Vedendo la tartaruga sfrcciare, mi sembra ritornare bambino quando venivo a roma termini e passavo ore e ore ad ammirare queste bellissime macchine che arrivavano o partivano con le stupende vetture gran confort "bandiera" le piu belle in circolazione sulle reti ferroviare..... Anche se non conosco di persona il sig. cavaliere Romeo Guidi, nutro grandissima stima e ammirazione x questo macchinista che considero una bibioteca vivente delle ferrovie dello stato.... Una persona puo solo imparare qualcosa da uno come Romeo Guidi..... Passo ore a vedere i video girati dal figlio sulla vita proffessionale di questo macchinista, dove posso ricordare il piu bel periodo della ferrovia.... Grandissimo rispetto..... ❤❤❤❤
E TALMENTE LA COMMOZIONE CHE HO NEL VEDERVI ALLA CONDUZIONE DELLA MIA CARA TARTARUGA CHE MI SI BAGNANO IN CONTINUAZIONE GLI OCCHI E NON RIESCO A SCRIVERE DIRE GRAZIE GRAZIE GRAZIE E' TROPPO POCO MA SONO TROPPO EMOZIONATO!!!! UN SALUTO AL CARO MAESTRO CAVALIERI CHE GIA' DA ANNI SI STA GODENDO UNA LUNGA E MERITATA QUIESCENZA PROPRIO COME ELLA UN ABBRACCIO ANCHE SE NON VI CONOSCO!!!! PS:NELLA VITA LE PERSONE SI RISPETTANO PER GLI ATTI CHE COMPIONO!!!!
Non esiste un grazie possibile da rivolgere a chi ha regalato a tutti noi queste immagini perché oltre al valore delle stesse per rarità assoluta e bellezza, essendo in cabina della E 447 099 titolare in quel 1 novembre 1986 del TEE Colosseum Milano Roma partito da Firenze SMN sull'incompleta DD tra 1° Valdarno Nord e 1° Arezzo Sud aperta nel 1992, quello che conta sono i colleghi alla condotta del treno. La loro personalità, i loro discorsi, la perfezione nel coordinamento tra loro in occasione del riscaldo boccole (2 parte) dove uno corre al telefono fisso con il DCO l'altro esegue il controllo delle boccole, le loro divise carta zucchero; mi riportano con impareggiabile nostalgia agli inizi della mia carriera tra i binari FS. Sogno coronato fin da ragazzo. Un'epoca dove loro erano i maestri, le persone per noi di riferimento, quelli che ti facevano sentire importante anche se eri arrivato da poco, quelli che ti davano il senso e il fascino del servizio quotidiano, quelli che ti insegnavano l'impareggiabile spirito di corpo dell'essere della famiglia dei ferrovieri, dell'esercizio. Sarebbe bello sapere qualcosa di più delle loro storie, poterli salutare, magari ascoltare i loro aneddoti di una vita di lavoro sostenuto anche dalla semplicità e dalla pazienza delle nostre famiglie per il nostro lavoro (Natale, Pasqua, Feste, notti al lavoro, che a casa erano sempre ad aspettarti (belle anche se un po' tristi le immagini del pensionamento). Abbiamo perso quasi tutto, la dimensione, quello spirito di corpo, queste figure rassicuranti dei colleghi anziani che ti davano coraggio e fiducia, quei treni che avevano un fascino che nessun Frecciarossa potrà mai avere. Se possibile un saluto fraterno a Mauro e Romeo.
E' STATA SCRITTA UNA PAGINA DI STORIA NON SOLO DELLA FERROVIA MA DEL NOSTRO PAESE : QUELLE LOCOMOTIVE SONO APPARTENUTE A TUTTI GLI ITALIANI POI PER NOI APPASSIONATI ERA PIACEVOLE PERCHE' SIAMO STATI ACCOLTI NELLA FAMIGLIA DEI FERROVIERI COME COLLEGHI BELLA EPOCA VISSUTA!!!!!!!
