Jo to jsme taky dělali, čtyři roky starý auto a prahy byly turch , dělali jsme obě strany , jednu dokonce dvakrát. Přední blatníky zadní lemy a GO motoru po 120000km. Rozbruska nebyla , COčko taky ne, tak autogen, ruční pilka , dláto , nůžky. Děláš to jako veterána? Já udržuju Trabanta a pár starých traktorů. Obdivuju jak to všechno stihneš.
Ahoj, jojo jako veterána, postupně po večerech to dávám dohromady. Ono teď mi do vozovýho parku přibyl ještě peugeot 309 1.9D, kterýho jsme kdysi dávno měli, bylo to jedno z nejspolehlivějších aut a tak jsem ho začal dávat trochu dohromady, he potřebavyvařit a udělatkomplet brzdy, trubky, hadice... Je pravda, že škodovka ještě neni hotová a rejpu se ještě dalším autě, ale je komplet vyvařená a čeká až budou finance na nástřik podvozku, go náprav a celolak.... Takže do toho ještě po práci jezdim dělat elektrikářské práce jako melouch, abych si mohl našetřit na lakovnu a barvy... No je toho dost 🙂
Možná bych ještě našel ten těsnicí kroužek s pérkem do vodní pumpy to bylo kdysi nedostatkový zboží, Tenkrát jsem nato narazil v NDR koupil jsem 3 a jeden tu ještě mám , gumový spojky na potrubí k chladiči co jsou pod podlahou , asi by měl být na půdě jeden práh.Kdybys chtěl tak ti to pošlu.
Pekná práca Lukis mám otázočku v jednom videu vravíš že si pridal na naftovom čerpadlo na Tom kubotackom motore akým smerom treba priťahovať či odťahovať moc Dík za odpoveď ak bude
Ahoj, hele já už si to nepamatuju :D myslím že utahováním se přidává dávka, ale je to dost citlivé, zkoušej jen po fakt 1/4otáčkách max. povolíš tamc M6 kontramatku a pak tím samotným šroubkem točíš, utáhneš kontrmatku a zkusíš jak moc to kouří.
Moc pěkná práce. I se svářečkou Parkside se dá dělat krásně karosařina. Jakou máš svářecí kuklu?, jak velký má kukla průzor? Respektive jaký je potřeba minimální rozměr průzoru, aby se s kuklou dobře dělalo?
Ahoj, díky moc. Svářečka vaří hezky, je to už synergie, tak to jde samo. Kuklu mám teď novou SPARTUS PRO 401X a je uplně luxusní za tu cenu, velký průzor, dobře stmívá, prostě paráda. za tu cenu doporučuji :) Hlavně nekupoval kuklu z Lidlu, měl jsem dvě a oboje uplně nanic a bolí z nich oči!
Mě by zajímalo jak se ti do te barvy vaří 🤣 kdyz budes varit do čistého plechu nebudeš muset tak dlouho muset vařit jeden bod. A nebudes to pak muset tolik zabrusovat.
