브레이크를 나누어 밟아야죠 브레이크를 때도 방향을 잡을수있는기회가 생길수도있지만 결국 미끌림으로 인해 가속화가 되어 속도는 증가해서 사고위험도는 더 올라갑니다. 브레이크를 나누어 밟으면 제동거리가 최단거리로 바뀌어 위험상황에서 속도를 낮추고 멈출수있는 기회가 생깁니다. 브레이크를 때는것은 한마디로 자세를 잡는기회는 생기지만 사고가 날상황은 배가 됩니다.
아주 빠른 속도가 아니라면 사람은 발로 더블 브레이크를 여러 번 밟아주면 그나마 좀 설 수 있는 가능성이 많음. ABS 얘기하시는데 ABS는 너무 빨리 다다다닥 해주기 때문에 그거 말고 A비에스 달린 차라도 더블 브레이크로 밟아 주며 핸드볼 똑바로 하면 그나마 멈출 수 있음.
경사길에서 미끄러질 때 본능적으로 브레이크 더 세게 밟지만 어차피 브레이크 안들어요. 조향은 전혀 안되지요. 이때 그냥 발 떼면 조향할 수 있게 됩니다. 그후 브레이크를 밟았다 떼다를 빠르게 반복하면서 조향과 함께 속도를 줄이는 것이 최선입니다. 윈터 타이어 여부가 결정적입니다. 무엇보다 사전에 미리 천천히 가는 것외에는 답이 없지만.
눈오는날 주행중 잠깐 만나는 골목길 진입로 혹은 약간의 경사로를 만났을때 4륜이나 전륜은 순간적으로 닥친 상황을 탈출해낼수 있지만 후륜은 탈출이 불가능한것이 큰 차이입니다 눈이 매일 오는것도 아니고 잠깐 마주친 미끄러움 방지를 위해 윈터타이어를 겨울 내내 끼우고 다니는것도 애매하고 그래서 4륜이 좋은거 같아요
@ 네 맞지요 제가 말한 상황은 우리나라 겨울철 눈온뒤 흔하게 마주치는 짧은 눈길 상황을 탈출해야하는 경우를 말씀드린겁니다 미끄러운 언덕 몇미터만 탈출하면 제설작업이 되어있는 중심도로인데 후륜의 경우는 그 몇미터의 미끄러운 언덕길에서 출발조차 못하는 상황이 발생해서 꼼작도 못하는 경우가 많아서 사륜이 유리하다고 하는겁니다 겨우내내 눈이 자주 오거나 장거리로 눈길을 주행하기 위해선 사륜도 안전한 정지를 위해서 스노우타이어가 필요하죠 그러나 우리나라처럼 중앙도로의 제설작업이 잘 이루어지는 나라에서는 원터타이어를 겨울철 내내 달고다니는 것 도 부담럽긴 합니다
@@jjkim4080 요즘에는 이상 고온으로 겨울철 날씨가 요상하게 따듯한 경우가 많아서 윈터타이어의 무른 컴파운드 성분이 겨울 내내 윈터 타이어를 낄수 없게 만들더군요 사륜 서계절 vs 후륜 윈터 우리나라 겨울날씨에 어느것이 안전하고 편한건지는 사용자 각자의 지역이나 도로 운전성향 등등 개인사정에 따라 다르게 느낄수 있기 때문에 쉽게 단정하긴 어렵구요 영하의 눈길에 가장 안전한건 사륜 윈터 입니다
10년 전 겨울 어머니가 돌아가시기 며칠 전에 눈이 왔었는데 어머니가 돌아가신 후 가족들끼리 수목장 알아보려고 BMW X6 후륜 타고 산길 언덕 오르다가 헛바퀴 돌면서 제동 안되며 뒤로 밀리는 상황에서 왼쪽은 절벽 낭떨어지였는데 ... 그 때 생각하면 아직도 아찔하네요. 후륜 타시는 분들 겨울에 진짜 조심하세요.
