La question n'a même pas lieu d'être, il s'agit certes en TF de barrière de sécurité, mais surtout tant en TF qu'en course de rail ayant pour mission de sauver des vies. Ils ont des cahiers des charges de ressort, relâche et retenue, qui sont annulées lors d'un impact, au même titre qu'un casque qui chute. Le responsable sécurité doit signer de son nom propre la réparation et que le niveau exigé de sécurité par DMSB et le Land sont respectés. Il ne prend donc pas de risque. A ce prix soit très heureux, une piste type Spa ou Castellet est autrement plus cher. 800e pour 30min de job, pièces, sécurisation de la zone, contrôle au parking c'est même peu cher comparé à ce que j'ai déjà vu. L'important : tu es resté sain et sauf, la sécurité durant l'intervention est totale, et les suivants ne se posent pas la question de l'état des rails s'ils arrivent malheur, surtout à Bergwerk.
C’est normal tout ça. C’est juste qu’en France on n’éduque pas les gens à être responsable, on paye jamais rien, on a des salaires de misère, mais quand tu cours en Allemagne ou aux U.S tu paies ce que tu casses et tout le monde est d’accord avec ça.
@@ThePoypol je te parle d’assumer : en France quand on pète un pare-choc en se garant on se barre comme une mauviette, dans d’autres pays on laisse sa carte de visite sur le pare-brise. La tva tout le monde la paie, c’est un impôt dilué dans la vie de tous les jours, ce n’est pas une taxe qui rentre dans la case « je suis un adulte j’assume mes actes ».
J’ai glissé une fois sur une plaque de verglas sur une nationale française j’ai tapé le rail de sécurité j’ai reçu une facture de 6800 euros heureusement que les assurances existent je trouve quand Allemagne il n’abuse pas trop comparé à la France
@@WeZGames0 surtout regarder quelques video ou le faire en jeu juste avant, il est tellement long, faut plus jamais que je me fasse piégé par un oubli de virage ^^
En soi les montants sont faibles, bon une fois mis bout à bout c'est clair que ça fait mal... Pour ce qui est de la nécessité ou non de remplacer une rembarde, c'est comme un casque, ça prend un pète tu le remplaces même s'il n'y a pas de dégats apparents, si quelqu'un se blesse parce qu'ils n'ont pas remplacé une barrière c'est sur eux que ça tombe ;)
Si la voiture n'a pas eu trop de dégâts, c'est qu'ils font bien leur travail. Pour anecdote, une petite ford ka avait râpé légèrement, rien de grave, ça partait au polish, le tram de mon beauf' à Genève, la Ka avait le pare choc avant par terre, ben ça lui a coûté plus de 5000 francs suisses....alors c'est jamais simple de certifier si tout est justifié..
ça doit leurs rapporter un bon paquet de pognons vu tout les clients qui se plantes en se prenant pour des virtuoses du pilotage avec des voitures de plusieurs milliers d ' euros parfois . Un bon plans pour les gestionnaires du circuit . 🤔🤔😎😎😉😉.
La deuxième ligne de la première c'est la préparation et finalisation du remplacement des 2 rails. Après la facture est justifiée, si je tord quelque-chose dans ta propriété tu vas me demander de te payer la réparation, ici c'est pareil.
j'ai payé dès reception de la facture, la question n'est pas là, j'assume, mais je pose la question si l'estimation faite sur place par rapport au petit enfoncement sur 30cm est juste ou s'ils prennent large (moins bout de peinture laissé) Il parait qu'ils remboursent le trop plein perçu si lors de la réparation il y en aurait pour moins cher que prévu, on verra...
sur le ring, normalement une assurance tout risque prend en charge car c'est considéré comme une route... mais reste à peser le pour et le contre pour une facture modérée, par rapport à sa franchise.
Lors des premiers essais de la Bugatti Veyron sur le gigantesque anneau de vitesse de Nardo, alors que celle ci n'était grossièrement qu'un moteur avec des roues, un pneu a éclaté à Vmax et la voiture a emporté près de 2 kilomètres de rail car les freins ont pété et le pilote s'en est servi pour stopper l'engin. Imagine la tronche de la facture que Bugatti a reçu. :p L'interview du pilote est dispo sur la chaine youtube de Davide Cironi, d'ailleurs.
@@STephRedRacing Mais ça ne t’empêche pas toi de prendre une assurance pour la piste ;) (en vérifiant évidement que tu es couvert sur la nordschleife , surtout lors des TF)
Tut fais une erreur faut l'assumer jusqu'aux bout. Il y a des dégâts il faut donc les réparer et peut-etre que la taille des sections de rail les forces à changer plusieurs mètres. Je pense aussi que le prix permet de dissuader certaines personnes imprudente de faire n'importe quoi.
Assumé puisque je m'en cache pas, et payé sans recourir à mon assurance, donc jusqu'au bout. dés reception de la facture. Mais je pose quand même la question ;)
Moi qui songeais à me mettre au circuit pour extérioriser légalement mon amour de la vitesse et bien, je n'irais pas. Je n'ai pas les moyens de couvrir un éventuel gros crash! Je vais continuer à faire le con dans les ronds points comme un kéké que je suis 😁
@@jspjpp2969 ha ben oui et les assurances sur les circuits, c'est pas une evidence, faut bien se renseigner mais ce que je veux dire c'est que sur n'importe quel circuit ordinaire il y a des normes de securité avec de gros degagements, tu risque beaucoup beaucoup moins de taper le décor, et on apprend plus vite la configuration des virages.
je te découvre avec cette vidéo, j'ai fais le tour de t'a chaine par la suite, du coup je m'abonne il n'es jamais trop tard, merci du partage merci pour t'a chaine!
merci, j'ai jamais vraiment eu de prétention à avoir une grosse chaine dès le départ, C'est du partage, j'aime faire des montages vidéos, je combine donc cette passion et celle du sport auto 👍
@@STephRedRacing merci a toi, je n'attend pas moins ou plus, juste du sport auto et tu déchire! je suis en train de regardé t'a play liste tu t'es régalé, merci du partage passionnel!
Bonjour juste une question pourquoi aller bousiller ça voiture sur un circuit et maître ça vie en danger et selle des autres et détruire ça voiture qui n’est pas fini de payer à la banque et je souligne que les assurances ne prenne rien à charge c qui et con c que en pleure et en regret après
le plaisir, l'adrénaline ,les sensations quant tu passe fort en virage , l'argent c 'est une autre histoire mais en règle générale on a une voiture dédié a la piste (ou alors sa rajoute a la prise de risque :) )sa demande du budget c'est sur mais les sport meca son élitiste tout comme le golf ou l'équitation bien que dans une moindre mesure ,quant a risqué sa vie moauais les accidents mortels sont rare sur les circuits moderne , des assurance il y en a pour le circuit tu est couvert surement la la franchise était trop chère
Faux, certaines assurances (beaucoup) ont une clause d'exclusion concernant le Nurburgring, à vous de vous renseigner auprès de votre assureur avant d'y aller.
Je trouve ce circuit dangereux, chaque sortie de piste tu tapes direct des rails, je ne comprends pas non plus les responsables du circuit, de laisser courir motos et voitures en même temps,c'est vraiment inconscients. Qd au décapotable et autres bizarreries... ce n'est pas un circuit où j'y mettrai les roues....
Pourquoi, les frais de ta bagnole? c'est pour qui : ton assurance ? Après nous on paye pour des gars comme toi ! La bonne question le Nurburgring devrait faire payer une assurance tout risques (circuit) et cela serait régler. ...Après, tu casses, tu paye, tu fais le beau : pareil. Sans haine, ni violence .
j'ai pas compris la remarque, j'ai assumé et payé de suite en recevant la note, et sans faire jouer mon assurance car franchise et ça valait pas le coup. pourquoi : "après nous on paye pour des gars comme toi" ?
