경우가 많다. 5. 회전 교차로로 발전되는 초창기 설계 개념이다. 6. 파리의 개선문 주변이 대표적인 경우이다. 한국에는 울산에 있고 세종시에도 일부 로타리 개념의 교차로가 있다. 진입도에 양보 표지판및 도로에 좌 우 진행방향 화살표가 없는 것이 특징. 회전 교차로 1. 회전 차량이 진입차량에 대해 우선권을 갖는다. 2. 진입전에 나갈 방향에따라 차선이 정해져 있다. 회전 교차로 내에서는 차선 변경이 허용되지 않는다. 자기차선에서 바로 진출로로 나가는 형태를 취한다. 3. 통과 속도를 줄여 (20 - 40km 정도) 사고를 줄이는 개념이므로 circle의 크기가 상대적으로 작다. 4. 진입로, 진출로및 circle 사이에 교통섬을 두어 완만한 진입 진출을 만드는 경우가 많다. 5. 세계적으로 로타리에서 회전 교차로로 변경하는 추세이다. 6. 로타리보다 교통 사고를 더 줄이는 목적이 강하여 최근 설치되었다면 대부분 로타리가 아니고 회전교차로이다. 7. 크기가 작은 경우가 많으므로 회전 교차로 안쪽차선의 안쪽에 길이가 긴 차량(트럭 등)이 올라타고 돌수있는 턱진 부분을 설치하는 경우가 많다. 설계자가 상기 두가지를 혼합하여 놓으면 사용자에게 극도의 혼란을 초래한다.
진입하는 차의 진행차량 방해금지 의무로 보면 블박과실이 커지고 깜박이 안 키면 탈출않고 계속 회전한다는 표현이니 그렇게 보면 탈출차 과실이 더 크구요 단, 회전교차로는 1차로에서 바로 탈출해도 아무 하자없는겁니다. 1차로에서 반드시 2차로로 가고 그렇게 한차로씩 변경해서 탈출하라는 법은 없습니다. 1차로의 상대차가 우측깜박이만 켰다면 블박 과실이 큰거죠. 1. 진입차의 양보의무 2. 탈출의사 표시한 전방차량에 대한 후방차량의 양보의무 두가지 간단한 원칙이고 차로는 무관합니다. 변호사님도 회전교차로에 대해서 항상 2% 부족하신데 Roundabout 본 고장인 영국이나 북미에서 운전안해보셔서 그러신듯 합니다.
회전교차로 뭐가 우선인지, 들어가고 나갈때 어떻게 해야 되는지 모르는 사람이 너무 많습니다. 1차선에 있고 깜빡이 안켰다고 그대로 회전하겠지 하고 들어갔다간 사고날 일이 너무 많습니다. 차량이 많지 않은 곳은 신호설치하는 거 보다 기다리지도 않고 좋긴 합니다만 무턱대고 회전교차로 늘리기 보단 안전교육과 관련법규를 알리는게 더 중요해 보입니다. 그리고 웬만큼 차가 많지 않고서는 그냥 1차로로 만드는게 사고 안나는 거 같습니다. 1차로로는 커버가 안될 정도로 차가 많은 곳이면 그냥 신호로 사거리 만드는게 좋을 것 같구요.' 2차로 라고 해도 차로 하나인것 처럼 운전하는 사람이 너무 많습니다. 그안에서 혼자만 차선 지켜가면서 운전하면 더 위험할 것 같아요
사실 그것도 부족해요. 교통법규를 바꿔야 합니다. 무조건 왼쪽 깜박이 켜고 진입하는게 무슨 의미가 있습니까? 당연히 거기에 서 있으니 진입을 하겠죠. 외국에서는 진입하기 전에 본인이 진출하고자 하는 출구를 깜박이로 알리게 법규가 되어 있습니다. 그러면 맞은 편 차가 이미 회전을 하고 있어도 그 사람이 내 차선보다 먼저 빠져나간다는 표시를 했다면 나는 기다릴 필요가 없이 진입을 할 수 있는 거거든요. 회전교차로의 통행효율이 엄청나게 올라갑니다. 사고예방도 되고요. 저는 한국 회전교차로 통행방법 처음 보고 경악을 했어요. 저거 한국에선 통행량 많으면 절대 안될텐데 하고요.
2차선 회전 교차로에서 1차로 주행 차는 1차로 방향으로 진행 우선 입니다. 진입차는 무조건 교차로 에서 진행하는 차량이 어디를 가든 방해 금지 입니다. 유럽 쪽 예 임. 영상이 잘못 했네요. 이 상황에서 그럼 회전 1차로 차량은 몇 시간이고 1차로 회전 만 해야 할까요??? 유럽에선 진입 차 무시하고 그냥 밀어 버립니다.
사실상 한바퀴 더 돌면되는데 다른차들 진입이 그만큼 늦어지고 막힐듯... 그러다가 또 진입하는 차량과 사고율도 높고요 전 2차선 회전교차로 대신 그냥 신호교차로가 더 좋다고 봅니다. 어차피 기다리는시간 몇분 안팍이니까요 저도 얼마전 회전교차로에서 사고 있었는데 참 애매모호 합니다 2차선 차가 빠져나갈지 그냥 지나갈지 봐야되고 뒤에 차들이 어디까지 와있나도 봐야하고 신경쓸게 이만저만 아닙니다 사고 안나면 참으로 편리하지만 편리한만큼 리스크도 역시 너무 큰게 아닌가 싶습니다.