Ahoj Lukáši, vím že tě to nikdo neučil a vlastně to nenděláš úplně blbě, ale je lepší na horní straně si svrtat venkovní práh a výztuhu ,tak aby ti korespondovaly díry, pak si přibodnout výztuhu jen na pár heftů k vnitřímu prahu a po sléze provařit ty body přes oba plechy venkovního prahu a výztuhy skrz až do vnitřního prahu, je to kvůli tuhosti kastle, ale ty máš ty body docela na husto, takže by to problém být neměl. Ze spodní strany to dělám tak, že jak mám naheftovanou tu výztuhu, provrtám ten vnitřní práh a výztuhu a nevrtám venkovní práh, pak přiložím venkovní práh a boduju vršek z venčí a spodek zevnitř ( z pod auta - nemám zvedák a jednou se mi povedlo, že mi propadla kulička rypákem až do huby, tu sem cítil 10 dní, s každým nádechem sem si skoro uchcal) - je s tím míň práce, protože spodek pak zevnitř nebrousím jen to vezmu dráťákem aby odpadaly kuličky, a vršek brousím jen jednou, tím neodrbu ani tolik barvy a nemusím to natírat dvakrát, jinak barvu na vnitřek prahu- osvědčil se mi primer sikens - píší že by se měl chemicky navázat na kov, asi to i funguje, natřel jsem s tím dno na rozmetadle na umělá hnojiva, které používají obecní dříči na sůl, je to tam 8 let a po umytí to vypadá jako bych to udělal minulý týden, a na mém BMW kde jsem to tak dělal taky ani po 7 letech nevylezlo nic, je to teda ke stříkání, ale nanesl jsem to molitanovým válečkem a dobrý. Když jsem před lety míval rapid taky bylo potřeba ho poléčit, ale tam jsem šel cestou dvou výztuh do prahu, zesílení uložení náprav a tak dále, to na veteránu neoceníš, ale na autě kde je blok fábie (1,4 8v) vačka 300/320 vložky a písty z renautu ( obsah 2,19L) hlava ze 136 zapalování z hondy blackbird a 2x weber 45 DCO ne těch beranech přes hlavu, tam trochu tužší kastly prostě potřebuješ - ono je pak trochu problém když ta kastle moc pracuje - jako jo jezdilo to výtečně rafička se dala schovat :) a motor na ladění odbrzdil 180KW akorát výlet znojmo brno (70 km tam 70 zpět) tehdy vycházel cca 2000 Kč protože s lechkou nohou to bralo 20L/100 s těžkou 30L , ale sloužilo to více než dobře na nasírání 1,9tdi gofistů a RSjedničkovejch oktávkářů a hlavně nadšenců pro civiky :D
Ahoj, hele mě to pak taky napadlo, že sem blbej a dělal jsem to zbytečně složitě že jsem ten vbršek mohl provařit takhle komplet.... no co nadělám, chybama se člověk učí, jsem jen elektrikář :D Jinak díky za tip na barvu, kouknu po ní. ten test na tom rozmetadle je fakt suor, protže všecko na rozmetadle ve kterym s epoužívá sůl totálně zrezne, tohle je dobrá zkušenost. Jinak až dodělám celý spodek auta, tak bych ho chtěl stříknout epoxidovou základovkou, potom polyuretanovou barvou, nebo taky epoxidovou, třeba epolexem? a potom nějakou náhradu za plastizol, určitě nepůjdu do BODY, ale co jsem koukal, tak si chválí třeba Teroson, nebo Dinitrol. Jo a ještě jsem zapomněl na zatmelení spojů karosářským tmelem, ten použít na čistý domaštěný plech ještě před základovkou? nebo potom před finálním nástřikem ochrany podvozku proti kamínkům? Díky za rady!
@@lukispatt klasický karosářský tmel se mi vždycky oloupal ať to bylo na barvu nebo na plech, začal jsem používat tmel reca s78 ten lepí jako hodně a běžně se používá k lepení plechů v automobilovém průmyslu, ale osvědčilo se mi i tmel na lepení skel oliveti, ten ale nejde přelakovat za to teda drží fest! spodek je dobré vzít něčím neporézním, takže polymer nebo epoxid, ale aby se to neloupalo a hlavně neobouchávalo kamínkama je pak nutná nějaká měká povrchovka body je blbé v tom že když už se pod něj dostane voda tak nemůže ven a sám o sobě časem ztratí schopnost odpuzovat vodu takže po dvou rokách je to jen černej sajrajt, Teroson vydrží dýl to jednoznačně! Dinitrol se taky dá, ale ta cena.
@@drozdmart34 Já co koukal, tak ten teroson má všechny věci co potřebuji, ochrana před kamínkama, ochrana dutin, karosrářskej tmel a i takový ty odhlučňovací samolepící pláty co byly napodlaze ze strany interiéru, ale ty vyrábí i 3M atd... Jinak někdo předemnou různý spáry a nebo třeba lemy z vnitřních stran vyplnili tmelem, ale to bylo něco jak medvědí hov/no a to tam bylo supr, po vyškrábání tam byl krásnej plech, drželo to hezky a vlhkost se do spojne nedostala.