Ça n'empêche pas que vue qu'il roule en sportive il cotiser à bien plus que si tu roulait en 206 par exemple tkt en France possède une voiture de sport coûtera toujours plus cher qu'une voiture généraliste ce qui est normal et pas que en franchise pour tout le reste
@@STephRedRacing j'imagine qu'ils en propose pour les pro qui font des compétitions au moins une fois par année du type 24h ou autres compèt qui a lieu une fois par ans
Tu tes crus ou tu casse tu paye ta de la chance qu'il te demande pas de payer de suite en Thaïlande tu fait un accident de motos tu tape un poto tu doit payer le poto avant qu'il commence les soins sur toi
Vu que c'est un circuit, il doit être en excellent état de sécurité, le tarif est plus que raisonnable...................Je ne vois rien de honteux, renseigne toi sur les coût de MO réels et tu seras surpris.
Après c’est pas compliquer tu casse ou abime un rail il le change, c’est pas une question de sécurité c’est qu’un circuit doit toujours être propre et bien entretenu
@@anthonybrou4445 mais tu joue avec la limite, quand changer un rail du coup ? pour la sécurité et le business peut-être, ils ne s'embetent pas et change tout
Exactement, on voit que les rails sont tous propre, c'est pour le sérieux et la réputation du circuit. Si ils laissaient les rails abimé, ça ferait dégueulasse
@@anthonybrou4445 Avec une certaine limite oui. Sauf que si tu redresses trop souvent un rail, ou que tu redresses un rail qui a été trop plié il va y avoir des points tellement fragilisés que le rail en lui même deviendra une simple décoration et ne servira plus pour de la réelle sécurité
@@ramboterminator8675 mais de quoi tu parles toi ? C'est le plus grand tracé du monde, 20km de circuit, rien que l'enrobée qui est refaite tous les ans doit coûter la peau du c** la sécurité ce n'est pas qu'une barrière, ce sont les marshals, les caméras l'infra autour.
Ca depend s'ils roulent en electrique et ils sont factures au metre carre de gazon dezingue ce qui revient plus cher techniquement puisque l'herbe repousse tout seul.
C’est pas cher. On se rend pas compte mais sur route ouverte c’est pire. Les dépanneuses, nettoyages de chaussée, secours, soins, fermeture autoroute à péage, glissières, mobiliers urbain, etc... ça peu chiffrer en dizaines voir centaines de milliers d’euros. Faites le compte de ce qu’on cotise en assurances et impôts par an pour couvrir ces frais, on est loin des 700€....
Il faut bien comprendre que sans changement de barrière, à terme le Nurbur aurait sur tout son parcours des côtés défoncés, et un changement total passerait par une augmentation de prix générale. Donc la solution de facturer à chaque chocs est logique et juste, même si ça fait mal, mais on est dans la réalité, pas en jeux vidéo 😊
De plus, le circuit est toujours en activité, il a l'obligation d'assurer la sécurité maximale durant les compétitions officielles sous peine de perdre leur licence FIA
@@renaudmichat6573 le gars abîmé à peine un rail, et au lieu de le redresser on en change 2. Tu rentre dans ma voiture et au lieu de redresser la carrosserie de la portière de droite je fait changer la portière, le pare-chocs et la portière arrière droite. Mais c’est toi qui m’est rentré dedans donc où est l’injustice...?
Franchement c'est vraiment correct niveau tarif, que ce soit main d'œuvre ou mètre linéaire de barrière, ils ne font pas du business à fond. Et c'est normal de changer après un choque, la fibre de l'acier ce détend de partout après un choque, le bonhomme qui vas taper après, la barrière aura beaucoup loin de résistance. (point de vue assurance ils se doivent d'avoir 0 soucis la dessus) .
Je pense que malheureusement l'impact financier à son importance et peut faire réfléchir quelques oiseaux non expérimentés et les amener à flipper en-cas de touchette. C'est clairement une carotte mais sans mauvais jeu de mot , peut-être une barrière pour certains. Merci pour le partage 👍
Les rails doivent répondre à un cahier des charges selon certaines normes de sécurité. Un rail qui a reçu un impact n’a plus les mêmes propriétés mécaniques que lorsqu’il n’a pas reçu d’impact.
C’est vrai que c’est chère quand même. Mais du coup on voit la face avant c’est vrai mais peut être qu’à l’arrière c’est pire. Et puis c’est vrai que niveau assurance ils ne doivent pas se poser de questions et tout changer pour être clean et irréprochable et c’est tant mieux pour les utilisateurs du circuit! Ils doivent sûrement se faire des bénéfices sur les changements c’est sûr, mais ça ne doit pas être ça leur principal rémunération haha! Bonne continuation 👍
Bon j'ai regardé par curiosité mais je trouve rien d'extravagant au niveau de la facture t'est sur un circuit donc les tarifs sont adaptés a mon avis ! Tape dans un ancien poteau en bois des Télecoms c'est 1000 balles là qui faut sortir et je compte pas le bordel après donc tu roule , tu tape , tu paye, je voie rien de très hallucinant . . . Allez bon circuit quand même
En Allemagne ils ont pas la même façon de voir les choses, Ce circuit serait en France les barrières serait éclaté sur 21km... Comme les voitures en circulation en Allemagne, si tu frotte un pare chocs, une aile, c'est réparation direct, ya pas de voiture abîmé qui roule, Sûr que ce n'était pas forcément nécessaire de changer le rail mais tout reste nikel, Même les chiottes tu payes en Allemagne mais ya quelq'un qui nettoie en permanence... C'est propre
gaffe aux caméras et marshall qui surveillent les autos à l'arrivée. moi y'en a un qui a photographié la mienne quand il a vu mes jantes ravagées, (sans savoir que je venais de voir ses collègues du safety car juste avant)
10 ans que ça me bloque 😅 Avec le déplacement, usure auto et si jamais pépin de ce genre (et encore vraiment léger) ça commence à faire un sacré budget.
@@damienh541 oui il faut en tenir compte c'est sûr ! Avant je me disais que le jour où j'irais chercher une caisse sympa là haut que j'irais la baptiser au Nurb mais c'est pas une bonne idée tout comptes faits 😅 En plus de casser la voiture je me retrouverais à l'hosto en montrant la facture à Mme 🤭
Super intéressant merci !!! Car il y a bcp de légendes ce concernant et chapeau pour ton honnêteté, ton calme, tes explications claires et précises et désolé pour toi et ta mésaventure 😢🤷♂️
Le rail est le seul élément qui peut te sauver la vie ou te tue sur le coup mais pour qu’il puissent te sauver il faut qu’il soit aux normes est donc neuf car c’est lui qui absorbe tout le choc de ton impact et donc son architecture de construction et de résistance ne doit pas être tordu ou autre cela affecterai grandement sa capacité d’absorption.
Il faut savoir que le nurb est condideré comme une autouroute ! Non un circuit. Votre assurance les prend en charge. En fonction de l’accident, la note peut-être plus ou moins salée. Avant toute chose, si vous percutez un autre véhicule, vous devrez vous mettre en sécurité puis établir un constat. Votre assurance fonctionnera alors de manière classique puisque le Nürburgring Nordschleife est considéré comme une route à péage. En revanche, si des dommages sont causés à l’infrastructure, alors c’est nettement plus compliqué. À ce sujet, voici le barème des réparations inhérentes au circuit allemand.
Le ring est considéré comme une route si tu es en sessions TF sinon c’est un circuit et là les assurances ne couvrent plus... a noter que en allemagne, si tu as un accident sur une portion illimitée (cas du ring) les assurances sont nettement moins encline à te couvrir si tu dépasses la vitesse conseillée (120) surtout si il y a du corporel.
Cela peut te semblais excessif, mais c'est identique au principe du casque a moto, si tu le fais tombé, il perd son homologation même si il n'y a rien de visible les mousses peuvent bouger et perdre de leur efficacités, donc il faudrait changer de casque ; ici c'est exactement le même principe, il change le raille et il vérifie les fixations si tu tape dedans; que les dégâts soit important ou pas; ils ont dans l'obligation pour la sécurité de changer le raille sur ca longueur total, ce qui peut faire une bonne facture.
C'est business ET sécurité, toutefois avec des prix honnêtes. Les prix de rails en particulier sont raisonnables et le simple redressement de certains est cadeau car en théorie ils perdent alors en efficacité.
C’est la que tu te dis heureusement que tu as des assurances car sur autoroute ça revient vite chère aussi les réparations de glissière ou de revêtement si ton véhicule brûle.
