Bin ich froh, daß ich nicht auf eure Tötungsversuche der Zylinderkopfdichtung angewiesen bin! Dieses Video hätte ich an eurer Stelle niemals hochgeladen!
Also ich verstehe die Vorgehensweise nicht. Wenn der Motor zu heiß wird kontrolliert man doch als erstes den Lüfter ob der Schalter anspricht. Aber denke das war ein erklär Video was alles sein könnte.
Hmmm…was war das denn diesmal für ein Diagnose am Seat? Es wirkte fast so, als wenn man mit aller Gewalt doch noch die Kopfdichtung zerstören wollte. Die Option, dass vielleicht der Kühler sich zugesetzt hat und nur noch minimalen Durchfluss hat, kam man nicht???😵💫 Der Kühler kann sich genauso zusetzen, wie ein Wärmetauscher!!!! Bei normaler Leerlaufdrehzahl schafft es die Wasserpumpe nicht, das Kühlwasser durch den zugesetzten Kühler zu drücken. Deshalb kommt auch kein heißes Kühlwasser mehr an den Thermoschalter fürn Lüfter. Dieser hat eigentlich auch 2 Stufen. Wenn die erste Stufe es nicht schafft, die Temperatur runter zu kühlen, springt die 2. Stufe ( hohe Lüfterdrehzahl) an. Das beide Stufen gleichzeitig kaputt sind, ist sehr selten.
Für mich, und nicht zum ersten Mal, ein eher schlechtes Video und, für die rel. einfache Diagnose, viel zu lang geraten. Mal ganz abgesehen davon am überhitzen Motor ohne entsprechenden Schutz zu arbeiten ist gerade zu fahrlässig. Das herausschießende, kochende Wasser hätte schlimme Folgen haben können! Im übrigen den Motor minutenlang hoch zu drehen, ohne den Abgasschlauch an zu setzen, ist absolut laienhaft und zudem verboten! Schönen Gruß von der BG!
Da sind zwei Meister mit zusammen mindestens 70 Jahre Berufserfahrung, und die werden von irgendwelchen Hobby idioten reduziert. Das Auto hat nunmal ein Defekt und dann muss man mal schauen. Was macht der TÜV den befindet Hauptabnahme wenn ihr mit einem Diesel da Vorfahrt. Der knallt das Pedal auch durch das man das Gefühl hat der Motor fliegt aus dem Lager. Also mal ehrlich. Auf der einen art beschweren die Leute sich das keine vernünftige Diagnose mehr gemacht wird auf der anderen Seite hat man Ausnahmen die noch Diagnostizieren, und die werden auch angeprangert.
Sonst nur Lob von mir. Heute etwas Kritik zum Thema Werbung: Fangt doch nicht wieder mit Märchen an. Den Tester gibt es schon nach 2 Sekunden Suche für 20 EUR weniger im Netz - neu, mit allem drum und dran. Natürlich kann man Fabucar-Werbung machen. Aber erzählt nichts vom unschlagbaren Angebot, welches nie wieder kommt. Das erinnert doch fast an die Werbe-Ausflüge in die Nahrungsergänzungsmittelwelt. Mei....
So langsam ist die Eigenwerbung für eure Ratsche nervig. Ist ja nix neues. Die habe ich schon ewig von einem anderen Hersteller mit schwarz/grünem Griff.
9:50 Die Sollbruchsstelle und Austrittsfläche des Beifahrer-Airbags zu bekleben und mit Gegenständen vollzustellen, ist wirklich genial. Also zumindest, falls man seinen Beifahrer nicht so sehr mag. Es ist immer wieder unfassbar, auf was für Ideen manche Fahrzeughalter kommen. Hingucker ist das eine, aber zu Lasten der Sicherheit ergibt es keinen SInn.
Wenn man sich das Auto so ansieht und speziell die Kühlerhaube bezüglich der "Farbgebung", kann man vermuten welcher "Sekte" der Besitzer bzw. Besitzerin angehört.🤔☹️
Die Fehleranalyse bei dem Seat hat mich nicht überzeugt: Ziemlich am Anfang war doch klar, dass der Kühlerventilator nicht anläuft. Also Stecker abziehen, überbrücken und schauen, ob der Ventilator läuft und die Temperatur sich stabilisiert. Am besten bei einer kurzen Fahrt um den Block. Thema wäre damit schon am Anfang erledigt gewesen und man hätte dem Motor die Quälerei bei hohen Drehzahlen im Stand erspart, die nichts gebracht hat. Und die teilweise etwas abenteuerlichen Vermutungen zum Thermostatgehäuse ohne Thermostat hätte man sich auch sparen können. Warum allerdings jemand den Thermostat aus dem Gehäuse ausgebaut hat, weiß wahrscheinlich noch nicht einmal der Besitzer des Seat. Krass. Zum VW: Viele Motore sind heute nur noch auf Effiziens getrimmt. Führt leider oft zu einer verkürzten Lebensdauer. (Auf "Motoren Zimmer" gibt es ein neueres Video über einen Mercedes Diesel, den ein Mechaniker neu aufbauen möchte: Fahrzeug Bj. 1992, 1,6 Mio. km, erster Motor. Heute kaum noch vorstellbar.)
@@GettingNervous ....das ist natürlich noch besser. Mein Vorschlag basiert auf meinen Erfahrungen die ich gemacht habe, als man an den Autos noch viel selber machen konnte und ich auch gemacht habe. (VW Käfer, erste Modelle des Golf.) Hat richtig Spass gemacht und als Ing. war ich eigentlich auch immer erfolgreich.......
Den Thermostat baut man aus, wenn das Auto immer zu heiß wird. Vermutung großer Kreislauf öffnet nicht. Aber meiner Meinung nach ist es die Wasserpumpe, denn die fördert immer !!!! einen Teil vom Wasser zum Ausgleichsbehälter. Damit auch dieser Temperatur bekommt. Hier sehen wir doch, dass das Waser oben im Zylinderkopf kocht, während es im unteren Teil des Kühlers bei ca 70° liegt. Pumpe hat nicht genügend Förderleistung.
Die Videos bekommen immer Showstil alias Tooltime und sind zum Lachen wie ihr euch gegenseitig aufzieht wie Clowns im Zirkus. Ich weiss es schwer immer interessanten Content zu bringen aber leider waren eure früheren Videos lehrreicher.
@Herb Melnick joa so ist diese AutoShow doch sogar recht gut. Immerhin haben die einen Beruf gelernt und üben diesen aus. Ist ja keine Pflicht dies unterhaltsam zu zeigen. Allerdings diese UA-camr:innenStreamGame Blubberheinis, die NIX können außer zu labern, spielen und Effekte einzubauen.... da ist gar kein Können notwendig. Im besten Fall sind es Produkttester.... die für mich Spiele spielen, z.B. AAA Games, die ich die zocken lasse, damit ich mir das nicht kaufen werde und trotzdem dann kenne!:D Klingt alles wirr? Hey die Masse hat diesen Hyperkommunismus gewählt! und jetzt? Strom, Gas, Wasser, Nahrung wird teuer, Blackouts drohen, alle verstrahlt.... und die Leute regen sich auf?? obwohl die meisten das über Jahrzehnte gewählt, gefordert, unterstützt etc. haben, weil die ein Teil vom Kuchen jedes mal abbekamen. DAMALs wusste man es besser.... und die "goldenen" Zeiten sind nicht in der Zukunft, sondern liegen in der Vergangenheit. Somit kann man mit dieser Sendung hier sogar recht froh sein überhaupt ein wenig interessante Ablenkung (o.Ä.) zu erhalten.
Hat das Auto auch ein Technisches Problem? Geiler Spruch. "Sehr warmer Seat" passt ja wie die Faust auf Auge. Nicht gut war, das man gefühlt 2 Stunden mit ansehen musste, das der Motor mit Absicht gequwält wurde. Nach dem Motto, wäre doch gelacht wenn wir es nicht schaffen würden das sich die Flüssigkeit gelb verfärbt.
Das Anschauen dieser Folge war schmerzhaft. Wenn das mein Auto wäre und ich seh anschließend wie ihr den kalten Motor bis an den Begrenzer dreht, so lange bis er überkocht, könnt ihr mir gleich auf eure Kosten einen Austauschmotor einbauen.
Bei der Diagnose von dem Seat habt ihr meiner Meinung nach wirklich keine gute Arbeit geleistet. Erst ewig Vollgas bei kaltem Motor und dann noch überkochen lassen. Naja, aus Fehlern lernt man.
