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エンジンスタートボタンでかい！！って思ったらガムの容器だった。
この類のものとしてカメラアングルが素晴らしいですね。
Syohei Mihara さん、ありがとうございます。そう言っていただけて嬉しいです(^^)
はじめまして。ステアリング操作、丁寧ですね！参考になります。僕はN wgnカスタムに乗っているので、ステアを「クククッ」と微調整するあたり、「わかる〜」って感じでした。微調整が必要なことを嫌がる人もいますが、慣れてしまえば、微調整でラインに乗せるのが楽しくなってきますよね。N oneの運転が楽しいことが伝わって来る動画でした。
アイルトンなみぃ さん、はじめまして。ありがとうございます。 そこまで細かい部分まで見ていただけているとは(^^ゞ 私なんて全然未熟ドライバーですが、同じNシリーズに乗っている方だとステアリング操作など同じ感覚で見ていただけて共感できるのが嬉しいです(^^) Nシリーズは普通の速度域でも運転が楽しいと感じられる良い車ですよね。
hiro BH 楽しそうですね！！自分はワークスのagsに乗っていますがパドルシフト楽しいですよね！軽自動車をバカにする人も居ますがなかなかいいもんです！！cvtも進化して変速が速くなっていますね！agsもいいですがここまで完成していると迷っちゃいそうです！！
初めまして！いつも動画拝見してます。僕はnboxのノーマルターボに乗ってます。ファミリーカーなので無茶はできませんが走るの大好きで適度に足固めて峠を走ってます！1人ように買うなら間違い無くnoneですね〜noneなら更に走るの楽しそうですね〜！これからも峠を走る動画拝見楽しみにしてます！
藤本周防多 さん、何時も動画を見ていただきありがとうございます。N-BOXにお乗りなんですね(^^) N-BOXも足まわりに少し手を加えれば面白い車になりそうですね(^^) 1人ならやはりN-oneやS660をオススメしますが、Nシリーズはどれを選んでも素晴らしい軽自動車ですよね。 また天気が良いときに峠道走ってみたいと思います(^^)
確かに！New型が良い。私はちょうどツアラーに乗っています。羨ましいです〜！
Hye sung Jin さん、コメントありがとうございます。ツアラーにお乗りなんですね(^^) N-oneをチューニングしている方はプレミアムではないツアラーの方が多い気がします(^^) 弄るとカッコ良くなるんですよね(^^)
日本に行く...リアウイングとか、Moduloサスetc..購入したいの多い...（特に新型リヤウイングはとてもきれい。） シリアルナンバーを知っているだろうが...方法がありません。そして。新型インパネとても美しいです
Looks to be of VERY high quality. Is more than enough for the roads in Japan.
Thank you
楽しそうだ！NーONEスムーズに吹け上がるんですね
mikescanner さん、コメントありがとうございます。加速もスムーズですし、車高のわりに安定していますので運転していてなかなか楽しい車ですよ(^^)
hiroさん、こんばんは(^_^)パノラマラインでのパドルシフトを使った走りは、とても楽しそうですな(^^)d天気だけが残念でしたね(^^;;動画を見た感じだと、かなり安定性が高そうですね。コーナーからの脱出も安定してますし(^^)d加速も良くて、良いですなあ(^^ゞ軽の使い勝手の良さと、この走りの良さがあれば、かなり満足感が得られますね(^^)また時間のあるときに、色々な所を走ってみて下さい(^^ゞ
BL5 2.0GT さん、こんにちは。天気が残念でしたね(^^;)また晴れた日にでも撮影しようと思います。安定性は以前よりも良くなっていて文句なしです(^^) ただ一つ最近乗っていて思ったことがありまして、以前乗っていたN-oneのほうが加速の伸びが良いような？気がしています(^^;) 例えるなら以前は、軽やかで重さが無い、どこまでもスムーズというイメージでしたが、今乗っているモデルは最初の立ち上がりは以前と同じく鋭い加速ながら、70キロ以降からアレ？と思うようなモタつきを少し感じます。実際に0-100キロまで1秒程遅くなっていました。現行のN-oneに初めて乗られた方には速い軽と感じていただけると思いますが、あくまで私が以前と比べて感じた点です。 また色々な場所を走って気付いたところがあれば良い点はもちろん、悪い点もどんどん紹介していこうと思います(^^)
パドルシフトは、中指で操作されているんですか？
tomoo1971 さん、コメントありがとうございます。中指が一番操作しやすいと思うので、私はいつも中指を使っています。
tomoo1971 g
Wow the road is amazing and car as well❤
エンジン音、良い音してますね♪格好いいです(^^)/
uchiboo100 さん、こんにちは。確かに以前乗っていたN-oneより音が良くなった気がします(^^) 普段の街乗りでは逆に静かになっているので、結構改良されていると思います。
ご無沙汰です。結局はキャストスポーツを買ったんですけど、N-ONEのパドルシフトも、(１速10㎞２速20㎞３速30㎞４速40㎞５速50㎞６速60㎞７速70㎞)じゃないと、ギアが替えられない感じなんですか？
一千馬力 さん、こんばんは。返信が遅くなり申し訳ございません。N-oneの場合はそういった制御は無く、40㎞あたりでも7速まで替えられます。
@@hiroBH 返信ありがとうございます。N-ONEの変速コンピューターの方が優れてるんですね！N-ONE RSってのが出たとき、これにしようと思ったんですけど、N-ONEの運転席に座ってみて、足元が狭くて、結局、他社になりました。センタータンクレイアウトじゃなかったら、欲しかった。
急加速のところとか加速がいいですね！N-oneは満足されてますか＾＾
merio109 さん、コメントありがとうございます。立ち上がりの加速がなかなか良いので、峠道は楽しめると思いますよ(^^)はい、満足してます。愛着が湧く良い車です(^^)
that's a great car, how much does it cost in Japan?