Pour moi, le prix est justifiée, ils se doivent de garder un circuit propre et bien entretenu, il y a une législation qui oblige à ce que les les infrastructures de sécurité soient neuves et au normes, donc même pour un petit renfoncement ils doivent remettre à neuf les sécurité donc c'est chiant mais c'est pour la sécurité maximale des prochains usagé du circuit Sur ceux j'espère que cette dépense ta pas trop pénaliser dans la vie courante :)
c'est gentil, ca va, j'appréhendais de recevoir cette facture... j'avais prevenu l'assurance au cas où, et au final j'ai payé de ma poche, c'est cher mais pas assez pour faire jouer l'assurance (avec franchise importante) ... J'ai mis de côté une dépense prévu, ca décale juste dans le temps.
hors trajectoire en arrivant beaucoup trop vite ! (et sur sol gras) et avec une ford fiesta a moteur turbo, donc une caisse qui a toujours été connue pour avoir des trains avants de merde (regarde a l'epoque la fiesta turbo, reputée dangereuse et tres largement en dessous des chassis francais ou autres concurrentes) meme si t'as un antipatinage et un correcteur de stabilité les fiesta n'ont jamais été des voitures de sport/circuit 2 accidents sur 2 circuits en 2 mois, tu devrais te calmer ca va tres mal finir tiens = ua-cam.com/video/7EE4JVuBZhg/v-deo.html
ROooo t'iras dire à tous ceux qui crachent leur M ou Porsche, ou détruisent leur supercar là bas qu'ils ont des autos de merde au chassis dépassés...😏 Un oubli de configuration de virage, je pensais remettre pied dedans à la corde mais.. surprise ! le virage se refermait. une faute humaine ! On est pas des robots ! plus de 20ans séparent ma génération de Fiesta à la Vieille Fiesta RS, ha oui mais peut etre que comme la video de ton lien date de 2018 tu penses qu'elle est sortie en 2018 ? tout comme tu croies que j'ai eu 2 accidents en 2 mois car j'ai posté mes vidéos à 2 mois d'intervalle 😅
Ben si, j'ai plein de chose à dire justement lol J'ai payé la facture dès reception, sans faire jouer l'assurance, j'assume mon bug de conduite. Mais je pose juste une question ;) et ça fait réagir. C'est intéressant.
@@STephRedRacing Évidemment la vidéo est informative et enrichissante concernant le cout d'un accident, mais j'ai ressenti comme une protestation vis-à-vis du cout des barrières : mon propos était que tu n'avais pas à te plaindre à ce sujet car tu vas au Nurb en toute connaissance de cause.. Un média allemand très réputé (je me rappelle plus si c’était AutoAddiction ou EMS Nordschleife) avait publié une vidéo où il donnait les tarifs d'une barrière, pourquoi elle devait être changée au moindre choc : certains dans les commentaires ne comprennent pas que le métal redressé est donc beaucoup plus friable est inutile en cas d'un deuxième choc mdr
mon accident au Nurburgring : ua-cam.com/video/ROkmdT3SsVo/v-deo.html pas trop de degâts esthétique au premier abord sur la Fiesta ST, mais 3 sorties plus tard la boite de vitesses à explosée...le pignon de 4. et justement j'ai pris le choc en 4ème contre le rail... ua-cam.com/video/4iRSloJubNM/v-deo.html
Hello désolé pour ta mésaventure, c'est super rageant... mais quand on s'engage sur le Ring malheureusement ça fait partie des risques: est-ce que ta RC circuit a couvert les frais ? 'si tu en as une) Quand à la facture elle-même elle ne paraît pas démesurés non plus vu les moyens engagés, c'est sûr ça fait mal au c... mais c'est le coût de la sécurité sur ce circuit de rêve. La vraie question qu'on peut se poser c'est était-il nécessaire de changer tout pour ce bout de rail tordu ? Mais là on en vient à l'ADN allemand: qui casse paie, même si tu casses peu tu paies beaucoup: c'est aussi pour ça qu'il n'y a 'presque) pas de voitures endommagées en Allemagne, à l'inverse de ce qu'on voit chez nous ou dans d'autres pays d'Europe centrale ou du Sud. Seulement voilà ça nécessite une bonne assurance, et souvent aussi une bonne protection juridique, ce qui en fait un pays où l'épée de Damoclès du procès n'est jamais loin. Sinon merci de nous avoir fait partager cette expérience, c'est une question que je me posais et maintenant grâce à ton infortune on connaît la réponse: un pouce bleu !
Salut, merci. Heureusement j'ai eu besoin de faire des tonneaux et tout casser pour répondre à cette interrogation ^^ Pour l'assurance, ma tout risque aurait pris en charge mais vu que j'ai une grosse franchise, quand j'ai reçu la facture du ring, j'ai renoncer d'en faire usage pour ne pas les fâcher pour un cas plus "dure" (même c'est pas à souhaiter lol) Le Nurburgring est le seul circuit où j'ai peur car c'est le seul endroit où si tu sors, tu tapes... Et aussi parce qu'on y trouve de tout et pas mal de perte de liquide LDR ou huile, ect... Qu'on fait pas un tour le week-end sans être témoin d'accrochage, de panne ou gros carton. J'avais déjà peur en y allant, et j''espère que la prochaine fois je prendrai quand même du plaisir sans avoir la boule au ventre...
Si le rail est fragilisé par un choc et qu'une voiture vient s'y fracassé et que le rail n'absorde pas...la responsabilité du circuit peut être mise en cause. Entre autre l'entretien du rail fait parti des règles de sécurité (RTS) comme d'ailleur la protection du public. Le circuit ne veut pas perdre son homologation FIA.
oui c'est exact, sauf que parfois ce n'est qu'un peu de peinture, mais bon. Faut assumer sa sortie de route... Même si des fois c'est à cause de liquide de refroidissement ou huile qu'il y a des carnages
me souvient dans un ADDX il parlait du prix du mettre de rail au nurb...il disait en gros 300 eu le mètre...(surement de haut en bas), déjà m’étais dit si un jour j'y vais avec grand mère , ça sera en mode pépère^^
Qu'ils les enlèvent les barrières ça motiveras les usagers a prendre des cours de pilotage car voyant ce que ca coute ça plus le prix de la réparation du véhicule on t'avait enlevé un bras bah là c'est l'autre bras plus éventuellement la jambe. Cours de pilotage a méditer car ce que ça vous coûtera ça seras pour vous et votre adrénaline ,ses escrocs eux n'auront rien.
il est long, il comporte 73 virages... c'est pas toujours une histoire de conduite, mais des oubli de configuration d'un virage... et il y a aussi beaucoup de gens qui se crachent en roulant dans du liquide de refroidissement ou huile d'une autre caisse... Les gens se crachent rarement sur les circuits ordinaire car on fait des tour de chauffe, de reconnaissance, et ensuite on envoie le pâté en sécurité, mais ces même gens peuvent connaitre un accident au Ring, il est dangereux. et cela vaut aussi aux pilotes professionnels
A l'arrivée des deux canaris vétus de jaune lors de la VD précédente il me semble avoir compris le mec dire qu'il a calculé les longueurs de barrière esquintées grace (ou à cause) des traces de peinture rouge que ta caisse a laissé.
La musique des bip de chez Mario m'a fait beaucoup rire 😁 mais les conséquences moins. Et encore, il n'y a pas de rapatriement de la voiture dans ta ville, là, ça piquerai grave. Le prix de la facture ne me choque pas trop encore. C'est pour ça que je n'irais jamais sur ce circuit, il me fait trop peur.
Je pense que le prix est correct, même si des rails récupérés et remis ne place tournent. En revanche, il devrait y avoir une assurance pour ce genre de circuit qui épargne les coûts. Une forme de mutualisation, par exemple .
