i know Im asking the wrong place but does someone know a tool to log back into an instagram account?? I stupidly forgot my password. I appreciate any assistance you can give me!
@Abram Emmitt Thanks for your reply. I got to the site thru google and I'm trying it out atm. Takes a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
A peça só não da certo se o sistema de óleo perder pressão pelo caminho a mais. Não sei como funciona a turbina mas se ela gerar pressão de óleo o sistema é perfeito.
Não vai dar certo porque o sistema de lubrificação da turbina ficou em série com o do motor, e o eixo da turbina vai restringir a vasão de lubrificação do motor
Infelizmente não dá certo mesmo Diego, a entrada deve ser sim com pressão mas o retorno e por gravidade, ao menos para este modelo de turbo que vc está utilizando. Para o motor AP é utilizado sim uma similar mas somente para alimentar o turbo, o retorno e por gravidade pois a pressao em ambos sentidos faz com que o óleo seja enviado para os lados, este modelo de turbo possuí a vedação do eixo por buchas o que não suportaria e acabaria queimando óleo que é jogado para o caracol quente e óleo que seria enviado para o caracol frio. A solução mais simples para não afetar nada em peça alguma original é sim utilizar a flange para alimentar o turbo mas para o retorno ficaria top se vc remover o carter e fabricar outro, com o retorno já embutido e mais espaço para mais óleo. Com o ferramental disponível é possível. Parabéns pelos vídeos 👍🏻
Ou poderia refazer essa peça com a saída do filtro já com a rosca externa pra rosquear o filtro e do outro lado rosca interna pra conectar filtro + flange no cárter.... Vai ficar top
Olha a humildade do Paulinho bicho haha Felicidade que ficou e o interesse que demonstrou em entender como funciona o sistema do nosso Macgyver londrinense hahahaha Top!!’
mano.. daora a fabricação da peça.. somente lembrando q mexendo na linha de oleo o maior perigo é criar gargalos q pode vir a diminuir a vazão de fluxo em parte da linha.. o único lugar q enxergo um gargalo seria na parte q o oleo volta e passa pelos multipos FURINHOS como vc comentou.. acredito q o fundo da galeria na peça poderia ser tipo um formato de escorregador para q o pressão possa ser feita de forma mais igualitária em todos os FURINHOS.. evitando assim um possível gargalo que poderia ser fatal para o motor em geral quando funcionando em condição extrema
Não canso de falar, admiro demais as habilidades do Diego em desenvolver o que precisar e ainda por a mão na massa. É um exemplo de entusiasta da velocidade! Também sou uma pessoa que gosta de carro, moto, kart, bike, etc, etc, etc.
Sou retificador de motores e preparador de motores turbo, essa flange vai funcionar 100%, por ela retornar por sucção devido a pressão negativa ela n vai correr risco de "babar", mano tô acompanhado seu projeto desde o primeiro dia em que lançou essa série, sei trabalhar com torno e fresa, é muito satisfatório ver vc se empenhando nisso, eu tbm faço coisas pra minha srad 1000, claro que nada parecido, slider de balança, motor, uns escape pra amigos e coisas assim, parabéns mano!
Faustino, eu já essa peça feita para carros para usar para o radiador de óleo, inclusive se procurares na internet encontras isso dá marca da mishimoto isso é chamada de Sandwich Plate agora e testando ver se dá para a turbina mas acredito que dê bom resultado muito sucesso
Renato garcio foi la pagou pra andar em uma xj6 turbo, que ainda é um projeto,depois anda na moto patinando disco achando que ta andando muito, agora vem Faustino e desmancha qualquer teoria e faz a própria moto, muito Top Diego,parabéns pelo trabalho,quem poe a mão temm o bagulho perfeito!
@@rafaelgarcia1782 Você não prestou atenção na explicação do Faustino? Ele sabe que tem pressão positiva ali, porém ele acredita que a pressão irá puxar o oleo de retorno da turbina mesmo assim, da mesma forma que um Venturi faz pra puxar o combustível de um carburador, entendeu "sr.engenheiro"?
Faz simulação para analisar o fluxo do fluido de óleo pelo programa de computador, até pra você prever certas situações, a ideia de cabeça é animal , parabéns!
