Нові американські локомотиви

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 16 лис 2024

КОМЕНТАРІ • 675

  • @anna_anija9612
    @anna_anija9612 3 роки тому +16

    Как же тяжело главному инженеру в Мелитополе дается укр мова

  • @qazaqnomad1520
    @qazaqnomad1520 5 років тому +46

    Их в Казахстане собирают

  • @esimkhan0440
    @esimkhan0440 5 років тому +43

    Это же Казахстанские тепловозы?

    • @КанатОмаров-ш5ф
      @КанатОмаров-ш5ф 4 роки тому +3

      Да но судя по покраске это американская сборка

    • @chyvaaak90
      @chyvaaak90 4 роки тому

      @@КанатОмаров-ш5ф сделанао в Казахстане просто половина контрольная акция завода пренадлежит американцам.

    • @КанатОмаров-ш5ф
      @КанатОмаров-ш5ф 4 роки тому +2

      @@chyvaaak90 я сам работаю в этом заводе и видел какого окраса был украинский тепловоз поэтому и говорю

    • @g.o.a.tcr7919
      @g.o.a.tcr7919 4 роки тому +2

      Казахстанские

    • @ulansabyrbekov4056
      @ulansabyrbekov4056 4 роки тому +3

      @@chyvaaak90 и половина России 😂😂

  • @Dmitry_Bogdanov
    @Dmitry_Bogdanov 5 років тому +50

    Вангую околополитический срач в комментариях. Но локомотив прикольный, кабина здоровенная. Всё, как у американцев - "во на во", с размахом.

    • @evgen97603
      @evgen97603 5 років тому +5

      а верёвка в кабине для чего ????? неужели...........?????

    • @Kalashnikov-Kostya
      @Kalashnikov-Kostya 5 років тому +4

      евгений царенко
      наверно аварийно съёбываться,
      в кабине самолётов такие же,только убраны грамотно.

    • @ТемирланИбраев-э7ю
      @ТемирланИбраев-э7ю 5 років тому +4

      Дмитрий Богданов эти локомотивы казахстанского производства

    • @Dmitry_Bogdanov
      @Dmitry_Bogdanov 5 років тому

      @@ТемирланИбраев-э7ю Да я, собственно, не против.

    • @John_Conor_BLR
      @John_Conor_BLR 5 років тому +1

      @@ОлегГалицкий-ц3о Били бы они от туда, их бы в Одессе встречал бы лично сами знаете кто и с кем, и 2 месяца говорил бы, сами знаете что. Или кулёк угля дороже?

  • @magicmoney6142
    @magicmoney6142 4 роки тому +1

    Ну да лучше это чем в Луганске заказать !!!

  • @KrichProduction
    @KrichProduction 5 років тому +64

    Сразу видно, волнуется мужик, у которого интервью брали. Впервые у него такое, походу.

    • @АндрейКочнев-л9и
      @АндрейКочнев-л9и 5 років тому +31

      Пришлось переводить речь на мову .👷

    • @СергейХ-э4р
      @СергейХ-э4р 5 років тому +17

      Он не волнуется, он пытается на мове говорить, машинист заморачиваться не стал, все по русски рассказал.

    • @fedorbuchkovsky2731
      @fedorbuchkovsky2731 5 років тому +3

      Сложно говорить без матов

    • @demetry_mash9835
      @demetry_mash9835 5 років тому +3

      раз в 92-е сут...дiб)))

    • @farengeit2531
      @farengeit2531 5 років тому

      @Эдуард Самойлов Ну пусть РЖД уберет свою тупую символику.Поезд принадлежит УЗ вот они и лепят символику.Что не понятного?

  • @MrDemda
    @MrDemda 5 років тому +17

    Они конечно американские... Но обозначение ТЭ33А они получили именно при выпуске в Астане. Да и локбригады на обучение ездили в Астану. А завод в Астане на 50% принадлежит РЖД. Агрессия да? PS... Кiньски сiли было круто!

    • @bromidd
      @bromidd 5 років тому +3

      При чем здесь казахская Астана? В Украину прибыли электровозы Пенсильванского завода GE Transportation (США), которые, как и 15 предыдущих, отправятся на Крюковский вагоностроительный завод для окончательного укомплектования.
      Хоть почитай инфу, прежде чем писать это говно.

    • @MrDemda
      @MrDemda 5 років тому +3

      @@bromidd , вот посмотри ua-cam.com/video/X_Xju_mfSmQ/v-deo.html У завода в Астане кризис перепроизводства . У них 300 лишних локомотивов, от которых отказались ржд.... дорого и не эффективны они в нашем климате. А то, что крюковскому заводу доверили к ним тележки прикрутить, это безусловно перемога.

    • @bromidd
      @bromidd 5 років тому +2

      @@MrDemda Что ты стрелки переводишь. При чем здесь Астана. Я говорю что локомотивы пришли с США, а ты херню несешь. Весь остальной твой треп школьника, иди книги читай.

    • @АскарМашпиев
      @АскарМашпиев 4 роки тому +2

      А ты доставку этого тепловоза с Пенсильваний посчитай на Украину и с Астаны.
      Твой чиновники костями лягут чтоб побольше себе в карман положить.Купили в Астане а написали что с Пенсильваний привезли,разницу с транспортных расходов в карман положили.Детишкам своим на мороженое.

  • @relaxerization
    @relaxerization 5 років тому +91

    Начал по мове, закончил по русски)) не выдержал, волновался

    • @Андрей-ш6т5щ
      @Андрей-ш6т5щ 5 років тому +12

      Мелитополь русский город

    • @лаврентийплыч
      @лаврентийплыч 5 років тому +1

      @@createl21 я помню про борю стогова рассказы из учебника по английскому.)))

    • @fonderbras.pri.um.slopogase
      @fonderbras.pri.um.slopogase 5 років тому +2

      @Джексон Всемогущий, вот с какого хера ты мне эту херню написал?

  • @ОлегДаршт-х5ъ
    @ОлегДаршт-х5ъ 4 роки тому +15

    Возле меня соберают ул Индустриальная Нур Султан! 🇰🇿

    • @АлексБерк-б7ю
      @АлексБерк-б7ю 4 роки тому

      Правильно говорил это совместное предприятие акции поделены по 33/33/33 Россия Казахстан США а они верят что им из за океана их перевезли!

    • @СанатТулеуов-г8с
      @СанатТулеуов-г8с 4 роки тому +2

      @@АлексБерк-б7ю Им поставляют из США эти тепловозы на кораблях. Эти не Казахстанской сборки а чисто американское. Из Казахстана технические советники помогают им окончательно собрать и завести тепловозы.

    • @АлексБерк-б7ю
      @АлексБерк-б7ю 4 роки тому

      Санат Тулеуов от куда у вас такая информация?!

    • @СанатТулеуов-г8с
      @СанатТулеуов-г8с 4 роки тому +1

      @@АлексБерк-б7ю отец является тем самым техническим советником.