Oui mais mon exemple est vraiment minime, j'ai eu de la chance quelque part... Beaucoup font plus de dégâts à la moindre sortie de route et ca leur coutre 2, 3, 10 fois plus cher. C'est souvent des nombres à 3 ou 4 chiffres ...
non non la feruille de gauche, c'est la fiche qui donnent les détails des réparations mais la facture du Ring, reprend que les 679eur HT et il faut ajouter les frais administratif et le safety car... la Facture que j'ai payée c'est bien la feuille de droite... 780eur au totale
@@gauloiscitoyen1308 t'as bien lu la feuille de gauche, il y avait bien 16% de taxe mais cette feuille m'a été donné qu'à titre indicatif, ce n'était pas une facture. et pour la facture du ring (feuille de droite) ils ont reporté que le prix HT de 679eur.
l'assurance tout risque peut fonctionner pour le nurburgring car c'est comme une route à péage, mais faut bien se renseigner auprès de son assureur. Moi j'ai trop de franchise, ca valait pas le coup d'y recourir
Bonjour, j'ai fais une vidéo là dessus : ua-cam.com/video/AFghKn09Jts/v-deo.html mon assurance aurait pris en charge car le ring est considéré comme une route à péage et mon assurance n'aurait pas fait de difficulté mais ... comme j'ai une grosse franchise, j'ai préféré ne pas les fâcher et garder sous le coude mon assurance pour un cas plus dure, sait on jamais. Là, ca ne valait pas le coup, j'ai donc payé de ma poche.
Bonjour, Si vous laissiez votre auto à un parfait inconnu et qu'il vous la rende avec une rayure vous voudriez la récupérer comme elle était avant,j'en suis sûr. Alors quand on a envie de jouer au pilote et qu'on est mauvais,il ne faut pas se plaindre en disant que l'on veut faire de l'argent sur votre dos. Oui la sécurité ça a un prix. Le mieux c'est de rester comme d'habitude dans votre canapé et de jouer à la console. Désolé.
la question est posée, mais la facture est acquittée à peine reçue...J'assume ! J'ai jamais dit que je n'assumais pas ma faute. et oui le mieux c'est de faire comme d'habitude, pas de jouer à la console dans un canapé mais de rouler sur les circuits normaux, qui sont sécurisés et qu'on apprends plus vite. Plus de 10 sorties circuits par an. (Regardez mes vidéos) Dites vous que s'il y a des crashs régulier même en compétitions sur le ring, c'est que ca arrive même aux meilleurs pilote de commettre une faute. sauf que là bas, avec un ou deux mètres d'herbe avant le rail, ça pardonne moins.
Je m'attendais à bieeeen pire. Quand le rail est tordu même un peu il perdra son efficacité si il est touché au même endroit par un autre usager. Et ça doit aussi être une histoire de norme à respecter. 800 balles c'est chiant mais bon, si tout le monde abime le circuit et paie pas il finit par fermer.
Vue la violence du choque avec une 205 gti ou 306 16s ta plus de plaisir et tu repard direct vue que la caisse est moin caprissieuce et comme ça ni vu ni connu
y'a un commissaire qui surveille sur le parking, et quand il a vu l'état de mes jantes ravagées, il a pris de photos au cas où...Et comme il y a pas mal de caméra, faut se méfier quand même lol
Très intéressant.
Personnellement je m’attendais à bien pire aussi bien niveau réparation que dédommagement pour fermeture du circuit 1h.
Oui, j'avais entendu que des sommes folles pouvaient être facturées (plus de 10.000eu)
La question n'a même pas lieu d'être, il s'agit certes en TF de barrière de sécurité, mais surtout tant en TF qu'en course de rail ayant pour mission de sauver des vies. Ils ont des cahiers des charges de ressort, relâche et retenue, qui sont annulées lors d'un impact, au même titre qu'un casque qui chute. Le responsable sécurité doit signer de son nom propre la réparation et que le niveau exigé de sécurité par DMSB et le Land sont respectés. Il ne prend donc pas de risque.
A ce prix soit très heureux, une piste type Spa ou Castellet est autrement plus cher.
800e pour 30min de job, pièces, sécurisation de la zone, contrôle au parking c'est même peu cher comparé à ce que j'ai déjà vu.
L'important : tu es resté sain et sauf, la sécurité durant l'intervention est totale, et les suivants ne se posent pas la question de l'état des rails s'ils arrivent malheur, surtout à Bergwerk.
C’est normal tout ça.
C’est juste qu’en France on n’éduque pas les gens à être responsable, on paye jamais rien, on a des salaires de misère, mais quand tu cours en Allemagne ou aux U.S tu paies ce que tu casses et tout le monde est d’accord avec ça.
Et la tva c'est jamais rien ?
@@ThePoypol je te parle d’assumer : en France quand on pète un pare-choc en se garant on se barre comme une mauviette, dans d’autres pays on laisse sa carte de visite sur le pare-brise. La tva tout le monde la paie, c’est un impôt dilué dans la vie de tous les jours, ce n’est pas une taxe qui rentre dans la case « je suis un adulte j’assume mes actes ».
Très intéressant pour quelqu’un qui veut débuter sur circuit et qui n'a pas toute les infos , merci
mieux vaut une journée circuit ordinaire pour débuter d'ailleurs, car bien plus sécurisant que le Ring
J’ai glissé une fois sur une plaque de verglas sur une nationale française j’ai tapé le rail de sécurité j’ai reçu une facture de 6800 euros heureusement que les assurances existent je trouve quand Allemagne il n’abuse pas trop comparé à la France
Interressant a savoir
Bah, disonsqu'en France ils savent que c'est l'assurance qui paye, alors ils chargent comme des malades
D'un côté si t'as défoncé les barrières sur 10 mètres....
Faudrait voir les dégâts pour en juger.
@@tbag75 non 1 rail un peu froissé
Je connais quelqu'un qui a réussi à finir avec sa voiture à cheval sur un rail, ça lui a coûté 1500€. Ne jamais téléphoner en conduisant...
Je m’était toujours poser la question sans vraiment avoir de retour, merci beaucoup pour ta vidéo très bonne! 👌
merci, autant que ça serve.... J'y retournerai, j'espère que j'y prendrai du plaisir sans avoir la boule au ventre ^^
@@STephRedRacing Ahah connaître ses limites et celles du véhicule sont primordial! Éclate toi bien ✌️
@@WeZGames0 surtout regarder quelques video ou le faire en jeu juste avant, il est tellement long, faut plus jamais que je me fasse piégé par un oubli de virage ^^
@@STephRedRacing A oui évidemment sa doit pas être facile sur les débuts..
Super vidéo, il est important de faire prendre conscience de ce que peut coûter une sortie au nurb
c'est le seul "circuit" où j'ai peur, melange d'excitation et de crainte .... J'en aurais encore plus dorénavant ^^
En soi les montants sont faibles, bon une fois mis bout à bout c'est clair que ça fait mal...
Pour ce qui est de la nécessité ou non de remplacer une rembarde, c'est comme un casque, ça prend un pète tu le remplaces même s'il n'y a pas de dégats apparents, si quelqu'un se blesse parce qu'ils n'ont pas remplacé une barrière c'est sur eux que ça tombe ;)
Super intéressant, merci d’avoir partagé 👍😉
Excellent la voiture exemple qui frotte partout sans faire trop de dégâts XD
oui l'idée de la musique de Mario m'a fait marrer, mais sa facture au mec a dû être salée ^^
Merci pour l’info ...👍bleu
je pense que c'est le genre situation ou il est pertinent d'imaginer mettre les airbags à l'extérieur de la voiture!
Les airbags sont fait pour stopper 70 kilo pas 1tonne500
Merci pour les infos, c'est très intéressant. Courage à toi ! :)
Si la voiture n'a pas eu trop de dégâts, c'est qu'ils font bien leur travail. Pour anecdote, une petite ford ka avait râpé légèrement, rien de grave, ça partait au polish, le tram de mon beauf' à Genève, la Ka avait le pare choc avant par terre, ben ça lui a coûté plus de 5000 francs suisses....alors c'est jamais simple de certifier si tout est justifié..
ça doit leurs rapporter un bon paquet de pognons vu tout les clients qui se plantes en se prenant pour des virtuoses du pilotage avec des voitures de plusieurs milliers d ' euros parfois . Un bon plans pour les gestionnaires du circuit . 🤔🤔😎😎😉😉.
La deuxième ligne de la première c'est la préparation et finalisation du remplacement des 2 rails.
