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お疲れ様です。トルクレンチ使うと初めは、こんなんでイイのかナ゙でしたが、良いんです。只、トルクレンチはナットを緩める為にに使ったらダメですヨ😅
私も車載工具による締め過ぎで失敗しましたので全く同感です。分かり易い丁寧な説明をされており、自身でタイヤ交換をする初心者必見の内容だと思います。
毎年、タイヤ交換時期の注意喚起動画ありがたいですね！DIYでの事故がなくなるといいですね！
いつもご視聴いただきありがとうございます！この時期はタイヤ交換における怪我が多発いたしますので安全作業ですね！何よりの暖かいコメントありがとうございます！
いつも楽しく拝見してます。今回は僕の専門分野なので、より、楽しかったです！トルクレンチを手にして、さらに余裕のある方は、トルクレンチの定期的な校正も。企業内で計測機器管理担当してますが、先日トルクレンチを校正に出したら10%も許容値からズレてました。一本に付きだいたい6000円前後プラス送料ですのです。
いつもご視聴いただきありがとうございます！暖かいコメント、そして貴重な情報教えていただきありがとうございます！今後ともよろしくお願いいたします！
ホイルレンチで締めて、最後はトルクレンチで本締めしています。
ご視聴いただきありがとうございます！素晴らしいですね！今後とも応援よろしくお願いいたします！
まず慣れている人は無意識で中心センターを出してタイヤを取り付けてナットを取り付けていますけど慣れていない人は実は斜めにタイヤを取り付けしてナットを締め付けいるのでトルクレンチを使ってもじつは適正トルクにならずにナットを締め付けしている可能性があるようです😅つまり斜めにタイヤが取り付けされている😅タイヤが中心センターになっていない可能性があるようです😅
いつもご視聴いただきありがとうございます！貴重な情報教えていただきありがとうございます！今後とも応援よろしくお願いいたします！
お疲れ様です!私も十字レンチで締めて、最後にトルクレンチで締めていますよ！今回の動画で､トルクレンチの保管方法がよく解りましよ!
いつもご視聴いただきありがとうございます！何よりもの暖かいコメントありがとうございます。今後とも是非今後とも応援よろしくお願いいたします！
いつも判り易い説明ありがとうございます。私の軽自動車はホイールナットの締め付けトルクは70～90N･mです。ナットの締め付けには自信があったのですが、トルクレンチを購入し正規のトルクで締め付けたところ、今まで馬鹿力（超オーバートルク）で絞めていたことが分かり、ショックでした。折角2万円近く出して買ったレンチなので活用していきます。
オーバートルクで締められた後でも、トルクレンチはカチッと音がするので困ったものです（笑）
なるべく、プロに任せるようにしてます。
緩まないから足で踏んで緩めたり、締める時も緩くて外れちゃいけないと思って、足で踏んで締めてました😰その車にダメなやり方をしてました😵車を購入した時は、トルクレンチを購入して規定値に締めるか、業者さんに頼んで交換してもらうようにします。
ご視聴いただきありがとうございます！貴重な体験談教えていただきありがとうございます。今後とも是非今後とも応援よろしくお願いいたします！
タイヤはナットによって引っ張られたハブボルトが元へ戻ろうと縮む力を発生させる事によりホイールとナット座面に摩擦力が生まれ締結されます。ボルトの伸縮性を失わないために適正なトルク管理が必要ですね。
ご視聴いただきありがとうございます！おっしゃる通りですね！今後とも是非今後とも応援よろしくお願いいたします！
ボルトでなくて、ナットなんですね💧
今まで締め付けすぎてたなぁ🙃
お疲れ様です。
トルクレンチ使うと初めは、こんなんでイイのかナ゙でしたが、良いんです。只、トルクレンチはナットを緩める為にに使ったらダメですヨ😅
私も車載工具による締め過ぎで失敗しましたので全く同感です。分かり易い丁寧な説明をされており、自身でタイヤ交換をする初心者必見の内容だと思います。
毎年、タイヤ交換時期の注意喚起動画ありがたいですね！DIYでの事故がなくなるといいですね！
いつもご視聴いただきありがとうございます！この時期はタイヤ交換における怪我が多発いたしますので安全作業ですね！何よりの暖かいコメントありがとうございます！
いつも楽しく拝見してます。今回は僕の専門分野なので、より、楽しかったです！
トルクレンチを手にして、さらに余裕のある方は、トルクレンチの定期的な校正も。
企業内で計測機器管理担当してますが、先日トルクレンチを校正に出したら10%も許容値からズレてました。
一本に付きだいたい6000円前後プラス送料ですのです。
いつもご視聴いただきありがとうございます！暖かいコメント、そして貴重な情報教えていただきありがとうございます！今後ともよろしくお願いいたします！
ホイルレンチで締めて、最後はトルクレンチで本締めしています。
ご視聴いただきありがとうございます！素晴らしいですね！今後とも応援よろしくお願いいたします！
まず慣れている人は無意識で中心センターを出してタイヤを取り付けてナットを取り付けていますけど
慣れていない人は実は斜めにタイヤを取り付けしてナットを締め付けいるのでトルクレンチを使ってもじつは適正トルクにならずにナットを締め付けしている可能性があるようです😅つまり斜めにタイヤが取り付けされている😅タイヤが中心センターになっていない可能性があるようです😅
いつもご視聴いただきありがとうございます！貴重な情報教えていただきありがとうございます！今後とも応援よろしくお願いいたします！
お疲れ様です!
私も十字レンチで締めて、最後にトルクレンチで締めていますよ！今回の動画で､トルクレンチの保管方法がよく解りましよ!
いつもご視聴いただきありがとうございます！何よりもの暖かいコメントありがとうございます。今後とも是非今後とも応援よろしくお願いいたします！
いつも判り易い説明ありがとうございます。私の軽自動車はホイールナットの締め付けトルクは70～90N･mです。ナットの締め付けには自信があったのですが、トルクレンチを購入し正規のトルクで締め付けたところ、今まで馬鹿力（超オーバートルク）で絞めていたことが分かり、ショックでした。折角2万円近く出して買ったレンチなので活用していきます。
オーバートルクで締められた後でも、トルクレンチはカチッと音がするので困ったものです（笑）
なるべく、プロに任せるようにしてます。
緩まないから足で踏んで緩めたり、締める時も緩くて外れちゃいけないと思って、足で踏んで締めてました😰
その車にダメなやり方をしてました😵
車を購入した時は、トルクレンチを購入して規定値に締めるか、業者さんに頼んで交換してもらうようにします。
ご視聴いただきありがとうございます！貴重な体験談教えていただきありがとうございます。今後とも是非今後とも応援よろしくお願いいたします！
タイヤはナットによって引っ張られたハブ
ボルトが元へ戻ろうと縮む力を発生させる
事によりホイールとナット座面に摩擦力が
生まれ締結されます。
ボルトの伸縮性を失わないために適正なト
ルク管理が必要ですね。
ご視聴いただきありがとうございます！おっしゃる通りですね！今後とも是非今後とも応援よろしくお願いいたします！
ボルトでなくて、ナットなんですね💧
今まで締め付けすぎてたなぁ🙃
ご視聴いただきありがとうございます！貴重な体験談教えていただきありがとうございます。今後とも是非今後とも応援よろしくお願いいたします！