  • @АлександрЕмельянов-я1в

    Браво, Купили Локомотивы из Казахстана выпускаемые на совместном Российско-Казахстанском и Американском предприятии, Киргизия закупила такие же. С перемогой вас.

    • @g.o.a.tcr7919
      @g.o.a.tcr7919 4 роки тому

      Не трлько Киргизии и Украина,так же для России собирали и Азербайджан закупил партию

    • @ДмитрийВячеславович-щ6э
      @ДмитрийВячеславович-щ6э 3 роки тому

      @@g.o.a.tcr7919 в России нет такого говна

    • @РамильХайруллин-ъ7х
      @РамильХайруллин-ъ7х 3 роки тому

      @@ДмитрийВячеславович-щ6э Ваше локомотивы советские и устарели и говно

    • @benzobak
      @benzobak Рік тому

      Придбали на пряму зі Штатів, так шо сосни хуйця, кацапська рожа

  • @КагаКагетьевич
    @КагаКагетьевич 3 роки тому +3

    Столько как 2ТЭ10,он не проездит!!!! 2ТЭ10 сила наша!

  • @EntertainmentWorldz
    @EntertainmentWorldz 5 років тому +9

    I really enjoyed your video I wish you success my friend God bless you.

  • @Dormidont882
    @Dormidont882 5 років тому +8

    Этот тепловоз значительно мощнее чем что , ТГМ-23 или ЧМЭ-3 ? Лучше бы машинист рассказал , как этот аппарат по сравнению с Фантомасом . А плитки , холодильники и кондиционеры ,30 лет назад уже были.

    • @Berezdiesel
      @Berezdiesel 4 роки тому +2

      Какой ТГМ23, какой ЧМЭ3, что вы несете? ТЭ33АС выдает 3200 кВт на тягу, и это в одной секции. Если сравнивать по секционно, то ни один серийный магистральный тепловоз с тэ33 по мощности не сравнится.

    • @Dormidont882
      @Dormidont882 4 роки тому +2

      @@Berezdiesel На счёт ТГМ и ЧМЭ , шутка юмора . Если не поняли - сорян , а сравнимый по секционной мощности - 2ТЭ-121 из далёкого " совка". Как машинист с многолетним стажем , могу сказать , что 6 осей для поездного локомотива маловато , а по СМЕ неудобно.

    • @Васькаобрезанец
      @Васькаобрезанец 4 роки тому

      @@Dormidont882 соглашусь с вами как машинист электровоза.именно изза этого в 90е года делали 2вл60 из двух локомотивов вл60.2 секции а кабин 4-норм аппараты для своего времени

    • @Dormidont882
      @Dormidont882 4 роки тому

      @@Васькаобрезанец Я на них работал в конце 80х . Машина - зверь , но кабину менять по снегу , то ещё удовольствие .

    • @Berezdiesel
      @Berezdiesel 4 роки тому

      @@Dormidont882 да я понял, что шутка, но на мой взгляд не совсем удачная)) имхо. На линии НДУ - Апостолово на подъеме 8 тысячных с весом 4200 тонн ТЭ33АС держал длительную силу тяги 360 кН при 31 км/ч, при выходе с подъема скорость падала до 27 км/ч и сила тяги составляла 400 кН. Это показатели динамометрического вагона. Если мне память не изменяет, то у секции 2ТЭ121 парадные показатели 294 кН при 27 км/ч. Так что секция 121-го, тут тоже не ровня. С тем, что 6-осного тепловоза для поездной работы не достаточно вполне согласен, но смотря для каких целей использовать.

  • @Niverestvlad
    @Niverestvlad 4 роки тому +1

    Більший термін між оглядами , менший термін експлуатації. 5 - 6 років пороблять , і встануть під забор.

  • @koffegr8085
    @koffegr8085 5 років тому +47

    Почему не дать шанс Крюковцам или другим заводам , и попробывать сделать свой тепловоз или электровоз, + они получат опыт который применят на производство других поездов или даже МВПС.

    • @John_Conor_BLR
      @John_Conor_BLR 5 років тому +15

      А бабло с бюджета тогда как тырить? А так, В Казахстане куппили, своё обанкротили, бабло отмыли, и всем хорошо. Через пару лет на капиталку погонят, еще бюджет попилят. Ничего, еще 30млн дойных коров осталось. З.Ы. Ну и как с высоких трибун, СУГС Америка и Еуропа з вами.

    • @СергейЛукашенко-т1ж
      @СергейЛукашенко-т1ж 5 років тому +7

      США приказали купить американские - команда выполнена.

    • @come2mee
      @come2mee 5 років тому +6

      Сергей Лукашенко а у них есть собственный модельный ряд, что бы предоставить? Или ждать пока разработают и еще пока поставят партию? А с их мощностями это пару лет дак точно, а тут за пару месяцев все 30 штук, клоун ты!

    • @come2mee
      @come2mee 5 років тому +1

      А крюковцев есть свой тепловоз?

    • @СергейАлександров-щ6й
      @СергейАлександров-щ6й 5 років тому

      @@come2mee ты прежде чем доказывать что они 100% американские, посмотри на их внешний вид, - у них и в помине не было таких "внешностей" у тепловозов. Когда они танки присылают нам в армию, они же не переделывают внешний вид для "украинцев", с чего б тогда им внешность тепловозов менять? Нафиг так париться?

  • @armanabilkamiyev8392
    @armanabilkamiyev8392 4 роки тому +1

    Движок амеркосов, корпус казахская, а шосси русская, собирает Казахстан, соответственно акции завода разделили 3 страны. Один в один как в Казахстане, отличии не заметил.

  • @ovsnovsn7493
    @ovsnovsn7493 5 років тому +40

    Пора уже и рельсы в США покупать , потом и до молотков дело дойдет

  • @algakazak6295
    @algakazak6295 5 років тому +27

    это Казахстанские вообще то🤪

    • @kolya_8112
      @kolya_8112 5 років тому +4

      Казахи купили разрешение у США что б тоже их делать

    • @ВладиславБолдов-ъ5м
      @ВладиславБолдов-ъ5м 5 років тому +7

      @@kolya_8112 они совместные российской американские производятся в Казахстане

    • @владиславигнатенко-ю9м
      @владиславигнатенко-ю9м 5 років тому +3

      @@ВладиславБолдов-ъ5м сорян.но именно эти с америки....

    • @ЕвгенийКоротков-х2х
      @ЕвгенийКоротков-х2х 4 роки тому +2

      @@владиславигнатенко-ю9м Ты ушами слушай,машинист говорит проходили
      Практику в Астане.