1차로에서 교차로 2차로로 들어가기가 애매한게 2차로는 2차로에서 2차 밟고 바로 후회전 하거나 2차로에서 2차로 타고 도는 차들 때문에 2차로 들어가기가 애매한거. 이런 차들은 20은 커녕 거의 50 밟고 돔. 사고나기 딱좋지. 1차로에서는 그냥 돌고 있는 차들 있으면 좌측 깜박이 키고 양보하는게 제일 속 편함. 그러다 슬금슬금 차 사이에 낑겨서 돌고 나갈 때 우측 깜박이 키면서 교차로에 차들이 빠르게 들어 온다 싶으면 서행하고. 나갈 때 숄더체크 종나게 하면서 돌면 됨. 서행하면서 간 보면 아 조놈 나가는 놈이네 하면서 양보해줌.
2차로 회전교차로에서 1차선으로 돌고있으면 진입하는 차량은 2차선이 비었어도 회전차 우선 보내야 맞는거 아닐까요? 1차선으로 진입해서 2차선 이동 후 나가려는데 그 찰나에 2차선 비었다고 교차로 대기중이던 차량이 들어오면 회전하는 차량의 교통흐름이 끊기게 되고 이러면 회전교차로의 설치 목적이 흐려진다고 생각합니다. 진로방향을 알려주지않은건 당연히 잘못한 거지만 그것보다 우선 회전교차로에 진입하지않은 차량의 좌측에 차량이 회전하고 있다면 회전차량을 보낸후에 진입해야 하는거 아닌지 생각합니다.
이렇게 작은 회전교차로는 좀 1차로로 만들어주면 안되나요? 2차로 변경후 우로 빠져야 하는걸 알고는 있지만 사람심리가 꼭 인-아웃으로 가게 되네요 회전교차로가 크면 당연히 정상적으로 차선변경후 깜박이도 키고 나갈것 같은데요.. 작은 회전교차로 지나갈때마다 보면 대부분 1차로 한줄로 통행하고 진입차량들도 2차로 진입안하고 회전차들이 지나가면 진입하는데 2차로로 만드나 1차로로 만드나 회전하는건 똑같고 오히려 1,2차로끼리 사고유발만 더 시키는것 같습니다
2차선 회전 교차로의 기본 1. 진입 차량은 회전 교차로상의 차량에 양보. 2. 회전 교차로 안에선 절대 차선 변경 금지. 3. 회전 교차로 안쪽 차선은 직진 방향 진출 차량, 좌회전 방향 진출 차량, 유 턴 방향 차량이 이용. 바깥 차선은 우회전 방향 진출 차량이 이용. 직진 방향 진출 차량이 바깥 차선 이용도 허용되나 안쪽차선에서 진출하는 차량과 교행으로 인한 사고의 위험성이 있으므로 바람직하지 않은 차선 선택으로 권고되지 않음. 그러므로 진출 방향에 따라 미리 진입 차선으로 차선을 선택한후 진입 해야함. 4. 회전 교차로의 바깥 차선상의 차량은 안쪽 차선상의 차량이 진출할때는 양보할 의무가 있으며 안쪽 차선에서 진출하는 차량에게 우선권이 있음. 바깥 차선 진행 차량은 안쪽 진행 차량이 진출하려는지 계속 주시를 하고 양보할 대비를 해야하며 진출시 양보 해야함. 5. 회전 교차로 진입시 우회전 방향 진출 예정 차량은 우측 방향 지시등 점등, 직진 방향 진출 예정 차량은 무 점등, 좌회전이나 유턴 방향 진출 예정 차량은 좌측 방향 지시등 점등. 회전 교차로에서 진출시에는 언제나 우측 방향 지시등 점등. 6. 회전 교차로의 차선 개념은 진입차선, 회전 교차로 안의 차선 그리고 진출차선이 계속 연결되어 있다는 개념. 진입시 1차선이면 회전교차로의 안쪽차선(1차선)으로 진입하고 진출시 회전 교차로 안쪽 차선에서 1차선으로 바로 진출 (회전 교차로내 차선 변경 금지). 7. 진출로가 진입도로에 대해 애매한 각도로 되어 있을시 진입지를 기준 반시계 방향으로 135도까지 우회전 그다음 180도까지 직진, 나머지는 좌회전 진출로 간주됨. 8. 한국은 회전 교차로 내에서 반시계 방향으로 회전 하는게 기본. 로타리와 회전 교차로 통행 방법은 전혀 다름. 혼동치 말기.
@@나무-z8b 2차로 차량은 3시방향 우회전만 해야 회전교차로 내의 모든 문제가 해결 됩니다 자꾸만 2차로에서 회전 하려니까 사고가 나는것임 회전 할거면 진입시 1차로쪽으로 들어와서 회전 하던가 해야는데, 지 편하자고 2차로에서 회전하면 1차로에서 나가려 하는차량들의 진출 방해가 되는것임.
유럽에서 회전 교차로 경험 했을때 진짜 효율적이구나 생각했는데 한국 와서는 그냥 개 쓰레기... 그냥 없애라... 진짜 교통 후진국 동남아 수준임...면허 취득 방법부터 개선이 너무 많이 필요한 나라... 국토교통부 국토랑 교통이랑 분리시켜서 해결좀 해라... 연 교통사고 사망 인구가 코로나보다 더 많은데...이무슨...
우리나라에서 있어선 안되는것
1.회전교차로
2.비보호 좌회전
3.분심위
공감합니다. 특히 2차로형 회전교차로는 사고나기 아주 쉬운 곳이죠
2차로로 만든 회전교차로는 그냥 사고나라고 만든거 같음
회전교차로는 무조건 1차로로 설치했으면 좋겠네요. 2차로 이상인 곳은 일반교차로로 환원시키구요.
