Ducati Diavel gegen Triumph Rocket: Drehmoment-Duell mit 240er Gummis - Vulkanausbruch der Emotionen
Вставка
- Опубліковано 15 лют 2021
- Die Motorradwelt braucht Extreme. Die Außengrenzen des technisch Machbaren und pragmatisch Erklärbaren stecken Ducati und Triumph mit ihren mobilen Kernreaktoren Diavel 1260 S und Rocket 3 R ab, die gemeinsam ein Drehmoment von 350 Newtonmeter stemmen und weit über eine halbe Tonne auf die Waage bringen. Damit gewinnen sie nicht unbedingt die Alltagswertung, aber unsere Herzen umso mehr.
- Авто та транспорт
Toller Vergleichstest: informativ, erwachsen, kein Selbstinszenierung, angenehm euch zuzuhören - top!
Wenn ich ins Geld kommen würd hätt ich von den beiden eindeutig die Rocket 3 in der Garage, gar keine Frage. Das Ding schaut einfach mörder aus und die Werte sprechen sowieso für sich.
Endlich mal ein Vergleich der auch Interessant/ist/Spaß macht zu gucken.
Toller Test, bester Kanal .
Grüße aus Deutschland.
Ab Minute 8 : Das Boot , Johann hört den Schiffsdiesel ab 😄👌
Meine beiden Lieblingsmarken in einem video😍
Cool gemacht, interessant und witzig 😊👍🏼
Was für ne Location!👍👍
Interresanter Vergleich.
Super gemacht.
Beide Modelle wären nix für mich.
Aber das Drehmoment der Triumph würde ich schon mal gerne spüren.
Hab mir letztes Jahr die Rocket gekauft und bin begeistert. Diavel hab ich noch nie gefahren aber ist mit Sicherheit auch ein tolles Motorrad
Dann bist Du auf jeden Fall zu beneiden, Glückwunsch! Ein absolut außergewöhnliches Motorrad!
Zwei unvergleichliche Motorräder. Der eigentliche Konkurrent zur Triumph ist für mich die Yamaha VMax und für die Ducati eine Suzuki B King oder eine Kawasaki ZH2.
Habe gerade nochmal eine Diavel S auskonfiguriert und dabei festgestellt, dass Ducati bei den Preisen wirklich eine Rad ab hat! 28.000 € für eine Diavel mit komplettem Zubehör, sind schon wirklich unverschämt!
Liebe Triumph, ich muss Abbitte leisten!
Du bist im Vergleich zum italienischen Power Cruiser fast schon wieder ein "Sonderangebot" !!!
Wer hätte das gedacht....
Naja. 1:1 kannste den Zubehör nicht vergleichen...
ja dann kauf dir mal Ersatzteile von Triumph.. ein Starter bei meiner Tiger 800 lässt sich Triumph mit 700+ Euro bezahlen. Bei meiner Multistrada kostet der 240. Also wenn da was kaputt geht greifst du bei Triumph gewaltig in die Tasche...
Naja triumph fängt ohne Konfiguration auch mit 23.000 also so groß ist der Unterschied nicht
"Mit einem kleinen Haserl hintendrauf..." 😂
Eine mit sogenanntem Euro-Norm-Popo 😛
Oder vorne und dann Vollgas!
aber mit 2 Haxn und ned 4
Für mich kommt nur die Diavel in Frage :)
Ich finde beide Motorräder geil, habe mich aber für die Rocket entschieden
Teneriffa und Motorrad fahren 🤘
Die Diavel hat auch nicht wenig Hubraum, aber ist halt eher auf höhere Drehzahlen abonniert..nicht meins , u auch zu viel Elektrische Spielereien - da bleib ich bei meiner CB1100EX
gibt es auch Videos vom Beschleunigungsduell der beiden "Bomber"? Wäre für uns Zuschauer sicherlich spektakulär gewesen ;-)
Ich hab mal eins gesehen da war die ducati schneller wegen weniger Gewicht.
Komisch denn im Video heisst es die Diavel kommt gerade so hinterher...
@@JenniferSmith-yl6lr hmm wahrscheinlich weil es keine professionelle Fahrer waren. Müsste eh auf UA-cam sein
Vielleicht auch weil die Traktions und wheeliecontrol die ganzen tollen PS und Nm wegbügelt weil die Diavel sonst steigt?
Oder weil man zum angasen bei der Diavel ein oder zweimal runterschalten muss?
Konstantin: da ich auch kein Profifahrer bin, hab ich mehr von der Aussage der Tester hier. Was interessiert mich welche Beschleunigung ein 55kg Profi auf Raucher Straße mit angewärmten Rennreifen und fast leerem Tank erreicht?