    • @владиславигнатенко-ю9м
      @владиславигнатенко-ю9м 4 роки тому +2

      @@ЕвгенийКоротков-х2х вот вот и послушай.что где строиться

  • @sergeybabaii1738
    @sergeybabaii1738 5 років тому +23

    главное,что бы не такие как хундай)))_ото..ещё..та тема зимой..стали и стоим,а потом маневровый ташит)))

    • @sanyalen3077
      @sanyalen3077 5 років тому +1

      Если в Казахстане работают, то у нас я думаю и вполне справятся

    • @dundick
      @dundick 5 років тому +6

      Лол, ты даун отбытый , хьюндай только в первый год эксплуатации так стопарнулся, а сейчас работает отлично

  • @RUSSIA_BEST_OF_THE_BEST
    @RUSSIA_BEST_OF_THE_BEST 5 років тому +1

    Это Русские собирают в Казахстане на заводе где 50%акций у США а 50% у России.А говорят что американский,он чисто Российский.

    • @Berezdiesel
      @Berezdiesel 5 років тому +2

      Бред сумасшедшего.

  • @shish639
    @shish639 5 років тому +3

    Там американского в этих локомотивах почти ничего нет.... Завод по производству в Казахстане находится, а большая часть акций - России принадлежит ( остальная часть - США)

  • @ВладиславБолдов-ъ5м
    @ВладиславБолдов-ъ5м 5 років тому +7

    Совместное российской американское предприятие производят локомотивы в Казахстане ,акции поделены по 50%. Мы рады ,что вы у России приобретаете ,спасибо!

    • @АлександрКазаков-п2т
      @АлександрКазаков-п2т 5 років тому +4

      Именно эти локомотивы произведены в США на GE.
      Украина отказалась брать их у Казахстана

  • @RUS-iz5pw
    @RUS-iz5pw 5 років тому +13

    Привет Украине с Дальнего Востока ✋

    • @Riko5798
      @Riko5798 5 років тому +2

      не здоровайся с ней за руку, заразу поймаешь..

  • @АнтонКлименко-й7б
    @АнтонКлименко-й7б 4 роки тому +3

    Все таки у американцев грамотный подход к делу, дали денек в долг на космических условиях и заставили на эти деньги закупить у них технику в результате- деньги назад вернули еще и Украину в долги вогнали по самые уши.

    • @КадырханЖайсанбек
      @КадырханЖайсанбек 4 роки тому

      Это казахстанские унас на станции половина таких амереканцев ездит по сравнееию с новочеркаским как жигули и тойота клвсные в астане делает

  • @DartLuke
    @DartLuke 3 роки тому +1

    Фирма на половину Российская, на половину Американская, локомотив делают в Казахстане. И куда Украина дела свое производство локомотивов?

    • @nuap4466
      @nuap4466 2 роки тому

      Конкретно эти к Казахстану отношения не имеют. Сборка США.

  • @yerhataidarbek369
    @yerhataidarbek369 5 років тому +5

    Эти локомотивы собрали у нас в Казахстане по заказу г. Электрик. Ахахаха

    • @Dormidont882
      @Dormidont882 5 років тому +1

      Угу , и канал прокопали ! Его морем привезли .

  • @kkorzp
    @kkorzp 5 років тому +11

    Локомотивы с Казахстана.

    • @bromidd
      @bromidd 5 років тому +2

      С какого Казахстана? Пенсильванского завода GE Transportation (США), которые, как и 15 предыдущих, отправятся на Крюковский вагоностроительный завод для окончательного укомплектования.
      Подробности читайте на УНИАН: www.unian.net/economics/transport/10343772-v-ukrainu-pribyli-eshche-5-teplovozov-general-electric.html

    • @samfisher7876
      @samfisher7876 5 років тому

      Кирилл очень созвучнос...

    • @kkorzp
      @kkorzp 5 років тому

      @@bromidd погугли

    • @kkorzp
      @kkorzp 5 років тому

      @Sanzhar Bayzakov сорри , думал мне

    • @alikhanaltynbekov4693
      @alikhanaltynbekov4693 4 роки тому

      как мне известно и как житель Казахстана. Завод который собирает такие Локомотивы на 50% принадлежит General Electric(Американская компания) и 50% ТрансМашХолдинг(Российская компания). А Украина ведь не может сказать, что это на половину Российские тепловозы, поэтому и не упоминает данный момент. Но говорю еще раз это из информации которая мне известна я могу быть не прав

  • @viborgaw8312
    @viborgaw8312 3 роки тому +1

    их в казахстане собирают но завод акции россии пренодлежат ...это тепловозы от которых русские отказались....дженирал -это не дженирл -50 проц акции россии пренадлежат ...ой опять у ворога покупают!!

  • @mariiop950
    @mariiop950 3 роки тому +1

    Дизайнери забули попрацювати

  • @АлександрЗамула-э7м
    @АлександрЗамула-э7м 5 років тому +4

    Это Казахстанский локомотив с американским двигателем .

  • @RUSSIA_BEST_OF_THE_BEST
    @RUSSIA_BEST_OF_THE_BEST 5 років тому +2

    А рядом стоит электровоз ВЛ 11.Знаете как расшифровывается аббревиатура《ВЛ》?Владимир Ленин😄😄😄

    • @megagamer7084
      @megagamer7084 3 роки тому +1

      жуть что творится!

  • @alexgudin9145
    @alexgudin9145 5 років тому +3

    Он мощный но легкий:) Плюс цена от 4.5мил до 2.5 в зависимости от партии.Вес спарки или секции важен при движении на подъем.Если узлы амеровские там все от ключа до шестигранника в дюймах.Плюс шмурдячной солярки и масла не зальешь.Фильтра и расходники во время менять надо.Меж ТОшное может и больше а вот затраты на ТО не факт.

    • @54SIBIR54
      @54SIBIR54 2 роки тому

      Казахи делают дёшево но надёжно!

  • @risha2136
    @risha2136 3 роки тому +1

    Им впарили казахстанские тепловозы сказав что они американские? А машинист то сам в шоке, говорил про холодильник и когда увидел что реально холодильник аж глазам не поверил, даже открыл

    • @Berezdiesel
      @Berezdiesel 3 роки тому

      Позвони на КТЖ и тебе лично скажут, что кроме ТЭ33А, который был поставлен в 2013 году для частной фирмы, они больше ничего в Украину не поставляли.

  • @suprik83
    @suprik83 5 років тому +17

    сигнал у него говно, родной американский намного интересней звучит да и микровалновку бы тоже можно было бы поставить - намного практичней было бы. но покрашен красиво.

    • @lossantos777
      @lossantos777 5 років тому +2

      если б ты жил около мест где ходят эти локи и слушал эти гудки американские постоянно,а они пиздец как гудят,ты бы так не говорил

    • @dundick
      @dundick 5 років тому

      А чай в баночке , ты тоже в свч будешь греть, настоящие машинсты греют чай и еду на боковых печах, а на ножных, плавят свою подошву

    • @ДенисКононенко-л4ц
      @ДенисКононенко-л4ц 5 років тому

      @@dundick Еду на этих тепловозах мы греем в дизельном помещении между цилиндрами, на ТК или на ФТО ставим ну или крайний случай это на ТЭНы боковые, но от них пластик плавится. На плитке чай всегда горячий, тепловоз хороший но веса своего маловато в плохие погодные условия (метель, дождь,) буксует при 6 100 тонн, но тащит!!!

