Quando eu compro um carro, não me preocupo se gasta muito ou pouco, ou se vale a pena. Eu penso é desfrutar o máximo que eu pôde. Daqui ninguém leva nada. Realize seu sonho e seja feliz, porque o tempo é curto.
olá pessoal blz, eu comprei a minha ano passado flex ltz 4x4 2.5 206 cv no etanol, bom na minha opinião valeu mas eu comprar mesmo foi a flex, na época a ltz flex 106,900, a diesel ltz 148.000, pesquisei seguros no meu perfil ,ltz diesel 6.300, flex 3,230, IPVA flex 4.240, diesel,5.920, bom resumindo eu fiz as conta da economia logo de 48.100 na compra da s10, mas IPVA primeiro ano 1.680 + seguro 3.340, somando da um total de 46.120 reais já de cara, somando essa economia dar pra mim comprar 13.605 litro de gasolina ,com preço que tá aqui na minha cidade 3.39, somando km que eu andaria com tudo isso ,s10 faz média entre cidade é estrada 8.5 km por litro x 13.605 =115.643 km, a minha média que ando anual é no máximo 14 mil km, com essa economia vai dá pra mim andar 8 anos é 3 meses só com a economia de primeiro ano, sobre o s10 flex não deixa a desejar com diesel, com esse novo motor 206 CV, ficou show com boas retomada, bom desempenho, 0 a 100 em 9,6 segundos , é com essa diferença vale a pena por na ponta do lápis, me desculpe pelo texto grande , é q eu queria explicar no mínimo detalhes passível, ok abraços a todos,a att
Boa resolução sobre flex e diesel. porém, faltou vc dizer sobre a desvalorização. diesel 145mil flex 111mil coloca um ano de uso nas duas, e anuncia p venda. A diesel 125 mil e vende rápido, agora flex cai p 75mil e mesmo assim n vende!
tipo vc estar certo nessa parte mais igual eu queria comprar uma mais barata num valor de 45 mill reias vou ter q pegar uma flex 2011 executive se e eu for pegar a diesel vou ter q pegar uma 2005 diesel e muito rodado mano o problema e esse vi alguns videos o kara comprou uma todo mes ele gastava cerca de 1000 a 2000 reais de manuteçao ;/
Tenho um s10 2018 flex.... Nunca tive uma diesel,, porem jamais compraria a diesel so pra dizer q é diesel.... Ate pq o carro aq ta sendo do meu agrado e da minha esposa,,, diesel ao meu ver é mais um peso que colocaram nas picape pra pesar$$$$.... E analisando o video,, so vale apena diesel para o uso de um trabalho bruto, onde vc necessita de uma forca extra... E é isso ai.
já tive uma s10 flex, fazia 6 Km com 1L, não tem comparação nenhuma com uma diesel, estou com uma diesel hoje bastante econômica. quanto a ruido compra um carro menor, pois toda camionete diesel faz ruido amigo e por sinal um barulho agradável.
Mesmo a Flex bebendo mais, ela sai bem mais barata que a diesel. Se você pegar o preço delas, mais o seguro e o IPVA de ambas, a picape a diesel pode custar de 40 à 66 mil reais mais cara, dependendo do modelo. E calculando esse valor, dá pra comprar gasolina para andar de 120 mil a 187 mil km. Picape a diesel só pra quem anda mais de 200 km por dia.
@@williamcosta1528 é verdade.. meu amigo compro uma a gasolina com essa teoria que compensava mais na pratica não funcionou . A gasolina fazia 5,5 - 6Km/L. meu pai tem uma a diesel e faz 12km/L a diferença é muito grande até porque a gasolina se desvaloriza mais...
Amigo, o que todos esquecem quando ficam fazendo esse monte de calculo é que o veiculo a diesel, mesmo usado, continua valendo muito mais do que o flex na hora da venda. Vc paga mais caro, mas vende mais caro também, inclusive vende muito mais facil do que a gasolina.
Blá blá blá , não entende nada de carro diesel manutenção quase zero só ter cuidado Vamos ver na hora da venda diesel era 60 depois de 5 anos vale 53 mais ou menos A gasolina 40 depois de 5 anos 25 E aí qual vale mais a pena
@@marcosantoniogarcia5712 Verdade,e no vídeo não menciona o consumo urbano da flex que deve girar em torno de 5 km/l,tenho 2 pick up a diesel e jamais trocaria por uma a gasolina!
Nas novas é só bomba, tem mais fio que motor, foi-se o tempo que diesel não incomodava. Se vai trocar em menos de 5 anos, foi um trouxa que pagou bem mais e não tirou a diferença e só aqueceu o banco pro próximo.
Gostei do seu ponto de vista, tenho a diesel e flex e ja tive as s10 flex,estou fazendo muito essa conta de flex e diesel principalmente agora que lançou a s10 flex 206cv com 4x4 e exatamente os mesmos opcionais e equipamentos a diesel por um preço r$40.000 mais barato,eu tinha uma Triton hpe top 2015 e vendi e comprei uma s10 flex,a minha s10 faz 5.2km/l no circuito misto cidade,rodovia e fazenda rodando sempre com etanol com o preço do etanol a r$2.40,já a Triton fazia sempre 7.3km/l no mesmo circuito rodando sempre com diesel s10 a r$3.20,não senti diferença nenhuma nos meus gastos,sem contar o tanto que o motor a gasolina é silencioso,não vibra, extremamente confortável e um ótimo desempenho, antigamente nem pensava em camionete flex, mas agora uma s10 ltz 2017 4x4 206cv(anda demais,mais que qualquer outra a diesel menos a propria s10)custando r$110.000 e uma diesel custando r$40.000 a mais realmente vou ter que rever meus conceitos...agora que motor flex é infinitamente mais confortavel que diesel isso é, sempre foi e sempre vai ser.
Tenho uma Flex 2009 desde janeiro de 2013, vou trocar por uma mais nova, nao tenho o que reclamar, gasta bem menos que a Fiat strada, manutençao imposto tudo mais barato que a Diesel. Nao me arrependi. A explicaçao tirou muitas duvidas que eu tinha, pois as pessoas me procuram sempre se ela é economica. Valeu.
Comprei 2012 flex com GNV. 5a. geração, em termo de economia maravilha. sei que vcs não estão falando do GNV mas, não pude deixar de relatar a experiencia. Não estou fazendo apologia ao GNV. mas amigos pickup ficou muito boa, tanto em economia, na estrada fazendo média de 12 km/m3 com ar ligado e média de 100 a 120 km/h. com certo peso. Comprei só pra fazer uma viagem de 800 km (ida/volta). 4 vezes ao ano pois, estou usando ela constantemente. finais de semana, supermercados, só saio com carro menor aonde fica complicado de estacioná-la. Em termos todos estão .corretos, gosto e opinião não se discute, cada tem a sua. Um abraço a todos deste foro, por sinal muito bom, gostei.
Marcos Correia tenho uma S10 flex cabine simples carroceria de madeira 2009 estou muito satisfeito com o GNV geração 5 . O carro ficou perfeito anda do mesmo jeito é o gasto é de um carro 1.4
Marcos Correia vc tem certeza que faz 12 com ar ligado, pq tenho um Siena cm GNV de fábrica q principalmente se eu ligar o ar n faz 12 avalir um carro grande CMO o seu
@@jonhnnycosta8595 tive um santana Ap1,8 gnv aquela 1 ou 2 geração que deixa o carro meio fraco, realmente ficava mais fraco,porem eu fazia facil facil 15 na estrada, dava para fazer mais se andar so em 100km etc. acredito sim que esse 2.4 faz 12 no gnv estrada, tocando normalzinho
Já tive 2 camionetes flex são muito boas Agora estou com uma diesel Muito boa também Uma das vantagens da diesel é a valorização e também um motor diesel roda muito mais q uma flex Enfim cada uma tem suas vantagens
Olá, comprei uma s10 flex 10/11 executive, tô muito satisfeito carro muito bom, o consumo não é tão alto, pois se trata de uma camionete muito mais segurança e espaço, comparando com um carro, tive Fiat estrada cd gasta muito e não tem espaço...
Muito bom o vídeo, eu vejo a diesel mais para puxar peso, trabalhar na fazenda ou rodar pesada em estrada, agora uma pick Up para uso urbano e viagens sem muito peso, iria de flex.
Gostei! Análise inteligente! A maioria dos vídeos no UA-cam fazem uma análise superficial e dão muita ênfase a motor e design. Estou estudando para comprar uma. Me ajudou bastante, obrigado!
Bom dia.vc com seu vídeo muito bem elaborado ajudou não só a mim.como também muitos outros que estão pesquisando para a aquisição de uma caminhonete. Ganhou um fiel inscrito
Gostaria de acrescentar ao ótimo vídeo. Que a desvalorização de uma camionete flex e bem maior do que uma Diesel. Tornando assim um investimento bom também.