뉴체어맨W 후륜에 사계절 끼우고 잘 다니는 중 근래 7년간 뉴체어맨, 에쿠스VI, 뉴체어맨W 타면서 잘 다님 겨울에 타이어 마모만 괜찮으면 쌩빙판 오르막길 아니고선 잘 다닙니다. 골목길 빙판 오르막길도 짧으면 살살 저속으로 올라가니 잘 올라갔음 아 셋중에 에쿠스는 TCS개입 심해서 안 미끄러운데 지가 자체적으로 미끄러짐..ㅋ 체어맨은 제동할때 잠깐 ABS 작동하는거 말고는 잘 다님 군복무할때 강원도에서 질리도록 산길 고갯길 빙판 눈길 슬러시길 다 타고 다녀서 미끄러져도 어지간하면 자세 잡고 노면 대강 보면 여긴 가면안되겠다 판단이 섭니다. 괜히 쫄아서 급가속 급감속 급제동 브레이크 깔짝 거리면 더 잘 미끄러짐 방어운전 잘 하고 엔진브레이크 능숙하고 타이어 상태만 괜찮으면 별 걱정 없음 윈터도 트레드에 눈 꽉차면 답없는건 마찬가지 사계절 보단 좋은거지 만능 아닙니다.
엔진브레이크 쓰면. 1단. 최소한의 동력으로 바퀴가 천천히 회전합니다. 미끄러지는 확률을 줄이는 거죠. 바퀴 조향이 가능해지면서 추충돌을 피할 시간이 생깁니다. 다만 경사가 심하거나 상대거리가 좁은 경우는 피하기 힘들죠. 미끄러지는 차는 회전하기 땜에 피하려면 무조건 건조한 상태 대비. 최대한의 거리와 차가 돌아갈 때의 공간을 확보해야 하니까 안전거리가 최우선입니다. 사고가 나도 최소한의 피해만 입겠죠.
80~90년대 처럼 운전법을 가르치는 프로가 있어야 함. 예전에는 하루 5분정도 가벼운 정비상식과 운전 방법 알려주는 안전운전 365일 같은 프로가 있었음. 언덕에서는 정지를 안 해야 하지만 정지했다 다시 올라간다면 엑셀 저렇게 밟으면 더 못 올라감. Rpm2000이하로 지르밟는 느낌으로 가야함. 아주 살짝 갈지자로 가는 방법도 있고. 가장 좋은건 눈 많이 온다는 예보있으면 차 안 가져가는게 가장 좋지만
빙판진 길에서 차가 미끄러지면 더블 브레이크를 계속 발으면서 내가 가야 할곳으로 핸들을 계속 돌려가며 차에 균형을 잡아야 합니다. 그러면서 차를 세울생각을 하는게 최선 입니다. 예전에 1톤 차량으로 내리막 고갯길에서 해본 기억이 있는데... 아찔했어요...두번은 못할....
4륜이 만능은 아니어도 주차하고 아침에 출근하려는데 눈쌓였을때 삽질 안하고 차 뺄수 있어 그럴때 좋음. 그리고 눈쌓인 오르막 갈때도 좋고요. 그래도 스노우타이어하는게 마음 편함.
???눈이 쌓여요???아 저는 대구사람입니다
???눈은 비랑 섞여 내리는중 다 녹아 없어지는거 아닌가요???
아 저는 울산 사람입니다
눈을 직접 보신적이 있으시군요??? 아 전 김해 사람입니다
한국만 해당됩니다
왜(일)국인 댓글이 많네요
원터타이어가 눈길에좋아요
4륜은 잘달릴수는 있지만 잘 멈출순없어요 안전거리 유지가 최선이에요
4륜 따지지 말고 스노타이어 다세요
사륜 저속 기어 강제로 넣으면 제동거리가 짧아져요.
뭐라노...전륜 후륜보다 잘가고 잘서는데...
@메트릭스-c9u
기가 찬다
나 바보요 자랑질 하나?
@@산타마리아-w4o ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 어디가도 사람대접 못받을듯 ㅋㅋㅋㅋ
눈많이오고빙판길엔 어떤차도 쉽지않음..
안돌아다니는게 좋은데..,
미크러진다고 브레이크 꾹 발코잏음 무한 헐매가 됩니다..브레이크를 떼는것 만으로도 방향을 잡을수 있는 기회가 생깁니다..