    • @alexgudin9145
      @alexgudin9145 5 років тому

      @@ДенисКононенко-л4ц Тащит не всегда а на подъем особенно затяжной?Другой вопрос по обслуживанию и маслам и солярка ее качество?Топливную кончат и перестанет тащить.:)

    • @вадимморозов-ш2ф
      @вадимморозов-ш2ф 4 роки тому

      Микроволновка то такое...Гамак и телик.И эту,как ее...О! Сауну,со всеми комплектующими.

  • @bigfarrier6712
    @bigfarrier6712 5 років тому +1

    Локомотивы с Казахстана: ua-cam.com/video/pfnmvM9mowY/v-deo.html Изготовлены на российско-американском заводе, т.к. казахи продали свои акции России и США 50 на 50 процентов. Так что фактически вы купили их у России на 50%. Цэ зрада чи перемога? И самое главное, что купили их в два с лишним раза дороже, чем покупают другие страны эти же тепловозы. Инфу про цену сейчас искать лень. Наварились на разнице цен украинские дельцы!

  • @vladmaksymchouk8942
    @vladmaksymchouk8942 4 роки тому +2

    Надеюсь, их будут хорошо обслуживать и они будут успешно эксплуатироваться на жд ближайшие десятилетия. Желаю обновить до такого уровня весь подвижной состав УЗ

  • @Руслан-м4к9п
    @Руслан-м4к9п 4 роки тому +2

    Туалет есть? На ТЭ-3 старом, мне рассказывали, что был. Ну а у американцев всё с комфортом, должен быть, значит.

  • @bf.110m9
    @bf.110m9 5 років тому +2

    Ну красавцы подержали ржд гривной катайтесь удовольствием закажите ещё 100 таких!

    • @тлхит
      @тлхит 5 років тому +2

      Алексей Михайлюк яке ржд , Шо ти несеш?їх в Америці роблять в Пенсильванії .

  • @g.o.a.tcr7919
    @g.o.a.tcr7919 4 роки тому +2

    С какого перепуга они Американские,если они собираются в Астане(Казахстан) и 50% пренадлежит России!?

  • @phillippe.cai.
    @phillippe.cai. 4 роки тому +1

    Странно, у 2т116 6500 л/с, а этот утырок сказал что старые ТП слабее были чем 4500

    • @Berezdiesel
      @Berezdiesel 4 роки тому +1

      Мощность 2ТЭ116 2х3060 л.с., а не 6500. Возможно он имел в виду в перерасчёте на одну секцию.

  • @zsv6596
    @zsv6596 Рік тому +1

    Тупо відмили гроші, коли наші локомотиви везуть 5000 тон а ці ледве 3000 тон тянуть, короче відмили гроші, бідних майстрів заставили забрихати на камеру

    • @Berezdiesel
      @Berezdiesel 8 місяців тому

      Дурниці якісь. Там де 2ТЕ116 везе 4900, ТЕ33АС везе 4200, а 3000 везе легко. З Долинської до Миколаєва ТЕ33 взагалі брав 5000.

  • @РоманРоманов-ф8р3е
    @РоманРоманов-ф8р3е 5 років тому +11

    А толку скорости 120 если все грузовые максимум ездят 80км/час

    • @samfisher7876
      @samfisher7876 5 років тому +4

      А толк очень простой. Вдвое больше взять груз, втрое меньше потратить энергии. Вроде просто как угол забора.

    • @voo7dy
      @voo7dy 5 років тому +1

      Там все перегоны 60 .

    • @DartLuke
      @DartLuke 3 роки тому

      Это предельная скорость, а не крейсерская. С максимальной скоростью ни один поезд ехать не будет, разве что на полигоне.

  • @СергейЛукашенко-т1ж
    @СергейЛукашенко-т1ж 5 років тому +10

    Украинские инженеры поехали в Польшу на клубнику.

  • @СергейБатькович-б9з
    @СергейБатькович-б9з 5 років тому +43

    По кабине машиниста сразу видно что для людей сделано!😉

    • @ElkaBoySPB
      @ElkaBoySPB 5 років тому +4

      А у других не для людей?

    • @АртурИванов-й1ж
      @АртурИванов-й1ж 5 років тому +24

      Кабина прошлый век, посмотрите новые российские локомотивы, вот где для людей

    • @matveytishin1770
      @matveytishin1770 5 років тому +16

      Обычная кабина, ничего такого, у новых российских даже лучше.

    • @васильшпортко-б1з
      @васильшпортко-б1з 5 років тому +6

      @@АртурИванов-й1ж хаха насмишил там для руских ванек

    • @Жека-е4л4й
      @Жека-е4л4й 5 років тому +1

      @@васильшпортко-б1з у вас тоже, придурок. не строй из себя умного.

  • @Aonik6544
    @Aonik6544 5 років тому +1

    Полная халтура, внутри все расспадается уже

  • @lesnoy_bolvan_N1
    @lesnoy_bolvan_N1 3 роки тому +3

    Классные машины. Хорошо бы нормальный обзор на такой посмотреть

  • @mishasheludniak2578
    @mishasheludniak2578 5 років тому +4

    Гидка нова емблема УЗ!!2тэ116-це легендарный тепловоз

    • @Ki_Ry_Us_Ha
      @Ki_Ry_Us_Ha 5 років тому

      Мда , мой любимый их в Николаеве полно 😂

  • @kostiaivanov697
    @kostiaivanov697 4 роки тому +1

    Собраны в Казахстане с русских комплектующих , где они американцы

    • @viva5091
      @viva5091 4 роки тому +2

      Движок и сертификат американский. А все остальное комплектующие из Казахстана. С рашки только стеклопакеты и бабки🤣. Мы конкретно рашку на бабло раскидали. С перва мы продали 50 процентов дженерелэлектрик а потом продали рашку типа есть здесь новейшие технологий😂. Рашка скупила по повышенной цене. Вот умора.
      Теперь им ничего не остаётся открывать рынки и скупать наши же тепловозы. 😁

  • @xrunmorjov1438
    @xrunmorjov1438 5 років тому +4

    Из российских комплектующих и собраны в Казахстане.Американские Ага.

    • @СашаДеревинский
      @СашаДеревинский 5 років тому +2

      Каких именно российских комплектующих?

    • @xrunmorjov1438
      @xrunmorjov1438 5 років тому +1

      @@СашаДеревинский двигатели и все остальное вплоть до металла.Как и оси и колесные пары итд.В локомотиве все комплектующие из России и завод наполовину принадлежит России

    • @viva5091
      @viva5091 4 роки тому +2

      @@xrunmorjov1438. С российского там только стеклопакеты. Движки дженерелэлектрик, а весь корпус и ходовая и другая часть из Казахстанских композитный материалов.
      Да, мы продали рашке и дженерелэлектрик по 50 процентов акций. Чтобы они во первых платили налоги и рабочим работу давали.