Se for assim vamos acrescentar também que alem da caminhoneta a diesel ser muito mais visada de roubo ou seja anda sempre com medo o seguro também e bem mais caro.
Carro não é investimento. É bem de consumo. Portanto, quanto mais caro, mais se perde na venda, mesmo que a perda em termos percentuais seja menor no caso da versão a diesel.
Christiano Lelis verdade só eu não sei como esses cara fala que faz 12 .15 km por litro com essas picape Flex pura mentira pra que menti acha que os outro são trocha eu acho
você tem que levar em conta que motores diesel podem ter manutenção mais cara mas o porém é que eles são feitos para rodar muitos e muitos km já vi s10 das antigas que estão com mais de 600.000km e não foi preciso abrir o motor já as flex não chega a 100.000 km sem abrir camionete diesel e valorizada pela robustez e confiabilidade do conjunto motor e câmbio sem contar que tem menos sensores e eletrônicos para estragar com resolva dos motores mais modernos que já possuem injecao eletrônica são bons também mas possuem mais sensores. motor diesel com bomba mecânica você não fica na mão.
Concordo. E mais na revenda a Flex o que desvaloriza é mais ou menos a diferença da compra ainda zero.Sem contar com uma revenda muito ruim. Vende 10 diesel pra vender uma Flex.
Ola boa noite eu estou querendo trocar o meu veiculo pir uma caminhonete s10 e eu nao sabia desses detalhes, valeu pela a aula muito boa eu iria comprar ma a diesel mais depois dessa sua aula de diferenca vou comprar uma flex, obrigado.
bom ja tive duas ambas tiradas zero km, sendo estas uma rodeio 2010 flex e uma executive 2011 flex , na epoca paguei na rodeio 60 mil cabine dupla e em 2011 como estava saindo de linha aquele projeto de 67 mil na executive paguei 62 pois em 2012 o salto pra nova era quase 20 mil e fiquei na antiga , sim na flex se andar tranquilo ela nao é tao gatona assim, ja tive carros v6 como explorer e tbm na estada por ser 4.0 fazia tranquilo de 11 a 12 km/L , bom ja tive carro super beberrões como f1000 4.9 a gasolina, mas hj iria de diesel pois mesmo não tendo em vista ela para trabalha o prazer de dirigir na diesel é melhor por e mais forte na reta a flex vai bem e corta aos 150 km sabemos que a proposta do carro não é pra correr mais a diesel na subida nao reclama ja a flex carregada chora , mesmo com barulho do diesel que acho muito gostoso de se ouvir tento em vista que é mais cara eu iria por ser mais forte e dar mais prazer ao dirigir, porem em sp aqui as flex fazem mercado igual a diesel se vc for para mato grosso ou nordeste a flex é casamento ruim pra vender creio que a flex é viável para quem roda em cidades e mal sai delas como eu ,porem mesmo pagando barato pela flex quem anda numa diesel nao quer saber mais da flex , ha nao ser uma v6 igual a l200 ! hj iria de diesel .duro é achar uma inteira em preço razozavel, nesse quesito as flex se acha com facilidade em termos de conservação !
Concordo inteiramento com o relato do vídeo. Já possuí várias caminhonetes de várias marcas e modelos, a diesel, gasolina e flex, e essas contas eu já tinha feito há anos, quando percebi que não vale a pena a versão diesel, exceto para quem roda tanto quando um táxi ou para quem usa o veículo para carga pesada. Não é o meu caso como também o da maioria dos consumidores desse tipo de carro. Eu gostaria de acrescentar o seguro, onde mais uma fez a versão flex leva vantagem , por ser muito mais barato do que o da versão diesel, muito visada por ladrões, que roubam para usar o motor em embarcações.
Cada um compra oque bolso consegue manter eu por exemplo tenho uma 2014 flex ltz com 58.000 km sou o segundo dono , não é carro surrado nas estradas o antigo dono conservou bem , o consumo é um pouco elevado , mas quando me lembro que vc anda de primeira classe , com mais segurança nas estradas , fora a caçamba enorme , acomoda 5 passageiros tranquilo , já o preço da diesel pra mim já é dobro então a flex me atende bem , manutenção barata , é o que meu dinheiro deu pra comprar estou satisfeito .
Cada um puxa a brasa pra sua sardinha, quem tem à diesel diz que é melhor e vice-versa. O certo é que as duas são boa dentro das suas limitações. Valeu....
Muito bacana o vídeo,vendo os comentários eu vejo que alguns amigos não entenderam a base das informações . O cara não disse que uma é melhor que a outra,ele mostrou que o custo geral de uma é mais em conta do que a outra na maioria das situações,e olha que ele ainda esqueceu de colocar dois fatores,trocas de óleo e seguro . Estou na minha segunda camionete a diesel ( Triton 2008 ) e sou apaixonado,mas no momento estou saindo por questões financeiras e estou mirando uma S10 executiva 2009. O vídeo foi bem esclarecedor,parabéns .
Diesel é pra quem tem grana pra bancar a manutenção se ela quebrar. Caríssimos: Bomba injetora, bicos e revisão de turbina para evitar disparo, que é o motor girando queimando óleo do cárter até bater o motor... Vá de motor a gasolina/etanol e durma bem com a cabeça no travesseiro. O resto é papo de vendedor porque a comissão é maior.
Excelente explicação. Também iria de flex, justamente por essa variável, se fôssemos olhar o valor do litro por km rodados certamente iriamos de diesel. Continue postando, sabe explicar de forma suscita e clara. Parabéns!
+Junior Santos 2.8 flex não faz 10 km/L nem aqui nem lá na China meu, geralmente nem os 1.8 estão fazendo isso, agora mesmo que a manutenção do diesel é mais cara, o conjunto é mais robusto e mais resistente, em Países Europeus até carros pequenos são diesel
+Vitor Hugo Cara o único problema do diesel é só a manutenção que é mais cara, (mas para dar manutenção meu... tem que judiar mesmo), ruído?!?! as caminhonetes de hoje são iguais a carros de luxo, as diesel que vem hoje tem motor muito silencioso, e algumas como a Mitsubishi tem forração acústica reforçada. 10/L com 2.8 litro numa caminhonete?!?!?!?, isso ai é consumo de 2.0 em estrutura pequena, e com pezinho de algodão. Flex é prejuízo em tudo, outra, o único motivo das montadoras venderem as flex é ganhar vendas com preço baixo (SOMENTE), NÁ minha opinião!!!!!!
Existem muitos motores a gasolina e Flex excelentes muito bons. A grande questão é consumo e torque, com consumo elevado e o baixo torque limita muito o que o veículo pode fazer ,sem contar que geralmente diminui autonomia e quem pega a estrada de verdade sabe disso! Deus abençoe a todos nós.
Tudo é uma questão de uso mesmo, tive uma S10 cabine simples (não gosto de cabine dupla), diesel, 4X4, mas nunca utilizei o 4X4 e na época o diesel era muito mais barato que hoje, na hora de vender foi muito fácil. Estou pensando em comprar outra, mas uma flex, 4X2, pois meu uso é somente pro lazer. E realmente, o preço de uma flex é muito menor, os custos são todos menores. Uma diesel só vale a pena, em termo financeiros, se você for usá-la pro trabalho, pro lazer, a flex é melhor.
Agora em 2016 o diesel já esta quase no valor da gasolina rsrs.. realmente não compensa a diesel já que.. em uns 5 anos de uso você estaria trocando em um outro carro mais novo. excelente explicação.. parabéns
Gosto é de cada um, não é igual para todos! Eu prefiro a diesel, mas se vc anda pouco e levando em conta que o custo e menor, para quem anda pouco compensa a flex, pois mesmo que bebe muito ainda acaba ficando mais em conta. Mas a diesel ainda para mim apesar de todo o custo na aquisição, seguro, ainda para mim é mais camionete!
Já tive uma f250 2001 , xltl muito show , hoje tenho uma s10 flex , pois uso o carro eventualmente só , para quem usa diariamente claro que uma diesel é bem mais atraente, pelo consumo lembrando, que se falando de picapes já com dez anos de uso ou mais a manutenção da diesel e bem mais cara . Então no meu ver as duas são ótimas escolhas dependendo do uso de cada um , na minha opinião se fosse pra comprar uma s10 diesel no valor de 60 mil ,voltaria pra f 250 que já é outra história . Valeu abraço a todos .
Muito bacana Hugo este comparativo que você elaborou! Mudoumeu pensamento em relação ao carro a diesel! O problema é que não encontramos versões 4x4 a gasolina, ai, optamos pelas versões a diesel.
Olha uma A Diesel com 03 anos de uso desvaloriza muito pouco e a revenda é muito boa. Agora a Flex com.os mesmos 03 anos desvaloriza mais ou menos a diferença da compra ainda zero e a revenda muito difícil. Ainda mais que uma diesel estando bem conservada , não dar manutenção.