Ich bin die Diavel schon gefahren und mich hat sie selbst im heißesten Modus nicht vom Hocker gerissen.
Überhaupt Fahrmodi... was ein Schmarrn. Entweder ich beherrsche ein Bike auch wenn mal regnet oder ich kauf eine Maschine die meinem Können entspricht
Schöner Vergleich, Klasse Jungs! Aber die Ducati ist halt doch extrem leichter als die Triumph und das kann das beste Fahrwerk nicht kaschieren. Und die Rocket ist natürlich auch wirklich nicht gerade preiswert! Da kann man in die Ducati nun wirklich ALLES reinpacken und bleibt trotzdem noch günstiger.
Spannend ist allerdings, dass die Rocket 3 trotz ihres horrenden Preises der Bestseller im Triumph Programm geworden ist.
Es gibt also doch genug Machos - die Damen mögen es verzeihen, das ist kein Frauenmotorrad - denen die 317 kg egal sind.
Ich vermute ja, dass das Harley Fahrer sind, die es gerne ein wenig sportlicher angehen lassen würden.
Für die Diavel sehe ich eher ehemalige Monster 1200 Fahrer, die gerne gemütlicher sitzen würden und die es auch nicht mehr so krachen lassen wollen, wie früher.
Ich denke, wenn man mal die echten Fahrwerte nimmt, dann relativieren tatsächlich die 70 kg Mehrgewicht das hohe Drehmoment der Triumph und die Ducati wird - gerade auch im Durchzug - auf Augenhöhe mit der Rocket sein.
Trotzdem denke ich, dass die Rocket dem Cruiser Gedanken doch näher kommt als die Diavel, weil dieser gigantische Motor einfach sozusagen das Niedrigdrehzahl Cruisen für sich definiert. Das kann er sogar noch besser als die großvolumigen Harley V2.
Gegen die Triumph ist die Diavel fast schon so etwas wie ein nervöses Rennpferd.
Und ich glaubeauch, das die Ducatis im realen Leben um einiges sportlicher bewegt werden, als die dicke Rocket, die zwar eine halbwegs flotte Gangart zulässt, diese aber gleich mit Monster-Verbräuchen und doch etwas Arbeit am Lenker bestraft.
Wen man mich nach einem Fazit fragt, dann ist die Triumph zwar der bessere Cruiser, die Ducati aber ist das bessere Motorrad insgesamt.
Ist die Frage welches Motorrad die bessere Qualität hat.
@@konstantinw.1036 Hmmm, seit Audi bei Ducati das Sagen hat, ist deren insgesamte Qualität deutlich besser geworden. Ich glaube beide werden sich da nur wenig nehmen.
Die eine hat einen wartungsarmen Kardan, die andere hat eine wartungsintensive (teuer!) desmodromische Ventilsteuerung. Der eine Motor ist gebaut für die Ewigkeit, der andere ist ein hochgezüchteter (und dann wieder eingedrosselte) Motor aus den 70ern.
Das bessere Mororrad? Das muss jeder für sich entscheiden. Nicht jeder hat Bock auf kettenschmieren und einen Motor der unter 3000rpm hackt.
Die dicke Rocket😂 mit ihr ist mehr als eine halbwegs flotte Gangart möglich und was sind für dich Monster Verbräuche? Ich bewege meine bei sportlicher Fahrweise mit nem Jahresdurchschnitt von 7,8l
P.S. Ich bin von einer ZX10R umgestiegen, die genehmigt sich gerne ihre 9 Liter😁
@@Idontknow-ew1yy Also bei meiner Fahrt mit der Rocket habe ich locker über 10 Liter gebraucht, ohne dass ich nur Vollgas gefahren wäre, sondern nur, wie mit einer Diavel. Du scheinst eher nur zu Cruisen, aber dazu ist sie ja auch da.
Endlich mal ein Vergleich der auch interessant/ist/Spaß macht zu gucken.
Obwohl überhaupt nicht meine Motorräder - das Video ist sehr gut.
Zuletzt das Video bei Eurem Mitbewerber, wo jeder der beiden Moderatoren permanent dem Anderen ins Wort fiel - hat mir gar nicht zugesagt.