Vi um inscrito falando o nome CB1000T...Quando tiver pronta faz um adesivo de um t na mesma fonte do CB da Honda, e cola...Na cor da roda. Vai ficar show
Vc tem menos inscritos que os cara de Londrina e seus vídeos tem mais visualizações. Tá vendo os youtubezinho aí como é fazer vídeo de qualidade. Parabéns Diego você é zika.
Fala memo @Diego Faustino. Mano estes dias dei uma idéia, que ainda acho que é a mais fácil. Aproveita o adaptador da cebolinha que você fez pra alimentar a turbina. A linha é pressurizada, mesmo que ao chegar na tubina perca pressão ainda vai passar com pressão o suficiente pra não ter retorno. Dai faz um adaptador parecido com esse da cebolinha para devolver o óleo pelo parafuso do dreno do óleo do cárter, que o sistema de vazos comunicantes faz o resto. Não tem como o óleo não voltar pro cárter e ser sugado pelo pescador. Vai ter circulação.
Vai da certo sim meu brother esse sistema e do Santana 2.0 motor AP já vinha original d fábrica com a função de resfriar o óleo invés de óleo passava água
No caso do AP usa essa peça pro radiador de óleo, não pra retorno da turbina.. no caso a pressão de óleo pega da cebolinha e retorna o carter no caso da maioria dos AP's mas a ideia realmente é legal
Diego muito top a peça que vc fabricou mas nao seria melhor continuar a pegar a pressão de oleo pela outra peça que vc fabricou para nao afertar a pressão que vai para o filtro, e jogar o retorno depois do filtro na flange para nao ter contra pressão na linha pois o filtro retem a pressão de circulação, voce vai ter que reter a pressão de entrada mas nao a de saida da turbina para nao danificar a vedaçao do eixo.
Mano essa. Peça ficou top. Muito bem feita. Mas sou preparador. E toma cuidado. Porq no motor ap nao é. Assim q fuciona esta peça é apenas para por um radiador de oleo para resfriar a temperatura do oleo tem pressão. Positiva dos dois lados certo isso q vc vai fazer tem um grande risco de perder pressão. De oleo e seu motor ir pra vala o certo é. Fazer um retorno direto pro cárter da moto ou. Pode dar fumaça muito forte. Por causa da pressão. Vc pode até. Usar. Esse adaptador. Apenas pra ligar. A entrada da turbina e. Isolar o outro furo q tu fez. E por um um jeito de retorna para o carte da moto ai sim 100 porcento sem riscos. Para sua maquina susesso no projeto mano vc e fera e o Paulinho grande abraço. Desculpa###!Algo apenas opinião e experiência👨🏻🔧 Rafael RR preparações atenciosamente
Fala Faustino top o trampo na cb coletor ficou muito louco porém o retorno de óleo da turbina não pode ter nenhum tipo obstrução no retorno no seu caso o próprio filtro de óleo é um obstáculo isso com certeza vai fazer a turbina fumar já que o mancal dos turbos não consegue vedar 100% faz logo retorno direto no Carter blz Abraço .
Esse tipo de flange já era utilizada antigamente na saída pro radiador de óleo do kadet gsi. Também já vi em alguns importados uma flange desse tipo, mas que funcionava como um trocador de calor com a água do radiador também. Eram 2 entradas e saídas pra água e óleo em um bloco de alumínio usinado em formato de caracol. Já pode ser uma ideia pra você também, pq o óleo que passa pela turbina sofre uma grande degradação, por conta da temperatura extrema nos mancais e acaba afinando muito.
Ou Mortandela Show ta saindo Foguete 👊 ve se fabrica alguns cordões de chave nesse estilo camuflado e disponibiliza la na loja faustino 68....para geral usar na chave da motoca.....
Faustino,seu projeto está top! Mas minha humilde opinião o retorno da turbina tem que ser livre e no filtro fica pressurizado, mas tomara que dê certo.
Diego parabéns pelo projeto!! To loco pra ver esse projeto concluido, eu tenho uma cb1000 tbm e participo muito de arrancadas aqui São Luis - MA seria interessante colocar depois a venda os kits da parte de escape e admissão. Feliz Ano Novo e muito sucesso.