  • @destiny8341
    @destiny8341 5 років тому +2

    Казахские локомотивы для Украины.

  • @АндрейОсташов-ш3ю
    @АндрейОсташов-ш3ю 4 роки тому +2

    Говно эти тепловозы

  • @АндрейМатюг
    @АндрейМатюг 4 роки тому +1

    Дизайн конечно страшный - чудовище заморское. Кабину полдня менять надо и масло в дизеле наверно импортное или М14? Если в дизельном помещении пожар произойдет, локомотивная бригада будет в окно эвакуироваться? А с нашими эффективными менеджерами это не исключено, через несколько лет. А самое главное сказано в интервью, главное чтоб не обслуживать, ну-ну ... .

    • @НикитаШуйский-и4ж
      @НикитаШуйский-и4ж Рік тому +1

      Пока в УЗ дураки сидят лучше не станет.
      Я за то, чтобы ездила техника советских образцов, идеально обслуженная и ничего более не надо.

  • @АртурИванов-й1ж
    @АртурИванов-й1ж 5 років тому +20

    Почему надписи на приборке и пультах русском, це провокация, машинисты не поймут

    • @АртурИванов-й1ж
      @АртурИванов-й1ж 5 років тому +2

      @@createl21 так уже известно что их в Казахстане делали

    • @АнатолийВикторович-х7е
      @АнатолийВикторович-х7е 5 років тому +1

      @@АртурИванов-й1ж мозги тебе лаптекопьітное падло в казахстане делали

    • @Всёподряд-ж8ъ
      @Всёподряд-ж8ъ 5 років тому +1

      @@АнатолийВикторович-х7е
      На 2:40 осмотри. :-)

    • @dmytrodemch3999
      @dmytrodemch3999 5 років тому

      @@ГеоргийПетров-ж1ъ Но как так то ua-cam.com/video/wKM92WZwuYY/v-deo.html

    • @феликскузнецов-е7о
      @феликскузнецов-е7о 5 років тому +1

      Точно,выпрыгнут из кабины и митинг устроят

  • @РусланакКаптуренко
    @РусланакКаптуренко 5 років тому +9

    Саме смішно що локомотив наче "американець" а вчили лок бригади в казахстані.

    • @oleksandrborchenko6677
      @oleksandrborchenko6677 5 років тому +4

      Так их там и собирали)

    • @ihorvoloshyn425
      @ihorvoloshyn425 5 років тому +1

      @@дядяВовик хуйловиц, ты не за американские составы переживай, а за Байкал и ДВ.

    • @ihorvoloshyn425
      @ihorvoloshyn425 5 років тому +1

      @@дядяВовик кто собака разрешил с бутылки встать? Извинился перед Кадыровым и назад сел.

    • @дядяВовик
      @дядяВовик 5 років тому

      @@ihorvoloshyn425
      По бутылкам скакать, эт твоя национальная особенность! Нищеброд!

    • @oleksandrborchenko6677
      @oleksandrborchenko6677 4 роки тому +1

      @Mykolaj Chik "ТЭ33А" это постсоветская абривиатура, в штатах он не может выпускаться из-за разницы в стандартах. Данный тепловоз был создан на базе ES44AC, у которого, не только ширина колии другая, но и в целом много чего отличаеться, включаю внешний. Смысла належевать все тех. процессы в США нету, проще купить у казахов, учитывая, что GE владеет 50% акция казхского предприятия.

  • @АндрейХол-ы6щ
    @АндрейХол-ы6щ 3 роки тому +1

    А когда-то делали сами.

  • @ГеннадийГеннадий-г7л

    просрали свою промышленность. покупайте американское ( казахское )

  • @Заяц-г8ю
    @Заяц-г8ю 4 роки тому +1

    Не смог на подъем тронутся с груженным составом! А про 120км/ч и не мечтайте! Для такой скорости нужно чтобы были 100 метровые рельсы и бетонные шпалы, а в идеале и сваренные стыки рельс! Последний раз на Украине рельсовое полотно менялось в 1975г а плановы стандарт службы по госту СССР 30 лет! У нас в этом году в Крыму закончили замену всей ж/д дороги к открытию моста, и хочу вам сказать, работа по замене велась четыре года! А в масштабах Украины это вообще неизвестно сколько нужно ... И вот теперь представьте, если сейчас на Украине раз в 2-3 месяца у вагонов в ДЭПО приподнимают тележку и протачивают колеса восстанавливая геометрию из за убитости рельс которые убивают и колеса и разбивают тележки! То в каком тогда состоянии само рельсовое полотно?! Если в СССР такое ТО делалось раз в 5 лет! Подумайте ...

    • @Berezdiesel
      @Berezdiesel 4 роки тому

      Что за бред вы тут понаписывали? Сколько уже эту новость можно мусолить про не взял поезд на подъеме, уже год пошел. А про не меняли полотно с 70-х вообще повеселили. Есть участки, где поезда разгоняются и до 160 км/ч. Это конечно далеко не достижение, но и то, что про 120 км/ч и не мечтайте бред полнейший.

    • @Заяц-г8ю
      @Заяц-г8ю 4 роки тому

      @Megamind В 1956 году завершились лабораторные и эксплуатационные испытания двухшарнирных, цельнобрусковых со стержневой арматурой и струнобетонных шпал. Обобщив отечественный опыт эксплуатации в разных регионах страны, ученые рекомендовали к применению струнобетонные шпалы. Они и были утверждены в качестве государственного стандарта для железных дорог СССР. А в конце 1950-х в Челябинске был создан первый в стране завод, специализирующийся на массовом производстве железобетонных шпал. www.beteltrans.ru/history/history_783.html

  • @alikmodedov7917
    @alikmodedov7917 Рік тому +1

    Это казахский тепловозы они у нас делают и вам отправляют Америка

  • @ЯнаОгурная
    @ЯнаОгурная 4 роки тому +1

    Взагазі, перші на навчання до Казахстану поїхали лок.бриг. та майстри з ремонту з депо ім. Шевченка Одеської залізниці

  • @rs715skynet7
    @rs715skynet7 5 років тому +7

    Это ж Казахстанские Эволюшны. В КЗ собирают и отправляют в Украину.

    • @honoraresapientia7835
      @honoraresapientia7835 5 років тому

      @Sanzhar Bayzakov что ты ляпнул токо что ? Иди жри коней 😂 Твой царь уже на пенсии ))))

    • @honoraresapientia7835
      @honoraresapientia7835 5 років тому

      @Sanzhar Bayzakov Зеленский о Бандере нечего не имеет против и за Бандеру... И Бандера тут причём ?

    • @honoraresapientia7835
      @honoraresapientia7835 5 років тому +1

      @Sanzhar Bayzakov ваш царь Нурсултан корупционер ))))

    • @ihorvoloshyn425
      @ihorvoloshyn425 5 років тому

      @Sanzhar Bayzakov Трамп пришел и вправил.