Der Verbrauch ist doch i.O.! Meine 640 KTM brauch das auch!
cooler test burschen ✌🏻
hatte auch das glück die beiden fahren zu dürfen! die erfahrung deckt sich 1:1 mit euren... die rackete geht ab wie nachbars katze! auch finde ich die verarbeitung deutlich wertiger bei der rocket! die diavel spielt dafür ihre stärken im kurvengeflecht aus 🤷♂️ aber keine frage... beides monumente von motorrädern! 👍🏻
das leide standgeräusch-thema... die rocket liegt ja bei einer messung gar unter dem wert (94 db), der triumph angibt... schade! ev wurde da der wert der tfc rocket übernommen... die hat ja eine arrow-anlage drauf... das „bekämpfen“ hat scheinbar LEIDER nix gebracht... brüssel vertritt die meinung, dass dies rechtens sei 🙈
bleibt zu hoffen, dass dies keine „schule“ macht und weitere teile europas da mitziehen...
Meine Street Triple mit Zard Komplettanlage hat laut der Letzen Polizeimessung 93,2Db bei der Standmessung gehabt. Aber die böllert ordentlich, wenn man ihr gibt. Zard hat auch eine Slip-On für die R3, da sollte es dann einges schöner klingen :) Die hat 99Db bei 3000 Umdrehungen und wird auf über 100Db gehen, wenn man aufdreht.
🚀
Wo bitte finde ich das dB Video?
ua-cam.com/video/K9x1-Okf-s0/v-deo.html
@@motorradvideos Vielen Dank für den Link, aber dieses Video kannte ich schon, das war ein Missverständnis. Ich hatte gehofft, es gäbe ein Update zu der Situation in Tirol, dass wenigstens wirklich die tatsächliche Lautstärke gemessen würde und nicht nur ein Wert auf dem Papier schon zum Fahrverbot führt. Hier in München hat das zu so absurden Situationen geführt, dass man eine Duke 890R mit Akrapovic bei NIEDRIGEREM eingetragenen Standgeräusch (92dB) angeboten bekommt um "Tirol konform" zu sein, so eine Sch... Für Fahrzeuge mit serienmäßigem Klappenauspuff würde es vermutlich genügen, wenn die Hersteller die Steuerung so programmieren würden, dass die Klappe zu bleibt bei der Standgeräuschmessung?
Ich bin die Rocket III schon gefahren und ich muss sagen das ist eine absolute Rakete und ich habe aber selber eine KTM 1290 super Adventure S die auch schon Mörder anschiebt
Ganz klar Triumph
Rocket 3 awesome no1 bike
Optik die Diavel-Punch die Rocket.
Spätestens beim 1. Großen Service hat sich die geilheit auf meine EX/Diavel in Rauch aufgelöst.
4stellige servicekosten (ohne Reifen☝) kannte ich bis dahin nicht.
Sorry Diavel, aber glaube Triumph zieht dir hier im Leerlauf schon davon☝🤪
Schöner Vergleich
Für mich ist klar die Diavel vorne. Letzten September gekauft.
Mich hätte ein 0-100 und 60-120 head2head interessiert
Ich glaube ja, dass die Ducati da schneller ist. Sogar im Durchzug.
@@kssi488 da muss ich dich entäuschen... der durchzug der rocket ist wirklich extrem! wir haben es ausprobiert... 0-100 die rocket klar vorne! die duc glänzt dafür im kurvengeflächt... deutlich „handlicher“ zu bewegen... aber der bums der rocket... unglaublich!!
@@gipfelsturmer9594 Hallo mein Lieber, vielleicht hast Du Recht, ich bin mir gerade nicht mehr sicher.
Aus meinem Gedächtnis konnte ich mich erinnern, dass ich mal Durchzugswerte der Rocket 3 R gesehen hatte, die zwar ganz gut, aber eben nicht überragend waren. Da war ich damals enttäuscht. In meiner Erinnerung waren das 3,5 Sekunden von 100-150 km/h.
Die besten Bikes in dieser Kategorie wie z.B. die Aprilia Tuono und die alte BMW S1000 R schaffen da 2,8 Sekunden.
Leider konnte ich den Wert der Rocket 3 zumindest mit einer Google Suche nicht verifizieren. Was habt ihr denn gemessen?
Was den Wert bis 100 km/h anbetrifft, kenne ich sowieso nur 4 Modelle, denen eine Zeit unter 3 Sekunden gelingt:
1. Yamaha V-Max mit 2,7 Sekunden
2. Triumph Rocket 3 R mit 2,8 Sekunden
3. Ducati 1260 Diavel und BMW K1300 R mit 2,9 Sekunden
Ich denke aber, dass das Werte sind, die man in der Praxis, also unter normalen Gripverhältnissen nicht darstellen kann.
Ich habe mit meiner K1300 R mit gemessenen 176 PS und 145 Nm einen Bestwert von 3,2 Sekunden auf 100 auf normalem Asphalt erzielen können und das mit vorgewärmtem Reifen. Die Messung erfolgte dabei via GPS.