Meu amigo Diego Faustino não tem perigo do motor quebrar pelo que eu sei as biela desse motor é tudo original e o comando também é original e o cabeçote também é original
Na minha opinião tem 2 b.o. desse sistema. O óleo vai fervendo pro motor depois que passou na turbina , e tbm se estourar a turbina ou o flexível acaba óleo no motor instantaneamente. Arriscado hein
Opa Diego! Sobre seu adaptador para o óleo no filtro creio q não ira dar tão certo pq não vai ter circulação de oleo o suficiente para lubrificar o motor, pois as mangueiras que vão para a turbina não são tão grossas
Faustino! Tem que ver a vazão da turbina se é suficiente pra não obstruir a lubrificação da moto. Caso contrário precisa colocar uma válvula pra desviar só uma parte do óleo pra turbina, deixando a outra parte do óleo ir direto pro filtro. Só depende da vazão da turbina.
Diego e se você desenvolver algo para moto de menor cilindrada, seria legal também... deixando umas de baixa cilindrada foguete kkk seria até algo comercial
Está peça não usa como retorno no AP ... E sim pra radiador .. ou ela mesmo faz o resfriamento ... Agora o retorno sempre sai da turbina por gravidade na parte mais alta do Carter .... Em questão para a moto .. pode ser q de certo por estar voltando para o filtro mas sem pressão negativa ... Pq se não vai encharcar tudo ....
Quem vai acertar a moto no final??? Pq se ficar igual a ZX-14 ou a XJ6 só dá pra desejar boa sorte, pq é nítido como as motos estavam falhando absurdamente... Show de bola os vídeos...
O oleo vai entrar Muito quente no motor depois de passar pela turbina mano, o oleo que passa pelo filtro, entra diretamente na linha de lubrificação dos mancais do virabrequim, nao vai dar bom, pela logica, a turbina vai matar a pressao de oleo, no Motor Ap a gente usa a Flange pra adaptar radiador de oleo justamente para o oleo entrar resfriado no mancal principal, vc poderia tirar da flange apenas uma saida para turbina, e o retorno continua o mesmo problema, pode botar fé. Mas o certo é vc tentar achar o desenho tecnico do esquema de lubrificaçao do motor , porque que o sistema seja By pass, dai vc consegue saber de dar pra fazer, nos motores ap nao é possivel fazer assim. O sistema full flow o oleo é filtrado antes de entrar nos mancais. O sistema filtragem By pass, que filtra o oleo e depois que ele sai dos mancais e dai o oleo cai no carter, mesmo assim nao teria essa pressao positiva, kkkkkk e'foda resolver essa treta. Nos Porsche Bi-Turbo 6 cilindros boxer , existe uma bomba de oleo de cada lado do motor, nos comando de valvulas que suga o oleo que sai das trubinas, existe um reservatorio de oleo na saida da cada turbina,. Nesse video o camarada explica o sistema . ua-cam.com/video/7cttrs6hpSM/v-deo.html Espero ter ajudado.
No motor ap usa essa peça para o radiador de óleo. Para lubrificação da turbina não pode ter restrição na saída e ele tá depois da bomba de oleo vai gerar pressão em ambas as partes. Tomara de verdade que dê certo mas não sei não
Peça muito top... Só uma dúvida, como ela vai captar toda a pressão de óleo que iria pro filtro e mandar pra turbina, a turbina as vezes pode restringir essa pressão de volta para o filtro e deixando a pressão de óleo insuficiente para o motor? Já vi turbinas lubrificadas com parte da pressão de óleo de uma linha de óleo, agora mandar toda a pressão para a turbina é coisa de se pensar bem... Parabéns pelo projeto e pelo desenvolvimento dele, estamos acompanhando...
Faustino, blz? Cara, sou engenheiro mecânico e, se entendi bem o que vc está querendo fazer, te digo que não vai funcionar pq não existe "pressão negativa". O óleo só circula quando é "empurrado", ou seja, quando há pressão (que é sempre positiva). Não existe isso que vcs falaram de o óleo ser "puxado". Fazendo dessa forma, todo o sistema fica pressurizado (inclusive o retorno) e a turbina irá fumar. Além disso, poderá faltar óleo no motor, pq agora vc está colocando uma restrição na linha (a turbina) gerando mais perda de carga no sistema que deverá ser vencido pela bomba de óleo, que não está dimensionada para isso. Não sei te dizer qual seria a melhor solução, mas só vejo a possibilidade de colocar a turbina um pouco mais alta que o Carter ou adaptar uma bomba para retornar o óleo ao Carter caso a turbina fique mais baixa. Abraços!