Hallo Holger, Hallo Jürgen, vielen Dank nochmal, dass ihr euch heute spontan Zeit genommen habt für ein kurzes Gespräch und ein Foto mit euch beiden an meinem Geburtstag ! Mega cool von euch 😊👍. Grüße, Christian und family
@ Holger und Hans-Jürgen bei solchen Werbeeinblendungen mit Angeboten welche zeitlich begrenzt sind, sagt lieber bis zum Datum xy als "zwei Wochen" denn damit verlängert sich theoretisch das Angebot jedesmal auf zwei Wochen, wenn ihr es im Video sagt. Zumindest könnte das ein Rechtsverdreher so hinbiegen. (ich bin kein Jurist)
🙃 ich schaue die Videos sehr gerne, weil sie tw. interssannt sind, aber die oft eingesprochene Werbung für FABUCAR und diesen komischen Tester nervt. Die Docs haben es wirklich nicht mehr nötig. 😡
Aber wenn man den Motor noch ein bisschen quält ist vielleicht doch die Zylinderkopf Dichtung hin. Jürgen hat wie so oft, die richtige Diagnose gestellt, hat halt nicht so ne große Klappe. Tut mir leid, ich schreibe normalerweise keine negativen Kommentare, aber es wäre gut wenn Holger sich etwas zurück nehmen würde. Oder nimm Deinen Sohn zu rate, ER ist ein echt kompetenter Mann und hält sich mit den super witzigen Bemerkungen auch zurück.
Holger quält gerne die Motoren im Stand. War bei einem 3er BMW doch auch mal, der hat schon gescheppert wie irre und Holger wußte nur eines wenn Jürgen Gas gegeben hatte:" Nochmal! Nochmal! Nochmal!"
Wenn der Motor ohne Last bei sowas kaputt geht, dann deshalb weil er davor unter Last gequält wurde! Da sind die Belastungen um ein Vielfaches höher wie im Leerlauf! Aber in den Kommis hier ist ja jeder 2. gefühlt Mechaniker 😂
@@markuso6263 Genau deshalb würde ich ein defektes Auto auch lieber verschrotten, als es Holger in die Hände zu geben. Wie der mit Kundenfahrzeugen umgeht, grenzt teilweise schon an vorsätzliche Sachbeschädigung. Ihm geht es hauptsächlich um Show und Dramatik und wenn er dann einen Fehler gefunden ha t, muss er den immer noch 10 bis 20 mal vorführen, auch wenn er dadurch wissentlich Folgeschäden provoziert. Ist ihm doch egal, wenn der Kunde dann zwei Monate später wieder wegen einer durchgebrannten Zylinderkopfdichtung in die Werkstatt muss. Hauptsache er konnte schön zeigen, wie wunderschön die Fontäne aus dem Ausgleichsbehälter spritzt, wenn das Kühlwasser kocht. Ich finde, sein Sohn und Hans- Jürgen sind ihm fachlich weit überlegen. Nur kaspern die halt nicht so rum und müssen auch nicht immer im Mittelpunkt stehen.
Schade, dass bis heute nicht mal ein Auto ohne Motor anbietet. Damit jedermann frei wählen, welche Motor einbauen möchte. Diese VAG-Schrott, die nur bis ca. 100.000km schon Schluss ist. Das ist echt trraurig.😅😂
Die Luftgekühlten hatten etwa so eine Lebensdauer. Würden dann überholt oder getauscht für einige Hunderte... Man würde dann mit 827ern verwöhnt.... Zur Dorfschmiede zur Wartung und Reparaturen... und nach 800.000km und 40 Jahren lohnte es sich nicht mehr.
Haltbar waren Motoren in den 80ern und 90ern. Ich hatte mit 21 nen alten 3.0 Senator, der Motor war der Wahnsinn. An dem war nichts. Nie. Wenn die Karren nicht so gerostet wären, es wären Autos für die Ewigkeit.
Jesus… dieser Seat… diese Clownkutsche… „Welt! Sieh her, schau wie schwul ich bin!! Ich muss es jedem ins Gesicht drücken!“ Selbst unser Basti (ebenfalls schwul) im Discord meinte gerade: „Kasperkiste zum Fremdschämen. Kein wunder harperts noch immer an Akzeptanz…“.
Heute bin ich mit dem Vorgehen bei der Diagnose am Seat auch nicht ganz einverstanden. Diagnosetester sind ja vorhanden, also kann man sich doch ganz einfach die Temperatur anzeigen lassen, die das Steuergerät zum Arbeiten zur Verfügung hat. Ggf. wäre die sogar schon bei kaltem Motor unplausibel. Aber man spart sich das mit der Temperaturmessung am Fühler. Die reicht am Schlauch, wo auch einigermaßen brauchbare Werte rauskommen. Dann würde ich mich anderen Kommentaren anschließen und erstmal die Sache mit dem Lüfter kontrollieren (Jürgen hatte das ja auch als erste Vermutung in den Raum gestellt). Eine Kohlendioxid-Messung geht an sich recht schnell, wenn wirklich Abgase im System landen. Wenn man dafür solange "rumeiern" muss, ist da wohl eher nix. Und der Auffälligkeit wegen des Wasserrücklaufs wurde erst gar nicht nachgegangen. An sich merkt man den Wasserstrom im Ausgleichsbehälter ja. Und wenn da wenig Bewegung ist, muss das ja einen Grund haben. Eine teilweise Verstopfung ist ja durchaus möglich. Neigte nicht sogar G13 zu solchen Symptomen? Keine Ahnung, ob das in dem Auto ist, aber könnte ja sein. Ich kann nachvollziehen, dass man die Möglichkeiten "abklappern" will, aber die Reihenfolge und Art und Weise schien mir unpassend. Dazu gehört auch die Häufigkeit und Zeitspanne beim Latschen aufs Gaspedal im Stand. Das war in meinen Ohren schon Quälerei. Das hört sich schon bei der AU nie gesund an. Das war für mich heute daher kein gutes Video, zumal am Ende auch keine zufriedenstellende Auflösung kommt.
Wenn man auf der Autobahn sehr schnell fährt, ist die Drehzahl genauso hoch, man hört es bloß nicht. Der Unterschied zur AU ist aber dass auf der Autobahn der Motor belastet wird.
@@sebastianmitzel8763: Dafür hat man aber auch Fahrtwind zum Wärmeabtransport. Dass so'n Motr hohe Drehzahlen aushält, ist klar. Es macht aber schon einen Unterschied, wie man ihn tritt. Hier geht's aber um ein Auto, das bekanntermaßen schon Temperaturprobleme hat. Da muss man wohl nicht so rabiat an die Sache rangehen. Außer man will, dass es kaputtgeht.
@@sebastianmitzel8763: Wenn Kühlwasser aber schon kocht, sind wir da deutlich drüber. Dem Motor selbst, ist das wahrscheinlich noch egal, aber die Dichtungen mögen das nicht.
@@iwd1705 die WP läuft = Motor wird durchspült, gemessen am Schlauch haben sie 80 grad… ist unwahrscheinlich, dass es dann 120+ grad im Kühlkreislauf hat… und 80/90 grad nehmen die Dichtungen nicht krumm…
Zwei Fragen gehen mir durch den Kopf: 1. Warum gibt es in der Schwulencommunity so viele peinliche Typen und was wird da psychologisch betrachtet kompensiert? 2. Wieso feiert man sich selbst aufgrund seiner Sexualität so ab? Ist da sonst nichts im Leben?
Was mir aufgefallen ist war Durchfluss im Standgas hätte die Wärme auch hoch sein müssen und im Ausgleichbehälter das Wasser reinlassen müssen. Die Kalkaklagerung kommt nur wenn jemand sehr oft Wasser nachgefüllt hat. Beten wir mal das im Motor nichts zugegangen ist.
OHje.... jagt Ihr alle kalte Motoren die drehzahl so hoch....??? Man kann auch ein Motor mit gewalt kaput machen...Euch würd ich mein Auto net überlassen..!!
Bei offenem Kühlerdeckel kocht das Wasser bei 100Grad(geschlossen bis 120*) und die Wasserpumpe zieht Luft! Das System muss immer geschlossen bleiben! Also niemals machen! Sonst ist die Kopfdichtung ruck zuck durch!