@@lukispatt to se dřív patlalo kdečím, já třeba lepím na ten reca tmel i spoj mezi vnitřním a venkovním lemem blatníku a i přední blatníky ke kastly, ale škodovku už jsem tak 15let nedělal, naposledy jedničkovou fábii a to už taky bude dva roky, teď v létě se chystám na své druhé BMW, já jsem na ně trochu magor, mám tři pětkové E39, jedna je 2,5TDS (nafta) mám ji od roku 1999 a koupil jsem ji jako dvouletou s nájezdem 67tisíc od kolegy v práci, má najeto 1270000 a ta je jediná po opravě kastle, to jsem dělal sám, druhá je V8 benzín, ale ta půjde z domu, zaprvé peníze a za druhé nejezdím s ní prakticky vůbec- skoro rok jsem v tom neseděl! nejvíce mi vyhovuje 2,8 šestiválec benzín, tam je pár "drobných" úprav a ta už by potřebovala výměnu lemů a prahů, vím že jak do toho sáhnu najdu toho víc. Na to mám nakoupené ty lehčené odhlučňovací pláty, normální 3M váží 1,2kg na metr2 , tahle má 110g na metr a větší tlumící schopnost, není to jen "asvalt s vláknem", ale je to nějaká nano pěna odpuzující vlhkost, dál taky už vím že bude potřeba vylepit prostor kufru pod baterkou a rezervou a je tam pár věcí, co budou potřeba olepit tepelným štítem (taková ta zlatá blbost) to 3M ko se mi odlupovalo a lámalo s terosonem v tomto nemám zkušenost, na tom prvním BMW jsem tam na podlahy dával ty pásy vulkanizované gumy se samolepící vrstvou, používá se to zemní spojky na kabelech a já toho měl haldu - víš jak jsem jen pouhý mechanik-elekronik, ale můj strejc je autokarosář, tata je automechanik, druhej strejc opravář zemědělských strojů, a další je strojní zámečník a za 38let života prostě něco pochytíš, ať se bráníš sebevíc :D
@@drozdmart34 no tyjo, já mam starý auta, bo nemám velké nároky na auto. Mám kromě 105tky ještě feldu, starou cordobu seata z 97roku, transita valníček 2,5TD z 99 a pežota partnera 2001, Transit a felda je víceméně zdravej, na transitu se mi letos začal dělat puchejřek na lemu, felda má na lemu taky nějakej puchejřek, set stky, prostě to jsou takovýhle drobnosti, ale neni to žádná totálka. Nicméně tyhle karosářské práce budu potřebovat umět, bo se tomu nevyhnu. Auta se snažím udržet na živu co nejdéle - na novější nejsou koruny a u nás jsou auta jako pracovní stroj a na dojetí pár km do práce a nám to stačí. Nicméně i přes dobré stavy aut na STK i tak je problbém s emisema - (kromě transita, ten má najeto celých 100tis km a emise zatím dobré) Jinak máš dobrý že máš okolo sebe lidi z různých oborů, takže víš kde se poradit a ták. Já mam kolem sebe dejme tomu vzduchoprázdno a nejčastěji hledám rady a postupy na internetu. Tam ale taky jsou rozdílné názory na všechno takže taky sranda :D
pěkně makáš na šáde :)
Pěkná práce, už se to rýsuje. 👍🏻👍🏻
Díky :) Ale velmi pomalu :)
@@lukispatt to nevadí, hlavně že tě to baví a děláš to podstivě. :D
Pekná práca dávam like nech sa darí👍
Díky :)
Dobrá práce, na takovou rekonstrukci bych koule zatím neměl :-) , jen tak dál.
Díky 🙂 pro mě věci které neumím a nikdy jsem je nedèlal je výzva se něčemu přiučit. A jelikož mam samé staré auta, tak se mi to bude hodit 😀
Jen tak dál 👍
Díky :)
krásná práce
Díky🙂
Jo to jsme taky dělali, čtyři roky starý auto a prahy byly turch , dělali jsme obě strany , jednu dokonce dvakrát. Přední blatníky zadní lemy a GO motoru po 120000km. Rozbruska nebyla , COčko taky ne, tak autogen, ruční pilka , dláto , nůžky. Děláš to jako veterána? Já udržuju Trabanta a pár starých traktorů. Obdivuju jak to všechno stihneš.