mandou muito na pecinha,como eu já li aqui nos comentario que não deu certo,to aqui aguardando o novo projeto pro carter da moto kkkk,manda muito irmão,salve ai pra vc e pro mano minhoca!
a ideia da peça é boa, mas no AP usa esse tipo de flange para radiador de óleo, nesse caso a lubrificação da turbina e do motor ficaria deficiente, pois a turbina tem que receber óleo já filtrado, e e com esta peça esta indo direto da bomba, e apos a turbina iria para o circuito do filtro e depois para o circuito de lubrificação principal do motor, o retorno da turbina tem que ser especificamente em gravidade sem pressão, ao não ser que use aquelas turbinas americanas de rear mount turbo, que são turbinas sem lubrificação externa, em que ela já tem a sua própria lubrificação, mas são tao raras e pouco faladas...
Salve Diegão, o golzinho do minhoca tá bonitão falta aquele kit felicidade e da uma moral igual o tomatinho, quem apoia deixa um joinha pra fortalecer!
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Diego DownPipe para Corsa Classic rola?
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@Kylo Nikolai instablaster :)
@Abram Emmitt Thanks for your reply. I got to the site thru google and I'm trying it out atm.
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Tava bom kkkk c pa a pecinha n vai dar certo... mas ja tenho uma solução na cabeça... vamo furar o carter e fod*-se 💥🙌🏻
Tira onda pprt curto muito seus vídeos pprt
Deu ruim a peça Diego?
A peça só não da certo se o sistema de óleo perder pressão pelo caminho a mais. Não sei como funciona a turbina mas se ela gerar pressão de óleo o sistema é perfeito.
E a rosca para o filtro ?
Não vai dar certo porque o sistema de lubrificação da turbina ficou em série com o do motor, e o eixo da turbina vai restringir a vasão de lubrificação do motor
Infelizmente não dá certo mesmo Diego, a entrada deve ser sim com pressão mas o retorno e por gravidade, ao menos para este modelo de turbo que vc está utilizando. Para o motor AP é utilizado sim uma similar mas somente para alimentar o turbo, o retorno e por gravidade pois a pressao em ambos sentidos faz com que o óleo seja enviado para os lados, este modelo de turbo possuí a vedação do eixo por buchas o que não suportaria e acabaria queimando óleo que é jogado para o caracol quente e óleo que seria enviado para o caracol frio. A solução mais simples para não afetar nada em peça alguma original é sim utilizar a flange para alimentar o turbo mas para o retorno ficaria top se vc remover o carter e fabricar outro, com o retorno já embutido e mais espaço para mais óleo. Com o ferramental disponível é possível. Parabéns pelos vídeos 👍🏻
Up
Ou poderia refazer essa peça com a saída do filtro já com a rosca externa pra rosquear o filtro e do outro lado rosca interna pra conectar filtro + flange no cárter.... Vai ficar top
Up
Olha a humildade do Paulinho bicho haha
Felicidade que ficou e o interesse que demonstrou em entender como funciona o sistema do nosso Macgyver londrinense hahahaha
Top!!’
mano.. daora a fabricação da peça.. somente lembrando q mexendo na linha de oleo o maior perigo é criar gargalos q pode vir a diminuir a vazão de fluxo em parte da linha.. o único lugar q enxergo um gargalo seria na parte q o oleo volta e passa pelos multipos FURINHOS como vc comentou.. acredito q o fundo da galeria na peça poderia ser tipo um formato de escorregador para q o pressão possa ser feita de forma mais igualitária em todos os FURINHOS.. evitando assim um possível gargalo que poderia ser fatal para o motor em geral quando funcionando em condição extrema
Não canso de falar, admiro demais as habilidades do Diego em desenvolver o que precisar e ainda por a mão na massa. É um exemplo de entusiasta da velocidade! Também sou uma pessoa que gosta de carro, moto, kart, bike, etc, etc, etc.
Sou retificador de motores e preparador de motores turbo, essa flange vai funcionar 100%, por ela retornar por sucção devido a pressão negativa ela n vai correr risco de "babar", mano tô acompanhado seu projeto desde o primeiro dia em que lançou essa série, sei trabalhar com torno e fresa, é muito satisfatório ver vc se empenhando nisso, eu tbm faço coisas pra minha srad 1000, claro que nada parecido, slider de balança, motor, uns escape pra amigos e coisas assim, parabéns mano!