깜빡이를 켜줘야 압니다. 회전할때는 좌회전, 나갈려고 할때는 우회전.... 그래야 뒷 운전자가 앞에 가는 운전자 의도를 알죠.
사실 그것도 부족해요. 교통법규를 바꿔야 합니다. 무조건 왼쪽 깜박이 켜고 진입하는게 무슨 의미가 있습니까? 당연히 거기에 서 있으니 진입을 하겠죠. 외국에서는 진입하기 전에 본인이 진출하고자 하는 출구를 깜박이로 알리게 법규가 되어 있습니다. 그러면 맞은 편 차가 이미 회전을 하고 있어도 그 사람이 내 차선보다 먼저 빠져나간다는 표시를 했다면 나는 기다릴 필요가 없이 진입을 할 수 있는 거거든요. 회전교차로의 통행효율이 엄청나게 올라갑니다. 사고예방도 되고요. 그리고 현실적으로 진출시 깜빡이를 켜는게 쉽지 않은 경우도 많아서 미리 알리는 것은 필수, 진출시 깜빡이는 옵션으로 법규가 되어 있는 겁니다. (그래서 진출시 깜빡이는 거의 99% 운전자가 여기서도 안 켭니다.) 근데 한국은 무조건 나갈때 깜빡이를 켜라고 하니 지켜지지도 않고 실용성도 별로 없죠. 저는 한국 회전교차로 통행방법 처음 보고 경악을 했어요. 저거 한국에선 통행량 많으면 절대 안될텐데 하고요.
회전교차로에선 머리가 하얘지더라 알지만 눈치게임하게 되더라 .
사고랑무관하게 나갈때 우측깜빡이좀켜라 제발
이게 그 한문철이 회전교차로 진출할때 차선 바꾸고 나가라고 했다던 그 영상이군요. 한국에서 통행법이 정립되지 않은게 아니라 그냥 무지한겁니다. 한국은 회전교차로가 많지 않다보니 운전면허교육 시킬때 숙지를 안하거나 거의 해당내용은 훑어보고만 넘어가니까요. 1차선은 진입은 1차선으로 진출, 2차선 진입은 2차선으로 진출. 1차선 회전차량이 진출권 우선. 2차선 진입차량은 3시와 12시방향으로만 진출가능. 이것만 숙지하고 있으면 절대 사고가 나지 않습니다. 애초에 교통량이 많은곳은 회전교차로를 설치하는것 자체가 에바긴 합니다만...암튼 다음달부터는 개정안이 실시되어서 통행법을 더 직관적으로 알아볼수 있게끔 차선을 표시한다고 하니 이로 인해서 회전교차로 사고가 많이 줄어들엇으면 좋겟네요.
이게 정답입니다. 가장중요한건 1차로 차량이 회전중이라면 1,2차로 진입차량 모두 양보를 해야하는것이 핵심입니다. 이것만 지켜도 사고안납니다.
우리나라회전교차로는.1차선은. 절때 진입해서는안됨
어차피. 나가야하는데. 빠져나가다
차선변경 사고나면.가해자됩니다.
로타리는 엘리베이터입니다. 나가고 들어가세요.
들어오는거 양보하는거 아닙니다. 니가 빨리 돌아서 나가는게 양보임
독일에서 진짜로 그렇게 가르쳐줌, 회전교차로는 니가 제대로된길로 나가주는게 양보다 라고
@@user-ct4yz2gf1j 1 2 차로일 경우 2차로는 바로 다음출구 1차로는 2 3번째 출구 로 나가는 용입니다만...
로터리는....진입차량이 우선이라 회전차가 살살 가야해요.
@@kraymond8697 반대로 알고계시네요. 회전차량 우선입니다. 어디서 그렇게 가르치던가요
@@user-ct4yz2gf1j 로타리에선 돌고있는 차가 직진이고 바깥쪽으로 나가는 차는 우측차로 변경차량이고, 로타리 나가는 차량은 우회전 차량임.
아직 울나라 운전문화상!!!
회전교차로는 정부에서 만든 "사고다발구역"
회전교차로가 두려운 것은 회전교차로 통행법을 모르는 사람이 너무 많기 때문이죠. 선진입해서 돌고 있는 차가 있음에도 과격하게 끼어 들어오는 차도 많고, 안쪽 차선 차량이 바깥쪽 차선 차량을 생각하지않고 나가려는 경우도 많습니다. 가능하면 안 가려고 하지만 어쩔수없이 통과하게될때 다른 차가 없으면 모를까 항상 서행하면서 조심조심 운행합니다.
외국에서는 2차선 회전교차로는 안쪽 차선 차량이 밖으로 나갈 수가 없어요. 처음 진입시부터 바깥쪽은 바로 첫 출구에서 빠져나가거나 직진할 차량만 들어갈 수 있도록 법규가 되어있습니다.
원래 룰은 교차로 진입 전에 진출방향 미리 인지 하고 차선 타야 합니다.
회전 교차로가 많고 일상화된 국가에서는 아래가 필수 규칙입니다.
길이 十자로 교차되는 곳 기준입니다.
가. 회전 차량 우선
진입 차량은 회전 차량의 진행을 절대 방해해서는 안됩니다.
1차로건 2차로건 회전하는 차량이 있으면 교차로에 진입해서는 안됩니다.
