BR 218 - Caterpillar 3516B HD - Der Testmotor von Lübeck
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- Опубліковано 6 вер 2024
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Dieses Video habe ich einem bei den meisten 218-Fans unbekanntem Motor gewidmet. Es handelt sich um ein Aggregat der amerikanischen Firma Caterpillar. Dies ist insofern ungewöhnlich, da wir bei den 218 eigentlich nur Motoren von MTU Friedrichshafen oder KHD/Pielstick kennen. Als die DB zur Jahrhundertwende einen Motor suchte, der die alten Pielstick und einige verschlissene MTU-Motoren ersetzen sollte, wurden einige Loks mit diesem Caterpillar-Motor und einige mit dem bekannten MTU 4000 R40 ausgestattet.
So gab sich in Lübeck die Möglichkeit, diese Motoren einem Praxistest zu unterziehen. Letztendlich fiel die Entscheidung zugunsten des MTU-Motors, wobei auch einige Neubauten des bewährten TB 11 verwendet wurden. Nach der Testzeit haben die drei Lübecker den Cat Diesel behalten. Ich als echter Dieselfreak bin ganz klar der Meinung, dass zwischen dem alten TB 11 und der Kiste hier Welten liegen. Das Ding hier hat fast gar keinen Sound, zum Glück haben nur drei 218er diesen Motor...
Die Filmaufnahmen stammen aus den Jahren 2009, 2010 und 2011. Da viele Szenen aus der Anfangszeit meiner Filmerei stammen, bitte ich um Entschuldigung, was das Gewackel angeht. Trotzdem wünsche ich euch viel Spaß bei dieser Dokumentation! Wenn es euch gefallen hat, abonniert und hinterlasst einen Kommentar. Da dürft ihr nicht nur Lob, sondern auch Kritik schreiben, die mir helfen könnte, spätere Videos besser zu gestalten. Danke!
© BR218fan
Once three 218 Diesel locomotives were used to test a diesel engine made by Caterpillar. After the time of testing, they kept the engine. This video shows the 218 with this unusual motor. Have fun! Subscribe, if you want more!
© BR218fan
Ich find die CAT-Motoren garnicht so schlecht. Sie sind laufruhiger und nicht so poltrich wie die von MTU. Zuverlässig sind sie auch und haben sich überall auf der Welt in Schiffen, als Antrieb für Baumaschinen und Stromaggregaten bestens bewährt. Ein 16 Zylinder läuft ebend ruhiger als 12 Pötte, sieht man auch bei der BR 232 Ludmila wieder.
Es ist ein getarnter Bagger! ;-)
Der CAT bläst mehr, als dass er brummt. Doof.
Tolles Video! Wieder was gelernt.
Ob man den Sound mag oder nicht liegt im Ohre des Betrachters. Auf jeden Fall sind diese Aufnahmen interessante Dokumentationen der entwicklung die die 218-er im Lauf ihrer Einsatzzeiten gemacht haben. Danke dafür!
@GuSubs
Yes, the old 218-Engines run at 1500 rpm max. These one does, too. the MTU 4000 engine, which are used in the 218 as well run at 1800 rpm.
Die neuen 245er haben auch Caterpillar-Motoren, die fast wie LWK-Diesel klingen, wäre da nicht das Summen der IGTB-Umrichter.
Klingt tatsächlich wie ein Staubsauger 😅 die 330 ist aber auch schon nicht mehr unter uns, oder?
Wahnsinn, gerade mal 12 Jahre her und 218 mit n-Wagen hier in HL kommen einem vor wie 25 Jahre in der Vergangenheit. Bin gern mit dem Express KI-HL-HH morgens zur Arbeit gefahren.
Ob es die richtige Wahl war, lasse ich mal so stehen.
Der MTU 4000er Motor hat einen deutlich besseren Sound, ist aber anfälliger als der MTU TB 11, den es auch in einer modernisierten Neubauvariante gibt.
Danke für deinen Kommentar!
@Glockenfampf
Danke, ja ich bin auch froh, dass nur drei Loks diesen Motor erhalten haben. Trotzdem wollte ich euch diese Prototypen mal vorstellen.
Klasse Vorstellung, irgendwie hab ich das total verpasst! Lieber spät als nie! ;)
Man hat entschieden, dass 218 330 keine neue HU mehr bekommt. Nun gibt es bei der DB nur noch 218er mit TB11 oder MTU 4000.
Hört sich irgendwie viel angenehmer an wie die ganzen kreischenden anderen... Mein Liebling in der 218 ist immernoch der Pielstick.
Danke für das Video, es ist echt interessant. Bei sehr vielen Fehlentscheidungen der Bahn in den letzten Jahrzehnten, haben sie hier dann schließlich doch die richtige Wahl getroffen :-)
Was mir aber so zwischen der BR 218 und der BR 232 auffällt ist, daß die 218 agiler im Anzug ist, obwohl die 232 fast 1000 PS mehr hat. Die BR241 ist sogar mit 4000 PS unterwegs.
Wo bleibt denn da das Vorschmieren?