Ahoj, jojo jako veterána, postupně po večerech to dávám dohromady. Ono teď mi do vozovýho parku přibyl ještě peugeot 309 1.9D, kterýho jsme kdysi dávno měli, bylo to jedno z nejspolehlivějších aut a tak jsem ho začal dávat trochu dohromady, he potřebavyvařit a udělatkomplet brzdy, trubky, hadice...
Je pravda, že škodovka ještě neni hotová a rejpu se ještě dalším autě, ale je komplet vyvařená a čeká až budou finance na nástřik podvozku, go náprav a celolak.... Takže do toho ještě po práci jezdim dělat elektrikářské práce jako melouch, abych si mohl našetřit na lakovnu a barvy... No je toho dost 🙂
Možná bych ještě našel ten těsnicí kroužek s pérkem do vodní pumpy to bylo kdysi nedostatkový zboží, Tenkrát jsem nato narazil v NDR koupil jsem 3 a jeden tu ještě mám , gumový spojky na potrubí k chladiči co jsou pod podlahou , asi by měl být na půdě jeden práh.Kdybys chtěl tak ti to pošlu.
@@jirifiala7995 a odkud jsi? Dílů tě klidně zbavím, ty se můžou hodit 🙂
@@lukispatt Ahoj, včera jsem kramařil na půdě tak jsem tam našel ty věci, jestli to chceš tak dej kontak a domluvíme se. Jsem od Žatce
@@jirifiala7995 hele můžeme se domluvit třeba přes email - pattlama(zavináč)gmail.com Díky :)
Pekná práca
Lukis mám otázočku v jednom videu vravíš že si pridal na naftovom čerpadlo na Tom kubotackom motore akým smerom treba priťahovať či odťahovať moc Dík za odpoveď ak bude
Ahoj, hele já už si to nepamatuju :D myslím že utahováním se přidává dávka, ale je to dost citlivé, zkoušej jen po fakt 1/4otáčkách max. povolíš tamc M6 kontramatku a pak tím samotným šroubkem točíš, utáhneš kontrmatku a zkusíš jak moc to kouří.
Ahoj Lukáši, smím se zeptat co používáš za svářečku? V tomto videu... Moc Ti děkuji za odpověď...
Ahoj, používám co2 z lidlu PMSG200A1
Moc pěkná práce. I se svářečkou Parkside se dá dělat krásně karosařina. Jakou máš svářecí kuklu?, jak velký má kukla průzor? Respektive jaký je potřeba minimální rozměr průzoru, aby se s kuklou dobře dělalo?
Ahoj, díky moc. Svářečka vaří hezky, je to už synergie, tak to jde samo. Kuklu mám teď novou SPARTUS PRO 401X a je uplně luxusní za tu cenu, velký průzor, dobře stmívá, prostě paráda. za tu cenu doporučuji :) Hlavně nekupoval kuklu z Lidlu, měl jsem dvě a oboje uplně nanic a bolí z nich oči!
@@lukispatt Díky za odpověď, ať se daří.
Kde si zohnal tie karosárske diely?
OB díly
Mám otázku kde kupujete ty díly. Děkuji.
Ahoj, hele díly kupuji přes OB autodíly a nebo přes autodíly Štancl.
Už sa to rýsuje
Mě by zajímalo jak se ti do te barvy vaří 🤣 kdyz budes varit do čistého plechu nebudeš muset tak dlouho muset vařit jeden bod. A nebudes to pak muset tolik zabrusovat.