나. 1차로로 진입시 우회전 금지, 2차로로 진입시 좌회전 금지
1차로에 진입한 차량은 직진/좌회전/유턴만 가능합니다.
2차로에 진입한 차량은 직진/우회전만 가능합니다.
다. 진출시 방향지시등 점멸
회전교차로 돌고 있는 차가 진출 직전에 방향지시등 안키는 것 때문에 매번 열불이 납니다.
깜빡이 안키면 들어갈 타이밍을 못 잡습니다. 켜주세요 제발....
라. 회전교차로내 차선변경 금지
애초에 대한민국 밖에서 회전교차로는 차선 변경이라는 개념이 없는데 왜 하는 걸까요?
회전교차로 돌다가 1차로에서 2차로로 차선변경한답시고 깜빡이 켰다가
진출하는 걸로 오해하고 다음 진입로에서 차가 튀어나오면 어쩌려고?
1차로로 진입하면 1차로로 바로 나가고, 2차로로 진입하면 2차로로 나가야 됩니다.
막무가내로 들어오는 진입차량, 2차로에서 좌회전하는 차량이 있으니까 이런 사고가 나는 겁니다.
길 모르겠으면 그냥 1차로 들어가서 천천히 돌던가.
번외1. 진입시 방향지시등에 대해(일부 국가?)
나갈 때만 방향지시등을 점멸 시켜야 하는 나라가 대부분이였던 걸로 기억을 합니다.
영국의 경우
9시 방향 진출시 진입 전 좌측 방향지시등 점멸하며 진입
12시 방향 진출시 방향지시등 없이 진입
3시 방향 진출시 우측 방향지시등 점멸하며 진입
이라는 룰이 있습니다.
번외2. 추월 금지
이탈리아 북서부->프랑스 남부->스페인 카탈루냐
1000키로 중 300키로 정도 일반 도로로 운전하면서 수많은 회전교차로를 지났지만 단 한번도 회전교차로에서 추월을 시전하는 차량은 없었습니다.
60키로로 타이어 소리 내면서 직진 통과 하는 차는 가끔 봤지만.
※상기 룰은 대한민국 법과 상이할 수도 있음.
회전교차로 관련 법규를 아무리 찾아봐도 안나오는 데, 2차로 회전교차로에 관한 구체적인 조항이 있으면 알려 주세요 ㅠㅠ
회전교차로 제발 교육좀 제대로 받았으면 좋겠네요.회전하면서 방향지시등좀 키고 합류하는차량은 자기가 먼저인줄알고 막 들이대는데 내려서 알려주고싶음 왜 자기가 먼저라고 생각하는지..바닥에 표시도 되있는데 멍청한분들이 많음
교육보다는 없어져야 할듯 싶네요
두개차로가 회전하는거 자체가 맘에 않드네요
깜박이 켜고 양보하면서 잘들어가면 왜 사고가 납니까.서로 드리미니 나는겁니다.
방향지시등 켜고 다니면 사고 30%는 줄어들꺼다 제발 방향지시등좀 켜고 다닙시다
차량 유동성을 참작해서 회전교차로 유행인듯 많이 생겨나는데 관련 법규는 저세상으로 가는데...사고 유발 탁상공론 정책~
회전교차로는 법류랄것도없어요.. 무조건 우선순위..... 사고나면 무조건 100:0
이 경우, 흰색차는 안쪽 차선으로 진행중이었기 때문에 좌회전 또는 직진 모두 가능합니다. 지금의 경우 직진으로 보이네요.
이런 경우, 흰색차가 우측 깜빡이를 켜줘야 했겠지만, 만약 그렇지 않았더라도 블박차량은 흰색차의 진행을 기다려줘야 합니다. 흰색차가 안쪽 차선에서 진행하고 있다는 것은 좌회전도 가능하지만 직진의 가능성도 있기 때문입니다. 주지하셔야 할 것은 회전교차로는 교차로내에 선진입하여 회전하고 있는 차량에 우선권이 있다는 것입니다.
회전교차로가 잘 되어 있는 호주나 뉴질랜의 라운드어바웃에서의 실제 통행방법입니다.
이게 실전에서는 변호사 말이 틀림....회전차가 무조건 우선권이 있고, 나갈때 안쪽 바깥쪽은 교통 상태에 따라 변경하는것임
회전 교차로 매일 이용하는데
와 ! 평소에 이거 엄청 궁금햇는데
영상처럼 깜빡이 없이 빠르게 겨나가는 차량 엄청 많음..
회전교차로 원 반경이 너무 작음!!!
저런 교차로는 없어져야함
그러니까요.. 저렇게 작은데 굳이 2차로로 ㅋㅋ
난 도저히 저 2차선 이유를 모르겠음.. 내가금방안나갈거니까 1차로에서 돌고 2차로나갈때는 또 깜박이키고 나가야함..?
난 1차로로 갔다가 나오는게 무서워서 걍 무조건 2차로로 가는데 같이회전으로 돌고있는데도 1차로에서 2차로로 깜박이도 없이오는애들 수도없이봄. 이럴거면 왜 회전교차로를 2차선으로 만듬..?
깨알같은 교차로에 주차한 노란 승합차
회전교차로는 1차선으로만 만들고, 2차선 이상은 기존 사각형이 더 나은 듯.
회전교차로는 1차로만 해야할듯보이네요..
블박도 서행하면서 진입하지 너무 훅들어갔네 상대차가 방향지시등키지 않은 것도 문제가 맞지만 블박도 여러 경우에 수를 생각하고 운전하셨으면 이런 상황을 피했지 않나 생각이 드네요.