Der Motor hört sich irgendwie kreischend an. :-(
Da klingt der MTU TB11 deutlich besser!
Egal wie er sich anhört, das ausschlaggebende ist die Leistung, und nicht der Sound.
Ja, aber ich kann es nachvollziehen, dass die DB auch mal was anderes testen wollte.
Wie wir sehen, ist es ja bei diesen drei Loks geblieben, was wohl für die anderen Motoren spricht.
Diese Cat-Motoren verursachen starke Vibrationen, die man im gesamten Zug merkt und von Lokführern habe ich gehört, dass sich deshalb die Rohre im Maschinenraum lösen...
@AllianceB95
Ja, leider haben sie keinen Sound, danke!
Mal wieder ein schönes Video von dir! Mein Favorit unter den Motoren ist allerdings der alte TB11.
Mir ist aufgefallen dass 218 339-0 die roten Rücklichter innen hat. Sollten die nicht wie bei den anderen 218er auch außen liegen? Gibt es da keine Norm?
Die 218er haben ursprünglich alle die roten Rücklichter innen gehabt. Die Loks, die auf LED-Licht umgebaut wurden, haben das rote Schlusslicht jetzt auch außen (kombiniert mit dem weißen Spitzenlicht) und in innen Fernlicht. Die 151 zum Beispiel hat die weißen Lichter innen und die roten außen.
Sehr cooles Video, liebe grüße 🙋♂️
Very nice engine sound! LIKE ;-)
How much engine speed @max power output , BR218 's old engine is 1500RPM right ? ,
Aaah, die Lok am Zugende bei 14:34 hatte offenbar einen MTU TB11-Motor.
An den sound vom tb10 v12 kommt eh nichts drann
Allerdings. Doch auch ein solcher Motor, der etwas besonderes in den 218ern ist, hat ein Recht auf ein Sondervideo ;-)
Schöne video. Auf jedem fall die TB11 die viel schöner klingt wie den Cats. (es klingt wie ein LKW/Bus) TB11 ist immer toll.
Es ist schon ein unterscheid die Tb11 kann mann von 2 km schon hören weil eine Cat eigentlich kein sound hat.
@MaWi1998
Danke!
Ich meine natürlich, dass der MTU 4000 einen besseren Sound als der hier verwendete Cat-Diesel hat, der eigentlich sehr fade und nach garnix klingt. Doch den MTU TB 11 finde ich soundtechnisch noch sehr viel besser ;-)
Die alten v12 tb10 waren die geilsten
Wie klingt der denn oO
Hat was, passt aber irgentwie net zu der Lok finde ich^^
Aber tolle Aufnahmen muss ich sagen !
@bahnfan96
Meiner auch! Oder der Pielstick, der ja leider nicht mehr fährt. Danke!
Bei uns in Mühldorf haben auch ein paar solche motoren.
@trainfart
Danke!
Der Cat-Motor dreht garnicht so viel schneller als der MTU.
Es ist wohl ehr das laute Pfeifen der Turbolader das den Eindruck einer deutlich höheren Drehzahl erweckt.
@DerGeieraffe
Na denn mal guten Hunger! Danke!
Warum müssen diese loks in Kiel sein :( der hört sich meiner meinung so kake an.
MfG Regionalbahn
👍👍👍
Klingt fast wie die Class 66 aber bei denen kommt der Klang besser rüber
Klingt wie ein getarnter Bagger
Das klingt ja wie mein laub gebläse.
American Sound: Höhere Umdrehungen, weniger P.S. ?
Die weltbesten Diesel baut Cummins
watch?v=dsR9lpdAZfg
nicht ganz so schöner sound wie vom Originalmotor, aber doch ganz passabel
Cat 3516 mit 2000PS
Caterpillar bei einer 218 klingt Scheisse. 218 330 ist aktuell die letzte damit in Kiel/Lübeck, am Ende des Jahres ist eine neue HU fällig. Dürfte dann das Ende von den Caterpillar-218er sein - ein Glück :-)
Die 218 339 ist ja schon einige Jahre nicht mehr im Einsatz, was ist mir der 218 329?
@@BR218fan die 218 329 steht mit Motorschaden im Stillstandsmanagement Leipzig abgestellt. Revision längst abgelaufen und DB Regio führt sie nicht mehr im Bestand.
nunja, ob das ander alten Lok jetzt passt, sei mal dahingestellt. Auf jeden Fall komisch ist, dass das Spitzenlicht weiterhin eine Glühlampe ist!
Genauso viele Umdrehungen und genauso viel PS!
;-)
Gott sei Dank haben wir keine 218!
Nur 232/233! :)
Die haben gar keinen sound die Pfeifen nur
Gewöhnungsbedürftig!
Klingt wie nen Opel..... Ohne Power Ewig Letzter
Fuck Caterpillar !!! Es lebe MTU !!!
Kann man so nicht sagen. Es gibt durchaus sehr gute Caterpillar, zum Beispiel den CAT3512, der in vielen V100 Verwendung findet und dort auch einen durchaus kernigen Sound hat.
;-)