브레이크를 나누어 밟아야죠
브레이크를 때도 방향을 잡을수있는기회가 생길수도있지만 결국 미끌림으로 인해 가속화가 되어
속도는 증가해서 사고위험도는 더 올라갑니다.
브레이크를 나누어 밟으면 제동거리가 최단거리로 바뀌어 위험상황에서 속도를 낮추고 멈출수있는 기회가 생깁니다. 브레이크를 때는것은 한마디로 자세를 잡는기회는 생기지만 사고가 날상황은 배가 됩니다.
전륜 후륜 4륜이 문제가 아님
그냥 제일 좋은건
윈터 타이어 끼는 겁니다
정답
윈터4륜이좋죠..
역시 윈터가 예쁘죠
아니지 타이어 구매비용
타이어 교체비용 나갈생각하니 4륜이나 가벼운 전륜으로..
윈터타이어 믿고 또 너무 자신감있게 눈길나가다 ㅈ됩니다. 스노우타이어 + 사륜 + 겸손함 3박자
아주 빠른 속도가 아니라면 사람은 발로 더블 브레이크를 여러 번 밟아주면 그나마 좀 설 수 있는 가능성이 많음. ABS 얘기하시는데 ABS는 너무 빨리 다다다닥 해주기 때문에 그거 말고 A비에스 달린 차라도 더블 브레이크로 밟아 주며 핸드볼 똑바로 하면 그나마 멈출 수 있음.
또 좆문가가 헛소리하네ㅋㅋ 그냥 ABS작동되도록 풀브레이킹 하는게 가장 낫다 전문가들도 그렇고 제조사 매뉴얼도 ABS 권장임
경사길에서 미끄러질 때 본능적으로 브레이크 더 세게 밟지만 어차피 브레이크 안들어요. 조향은 전혀 안되지요. 이때 그냥 발 떼면 조향할 수 있게 됩니다. 그후 브레이크를 밟았다 떼다를 빠르게 반복하면서 조향과 함께 속도를 줄이는 것이 최선입니다. 윈터 타이어 여부가 결정적입니다. 무엇보다 사전에 미리 천천히 가는 것외에는 답이 없지만.
미끄러진다면 브레이크를 잡지말고 전륜구동의 경우 사이드브레이크 잡고 악셀밟으면서 원하는 방향으로 핸들을 틀면 그나마 괜찮음
전자식 도 마찬가지인가뇨?
후륜도 좋은 점이 있지
핸들을 수시로 왔다리 갔다리 하면 가끔 얼음 밟고 오르기도 함
근데 넓은 도로에서
그러고 나면
주변에 차가 한대도 안보임
후륜이 문제가 아니라 타이어가 문제임!
후륜 차량에 윈터타이어 장착하면 다니는데 문제 없음!
눈오는날 주행중 잠깐 만나는 골목길 진입로 혹은 약간의 경사로를 만났을때 4륜이나 전륜은 순간적으로 닥친 상황을 탈출해낼수 있지만 후륜은 탈출이 불가능한것이 큰 차이입니다 눈이 매일 오는것도 아니고 잠깐 마주친 미끄러움 방지를 위해 윈터타이어를 겨울 내내 끼우고 다니는것도 애매하고 그래서 4륜이 좋은거 같아요
윈터를 출발때문에 끼는게 아니죠... 정지때문에 끼는겁니다...
@
네 맞지요 제가 말한 상황은 우리나라 겨울철 눈온뒤 흔하게 마주치는 짧은 눈길 상황을 탈출해야하는 경우를 말씀드린겁니다 미끄러운 언덕 몇미터만 탈출하면 제설작업이 되어있는 중심도로인데 후륜의 경우는 그 몇미터의 미끄러운 언덕길에서 출발조차 못하는 상황이 발생해서 꼼작도 못하는 경우가 많아서 사륜이 유리하다고 하는겁니다 겨우내내 눈이 자주 오거나 장거리로 눈길을 주행하기 위해선 사륜도 안전한 정지를 위해서 스노우타이어가 필요하죠 그러나 우리나라처럼 중앙도로의 제설작업이 잘 이루어지는 나라에서는 원터타이어를 겨울철 내내 달고다니는 것 도 부담럽긴 합니다
윈터를 뭔가 오해하시네요.
윈터는 눈, 얼음길만의 대비책이 아닙니다.