Belo video victor hugo tenho uma flex 2.4 e nao tenho oq reclamar ótimo carro custo e beneficio tem muitas pessoas q.metem o.pau na flex sem nunca nem ter dirigido o seu video é mto bem esplicado parabéns
Muito legal as contas e tudo mais parabéns, porém a Flex não faz 10km/L na estrada nem se for em cima de um guincho. A média dela fica em no máximo 7,5km/L andando até 120. A diesel faz 13 Km/L até 140. Outra coisa, já dirigiu uma delas a diesel, depois que dirigi-la pela primeira vez irá pagar a diferença dando risada. O Barulho não incomoda em nada, ao contrário dá até prazer pois parece que se está dirigindo um caminhão e traz segurança.
Lucas, eu tive uma S10 dupla V6 4.3 a gasolina e fazia 9 com ela na estrada bem fácil. Tenho vários conhecidos que tem as S10 Flex e faz sempre mais que 10km por litro na estrada com gasolina, não tem por que fazer menos que isso.
Tenho uma flex 2.4 e ela faz 10,5 na estrada andando até 110 km/l, e na cidade 7.8 km/l, a grande diferença vem, quem gosta de pegar estrada e andar a 140 km/h aí amigos, esqueçam a flex, ela muda drasticamente o consumo, coisa q n acontece muito com a diesel, a minha andando a 140 km/h chega a fazer 6,5km/l pior q na cidade.
melhor resposta até agora, tenho uma 2010/2011 flex que é o mesmo dizer do seu comentário! e.. nos dias de hoje não adianta querer correr, pois o Brasil está cheio de radares a cada km...
A minha faz 10 na estrada no álcool. É uma S10 LT ano 2013 e estou muito satisfeito com ela e vc foi muito bem no seu ponto de vista eu também sempre a flex e relação custo benefício é muito melhor
Não existe vencedor nesta briga...o que vc gasta a mais na diesel retorna na revenda. Da pra economizar 9 mil em combustível em 5 anos com a diesel. A pequena vantagem da flex é a manutenção e os 25% mais barata na compra da zero km e o seguro...o seguro da diesel é tenso. Dentro da cidade com pouco peso a flex pode ser uma opção.
Ótima explicação muito obrigado pelo vídeo e estou pesquisando para ver se eu compro a diesel ou a gasolina. E decidi vou comprar a gasolina Que Deus te abençoe
Tenho uma blazer executive v6 que faz 5 a 6 na cidade e na pista faz sempre 10km/l andando entre 80 e 100km/h mais as flex 2.4 o máximo que consegui fazer foi 9 na pista com gasolina!!! Sempre a 100km/ h!!!
A unica coisa que faltou neste custo seu foi o seguro, dai gera uma diferença enorme a favor da flex, quanto ao consumo e isto mesmo que vc falou, eu tenho uma 2009 e faz em torno disto.
Comprei uma S10 Flex Advantage 2009 e estou muito satisfeito, também me baseei nestes cálculos, na estrada fez em média 6 Km/L de álcool, com gasolina ainda não fiz média na estrada, na cidade fez 6,7K/L sem contar que rodo em estradas de terra e a manutenção fica mais barata dado que uma pickup à diesel é bem mais pesada e desgasta mais rápido os pneus e suspensão. Ótimo vídeo, esclarece muitas duvidas com certeza. Abs
Tem a S-10 4x4. Outra coisa: Turbina dá manutenção porque se der folga no eixo, entra óleo pra admissão e tem perigo de DISPARO!!!! Turbina tem tratamento especial, o carro não pode ser desligado imediatamente, tem que esperar a rotação da turbina baixar porque se desligar logo o motor a turbina fica em rotação sem lubrificação e com o tempo o desgaste do eixo é inevitável, daí a folga e o disparo, que acaba com o motor.
Tenho um S10 Blazer 2004,, to com ela a 3 anos e não tive manuntenção alguma nesse tempo, faz 10km no diesel froxo e posso vender hoje pelo mesmo preço que comprei tranquilo,,,, agora fazer que flex é melhor,, por favor,, se você for colocar no papel que 30% do veiculo é motor e 70% o restante,,, o custo de peças como pneus, batentes e peças a mais vai ser igual,,, e motor MWM não quebra.... segue a dica... Abraço e boa sorte com sua FLEX.
Excelente! Lembrando que na versão flex em relação ao consumo também é possível instalar kit GNV diminuindo o custo por km rodado, e reduzindo o IPVA consideravelmente, dependendo da região.
pois me ajudou muito esse video pois estava entre uma s 10 ou uma crv apos esse video resolvi pela crv pois vi que nao vale a pena somente po causa do diesel
Tenho uma s10 executive 2009 Flex e está à 5 anos rodando no GNV terceira geração ela está com 249 mil km rodados original motor nunca foi aberto e não baixa e nem queima óleo motor tá redondinho não troco ela por nada um baita carro e muito econômico pois está no GNV que super recomendo.
Carro grande robusto tem que ser motor diesel. Na minha experiência de vida não conheço ninguém que tenha colocado motor à gasolina ou Flex e entrando no barro. Picapes e suvs Flex é mais para manter a satisfação do dono e ficar rodando na cidade. Grande abraço, Deus abençoe a todos
tenho s10 frex e tenho tambem diesell pra estrada não tem pra ninguem o negócio é. diesel quando viajo com a 2.4 fico com saudade da 2.8 turrbo é uma delicia
Uma coisa é fato, Chevrolet sempre campeã na categoria de pick-ups a diesel, quanto a durabilidade já vi no passado a antiga D20 Turbo Diesel virar 1 milhão de Km rodados...Mas como disse o amigo cada um procura o que atende as suas necessidades....abraço
eu comprei uma blazer 2001 2.4 não tenho o que reclamar dela achei econômica claro não é um comparativo com as do video mais não deixa de ser uma S10 a gasolina descidi por essa justamente por isso pelo custo beneficio
este vídeo foi prestativo !!pois estou pra trocar a minha executiva 2010 por outra 2013 , além de ser caro a diesel , é muito caro , além do ipva , o seguro sobe muito mais , . estas caminhonetes é só pra quem tem muito dinheiro , uso só alcool na minha ,pois manter o motor limpo e bicos , a gasolina rende mais sim na pista principalmente , mas deixa o motor sujo , e os bicos também , e como a gasolina é de qualidade total aqui no PAÍS , vai carbonizar mais rápido , e a questão do diesel , a vantagem esta na kilometragem é só isso ,pois fica caro para se fazer a manutenção , vou comprar sim outra flex , pois alem de não polir ,não suja o motor ,e o preço esta em 2,39 $
Vc escolhe. 7 km/l por R$4,00 o litro ou 10km/l por R$3,00 o litro. Se rodar mais de 1000 km mês já dá pra ter uma ideia. Ainda mais se for pra comprar usada!
Jar tiver tres caminhonte a dieso i hoje comprei uma a gasulina por calsa da manutenção e mas barata hoje estou com uma dakota v6 a gasulina coloquei um gnv de 5 geração. Rapas. Fiquei surpreso nao perde fossa i a economia e tremenda certo que a dakota no Brasil poucas pessoas. Tever a oportunidade de possuir no início eu também fiquei meio assim em fim e uma Baita de caminhonete. Estabilidade. Pra outrapassagem ela e ligeira nao penso mais em ter uma a dienso mas nao
Eu tenho uma Dúvida 10 LTZ 2014 com 19.000 rodados e não troco por uma a Diesel aqui em Santarém quando eu ando com a Garça Branca e um show de carro serve para tudo parabéns pelo o comentário
Tenho uma S10 Rodeio 2011 a diesel 4x4 e não tenho oque questionar, realmente o valor é um pouco salgado, essa camionete está para mim por 60 mil em média, mas confesso que não me arrependo de ter adquirido, Muito econômica já cheguei fazer 13.5 km com 1 litro de diesel, andando de pé socado 150 km a 180 km faz de 8 a 9 km por litro, sem contar que não tem poblemas com aquecimento e não quebra fácil.
Os cálculos são perfeitos, isso sem constar o seguro. Deixando gosto e desempenho de lado que na diesel é bem melhor principalmente pra quem anda em pista simples onde a retomada de velocidade é importante , mas existem duas ressalvas, primeiro que a Diesel tem 4x4 nesse modelo, e outro que acho o principal, a Diesel vc vende pra particular no valor de Fipe ou dependendo do estado até acima dela rapidamente, enquanto que a Flex demora muito pra vender, o mercado é péssimo e se tiver pressa vai ter que entregar num valor de 20 a 30% abaixo da fipe numa revendedora. Eu tive dois exemplos em casa. Uma 2010 Executive Diesel 4x 4 vendi em um dia de anuncio por R$2mil acima da Fipe, e uma Strada CD Adv 1.8 que demorei 6 meses pra vender pra particular e por R$3mil abaixo da Fipe ainda. No Brasil ainda tem o preconceito com Pick ups gasolina/flex vindo da década de 80 a 90.