Danke für das Zeigen des AGR Ventils. Aber der Fehler kam erst bei 296.000km nicht bei 196…. Also scheint der 103kw Motor doch ganz gut zu halten. Weiter so! „Da Hubbert“ ;)
@sven soda Das sind natürlich Gründe. Die Tatsache ändert sich dadurch aber nicht. Und zumindest in deinem Fall hab ich nicht den Eindruck mit einem armen Bauern zu sprechen. Was ist also dein Grund?
Wir machen den kalten Motor mal warm: " Jürgen, Vollgas bitte!" Weil, das ist ja voll gut wenn man nen "kalten Motor" mit Vollgas warm macht!! Leute also ehrlich .... das schreit ja schon fast nach ner Ente im Sommerloch. The Show must go on ...
Man schaue sich u.a mal diese mini "Fahrradrückfahrscheinwerfer" an dem Seat an! Die kann man nur an hellen Tagen benutzen,bei Dunkelheit muß ein Beifahrer Aussteigen und mit Taschenlampe hinten Leuchten. Ähnliche Sachen,wie manche Autos Miniblinker haben,die in Schweinwerfern vorne verbaut sind und am hellen Tag,man die Blinker beim Blinken nicht sieh,wenn die Scheinwerfer eingeschaltet sind! Da werden Sachen Konstruiert,zum Kopfschütteln!
Die Konstruktion ist nicht das Problem. Eher die Ausbildung oder das Wollen der Leute beim KBA. So etwas darf nicht zugelassen werden. Was mittlerweile an (vor allem bei Sonnenschein) unsichtbaren Blinkern und unterdimensionierten Rückfahrscheinwerfern rumfährt, ist nicht mehr lustig. Dafür erblindet man fast bei einigen Tagfahrlichtern oder Bremsleuchten.
@@kazawaki4822 Ein spontanes Beispiel das mir einfällt: W 212 Bremslichter am Abend oder bei Dunkelheit. Einfach nur schrecklich. Bei denen verlierst Du echt das Augenlicht, wenn der mal aus 160 auf Stillstand bremst. Spielt eigentlich keine Rolle ob Kombi oder Limousine, doch beim MoPf kommt es mir subjektiv so vor. als hätte dieser nochmal eine Spur mehr Fläche für rotes Schlusslicht und Bremslicht. Beim 213 scheint Mercedes es wohl endlich eingesehen zu haben und hat ihm, soweit ich weiß, adaptive Schluss-und Bremslichter verpasst. Doch was gefühlt noch schlimmer ist als solche Rücklichter, ist das Laufblinker-Orchester der VAG. Haben ja mittlerweile auch viele andere ausländische Hersteller für sich entdeckt: Jaguar. Lexus… Da kriegst Du möglicherweise noch mehr Augenkrebs und stroboskopische Anfälle, als abends einmal richtig von solchen Flutlicht-Bremslichtern geweckt zu werden.
Also die Diagnose am seat war eher leihenhaft leider & z.b die indikator Flüssigkeit vom 1.zyl zum 2zyl. Fließen lassen is grober Fehler! Da 1zyl sich verfärben darf & 2 zyl auschlaggebend ist & die verunreinigte Flüssigkeit vom 1zyl das Ergebnis verfälscht :) aber soll keine Kritik sein…es gibt niemanden der alles kann etc
Ich hatte mal einen Ibiza (Bj1990), da hat das Wärmeproblem im Kühler begonnen. Wenn dort die Hälfte der Rippen abgegammelt ist, dann kühlt der nicht mehr so gut und dann geht die Kopfdichtung durch. Also nicht nur die Symptome anschauen, sonder auch die Ursache.
@@theflyingBuSsArD hätte der Motor eine kritische Temperatur (130+) erreicht, wäre das im Kombi angezeigt worden und der Motor wäre abgestellt worden… und ein Wasserpumpen-Ausfall auf der Autobahn heißt auch nicht automatisch Motorschaden 😉
@@fanclub8011 aber es wurde doch 80 grad am Schlauch gemessen und die Wärmepumpe läuft… +10 grad Toleranz Messgerät +10 grad Abweichung beim Schlauch… 100 grad zerstört aber nicht den Motor oder ZKD… nur mal so, oftmals wird herstellerseitig alles zw. 80-100 als stabile 90 angezeigt… sieht für den Kunden besser aus 😉 Kühlmittel kocht so bei 115 grad, wurde vlt. davor mit Wasser aufgefüllt (z.b. um überkochendes auszugleichen) liegt der Siedepunkt sogar näher an 100… Bei 100 grad geht ein Motor oder eine ZKD ohne Vorerkrankungen nicht kaputt!
Wieso baut ihr brom Transporter den eindeutig konstruktiv mangelhaften Motor in neu wieder ein? Mindestens der zusätzliche Ölkühler wie ihn von RedHead Zylindertechnik empfiehlt hätte man doch einbauen können... so ist es eine Frage der Zeit bis das Auto wieder wegen der gleichen Problematik reinkommt vorallem da die Besitzer scheinbar Wartungsarbeiten nicht so ernst nehmen.
Tolle T6 VW Konstruktion ! War der Konstrukteur noch auf freiem Fuß oder schon im Home Office in der geschlossenen Psychiatrie ? So was würde ich nicht geschenkt nehmen !
Wenn man dann genau zugehört hat, ist der Fühler um die 60 Grad, während der untere Kühlerschlauch auf einmal 80 Grad hat. Also oben heiß, unten heiß aber Mitte nur warm? Wenn dann der Motor kocht, läuft der Ventilator. Also viel zu spät. Meiner Meinung nach zu wenig Förderleistung der Wasserpumpe.
Nicht zwangsläufig beim Lüfter selbst. Es kann auch an der Steuerung liegen, die ja an Sensorik gebunden ist. Wenn von dort keine ordentliche Temperatur kommt, wird der Lüfter nicht angeworfen. Dafür kann aber der Lüfter grundsätzlich nix. Ich hatte hier bei einem Chrysler Petit Cruiser schon das umgekehrte Problem. Da hatte die Sensorik passende Werte, aber der Lüfter wollte die zweite Stufe nur sporadisch anwerfen. Mit Fahrtwind war das alles in Ordnung, aber bei geringen Geschwindigkeiten und im Stand kochte die Suppe im drucklosen Ausgleichsbehälter (die sind typisch für Chrysler). Da war die Diagnose auch recht undankbar. Der Fahrer hatte auch ein gutes Gehör für das Kochen, muss ich sagen. Das hätte so mancher nicht mitbekommen.
Warum wird der Seat so getritzt?? Da kann man doch mal fix in die Istwerte schauen und sieht die Temperaturen und gleich mal einen Stellgliedtest machen des Kühlerlüfters. PS wenn der Temperaturschalter bei 90°C den Lüfter zu schaltet ist was faul!! Ab >95°C wird der Lüfter langsam zugeschaltet bzw mit geringer Drehzahl gefahren....
mein neuer schalter tut sogar ab 88 grad den Lüfter zuschalten im stehen, war bei mir kaputt und war in regelmäßigen abständen 1 Liter bei geschloßenen deckel von Kühlwasser ausgedrückt , stecksicherung 30A verschmort und Lüfterschalter kaputt.
Also das Video war schon mehr als flüssig. Ich mag die beiden und sehe sie auch gerne aber Jürgen hatte gleich zu Anfang gesagt, Thermoschalter oder Ventilator defekt. Nein Holger großes Kino, Kopfdichtung kaputt, Wasserdurchlauf stimmt nicht . Erstmal die einfachsten Sachen checken, dann geht es weiter. Aber damit hätte man das Video nicht gefüllt bekommen
Die Diagnose am Seat war mal völlig unnötig. Man kann ein Auto auch an die Wand fahren um zu prüfen ob der Airbag funktioniert. Will Holger aber nicht auf dumme Gedanken bringen.
omG…Mir wird Angst und Bange, wenn ich sehe, wie Holger mit dem langen Schraubendreher am Bauteil herumhackt. 🤦 Ich sehe ihn schon abrutschen und eine tiefe Fleischwunde… Arbeitssicherheit mal anders 😵💫
Bis jetzt habe ich die beiden mit ihren Schraubenzieher nie was ziehen sehen, komisch. Drehen und hebeln schon, nur ziehen scheint nicht zuklappen. 😉 Müssen das mal reklamieren.😂🤣
Ehrlich gesagt wirkte die Diagnose am Seat nicht wirklich durchdacht und am Ende ist mir nicht klar, was der Seat nun hat - sehr schade. Ich hoffe, dazu kommt noch ein weiteres Video, um letztlich verständlich zu erklären, wo das Problem war. Noch ein Hinweis: Dass sich die Indikatorflüssigkeit bei CO2 Eintrag (bitte nicht immer CO und CO2 durcheinander bringen) verfärbt, glauben wir euch auch so, das müsst ihr nicht am Auspuff vorführen.