    • @Dormidont882
      @Dormidont882 5 років тому

      Ага , морем !😵

  • @Олег-ч7ы9к
    @Олег-ч7ы9к 5 років тому +2

    Казахи уже тепловоз випускают американський.

  • @НиколайМацокин-э3л
    @НиколайМацокин-э3л 3 роки тому +1

    Чему бравурные речи, раньше сами выпускали лучшие в мире тепловозы. И смех и грех.

  • @rebas1025
    @rebas1025 5 років тому +2

    Краще б купили у Росії нові тепловози ТЕП70БС

    • @ihorkolodii8212
      @ihorkolodii8212 5 років тому

      ТЭП70БС - пассажирский, ТЭ33 грузовой. Совсем разные машины для разных целей.

  • @StasTkachOFF
    @StasTkachOFF 5 років тому +2

    У меня от гордости потекло!

  • @user-denistrain
    @user-denistrain 5 років тому +7

    А сделали их в Казахстане?

    • @rudolf6620
      @rudolf6620 5 років тому +2

      Нет в США, В Украину прибыли электровозы Пенсильванского завода GE Transportation (США), которые, как и 15 предыдущих, отправятся на Крюковский вагоностроительный завод для окончательного укомплектования

    • @realtransgenderman
      @realtransgenderman 5 років тому +1

      @@rudolf6620 а чем они отличаются от тех что в Казахстане собирают? На вид одно и тоже

    • @НурсултанШауенбеков
      @НурсултанШауенбеков 5 років тому +2

      @@rudolf6620 да в казахстане собирались конкретно эти два локомотива, знаю так как сам работаю и езжу на этих локомотивах, на видео у локомотивов окна производства россии как же и кресла, эти локомотивы "АС" собирались по заказу РФ но в итоге они отказались от приобретения, чистые американцы ТЭ33А там все буквально американское

    • @ulansabyrbekov4056
      @ulansabyrbekov4056 4 роки тому

      @@rudolf6620 ну ты меня конечно размешнил 😂 😂 😂 😂 я это Казахстанские тепловозы 😄😄😄😄

    • @user-denistrain
      @user-denistrain 4 роки тому

      @Megamind понял, спасибо

  • @MrAndriy1982
    @MrAndriy1982 5 років тому +44

    Какие это американские тепловозы черти ?!!Эти локомотивы сделаны в Казахстане 50% завода принадлежит дженерал электрик а ещё 50% России. Это такие е же американские тепловозы как и словацкий реверсный Газ 😂😂😂😭

    • @JandeVu
      @JandeVu 5 років тому +18

      Успокойтесь, это локомотивы из США, к Казахстану и РФ они отношения не имеют.

    • @Всёподряд-ж8ъ
      @Всёподряд-ж8ъ 5 років тому +2

      @@JandeVu
      На 2:40 посмотри. :-)

    • @dmytrodemch3999
      @dmytrodemch3999 5 років тому +5

      @@Всёподряд-ж8ъ И шо? А где им еще тренироваться? Кстати вот: перегонка этих локов в США ua-cam.com/video/wKM92WZwuYY/v-deo.html

    • @Всёподряд-ж8ъ
      @Всёподряд-ж8ъ 5 років тому +2

      @@dmytrodemch3999
      Правильно, людей надо отправлять на обучение туда, где эти локомотивы произвели. И кстати, если по США везут по железной дороге локомотивы, то это не значит, что их везут в Украину. Локомотивы в вашем видео отличаются от тех, которые показаны в обсуждаемом видео и сильно похожи на казахстанский вариант локомотива. ua-cam.com/video/qZ_od90LkJk/v-deo.html
      Помочь найти отличия "американца" от "казаха"?

    • @dmytrodemch3999
      @dmytrodemch3999 5 років тому +1

      @@Всёподряд-ж8ъ Но эти локомотивы в Казахстане никто не видел

  • @ZHDFanat
    @ZHDFanat 6 місяців тому

    Американско Русские тепловозы вы забыли сказать что они производились на казахстанском заводе 50 процентов акций которого были проданны америке и еще 50 Росссии

  • @casper7347
    @casper7347 5 років тому +13

    Эти тепловозы менее мощные и более легкие чем 2ТЭ116. К примеру произошло буксование локомотива на участке Волноваха-Камыш-Зоря при весе поезда всего навсего в 3768 т.

    • @ИгорьСвистун-б1с
      @ИгорьСвистун-б1с 5 років тому +7

      @@steelAlex не 3000 а 4000 каждая секция

    • @ЮрийВасильевич-у5ю
      @ЮрийВасильевич-у5ю 5 років тому +7

      а вот и да послабей конечно горбыля , двух секционный в любом случае лутьше тянет , в 2тэ116 3060л.с. но для грузового локомотива главное не мощность дизеля а сила тяги у трезуба сила тяги длительного режима 46 тон , скорость длительного режима 24 км , 2тэ116 сила тяги 52 тонны и скорость длительного режима 24 км . максимальная скорость 120 вообще не очем скорость грузовых поездов по всей уз 80 км

    • @ДенисПопов-р8с
      @ДенисПопов-р8с 5 років тому

      casper7347
      А сколько там подъём?

    • @МашинистТепловоза1
      @МашинистТепловоза1 5 років тому +3

      Когда чмухи менять будут?

    • @steelAlex
      @steelAlex 5 років тому

      @@ИгорьСвистун-б1с,2тэ116 мощность 3060 ,2 тэ116у 3600 л.с ,но это не главное для тепловоза. Как уже написали умные люди.

  • @ZHDFanat
    @ZHDFanat 7 місяців тому +2

    господи что за страшыла

  • @ВладимирНикольский-н8я

    Много критики по этим тепловозам , а собирают их в Казахстане, Луганский 2тэ 116 как раз был , только все в прошлом, хотя ещё верно службу несут и будут ещё долго нести

  • @МихаилМитрофанов-г1я
    @МихаилМитрофанов-г1я 5 років тому +21

    Как же тяжело на мове человечку гутарить!

    • @DelOk85
      @DelOk85 5 років тому +3

      Это временное явление.

    • @DelOk85
      @DelOk85 5 років тому

      @@dallas1206 20 лет правильной политики и таких, как он не станет.

    • @DelOk85
      @DelOk85 5 років тому

      @@dallas1206 Если кремлебляди опять вернуться к власти, то да.

    • @DelOk85
      @DelOk85 5 років тому

      @@dallas1206 Не сдал же ещё, даже заводом в Липецке не получилось заставить его пойти на уступки Хуйлу.

  • @APiesc
    @APiesc 5 років тому +4

    Do they have to buy such engines from America? Wasn't there any alternative to buy some in Europe? And what about the factory in Luhansk?