Já si v místě sváru barvu oškrabal šroubovákem,nebo na plocho zbroušeným vrtákem
Ahoj Lukáši, vím že tě to nikdo neučil a vlastně to nenděláš úplně blbě, ale je lepší na horní straně si svrtat venkovní práh a výztuhu ,tak aby ti korespondovaly díry, pak si přibodnout výztuhu jen na pár heftů k vnitřímu prahu a po sléze provařit ty body přes oba plechy venkovního prahu a výztuhy skrz až do vnitřního prahu, je to kvůli tuhosti kastle, ale ty máš ty body docela na husto, takže by to problém být neměl. Ze spodní strany to dělám tak, že jak mám naheftovanou tu výztuhu, provrtám ten vnitřní práh a výztuhu a nevrtám venkovní práh, pak přiložím venkovní práh a boduju vršek z venčí a spodek zevnitř ( z pod auta - nemám zvedák a jednou se mi povedlo, že mi propadla kulička rypákem až do huby, tu sem cítil 10 dní, s každým nádechem sem si skoro uchcal) - je s tím míň práce, protože spodek pak zevnitř nebrousím jen to vezmu dráťákem aby odpadaly kuličky, a vršek brousím jen jednou, tím neodrbu ani tolik barvy a nemusím to natírat dvakrát, jinak barvu na vnitřek prahu- osvědčil se mi primer sikens - píší že by se měl chemicky navázat na kov, asi to i funguje, natřel jsem s tím dno na rozmetadle na umělá hnojiva, které používají obecní dříči na sůl, je to tam 8 let a po umytí to vypadá jako bych to udělal minulý týden, a na mém BMW kde jsem to tak dělal taky ani po 7 letech nevylezlo nic, je to teda ke stříkání, ale nanesl jsem to molitanovým válečkem a dobrý. Když jsem před lety míval rapid taky bylo potřeba ho poléčit, ale tam jsem šel cestou dvou výztuh do prahu, zesílení uložení náprav a tak dále, to na veteránu neoceníš, ale na autě kde je blok fábie (1,4 8v) vačka 300/320 vložky a písty z renautu ( obsah 2,19L) hlava ze 136 zapalování z hondy blackbird a 2x weber 45 DCO ne těch beranech přes hlavu, tam trochu tužší kastly prostě potřebuješ - ono je pak trochu problém když ta kastle moc pracuje - jako jo jezdilo to výtečně rafička se dala schovat :) a motor na ladění odbrzdil 180KW akorát výlet znojmo brno (70 km tam 70 zpět) tehdy vycházel cca 2000 Kč protože s lechkou nohou to bralo 20L/100 s těžkou 30L , ale sloužilo to více než dobře na nasírání 1,9tdi gofistů a RSjedničkovejch oktávkářů a hlavně nadšenců pro civiky :D
Ahoj, hele mě to pak taky napadlo, že sem blbej a dělal jsem to zbytečně složitě že jsem ten vbršek mohl provařit takhle komplet.... no co nadělám, chybama se člověk učí, jsem jen elektrikář :D Jinak díky za tip na barvu, kouknu po ní. ten test na tom rozmetadle je fakt suor, protže všecko na rozmetadle ve kterym s epoužívá sůl totálně zrezne, tohle je dobrá zkušenost. Jinak až dodělám celý spodek auta, tak bych ho chtěl stříknout epoxidovou základovkou, potom polyuretanovou barvou, nebo taky epoxidovou, třeba epolexem? a potom nějakou náhradu za plastizol, určitě nepůjdu do BODY, ale co jsem koukal, tak si chválí třeba Teroson, nebo Dinitrol. Jo a ještě jsem zapomněl na zatmelení spojů karosářským tmelem, ten použít na čistý domaštěný plech ještě před základovkou? nebo potom před finálním nástřikem ochrany podvozku proti kamínkům?
Díky za rady!
@@lukispatt klasický karosářský tmel se mi vždycky oloupal ať to bylo na barvu nebo na plech, začal jsem používat tmel reca s78 ten lepí jako hodně a běžně se používá k lepení plechů v automobilovém průmyslu, ale osvědčilo se mi i tmel na lepení skel oliveti, ten ale nejde přelakovat za to teda drží fest! spodek je dobré vzít něčím neporézním, takže polymer nebo epoxid, ale aby se to neloupalo a hlavně neobouchávalo kamínkama je pak nutná nějaká měká povrchovka body je blbé v tom že když už se pod něj dostane voda tak nemůže ven a sám o sobě časem ztratí schopnost odpuzovat vodu takže po dvou rokách je to jen černej sajrajt, Teroson vydrží dýl to jednoznačně! Dinitrol se taky dá, ale ta cena.