썸머, 올웨더보다 영하의 기온에 타이어 접지력이 훨씬 뛰어 납니다.
11월-3월까지 윈터는 필수 입니다.
사륜 사계절보다, 후륜 윈터가 겨울에 더 안전합니다.
@@jjkim4080
요즘에는 이상 고온으로 겨울철 날씨가 요상하게 따듯한 경우가 많아서 윈터타이어의 무른 컴파운드 성분이 겨울 내내 윈터 타이어를 낄수 없게 만들더군요
사륜 서계절 vs 후륜 윈터 우리나라 겨울날씨에 어느것이 안전하고 편한건지는 사용자 각자의 지역이나 도로 운전성향 등등 개인사정에 따라 다르게 느낄수 있기 때문에 쉽게 단정하긴 어렵구요 영하의 눈길에 가장 안전한건 사륜 윈터 입니다
@@auti-woz 하지만 대부분 사륜만믿고 윈터를 안끼죠.ㅎㅎ 윗지방 겨울엔 윈터가 답인것같습니다.
10년 전 겨울 어머니가 돌아가시기 며칠 전에 눈이 왔었는데 어머니가 돌아가신 후 가족들끼리 수목장 알아보려고 BMW X6 후륜 타고 산길 언덕 오르다가 헛바퀴 돌면서 제동 안되며 뒤로 밀리는 상황에서 왼쪽은 절벽 낭떨어지였는데 ... 그 때 생각하면 아직도 아찔하네요. 후륜 타시는 분들 겨울에 진짜 조심하세요.
X6후륜은 없습니다
@@이제훈-h9j 후륜기반이라고 한게 아닐까요
후륜은 아예 안나가서 속도조차 못올린다면 전륜이나 사륜은 속도 올려놓고 못멈춰서 더 큰 사고 난다.
사륜이나 후륜이나 멈춰서는건 똑같다. 이게 가장 중요한 내용인데... 사륜이라 개안타는 사람들은 무지한거임을 알고 윈터타야 아니라면 진짜 조심합시다.
밀릴때는 브레이크 밟지말고 1단 넣고 조향하면 컨트롤 되요
드리프트 가능한 운전자라면 가벼운경사나 평지에서 가볍게 미끄러질땐 후륜이 탈츨가능성이 셋중 가장높음
이게 맞지 오히려 재밌음 ㅋㅋㅋ
차는 잘가고 잘서야 한다.
잘가는건 (4륜,윈터)이지만, 잘서는 영역에선 (윈터)만 해당됨
눈길에거 4륜 과신했다간 내리막이나 정지시 큰코다침.
4륜은 눈길 출발과 눈&빗길 주행에서 유리하며, 제동시에는 아무소용없음.
전륜은 무거운 엔진이 눌러주니 마찰력 증가로 올라가고 후륜은 누르는 무게가 약하니 헛바퀴돌고 ......후륜차 트렁크에 돌덩어리 몇개 넣고 다니는게 상책이라는거.....
후륜 전륜 사륜은 언덕 올라가냐 못가냐의 차이로 곤경에는 빠질 수 있으나 사고랑은 무관함. 근데 윈터타이어는 접지력에 큰 차이가 있기에 사고를 예방해 줌.
의미없음. 눈올땐 안나가는게 상책.
니가 집구석에 처박혀 있을때만 골라서
눈이 온다더나?ㅋ
포르쉐 4륜 저 모델은
차종이 뭐죠?
멋지네.
엔진이 앞에 있으니
전륜구동 차가 바퀴에 접지력이 훨씬 높아서 후륜에 비해 잘 올라 갈수 있음
만일 후륜일때
트렁크에 2리터 물6개 묶음 13개 정도나
쌀20킬로 8포 정도 넣고 가면 잘 올라 갈수 있음
엔진은 다 앞에 있지
@oooryu5386
땡...
틀렸습니다요.
전부 그렇지 않습니다요.
일명 수퍼카라고 부르는 차들은 거의다 뒤에 엔진이 있습니다요. ^^
버스도 엔진이 제일 뒤에 있지요~
@누구게-m8k
에휴...
님아 버스는 길이가 길어서 후륜이고 어쩌고 해도 별래무소용일겁니다요.