Holger ist seid die Videos nach der Pause wieder online gehen so unkonzentriert lustlos und etwas verwirrt…. Das mit dem Seat war doch ein Trauerspiel… wie 2 Lehrlinge im ersten Lehrjahr…. Leider war das nix Holger
Bin voll dafür das Jürgen mal ein lehrvideo übers polieren macht und als Objekt sollte Holgers Wohnmobil dienen. Thema der Sendung: NEUES ZUM POLIEREN 😜😂🤣
Spaß beiseite - das wäre wirklich sinnvoll. Mit Politur und besonders der Konservierung des Lackes kann man (Sorgfalt vorausgesetzt) aus alten Autos noch eine Menge herausholen 😎 mit wenig Aufwand!
T6 Turbo, da solltet Ihr dem Kunden den Gefallen tun ihm einen Redhead Ölkühler dazuzugeben, sonst ist der Zossen mit 180.000 km für den nächsten Turbo wieder da. Redhead ist doch nur bummelige 85 km von euch entfernt.
I 💚 Gay Porn auf der kofferraum klappe 🤣 warum hat er das nicht verpixelt. das Auto is echt divers und offen für alles. Respekt wer so rum fährt, LoveIsLove
Oder der Wärmetauscher ist verstopft. Die Durchflussmenge, die zum Ausgleichbehälter zurück muss, ist zu niedrig. Bedeutet, der kreislauf ist irgenwo verengt, somit es wird im Kühlsystem nicht ausreichende Kühlwasser transportiert.
Seit VW nicht mehr die 2,5L Motoren in die Bullis verbaut und diese aufwendige Abgasreinigung praktiziert werden muss, würde ich mir keinen VW-Bus mehr anschaffen. Wenn's dumm läuft alle 70 - 90.000km eine Motorrevision, und das für mehrere Tausend Euro.Hatte mal einen T3 von Westfalia.
Ja, die Motoren sind anfälliger wegen der aufwendigen Technik, aber ich glaube auch, dass viele Leute nicht auf ordentliches Warm und Kaltfahren achten und auch viel Kurzstrecke fahren. Das wurde früher auxh schon gemacht, doch damalige Motoren haben das häufig verziehen.
Och, in so einem T3 konnte ein Motor nach 100.000 km auch nicht selten über den Jordan gehen. Da muss ich nur an meine Zivi-Zeit denken. Da war meines Wissens der dritte Motor in meinem Ersatzfahrzeug für den T4.
Das LGBTQ+-Auto ist doch nicht schön, sondern wegen der dahinterstehenden grünen Gaga-Gender-Politik einfach nur peinlich.
Stimmt !!!! 👍
Ja,das ist das Problem.
Also Holgers Fehlerdiagnose kommt mir schon ein wenig SEAT, ääääh spanisch vor. Die Quälerei des Motors hätte er sich sparen können.
Bin ich froh, daß ich nicht auf eure Tötungsversuche der Zylinderkopfdichtung angewiesen bin! Dieses Video hätte ich an eurer Stelle niemals hochgeladen!
Hat das Auto auch technische Problem(Jürgen)😄😄😄😄😄😄
Also ich verstehe die Vorgehensweise nicht. Wenn der Motor zu heiß wird kontrolliert man doch als erstes den Lüfter ob der Schalter anspricht. Aber denke das war ein erklär Video was alles sein könnte.
Einem Kfz alle 90000Km eine frische Maschine einzusetzen als Industriestandart zu definieren ist eine starke Leistung. Da hilft nur viel wandern.
Hmmm…was war das denn diesmal für ein Diagnose am Seat? Es wirkte fast so, als wenn man mit aller Gewalt doch noch die Kopfdichtung zerstören wollte. Die Option, dass vielleicht der Kühler sich zugesetzt hat und nur noch minimalen Durchfluss hat, kam man nicht???😵💫 Der Kühler kann sich genauso zusetzen, wie ein Wärmetauscher!!!! Bei normaler Leerlaufdrehzahl schafft es die Wasserpumpe nicht, das Kühlwasser durch den zugesetzten Kühler zu drücken. Deshalb kommt auch kein heißes Kühlwasser mehr an den Thermoschalter fürn Lüfter. Dieser hat eigentlich auch 2 Stufen. Wenn die erste Stufe es nicht schafft, die Temperatur runter zu kühlen, springt die 2. Stufe ( hohe Lüfterdrehzahl) an. Das beide Stufen gleichzeitig kaputt sind, ist sehr selten.
Für mich, und nicht zum ersten Mal, ein eher schlechtes Video und, für die rel. einfache Diagnose, viel zu lang geraten. Mal ganz abgesehen davon am überhitzen Motor ohne entsprechenden Schutz zu arbeiten ist gerade zu fahrlässig. Das herausschießende, kochende Wasser hätte schlimme Folgen haben können! Im übrigen den Motor minutenlang hoch zu drehen, ohne den Abgasschlauch an zu setzen, ist absolut laienhaft und zudem verboten! Schönen Gruß von der BG!
Der Motor glüht bereits, aber immer weiter vollgas. Vielleicht klappts dann mit der Zylinderkopfdichtung 🤑
Ja, komplett idiotisch....
Habe nichts glühen gesehen..
Seit wann geht eine Kopfdichtung so schnell kaputt?
Da sind zwei Meister mit zusammen mindestens 70 Jahre Berufserfahrung, und die werden von irgendwelchen Hobby idioten reduziert. Das Auto hat nunmal ein Defekt und dann muss man mal schauen. Was macht der TÜV den befindet Hauptabnahme wenn ihr mit einem Diesel da Vorfahrt. Der knallt das Pedal auch durch das man das Gefühl hat der Motor fliegt aus dem Lager. Also mal ehrlich. Auf der einen art beschweren die Leute sich das keine vernünftige Diagnose mehr gemacht wird auf der anderen Seite hat man Ausnahmen die noch Diagnostizieren, und die werden auch angeprangert.
Sonst nur Lob von mir. Heute etwas Kritik zum Thema Werbung: Fangt doch nicht wieder mit Märchen an. Den Tester gibt es schon nach 2 Sekunden Suche für 20 EUR weniger im Netz - neu, mit allem drum und dran. Natürlich kann man Fabucar-Werbung machen. Aber erzählt nichts vom unschlagbaren Angebot, welches nie wieder kommt. Das erinnert doch fast an die Werbe-Ausflüge in die Nahrungsergänzungsmittelwelt. Mei....
Hab ich das beim Seat richtig gelesen? I love....porn? Ich schmeiss mich weg!😂😂 Würde mich das nieeee trauen!
So langsam ist die Eigenwerbung für eure Ratsche nervig. Ist ja nix neues. Die habe ich schon ewig von einem anderen Hersteller mit schwarz/grünem Griff.
@@peterausfranken YT und Fabucar zahlen doch gut, wer weiss wieviel Wohnungen denen schon gehören.
Baumarktschrott aber dort viel billiger.
9:50
Die Sollbruchsstelle und Austrittsfläche des Beifahrer-Airbags zu bekleben und mit Gegenständen vollzustellen, ist wirklich genial. Also zumindest, falls man seinen Beifahrer nicht so sehr mag.
Es ist immer wieder unfassbar, auf was für Ideen manche Fahrzeughalter kommen. Hingucker ist das eine, aber zu Lasten der Sicherheit ergibt es keinen SInn.
Wenn man sich das Auto so ansieht und speziell die Kühlerhaube bezüglich der "Farbgebung", kann man vermuten welcher "Sekte" der Besitzer bzw. Besitzerin angehört.🤔☹️
@@Ben_Zinka-Nister Und das hat was mit dem, natürlich unglücklichen, abkleben des Airbags zu tun? Was für ein unnötiger Kommentar.
Egal, hauptsache 🏳️🌈 Bunt.
@@Ben_Zinka-Nister unnötiges Kommentar schämen Sie sich pack !!