Agora essa novas a diesel não tem bomba difícil dar problema fora que o motor diesel dura mais de 600 mil km e esse flex se vc for por peso não dura nem 200 mil ... isso que vc também tem que colocar no papel .. a manutenção é mais cara do diesel mais a frequência que vc vai na oficina é bem menor que a flex ..
Buenas tchê, a gasolina faz aqui ela faz 7 a 8 km com um litro e quando é necessário no barro ou na carga a Flex na vai gasta muito e encomoda mais que a diesel tenho uma diesel 4x4 2010 e está com 100000 km e nunca incômodo na da em bomba ou vivos que seja já a Flex e os mesmo modelos vinham com injeção por bico injetor na Flex e a diesel vinha com bomba injetora e a nossa nunca incômodo já a Flex de tu abastece com um combustível de qualidade um pouco inferior já começa incômoda. Agora sim a suspensão da Flex é mais durável mas também o pessoal não usa com as diesel em Estrada de chão barro empedrado sabe tá ela é mais leve mas o motor 2.5 é pouco para 2000kg mais a carga. Temos uma com 400000 diesel nunca foi mexido em bomba ou bico ou caixa só o diferencial por que usávamos no campo e ela carregava meio que sempre de 800 a 900 kg então danificava mas quem quer uma camioneta não se importa com o barulho interno bom eu não me preocupo quanto mais barrulho do motor diesel mais potencial te apresenta como x10 turbo chega cantar e ninguém se incômoda com isso mas já na cidade ou para passeio é diferente eu prefiro diesel mas cada um tem um gosto
As camionetes a diesel de hoje nem fazem barulho, pra quem foi acostumado com T229 da F1000 quadrada as camionetes de hj são super silenciosas, outra não tem mais bomba injetora e sim sistema de injeção direta nas eletrônicas, o que fez elas gastarem um pouco mais, mas pra quem precisa de camionete pro trabalho na roça, a Diesel é 100% melhor, pelo torque, força, capacidade de carga e consumo em função de trabalho é menor, pra não querer uma a diesel só se for pra asfalto, pra andar só leve, mesmo tendo toda a diferença de preço. Mas concordo com você se a pessoa leva muito em conta o geral, preço do veículo, IPVA, seguro, relação de gasto com a flex em uso pra compensar o valor da Diesel...
Já rodei com as duas.A diesel tem mais arrancada,torque pra puxar peso...mas flex tem manutenção bem mais barata... sem falar q VC pode por GNV.e diminuir a despesa e o IPVA.
Meu pai tem uma advantage 2009 flex 2.4 eu vivo mais com ela doque com meu carro . Fui a praia com ela de Londrina PR a Palhoça SC no álcool feis média de 8,5 na estrada pra voltar voltei na gasolina feis base de 11,5 pra mais vim de boa 100 a 140 eu assino em baixo e apoio uma bruta ótimo custo benefício apoio e recomendo é claro tem que ter as manutenções em dia se pegar uma desregulada descuidada não vai fazer nem 8 na gasolina na estrada assino em baixo S10 ótimo negócio !!
Desculpa repetir o comentário do amigo da oficina mais embaixo mais concordo 100% com ele EM Resumo.....pensando na 0Km......que roda de flex , tá num carro de 90mil(só casca....não tem maquina....principalmente se ainda for 2.4).......quem roda de Disel, tá num de 160mil (ai sim é máquina.....nem se compara.....(nada a ver/ou tudo a ver....é carro pra quem tem o dobro de grana e é o dobro de "carro" também ) sem comparação.............pronto falei tbm!
Cada um tem seu ponto de vista cada uma tem seus pros e contras e no fim camionete diesel e pra quem gosta e não se importa de pagar um pouco a mais. Eu particularmente prefiro diesel à flex gosto do som e do poder do torque em baixa rotação e na hora da revenda a diesel mesmo sendo mais cara tem mais aceitação no mercado
Renato Trevisan parabéns pela educação na resposta, e sim, respeito tua opinião se é teu gosto pessoal, com relação a isso não existe matemática, a gente tem que fazer é ter o que gosta, abraço
Por não entender nada, pessoas vão atrás do que os outros dizem que é bom, não fazem conta. Daí o resto é lei da oferta e procura, assim nasce a valorização de QQ coisa.
a questao de consumo , como ele tem sotaque lá do sul do pais, talvez por isso faça em media 10 km/l , por ser regiao mais plana e tals, em minas gerias q só tem serra curva e pista simples, trabalhei 3 anos viajando de blazer flex, elas chegaram zeradas e andando em media de 110 e 130 km/h diretao elas faziam quase 8 km/l sempre com gasolina de posto br... e com pelo menos 5 pessoas dentro dela =)
Quando eu compro um carro, não me preocupo se gasta muito ou pouco, ou se vale a pena. Eu penso é desfrutar o máximo que eu pôde. Daqui ninguém leva nada. Realize seu sonho e seja feliz, porque o tempo é curto.
Se você comprar pra passeio isso é verdade. Agora pra trabalhar isso importa sim
TBM é um ótimo estilo de vida.
Como um amigo meu me disse, O QUE VALE É O CONFORTO QUE O VEICULO TE PROPORCIONA
A S10 é top top
E agora irmão com a gasolina a 8 conto vc ainda tem o mesmo pensamento?
olá pessoal blz, eu comprei a minha ano passado flex ltz 4x4 2.5 206 cv no etanol, bom na minha opinião valeu mas eu comprar
mesmo foi a flex, na época a ltz flex 106,900, a diesel ltz 148.000, pesquisei seguros no meu perfil ,ltz diesel 6.300, flex 3,230, IPVA flex 4.240, diesel,5.920, bom resumindo eu fiz as conta da economia logo de 48.100 na compra da s10, mas IPVA primeiro ano 1.680 + seguro 3.340, somando da um total de 46.120 reais já de cara, somando essa economia dar pra mim comprar 13.605 litro de gasolina ,com preço que tá aqui na minha cidade 3.39, somando km que eu andaria com tudo isso ,s10 faz média entre cidade é estrada 8.5 km por litro x 13.605 =115.643 km, a minha média que ando anual é no máximo 14 mil km, com essa economia vai dá pra mim andar 8 anos é 3 meses só com a economia de primeiro ano, sobre o s10 flex não deixa a desejar com diesel, com esse novo motor 206 CV, ficou show com boas retomada, bom desempenho, 0 a 100 em 9,6 segundos , é com essa diferença vale a pena por na ponta do lápis, me desculpe pelo texto grande , é q eu queria explicar no mínimo detalhes passível, ok abraços a todos,a att
Renato Dutra
gostei da sua opinião!
Renato Dutra QQ
Foi mto útil Renato eu queria uma a diesel mas estou revendo e vou optar pela flex
Renato Dutra
Boa resolução sobre flex e diesel.
porém, faltou vc dizer sobre a desvalorização.
diesel 145mil
flex 111mil
coloca um ano de uso nas duas, e anuncia p venda. A diesel 125 mil e vende rápido, agora flex cai p 75mil e mesmo assim n vende!
tipo vc estar certo nessa parte mais igual eu queria comprar uma mais barata num valor de 45 mill reias vou ter q pegar uma flex 2011 executive se e eu for pegar a diesel vou ter q pegar uma 2005 diesel e muito rodado mano o problema e esse vi alguns videos o kara comprou uma todo mes ele gastava cerca de 1000 a 2000 reais de manuteçao ;/
Boa noite, então para quem não tem o interesse de vende la tão cedo,vale a pena ter a flex?
Verdade. A diferença você ver no uso e principalmente na venda.
Tenho um s10 2018 flex.... Nunca tive uma diesel,, porem jamais compraria a diesel so pra dizer q é diesel.... Ate pq o carro aq ta sendo do meu agrado e da minha esposa,,, diesel ao meu ver é mais um peso que colocaram nas picape pra pesar$$$$.... E analisando o video,, so vale apena diesel para o uso de um trabalho bruto, onde vc necessita de uma forca extra... E é isso ai.
já tive uma s10 flex, fazia 6 Km com 1L, não tem comparação nenhuma com uma diesel, estou com uma diesel hoje bastante econômica. quanto a ruido compra um carro menor, pois toda camionete diesel faz ruido amigo e por sinal um barulho agradável.
Mesmo a Flex bebendo mais, ela sai bem mais barata que a diesel. Se você pegar o preço delas, mais o seguro e o IPVA de ambas, a picape a diesel pode custar de 40 à 66 mil reais mais cara, dependendo do modelo. E calculando esse valor, dá pra comprar gasolina para andar de 120 mil a 187 mil km. Picape a diesel só pra quem anda mais de 200 km por dia.