Après la facture est justifiée, si je tord quelque-chose dans ta propriété tu vas me demander de te payer la réparation, ici c'est pareil.
j'ai payé dès reception de la facture, la question n'est pas là, j'assume, mais je pose la question si l'estimation faite sur place par rapport au petit enfoncement sur 30cm est juste ou s'ils prennent large (moins bout de peinture laissé)
Il parait qu'ils remboursent le trop plein perçu si lors de la réparation il y en aurait pour moins cher que prévu, on verra...
bah je trouve aussi que tu t'en sors bien! tu verrais combien coutent les interventions autoroutes en France
Ha oui, mais j'ai heurter le rai un coup sec sur peu de longueur... d'autre ajoutent un 0 à leur facture rapidement...
Y a-t-il un délai de paiement pour la facture de crash s'il vous plaît ?
aucune idée désolé
Il y a pas des assurances qui prennent ces frais en charge ?
sur le ring, normalement une assurance tout risque prend en charge car c'est considéré comme une route... mais reste à peser le pour et le contre pour une facture modérée, par rapport à sa franchise.
@@STephRedRacing D'accord, oui je savais qu'il y avait une assurance mais aucune idée de ce qu'elle vaut
Lors des premiers essais de la Bugatti Veyron sur le gigantesque anneau de vitesse de Nardo, alors que celle ci n'était grossièrement qu'un moteur avec des roues, un pneu a éclaté à Vmax et la voiture a emporté près de 2 kilomètres de rail car les freins ont pété et le pilote s'en est servi pour stopper l'engin. Imagine la tronche de la facture que Bugatti a reçu. :p
L'interview du pilote est dispo sur la chaine youtube de Davide Cironi, d'ailleurs.
ha ouai, le prix de la Bugatti peut être ^^
je comprend pourquoi les gents le fon sur route ouvert
C'est sûr vaut mieux tuer une famille sur route que payer 800e...
Étrange comme logique quand même...
Le circuit ne propose t'il pas une assurance ou cas où ?
Non hélas, mais je pense qu'ils ont vite fait le calcul, ca serait pas rentable pour eux vu le nombre de crash.
@@STephRedRacing Mais ça ne t’empêche pas toi de prendre une assurance pour la piste ;) (en vérifiant évidement que tu es couvert sur la nordschleife , surtout lors des TF)
Un remorquage à 600€ c'est abusé, j'ai pu faire remorqué ma voiture par un dépanneur externe, le montant était de 130€ HT.
en générale, c'est 300eur mais parfois y'a des complications je suppose qui peuvent faire grimper la note.
Tut fais une erreur faut l'assumer jusqu'aux bout. Il y a des dégâts il faut donc les réparer et peut-etre que la taille des sections de rail les forces à changer plusieurs mètres.
Je pense aussi que le prix permet de dissuader certaines personnes imprudente de faire n'importe quoi.
Assumé puisque je m'en cache pas, et payé sans recourir à mon assurance, donc jusqu'au bout. dés reception de la facture. Mais je pose quand même la question ;)
Sauf que 700€ c est ps si cher. Va planter ta voiture sur l autoroute et regarde les coûts engendrés...
C’est la que tu dis merci l’assurance
Moi qui songeais à me mettre au circuit pour extérioriser légalement mon amour de la vitesse et bien, je n'irais pas. Je n'ai pas les moyens de couvrir un éventuel gros crash! Je vais continuer à faire le con dans les ronds points comme un kéké que je suis 😁
fais toi une journée circuit mais sur n'importe qu'elle circuit ordinaire, c'est très sécurisé. Le ring est vraiment à part et très risqué oui.
Mais les autres circuits c'est la même si tu te crash non ? Ou les tarifs sont spécifiques au nurburgring
@@jspjpp2969 ha ben oui et les assurances sur les circuits, c'est pas une evidence, faut bien se renseigner mais ce que je veux dire c'est que sur n'importe quel circuit ordinaire il y a des normes de securité avec de gros degagements, tu risque beaucoup beaucoup moins de taper le décor, et on apprend plus vite la configuration des virages.
je te découvre avec cette vidéo, j'ai fais le tour de t'a chaine par la suite, du coup je m'abonne il n'es jamais trop tard, merci du partage merci pour t'a chaine!
merci, j'ai jamais vraiment eu de prétention à avoir une grosse chaine dès le départ, C'est du partage, j'aime faire des montages vidéos, je combine donc cette passion et celle du sport auto 👍
@@STephRedRacing merci a toi, je n'attend pas moins ou plus, juste du sport auto et tu déchire! je suis en train de regardé t'a play liste tu t'es régalé, merci du partage passionnel!
Bonjour juste une question pourquoi aller bousiller ça voiture sur un circuit et maître ça vie en danger et selle des autres et détruire ça voiture qui n’est pas fini de payer à la banque et je souligne que les assurances ne prenne rien à charge c qui et con c que en pleure et en regret après
le plaisir, l'adrénaline ,les sensations quant tu passe fort en virage , l'argent c 'est une autre histoire mais en règle générale on a une voiture dédié a la piste (ou alors sa rajoute a la prise de risque :) )sa demande du budget c'est sur mais les sport meca son élitiste tout comme le golf ou l'équitation bien que dans une moindre mesure ,quant a risqué sa vie moauais les accidents mortels sont rare sur les circuits moderne , des assurance il y en a pour le circuit tu est couvert surement la la franchise était trop chère
Mais bon étant considéré comme section à péage toutes les assurances s’acquitteront des réparations si je dis pas de bêtise.
exact
Et c'est où qu'elles ont le pognon les assurances ?????
Faux, certaines assurances (beaucoup) ont une clause d'exclusion concernant le Nurburgring, à vous de vous renseigner auprès de votre assureur avant d'y aller.
@@Guillaume0067 oui oui toujours prendre les devant et se renseigner, c'est sûr.
La vidéo est très bien, mais la musique en fond...
on pas toujours mettre des musiques classe, à cause des droits d'auteurs...
@@STephRedRacing je pense qu'il n'y en avait même pas besoin
Oui sacrifier à la mode du Nurburgring ça coûte cher aux branleurs du volant 👽
Je trouve ce circuit dangereux, chaque sortie de piste tu tapes direct des rails, je ne comprends pas non plus les responsables du circuit, de laisser courir motos et voitures en même temps,c'est vraiment inconscients.
Qd au décapotable et autres bizarreries... ce n'est pas un circuit où j'y mettrai les roues....
oui mieux vaut les circuits ordinaires du point de vue sécurité... c'est certain.
quand ils les changent ,les barrières !!!
oui, faut que je regarde sur les videos embarquées récentes si on voit le changement des rails...ou pas
C'est pas si énorme.
moi j'ai du me faire remorquer a cause d'un probleme mecanique et ca m'a coute 375€
oui ca pique, mais mais c'est même pas pire que sur simple autoroute française en fin de compte...
Pourquoi, les frais de ta bagnole? c'est pour qui : ton assurance ?
Après nous on paye pour des gars comme toi !
La bonne question le Nurburgring devrait faire payer une assurance tout risques (circuit) et cela serait régler.
...Après, tu casses, tu paye, tu fais le beau : pareil.
Sans haine, ni violence .
j'ai pas compris la remarque, j'ai assumé et payé de suite en recevant la note, et sans faire jouer mon assurance car franchise et ça valait pas le coup. pourquoi : "après nous on paye pour des gars comme toi" ?
oui ca serait bien que le ring propose une assurance, mais je croies qu'ils ont dû faire vite fait le calcul ^^
Ça n'empêche pas que vue qu'il roule en sportive il cotiser à bien plus que si tu roulait en 206 par exemple tkt en France possède une voiture de sport coûtera toujours plus cher qu'une voiture généraliste ce qui est normal et pas que en franchise pour tout le reste
@@STephRedRacing j'imagine qu'ils en propose pour les pro qui font des compétitions au moins une fois par année du type 24h ou autres compèt qui a lieu une fois par ans
@@playgeekfrance je ne sais pas du tout ^^
Tu tes crus ou tu casse tu paye ta de la chance qu'il te demande pas de payer de suite en Thaïlande tu fait un accident de motos tu tape un poto tu doit payer le poto avant qu'il commence les soins sur toi
Et 120e par ans pour plus avoir de pub youtube !!! C'est pas du racket ça ✨☝️✨....