Da kann man nur auf den Tüv oder Rennleitung hoffen
Die Fehleranalyse bei dem Seat hat mich nicht überzeugt: Ziemlich am Anfang war doch klar, dass der Kühlerventilator nicht anläuft. Also Stecker abziehen, überbrücken und schauen, ob der Ventilator läuft und die Temperatur sich stabilisiert. Am besten bei einer kurzen Fahrt um den Block. Thema wäre damit schon am Anfang erledigt gewesen und man hätte dem Motor die Quälerei bei hohen Drehzahlen im Stand erspart, die nichts gebracht hat. Und die teilweise etwas abenteuerlichen Vermutungen zum Thermostatgehäuse ohne Thermostat hätte man sich auch sparen können.
Warum allerdings jemand den Thermostat aus dem Gehäuse ausgebaut hat, weiß wahrscheinlich noch nicht einmal der Besitzer des Seat. Krass.
Zum VW: Viele Motore sind heute nur noch auf Effiziens getrimmt. Führt leider oft zu einer verkürzten Lebensdauer.
(Auf "Motoren Zimmer" gibt es ein neueres Video über einen Mercedes Diesel, den ein Mechaniker neu aufbauen möchte: Fahrzeug Bj. 1992, 1,6 Mio. km, erster Motor. Heute kaum noch vorstellbar.)
Tja manchmal stehen die beiden auch auf den schlauch. Ist halt manchmal so. Menschlich
Man hätte die Kühlmitteltemperatur ja auch auslesen können, dann hätte man gesehen dass der Lüfter nicht anläuft wenn er hätte laufen müssen.
@@GettingNervous ....das ist natürlich noch besser. Mein Vorschlag basiert auf meinen Erfahrungen die ich gemacht habe, als man an den Autos noch viel selber machen konnte und ich auch gemacht habe. (VW Käfer, erste Modelle des Golf.) Hat richtig Spass gemacht und als Ing. war ich eigentlich auch immer erfolgreich.......
Den Thermostat baut man aus, wenn das Auto immer zu heiß wird. Vermutung großer Kreislauf öffnet nicht. Aber meiner Meinung nach ist es die Wasserpumpe, denn die fördert immer !!!! einen Teil vom Wasser zum Ausgleichsbehälter. Damit auch dieser Temperatur bekommt. Hier sehen wir doch, dass das Waser oben im Zylinderkopf kocht, während es im unteren Teil des Kühlers bei ca 70° liegt. Pumpe hat nicht genügend Förderleistung.
@@GettingNervous Ja aber dann hätte Holger seine schlauen Sprüche nicht machen können. Jürgen ist und bleibt der Experte.
Die Seat diagnose war einfach nur lächerlich und stümperhaft......
10:02 "hat das auto auch n techn. problem?"
Der war gut =)
Hallo. Ich vermisse eure wundesame Klimaanlage, bei den Wetter heute sollte sie doch zum Einsatz kommen. Aber sie stehtja nur rum.
Weil's nix taugt.
Zu laut ist 🤣
Ich kann mir das nicht mehr länger ansehen wie der kalte Motor so geprügelt wird
Der war vorher garantiert schon auf Betriebstemperatur, weil sonst könnte der von zweimal 3,5k Umdrehungen nicht so schnell kochen.
Dann guck eben weg 😂😂
Die Videos bekommen immer Showstil alias Tooltime und sind zum Lachen wie ihr euch gegenseitig aufzieht wie Clowns im Zirkus. Ich weiss es schwer immer interessanten Content zu bringen aber leider waren eure früheren Videos lehrreicher.
@Herb Melnick joa so ist diese AutoShow doch sogar recht gut. Immerhin haben die einen Beruf gelernt und üben diesen aus. Ist ja keine Pflicht dies unterhaltsam zu zeigen. Allerdings diese UA-camr:innenStreamGame Blubberheinis, die NIX können außer zu labern, spielen und Effekte einzubauen.... da ist gar kein Können notwendig. Im besten Fall sind es Produkttester.... die für mich Spiele spielen, z.B. AAA Games, die ich die zocken lasse, damit ich mir das nicht kaufen werde und trotzdem dann kenne!:D
Klingt alles wirr? Hey die Masse hat diesen Hyperkommunismus gewählt! und jetzt? Strom, Gas, Wasser, Nahrung wird teuer, Blackouts drohen, alle verstrahlt.... und die Leute regen sich auf?? obwohl die meisten das über Jahrzehnte gewählt, gefordert, unterstützt etc. haben, weil die ein Teil vom Kuchen jedes mal abbekamen. DAMALs wusste man es besser.... und die "goldenen" Zeiten sind nicht in der Zukunft, sondern liegen in der Vergangenheit. Somit kann man mit dieser Sendung hier sogar recht froh sein überhaupt ein wenig interessante Ablenkung (o.Ä.) zu erhalten.
Hat das Auto auch ein Technisches Problem? Geiler Spruch. "Sehr warmer Seat" passt ja wie die Faust auf Auge. Nicht gut war, das man gefühlt 2 Stunden mit ansehen musste, das der Motor mit Absicht gequwält wurde. Nach dem Motto, wäre doch gelacht wenn wir es nicht schaffen würden das sich die Flüssigkeit gelb verfärbt.
Das Anschauen dieser Folge war schmerzhaft. Wenn das mein Auto wäre und ich seh anschließend wie ihr den kalten Motor bis an den Begrenzer dreht, so lange bis er überkocht, könnt ihr mir gleich auf eure Kosten einen Austauschmotor einbauen.
Dann wundert sich der Kunde über teuere Reparaturen
Bei der Diagnose von dem Seat habt ihr meiner Meinung nach wirklich keine gute Arbeit geleistet.
Erst ewig Vollgas bei kaltem Motor und dann noch überkochen lassen.
Naja, aus Fehlern lernt man.
Ich hätte gerne auch die technische Möglichkeit aus der Ferne Kälte und oder Wärme zu spüren 😂😂
Das Zeug aufm Armaturenbrett und die Bilder auf dem Airbag des Beifahrers sind auch sehr gefährlich.
Nur für Beifahrer
Zum Glück hat Der Klugscheißer Jungmeister zum Schluss noch mal das weitere vorgehen erklärt
🤣 Was macht der Kollege denn da bei 27:45 ? Das war doch ein Beinaheunfall 😀
Wär mal interresant ,einmal ein Video nur mit Parsch Junior Chef. der kommt am ende des Videos und sagt was Sache ist.ohne Motorschinden.
Der Seat ist doch bestimmt Trans und in wirklichkeit ein Mercedes.
Es kam mir vor als ob es mit aller Gewalt die Kopfdichtung sein sollte. So ist es wenn man sich gedanklich festlegt....
Und dann in den warmen Motor kaltes Wasser rein, um den runter zu kühlen, spätestens dann gibt die Zylinderkopf auf.
Hallo Holger, Hallo Jürgen,
vielen Dank nochmal, dass ihr euch heute spontan Zeit genommen habt für ein kurzes Gespräch und ein Foto mit euch beiden an meinem Geburtstag ! Mega cool von euch 😊👍.
Grüße, Christian und family
@ Holger und Hans-Jürgen bei solchen Werbeeinblendungen mit Angeboten welche zeitlich begrenzt sind, sagt lieber bis zum Datum xy als "zwei Wochen" denn damit verlängert sich theoretisch das Angebot jedesmal auf zwei Wochen, wenn ihr es im Video sagt. Zumindest könnte das ein Rechtsverdreher so hinbiegen. (ich bin kein Jurist)
I❤Gay Porn auf dem Auto hinten drauf😂😂😂Kannst dir nicht ausdenken sowas😂😂😂
Mit dem Aufkleber ist mal ein Kumpel einen Monat herum gefahren, weil er eine Wette gegen mich verloren hat 🤣
@@BollerBiker 😂😂ich schmeiß mich weg, das Merk ich mir für die nächste Wette👍🏻
🙃 ich schaue die Videos sehr gerne, weil sie tw. interssannt sind, aber die oft eingesprochene Werbung für FABUCAR und diesen komischen Tester nervt. Die Docs haben es wirklich nicht mehr nötig. 😡
sind nicht die Docs....sondern der LandRover Fahrer :D
11:10 Das ist aber nicht der richtige Ibiza auf der Datenkarte.
Aber wenn man den Motor noch ein bisschen quält ist vielleicht doch die Zylinderkopf Dichtung hin. Jürgen hat wie so oft, die richtige Diagnose gestellt, hat halt nicht so ne große Klappe. Tut mir leid, ich schreibe normalerweise keine negativen Kommentare, aber es wäre gut wenn Holger sich etwas zurück nehmen würde. Oder nimm Deinen Sohn zu rate, ER ist ein echt kompetenter Mann und hält sich mit den super witzigen Bemerkungen auch zurück.