회전 교차로와 로타리 차이점
로타리
1. 진입 차량이 회전 차량에 대해 우선권을 갖는다. 진입차량이 있을시 회전차량은 일시 정지 또는 교통 신호에 의해 통제된다.
2. 진입후 필요에 따라 로타리 안에서 차선을 변경하여 진출한다. 로타리안에서 자유로이 위치 변경이 이루어 지므로 차선이 없는 경우도 있다. 설계시 로타리 안에서 차선 변경에 필요한 주행거리를 고려 하므로 일반적으로 circle의 크기가 크다.
3. 고속(60km 정도)으로 통과하는 개념으로 circle 의 크기가 상대적으로 크다.
4. 진입 진출로가 circle 에 "T"자 형으로 붙어 있는 경우가 많다.
5. 회전 교차로로 발전되는 초창기 설계 개념이다.
6. 파리의 개선문 주변이 대표적인 경우이다. 한국에는 울산에 있고 세종시에도 일부 로타리 개념의 교차로가 있다.
진입도에 양보 표지판및 도로에 좌 우 진행방향 화살표가 없는 것이 특징.
회전 교차로
1. 회전 차량이 진입차량에 대해 우선권을 갖는다.
2. 진입전에 나갈 방향에따라 차선이 정해져 있다. 회전 교차로 내에서는 차선 변경이 허용되지 않는다. 자기차선에서 바로 진출로로 나가는 형태를 취한다.
3. 통과 속도를 줄여 (20 - 40km 정도) 사고를 줄이는 개념이므로 circle의 크기가 상대적으로 작다.
4. 진입로, 진출로및 circle 사이에 교통섬을 두어 완만한 진입 진출을 만드는 경우가 많다.
5. 세계적으로 로타리에서 회전 교차로로 변경하는 추세이다.
6. 로타리보다 교통 사고를 더 줄이는 목적이 강하여 최근 설치되었다면 대부분 로타리가 아니고 회전교차로이다.
7. 크기가 작은 경우가 많으므로 회전 교차로 안쪽차선의 안쪽에 길이가 긴 차량(트럭 등)이 올라타고 돌수있는 턱진 부분을 설치하는 경우가 많다.
설계자가 상기 두가지를 혼합하여 놓으면 사용자에게 극도의 혼란을 초래한다.
진입하는 차의 진행차량 방해금지 의무로 보면 블박과실이 커지고
깜박이 안 키면 탈출않고 계속 회전한다는 표현이니 그렇게 보면 탈출차 과실이 더 크구요
단, 회전교차로는 1차로에서 바로 탈출해도 아무 하자없는겁니다. 1차로에서 반드시 2차로로 가고 그렇게 한차로씩 변경해서 탈출하라는 법은 없습니다.
1차로의 상대차가 우측깜박이만 켰다면 블박 과실이 큰거죠.
1. 진입차의 양보의무
2. 탈출의사 표시한 전방차량에 대한 후방차량의 양보의무
두가지 간단한 원칙이고 차로는 무관합니다.
변호사님도 회전교차로에 대해서 항상 2% 부족하신데
Roundabout 본 고장인 영국이나 북미에서 운전안해보셔서 그러신듯 합니다.
2차선에서는 1차선 차보다 빨리 가지 말고 나갈려고 하나 항상 주시해야 합니다. 이거 한국서 지키지 않을려면 무조건 1차선으로만 운영해야 합니다.
신호등 느려서 회전교차로 바꾸는현실 한차선만 있으면 좋은데 두개차로는 위험함
아직정립이 되나마나 저런식으로 판단하니 정립이 안되지.. 저거는 블박차 무조건 100입니다....글구 변호사님도 자꾸 직진, 우회전 이런말씀하시는데 정확하게는 첫번째 출구 두번째 출구 세번째 출구입니다....
그럼깜박이없이 1차로에서 바로직진(흰색차는직진과마찬가지임)해도됩니까? 빠질려면미리변경하고빠지던지 제발1차로에서 바로나가지마셔요
오늘 2차로 교차로서 ㅡㅡ 큰일날뻔해서 들어와봤어요
회전구간에서 어줍짢게 합류차량 양보하지마세요 사고납니다. 무조건 회전구간 우선이니까 합류차량이 기다려야함
진짜 회전교차로를 왜 2차로로 만들어 놨는지, 아이디어 낸 사람의 정신상태가 궁금합니다
가장 큰 문제는 한 바퀴 이상 돌면 큰일나는 줄 아는 인간들.
한 바퀴 돌면서 1차로에서 2차로 변경 후 나가야 하는데 그냥 갈 길로 나가버리려는 자들이 문제죠
회전교차로 통행법입니다
블박차 100대 0입니다. 1차로 회전차량이있는데도 불구하고 양보하지 않고 2차로로 무리하게 진입하였으므로 1차로 차량의 과실은 없습니다. 아반떼 차주분만 불쌍하게 되었네요
정립도 안 되어 있는데 일단 회전교차로 만들어 놓고 보는 센스..
깜빡이 켜는법 - 이럴때 좌깜 이럴때 우깜
그런것 없다
핸들 돌리는쪽 깜빡이 켜자
깜빡이=나 이쪽으로 갈꺼에요 라고 후방에 알리는것
회진진입차량이 우선아닌가요? 솔직히 블박차가 양보해주고 가야함.
방향지시등 안켜는 사람이 사고 유발자....
깜빡이 안 켜는 차, 차선바꿈과 동시에 깜빡이 켜는 차들 정말 짜증남.