    • @БабинСин
      @БабинСин 5 років тому +4

      factory kaput luganda nasguls destroyed because russianskyi world

    • @straight_intro
      @straight_intro 5 років тому +5

      Lugansk factory is probably destroyed, most of the equipment was stolen by the Russian occupants

    • @ИванИванов-э1г1щ
      @ИванИванов-э1г1щ 4 роки тому

      @Mykolaj Chik балбес гребаный радуйся , что тут коменты чистят . По конституции нельзя притеснять языки нац меньшинств , а мовный закон приняли . Далее запрещено снижение социальных стандартов , а пенсионный возраст повышают , а ЖКХ растет . И это только 2 пункта , а их еще не один десяток . Иди в школу малолетний .

    • @ИванИванов-э1г1щ
      @ИванИванов-э1г1щ 4 роки тому

      автор му ди ло

  • @dmitrymelnikov9063
    @dmitrymelnikov9063 5 років тому +2

    Ушатают технику совсем быстро... То, что творится у нас в депо и на железной дороге, в принципе, это мрак

  • @putnik7855
    @putnik7855 5 років тому +6

    Серия АС была заточена под Российский рынок. Но провалились на испытаниях и РЖД от них отказались. Тепловозы имеют плюсы, но если бездумно их эксплуатировать повышая вес поезда по старым нормативам, то минусов будет намного больше. Обязательное условие это закреплённые лок.бригады иначе с МПР тепловозы вылезать не будут. Удачи однако.

    • @lossantos777
      @lossantos777 5 років тому +3

      да ну? сам выдумал ? именно "АС" это конкретно под УЗ,та же версия что и А только с мелкими изменениями,а "А" это уже под снг,те которые делают в казахстане

    • @JandeVu
      @JandeVu 5 років тому +2

      Рассказ дурачка который не знает что такое локомотив.

    • @putnik7855
      @putnik7855 5 років тому

      @@lossantos777 www.train-photo.ru/details.php?image_id=152532 обрати внимание на год. Удачи.

  • @hiimma
    @hiimma 5 років тому

    В своё время Латвия от них отказалась из-за того, что ремонтную базу к нам отказались переносить и наш персонал также казахи обучать для ремонтов отказались. Плюс, масла и расходники надо поставлять из США, а это гораздо дороже чем из РФ. Целесообразность использования этих нетяговитых(!), проверено, тепловозов весьма сомнительна.

  • @Артем-е8р6й
    @Артем-е8р6й 5 років тому +10

    Мужик с трудом подбирает слова на мове, видно что не привык на мове говорить.

    • @ch2offaleks514
      @ch2offaleks514 5 років тому

      ну понятное дело в тех краях на русском говорят

  • @БелыйГендальф-ц3ы
    @БелыйГендальф-ц3ы 3 роки тому +1

    Как вы яхту назовёте, так она и поплывёт :,, ОБАМА,,

  • @АдминТехнодом-ъ6й
    @АдминТехнодом-ъ6й 4 роки тому +1

    Не важно чьи они .главное что своё просрали.

  • @PavelLukashev
    @PavelLukashev 5 років тому +2

    казахско-российский,а не американский!

  • @АлександрМисютин-ы1н

    Обшивка кабины не прогрессирует, что ТЭ3,что ТЭП60 ,и т.п.

  • @5a7tUx
    @5a7tUx 3 роки тому +1

    Главный инженер бедняга, мову из себя выдавливает

  • @АлексейПономарев-и7у
    @АлексейПономарев-и7у 5 років тому +29

    мучают говорить на украинском ...

    • @konstantinbelichenko4726
      @konstantinbelichenko4726 5 років тому +12

      ну и правильно пусть вспомнит родной язык. А то уже до абсурда доходит На работе переводят документацию на украинский половина писать грамотно не умеют

    • @andriiua3603
      @andriiua3603 5 років тому +3

      Да никто его не мучает, нехер выебываться, говори как удобно...

    • @dimag5890
      @dimag5890 5 років тому

      Тебя тоже надо помучать!

    • @shunyakh
      @shunyakh 5 років тому +2

      @@andriiua3603 вдома без проблем. а на роботі в встановленому порядку

    • @user-lisnick
      @user-lisnick 5 років тому +1

      Ну так хай дома хоч на китайській говорить, але воно й рідну не здатне вивчити!! То нахєр такі працівники??

  • @ДмитрийМорозов-ж7з1ж
    @ДмитрийМорозов-ж7з1ж 5 років тому +3

    Своего никогда не додумаются построить... хоть 1 модели... никогда!

  • @berikkanak
    @berikkanak 4 роки тому

    Как бы ни хвалили это,будут болеть локбригады из-за большого тока и больших магнитных полей.Мои знакомые ребята списаны на легкий труд вследствии нарушения здоровия года два назад! А тепловозы ходят тут всего 10 лет!

  • @ИгорьДежурный
    @ИгорьДежурный 5 років тому +26

    Бедолага главный инженер, это ж надо так себя насиловать то, на мове розмовляти!

  • @ДаниярДанияр-э5б
    @ДаниярДанияр-э5б 5 років тому

    У нас в Казахстане в Астане имеется завод по сборке точно таких же тепловозов. Возможно это наша казахстанская сборка.

  • @arta944
    @arta944 5 років тому +5

    Главное что подстаканники есть

  • @КагаКагетьевич
    @КагаКагетьевич 3 роки тому +1

    Кошмар. Еле еле два слова связал...)))) Ппц

  • @egorov-evgenie
    @egorov-evgenie 5 років тому +11

    Бедный мужик, говори на каком можешь языке нормально, а локомотивы с Казахстана, ахахах

    • @юрийкосачев-э1э
      @юрийкосачев-э1э 5 років тому +3

      Притом завод построивший их принадлежит россиянам.

    • @юрийкосачев-э1э
      @юрийкосачев-э1э 5 років тому

      @Asa Asa Причём тут штаты ? Завод в Астане который производит эти поезда принадлежит российскому бизнесу.

    • @КайратКайрат-ы2ф
      @КайратКайрат-ы2ф 4 роки тому

      Тссс🤫. Это Бизнес по Казахский в Украине 🤣🤣🤣.

  • @Yerbol_Erikuly
    @Yerbol_Erikuly 4 роки тому +2

    Собраны в Казахстане

    • @ТракГСВГ-ц4я
      @ТракГСВГ-ц4я 4 роки тому

      Ербол, собирают "Лего", а в Казахстане построено!

    • @ТракГСВГ-ц4я
      @ТракГСВГ-ц4я 4 роки тому

      @Megamind Лиценционный только двигатель, а остальное-Казахстан: Корпус, ходовая и т.д. Локация производства около 57%. Россия не при чём, даже если и 50% акции принадлежат компании "Трансмашхолдинг". Например, более 80% акции АвтоВАЗа принадлежат альянсу "Рено-Ниссан", это же не означает, что все Лады и Вазы японцы или французы.