Holger quält gerne die Motoren im Stand. War bei einem 3er BMW doch auch mal, der hat schon gescheppert wie irre und Holger wußte nur eines wenn Jürgen Gas gegeben hatte:" Nochmal! Nochmal! Nochmal!"
@@markuso6263 Eine Hörprobe geht auch nicht von jetzt auf gleich. 🤣🤣
Wenn der Motor ohne Last bei sowas kaputt geht, dann deshalb weil er davor unter Last gequält wurde! Da sind die Belastungen um ein Vielfaches höher wie im Leerlauf! Aber in den Kommis hier ist ja jeder 2. gefühlt Mechaniker 😂
@@markuso6263 Genau deshalb würde ich ein defektes Auto auch lieber verschrotten, als es Holger in die Hände zu geben. Wie der mit Kundenfahrzeugen umgeht, grenzt teilweise schon an vorsätzliche Sachbeschädigung. Ihm geht es hauptsächlich um Show und Dramatik und wenn er dann einen Fehler gefunden ha t, muss er den immer noch 10 bis 20 mal vorführen, auch wenn er dadurch wissentlich Folgeschäden provoziert. Ist ihm doch egal, wenn der Kunde dann zwei Monate später wieder wegen einer durchgebrannten Zylinderkopfdichtung in die Werkstatt muss. Hauptsache er konnte schön zeigen, wie wunderschön die Fontäne aus dem Ausgleichsbehälter spritzt, wenn das Kühlwasser kocht. Ich finde, sein Sohn und Hans- Jürgen sind ihm fachlich weit überlegen. Nur kaspern die halt nicht so rum und müssen auch nicht immer im Mittelpunkt stehen.
"I love Gay Porn" echt jetzt??? das klebt jemand auf sein Auto? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Was ist das denn fürn Seat?
I love Gayporn. Herrlich, ehrlich. 🤣🤣🤣
Ein Auto ohne Lüfter und Fahrtwind kocht auf maximaler Drehzahl im Stand über? Wer hätte das gedacht...
Das war wohl keine Meisterleistung
Regenbogen germoney ... Bitte hört auf mit dem Müll danke bitte
Beim Ibiza ein Bild des Vorgängers eingeblendet
Kein Wunder bei der heißen Bemalung, das die Kühlung schlapp machte ;-))
Einem Kfz alle 90000Km eine frische Maschine einzusetzen als Industriestandart zu definieren ist eine starke Leistung. Da hilft nur viel wandern.
Der Kunde ist doch König. Solange er so schmerzfrei den Rotz kauft, ist doch alles gut....
Schade, dass bis heute nicht mal ein Auto ohne Motor anbietet. Damit jedermann frei wählen, welche Motor einbauen möchte. Diese VAG-Schrott, die nur bis ca. 100.000km schon Schluss ist. Das ist echt trraurig.😅😂
Die Luftgekühlten hatten etwa so eine Lebensdauer. Würden dann überholt oder getauscht für einige Hunderte...
Man würde dann mit 827ern verwöhnt.... Zur Dorfschmiede zur Wartung und Reparaturen... und nach 800.000km und 40 Jahren lohnte es sich nicht mehr.
Haltbar waren Motoren in den 80ern und 90ern. Ich hatte mit 21 nen alten 3.0 Senator, der Motor war der Wahnsinn. An dem war nichts. Nie. Wenn die Karren nicht so gerostet wären, es wären Autos für die Ewigkeit.
@@chrisOnYT Sagte es ja schon mal nach VW T3 kam nix vernünftiges mehr..
Eine defekte ZKD wäre doch Folge und nicht Ursache der Überhitzung?
Bester Spruch:
Der Adlan ist dran an dem Wagen.
Ja, wer sonst.
Adnan
Also wenn der Motor bislang noch keinen Schaden genommen hatte, habt ihr ihn in diesem Video hingerichtet 🙈🤣🤦 Katastrophe
Etwas Schwund ist immer
Aber ehrlich
Hier sind mal wieder alle KFZ „Profis“ der Welt unter den Kommentaren versammelt! 🤣🤣
Neue Aufträge sichern
OTON: "Hat das Auto auch ein technisches Problem?" 😂😂😂😂😂
Da wirds nicht lange dauern und ein paar Pappnasen regen sich darüber auf 😂
Problem*innen m/w/d! So würde das ZDF darüber schreiben!
"Sehr warmer Seat" 🤣 die jungs sollten Aufpassen das sie die Farbe nicht kratzen, sonst ist es wahrscheinlich ein Hassverbrechen
Hat das auto auch ein technisches problem da hat es mich verissen 🤣🤣
Jesus… dieser Seat… diese Clownkutsche…
„Welt! Sieh her, schau wie schwul ich bin!! Ich muss es jedem ins Gesicht drücken!“
Selbst unser Basti (ebenfalls schwul) im Discord meinte gerade: „Kasperkiste zum Fremdschämen. Kein wunder harperts noch immer an Akzeptanz…“.
Heute bin ich mit dem Vorgehen bei der Diagnose am Seat auch nicht ganz einverstanden. Diagnosetester sind ja vorhanden, also kann man sich doch ganz einfach die Temperatur anzeigen lassen, die das Steuergerät zum Arbeiten zur Verfügung hat. Ggf. wäre die sogar schon bei kaltem Motor unplausibel. Aber man spart sich das mit der Temperaturmessung am Fühler. Die reicht am Schlauch, wo auch einigermaßen brauchbare Werte rauskommen.
Dann würde ich mich anderen Kommentaren anschließen und erstmal die Sache mit dem Lüfter kontrollieren (Jürgen hatte das ja auch als erste Vermutung in den Raum gestellt). Eine Kohlendioxid-Messung geht an sich recht schnell, wenn wirklich Abgase im System landen. Wenn man dafür solange "rumeiern" muss, ist da wohl eher nix.
Und der Auffälligkeit wegen des Wasserrücklaufs wurde erst gar nicht nachgegangen. An sich merkt man den Wasserstrom im Ausgleichsbehälter ja. Und wenn da wenig Bewegung ist, muss das ja einen Grund haben. Eine teilweise Verstopfung ist ja durchaus möglich. Neigte nicht sogar G13 zu solchen Symptomen? Keine Ahnung, ob das in dem Auto ist, aber könnte ja sein.
Ich kann nachvollziehen, dass man die Möglichkeiten "abklappern" will, aber die Reihenfolge und Art und Weise schien mir unpassend. Dazu gehört auch die Häufigkeit und Zeitspanne beim Latschen aufs Gaspedal im Stand. Das war in meinen Ohren schon Quälerei. Das hört sich schon bei der AU nie gesund an.
Das war für mich heute daher kein gutes Video, zumal am Ende auch keine zufriedenstellende Auflösung kommt.
Wenn man auf der Autobahn sehr schnell fährt, ist die Drehzahl genauso hoch, man hört es bloß nicht. Der Unterschied zur AU ist aber dass auf der Autobahn der Motor belastet wird.
@@sebastianmitzel8763:
Dafür hat man aber auch Fahrtwind zum Wärmeabtransport. Dass so'n Motr hohe Drehzahlen aushält, ist klar. Es macht aber schon einen Unterschied, wie man ihn tritt.
Hier geht's aber um ein Auto, das bekanntermaßen schon Temperaturprobleme hat. Da muss man wohl nicht so rabiat an die Sache rangehen. Außer man will, dass es kaputtgeht.
@@iwd1705 natürlich gibt es verschiedene Ansätze zur Fehlerdiagnose… aber 90-100 grad hält der Motor schon aus…
@@sebastianmitzel8763:
Wenn Kühlwasser aber schon kocht, sind wir da deutlich drüber. Dem Motor selbst, ist das wahrscheinlich noch egal, aber die Dichtungen mögen das nicht.
@@iwd1705 die WP läuft = Motor wird durchspült, gemessen am Schlauch haben sie 80 grad… ist unwahrscheinlich, dass es dann 120+ grad im Kühlkreislauf hat… und 80/90 grad nehmen die Dichtungen nicht krumm…
Zwei Fragen gehen mir durch den Kopf:
1. Warum gibt es in der Schwulencommunity so viele peinliche Typen und was wird da psychologisch betrachtet kompensiert?
2. Wieso feiert man sich selbst aufgrund seiner Sexualität so ab? Ist da sonst nichts im Leben?
Genau 👍
Am Auto schrauben
Gibt bei den Heteros garantiert viel mehr Spastis 🤣 das garantiere ich.