@@imgoldkhan8572 하지만 엔진은 뒤가 맞죠. 어차피 5386님께 쓴글이었는데 어쩌다보니 이래 됐네요.ㅎㅎ
미끄러지고 있을 때엔 진향하는 방향으로 최대한 핸들을 꺾은 상태에서 후륜 접지력을 확보하기 위해 저단에서 엑셀을 고rpm으로 밟아줘야 합니다. 차의 머리가 전방을 향할 때엔 카운터스티어를 최대한 한 상태로 액셀을 계속 유지해야 합니다.
후륜은 겨울철에 잼병..여름에 토요타수프라 멋지게 타고 다니다 겨울에 눈올때 길에 세워두고 남의 차 타고 온게 한두번 아녔슴ㅋㅋㅋ
아우디a7 탔었는데 눈길에 안정성 진짜 오지더라...앞에 렉서스는 계속 옆으로 휘청휘청...근데 렉서스 후륜임?진짜 몰라서
울산와서 눈쌓인 도로를 본지가 언제더라~ 딱세번봄. 2009년 13년 17년
RR(Rear-engine, Rear-wheel drive) 방식의 후륜구동이라면 눈길에서 주행이 가능합니다. 엔진이 뒤에 있기 때문에 구동축의 축중이 무겁죠. FR 방식은 구동축(뒷바퀴)의 축중이 가볍기 때문에 눈길에 헛바퀴질을 하기 쉽고요.
킥보드 드리프트 짱 😊
길은 올라가면 내려간다 는건 만류불변의진리 오르막 눈길에 제일 취약한건 후륜 이지만 내리막은 후륜 사륜 모두 어께동무 하고 기도하며 간다는거.
Abs가 없으니 무한 미끄러 지는거 같은데요
전륜 후륜 사륜~ 아무 의미없다.
겨울엔 달리는게 중요한게 아니라 잘 서는게 중요한겨~
윈터타이어가 정답임
2륜 특
내차 아우디 콰트로인데 아무도 못올러간 언덕길 나혼자 올러감 ㅋㅋ
@@메트릭스-c9u2025년도에 누가 아직도 아우디타누 신차20~30프로 할인 카푸어 or 중고차 카푸어 말고 없음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@min5424 ㅇㅇ 내차 지금 팔아도 니차 5대는 살듯 ㅋㅋ 참고로 세컨카가 포르쉬911 이다. . . 아우디가 더 편해 ㅋㅋ 돈없는 애들은 못타봐서 모르지.ㅋ
@@메트릭스-c9u ㄷㄷㄷ... 망상도쩔고 댓글 바로보는거보니 방구석 키보드워리어ㄷㄷㄷㄷ
미끄러지면 브레이크에서 발부터 떼고 기어수동1단 그후조향후 피치못할상황에선 사람피하고 본인목숨안전한 충격완화할곳 찾아서 타이어 부딛쳐서 스톱 차도와 인도경계석이 바로 멈출수있는곳
같은 타이어로 해도 결과는 비슷하겠지만
타이어 종류에 따라 정도의 차이는 확실히 있음
저영상 정도가 답이라고는 생각하지말길
아무리 사륜할애비가 와도
노면을 쥐는건 타이어임
차는 넓고 납작 할수록 무게분배
중심이 좋다
짧고 차고가 높을수록 잘 미끌어지고
전복될 위험이 높다
평지에서는 후륜도 운전 좀 하는 사람들은 4륜 못지않게 타죠 대부분 조금만 미끄러져도 바짝 쫄아버리니 후륜에대한 학습이 어려운거지 한번 배워놓으면 세상 재밌는,,,아 돌아가고싶다., 문제는 오르막길이죠.ㅎㅎ
후륜은 후진으로올라가면됨
눈길 언덕은 이래 저래 가속도 올려서 올라가면 되는데...내리막이 문제임...기도하면서 내려오는수 밖에..
킥보드 드리프트하면 부스터 게이지 채워짐?
브레이크풀고 벽이나 나무에 걸리게끔 핸들링해야함
마냥 미끄러지면 답없음
후륜차는 후진으로 가면 올라가요.
