Welch Genuß ! :) Dieses "Trio Infernale" Berger-Quester-Stuck ist die unübertreffliche "Speerspitze" dieser goldenen alten Zeit im Motorsport - motorsportbegeistert, hochkompetent, erfolgreich, aber trotzdem "hau drauf", humorvoll ohne Ende und das nicht nur mit Worten, sondern auch mit genialen, geradezu historischen Taten ! Besser gehts nicht und leider gibt es sowas nicht ansatzweise mehr und wird es auch nie mehr geben ...:(.
Ich versuche mir gerade vorzustellen wie es wohl zuginge wenn ein Podcast mit Strietzel Stuck, Jochen Neerpasch, Harald Grohs und Herbert Schnitzer dabei wären. Anekdoten ohne Ende und eine gigantische Spaßkanone.
Sehr schöne Folge, nur schade das ihr nicht über die BMW M1 Procar Zeit von Dieter gesprochen habt, als er mit seinem Gösser M1 die etablierten Formel 1 Fahrer herausgefordert hat...
….ich bin ja ein bisschen traurig das der Bmw 02 immer etwas übergangen wird, die Hahne, Quester Ahrens Duelle… Die 68 / 69 Tourenwagen Meisterschaften mit Abgasturbolader waren schon sehr besonders….. Quester wurde Europa-Meister auf 2002. Im BMW „Adrenalin“ Film wurde der 02 ganz ausgelassen, Von der neuen Klasse direkt aufs Coupe‘. Wie kann das passieren? So ,genug genörgelt, Das alte Schule Format gehört auch zu den ganz großen Ideen der Automobilgeschichte (Ernst gemeint).
Als Besitzer in der vpower Karte kann ich sprit bestens für normale Autos empfehlen. Durchzug stark Effizienz und damit auch spritsparend. Allerdings bei Oldtimern muss man sehr aufpassen . Gerade die alten Vergaser lieben zwar den V power sehr allerdings bei langen Standzeiten können sich Gummidichtungen oder Gummischläuche zersetzen. Die aggressiven Addictive sie nicht geeignet für alte Automobile . Ich stimme allerdings zu dass die Starteigenschaften bei langen Standzeiten mit einem V power Sprit hervorragend sind. Daher sollte man sich überlegen wann man V power zu setzt oder komplett tankt oder komplett die Finger lässt. Für Rückfragen stehe ich gerne zur Verfügung
kann man ein Doppel- / Triple... Quattro ... Nein: zwei Dopppel-Interviews mit den 4 Juxkameraden könnte noch recht erhellend sein, so rein Jux-mäßig :-)
Also, die alte Schule ist das Beste, was ich an Interviewserien im Motorsport jmals gesehen habe. Chapeau, und Danke
Mega der dieter Q. Vielen Dank für den tollen Podcast. Schade , dass wir eine Stunde gekürzt. Dem könnte ich noch viel länger zuhören
Dieses Intro von Rainer Braun ist perfekt gesprochen. Sehr angemessen für dieses tolle Format.
Mich hat es auch gefreut, dass er es gemacht hat:-)!
Welch Genuß ! :) Dieses "Trio Infernale" Berger-Quester-Stuck ist die unübertreffliche "Speerspitze" dieser goldenen alten Zeit im Motorsport - motorsportbegeistert, hochkompetent, erfolgreich, aber trotzdem "hau drauf", humorvoll ohne Ende und das nicht nur mit Worten, sondern auch mit genialen, geradezu historischen Taten ! Besser gehts nicht und leider gibt es sowas nicht ansatzweise mehr und wird es auch nie mehr geben ...:(.
Das wäre auch mal was. Erich Bitter, Dieter Quester und Hans Hermann, mal Geschichten über Abarth. Wäre sehr interessant.
Ich versuche mir gerade vorzustellen wie es wohl zuginge wenn ein Podcast mit Strietzel Stuck, Jochen Neerpasch, Harald Grohs und Herbert Schnitzer dabei wären. Anekdoten ohne Ende und eine gigantische Spaßkanone.
Sehr schöne Folge, nur schade das ihr nicht über die BMW M1 Procar Zeit von Dieter gesprochen
habt, als er mit seinem Gösser M1 die etablierten Formel 1 Fahrer herausgefordert hat...
….ich bin ja ein bisschen traurig das der Bmw 02 immer etwas übergangen wird, die Hahne, Quester Ahrens Duelle…
Die 68 / 69 Tourenwagen Meisterschaften mit Abgasturbolader waren schon sehr besonders…..
Quester wurde Europa-Meister auf 2002.
Im BMW „Adrenalin“ Film wurde der 02 ganz ausgelassen,
Von der neuen Klasse direkt aufs Coupe‘.
Wie kann das passieren?
So ,genug genörgelt,
Das alte Schule Format gehört auch zu den ganz großen Ideen der Automobilgeschichte
(Ernst gemeint).
Als Besitzer in der vpower Karte kann ich sprit bestens für normale Autos empfehlen.
Durchzug stark Effizienz und damit auch spritsparend. Allerdings bei Oldtimern muss man sehr aufpassen . Gerade die alten Vergaser lieben zwar den V power sehr
allerdings bei langen Standzeiten können sich Gummidichtungen oder Gummischläuche zersetzen. Die aggressiven Addictive sie nicht geeignet für alte Automobile . Ich stimme allerdings zu dass die Starteigenschaften bei langen Standzeiten mit einem V power Sprit hervorragend sind. Daher sollte man sich überlegen wann man V power zu setzt oder komplett tankt oder komplett die Finger lässt. Für Rückfragen stehe ich gerne zur Verfügung
kann man ein Doppel- / Triple... Quattro ... Nein: zwei Dopppel-Interviews mit den 4 Juxkameraden könnte noch recht erhellend sein, so rein Jux-mäßig :-)