회전교차로 뭐가 우선인지, 들어가고 나갈때 어떻게 해야 되는지
모르는 사람이 너무 많습니다.
1차선에 있고 깜빡이 안켰다고 그대로 회전하겠지 하고 들어갔다간
사고날 일이 너무 많습니다.
차량이 많지 않은 곳은 신호설치하는 거 보다
기다리지도 않고 좋긴 합니다만
무턱대고 회전교차로 늘리기 보단 안전교육과 관련법규를 알리는게
더 중요해 보입니다.
그리고 웬만큼 차가 많지 않고서는 그냥 1차로로 만드는게 사고 안나는 거 같습니다.
1차로로는 커버가 안될 정도로 차가 많은 곳이면 그냥 신호로 사거리 만드는게
좋을 것 같구요.'
2차로 라고 해도 차로 하나인것 처럼 운전하는 사람이 너무 많습니다. 그안에서
혼자만 차선 지켜가면서 운전하면 더 위험할 것 같아요
오늘 회전교차로에서 빠지려고 깜빡이넣고가는데 진입차 무지성 진입같아서 경계하고있었는데 예측적중 그냥 돌진하길래 빵했는데 스윽 쳐다보더니 그냥 감
그 뒤차는 더 가관 꼬리물기로 같이
블박도 조금 급했네..회전교차로는 진입시에 위험한데 차오는거 보고 천천히 들가지
지금 이 상황에서는 블박이 좀더 기다리고 확실히 확인을 해야함...
회전 교차로에 진입하는 운전자는 진행 정지 좌회전 직진 우회전 깜빡이 조작등이 자유 자재로 되어야 사고 안날 가능성이 많음
양보안하고 저리 밀고 들어갈려는 블박차는 무슨이유일까?
회전교차로 진입전 양보 표지판이 아니라 일단정지로 해야함을 강력히 주장한다.
다차선 회전 교차로 안쪽 차선에서 나갈 땐 차선 변경 후 나간다는 개념 좀 탑재해주세요...
운전한지 10년 넘엇지만 큰 회전교차로는 너무너무 무서움 ㄷ ㄷ 거기다 차 많으면 더ㅠㅠ
회전교차로 깜박이 없이 나가는놈~차오는지 확인도 안하고 회전하고있어도 그냥밀고들어오는놈~엄청 많죠 특히 나갈때 깜박이 없는차 거의99% 차선변경할때도 거의70%정도가 재대로 안켜는데ㅋㅋ
이런걸 운전면허 시험으로 봐야하는데요...
회전교차로 진입시 좌측 깜박이..나갈땐 우측 깜박이 점멸...
우측은 의무사항은 아닙니다.. 돌다가 반대로 꺽고하는데 깜빡이 까지 같이넣기 쉽지않습니다.. 그냥 우선순위... 눈치게임만 잘하면 됩니다.. 사고나면 무조건 우선순위에 의거 100:0
사실 그것도 부족해요. 교통법규를 바꿔야 합니다. 무조건 왼쪽 깜박이 켜고 진입하는게 무슨 의미가 있습니까? 당연히 거기에 서 있으니 진입을 하겠죠. 외국에서는 진입하기 전에 본인이 진출하고자 하는 출구를 깜박이로 알리게 법규가 되어 있습니다. 그러면 맞은 편 차가 이미 회전을 하고 있어도 그 사람이 내 차선보다 먼저 빠져나간다는 표시를 했다면 나는 기다릴 필요가 없이 진입을 할 수 있는 거거든요. 회전교차로의 통행효율이 엄청나게 올라갑니다. 사고예방도 되고요. 저는 한국 회전교차로 통행방법 처음 보고 경악을 했어요. 저거 한국에선 통행량 많으면 절대 안될텐데 하고요.
대한민국 국민성에는 회전교차로는 안맞음 ㄷ ㄷ
회전교차로는 지가 회전하고있으면 우선이라하고
지가 기다리다가 진입하면 먼저진입했으니 우선이라하고.
그냥 지말이 다 맞다고 우기는 도로임..
제발 기능시험에 넣어라 아무나 면허주면 안된다 정말
잘 모르면 무조건 2차로로만 들어가세요
2차선 회전 교차로에서 1차로 주행 차는 1차로 방향으로 진행 우선 입니다. 진입차는 무조건 교차로 에서 진행하는 차량이 어디를 가든 방해 금지 입니다. 유럽 쪽 예 임. 영상이 잘못 했네요. 이 상황에서 그럼 회전 1차로 차량은 몇 시간이고 1차로 회전 만 해야 할까요??? 유럽에선 진입 차 무시하고 그냥 밀어 버립니다.
사실상 한바퀴 더 돌면되는데 다른차들 진입이 그만큼 늦어지고 막힐듯... 그러다가 또 진입하는
차량과 사고율도 높고요 전 2차선 회전교차로 대신 그냥 신호교차로가 더 좋다고 봅니다. 어차피 기다리는시간 몇분 안팍이니까요 저도 얼마전 회전교차로에서 사고 있었는데 참 애매모호 합니다 2차선 차가 빠져나갈지 그냥 지나갈지 봐야되고 뒤에 차들이 어디까지 와있나도 봐야하고 신경쓸게 이만저만 아닙니다 사고 안나면 참으로 편리하지만 편리한만큼 리스크도
역시 너무 큰게 아닌가 싶습니다.
회전교차로 그냥 싹 없애고 신호등 만드는게 편하겠네
1차로에서 교차로 2차로로 들어가기가 애매한게 2차로는 2차로에서 2차 밟고 바로 후회전 하거나 2차로에서 2차로 타고 도는 차들 때문에 2차로 들어가기가 애매한거. 이런 차들은 20은 커녕 거의 50 밟고 돔. 사고나기 딱좋지.