@@drozdmart34 Já co koukal, tak ten teroson má všechny věci co potřebuji, ochrana před kamínkama, ochrana dutin, karosrářskej tmel a i takový ty odhlučňovací samolepící pláty co byly napodlaze ze strany interiéru, ale ty vyrábí i 3M atd...
Jinak někdo předemnou různý spáry a nebo třeba lemy z vnitřních stran vyplnili tmelem, ale to bylo něco jak medvědí hov/no a to tam bylo supr, po vyškrábání tam byl krásnej plech, drželo to hezky a vlhkost se do spojne nedostala.
@@lukispatt to se dřív patlalo kdečím, já třeba lepím na ten reca tmel i spoj mezi vnitřním a venkovním lemem blatníku a i přední blatníky ke kastly, ale škodovku už jsem tak 15let nedělal, naposledy jedničkovou fábii a to už taky bude dva roky, teď v létě se chystám na své druhé BMW, já jsem na ně trochu magor, mám tři pětkové E39, jedna je 2,5TDS (nafta) mám ji od roku 1999 a koupil jsem ji jako dvouletou s nájezdem 67tisíc od kolegy v práci, má najeto 1270000 a ta je jediná po opravě kastle, to jsem dělal sám, druhá je V8 benzín, ale ta půjde z domu, zaprvé peníze a za druhé nejezdím s ní prakticky vůbec- skoro rok jsem v tom neseděl! nejvíce mi vyhovuje 2,8 šestiválec benzín, tam je pár "drobných" úprav a ta už by potřebovala výměnu lemů a prahů, vím že jak do toho sáhnu najdu toho víc. Na to mám nakoupené ty lehčené odhlučňovací pláty, normální 3M váží 1,2kg na metr2 , tahle má 110g na metr a větší tlumící schopnost, není to jen "asvalt s vláknem", ale je to nějaká nano pěna odpuzující vlhkost, dál taky už vím že bude potřeba vylepit prostor kufru pod baterkou a rezervou a je tam pár věcí, co budou potřeba olepit tepelným štítem (taková ta zlatá blbost) to 3M ko se mi odlupovalo a lámalo s terosonem v tomto nemám zkušenost, na tom prvním BMW jsem tam na podlahy dával ty pásy vulkanizované gumy se samolepící vrstvou, používá se to zemní spojky na kabelech a já toho měl haldu - víš jak jsem jen pouhý mechanik-elekronik, ale můj strejc je autokarosář, tata je automechanik, druhej strejc opravář zemědělských strojů, a další je strojní zámečník a za 38let života prostě něco pochytíš, ať se bráníš sebevíc :D
@@drozdmart34 no tyjo, já mam starý auta, bo nemám velké nároky na auto. Mám kromě 105tky ještě feldu, starou cordobu seata z 97roku, transita valníček 2,5TD z 99 a pežota partnera 2001, Transit a felda je víceméně zdravej, na transitu se mi letos začal dělat puchejřek na lemu, felda má na lemu taky nějakej puchejřek, set stky, prostě to jsou takovýhle drobnosti, ale neni to žádná totálka. Nicméně tyhle karosářské práce budu potřebovat umět, bo se tomu nevyhnu. Auta se snažím udržet na živu co nejdéle - na novější nejsou koruny a u nás jsou auta jako pracovní stroj a na dojetí pár km do práce a nám to stačí. Nicméně i přes dobré stavy aut na STK i tak je problbém s emisema - (kromě transita, ten má najeto celých 100tis km a emise zatím dobré) Jinak máš dobrý že máš okolo sebe lidi z různých oborů, takže víš kde se poradit a ták. Já mam kolem sebe dejme tomu vzduchoprázdno a nejčastěji hledám rady a postupy na internetu. Tam ale taky jsou rozdílné názory na všechno takže taky sranda :D