Die Messwerte der Zeitschriften erfolgen auf Renn-Asphalt, der einfach noch einen besseren Grip bietet.
Deshalb würde ich zu behaupten wagen, dass es zwischen einer Rocket und einer Diavel auf 100 km/h ein totes Rennen geben würde.
Und was den Durchzug von 100-150 km/h angeht, so habe ich für die Diavel 1260 3,2 Sekunden im Gedächtnis.
Bitte korrigier mich, wenn ich da falsch liege.
@@kssi488 du hast recht... „motorrad“ hat die werte nach oben korrigiert... warum? keine ahnung 🤷♂️ einer aus der mopedkligge und ich haben die beiden schönen für ein wochenende gemietet... ich bin 10kg schwerer... darum haben wir die bikes nach dem ersten durchlauf getauscht... trotzdem gleiches ergebnis! zeiten haben wir keine genommen... auf einer schönen geraden haben wir die beiden zwei mal durchgezogen... beide mal die rocket vorne 🤷♂️ ob dies nun 2.5, 2,7 oder 4 sek waren, keine ahnung... sicher ist -> the winner is... rocket! aber im alpengezirkel (ch-alpenpässe) lässt die diavel nichts anbrennen... sie wirkt dynamischer und agiler... crusen geht mit beiden prima... der 3-zyl läuft jedoch von unten raus bauartbedingt deutlich geschmeidiger...
@@gipfelsturmer9594 Keine Ahnung, warum die so "schlechte" Werte für die Rocket 3 angegeben haben. Sollte es nicht stimmen, dann wäre das schon ein wenig seltsam, weil man die Triumph damit ja unnötig schlecht macht. Der Tenor des Tests war aber eigentlich sehr positiv.
Leider waren meine eigenen Testfahrten mit den beiden Bikes zu weit auseinander, als dass ich Unterschiede wirklich beurteilen konnte. Vom Gefühl her war die Triumph die Stärkere im Durchzug. Aber da kann man sich auch rasant täuschen, wie die ziemlich guten Werte der Ducati Street Fighter V4 im Durchzug belegen, im Vergleich zu den weniger guten Werten der KTM 1290 Super Duke 3.0.
Der SF V4 merkt man die guten Werte gar nicht an, sie wirkt vergleichsweise "schwachbrüstig" im mittleren Bereich.
Aber wie ich es schon sagte, ich halte die Rocket 3 R für den besseren Cruiser, die Diavel aber für das insgesamt bessere Motorrad. Weil man damit einfach noch sportlicher fahren kann, wenn man denn will. Aber eben trotzdem auch power-cruisen kann. Sie hat einfach einen weiteren Einsatzbereich und vermutlich auch niedrigere Unterhaltskosten.
Sorry hab den anderen Kommentar zu spät gelesen
wenn ich die Kohle hätte dann die Rocket 3 R
Also dass die DUCATI Diavel nicht mit der Triumph Rocket mithalten kann stimme ich nicht überein. Und schon mal gar nicht bei der Endgeschwindigkeit. ✌️@Motorradmagazin
Goiles Moped die Rocket mit einem unterirdischen Bums... Was mich stört ist das rel. kurze Drehzahlband bei dem Kurzhuber....Das ist aber schon der einzigste Kritikpunkt! So ein Bike wird es nicht nochmal geben und deshalb bleibt sie eine Ausnahme. Habe sie 2 Wochen gefahren die R. Die Triumph lässt sich spielerisch fahren trotz des Gewichtsunterschiedes zur Diavel
Hihihihi.... na, da ist aber jemand richtig begeistert, was?
Aber ganz ehrlich Florian, "spielerisch" ist dann vielleicht doch eine wenig übertrieben, vor allem, wenn man dann wirklich eine Diavel zum Vergleich heranzieht. Also ich war auch überrascht, wie relativ handlich die Triumph fährt. Aber 317 kg bleiben 317 kg und ein Nilpferd ist nun mal keine Ballerina.
@@kssi488 Stimmt schon, aber man muss es ihr nur oft genug sagen, dann ist sie eine! Trotz des 240er´s zieht die aber mächtig um die Ecken. Also ich hatte viel Spaß bis eben auf das kurze Drehzahlband. Vielleicht hatte ich auch kein Problemchen weil ich vorher die RoadGlide gefahren bin und die Indian Challenger
@@floriannahler5333 Aaaaah..... siehst Du! Wie ich schon vermutet hatte bist Du jemand, der von noch schwereren Motorrädern kommt und auf diese Weise die Rocket 3 als angenehm "sportlich" empfindest!