    • @ТракГСВГ-ц4я
      @ТракГСВГ-ц4я 4 роки тому

      @Megamind У Казахстана дружественные отношения с Россией и Украиной!

  • @daniyarkhd
    @daniyarkhd 5 років тому +7

    Это те скандальные локомотивы же, ТЭ33А. Украина заказала у США 250 локомотивов, за 1 миллиард, а США заплатила Казахстану 550 миллионов и тоже заказала 250 локомотивов. Если учитывать то что в Казахстане производятся тепловозы ТЭ33А и ТЭП33А, можете делать выводы сами, США ли произвели эти локомотивы.

    • @МаксимСтерліков
      @МаксимСтерліков 5 років тому +2

      Фейк

    • @pavels9635
      @pavels9635 5 років тому +2

      бред, сам понял что написал? куча видео как их в сша собирают

    • @daniyarkhd
      @daniyarkhd 5 років тому +4

      @@pavels9635 был такой скандал, можешь погуглить. С другой стороны, 1 миллиард за 250 локомотивов очень дорого. Как мы знаем, эти локомотивы стоят 2,25 миллионов долларов. А Украина же купила за 4 миллиона каждого.

    • @Konans100
      @Konans100 5 років тому

      ерунда это все

    • @pavels9635
      @pavels9635 5 років тому +2

      они покупаются в лизинг, оплата небольшими частями на 15 лет + передача линии по локализации производства в украине

  • @ЧелНчекский
    @ЧелНчекский 5 років тому +3

    Чувак украинский на 10% знает

    • @Вадим-г6м9я
      @Вадим-г6м9я 5 років тому

      Чел Нчекский ти прям відсотки рахував

  • @kamenskoetransport
    @kamenskoetransport 5 років тому +2

    Это он мощнее чего М 62 "Машки"?

    • @Berezdiesel
      @Berezdiesel 5 років тому +4

      По секционной мощности ему нет равных среди серийных тепловозов постсоветского пространства.

    • @Clarcstown
      @Clarcstown 5 років тому

      Нашел с чем стравнивать.. Машка уже в 70-х не могла быть магистральным.. Даже старые совецкие секции ТЭ10 и ТЭ116 были мощьнее.. А если в CFM (3ТЭ116 к примеру) так вообще

  • @alien7836
    @alien7836 5 років тому +1

    АЛС МУ современная?:))) ну ну....
    эл.плитка фигня, СВЧ актуальнее и практичнее.

    • @serhii4444maslov
      @serhii4444maslov 5 років тому +2

      ну по сравнению с совковыми старичками, надо хоть с чего-то начать. Хотя бы и такие б/у локомотивы, с большей комфортностью и каким-либо программным управлением, уже движение вперёд. Или ты думал всё и сразу и самые новейшие технологии США, Японии и Германии тебе на блюдечке преподнесут

    • @alien7836
      @alien7836 5 років тому

      @@serhii4444maslov
      1. Не совковые, а советские.
      2. Советские локомотивы для своих лет очень даже неплохо сделаны. Благодаря запасу прочности ездят до сих пор. И их добьёт безалаберное обслуживание.
      3. Покупать несколько локомотивов тупиково для нашей страны, потому как скоро советские нужно будет списывать, а альтернативы нет. И нужно будет более 100шт
      4. Нынешние тепловозы серии ТЭ ремонтировать в режиме КР негде.
      5. Гнать на советские тепловозы глупо. СССР распался в 91 году, Украина своего теловоза не создала за годы "независимости". А жаль.
      ТЭП150 в пример не приводи, это штучная партия развития ТЭ109, которая даже в серию не пошла.

    • @СашаДеревинский
      @СашаДеревинский 5 років тому

      @@alien7836 у нас ТЭП-150 под номером 001 тягал дачный поезд-два ржавых вагона на перегоне Бурты-Недогарки.Наверное лучшего применения данному локомотиву найти не могли)

  • @ТолеугалиБейсеканов

    Казахстане жд унас евалюшины все поминали и сабирают Астане Америке не выпускаются такие кз купил половина комплектующих казахстанские выпускаются Америке консервырывали этот тепловоз но кз купили

  • @aspor6125
    @aspor6125 5 років тому +1

    Якась поломка і деталі візьмуть зі старих локомотивів)

  • @qazaqnomad1520
    @qazaqnomad1520 5 років тому +2

    В Астане их собирают

    • @qazaqnomad1520
      @qazaqnomad1520 4 роки тому

      @Mykolaj Chik ну незнаю вроде шумиха полгода назад была что собраны в КЗ у нас такие щас локомотивы

    • @qazaqnomad1520
      @qazaqnomad1520 4 роки тому

      @Mykolaj Chik мм ясно нас дурили что он наш. Очередной их фейк

  • @MisterXua
    @MisterXua 5 років тому

    Під словами "застосовуватись на полігонах" він мав наувазі "застосовуватись на перегонах". Йому важко було перекласти з російської от і перекрутив

  • @СтепанАкинтьев
    @СтепанАкинтьев 5 років тому +10

    Я смотрел новости встал в подъем в каторый старый добрый 2тэ116 которому 40 лет приехал вместе с этим американцам утащил в легкую !

    • @shunyakh
      @shunyakh 5 років тому

      пруф?

    • @Berezdiesel
      @Berezdiesel 5 років тому

      Сам то хоть понял о чем написал?

    • @СтепанАкинтьев
      @СтепанАкинтьев 5 років тому

      @@Berezdiesel все кроме тебя !

    • @Berezdiesel
      @Berezdiesel 5 років тому +2

      ​@@СтепанАкинтьев ты это все? Высокое самомнение))) На участке Федоровка - Волноваха затяжные уклоны до 9 тысячных, норма на 12-осный 2ТЭ116 4400 тонн, в советское время было 4900 тонн. 6000 тонн он возил там с толкачом, а не сам, как врут в новостях. ТЭ33АС остановился на подъеме с весом 3800 тонн в снежную погоду на 9-тысячном подъеме, и так как имеет всего 6 осей, поезд не сдвинул с места. Прибывший на помощь 2ТЭ116-1515, взял поезд вместе с ТЭ33А, а не сам в легкую, как ты себе сам придумал, или прочитал где то там в новостях. По последним испытании с динамометрическим вагоном 116-й больше 4000 с места там не берет, а хотят, что бы ТЭ33 с 6 осями там брал 3800 в снежную погоду.И берет 2ТЭ116 больше вес, потому что имеет 2 секции и 12 осей, а не потому что ему 40 лет и он советский.

    • @СтепанАкинтьев
      @СтепанАкинтьев 5 років тому

      Хорошо значит ты обладаешь более полной информацией если это правда ! У нас руководящий подъем 13тыс полный вес 3300 хотелось бы посмотреть с какой скоростью выехал этот новый тепловоз.

  • @СергейЧуканов-в1т
    @СергейЧуканов-в1т 4 роки тому +1

    Ты же главный инженер! И несёшь такую чушь!