Pé nervoso o seu kkkkk
@@williamcosta1528 é verdade.. meu amigo compro uma a gasolina com essa teoria que compensava mais na pratica não funcionou .
A gasolina fazia 5,5 - 6Km/L. meu pai tem uma a diesel e faz 12km/L a diferença é muito grande até porque a gasolina se desvaloriza mais...
Amigo, o que todos esquecem quando ficam fazendo esse monte de calculo é que o veiculo a diesel, mesmo usado, continua valendo muito mais do que o flex na hora da venda. Vc paga mais caro, mas vende mais caro também, inclusive vende muito mais facil do que a gasolina.
Rodyhunter. sem fala a durabilidade do motor
Blá blá blá , não entende nada de carro diesel manutenção quase zero só ter cuidado
Vamos ver na hora da venda diesel era 60 depois de 5 anos vale 53 mais ou menos
A gasolina 40 depois de 5 anos 25
E aí qual vale mais a pena
Fato!
@@marcosantoniogarcia5712 Verdade,e no vídeo não menciona o consumo urbano da flex que deve girar em torno de 5 km/l,tenho 2 pick up a diesel e jamais trocaria por uma a gasolina!
Nas novas é só bomba, tem mais fio que motor, foi-se o tempo que diesel não incomodava.
Se vai trocar em menos de 5 anos, foi um trouxa que pagou bem mais e não tirou a diferença e só aqueceu o banco pro próximo.
Gostei do seu ponto de vista, tenho a diesel e flex e ja tive as s10 flex,estou fazendo muito essa conta de flex e diesel principalmente agora que lançou a s10 flex 206cv com 4x4 e exatamente os mesmos opcionais e equipamentos a diesel por um preço r$40.000 mais barato,eu tinha uma Triton hpe top 2015 e vendi e comprei uma s10 flex,a minha s10 faz 5.2km/l no circuito misto cidade,rodovia e fazenda rodando sempre com etanol com o preço do etanol a r$2.40,já a Triton fazia sempre 7.3km/l no mesmo circuito rodando sempre com diesel s10 a r$3.20,não senti diferença nenhuma nos meus gastos,sem contar o tanto que o motor a gasolina é silencioso,não vibra, extremamente confortável e um ótimo desempenho, antigamente nem pensava em camionete flex, mas agora uma s10 ltz 2017 4x4 206cv(anda demais,mais que qualquer outra a diesel menos a propria s10)custando r$110.000 e uma diesel custando r$40.000 a mais realmente vou ter que rever meus conceitos...agora que motor flex é infinitamente mais confortavel que diesel isso é, sempre foi e sempre vai ser.
Gostei dos seus números de consumo. Dados honestos.
S10 fazendo 10 Km/l na gasolina, está demais. Número consumo de hatchback com motor 1.6.
estou usando nova já fiz até doze por litro a uns velocidade de oitenta com bastante peso
É mais confortavel mas nunca vai ter o torque da diesel, camionete flex é lixo
Tenho uma Flex 2009 desde janeiro de 2013, vou trocar por uma mais nova, nao tenho o que reclamar, gasta bem menos que a Fiat strada, manutençao imposto tudo mais barato que a Diesel. Nao me arrependi. A explicaçao tirou muitas duvidas que eu tinha, pois as pessoas me procuram sempre se ela é economica. Valeu.
Comprei 2012 flex com GNV. 5a. geração, em termo de economia maravilha. sei que vcs não estão falando do GNV mas, não pude deixar de relatar a experiencia. Não estou fazendo apologia ao GNV. mas amigos pickup ficou muito boa, tanto em economia, na estrada fazendo média de 12 km/m3 com ar ligado e média de 100 a 120 km/h. com certo peso. Comprei só pra fazer uma viagem de 800 km (ida/volta). 4 vezes ao ano pois, estou usando ela constantemente. finais de semana, supermercados, só saio com carro menor aonde fica complicado de estacioná-la. Em termos todos estão .corretos, gosto e opinião não se discute, cada tem a sua. Um abraço a todos deste foro, por sinal muito bom, gostei.
Marcos Correia concordo com você amigo
Marcos Correia tenho uma S10 flex cabine simples carroceria de madeira 2009 estou muito satisfeito com o GNV geração 5 . O carro ficou perfeito anda do mesmo jeito é o gasto é de um carro 1.4
Na cidade faz quantono gnv?
Marcos Correia vc tem certeza que faz 12 com ar ligado, pq tenho um Siena cm GNV de fábrica q principalmente se eu ligar o ar n faz 12 avalir um carro grande CMO o seu
@@jonhnnycosta8595 tive um santana Ap1,8 gnv aquela 1 ou 2 geração que deixa o carro meio fraco, realmente ficava mais fraco,porem eu fazia facil facil 15 na estrada, dava para fazer mais se andar so em 100km etc. acredito sim que esse 2.4 faz 12 no gnv estrada, tocando normalzinho
Já tive 2 camionetes flex são muito boas
Agora estou com uma diesel
Muito boa também
Uma das vantagens da diesel é a valorização e também um motor diesel roda muito mais q uma flex
Enfim cada uma tem suas vantagens
Olá, comprei uma s10 flex 10/11 executive, tô muito satisfeito carro muito bom, o consumo não é tão alto, pois se trata de uma camionete muito mais segurança e espaço, comparando com um carro, tive Fiat estrada cd gasta muito e não tem espaço...
Muito bom o vídeo, eu vejo a diesel mais para puxar peso, trabalhar na fazenda ou rodar pesada em estrada, agora uma pick Up para uso urbano e viagens sem muito peso, iria de flex.
concerteza
Amigo, pega uma a diesel e use na cidade. Teu bolso vai agradecer!!
Muito bom! Comentários pautado em dados, sem gírias tolas ou falas apaixonadas pelos modelos. Ganhou like
Gostei! Análise inteligente!
A maioria dos vídeos no UA-cam fazem uma análise superficial e dão muita ênfase a motor e design.
Estou estudando para comprar uma. Me ajudou bastante, obrigado!
Bom dia.vc com seu vídeo muito bem elaborado ajudou não só a mim.como também muitos outros que estão pesquisando para a aquisição de uma caminhonete. Ganhou um fiel inscrito
Gostaria de acrescentar ao ótimo vídeo. Que a desvalorização de uma camionete flex e bem maior do que uma Diesel. Tornando assim um investimento bom também.
Se for assim vamos acrescentar também que alem da caminhoneta a diesel ser muito mais visada de roubo ou seja anda sempre com medo o seguro também e bem mais caro.
Isso aí, meu pai tem uma Blazer Diesel 4x4 que o preço médio dela é uns 35 mil reais
Carro não é investimento. É bem de consumo. Portanto, quanto mais caro, mais se perde na venda, mesmo que a perda em termos percentuais seja menor no caso da versão a diesel.
Christiano Lelis verdade só eu não sei como esses cara fala que faz 12 .15 km por litro com essas picape Flex pura mentira pra que menti acha que os outro são trocha eu acho
Jair Da Silva Jair Da Silva tem pessoa que tem vontade de possuir um carro desse e pensa que a média de combustível é igual de moto
Video muito explicativo, mas como minhas posses são imaginarias vou de F 1000 80 mwm, uma maravilha. obrigado.
Carrão
Top
você tem que levar em conta que motores diesel podem ter manutenção mais cara mas o porém é que eles são feitos para rodar muitos e muitos km já vi s10 das antigas que estão com mais de 600.000km e não foi preciso abrir o motor já as flex não chega a 100.000 km sem abrir camionete diesel e valorizada pela robustez e confiabilidade do conjunto motor e câmbio sem contar que tem menos sensores e eletrônicos para estragar com resolva dos motores mais modernos que já possuem injecao eletrônica são bons também mas possuem mais sensores. motor diesel com bomba mecânica você não fica na mão.
Concordo. E mais na revenda a Flex o que desvaloriza é mais ou menos a diferença da compra ainda zero.Sem contar com uma revenda muito ruim. Vende 10 diesel pra vender uma Flex.