Parabéns @faustino 🔝🔝🔝🔝à flange que vc desenvolveu, vai dar certo 👊🏻
*Cara quero muuuuuuuito ver essa moto pronta*
_Depois de pronta tem que ser vídeo de 40 min. Dando rolê!!!!_
A reação do Paulinho foi a melhor parte do video hehehe! Show 👌👏
Parabéns ao pai do Diego pela trollagem no minhoca, vou fazer isso com meus amigos🤣🤣😂😂😂
Faustino, eu já essa peça feita para carros para usar para o radiador de óleo, inclusive se procurares na internet encontras isso dá marca da mishimoto isso é chamada de Sandwich Plate agora e testando ver se dá para a turbina mas acredito que dê bom resultado muito sucesso
Renato garcio foi la pagou pra andar em uma xj6 turbo, que ainda é um projeto,depois anda na moto patinando disco achando que ta andando muito, agora vem Faustino e desmancha qualquer teoria e faz a própria moto, muito Top Diego,parabéns pelo trabalho,quem poe a mão temm o bagulho perfeito!
Essa peça vai dar certo 100% 👌 é muito usado para quem quer meter radiador de óleo nos carros.. 👍🔥
Essa peça no AP é pra adaptar radiador de óleo. Pra turbina não dá certo. O filtro fica depois da boba de óleo. Tá pressurizado já. Vai vazar tudo
Exatamente......
Falou o "engenheiro"
@@R1mil45 se não sabe como funciona, não escreve merda por favor. Não precisa ser engenheiro pra saber que o filtro fica depois da bomba de óleo.
@@rafaelgarcia1782 vrdd msm
@@rafaelgarcia1782 Você não prestou atenção na explicação do Faustino? Ele sabe que tem pressão positiva ali, porém ele acredita que a pressão irá puxar o oleo de retorno da turbina mesmo assim, da mesma forma que um Venturi faz pra puxar o combustível de um carburador, entendeu "sr.engenheiro"?
Faz simulação para analisar o fluxo do fluido de óleo pelo programa de computador, até pra você prever certas situações, a ideia de cabeça é animal , parabéns!
Vi um inscrito falando o nome CB1000T...Quando tiver pronta faz um adesivo de um t na mesma fonte do CB da Honda, e cola...Na cor da roda. Vai ficar show
🤞 para dar certo, esperando ancioso os espirros da negona!
Vc tem menos inscritos que os cara de Londrina e seus vídeos tem mais visualizações. Tá vendo os youtubezinho aí como é fazer vídeo de qualidade. Parabéns Diego você é zika.
Esse Paulinho é muito fera hahaha Cara manja muito e é mto humilde.
Cara na boa tem tudo para dar certo sim, ps sou engenheiro mecânico, tem tudo para dar certo sim, manda bala e sucesso pra você brother!!!
Q peça linda tiuu parabéns quem deu a opinião faustino se é top Magaiver kkkk Dale corda pra apita essa turbina. novelinha bumbando.... Abraço
Show de bola... grande Paulinho super bike
Peça ficou animal mesmo!! E resolve da melhor forma o problema de circulação de óleo!
pelo jeito resolveu não ,ele comentou ai ,olha o comentário dele
Mateus da Jet Eu vi la .. mas pelo que eu entendi a turbina fazia pressão positiva mas parece que não .. é aí o óleo perde pressão .
Eu acho que seria bom colocar um radiador na saída do retorno pro óleo que será filtrado ir para o motor menos quente
O Diegao o Paulinho é humildao pra caramba se é loko. Video topizeira.
Ficou muito louco. Parabéns 👏👏👏
Fala memo @Diego Faustino. Mano estes dias dei uma idéia, que ainda acho que é a mais fácil. Aproveita o adaptador da cebolinha que você fez pra alimentar a turbina. A linha é pressurizada, mesmo que ao chegar na tubina perca pressão ainda vai passar com pressão o suficiente pra não ter retorno. Dai faz um adaptador parecido com esse da cebolinha para devolver o óleo pelo parafuso do dreno do óleo do cárter, que o sistema de vazos comunicantes faz o resto. Não tem como o óleo não voltar pro cárter e ser sugado pelo pescador. Vai ter circulação.