저도 전륜축을 휘어 먹음... 사륜이 무적이 아님... 운전 까불 말자고요...
타이어가 동일하게 장착하고 테스트를 해야줘.ㅜ
전륜이나 후륜은 올라가다 미끄러지면 멈출수 있지만 사륜은 올라가다 미끄러지면 대책없습니다. 사륜차들 눈길 올라가다 미끄러져 제대로 쳐박는거 몇번 봤어요~
뉴체어맨W 후륜에 사계절 끼우고 잘 다니는 중
근래 7년간 뉴체어맨, 에쿠스VI, 뉴체어맨W 타면서 잘 다님
겨울에 타이어 마모만 괜찮으면 쌩빙판 오르막길 아니고선 잘 다닙니다. 골목길 빙판 오르막길도 짧으면 살살 저속으로 올라가니 잘 올라갔음
아 셋중에 에쿠스는 TCS개입 심해서 안 미끄러운데 지가 자체적으로 미끄러짐..ㅋ
체어맨은 제동할때 잠깐 ABS 작동하는거 말고는 잘 다님
군복무할때 강원도에서 질리도록 산길 고갯길 빙판 눈길 슬러시길 다 타고 다녀서 미끄러져도 어지간하면 자세 잡고 노면 대강 보면 여긴 가면안되겠다 판단이 섭니다.
괜히 쫄아서 급가속 급감속 급제동 브레이크 깔짝 거리면 더 잘 미끄러짐
방어운전 잘 하고 엔진브레이크 능숙하고 타이어 상태만 괜찮으면 별 걱정 없음
윈터도 트레드에 눈 꽉차면 답없는건 마찬가지
사계절 보단 좋은거지 만능 아닙니다.
어떤 차든 잘가는게 중요한게 아니라
내가 서고 싶을때 잘서는게 중요함
서울은 솔직히 윈터타이어 필요없음.
제설이 골목 골목 완벽하기 때문에.
첫눈 첫날 대비 못한 폭설이나 그런거 아니고선..첫눈 폭설도 시간 좀 지나면 완벽 제설 되있긴 함.
조금 교외쪽으로 나가도 제설이 하나도 안되어있어서.
서울 빼고는 윈터타이어 필수.
눈길은 전,후사륜 보다 스노우타이어 장착이 젤좋음 그다음이 전,후,사륜임
후륜은 눈길에선 쥐약이죠.
2단에 놓고 엑셀 시동 안꺼질정도만 밟고 올라가야지 평생 수동만 몰아서 자동은 모르겠다 자동도 수동모드 있지않나? 바퀴가 저리 빨리돌면 마칠력이 떨어져 못올라감 수동도 1단은 미끄러지지만 2단은 서서히 움직여 미끄러짐이 덜함 저정도 경사면은 쉽게 오름
난 그래도 후륜이 좋아~
후륜 자동차 운전 습관만 잘들이면
눈길빼고는 모든게 다 4륜보다 좋음
고성능차 대부분 4륜인데 ㄱ솔하노 ㅋㅋ
눈길에 미끄러지면 부레이크를 풀어주어야 핸들조향이된다
올라가야겠다는 맘으로 엑셀을 계속 밟으니까 저꼴나는겁니다 차 옆에서 백날 엑셀에 천천히 발 올리라고 해도 못알아듣드만..
미크러지면 답이 없어요 자신있으면 눈오는날 차끌고 다녀보세요
나는많이다녀는데산속임도길조심은해야겠죠두어번위험할때있어씀
@@림최-w6z 영업직이라 눈이오나 비가오나 차량운행해야 해서 겨울엔 윈터타이어 체인도 갖고 다닙니다.
아직 체인은 써보지않고
원터타이어로 못가는곳은
없었네요. 윔터타이어쓰세요.
저 하이랸더처럼 미끄러지면 그냥 한바퀴 돌려서 내려가야죠
전륜은 같은 무게의 차로 해야 확실한데...
미끄러지면 사륜도 답없으니 겨울철엔 윈터타이어필수입니다
윈터타이어 얘기 나올줄 알았음 ㅋㅋㅋㅋ
겨울지나면 타이어는 집에서 보관하나요?