Ola boa noite eu estou querendo trocar o meu veiculo pir uma caminhonete s10 e eu nao sabia desses detalhes, valeu pela a aula muito boa eu iria comprar ma a diesel mais depois dessa sua aula de diferenca vou comprar uma flex, obrigado.
bom ja tive duas ambas tiradas zero km, sendo estas uma rodeio 2010 flex e uma executive 2011 flex , na epoca paguei na rodeio 60 mil cabine dupla e em 2011 como estava saindo de linha aquele projeto de 67 mil na executive paguei 62 pois em 2012 o salto pra nova era quase 20 mil e fiquei na antiga , sim na flex se andar tranquilo ela nao é tao gatona assim, ja tive carros v6 como explorer e tbm na estada por ser 4.0 fazia tranquilo de 11 a 12 km/L , bom ja tive carro super beberrões como f1000 4.9 a gasolina, mas hj iria de diesel pois mesmo não tendo em vista ela para trabalha o prazer de dirigir na diesel é melhor por e mais forte na reta a flex vai bem e corta aos 150 km sabemos que a proposta do carro não é pra correr mais a diesel na subida nao reclama ja a flex carregada chora , mesmo com barulho do diesel que acho muito gostoso de se ouvir tento em vista que é mais cara eu iria por ser mais forte e dar mais prazer ao dirigir, porem em sp aqui as flex fazem mercado igual a diesel se vc for para mato grosso ou nordeste a flex é casamento ruim pra vender creio que a flex é viável para quem roda em cidades e mal sai delas como eu ,porem mesmo pagando barato pela flex quem anda numa diesel nao quer saber mais da flex , ha nao ser uma v6 igual a l200 ! hj iria de diesel .duro é achar uma inteira em preço razozavel, nesse quesito as flex se acha com facilidade em termos de conservação !
Concordo inteiramento com o relato do vídeo. Já possuí várias caminhonetes de várias marcas e modelos, a diesel, gasolina e flex, e essas contas eu já tinha feito há anos, quando percebi que não vale a pena a versão diesel, exceto para quem roda tanto quando um táxi ou para quem usa o veículo para carga pesada. Não é o meu caso como também o da maioria dos consumidores desse tipo de carro. Eu gostaria de acrescentar o seguro, onde mais uma fez a versão flex leva vantagem , por ser muito mais barato do que o da versão diesel, muito visada por ladrões, que roubam para usar o motor em embarcações.
Cada um compra oque bolso consegue manter eu por exemplo tenho uma 2014 flex ltz com 58.000 km sou o segundo dono , não é carro surrado nas estradas o antigo dono conservou bem , o consumo é um pouco elevado , mas quando me lembro que vc anda de primeira classe , com mais segurança nas estradas , fora a caçamba enorme , acomoda 5 passageiros tranquilo , já o preço da diesel pra mim já é dobro então a flex me atende bem , manutenção barata , é o que meu dinheiro deu pra comprar estou satisfeito .
Cada um puxa a brasa pra sua sardinha, quem tem à diesel diz que é melhor e vice-versa. O certo é que as duas são boa dentro das suas limitações. Valeu....
Pois é, como ele disse, há mercado para as duas opções. Há casos em que compensa mais escolher o modelo a diesel mesmo.
qual casos :
Naldo Santos vdd, e o cara que não entende nada disso, que só quer ter uma base tipo eu, só se fode por causa desses caras
Naldo Santos eu tive flex mas não gostei
Opa blz,no meu caso que quero rodar pouco e usar como auxílio em pescaria, coisas leves,vale a pena ter a flex?
Ganhou meu like
Não entendo muito mas depois dessa aula minha mente abriu e tirou minhas dúvidas
Obrigado!!!
Deu pra ver que não entende mesmo! Rsrsssd
carros desse porte flex são os legítimos micos de mercado além
de desvalorizar horrores na hora da revenda elas têm um público alvo muito específico.
Muito bacana o vídeo,vendo os comentários eu vejo que alguns amigos não entenderam a base das informações .
O cara não disse que uma é melhor que a outra,ele mostrou que o custo geral de uma é mais em conta do que a outra na maioria das situações,e olha que ele ainda esqueceu de colocar dois fatores,trocas de óleo e seguro .
Estou na minha segunda camionete a diesel ( Triton 2008 ) e sou apaixonado,mas no momento estou saindo por questões financeiras e estou mirando uma S10 executiva 2009.
O vídeo foi bem esclarecedor,parabéns .
Excelentes argumentos. Tenho uma flex e não. troco por diesel.
Tem mercado para as duas. Mas técnicamente a DIESEL é mais indicada vida útil/ consumo/ valorização.
Diesel é pra quem tem grana pra bancar a manutenção se ela quebrar. Caríssimos: Bomba injetora, bicos e revisão de turbina para evitar disparo, que é o motor girando queimando óleo do cárter até bater o motor... Vá de motor a gasolina/etanol e durma bem com a cabeça no travesseiro. O resto é papo de vendedor porque a comissão é maior.
@@JoaquimCutrim verdade enquanto a diesel quebra uma vez a flex quebra 3
@@cezardepaula7232 kkķkkkk boa
Excelente explicação. Também iria de flex, justamente por essa variável, se fôssemos olhar o valor do litro por km rodados certamente iriamos de diesel. Continue postando, sabe explicar de forma suscita e clara. Parabéns!
+Junior Santos vlw, abraço!
+Junior Santos 2.8 flex não faz 10 km/L nem aqui nem lá na China meu, geralmente nem os 1.8
estão fazendo isso, agora mesmo que a manutenção do diesel é mais cara,
o conjunto é mais robusto e mais resistente, em Países Europeus até
carros pequenos são diesel
+Natann ntn verdade, mais a diferença que vc paga em um carro diesel da pra você rodar muito com a gasolina, mais respeito sua opinião.
+Vitor Hugo Cara o único problema do diesel é só a manutenção que é mais cara, (mas
para dar manutenção meu... tem que judiar mesmo), ruído?!?! as
caminhonetes de hoje são iguais a carros de luxo, as diesel que vem hoje
tem motor muito silencioso, e algumas como a Mitsubishi tem forração
acústica reforçada. 10/L com 2.8 litro numa caminhonete?!?!?!?, isso ai é
consumo de 2.0 em estrutura pequena, e com pezinho de algodão. Flex é
prejuízo em tudo, outra, o único motivo das montadoras venderem as flex é
ganhar vendas com preço baixo (SOMENTE), NÁ minha opinião!!!!!!
+Natann ntn Além disso, não se pode esquecer também que na hora da revenda o bem é maior. Compra-se mais caro, vende- se mais caro.
Existem muitos motores a gasolina e Flex excelentes muito bons. A grande questão é consumo e torque, com consumo elevado e o baixo torque limita muito o que o veículo pode fazer ,sem contar que geralmente diminui autonomia e quem pega a estrada de verdade sabe disso! Deus abençoe a todos nós.
Tudo é uma questão de uso mesmo, tive uma S10 cabine simples (não gosto de cabine dupla), diesel, 4X4, mas nunca utilizei o 4X4 e na época o diesel era muito mais barato que hoje, na hora de vender foi muito fácil. Estou pensando em comprar outra, mas uma flex, 4X2, pois meu uso é somente pro lazer. E realmente, o preço de uma flex é muito menor, os custos são todos menores. Uma diesel só vale a pena, em termo financeiros, se você for usá-la pro trabalho, pro lazer, a flex é melhor.
E também também a desvalorização a flex perde muito valor e a diesel segura bem o preço.
Tenho uma 2005 diesel, esse é o principal fator a flex desvaloriza muito e a revenda é horrível, s10 diesel boa anunciou, vendeu.
@@julianoaugusto4475 Aqui no MT vc vende uma flex a cada 30 a diesel
Agora em 2016 o diesel já esta quase no valor da gasolina rsrs.. realmente não compensa a diesel já que.. em uns 5 anos de uso você estaria trocando em um outro carro mais novo. excelente explicação.. parabéns
Gosto é de cada um, não é igual para todos! Eu prefiro a diesel, mas se vc anda pouco e levando em conta que o custo e menor, para quem anda pouco compensa a flex, pois mesmo que bebe muito ainda acaba ficando mais em conta. Mas a diesel ainda para mim apesar de todo o custo na aquisição, seguro, ainda para mim é mais camionete!
Olá Amigo! Apenas parabeniza-lo pela racionalidade dos calculos. Gostei muito e concordo! 👏👏👏👏👏
Já tive uma f250 2001 , xltl muito show , hoje tenho uma s10 flex , pois uso o carro eventualmente só , para quem usa diariamente claro que uma diesel é bem mais atraente, pelo consumo lembrando, que se falando de picapes já com dez anos de uso ou mais a manutenção da diesel e bem mais cara . Então no meu ver as duas são ótimas escolhas dependendo do uso de cada um , na minha opinião se fosse pra comprar uma s10 diesel no valor de 60 mil ,voltaria pra f 250 que já é outra história . Valeu abraço a todos .
Beleza Hugo...EU tenho UMA s10 RODEIO...SUA dika foi show p mim...obrigado....👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼🤜🤛✌👍👍
Muito legal seu comentário! Estava pensando em comprar uma s10 flex agora que vou com ctz! !
Muito bacana Hugo este comparativo que você elaborou!
Mudoumeu pensamento em relação ao carro a diesel!
O problema é que não encontramos versões 4x4 a gasolina, ai, optamos pelas versões a diesel.