Hahaha ei boy, muito feliz por vc, vai dar certo esse projeto! Ta ficsndo top
Grava um vídeo andando na XJ6 turbo do Renato e fala um pouco sobre o que mudou na moto
Vai da certo sim meu brother esse sistema e do Santana 2.0 motor AP já vinha original d fábrica com a função de resfriar o óleo invés de óleo passava água
Se Cromasse algumas peças fica chique na hora de finalizar e montar,dá um toque especial no projeto👌👌
#cb1000 turbo
No caso do AP usa essa peça pro radiador de óleo, não pra retorno da turbina.. no caso a pressão de óleo pega da cebolinha e retorna o carter no caso da maioria dos AP's mas a ideia realmente é legal
Diego muito top a peça que vc fabricou mas nao seria melhor continuar a pegar a pressão de oleo pela outra peça que vc fabricou para nao afertar a pressão que vai para o filtro, e jogar o retorno depois do filtro na flange para nao ter contra pressão na linha pois o filtro retem a pressão de circulação, voce vai ter que reter a pressão de entrada mas nao a de saida da turbina para nao danificar a vedaçao do eixo.
Mano essa. Peça ficou top. Muito bem feita. Mas sou preparador. E toma cuidado. Porq no motor ap nao é. Assim q fuciona esta peça é apenas para por um radiador de oleo para resfriar a temperatura do oleo tem pressão. Positiva dos dois lados certo isso q vc vai fazer tem um grande risco de perder pressão. De oleo e seu motor ir pra vala o certo é. Fazer um retorno direto pro cárter da moto ou. Pode dar fumaça muito forte. Por causa da pressão. Vc pode até. Usar. Esse adaptador. Apenas pra ligar. A entrada da turbina e. Isolar o outro furo q tu fez. E por um um jeito de retorna para o carte da moto ai sim 100 porcento sem riscos. Para sua maquina susesso no projeto mano vc e fera e o Paulinho grande abraço. Desculpa###!Algo apenas opinião e experiência👨🏻🔧 Rafael RR preparações atenciosamente
Na torcida pra que funcione pra vermos o ronco da CB... E saber a potência que vai vir no Dino...🙏🙏 Parabéns Diego
Essa música do telecurso nunca perde a graça! 😂😂
Tem Instagram ?
jamaaiss kkkkkkkkkkkkkkkkkkk
@Bruna Lopes tem Instagram ?
@@feliperibeiro006 isso é um homem se passando por uma mulher!👍🏽
Nego essa peça ficou foda mano ainda mais pq foi vc mesmo que fez, parabéns 👏👏👏👏👏
Fala Faustino top o trampo na cb coletor ficou muito louco porém o retorno de óleo da turbina não pode ter nenhum tipo obstrução no retorno no seu caso o próprio filtro de óleo é um obstáculo isso com certeza vai fazer a turbina fumar já que o mancal dos turbos não consegue vedar 100% faz logo retorno direto no Carter blz Abraço .
Esse tipo de flange já era utilizada antigamente na saída pro radiador de óleo do kadet gsi. Também já vi em alguns importados uma flange desse tipo, mas que funcionava como um trocador de calor com a água do radiador também.
Eram 2 entradas e saídas pra água e óleo em um bloco de alumínio usinado em formato de caracol.
Já pode ser uma ideia pra você também, pq o óleo que passa pela turbina sofre uma grande degradação, por conta da temperatura extrema nos mancais e acaba afinando muito.
Muito boa sua idéia, isso é a vivência do dia a dia, torço para dar certo! Parabéns!
Ou Mortandela Show ta saindo Foguete 👊 ve se fabrica alguns cordões de chave nesse estilo camuflado e disponibiliza la na loja faustino 68....para geral usar na chave da motoca.....
faustino a mangueira do retorno tem que ser um pouco menor a para aumentar o fluxo de óleo dentro do eixo da turbina
Faustino,seu projeto está top! Mas minha humilde opinião o retorno da turbina tem que ser livre e no filtro fica pressurizado, mas tomara que dê certo.
Tomara que a peça funcione 🙏 ficou muito top!!!!
Man, esse Paulinho é vibe boa demais!
Diego parabéns pelo projeto!! To loco pra ver esse projeto concluido, eu tenho uma cb1000 tbm e participo muito de arrancadas aqui São Luis - MA seria interessante colocar depois a venda os kits da parte de escape e admissão. Feliz Ano Novo e muito sucesso.