2륜 특이 꼭 윈터윈터 한단말야
여기영상에 타이어 이야긴1도
없는데
윈터 타이어도 미끄러 지는건 똑같은데 스노우 타이어 했다고 맹신하고 겨울에 운전하다 사고가 더 나지 눈길 블랙아이스에 어떤 타이어도 정답이 없어요
윈터 타이어도 미끄러지면 답 없음
사륜도 체인가지고 다니세요 절대 아깝지 않으실겁니다
4륜 스노우에 스파이크 박으면 최강임.
소음도 최강이긴한데 폭설이든뭐든 그냥 맘 편함
눈이 많은 내리막에서 엔진브레이크 잡으면 안미끄러지나요?
엔진브레이크 쓰면. 1단.
최소한의 동력으로 바퀴가 천천히 회전합니다.
미끄러지는 확률을 줄이는 거죠.
바퀴 조향이 가능해지면서 추충돌을 피할 시간이 생깁니다.
다만 경사가 심하거나 상대거리가 좁은 경우는 피하기 힘들죠.
미끄러지는 차는 회전하기 땜에
피하려면 무조건 건조한 상태 대비.
최대한의 거리와 차가 돌아갈 때의 공간을 확보해야 하니까 안전거리가 최우선입니다.
사고가 나도 최소한의 피해만 입겠죠.
전륜인데 TCS 끄고 올라가야 함
무지쉽고 초보도 가능한 방법 가르켜줘?
.
.
.
.
스노체인 좋은 걸루 트렁크에 넣고 다녀.
윈터타이어에 후륜구동
이번 폭설에 진가를 발휘함
내차혼자 폭설언덕넘어감
제설차 올때까지 다들 기다린다고 했음
4륜이 안전한 솔직한 이유..
오르막에서 조바심없이 천천히 잘 올라가기 때문에 고점에 도달랐을때 안정적임..전륜.후륜은 오르막에서 탄력받아야 하기때문에 가속해서 올라감..
그러다 미끄러지고 올라갔을때 타력을 넘 많이 받으면 내리막이 위태로움.
후륜이던 사륜이던 안전한건 스노우 타이어가 답임
방판길 아니며 4륜이 좋아요
이런 눈이 폭설인경우
타이어 바람 절반정도
바람빼면 충분히 가능합
니다 그대로운행하다
날씨 풀리면 원상복구
하면됩니다
후륜자동차로 후진으로 오르막 오르면 어찌되나 보여줘...
후륜이 미끄러지는 이유가 가벼워서 그래요
엔진이 앞에 있으니 가벼운 뒷바퀴 쪽이 헛 도는거죠. 뒤로 올라가도 마찬가지 입니다.
잘올라갑니다..30년전 고성에1미터 이상 눈왔을때 아야진 고개 후륜으로 다들 올라갓음..프린스.88스텔라.등
결론 4륜 승. 윈터+4륜 또 승
후륜은 트렁크에 사람 2명 앉으면 올라감
하수와 고수의 차이
사고 나기전,
고수는 기어단수부터 낮추고 브레이크는
최후의 보루
하수는 브레이크 먼저, 아시발 하고 기어단수는
최후의 보루
후륜도 후진으로 올라가면 어느정도 올라갈수 있음
아는척 조지네 ㅋㅋ 후륜으로 후진하는건 토크가 떨어져서 더 어려운데 헛소리하노
사륜보다 원터타이어가 더 좋고 사륜+원터가 최상.
핸들 좌우로 살살 흔들어주면 후륜도 올라감
용평리조트 시즌 10년동안. 후륜 타면서. 날라 다녔음.. 윈터 타이어 끼우고 타이어 폭 좁은걸로 교체..
미끄러질때는 카운터를 써야 합니다
카운터 지게차 나쁘지않죠.. 역시나 힘이좋으니
같은 차종으로 비교해야...
후륜 < 전륜 < 4륜 < 고급 독일 4륜 < 스노우 타이어 < 아우디.
그냥 겨울에는 스노우타이어 쓰는걸 추천.