1차로에서는 그냥 돌고 있는 차들 있으면 좌측 깜박이 키고 양보하는게 제일 속 편함.
그러다 슬금슬금 차 사이에 낑겨서 돌고 나갈 때 우측 깜박이 키면서 교차로에 차들이 빠르게 들어 온다 싶으면 서행하고. 나갈 때 숄더체크 종나게 하면서 돌면 됨. 서행하면서 간 보면 아 조놈 나가는 놈이네 하면서 양보해줌.
2차로 회전교차로에서 1차선으로 돌고있으면 진입하는 차량은 2차선이 비었어도 회전차 우선 보내야 맞는거 아닐까요? 1차선으로 진입해서 2차선 이동 후 나가려는데 그 찰나에 2차선 비었다고 교차로 대기중이던 차량이 들어오면 회전하는 차량의 교통흐름이 끊기게 되고 이러면 회전교차로의 설치 목적이 흐려진다고 생각합니다. 진로방향을 알려주지않은건 당연히 잘못한 거지만 그것보다 우선 회전교차로에 진입하지않은 차량의 좌측에 차량이 회전하고 있다면 회전차량을 보낸후에 진입해야 하는거 아닌지 생각합니다.
회전교차로는 그냥 시속 20키로로 해야 사고 안날듯; 들어가는 법 나가는 법도 모름
이쯤되면.... 보험사에서 로비를 해서... 비보호좌회전, 회전교차로를 만들지 않았을까 하는 생각이 듭니다!!!
깜빡이를 켜야죠.
나갈거면 그 전에 미리 빠지시오.
깜빡이는 당연한거고 끝차선에서 나가야지.. 진짜 뇌에 뭐들었나 궁금하네
깜박이는 켜줘야 알죠
제가 블박차량 똑같은 상황에 사고나서 분심위 갔는데 70:30으로 제 과실 70받았습니다.. 그때 사고차량은 블박으로 봐도 저보다 뒤에있다가 속도를 내는게 보였는데도 무조건 회전차량 우선이다라고 하더라구요
참고하겠습니다 감사합니다
이렇게 작은 회전교차로는 좀 1차로로 만들어주면 안되나요? 2차로 변경후 우로 빠져야 하는걸 알고는 있지만 사람심리가 꼭 인-아웃으로 가게 되네요 회전교차로가 크면 당연히 정상적으로 차선변경후 깜박이도 키고 나갈것 같은데요.. 작은 회전교차로 지나갈때마다 보면 대부분 1차로 한줄로 통행하고 진입차량들도 2차로 진입안하고 회전차들이 지나가면 진입하는데 2차로로 만드나 1차로로 만드나 회전하는건 똑같고 오히려 1,2차로끼리 사고유발만 더 시키는것 같습니다
교차로가 필요치 않은곳에 교차로 만들어서 사고유발만든데도 있어요
교차로에 신호등만들고 어쩌라는건지요?
회전차 우선인지 신호우선인지 서로 차머리 먼저 밀어넣으면 장땡인줄알아요!
나는 지키는데 안지키는사람이 솔직히 더많기때문에 회전중인 내가 우선이더라도 줄이게되고 줄이면 그냥 치고들어온다.... 회전교차로 시도는 좋은데 운전문화 수준이 낮은 우리나라 정서에 안맞는것같다
상식적으로 회전교차로가 2차선으로 되어있는게 말이되나??? 곡선에서 차선변경하라고만들어놓는거랑 마찬가지인데
외국에서는 진출방향에 따라 정해진 차선을 타야 되어서 정상적으로 흐름에 맞게 운전하면 2차선이라도 문제가 없어요. 한국처럼 교차로 안에서 차선변경해서 나가도 된다고 하니까 문제가 되는 것이지.
흰색차는 나갈꺼면 바깥쪽 차선으로 갔어야지
회전교차로 1차로는 180도 이상 회전할때만 사용해야되죠. 그리고 타이밍이 안 맞아서 두바퀴 세바퀴 돌아도 뭐라하는 사람 없는데 한방에 나가려고 하다가 사고가 많은듯합니다.
회전교차로 우선인데 왜 끼어들지?그것도 차가 오는데?블박차 정신세계 궁금함
4:45
회전차로거 우선인거 모르는 사람이 많죠 지하철도 나가는 사람이 먼저
회전교차로에서황색신호에갔다고신호위반이라고
신호위반하면100프로라네요
녹색불이였는데..천천히차가가니제가지나는타이밍에는황색불이였다고..깜박이도키고차선바꿨는데분명히차도안보였는데...100프로라니개억울..ㅜㅜ회전교차로넘싫어요..ㅜㅜ
오늘 영상과 똑같은 상황 마주해서 제 잘못인가 하고 보러 왔는데 영상에 나오는것 처럼 제가 진입 후 바로 나오는 출구를 1차로에서 깜빡이도 안넣고 빠져나가는 차량이랑 사고 날 뻔했네요 핸들 급히 꺾어서 같이 나갔기에 다행히 사고는 안났습니다..ㅜ
지방에 살거나 지방 갈 일 있으면 좀 공부좀 하고 다닙시다
모르는 게 약이 아닙니다
지방에 저런곳이 많으니 사고가 많지요.
처음이니 그렇지 하다보면 정착될거임
아...진짜.. 며칠 전에 진짜 똑같은 상황 겪었어요. 개빡 진짜...깜빡이라도 키고 들어오던가.