Tô lokoooo pra ver esta moto acelerado. Quero um pra minha Hornet
Agora sai a cb ...baita parceria psbk e df68
Meu amigo Diego Faustino não tem perigo do motor quebrar pelo que eu sei as biela desse motor é tudo original e o comando também é original e o cabeçote também é original
Haha, que massa que o Paulinho curtiu, vai ficar top!!!
Sugiro tampar o furo que usaria para o retorno, ideal é furar o cárter e colocar uma conexão para o retorno da turbina.
Na minha opinião tem 2 b.o. desse sistema. O óleo vai fervendo pro motor depois que passou na turbina , e tbm se estourar a turbina ou o flexível acaba óleo no motor instantaneamente. Arriscado hein
Opa Diego!
Sobre seu adaptador para o óleo no filtro creio q não ira dar tão certo pq não vai ter circulação de oleo o suficiente para lubrificar o motor, pois as mangueiras que vão para a turbina não são tão grossas
O Emerson soldador e ninja caprichoso pkct. Parabéns
Faustino! Tem que ver a vazão da turbina se é suficiente pra não obstruir a lubrificação da moto. Caso contrário precisa colocar uma válvula pra desviar só uma parte do óleo pra turbina, deixando a outra parte do óleo ir direto pro filtro. Só depende da vazão da turbina.
Fico muito massa essa peça curti o acabamento
Diego e se você desenvolver algo para moto de menor cilindrada, seria legal também... deixando umas de baixa cilindrada foguete kkk seria até algo comercial
Está peça não usa como retorno no AP ... E sim pra radiador .. ou ela mesmo faz o resfriamento ... Agora o retorno sempre sai da turbina por gravidade na parte mais alta do Carter ....
Em questão para a moto .. pode ser q de certo por estar voltando para o filtro mas sem pressão negativa ... Pq se não vai encharcar tudo ....
Diego você e fod. Tmj que Deus te abençoe tudo de bom em sua vida
Quem vai acertar a moto no final??? Pq se ficar igual a ZX-14 ou a XJ6 só dá pra desejar boa sorte, pq é nítido como as motos estavam falhando absurdamente... Show de bola os vídeos...
O oleo vai entrar Muito quente no motor depois de passar pela turbina mano, o oleo que passa pelo filtro, entra diretamente na linha de lubrificação dos mancais do virabrequim, nao vai dar bom, pela logica, a turbina vai matar a pressao de oleo, no Motor Ap a gente usa a Flange pra adaptar radiador de oleo justamente para o oleo entrar resfriado no mancal principal, vc poderia tirar da flange apenas uma saida para turbina, e o retorno continua o mesmo problema, pode botar fé.
Mas o certo é vc tentar achar o desenho tecnico do esquema de lubrificaçao do motor , porque que o sistema seja By pass, dai vc consegue saber de dar pra fazer, nos motores ap nao é possivel fazer assim.
O sistema full flow o oleo é filtrado antes de entrar nos mancais.
O sistema filtragem By pass, que filtra o oleo e depois que ele sai dos mancais e dai o oleo cai no carter, mesmo assim nao teria essa pressao positiva, kkkkkk e'foda resolver essa treta.
Nos Porsche Bi-Turbo 6 cilindros boxer , existe uma bomba de oleo de cada lado do motor, nos comando de valvulas que suga o oleo que sai das trubinas, existe um reservatorio de oleo na saida da cada turbina,.
Nesse video o camarada explica o sistema .
ua-cam.com/video/7cttrs6hpSM/v-deo.html
Espero ter ajudado.
Pessoal usa isso pra radiador de óleo , que dá na mesma. genial jogada em fazer como retorno
que toop n sabia q vc tinha uma empresa
PAULINHO E DIEGO VÃO LONGE JUNTOS
Tamo junto Faustino feliz ano novo irmão Deus abençoe
Falamemo ...Diego faz um boné desse camuflado e com o 68 da cor da roda da cb1000 ..pra k já é venda garantida ...massa d+
A moto ficou linda! Mais a peça do óleo p turbina nota 1000000000000 valeu a intenção
A construção da peça mostra a habilidade do garoto. Pena q não deu mas valeu o esforço.
Salve Diego Faustino e Minhoca
#SHOW DE BOLA
Menino minhoca dominando na edição..
Parabéns!
