EV6 1만킬로 정도 주행 해보니, 결국 전비운전의 핵심은 내연기관과 비슷 하더군요. 급가속, 급브레이크 덜 밟으면 됩니다. 어차피 브레이크 살짝 밟아도 회생제동 들어오기때문에... 차간거리 충분히 유지하고, 여유있게 엑셀 브레이크 최소한으로 쓰면 전비 쭉쭉 올라갑니다. 보통 회생제동 1단, 2단 에 회생자동 쓸지는 자기 운전 습관과 편안걸로... 패들시프트는 급 내리막길에서 쓰면 좋구요... 고속도로에서는 차들이 없을때 회생제동 0으로 타력주행하면... 전비그래프가 12를 넘어가게도 ...ㅡㅡ;;; 에코모드도 연비운전에 많이 도움이 됩니다. 내연기관차랑 완전 다르죠 전기차가 진짜 좋은건 가까운 거리를 가도 연비가 좋다는 거죠. 내연기관 차는 엔진 열 오르기 전엔 기름을 퍼먹죠..
EV6 1만킬로 정도 주행 해보니, 결국 전비운전의 핵심은 내연기관과 비슷 하더군요. 급가속, 급브레이크 덜 밟으면 됩니다. 어차피 브레이크 살짝 밟아도 회생제동 들어오기때문에... 차간거리 충분히 유지하고, 여유있게 엑셀 브레이크 최소한으로 쓰면 전비 쭉쭉 올라갑니다. 보통 회생제동 1단, 2단 에 회생자동 쓸지는 자기 운전 습관과 편안걸로...
패들시프트는 급 내리막길에서 쓰면 좋구요... 고속도로에서는 차들이 없을때 회생제동 0으로 타력주행하면... 전비그래프가 12를 넘어가게도 ...ㅡㅡ;;;
에코모드도 연비운전에 많이 도움이 됩니다. 내연기관차랑 완전 다르죠
전기차가 진짜 좋은건 가까운 거리를 가도 연비가 좋다는 거죠. 내연기관 차는 엔진 열 오르기 전엔 기름을 퍼먹죠..
동감합니다. 내연차와 같이 쥐어짜는 타력주행으로 회생제동조차 필요없는 주행이 최대 전비를 뽑을수 있죠. 공기저항 줄이기위해 100km언더로 하면 더 좋구요. 근데 전기값도 얼마안되고 요즘 충전도 편리해지다보니 전비,주행거리 관리 필요성도 희미해지는거 같아요.
급가속. 급제동만 안하면 에코나 노멀이나 큰 차이는 없다고 하던데요
에코,노멀 정속주행해본 영상도 있어요
좋은 정보 감사합니다!
디지털사이드미러 추천하시나요??
일반미러로 갈까 고민중입니다.
전비 차이도 있을까요??
아6 총주행거리 500키로 탔구요 4륜 20인치 노멀모드로만 타는데요 평균전비 490키로에서 왔다갔다하고 오늘 완충시 501키로 계기판에 찍히더군요 영상 잘보고있습니다^^
와 4륜구동이고 18인치인데 풀충전시 575나 나오나요?? 20인치 휠이여도 500초반도 나올수있겠네요?
2륜 18인치로 평균 전비 9.3 나오니 90% 충전시 636km 나오네요. 완충 환산하면 700km 조금 넘어가는데 영하 날씨 내려오니 완충 670km 수준 나옵니다.
하체 리뷰도 부탁드려요👍
좋은 영상 감사합니다
이미 마지막 멘트에서 답이 나왔네요..저도 아6 아무리 전비운전해봐도 실전비 9대는 안나오는거같아요(평지 기준). 용량,효율,출력 등 계산하면 그냥 결과값나오는 수준이 맞는가같습니다. 결국 eqs 120kWh가 부러워지네요ㅋ
결국 주행거리가 중요하네요ㅎ
HDA에 맡겨도 충분히 괜찮은 효율이 나오는군요. 1:03 근데 이건 정말 안좋은 UI네요. 화면마다 버거 메뉴 아이콘을 누를 때 그 내용이 바뀌다니... 다른 아이콘으로 바꾸는 게 좋겠습니다.