Was mir aufgefallen ist war Durchfluss im Standgas hätte die Wärme auch hoch sein müssen und im Ausgleichbehälter das Wasser reinlassen müssen. Die Kalkaklagerung kommt nur wenn jemand sehr oft Wasser nachgefüllt hat. Beten wir mal das im Motor nichts zugegangen ist.
OHje.... jagt Ihr alle kalte Motoren die drehzahl so hoch....??? Man kann auch ein Motor mit gewalt kaput machen...Euch würd ich mein Auto net überlassen..!!
Bei offenem Kühlerdeckel kocht das Wasser bei 100Grad(geschlossen bis 120*) und die Wasserpumpe zieht Luft! Das System muss immer geschlossen bleiben!
Also niemals machen! Sonst ist die Kopfdichtung ruck zuck durch!
Ich liebe Vollgasorgien im Stand. Das mag der Motor! Zum Glück ist es nicht das eigene Auto.
Ist der Motor kalt, gib ihm Sechseinhalb
Danke für das Zeigen des AGR Ventils. Aber der Fehler kam erst bei 296.000km nicht bei 196…. Also scheint der 103kw Motor doch ganz gut zu halten. Weiter so! „Da Hubbert“ ;)
My T4 2.5 tdi 513.843km first agr valve and never been cleaned. Oeps!
@@wim1366 what did you do other than the others..
Ah du bist also der hubbert.. :) erwischt :-D
@sven soda Und die Umwelt freut sich. Das ist halt der Preis für die Verringerung der Abgase.
@sven soda Das sind natürlich Gründe. Die Tatsache ändert sich dadurch aber nicht. Und zumindest in deinem Fall hab ich nicht den Eindruck mit einem armen Bauern zu sprechen. Was ist also dein Grund?
Wir machen den kalten Motor mal warm: " Jürgen, Vollgas bitte!" Weil, das ist ja voll gut wenn man nen "kalten Motor" mit Vollgas warm macht!! Leute also ehrlich .... das schreit ja schon fast nach ner Ente im Sommerloch. The Show must go on ...
Der Seat Ibiza 6j ist aber nicht auf der Karte zu sehen. Auf der Karte ist ein Seat Ibiza 6L !!!!! Dort ist es aber ein 6J !!!!
Man schaue sich u.a mal diese mini "Fahrradrückfahrscheinwerfer" an dem Seat an! Die kann man nur an hellen Tagen benutzen,bei Dunkelheit muß ein Beifahrer Aussteigen und mit Taschenlampe hinten Leuchten. Ähnliche Sachen,wie manche Autos Miniblinker haben,die in Schweinwerfern vorne verbaut sind und am hellen Tag,man die Blinker beim Blinken nicht sieh,wenn die Scheinwerfer eingeschaltet sind! Da werden Sachen Konstruiert,zum Kopfschütteln!
Die Konstruktion ist nicht das Problem. Eher die Ausbildung oder das Wollen der Leute beim KBA. So etwas darf nicht zugelassen werden. Was mittlerweile an (vor allem bei Sonnenschein) unsichtbaren Blinkern und unterdimensionierten Rückfahrscheinwerfern rumfährt, ist nicht mehr lustig. Dafür erblindet man fast bei einigen Tagfahrlichtern oder Bremsleuchten.
@@kazawaki4822 Ein spontanes Beispiel das mir einfällt: W 212 Bremslichter am Abend oder bei Dunkelheit. Einfach nur schrecklich. Bei denen verlierst Du echt das Augenlicht, wenn der mal aus 160 auf Stillstand bremst. Spielt eigentlich keine Rolle ob Kombi oder Limousine, doch beim MoPf kommt es mir subjektiv so vor. als hätte dieser nochmal eine Spur mehr Fläche für rotes Schlusslicht und Bremslicht. Beim 213 scheint Mercedes es wohl endlich eingesehen zu haben und hat ihm, soweit ich weiß, adaptive Schluss-und Bremslichter verpasst.
Doch was gefühlt noch schlimmer ist als solche Rücklichter, ist das Laufblinker-Orchester der VAG. Haben ja mittlerweile auch viele andere ausländische Hersteller für sich entdeckt: Jaguar. Lexus… Da kriegst Du möglicherweise noch mehr Augenkrebs und stroboskopische Anfälle, als abends einmal richtig von solchen Flutlicht-Bremslichtern geweckt zu werden.
Also die Diagnose am seat war eher leihenhaft leider & z.b die indikator Flüssigkeit vom 1.zyl zum 2zyl. Fließen lassen is grober Fehler! Da 1zyl sich verfärben darf & 2 zyl auschlaggebend ist & die verunreinigte Flüssigkeit vom 1zyl das Ergebnis verfälscht :) aber soll keine Kritik sein…es gibt niemanden der alles kann etc
Hat das Auto auch ein Technisches Problem 😂😂😂
Dauerwerbesendung gemischt mit amateurhaftem Gestammel auf RTL 2 Niveau. Richtig schlecht!
Ich hatte mal einen Ibiza (Bj1990), da hat das Wärmeproblem im Kühler begonnen. Wenn dort die Hälfte der Rippen abgegammelt ist, dann kühlt der nicht mehr so gut und dann geht die Kopfdichtung durch. Also nicht nur die Symptome anschauen, sonder auch die Ursache.
1990 da wa noch ein system porsche agregat verbaut.
@@harryw9598 genau, aber das hat den Kühler nicht beeinflusst.
Warum wird der Ibiza so heiß? Naja, bei "I love gay porn" kein Wunder. Warmes Auto, wa.... Bruder.😂
Ich liebe Vollgasorgien im Stand. Das mag der Motor! Zum Glück ist es nicht das eigene Auto.
Hohe Drehzahlen gibt es auch auf der Autobahn bei sehr hoher Geschwindigkeit! Halb so wild.
@@sebastianmitzel8763 Da gibts dann aber auch kühlenden Fahrtwind. Im Stand ohne Lüfter nicht, das ist dann schon ne ganz andere Sache.
@@theflyingBuSsArD hätte der Motor eine kritische Temperatur (130+) erreicht, wäre das im Kombi angezeigt worden und der Motor wäre abgestellt worden… und ein Wasserpumpen-Ausfall auf der Autobahn heißt auch nicht automatisch Motorschaden 😉
@@sebastianmitzel8763 genau und auf der Autobahn auch ohne Fahrtwind und Last!
@@fanclub8011 aber es wurde doch 80 grad am Schlauch gemessen und die Wärmepumpe läuft… +10 grad Toleranz Messgerät +10 grad Abweichung beim Schlauch… 100 grad zerstört aber nicht den Motor oder ZKD… nur mal so, oftmals wird herstellerseitig alles zw. 80-100 als stabile 90 angezeigt… sieht für den Kunden besser aus 😉
Kühlmittel kocht so bei 115 grad, wurde vlt. davor mit Wasser aufgefüllt (z.b. um überkochendes auszugleichen) liegt der Siedepunkt sogar näher an 100…
Bei 100 grad geht ein Motor oder eine ZKD ohne Vorerkrankungen nicht kaputt!
Wieso baut ihr brom Transporter den eindeutig konstruktiv mangelhaften Motor in neu wieder ein?
Mindestens der zusätzliche Ölkühler wie ihn von RedHead Zylindertechnik empfiehlt hätte man doch einbauen können... so ist es eine Frage der Zeit bis das Auto wieder wegen der gleichen Problematik reinkommt vorallem da die Besitzer scheinbar Wartungsarbeiten nicht so ernst nehmen.
Tolle T6 VW Konstruktion ! War der Konstrukteur noch auf freiem Fuß oder schon im Home Office in der geschlossenen Psychiatrie ? So was würde ich nicht geschenkt nehmen !
Leider das falsche Bild benutzt, das war vom Vorgänger Modell
Wenn der Motor heiß wird, und der Lüfter nicht läuft, dann ist dort der Fehler, würde jeder Laie sofort denken
Aber bei diesen Proben kam der Kühler nie über 82grad. Und da geht kein Lüfter an
Wenn man dann genau zugehört hat, ist der Fühler um die 60 Grad, während der untere Kühlerschlauch auf einmal 80 Grad hat. Also oben heiß, unten heiß aber Mitte nur warm? Wenn dann der Motor kocht, läuft der Ventilator. Also viel zu spät. Meiner Meinung nach zu wenig Förderleistung der Wasserpumpe.
