Fabrizio, stai esagerando. Non dura per sempre e può passare rapidamente. Ma è molto bello quanto la “nostra” idea debba essere simile alla realtà. In molti modi siamo in realtà molto vicini gli uni agli altri. Dovremmo esserne felici. Ci godremo il fine settimana. I migliori saluti, Henry
@@BKB-Henry Che il Tuo layout sia il più completo, anche per gli accessori, le finiture e la competenza ingegneristica della gestione dei treni è la verità che tutti vedono! Per quanto riguarda il rapporto tra realtà e modelli in scala ridotta , sotto un profilo di fisica della materia, non ci sono differenze! Tramite email ti invierò un mio scritto che avevo postato su UA-cam nel quale, sia pure in forma semplificata, avevo dato la dimostrazione scientifica di quanto sopra detto! Ti auguro una buona Domenica, ciao Fabrizio
Sie läuft schon viel besser als auf dem letzten Video. Ist wirklich eine schöne Lokomotive. Vielleicht ein Chuffer, um das Brennergeräusch zu maskieren?
Moin, Moin . Ist diese Mallet eine echte Verbund-Maschine? So ja, wird der Dampf des Hochdruckzilinders noch nacherhitzt bevor es zu den Niederdruckzilindern geht? Meine DMR Mallet ist keine Verbundmaschine und schleudert eher am hinteren Motorteil. Ist es beim Nr25 das geringere Gewicht auf der vordere Maschine? Aber formschön ist diese Lok absolut. 👌
1) Ja. 2) Nein. Im Verbund läuft die (mittlerweile modifizierte!) 25 absolut gleichmäßig, darüber kann ich mich jetzt freuen. Nur bei Umstellung auf Frischdampf für beide Triebwerke kommt es zum Schleudern und Traktionsverlust am vorderen Triebwerk, weshalb das hintere dann kraftlos lahmt. Da is die Physike wie Ilsebill, die nich so will, wie ick dat will...
Ein kraftvoll aussehender motor,sehr schon👍
Thank you and greatings
Excellent shot. Like
Thank you very much.
Uno dei più belli layout esistenti in rete, buon weekend caro Henry - like 1
Fabrizio, stai esagerando. Non dura per sempre e può passare rapidamente. Ma è molto bello quanto la “nostra” idea debba essere simile alla realtà. In molti modi siamo in realtà molto vicini gli uni agli altri. Dovremmo esserne felici. Ci godremo il fine settimana. I migliori saluti, Henry
@@BKB-Henry Che il Tuo layout sia il più completo, anche per gli accessori, le finiture e la competenza ingegneristica della gestione dei treni è la verità che tutti vedono! Per quanto riguarda il rapporto tra realtà e modelli in scala ridotta , sotto un profilo di fisica della materia, non ci sono differenze! Tramite email ti invierò un mio scritto che avevo postato su UA-cam nel quale, sia pure in forma semplificata, avevo dato la dimostrazione scientifica di quanto sopra detto! Ti auguro una buona Domenica, ciao Fabrizio
Danke Dir, das freut mich - es ist immer gut, noch etwas aus anderer Sicht zu erfahren.
@@BKB-Henry Vielen Dank, lieber Freund, und eine schöne Woche, Grüße Fabrizio (übersetzt von Google).
Sie läuft schon viel besser als auf dem letzten Video. Ist wirklich eine schöne Lokomotive. Vielleicht ein Chuffer, um das Brennergeräusch zu maskieren?
Ich glaube es ist nicht die Lok, es ist der Lokführer, der geduldig immer etwas dazu lernt. Der Chuffer ist schon drin, hat aber keine große Wirkung.
Moin, Moin . Ist diese Mallet eine echte Verbund-Maschine? So ja, wird der Dampf des Hochdruckzilinders noch nacherhitzt bevor es zu den Niederdruckzilindern geht?
Meine DMR Mallet ist keine Verbundmaschine und schleudert eher am hinteren Motorteil. Ist es beim Nr25 das geringere Gewicht auf der vordere Maschine?
Aber formschön ist diese Lok absolut. 👌
1) Ja. 2) Nein. Im Verbund läuft die (mittlerweile modifizierte!) 25 absolut gleichmäßig, darüber kann ich mich jetzt freuen. Nur bei Umstellung auf Frischdampf für beide Triebwerke kommt es zum Schleudern und Traktionsverlust am vorderen Triebwerk, weshalb das hintere dann kraftlos lahmt. Da is die Physike wie Ilsebill, die nich so will, wie ick dat will...