Só acho que tinha que vir uma parceria aí pra turbinar o azeitona, deixar ele cabuloso
No motor ap usa essa peça para o radiador de óleo. Para lubrificação da turbina não pode ter restrição na saída e ele tá depois da bomba de oleo vai gerar pressão em ambas as partes. Tomara de verdade que dê certo mas não sei não
Faustino deveria Fabricar barra de torção do gol já que tem uma lá só cópia!👍
Me inspiro em você Faustino...
Faustino não sei se dá mas vc podia patentiar essa flange e só vc fabricar pra quem quiser turbinar moto
Top mano o Paulinho podia buscar minha Lander aqui em juiz de fora pra fazer uma revisão manja muito 😬😬😂😂😂💪🏿👏🏿👏🏿🤙🏿
Paulinho tem uma empresa/trampo mt massa!
cara minhoca ta mitando cada vez mais na edição top dmsss
Peça muito top... Só uma dúvida, como ela vai captar toda a pressão de óleo que iria pro filtro e mandar pra turbina, a turbina as vezes pode restringir essa pressão de volta para o filtro e deixando a pressão de óleo insuficiente para o motor? Já vi turbinas lubrificadas com parte da pressão de óleo de uma linha de óleo, agora mandar toda a pressão para a turbina é coisa de se pensar bem... Parabéns pelo projeto e pelo desenvolvimento dele, estamos acompanhando...
Faustino, blz? Cara, sou engenheiro mecânico e, se entendi bem o que vc está querendo fazer, te digo que não vai funcionar pq não existe "pressão negativa". O óleo só circula quando é "empurrado", ou seja, quando há pressão (que é sempre positiva). Não existe isso que vcs falaram de o óleo ser "puxado". Fazendo dessa forma, todo o sistema fica pressurizado (inclusive o retorno) e a turbina irá fumar. Além disso, poderá faltar óleo no motor, pq agora vc está colocando uma restrição na linha (a turbina) gerando mais perda de carga no sistema que deverá ser vencido pela bomba de óleo, que não está dimensionada para isso. Não sei te dizer qual seria a melhor solução, mas só vejo a possibilidade de colocar a turbina um pouco mais alta que o Carter ou adaptar uma bomba para retornar o óleo ao Carter caso a turbina fique mais baixa. Abraços!
Tô doido pra ver essa cb1000r turbo pronta logo
Claro que vai funcionar.....parabéns Magaiver
O mais interesante do video , nao sei se vc's notaram tbm , foi a musica de fundo do telecurso quando ele ta mexendo na peças ..kkkkkk
mandou muito na pecinha,como eu já li aqui nos comentario que não deu certo,to aqui aguardando o novo projeto pro carter da moto kkkk,manda muito irmão,salve ai pra vc e pro mano minhoca!
Top, como sempre...
Salve meu brother
Ansiedade ta literalmente a 1000 kkkkkkk CB vai fica sinistra... Abraço Mano DEUS abençoa.
a ideia da peça é boa, mas no AP usa esse tipo de flange para radiador de óleo, nesse caso a lubrificação da turbina e do motor ficaria deficiente, pois a turbina tem que receber óleo já filtrado, e e com esta peça esta indo direto da bomba, e apos a turbina iria para o circuito do filtro e depois para o circuito de lubrificação principal do motor, o retorno da turbina tem que ser especificamente em gravidade sem pressão, ao não ser que use aquelas turbinas americanas de rear mount turbo, que são turbinas sem lubrificação externa, em que ela já tem a sua própria lubrificação, mas são tao raras e pouco faladas...
Top demais!! Começa mecher com camionete, faz uma série no canal, quem apoia deixa like aí 👇👍🏻
Se a peça não funcionar troca uma ideia com o Riva retifica, o cara e monstro talvez ele tenha uma solução
Tem q fazer essa peca com rosca para o filtro rosquear nele e ele rosquear no motor ai fica certo
Nos carros e feito um filtro auxiliar onde utuliza ,nesse caso vai perder pressao na parte superior do motor
Muinto top essa moto vai ficar show
Muito louca a ideia lógico que já tinha para o AP mais o cara pensou demais 🙏 🔥
Muito top 👏🏽👏🏽👏🏽
Salve Diegão, o golzinho do minhoca tá bonitão falta aquele kit felicidade e da uma moral igual o tomatinho, quem apoia deixa um joinha pra fortalecer!
Tmj Faustino 👍✌️
CHEVETTE de drift no canal em 2020
Bah ta loco, só to pra ver essa CB prontaaaa
Essa pecinha foi genial mano!