Nicht zwangsläufig beim Lüfter selbst. Es kann auch an der Steuerung liegen, die ja an Sensorik gebunden ist. Wenn von dort keine ordentliche Temperatur kommt, wird der Lüfter nicht angeworfen. Dafür kann aber der Lüfter grundsätzlich nix.
Ich hatte hier bei einem Chrysler Petit Cruiser schon das umgekehrte Problem. Da hatte die Sensorik passende Werte, aber der Lüfter wollte die zweite Stufe nur sporadisch anwerfen. Mit Fahrtwind war das alles in Ordnung, aber bei geringen Geschwindigkeiten und im Stand kochte die Suppe im drucklosen Ausgleichsbehälter (die sind typisch für Chrysler). Da war die Diagnose auch recht undankbar. Der Fahrer hatte auch ein gutes Gehör für das Kochen, muss ich sagen. Das hätte so mancher nicht mitbekommen.
Ein Seat mit "Gay porn" Aufkleber der zu warm wird. 100 Klischeepunkte.
Warum wird der Seat so getritzt?? Da kann man doch mal fix in die Istwerte schauen und sieht die Temperaturen und gleich mal einen Stellgliedtest machen des Kühlerlüfters.
PS wenn der Temperaturschalter bei 90°C den Lüfter zu schaltet ist was faul!! Ab >95°C wird der Lüfter langsam zugeschaltet bzw mit geringer Drehzahl gefahren....
mein neuer schalter tut sogar ab 88 grad den Lüfter zuschalten im stehen, war bei mir kaputt und war in regelmäßigen abständen 1 Liter bei geschloßenen deckel von Kühlwasser ausgedrückt , stecksicherung 30A verschmort und Lüfterschalter kaputt.
@@megaanton9605 was ein Kauderwelsch... 😂
Boah ey Dieser Seat🤮🤮🤮
Also das Video war schon mehr als flüssig. Ich mag die beiden und sehe sie auch gerne aber Jürgen hatte gleich zu Anfang gesagt, Thermoschalter oder Ventilator defekt.
Nein Holger großes Kino, Kopfdichtung kaputt, Wasserdurchlauf stimmt nicht .
Erstmal die einfachsten Sachen checken, dann geht es weiter.
Aber damit hätte man das Video nicht gefüllt bekommen
Die Diagnose am Seat war mal völlig unnötig. Man kann ein Auto auch an die Wand fahren um zu prüfen ob der Airbag funktioniert. Will Holger aber nicht auf dumme Gedanken bringen.
omG…Mir wird Angst und Bange, wenn ich sehe, wie Holger mit dem langen Schraubendreher am Bauteil herumhackt. 🤦 Ich sehe ihn schon abrutschen und eine tiefe Fleischwunde… Arbeitssicherheit mal anders 😵💫
Der Kunde vom T-6 sollte dem Auto auch noch nen zusätzlichen Öl-Kühler von Redhead spendieren. Dann läuft der neue Motor länger als 90t km.
Dann haste beim Unfall durch den airbag einen Blumentopf im Schädel stecken 😂🌈🪴
Hab da mal grad das Video vom NSAP Chashtest mir angeschaut, die Blumentöpfe bleiben stehen 😀🦄🥳
Die eingeblendete Karte beim Ibiza ist definitiv ein Ibiza 6L in der Werkstatt steht aber ein Ibiza 6J ... so klugscheissmodus wieder aus
Bei dem ekelhaften Seat habe ich ausgemacht....
Hihi, hat das Auto auch ein technisches Problem…. 😂😂😂😂
Oh mein gott, dieser seat....
Mach doch malbitte ein Video wo der Jürgen das Wohnmobile vom Holger poliert, wäre bestimmt lustig oder?
Vor dem Poliervideo kommt zuerst noch das Special: Jürgen sortiert Holgers Werkzeug 😂
Bis jetzt habe ich die beiden mit ihren Schraubenzieher nie was ziehen sehen, komisch. Drehen und hebeln schon, nur ziehen scheint nicht zuklappen. 😉 Müssen das mal reklamieren.😂🤣
Neues von den Automurksern. Tun sich so unendlich schwer bei der Diagnose am SEAT und nehmen einen Motorschaden in Kauf.
Ehrlich gesagt wirkte die Diagnose am Seat nicht wirklich durchdacht und am Ende ist mir nicht klar, was der Seat nun hat - sehr schade. Ich hoffe, dazu kommt noch ein weiteres Video, um letztlich verständlich zu erklären, wo das Problem war.
Noch ein Hinweis: Dass sich die Indikatorflüssigkeit bei CO2 Eintrag (bitte nicht immer CO und CO2 durcheinander bringen) verfärbt, glauben wir euch auch so, das müsst ihr nicht am Auspuff vorführen.
Ja, das Ende war offen und es schien nach lustloser Problemfindung.
Holger ist seid die Videos nach der Pause wieder online gehen so unkonzentriert lustlos und etwas verwirrt…. Das mit dem Seat war doch ein Trauerspiel… wie 2 Lehrlinge im ersten Lehrjahr…. Leider war das nix Holger
ein AGR ist die größte Plage für einen Motor die man sich vorstellen kann...
Wohnmobil: Kann er denn polieren? Schau Dir erstmal seins an, ob er an Deins darf...
Noch ein wenig länger dann ist die Zylinderkopfdichtung auch gleich mit kaputt
Bin voll dafür das Jürgen mal ein lehrvideo übers polieren macht und als Objekt sollte Holgers Wohnmobil dienen. Thema der Sendung: NEUES ZUM POLIEREN 😜😂🤣
und wer zweimal poliert, poliert öfter... 🤣
Spaß beiseite - das wäre wirklich sinnvoll. Mit Politur und besonders der Konservierung des Lackes kann man (Sorgfalt vorausgesetzt) aus alten Autos noch eine Menge herausholen 😎 mit wenig Aufwand!
Was ne Pfuscherei, oje.
Ist der Motor kalt, gibt ihm sechseinhalb!
Gib ihm sieben dann kannste schieben
Bist du nicht zufrieden, gib ihm 7.
Der war garantiert nicht kalt :)
T6 Turbo, da solltet Ihr dem Kunden den Gefallen tun ihm einen Redhead Ölkühler dazuzugeben, sonst ist der Zossen mit 180.000 km für den nächsten Turbo wieder da. Redhead ist doch nur bummelige 85 km von euch entfernt.
I 💚 Gay Porn
auf der kofferraum klappe 🤣 warum hat er das nicht verpixelt.
das Auto is echt divers und offen für alles. Respekt wer so rum fährt, LoveIsLove
Und der wichtigtuer muss auch noch mal seine Nase reinhalten
9:25 Tigermuster? Ab in den Zoo zur Nachhilfe 😄
Oder einfach in UA-cam eine Doku anschauen 😉
Oder der Wärmetauscher ist verstopft. Die Durchflussmenge, die zum Ausgleichbehälter zurück muss, ist zu niedrig. Bedeutet, der kreislauf ist irgenwo verengt, somit es wird im Kühlsystem nicht ausreichende Kühlwasser transportiert.
Seit VW nicht mehr die 2,5L Motoren in die Bullis verbaut und diese aufwendige Abgasreinigung praktiziert werden muss, würde ich mir keinen VW-Bus mehr anschaffen.
Wenn's dumm läuft alle 70 - 90.000km eine Motorrevision, und das für mehrere Tausend Euro.Hatte mal einen T3 von Westfalia.
Ja, die Motoren sind anfälliger wegen der aufwendigen Technik, aber ich glaube auch, dass viele Leute nicht auf ordentliches Warm und Kaltfahren achten und auch viel Kurzstrecke fahren. Das wurde früher auxh schon gemacht, doch damalige Motoren haben das häufig verziehen.
Och, in so einem T3 konnte ein Motor nach 100.000 km auch nicht selten über den Jordan gehen. Da muss ich nur an meine Zivi-Zeit denken. Da war meines Wissens der dritte Motor in meinem Ersatzfahrzeug für den T4.
Holger sitzt strahlend im Auto und hinten klebt nen Aufkleber I ♥ Gay Porn
Am besten nen vernünftigen Sauger Motor Einbauen. Die neuen Buden sind einfach nur noch Müll
Jou, Bau du dir ruhig nen Saugdiesel ein 😁
gibt es dem i love gay pornos aufkleber auch im shop?