Da hast Du dann natürlich auf jeden Fall recht. Im Vergleich zu einer Road Glide kann man es mit der Triumph so richtig fliegen lassen und die Bremsen sind eine Offenbarung! Außerdem setzt man auch nicht dauernd auf, wenn man mal ein wenig flotter fahren möchte.
Ich denke, wenn man die Eckdaten bedenkt, dann haben die Jungs in Hinkley wirklich einen gigantischen Job gemacht und ihrem Power Cruiser ausgezeichnete Manieren anerzogen und sein Gewicht erfolgreich in den Hintergrund treten lassen.
Für mich ist so ein Power Cruiser halt ein Drittmotorrad. Und in Anbetracht dessen und auch meiner nicht unbegrenzten Mittel werde ich wohl nie eine Rocket 3 mein Eigen nennen.
Wäre ich allerdings Millionär, dann würde ich bereits eine Rocket 3 R mit Vollausstattung besitzen und sicher auch häufiger mal bewegen.
Aber mein Ziel ist es sowieso, ab jetzt alle Motorräder die ich kaufe auch zu behalten und mir einfach für jeden möglichen Fall das passende Bike in die Garage zu stellen.
Im Moment sind es eine Triumph Speed Triple 1200 R und eine KTM 690 Duke R und eine Ducati Multistrada 1260 S GT ist gerade in der Planung.
Klarer 1.Platz Triumph ;-)
Was für mächtige Maschinen 🙄toller Test.
Bin ganz klar bei der Ducati
ich würde ja gerne einen wertvollen kommentar abgeben, aber wie soll ich sagen? die beiden sind mir ehrlich gesagt wurscht. ich fahr schon sehr gerne motorrad, aber diese superlativhascherei ist nicht meins. wenn ich jemandem mit dem schiffsdiesel rangieren seh tut er mir eher leid, als dass ich ihn beneide... :D :D :D
und die ducati gefällt mir einfach nicht. mir ist schon klar, dass der journalist bei der probefahrt beeindruckt und ob der fahrleistungen wahrhaft entzückt sein muss, aber ihr gebt dann das moped , nachdem ihr euren lobgesang angestimmt habt wieder zurück und das wars. auf zur nächsten neuerscheinung und fertig...
wenn ein neues modell rauskommt, dann mache ich mir oft die mühe und schau mir dann das video vom test der vorgängerin an und bin fasziniert, wie sich damals schon der fahreindruck präsentiert hat, dass man sich gar nix besseres vorstellen konnte...und doch...zurück in der gegenwart - das selbe szenario. (fahrtechnisch hat die rocket vielleicht einen größeren sprung gemacht zum vormodell - ok)
und wie man sieht - all die freude und verzückung dauert meistens nur bis zum nächsten modellgeneration. man fragt sich schon, wo ist der bestand des glücksgefühles nach einer anschaffung? wenn ich das so sehe, dann kann ich froh sein, dass ich mit meiner vfr 800 ein motorrad gewählt habe, das nach den zaghaften modellupdates nicht wirklich enorm verbessert wurde. das hat mir wahrscheinlich die freude an dem mittlerweile schon zwanzig jahre alten moped erhalten. klingt irgendwie komisch, ist aber so. :D :D :D
aber trotzdem: sehr launiger bericht für die kalten wintermonate. vielen dank! ;-)
Stimmt, bin immer wieder begeistert wenn ich auf meine alte cbr 900 rr steige obwohl ich auch ein Mobbed von 2016 besitze. Finde es sind trotzdem zwei traum Motorräder. Sehr schwere Entscheidung die man nur nach einer Probefahrt entscheiden kann.
Alles Geschmacksache...
Na komm… schade, dass ihr wohl was Lärmbelästigung angeht auch so oberflächlich denkt wie der Prol am Stammtisch. Ich finde ja den Sound grosser / lauter Bikes auch geil. Aber es gibt auch Mitmenschen, die das nicht mögen. Mich wundert‘s immer wieder, warum Biker immer nur an sich denken.
Die Dame im Vorspann hätte im Video auch optisch besser gepasst
Tja, liebe Motorradfahrer. Wenn diese dämliche Regelung gekippt werden soll, einfach bei den Wahlen das Kreuz an der richtigen Stelle machen. Ansonsten werdet ihr eines Tages an der Bushaltestelle auf den Bus warten.
Blablabla
Recht hast Du. Du merkst aber schon an VB31 das einige nichts, aber gar nichts verstehen...
Ihr vergeßt immer zu erwähnen das die Mopeds nur für kleine Fahrer gebaut sind und schon bei Leuten von 1.80 m schon recht sch...ße aussieht ! Lg