Grandi macchinisti!!!! Da bambino spesso da Cosenza andavo con i miei genitori a Roma dove abitavano i miei nonni materni. A 10 anni ero appassionato e detentore di trenini della Lima. Ricordo sulla Napoli Roma nel 1969 il vagone prima classe agganciato alla mitica tartaruga della prima serie. Questo vecchio ricordo dopo decine di anni mi emoziona e mi commuove ancora.
ho avuto un flashback vedendo questo video, mi ha riportato indietro a quando da bambino ammiravo dal finestrino del treno le tante belle locomotive e le tante composizioni di carrozze e vagoni merci...purtroppo ormai scomparse. che nostalgia di quel glorioso periodo..gli anni ottanta
Due grandi macchinisti, vi stimo moltissimo anche se non vi conosco... io sono Mauro e adesso ho in braccio mio figlio Alessio di quasi tre anni appassionato di treni come me.. darei 10 anni della mia vita per poter fare il macchinista e guidare una bella 402B... Vi ringrazio del bellissimo video. Ciao PS. la 444 e 447 sono state macchine che a vederle mi vengono i brividi. Mauro 75
Bellissima la sequenza dell'assorbimento a 1000 A per ramo motori (minuto 11.33) con segnalazione dell'antislittante su tutti e 4 gli assi; anche la reinserzione in parallelo con esclusione rapida ! :D
" 'ndo sta er rallentamento Cavaliè a Montevarchi? A Montevarchi a 30 ? Si a 30. " Che tempi quando c'era il doppio agente!! Gli anni 80 ancora il top !!! Bellissimi ricordi. Un saluto a tutti.
I tempi d'oro delle FS. Macchine superbe e Ferrovieri che hanno fatto la Storia! Poter essere alla guida di un bestia simile era il mio sogno....come quello di tanti....
Che bella l'epoca quando i macchinisti erano due, e si poteva contare su l'operato di entrambi! Veramente dei gran personaggi il Cavaliere Romeo Guido e Mauro, persone che vorrei conoscere e stare a sentire mentre raccontano la ferrovia di una volta! Sarebbero belli dei nuovi video, magari con entrambi!
La TARTARUGA, e' sempre stata per me fonte di ispirazione ferroviaria, fin dai primissimi anni '70; ho sempre sognato di diventare macchinista, per poterla guidare... non e' andata cosi'; ma la passione e' rimasta tale.... Un ammirevole abbraccio caro Cavaliere, e grazie di continuare a farmi sognare ancora oggi con questi video, che Ti ritraggono al posto di guida della Signora in Blu, dove per tutta la Tua vincente carriera, hai fatto la differenza..... meritati complimenti a Luciano... Andrea
Quando le Fs erano Fs Senza Rfi, Trenitalia, Mercitalia, Ferservizi ecc, ma sopratutto la leggendaria Tartaruga con il quinto Shunt in parallelo quasi impossibile da dare volava per il tempo di allora, altro che FrecciaRossa gli dovrebbe pulire i cerchioni.
sorry to be offtopic but does any of you know a way to log back into an Instagram account..? I was stupid forgot the password. I would love any assistance you can offer me.
@Andrew Zeke thanks so much for your reply. I got to the site through google and im in the hacking process atm. Takes quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
ho visto che mi ha cercato in facebook ,sono felice la ringrazio, ma non lo uso. Ma è viva in me la speranza chissà di potervi contattare in altra maniera. ancora un caro saluto
Fantastico! 11:34 1000A su entrambi i carrelli. Fanno 6MW di potenza assorbita su 3000V. Poi l macchinista con gli occhiali da sole sembra Maurizio Merli, l'ispettore Tanzi! 2:46 Troppo forte! Che stabilizzatore software hai utilizzato? Toglie proprio tutte le vibrazioni! Peccato che a volte storca la parte bassa dello schermo. E' impostabile l'intensità di stabilizzazione?
Perchè è riportato "dicembre 1989" quando invece nel filmato a 7' 55" appare l'M40 con chiaramante la data "1 novembre 1986" ? Comunque è un ottimo filmato come qualità per le attrezzature video amatoriali del tempo.
***** non ha azionato le sabiere e' andato a zero, a aperto il REC ed ha riserito di nuovo in S premendo il pulsante di esclusione accelerata del reostato
luciano guido Perche' fa tutto questo?La macchina di colpo e' andata in tilt, e quindi con questo sistema e' stato fatto una spece di reset?E poi cosa centra il REC con il resto della procedura?
luciano guido Capodeposito all'epoca di Roma San Lorenzo? Discutete sul fatto che se vede il filmato dove la macchina assorbe 1000 amper per ramo motore (quindi fondo scala amperometro e macchina spremuta come un limone , al limite delle prestazioni), Matteucci avra' sicuramente qualcosa da dire? Scusa se ti chiedo tutto questo e anche cose tecniche, ma perche' sono curioso, ed e' inoltre un filmato che dire SPETTACOLARE e' dir poco.
È vietato si ma quando si viaggia in direzione del sole che sta tramontando non si riesce a vedere i segnali È la stessa cosa quando si guida la macchina col sole contro non vedi niente
È più difficile guidare un autotreno io faccio quello ,per il discorso soldi lasciamo perdere prendono molto di più i macchinisti perché sono statali!!!!!!!!!!