차가 가는방향 으로 깜박이 켜주는건데 그걸 안하면 사고나는거지
출.퇴근 할때 회전교차로 8개 정도 회전 하는데 진입시 좌측 방향지시등 진출시 우측 방향지시등 켠 운전자 한번도 못봄 면허를 어디서 합격했는지..
회전차가 잘못이지 1차로에있으면2차로 가서 우측깜빡이키고나가야지
2차선 회전 교차로의 기본
1. 진입 차량은 회전 교차로상의 차량에 양보.
2. 회전 교차로 안에선 절대 차선 변경 금지.
3. 회전 교차로 안쪽 차선은 직진 방향 진출 차량, 좌회전 방향 진출 차량, 유 턴 방향 차량이 이용.
바깥 차선은 우회전 방향 진출 차량이 이용. 직진 방향 진출 차량이 바깥 차선 이용도 허용되나 안쪽차선에서 진출하는 차량과 교행으로 인한 사고의 위험성이 있으므로 바람직하지 않은 차선 선택으로 권고되지 않음. 그러므로 진출 방향에 따라 미리 진입 차선으로 차선을 선택한후 진입 해야함.
4. 회전 교차로의 바깥 차선상의 차량은 안쪽 차선상의 차량이 진출할때는 양보할 의무가 있으며 안쪽 차선에서 진출하는 차량에게 우선권이 있음. 바깥 차선 진행 차량은 안쪽 진행 차량이 진출하려는지 계속 주시를 하고 양보할 대비를 해야하며 진출시 양보 해야함.
5. 회전 교차로 진입시 우회전 방향 진출 예정 차량은 우측 방향 지시등 점등, 직진 방향 진출 예정 차량은 무 점등, 좌회전이나 유턴 방향 진출 예정 차량은 좌측 방향 지시등 점등. 회전 교차로에서 진출시에는 언제나 우측 방향 지시등 점등.
6. 회전 교차로의 차선 개념은 진입차선, 회전 교차로 안의 차선 그리고 진출차선이 계속 연결되어 있다는 개념. 진입시 1차선이면 회전교차로의 안쪽차선(1차선)으로 진입하고 진출시 회전 교차로 안쪽 차선에서 1차선으로 바로 진출 (회전 교차로내 차선 변경 금지).
7. 진출로가 진입도로에 대해 애매한 각도로 되어 있을시 진입지를 기준 반시계 방향으로 135도까지 우회전 그다음 180도까지 직진, 나머지는 좌회전 진출로 간주됨.
8. 한국은 회전 교차로 내에서 반시계 방향으로 회전 하는게 기본.
로타리와 회전 교차로 통행 방법은 전혀 다름. 혼동치 말기.
회전 교차로 내 차선 변경 금지 vs 1차선 2차선 순서타고 나가기
아직도 내적 갈등이 멈추지 않습니다.. 너무 어려운 것 같습니다.
회전교차로에서 차선 변경이 안되면 1차로 탄 차량은 계속 돌라는 소리..?
@@박재원-o4m 아니요 1차로에서 한 번에 나가야 합니다.
@@김동현-b1j2r 그거때문에 사고 나는거잖아요 지금
@@김동현-b1j2r 한번에 나가야 합니다.x
애매할땐 한번 더 돌더라도 안전하고 확실하게O
@@나무-z8b 2차로 차량은 3시방향 우회전만 해야 회전교차로 내의 모든 문제가 해결 됩니다
자꾸만 2차로에서 회전 하려니까 사고가 나는것임
회전 할거면 진입시 1차로쪽으로 들어와서 회전 하던가 해야는데,
지 편하자고 2차로에서 회전하면 1차로에서 나가려 하는차량들의 진출 방해가 되는것임.
무식이 죄가 되는 경우
급한 성격 양보심 제로인 한국에서 회전교차로가 필요한가??
유럽에서 회전 교차로 경험 했을때 진짜 효율적이구나 생각했는데 한국 와서는 그냥 개 쓰레기... 그냥 없애라...
진짜 교통 후진국 동남아 수준임...면허 취득 방법부터 개선이 너무 많이 필요한 나라...
국토교통부 국토랑 교통이랑 분리시켜서 해결좀 해라... 연 교통사고 사망 인구가 코로나보다 더 많은데...이무슨...
국민성이 비보호자회전, 회전교차로 운영 하기에는 아직 미개한듯
무조건 회전하는차 보내고좀 들어와라
제2자유로 신평ic 특히
블박이 운전이 미숙하네 정면에서 보는데 참
돌겠냐? 돌아야 회전교차로지ㅋㅋ
회전교차로 만들면 뭐하냐 운전할줄 모르는 애들이 태반인데 저렇게 1,2 차로 있으면 차로 바꾸고 나서 빠져나가야 됩니다
우리나라에서 2차선 회전교차로는 너무 별로네요
회전교차로 무섭... 진입차량 우선이라고 하지만.. 그냥 밀고들어오는 차들 엄청 많아서 항상 초긴장...
어렵습니다..
회전차량 우선인데 그냥 드가뿌네 ㅋㅋ
2021년에 뭔넘의 회전교차로냐? 그럴 돈으로 감응 신호기나 빨리 공급 해라!
로타리와 회전교차로
승용운전하시는분들 알꼬얌 잘알꼬얌
누가 회전교차로에 차를 대놓냐 이상한인간들많네 ㅋㅋ
회전교차로에 주차 해놓은 노란차가 많이 거슬리네 ㅋㅋ