120 ?! et bé...
Je comprend pour quoi les barrières sont aussi près lol, cher lo pook
😂
Non c'est juste pour la sécurité de toute le monde y compris du conducteur
@@playgeekfrance oui ...bien sûre....
Circuit pas du tout sécurisé et ils osent faire payer ça ? Il n’y a de honte nulle part...
Cest une honte après y se plaignent que le gens fond le con sur la route !! En plus je sur qui ont même pas changé la moitié de se qui ton facturé ! !
Vu que c'est un circuit, il doit être en excellent état de sécurité, le tarif est plus que raisonnable...................Je ne vois rien de honteux, renseigne toi sur les coût de MO réels et tu seras surpris.
Après c’est pas compliquer tu casse ou abime un rail il le change, c’est pas une question de sécurité c’est qu’un circuit doit toujours être propre et bien entretenu
Un rail: ça se redresse.
@@anthonybrou4445 mais tu joue avec la limite, quand changer un rail du coup ? pour la sécurité et le business peut-être, ils ne s'embetent pas et change tout
Exactement, on voit que les rails sont tous propre, c'est pour le sérieux et la réputation du circuit. Si ils laissaient les rails abimé, ça ferait dégueulasse
@@anthonybrou4445 Avec une certaine limite oui. Sauf que si tu redresses trop souvent un rail, ou que tu redresses un rail qui a été trop plié il va y avoir des points tellement fragilisés que le rail en lui même deviendra une simple décoration et ne servira plus pour de la réelle sécurité
@@anthonybrou4445 🤣🤣🤣
Je trouve que tu t'en sors super bien. Et c'est assez correct et sérieux, quand tu vois les dispositifs de sécurité mis en place !
Correct de remplacer 8 mètres pour cet impact ?
@@alexisbeuve8199 j'avoue que c'est quand même de l'abus je trouve surtout qu'il n'y a presque rien
Quoi ? On paye déjà assez chère l’entrée et la sécurité elle a était payé mille fois depuis longtemps
@@ramboterminator8675 mais de quoi tu parles toi ? C'est le plus grand tracé du monde, 20km de circuit, rien que l'enrobée qui est refaite tous les ans doit coûter la peau du c** la sécurité ce n'est pas qu'une barrière, ce sont les marshals, les caméras l'infra autour.
et si c'est un vegan qui se viande sur un rail il paie aussi ?
Ca depend s'ils roulent en electrique et ils sont factures au metre carre de gazon dezingue ce qui revient plus cher techniquement puisque l'herbe repousse tout seul.
Dsl mais commentaire inutile. Avec ses carences il est évident qu'un vegan n'aura jamais la force de tourner le volant pour arriver jusqu'au circuit.
Là est la question !!🤣
C’est pas cher. On se rend pas compte mais sur route ouverte c’est pire. Les dépanneuses, nettoyages de chaussée, secours, soins, fermeture autoroute à péage, glissières, mobiliers urbain, etc... ça peu chiffrer en dizaines voir centaines de milliers d’euros. Faites le compte de ce qu’on cotise en assurances et impôts par an pour couvrir ces frais, on est loin des 700€....
Il faut bien comprendre que sans changement de barrière, à terme le Nurbur aurait sur tout son parcours des côtés défoncés, et un changement total passerait par une augmentation de prix générale. Donc la solution de facturer à chaque chocs est logique et juste, même si ça fait mal, mais on est dans la réalité, pas en jeux vidéo 😊
De plus, le circuit est toujours en activité, il a l'obligation d'assurer la sécurité maximale durant les compétitions officielles sous peine de perdre leur licence FIA
Logique peut-être, juste certainement pas
@@alexisbeuve8199 pourquoi ? Celui qui se sort paie les frais. Où se situe l'injustice ?
@@renaudmichat6573 le gars abîmé à peine un rail, et au lieu de le redresser on en change 2.
Tu rentre dans ma voiture et au lieu de redresser la carrosserie de la portière de droite je fait changer la portière, le pare-chocs et la portière arrière droite. Mais c’est toi qui m’est rentré dedans donc où est l’injustice...?
@@alexisbeuve8199 j'ai beaucoup de mal à croire à un rail changé pour rien. Ça ne reste que mon avis. Je n'y étais pas pour vérifier
Franchement c'est vraiment correct niveau tarif, que ce soit main d'œuvre ou mètre linéaire de barrière, ils ne font pas du business à fond. Et c'est normal de changer après un choque, la fibre de l'acier ce détend de partout après un choque, le bonhomme qui vas taper après, la barrière aura beaucoup loin de résistance. (point de vue assurance ils se doivent d'avoir 0 soucis la dessus) .
Je pense que malheureusement l'impact financier à son importance et peut faire réfléchir quelques oiseaux non expérimentés et les amener à flipper en-cas de touchette.
C'est clairement une carotte mais sans mauvais jeu de mot , peut-être une barrière pour certains.
Merci pour le partage 👍
Les rails doivent répondre à un cahier des charges selon certaines normes de sécurité. Un rail qui a reçu un impact n’a plus les mêmes propriétés mécaniques que lorsqu’il n’a pas reçu d’impact.
Interessant: après, c'est un peu comme un casque moto: faut changer dès que y a un choc... Au moins on est averti maintenant... Merci à toi ;)
:)
C’est vrai que c’est chère quand même. Mais du coup on voit la face avant c’est vrai mais peut être qu’à l’arrière c’est pire.
Et puis c’est vrai que niveau assurance ils ne doivent pas se poser de questions et tout changer pour être clean et irréprochable et c’est tant mieux pour les utilisateurs du circuit!
Ils doivent sûrement se faire des bénéfices sur les changements c’est sûr, mais ça ne doit pas être ça leur principal rémunération haha!
Bonne continuation 👍
Bon j'ai regardé par curiosité mais je trouve rien d'extravagant au niveau de la facture t'est sur un circuit donc les tarifs sont adaptés a mon avis ! Tape dans un ancien poteau en bois des Télecoms c'est 1000 balles là qui faut sortir et je compte pas le bordel après donc tu roule , tu tape , tu paye, je voie rien de très hallucinant . . . Allez bon circuit quand même
En Allemagne ils ont pas la même façon de voir les choses,
Ce circuit serait en France les barrières serait éclaté sur 21km...
Comme les voitures en circulation en Allemagne, si tu frotte un pare chocs, une aile, c'est réparation direct, ya pas de voiture abîmé qui roule,
Sûr que ce n'était pas forcément nécessaire de changer le rail mais tout reste nikel,
Même les chiottes tu payes en Allemagne mais ya quelq'un qui nettoie en permanence... C'est propre
21 kilometre sur 20
21 kilometre sur 20
Du coup faut pas s'arrêter si ?
gaffe aux caméras et marshall qui surveillent les autos à l'arrivée. moi y'en a un qui a photographié la mienne quand il a vu mes jantes ravagées, (sans savoir que je venais de voir ses collègues du safety car juste avant)
@@STephRedRacing ok merci 👌😳
Merci pour ta petite vidéo 👍
C'est carrément un budget à prévoir au cas où pour ceux qui y roulent !
10 ans que ça me bloque 😅
Avec le déplacement, usure auto et si jamais pépin de ce genre (et encore vraiment léger) ça commence à faire un sacré budget.
@@damienh541 oui il faut en tenir compte c'est sûr ! Avant je me disais que le jour où j'irais chercher une caisse sympa là haut que j'irais la baptiser au Nurb mais c'est pas une bonne idée tout comptes faits 😅 En plus de casser la voiture je me retrouverais à l'hosto en montrant la facture à Mme 🤭
Super intéressant merci !!! Car il y a bcp de légendes ce concernant et chapeau pour ton honnêteté, ton calme, tes explications claires et précises et désolé pour toi et ta mésaventure 😢🤷♂️
Merci, ca fait plaisir si vous trouvez que c'est utile et que la video n'est pas trop chiante à regarder ^^
@@STephRedRacing nan nickel la vidéo le format est super, c'est vite et bien expliqué.