Lo stipendio è basso poi si alza con le varie competenze . Diaria km ore notturne domenicali economia (peso rimorchiato Per ore di guida) minuti rrcuperati vof
Vedendo la tartaruga sfrcciare, mi sembra ritornare bambino quando venivo a roma termini e passavo ore e ore ad ammirare queste bellissime macchine che arrivavano o partivano con le stupende vetture gran confort "bandiera" le piu belle in circolazione sulle reti ferroviare..... Anche se non conosco di persona il sig. cavaliere Romeo Guidi, nutro grandissima stima e ammirazione x questo macchinista che considero una bibioteca vivente delle ferrovie dello stato.... Una persona puo solo imparare qualcosa da uno come Romeo Guidi..... Passo ore a vedere i video girati dal figlio sulla vita proffessionale di questo macchinista, dove posso ricordare il piu bel periodo della ferrovia.... Grandissimo rispetto..... ❤❤❤❤
E TALMENTE LA COMMOZIONE CHE HO NEL VEDERVI ALLA
CONDUZIONE DELLA MIA CARA TARTARUGA CHE MI SI BAGNANO
IN CONTINUAZIONE GLI OCCHI E NON RIESCO A SCRIVERE
DIRE GRAZIE GRAZIE GRAZIE E' TROPPO POCO MA SONO TROPPO EMOZIONATO!!!!
UN SALUTO AL CARO MAESTRO CAVALIERI CHE GIA' DA ANNI SI STA GODENDO UNA
LUNGA E MERITATA QUIESCENZA PROPRIO COME ELLA
UN ABBRACCIO ANCHE SE NON VI CONOSCO!!!!
PS:NELLA VITA LE PERSONE SI RISPETTANO PER GLI ATTI CHE COMPIONO!!!!
Non esiste un grazie possibile da rivolgere a chi ha regalato a tutti noi queste immagini perché oltre al valore delle stesse per rarità assoluta e bellezza, essendo in cabina della E 447 099 titolare in quel 1 novembre 1986 del TEE Colosseum Milano Roma partito da Firenze SMN sull'incompleta DD tra 1° Valdarno Nord e 1° Arezzo Sud aperta nel 1992, quello che conta sono i colleghi alla condotta del treno. La loro personalità, i loro discorsi, la perfezione nel coordinamento tra loro in occasione del riscaldo boccole (2 parte) dove uno corre al telefono fisso con il DCO l'altro esegue il controllo delle boccole, le loro divise carta zucchero; mi riportano con impareggiabile nostalgia agli inizi della mia carriera tra i binari FS. Sogno coronato fin da ragazzo. Un'epoca dove loro erano i maestri, le persone per noi di riferimento, quelli che ti facevano sentire importante anche se eri arrivato da poco, quelli che ti davano il senso e il fascino del servizio quotidiano, quelli che ti insegnavano l'impareggiabile spirito di corpo dell'essere della famiglia dei ferrovieri, dell'esercizio. Sarebbe bello sapere qualcosa di più delle loro storie, poterli salutare, magari ascoltare i loro aneddoti di una vita di lavoro sostenuto anche dalla semplicità e dalla pazienza delle nostre famiglie per il nostro lavoro (Natale, Pasqua, Feste, notti al lavoro, che a casa erano sempre ad aspettarti (belle anche se un po' tristi le immagini del pensionamento). Abbiamo perso quasi tutto, la dimensione, quello spirito di corpo, queste figure rassicuranti dei colleghi anziani che ti davano coraggio e fiducia, quei treni che avevano un fascino che nessun Frecciarossa potrà mai avere. Se possibile un saluto fraterno a Mauro e Romeo.
E' STATA SCRITTA UNA PAGINA DI STORIA
NON SOLO DELLA FERROVIA MA DEL NOSTRO PAESE :
QUELLE LOCOMOTIVE SONO APPARTENUTE
A TUTTI GLI ITALIANI
POI PER NOI APPASSIONATI ERA PIACEVOLE PERCHE' SIAMO STATI ACCOLTI
NELLA FAMIGLIA DEI FERROVIERI COME COLLEGHI
BELLA EPOCA VISSUTA!!!!!!!
Questi sono macchinisti! Loro lo facevano non solo come lavoro ma per la passione e l'amore per i treni! Grande malinconia!
Ti garantisco che anche nel 2020 si fa per passione...