그래서 아우디 콰트로죠 ㅎ
후륜이어도 윈터타이어끼우면 올라가요
후륜이여도 체인끼면 올라감
누가 모름? 후륜보다는 4륜이
훨씬 잘올라가잔유
이 영상은 킥보드가 최고라고 알려 주는듯 😅
어짜피 미끄러 진다면 그냥 포기 하고 썰매을 즐겁게 타야죠
미끄러질때 브레이크 놓으면 방향전환 되는대 의외로 겁나서 브레이크 밟는사람이 대부분..
80~90년대 처럼 운전법을 가르치는 프로가 있어야 함.
예전에는 하루 5분정도 가벼운 정비상식과 운전 방법 알려주는 안전운전 365일 같은 프로가 있었음.
언덕에서는 정지를 안 해야 하지만 정지했다 다시 올라간다면 엑셀 저렇게 밟으면 더 못 올라감.
Rpm2000이하로 지르밟는 느낌으로 가야함.
아주 살짝 갈지자로 가는 방법도 있고.
가장 좋은건 눈 많이 온다는 예보있으면 차 안 가져가는게 가장 좋지만
한국에서 사계절 전천후 후까시 잡으려면 4WD일 것🎉
마지막에 드리프트 쩌네요ㅎㅎ
빙판진 길에서 차가 미끄러지면 더블 브레이크를 계속 발으면서
내가 가야 할곳으로 핸들을 계속 돌려가며 차에 균형을 잡아야
합니다. 그러면서 차를 세울생각을 하는게 최선 입니다.
예전에 1톤 차량으로 내리막 고갯길에서 해본 기억이 있는데...
아찔했어요...두번은 못할....
@가마니-i6z 그 심정 이해합니다~😂😂
더블 브레이크도 마찬가지 브레이크..브레이크를 놓거나 악셀에 발만 올려놓아도 자세제어가 수월합니다..
4륜이중요한기아니고ㅅㅂ 이런식으로 말하니 4륜이라고 스노우타이어 안하는 인간들이있다 전륜 후룬 윈터해라 저정도눈 그냥 올라간다 4륜 윈터는 더 쉬고 안전하게 내려온다
얼음판 즉 빙판위에서 한번 미끌하면 전륜이든 4륜이든 스노우타이어를 끼었든 다 상관없습니다. 그냥 기도하시믄 됩니다.
전륜이 한국에선 좋다 4륜이면 더좋지만 후륜은 한국에선 별로 안좋고 잘 미끄러짐
영상마지막처럼 눈길에 미끄러진다고 멍청하게 브렉밟으면 저리됨...브렉은 절대 밟지말고 핸들링으로만 운전해야됨...
일명 카운터치기
퀵보드가 최고여
드라이브 모드만 놓고 테스트?
미끄러지는 차 어디꺼야 튼튼하네.. 현기차였으면 범버 뚣겻을껀디
눈길 1년에 몆번이나 다닌다고 굳이 비싼 돈 주고 4륜 사는지 이해가 안됨!
후륜의 칼 같은 운전재미도 포기하고 말이야
눈 많이 오는 날만 대중교통 타던가 스노우 타이어끼면 국내 도로는 다 다닌다
난 머스탱 사계절 타이어로 폭설온 도로도 다녔음
제설작업 늦어지면 민원때문에 공무원들 일 못함
제설작업만큼은 잘하고 있음
킥보드 드리프트 예술이네 ㅋㅋㅋ
후륜이어도 윈터타이어면 잘올라감
후륜은 ..머고..전륜은..4륜은 머고..
처음알게된거에 놀람..;;설명이필요햄...;
뚜벅이는 찌그러져있길
이번에 눈 왔을 때 후륜인 구형 제네시스가 오르막 못 올라가고 길막해서 수십대가 못가고 기다림. 눈오면 구형 제네시스는 제발 운행하지 말자
후륜은 뒤로 올라가면 올라가지기는 함
후륜차라도 스노타야끼면 잘올라감
뒷좌석에 사람이
있어야겠죠
@@SG-wf8sn 없어도잘올라갑니다
그래픽 성능 좋네…
미끄러질때 브레이크는 사고납니다. 핸들컨트롤 해야 합니다. 미친듯한 핸들링ㅋㅋㅋ
미친듯한.. 정확한 표현입니다. 좌우로 흔들면서 지그재그 하면 약간의 마찰력은 생깁니다.
브레이크 살짝 풀어주며 그립도 잡아야죠