S10 e hilux flex 4x4 existe sim amigo tenho uma
Olha uma A Diesel com 03 anos de uso desvaloriza muito pouco e a revenda é muito boa. Agora a Flex com.os mesmos 03 anos desvaloriza mais ou menos a diferença da compra ainda zero e a revenda muito difícil. Ainda mais que uma diesel estando bem conservada , não dar manutenção.
Sempre procurei um video que explicasse dessa forma, muito bom!!!
Belo video victor hugo tenho uma flex 2.4 e nao tenho oq reclamar ótimo carro custo e beneficio tem muitas pessoas q.metem o.pau na flex sem nunca nem ter dirigido o seu video é mto bem esplicado parabéns
Muito legal as contas e tudo mais parabéns, porém a Flex não faz 10km/L na estrada nem se for em cima de um guincho. A média dela fica em no máximo 7,5km/L andando até 120. A diesel faz 13 Km/L até 140. Outra coisa, já dirigiu uma delas a diesel, depois que dirigi-la pela primeira vez irá pagar a diferença dando risada. O Barulho não incomoda em nada, ao contrário dá até prazer pois parece que se está dirigindo um caminhão e traz segurança.
Lucas, eu tive uma S10 dupla V6 4.3 a gasolina e fazia 9 com ela na estrada bem fácil. Tenho vários conhecidos que tem as S10 Flex e faz sempre mais que 10km por litro na estrada com gasolina, não tem por que fazer menos que isso.
Tenho uma flex 2.4 e ela faz 10,5 na estrada andando até 110 km/l, e na cidade 7.8 km/l, a grande diferença vem, quem gosta de pegar estrada e andar a 140 km/h aí amigos, esqueçam a flex, ela muda drasticamente o consumo, coisa q n acontece muito com a diesel, a minha andando a 140 km/h chega a fazer 6,5km/l pior q na cidade.
melhor resposta até agora, tenho uma 2010/2011 flex que é o mesmo dizer do seu comentário!
e.. nos dias de hoje não adianta querer correr, pois o Brasil está cheio de radares a cada km...
Compra um gol faz 13 km com ar ligado
tenho blazer ano 99 4.3 v6 automática ,na ,estrada com ar ligado na media 110 a 120 km, 8,5 .
Meu garoto valeu pelo vídeo sensacional, muito útil mesmo, nota 10...
A minha faz 10 na estrada no álcool. É uma S10 LT ano 2013 e estou muito satisfeito com ela e vc foi muito bem no seu ponto de vista eu também sempre a flex e relação custo benefício é muito melhor
Parabéns amigo, vídeo excelente pra quem está em dúvidas
Não existe vencedor nesta briga...o que vc gasta a mais na diesel retorna na revenda.
Da pra economizar 9 mil em combustível em 5 anos com a diesel.
A pequena vantagem da flex é a manutenção e os 25% mais barata na compra da zero km e o seguro...o seguro da diesel é tenso.
Dentro da cidade com pouco peso a flex pode ser uma opção.
Ótima explicação muito obrigado pelo vídeo e estou pesquisando para ver se eu compro a diesel ou a gasolina.
E decidi vou comprar a gasolina
Que Deus te abençoe
Tenho uma blazer executive v6 que faz 5 a 6 na cidade e na pista faz sempre 10km/l andando entre 80 e 100km/h mais as flex 2.4 o máximo que consegui fazer foi 9 na pista com gasolina!!! Sempre a 100km/ h!!!
Show explicação!!! Parabéns!!!abraços, Mauro Pena
vlw, abraço!
Melhor vídeo que já vi do segmento 👍👍👍👍👍👍
A unica coisa que faltou neste custo seu foi o seguro, dai gera uma diferença enorme a favor da flex, quanto ao consumo e isto mesmo que vc falou, eu tenho uma 2009 e faz em torno disto.
eu concordo c o seu ponto de vista, más na hr de vender ou trocar vc consegue um valor melhor pela a diesel eu penso q que desvaloriza menos q a flex
Comprei uma S10 Flex Advantage 2009 e estou muito satisfeito, também me baseei nestes cálculos, na estrada fez em média 6 Km/L de álcool, com gasolina ainda não fiz média na estrada, na cidade fez 6,7K/L sem contar que rodo em estradas de terra e a manutenção fica mais barata dado que uma pickup à diesel é bem mais pesada e desgasta mais rápido os pneus e suspensão. Ótimo vídeo, esclarece muitas duvidas com certeza.
Abs
Tem a S-10 4x4. Outra coisa: Turbina dá manutenção porque se der folga no eixo, entra óleo pra admissão e tem perigo de DISPARO!!!! Turbina tem tratamento especial, o carro não pode ser desligado imediatamente, tem que esperar a rotação da turbina baixar porque se desligar logo o motor a turbina fica em rotação sem lubrificação e com o tempo o desgaste do eixo é inevitável, daí a folga e o disparo, que acaba com o motor.
Muito obrigado pela ajuda eu estava em dúvidas vou comprar uma flex
Tenho um S10 Blazer 2004,, to com ela a 3 anos e não tive manuntenção alguma nesse tempo, faz 10km no diesel froxo e posso vender hoje pelo mesmo preço que comprei tranquilo,,,, agora fazer que flex é melhor,, por favor,, se você for colocar no papel que 30% do veiculo é motor e 70% o restante,,, o custo de peças como pneus, batentes e peças a mais vai ser igual,,, e motor MWM não quebra.... segue a dica... Abraço e boa sorte com sua FLEX.
Excelente! Lembrando que na versão flex em relação ao consumo também é possível instalar kit GNV diminuindo o custo por km rodado, e reduzindo o IPVA consideravelmente, dependendo da região.
Melhor gastar um pouco na diesel kkkkk o barulho do motor é uma delícia 🤩
Falou tudo🤣
Prefiro o silêncio e a maciez do flex. Principalmente em longas viagens a passeio. Diesel é pra trabalho mesmo.
Se for pelo barulho, compra um trator amigo.
@@luizhenriquecavalcanti7838 ka ka ka
Que não gosta de barulho compra um Honda
Muito bom! Mais um para me orientar e ajudar, breve vou adquirir a minha S-10 cabine dupla flex. Obrigado!
pois me ajudou muito esse video pois estava entre uma s 10 ou uma crv apos esse video resolvi pela crv pois vi que nao vale a pena somente po causa do diesel
Tenho uma s10 executive 2009 Flex e está à 5 anos rodando no GNV terceira geração ela está com 249 mil km rodados original motor nunca foi aberto e não baixa e nem queima óleo motor tá redondinho não troco ela por nada um baita carro e muito econômico pois está no GNV que super recomendo.
Carro grande robusto tem que ser motor diesel. Na minha experiência de vida não conheço ninguém que tenha colocado motor à gasolina ou Flex e entrando no barro.
Picapes e suvs Flex é mais para manter a satisfação do dono e ficar rodando na cidade. Grande abraço, Deus abençoe a todos
tenho s10 frex e tenho tambem diesell pra estrada não tem pra ninguem o negócio é. diesel quando viajo com a 2.4 fico com saudade da 2.8 turrbo é uma delicia
Uma coisa é fato, Chevrolet sempre campeã na categoria de pick-ups a diesel, quanto a durabilidade já vi no passado a antiga D20 Turbo Diesel virar 1 milhão de Km rodados...Mas como disse o amigo cada um procura o que atende as suas necessidades....abraço
A galera brigando atoa , cada um compra o modelo que gosta e com o motor que lhe agrada. Tudo da problemas e gastos vai muito do uso de cada um.👍
Adorei saber. Tenho uma S10 - 2010 flex, já rodei 220000km
Tranquila
Bah,que top o vídeo, parabéns meu amigo
Excelente vídeo. Muito bem detalhado. Parabéns!
Já tive S10 diesel e tenho uma flex agora. Flex vale a pena com melhor custo benefício com certeza.
Parabéns, gostei muito da explicação.
eu comprei uma blazer 2001 2.4 não tenho o que reclamar dela achei econômica claro não é um comparativo com as do video mais não deixa de ser uma S10 a gasolina descidi por essa justamente por isso pelo custo beneficio
Gostei da comparação ! tenho uma s10 era v6 troquei tudo coloquei motor 2.4 ficou muito bom.
este vídeo foi prestativo !!pois estou pra trocar a minha executiva 2010 por outra 2013 , além de ser caro a diesel , é muito caro , além do ipva , o seguro sobe muito mais , . estas caminhonetes é só pra quem tem muito dinheiro , uso só alcool na minha ,pois manter o motor limpo e bicos , a gasolina rende mais sim na pista principalmente , mas deixa o motor sujo , e os bicos também , e como a gasolina é de qualidade total aqui no PAÍS , vai carbonizar mais rápido , e a questão do diesel , a vantagem esta na kilometragem é só isso ,pois fica caro para se fazer a manutenção , vou comprar sim outra flex , pois alem de não polir ,não suja o motor ,e o preço esta em 2,39 $
bom de mais suas dicas estou pesando em comprar uma camionete e acho que optarei pela Flex.