Grandi macchinisti!!!! Da bambino spesso da Cosenza andavo con i miei genitori a Roma dove abitavano i miei nonni materni. A 10 anni ero appassionato e detentore di trenini della Lima. Ricordo sulla Napoli Roma nel 1969 il vagone prima classe agganciato alla mitica tartaruga della prima serie. Questo vecchio ricordo dopo decine di anni mi emoziona e mi commuove ancora.
ho avuto un flashback vedendo questo video, mi ha riportato indietro a quando da bambino ammiravo dal finestrino del treno le tante belle locomotive e le tante composizioni di carrozze e vagoni merci...purtroppo ormai scomparse. che nostalgia di quel glorioso periodo..gli anni ottanta
Due grandi macchinisti, vi stimo moltissimo anche se non vi conosco... io sono Mauro e adesso ho in braccio mio figlio Alessio di quasi tre anni appassionato di treni come me.. darei 10 anni della mia vita per poter fare il macchinista e guidare una bella 402B... Vi ringrazio del bellissimo video. Ciao
PS. la 444 e 447 sono state macchine che a vederle mi vengono i brividi.
Mauro 75
Che figata il rumore della macchina e i reostati...☺
un gran maestro per una gran macchina.
Quattroedodici concordo
Bellissima la sequenza dell'assorbimento a 1000 A per ramo motori (minuto 11.33) con segnalazione dell'antislittante su tutti e 4 gli assi; anche la reinserzione in parallelo con esclusione rapida ! :D
" 'ndo sta er rallentamento Cavaliè a Montevarchi? A Montevarchi a 30 ? Si a 30. " Che tempi quando c'era il doppio agente!! Gli anni 80 ancora il top !!! Bellissimi ricordi. Un saluto a tutti.
Non ho parole. Complimenti per i 2 macchinisti. Mi sarebbe piaciuto essere in cabina con loro.;-);-);-);-)
I tempi d'oro delle FS. Macchine superbe e Ferrovieri che hanno fatto la Storia! Poter essere alla guida di un bestia simile era il mio sogno....come quello di tanti....
E sopratutto molte meno pippe mentali con i regolamenti
Altro che freccia rossa ! ! !
Mi è sembrato di ritornare ragazzo. Grazie Cavaliere!
Semplicemente uno spettacolo
bellissima testimonianza, come nei precedenti video... grazie di cuore... la vera Direttissima coi veri treni!
Che bella l'epoca quando i macchinisti erano due, e si poteva contare su l'operato di entrambi!
Veramente dei gran personaggi il Cavaliere Romeo Guido e Mauro, persone che vorrei conoscere e stare a sentire mentre raccontano la ferrovia di una volta! Sarebbero belli dei nuovi video, magari con entrambi!
La TARTARUGA, e' sempre stata per me fonte di ispirazione ferroviaria, fin dai primissimi anni '70; ho sempre sognato di diventare macchinista, per poterla guidare... non e' andata cosi'; ma la passione e' rimasta tale.... Un ammirevole abbraccio caro Cavaliere, e grazie di continuare a farmi sognare ancora oggi con questi video, che Ti ritraggono al posto di guida della Signora in Blu, dove per tutta la Tua vincente carriera, hai fatto la differenza..... meritati complimenti a Luciano... Andrea
cribbio la SIGNORA IN BLU magnifico!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Aach, das ist die Turtle... Tartarugo...okay, das ist ein Begriff
Stupendo bellissimo arlecchino
Lo rivedo spesso con piacere questo video. Complimenti Cavaliere. Spettacolo.
Bel video , ogni volta che lo vedo, mi appassiona 🚝😍
Grandi persone e lavoratori
spettacolare! grazie.
Grande MAURO, e il CAVALIER ROMEO GUIDO. 😉😉😉😉😉😉😉😉👍👍👍👋👋👋
la tartaruga un gran locomotore e loro bravissimi macchinisti complimenti
Bellissimo video! Buon anno 2019!
RIBADISCO PER ME SIETE UN MITO!!!!!!!!!!!!!!!
Quando le Fs erano Fs Senza Rfi, Trenitalia, Mercitalia, Ferservizi ecc, ma sopratutto la leggendaria Tartaruga con il quinto Shunt in parallelo quasi impossibile da dare volava per il tempo di allora, altro che FrecciaRossa gli dovrebbe pulire i cerchioni.
sorry to be offtopic but does any of you know a way to log back into an Instagram account..?
I was stupid forgot the password. I would love any assistance you can offer me.
@Dax Chase Instablaster ;)
@Andrew Zeke thanks so much for your reply. I got to the site through google and im in the hacking process atm.
Takes quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Andrew Zeke It did the trick and I finally got access to my account again. I am so happy:D
Thanks so much, you saved my ass!