Le rail est le seul élément qui peut te sauver la vie ou te tue sur le coup mais pour qu’il puissent te sauver il faut qu’il soit aux normes est donc neuf car c’est lui qui absorbe tout le choc de ton impact et donc son architecture de construction et de résistance ne doit pas être tordu ou autre cela affecterai grandement sa capacité d’absorption.
Franchement ce n est pas cher du tout !! Moi qui travaille dans le TP je peux te dire que le forfait c est donné !! En France c est le double !!
Salut, merci de l’info c’est intéressant à savoir ✌️ courage et un pouce bleu pour te soutenir frero 😉
j'avais jamais penser a ce detail !!!
Il faut savoir que le nurb est condideré comme une autouroute ! Non un circuit. Votre assurance les prend en charge. En fonction de l’accident, la note peut-être plus ou moins salée. Avant toute chose, si vous percutez un autre véhicule, vous devrez vous mettre en sécurité puis établir un constat. Votre assurance fonctionnera alors de manière classique puisque le Nürburgring Nordschleife est considéré comme une route à péage. En revanche, si des dommages sont causés à l’infrastructure, alors c’est nettement plus compliqué. À ce sujet, voici le barème des réparations inhérentes au circuit allemand.
Haha, justement j'ai fais une vidéo en rapport aux assurances et le Ring considéré comme une route : ua-cam.com/video/AFghKn09Jts/v-deo.html
Le ring est considéré comme une route si tu es en sessions TF sinon c’est un circuit et là les assurances ne couvrent plus... a noter que en allemagne, si tu as un accident sur une portion illimitée (cas du ring) les assurances sont nettement moins encline à te couvrir si tu dépasses la vitesse conseillée (120) surtout si il y a du corporel.
Cela peut te semblais excessif, mais c'est identique au principe du casque a moto, si tu le fais tombé, il perd son homologation même si il n'y a rien de visible les mousses peuvent bouger et perdre de leur efficacités, donc il faudrait changer de casque ; ici c'est exactement le même principe, il change le raille et il vérifie les fixations si tu tape dedans; que les dégâts soit important ou pas; ils ont dans l'obligation pour la sécurité de changer le raille sur ca longueur total, ce qui peut faire une bonne facture.
Merci pour cette vidéo utile.
Je vais y réfléchir à 2 fois avant de m y rendre 😇
dire que je flippais plus que d'habitude en y allant, je devais sentir la merde arriver lol
C'est business ET sécurité, toutefois avec des prix honnêtes. Les prix de rails en particulier sont raisonnables et le simple redressement de certains est cadeau car en théorie ils perdent alors en efficacité.
C’est la que tu te dis heureusement que tu as des assurances car sur autoroute ça revient vite chère aussi les réparations de glissière ou de revêtement si ton véhicule brûle.
Je m'attendais à pire franchement tu t'en sors bien
Merci pour les éclaircissements !
Pour moi, le prix est justifiée, ils se doivent de garder un circuit propre et bien entretenu, il y a une législation qui oblige à ce que les les infrastructures de sécurité soient neuves et au normes, donc même pour un petit renfoncement ils doivent remettre à neuf les sécurité donc c'est chiant mais c'est pour la sécurité maximale des prochains usagé du circuit
Sur ceux j'espère que cette dépense ta pas trop pénaliser dans la vie courante :)
c'est gentil, ca va, j'appréhendais de recevoir cette facture... j'avais prevenu l'assurance au cas où, et au final j'ai payé de ma poche, c'est cher mais pas assez pour faire jouer l'assurance (avec franchise importante) ... J'ai mis de côté une dépense prévu, ca décale juste dans le temps.
Comparez le prix des barrières par rapport a celle de votre vie...
Ah bah ouais vu comme ça c'est pas cher tout de suite !
hors trajectoire en arrivant beaucoup trop vite ! (et sur sol gras)
et avec une ford fiesta a moteur turbo, donc une caisse qui a toujours été connue pour avoir des trains avants de merde (regarde a l'epoque la fiesta turbo, reputée dangereuse et tres largement en dessous des chassis francais ou autres concurrentes) meme si t'as un antipatinage et un correcteur de stabilité les fiesta n'ont jamais été des voitures de sport/circuit
2 accidents sur 2 circuits en 2 mois, tu devrais te calmer ca va tres mal finir
tiens = ua-cam.com/video/7EE4JVuBZhg/v-deo.html
ROooo t'iras dire à tous ceux qui crachent leur M ou Porsche, ou détruisent leur supercar là bas qu'ils ont des autos de merde au chassis dépassés...😏
Un oubli de configuration de virage,
je pensais remettre pied dedans à la corde mais.. surprise ! le virage se refermait.
une faute humaine ! On est pas des robots !
plus de 20ans séparent ma génération de Fiesta à la Vieille Fiesta RS, ha oui mais peut etre que comme la video de ton lien date de 2018 tu penses qu'elle est sortie en 2018 ? tout comme tu croies que j'ai eu 2 accidents en 2 mois car j'ai posté mes vidéos à 2 mois d'intervalle 😅
Moi je penses qu il ton facturer la barrière parce que si tout le monde fait comme toi un petit pock après a leur coûté de l argent
Le Nürburgring sa t'apprend l'humilité
Je suis désolé mais tu y vas en toute connaissance de cause t’as rien à dire...
Ben si, j'ai plein de chose à dire justement lol
J'ai payé la facture dès reception, sans faire jouer l'assurance, j'assume mon bug de conduite.
Mais je pose juste une question ;) et ça fait réagir. C'est intéressant.
@@STephRedRacing Évidemment la vidéo est informative et enrichissante concernant le cout d'un accident, mais j'ai ressenti comme une protestation vis-à-vis du cout des barrières : mon propos était que tu n'avais pas à te plaindre à ce sujet car tu vas au Nurb en toute connaissance de cause.. Un média allemand très réputé (je me rappelle plus si c’était AutoAddiction ou EMS Nordschleife) avait publié une vidéo où il donnait les tarifs d'une barrière, pourquoi elle devait être changée au moindre choc : certains dans les commentaires ne comprennent pas que le métal redressé est donc beaucoup plus friable est inutile en cas d'un deuxième choc mdr
Finalement en ce qui concerne ta voiture en elle même tu t'en est tiré avec quoi ? Et tu a quoi une civic type r?
mon accident au Nurburgring : ua-cam.com/video/ROkmdT3SsVo/v-deo.html
pas trop de degâts esthétique au premier abord sur la Fiesta ST, mais 3 sorties plus tard la boite de vitesses à explosée...le pignon de 4. et justement j'ai pris le choc en 4ème contre le rail...
ua-cam.com/video/4iRSloJubNM/v-deo.html
Eh bien merci pour l'info 👍🏼
Hello désolé pour ta mésaventure, c'est super rageant... mais quand on s'engage sur le Ring malheureusement ça fait partie des risques: est-ce que ta RC circuit a couvert les frais ? 'si tu en as une)
Quand à la facture elle-même elle ne paraît pas démesurés non plus vu les moyens engagés, c'est sûr ça fait mal au c... mais c'est le coût de la sécurité sur ce circuit de rêve. La vraie question qu'on peut se poser c'est était-il nécessaire de changer tout pour ce bout de rail tordu ? Mais là on en vient à l'ADN allemand: qui casse paie, même si tu casses peu tu paies beaucoup: c'est aussi pour ça qu'il n'y a 'presque) pas de voitures endommagées en Allemagne, à l'inverse de ce qu'on voit chez nous ou dans d'autres pays d'Europe centrale ou du Sud. Seulement voilà ça nécessite une bonne assurance, et souvent aussi une bonne protection juridique, ce qui en fait un pays où l'épée de Damoclès du procès n'est jamais loin.
Sinon merci de nous avoir fait partager cette expérience, c'est une question que je me posais et maintenant grâce à ton infortune on connaît la réponse: un pouce bleu !
Salut, merci. Heureusement j'ai eu besoin de faire des tonneaux et tout casser pour répondre à cette interrogation ^^
Pour l'assurance, ma tout risque aurait pris en charge mais vu que j'ai une grosse franchise, quand j'ai reçu la facture du ring, j'ai renoncer d'en faire usage pour ne pas les fâcher pour un cas plus "dure" (même c'est pas à souhaiter lol)
Le Nurburgring est le seul circuit où j'ai peur car c'est le seul endroit où si tu sors, tu tapes... Et aussi parce qu'on y trouve de tout et pas mal de perte de liquide LDR ou huile, ect... Qu'on fait pas un tour le week-end sans être témoin d'accrochage, de panne ou gros carton.