Parabéns, uma ótima análise !
Não pode levar em conta diferença de preço porque para a venda também você vende com diferença é quanto dura um motor diesel e um flex
Vc escolhe. 7 km/l por R$4,00 o litro ou 10km/l por R$3,00 o litro. Se rodar mais de 1000 km mês já dá pra ter uma ideia. Ainda mais se for pra comprar usada!
Jar tiver tres caminhonte a dieso i hoje comprei uma a gasulina por calsa da manutenção e mas barata hoje estou com uma dakota v6 a gasulina coloquei um gnv de 5 geração. Rapas. Fiquei surpreso nao perde fossa i a economia e tremenda certo que a dakota no Brasil poucas pessoas. Tever a oportunidade de possuir no início eu também fiquei meio assim em fim e uma Baita de caminhonete. Estabilidade. Pra outrapassagem ela e ligeira nao penso mais em ter uma a dienso mas nao
Eu tenho uma Dúvida 10 LTZ 2014 com 19.000 rodados e não troco por uma a Diesel aqui em Santarém quando eu ando com a Garça Branca e um show de carro serve para tudo parabéns pelo o comentário
Tenho uma S10 Rodeio 2011 a diesel 4x4 e não tenho oque questionar, realmente o valor é um pouco salgado, essa camionete está para mim por 60 mil em média, mas confesso que não me arrependo de ter adquirido, Muito econômica já cheguei fazer 13.5 km com 1 litro de diesel, andando de pé socado 150 km a 180 km faz de 8 a 9 km por litro, sem contar que não tem poblemas com aquecimento e não quebra fácil.
Os cálculos são perfeitos, isso sem constar o seguro. Deixando gosto e desempenho de lado que na diesel é bem melhor principalmente pra quem anda em pista simples onde a retomada de velocidade é importante , mas existem duas ressalvas, primeiro que a Diesel tem 4x4 nesse modelo, e outro que acho o principal, a Diesel vc vende pra particular no valor de Fipe ou dependendo do estado até acima dela rapidamente, enquanto que a Flex demora muito pra vender, o mercado é péssimo e se tiver pressa vai ter que entregar num valor de 20 a 30% abaixo da fipe numa revendedora. Eu tive dois exemplos em casa. Uma 2010 Executive Diesel 4x 4 vendi em um dia de anuncio por R$2mil acima da Fipe, e uma Strada CD Adv 1.8 que demorei 6 meses pra vender pra particular e por R$3mil abaixo da Fipe ainda. No Brasil ainda tem o preconceito com Pick ups gasolina/flex vindo da década de 80 a 90.
Agora essa novas a diesel não tem bomba difícil dar problema fora que o motor diesel dura mais de 600 mil km e esse flex se vc for por peso não dura nem 200 mil ... isso que vc também tem que colocar no papel .. a manutenção é mais cara do diesel mais a frequência que vc vai na oficina é bem menor que a flex ..
Robson Sanches tenho uma empresa e 6 camionetes flex. tem duas que estão com 870.000 km rodados e não dão mecânica...então não se iluda.
Robson Sanches depende de quem usa se o dono nao tiver cuidado c a maqna eu divido a diesel chegar aos 150 mil
show o vídeo parabéns, cada vez confirmo mais minha posição pra pegar a Flex. Obrigado pela dica
LENON RS nunca ira dar 10 km por litro.qiando e boa demais da 6 km por litro
Se isso te consola, se agarre!! Kkkk
Buenas tchê, a gasolina faz aqui ela faz 7 a 8 km com um litro e quando é necessário no barro ou na carga a Flex na vai gasta muito e encomoda mais que a diesel tenho uma diesel 4x4 2010 e está com 100000 km e nunca incômodo na da em bomba ou vivos que seja já a Flex e os mesmo modelos vinham com injeção por bico injetor na Flex e a diesel vinha com bomba injetora e a nossa nunca incômodo já a Flex de tu abastece com um combustível de qualidade um pouco inferior já começa incômoda. Agora sim a suspensão da Flex é mais durável mas também o pessoal não usa com as diesel em Estrada de chão barro empedrado sabe tá ela é mais leve mas o motor 2.5 é pouco para 2000kg mais a carga. Temos uma com 400000 diesel nunca foi mexido em bomba ou bico ou caixa só o diferencial por que usávamos no campo e ela carregava meio que sempre de 800 a 900 kg então danificava mas quem quer uma camioneta não se importa com o barulho interno bom eu não me preocupo quanto mais barrulho do motor diesel mais potencial te apresenta como x10 turbo chega cantar e ninguém se incômoda com isso mas já na cidade ou para passeio é diferente eu prefiro diesel mas cada um tem um gosto
Vitor, valeu muito pela dica viu , obrigado.
achei bem legal sua explicação ficou bem claro se eu pudesse compraria a flex mais eu pensava que a diesel era mais vantajoso
Parabens meu amigo, vitor belo video, muito bem explicado.
Gostei parabéns pelo os cálculos
As camionetes a diesel de hoje nem fazem barulho, pra quem foi acostumado com T229 da F1000 quadrada as camionetes de hj são super silenciosas, outra não tem mais bomba injetora e sim sistema de injeção direta nas eletrônicas, o que fez elas gastarem um pouco mais, mas pra quem precisa de camionete pro trabalho na roça, a Diesel é 100% melhor, pelo torque, força, capacidade de carga e consumo em função de trabalho é menor, pra não querer uma a diesel só se for pra asfalto, pra andar só leve, mesmo tendo toda a diferença de preço. Mas concordo com você se a pessoa leva muito em conta o geral, preço do veículo, IPVA, seguro, relação de gasto com a flex em uso pra compensar o valor da Diesel...
Tem toda razão.
A flex vale super a pena toda vida
A diesel é só pra quem anda muito e usa para trabalhar
Mas pra usar de robe a flex é mais top
Já rodei com as duas.A diesel tem mais arrancada,torque pra puxar peso...mas flex tem manutenção bem mais barata... sem falar q VC pode por GNV.e diminuir a despesa e o IPVA.
Meu pai tem uma advantage 2009 flex 2.4 eu vivo mais com ela doque com meu carro . Fui a praia com ela de Londrina PR a Palhoça SC no álcool feis média de 8,5 na estrada pra voltar voltei na gasolina feis base de 11,5 pra mais vim de boa 100 a 140 eu assino em baixo e apoio uma bruta ótimo custo benefício apoio e recomendo é claro tem que ter as manutenções em dia se pegar uma desregulada descuidada não vai fazer nem 8 na gasolina na estrada assino em baixo S10 ótimo negócio !!
Desculpa repetir o comentário do amigo da oficina mais embaixo mais concordo 100% com ele EM Resumo.....pensando na 0Km......que roda de flex , tá num carro de 90mil(só casca....não tem maquina....principalmente se ainda for 2.4).......quem roda de Disel, tá num de 160mil (ai sim é máquina.....nem se compara.....(nada a ver/ou tudo a ver....é carro pra quem tem o dobro de grana e é o dobro de "carro" também ) sem comparação.............pronto falei tbm!
Cada um tem seu ponto de vista cada uma tem seus pros e contras e no fim camionete diesel e pra quem gosta e não se importa de pagar um pouco a mais. Eu particularmente prefiro diesel à flex gosto do som e do poder do torque em baixa rotação e na hora da revenda a diesel mesmo sendo mais cara tem mais aceitação no mercado
Renato Trevisan parabéns pela educação na resposta, e sim, respeito tua opinião se é teu gosto pessoal, com relação a isso não existe matemática, a gente tem que fazer é ter o que gosta, abraço
Renato Trevisan pessoas como você não da opinião,,,,destrói pensamento...
10 km com um litro de gasolin?
Jamais
Jamais pq
Tenho uma diesel 2018/2019 com 1,500 km. esta fazendo estrada 8.9 e cidade 7,5 por litro
Valeu amigo, vou comprar a minha s10 Diesel pitbull 2004 a 2005, motor MWM!
Por não entender nada, pessoas vão atrás do que os outros dizem que é bom, não fazem conta. Daí o resto é lei da oferta e procura, assim nasce a valorização de QQ coisa.
a questao de consumo , como ele tem sotaque lá do sul do pais, talvez por isso faça em media 10 km/l , por ser regiao mais plana e tals, em minas gerias q só tem serra curva e pista simples, trabalhei 3 anos viajando de blazer flex, elas chegaram zeradas e andando em media de 110 e 130 km/h diretao elas faziam quase 8 km/l sempre com gasolina de posto br... e com pelo menos 5 pessoas dentro dela =)