@Dax Chase no problem :D
..Bellissimo.....
stupendo video!!!!!
Bellissimo treno
Complimenti per questo video girato nella e447 tartaruga della direttissima anche mio zio era macchinista in quei tempi. Ciao.
ha superato i 200
Quanta nostalgia
up e preferiti!!!!
Baffi e capelli alla Causio!!! 😂
più lo guardo e più mi viene un groppo allo stomaco...................
Bellissima la Tartaruga
Grandi MACCHINISTI.;-);-);-)
Ho la passione x i treni ciao a tutti da Sora
ho visto che mi ha cercato in facebook ,sono felice la ringrazio, ma non lo uso.
Ma è viva in me la speranza chissà di potervi contattare in altra maniera.
ancora un caro saluto
Bello f.s
190!! Si viaggiava forte!
Bello fa il figo con l'occhiale a specchio sulla Tartaruga hee
Fantastico! 11:34 1000A su entrambi i carrelli. Fanno 6MW di potenza assorbita su 3000V. Poi l macchinista con gli occhiali da sole sembra Maurizio Merli, l'ispettore Tanzi! 2:46 Troppo forte! Che stabilizzatore software hai utilizzato? Toglie proprio tutte le vibrazioni! Peccato che a volte storca la parte bassa dello schermo. E' impostabile l'intensità di stabilizzazione?
Che bello non vedere neanche un graffito!
quando le locomotive erano vere locomotive,e i macchinisti veri macchinisti.
Ah, adesso non è più così?
Perchè è riportato "dicembre 1989" quando invece nel filmato a 7' 55" appare l'M40 con chiaramante la data "1 novembre 1986" ?
Comunque è un ottimo filmato come qualità per le attrezzature video amatoriali del tempo.
Sì era il 1986
devo correggere il titolo
amavo il tartaruga
Auf welcher Strecke ist das?
Wie sieht der Zug aus?
Wann wurde das gedreht?
Direttissima zwischen Florenz und Rom (Richtung süd), E 444 originale cabine mit IC Zug. Zweiter halfe des '90.
buongiorno, c'è una mail dove possiamo contattarla per un programma tv? grazie
Beba Gabanelli lucianoguido@libero.it
Beba Gabanelli 3335996879
Bellissimo video. Che anno è?
1986
@@lucianoguido1 grazie vive. Avevo 9 anni all'epoca. Che nostalgia. Uomini, tempi ed Italia che non ritorneranno mai più!
Che cosa succede al minuto 11:50 e che provvedimenti sta prendendo il macchinista?Qualcuno sa gentilmente spiegarmelo?
Grazie.
***** non ha azionato le sabiere e' andato a zero, a aperto il REC ed ha riserito di nuovo in S premendo il pulsante di esclusione accelerata del reostato
luciano guido Perche' fa tutto questo?La macchina di colpo e' andata in tilt, e quindi con questo sistema e' stato fatto una spece di reset?E poi cosa centra il REC con il resto della procedura?
che cosa e quel beep?
Segnalatore di slittamento assi
aveva solo 41k km quella 444??
11:40 perché teme denunce per le riprese?
Per l'assorbimento a più di 1000 A ai motori
Comunque il CD le ha viste appena girate
Non teme le denunce, teme che il capo deposito si incazzi per aver tirato un pò il collo ai motori, credo.
Guarda. Cosa ho trovato.
Minuto 11.42: chi e' Matteucci?
MATTEUCCI E' IL CAPODEPOSITO
luciano guido Capodeposito all'epoca di Roma San Lorenzo?
Discutete sul fatto che se vede il filmato dove la macchina assorbe 1000 amper per ramo motore (quindi fondo scala amperometro e macchina spremuta come un limone , al limite delle prestazioni), Matteucci avra' sicuramente qualcosa da dire?
Scusa se ti chiedo tutto questo e anche cose tecniche, ma perche' sono curioso, ed e' inoltre un filmato che dire SPETTACOLARE e' dir poco.
tartaruga full chopper?
Ma non era vietato portare occhiali da sole al macchinista ?
È vietato si ma quando si viaggia in direzione del sole che sta tramontando non si riesce a vedere i segnali
È la stessa cosa quando si guida la macchina col sole contro non vedi niente
Who the f. Is mauro ?
È più difficile guidare un autotreno io faccio quello ,per il discorso soldi lasciamo perdere prendono molto di più i macchinisti perché sono statali!!!!!!!!!!
Non sparare cagate ignorante
Lo stipendio è basso poi si alza con le varie competenze . Diaria km ore notturne domenicali economia (peso rimorchiato
Per ore di guida) minuti rrcuperati vof