J'avais déjà peur en y allant, et j''espère que la prochaine fois je prendrai quand même du plaisir sans avoir la boule au ventre...
Si le rail est fragilisé par un choc et qu'une voiture vient s'y fracassé et que le rail n'absorde pas...la responsabilité du circuit peut être mise en cause.
Entre autre l'entretien du rail fait parti des règles de sécurité (RTS) comme d'ailleur la protection du public.
Le circuit ne veut pas perdre son homologation FIA.
oui c'est exact, sauf que parfois ce n'est qu'un peu de peinture, mais bon. Faut assumer sa sortie de route... Même si des fois c'est à cause de liquide de refroidissement ou huile qu'il y a des carnages
Ces une véritable arnaque !!!
Arrêtes avec ce genre de vidéos, tu veux nous traumatiser ou quoi ? 😅
non lol
@@STephRedRacing 🤣
me souvient dans un ADDX il parlait du prix du mettre de rail au nurb...il disait en gros 300 eu le mètre...(surement de haut en bas), déjà m’étais dit si un jour j'y vais avec grand mère , ça sera en mode pépère^^
😆
J’ai payé 1500€ à Dijon pour une touchette dans la parabolique (la partie la moins rapide) du coup… 🤷♂️
😯
Qu'ils les enlèvent les barrières ça motiveras les usagers a prendre des cours de pilotage car voyant ce que ca coute ça plus le prix de la réparation du véhicule on t'avait enlevé un bras bah là c'est l'autre bras plus éventuellement la jambe. Cours de pilotage a méditer car ce que ça vous coûtera ça seras pour vous et votre adrénaline ,ses escrocs eux n'auront rien.
il est long, il comporte 73 virages... c'est pas toujours une histoire de conduite, mais des oubli de configuration d'un virage... et il y a aussi beaucoup de gens qui se crachent en roulant dans du liquide de refroidissement ou huile d'une autre caisse... Les gens se crachent rarement sur les circuits ordinaire car on fait des tour de chauffe, de reconnaissance, et ensuite on envoie le pâté en sécurité, mais ces même gens peuvent connaitre un accident au Ring, il est dangereux. et cela vaut aussi aux pilotes professionnels
A l'arrivée des deux canaris vétus de jaune lors de la VD précédente il me semble avoir compris le mec dire qu'il a calculé les longueurs de barrière esquintées grace (ou à cause) des traces de peinture rouge que ta caisse a laissé.
OUI les trâces de peintures c'est dangereux pour la sécurité ^^
La musique des bip de chez Mario m'a fait beaucoup rire 😁 mais les conséquences moins. Et encore, il n'y a pas de rapatriement de la voiture dans ta ville, là, ça piquerai grave. Le prix de la facture ne me choque pas trop encore. C'est pour ça que je n'irais jamais sur ce circuit, il me fait trop peur.
Je pense que le prix est correct, même si des rails récupérés et remis ne place tournent. En revanche, il devrait y avoir une assurance pour ce genre de circuit qui épargne les coûts. Une forme de mutualisation, par exemple .
La prochaine fois fais la course sur FORZA ou Grand Tourismo !!!
sur console, c'est presque impossible de faire un tour sans toucher sur ce circuit ^^
Salut merci de l info pas donner quand meme magnifique ta fiesta super set up 😉
merci
Tu t'en sort bien honnêtement parce-que ceux qui démonte des glissière de sécurité c'est personne la ouhhh
du coup remboursé par l'assurance non? c'est l'enfer ce circuit...
oui elle aurait joué; mais vu que j'avais une grosse franchise, j'ai préféré payé moi même et garder l'assurance pour un éventuel cas plus dure...
Ça va c'est pas excessif , je m'attendais a 10000 balles avec le titre de la vidéo
Oui mais mon exemple est vraiment minime, j'ai eu de la chance quelque part... Beaucoup font plus de dégâts à la moindre sortie de route et ca leur coutre 2, 3, 10 fois plus cher. C'est souvent des nombres à 3 ou 4 chiffres ...
facture normal , comme toute société , on vit des pièces de rechange 😁
Cet corecte les prix estime toi heureux il assure les voisins
ET LES ASSURANCES SA SERT A QUOI ?????
ça sert pour plus cher et plus grave quand tu as une franchise de 5/600 balles ^^
MDR les beep beep de Mario Bros!!! Bien joue, mec.
Salut en fait ta facture est de 679.44 € HT, la TVA à 16 % est de 108.71 €.
non non la feruille de gauche, c'est la fiche qui donnent les détails des réparations mais la facture du Ring, reprend que les 679eur HT et il faut ajouter les frais administratif et le safety car... la Facture que j'ai payée c'est bien la feuille de droite... 780eur au totale
@@STephRedRacing OK je pensais que c'était la TVA allemande, bon en même temps je parle pas le bosch ni le le lit, bisous.
@@gauloiscitoyen1308 t'as bien lu la feuille de gauche, il y avait bien 16% de taxe mais cette feuille m'a été donné qu'à titre indicatif, ce n'était pas une facture. et pour la facture du ring (feuille de droite) ils ont reporté que le prix HT de 679eur.
@@STephRedRacing Merci à toi, ce qui compte c'est que tu ne soit pas blessé.
Y’a pas des assurances qui paye tout sa ?
l'assurance tout risque peut fonctionner pour le nurburgring car c'est comme une route à péage, mais faut bien se renseigner auprès de son assureur. Moi j'ai trop de franchise, ca valait pas le coup d'y recourir
tu l'a payé de ta poche ou tu étais assuré ?
comment ça marche ?
est ce qu'il a des assurances pour ça ?
Bonjour, j'ai fais une vidéo là dessus : ua-cam.com/video/AFghKn09Jts/v-deo.html
mon assurance aurait pris en charge car le ring est considéré comme une route à péage et mon assurance n'aurait pas fait de difficulté mais ... comme j'ai une grosse franchise, j'ai préféré ne pas les fâcher et garder sous le coude mon assurance pour un cas plus dure, sait on jamais. Là, ca ne valait pas le coup, j'ai donc payé de ma poche.
Bonjour,
Si vous laissiez votre auto à un parfait inconnu et qu'il vous la rende avec une rayure vous voudriez la récupérer comme elle était avant,j'en suis sûr.
Alors quand on a envie de jouer au pilote et qu'on est mauvais,il ne faut pas se plaindre en disant que l'on veut faire de l'argent sur votre dos.
Oui la sécurité ça a un prix.
Le mieux c'est de rester comme d'habitude dans votre canapé et de jouer à la console.
Désolé.
la question est posée, mais la facture est acquittée à peine reçue...J'assume ! J'ai jamais dit que je n'assumais pas ma faute. et oui le mieux c'est de faire comme d'habitude, pas de jouer à la console dans un canapé mais de rouler sur les circuits normaux, qui sont sécurisés et qu'on apprends plus vite. Plus de 10 sorties circuits par an. (Regardez mes vidéos) Dites vous que s'il y a des crashs régulier même en compétitions sur le ring, c'est que ca arrive même aux meilleurs pilote de commettre une faute. sauf que là bas, avec un ou deux mètres d'herbe avant le rail, ça pardonne moins.
Je m'attendais à bieeeen pire. Quand le rail est tordu même un peu il perdra son efficacité si il est touché au même endroit par un autre usager. Et ça doit aussi être une histoire de norme à respecter. 800 balles c'est chiant mais bon, si tout le monde abime le circuit et paie pas il finit par fermer.
oui je pense que pour l'ouverture aux compétitions ça les obligent à avoir des rails impeccable
Vue la violence du choque avec une 205 gti ou 306 16s ta plus de plaisir et tu repard direct vue que la caisse est moin caprissieuce et comme ça ni vu ni connu
y'a un commissaire qui surveille sur le parking, et quand il a vu l'état de mes jantes ravagées, il a pris de photos au cas où...Et comme il y a pas mal de caméra, faut se méfier quand même lol