The car will cost 2 million yen. maintenance cost is low.
hiro BH 2 million yen is about 16.000€.....Ok it’s very good Kei car, but the price is unbelievable high.
プレミアムツアラーいいですね！N-WGNカスタムターボが欲しいです(泣)
野良猫むた さん、コメントありがとうございます。N-WGNカスタム人気ですもんね(^^) Nシリーズのターボはパワフルでストレスが無くて良いです(^^)
@@hiroBH ターボ車はパドルもあるし運転が楽しいですよね！
Brother is it your tourer model?
drive like Initial D :)
hiroBHさんお久しぶりです！動画投稿楽しみにしていました(^_^)今回は松島のパノラマラインを走行ですね！結構上り下りが激しいところですが、N-oneローダウンは何事もなく走行できていて、羨ましいです(^-^)質問なのですがパドルシフト操作は素人でも簡単にできますか？あとN-oneローダウンで高速道路を走行する動画も楽しみにしています(^_^ゞ
D なーほ さん、こんばんは。お久しぶりです(^^)本当は路面が乾いてる日に撮りたかったんですが(^^ゞ アップダウンがキツイ場所でも結構走ってくれます。パドルシフトは、素人の私が普通に操作できるのですから誰でも簡単にできますよ(^^) 私は下手なほうだと思います(^^;) わかりました、高速道路を走行する様子も時間があるときに撮影してきます(^^)
気になってたんですよパドルシフト。S660では操作しにくいというレビューがあったんですが・・・
ぱふっぱふっ さん、こんにちは。操作自体はしにくいと思ったことはありませんが、本格的なマニュアルモードとはちょっと違う感覚です。CVTだからということもあるかもしれません。W176のAクラスでパドルシフトを使った時はブリッピングもしてくれて、回転も凄く合わせやすかったので。比べてはいけない車だと思いますが、同じパドルシフトでもだいぶ違いますね(^^;) N-oneのパドルシフトに関してはオマケ的な感じで考えていいかもしれません(^^ゞ
運転上手い
高田の婆婆 さん、コメントありがとうございます。恐縮です(^^ゞ そう言っていただけて嬉しいです(^^)
エンジンスタートボタンでかい！！
って思ったらガムの容器だった。
この類のものとしてカメラアングルが素晴らしいですね。
Syohei Mihara さん、ありがとうございます。そう言っていただけて嬉しいです(^^)
はじめまして。ステアリング操作、丁寧ですね！参考になります。
僕はN wgnカスタムに乗っているので、ステアを「クククッ」と微調整するあたり、「わかる〜」って感じでした。微調整が必要なことを嫌がる人もいますが、慣れてしまえば、微調整でラインに乗せるのが楽しくなってきますよね。N oneの運転が楽しいことが伝わって来る動画でした。
アイルトンなみぃ さん、はじめまして。ありがとうございます。 そこまで細かい部分まで見ていただけているとは(^^ゞ 私なんて全然未熟ドライバーですが、同じNシリーズに乗っている方だとステアリング操作など同じ感覚で見ていただけて共感できるのが嬉しいです(^^) Nシリーズは普通の速度域でも運転が楽しいと感じられる良い車ですよね。
hiro BH 楽しそうですね！！自分はワークスのagsに乗っていますがパドルシフト楽しいですよね！
軽自動車をバカにする人も居ますがなかなかいいもんです！！
cvtも進化して変速が速くなっていますね！agsもいいですがここまで完成していると迷っちゃいそうです！！
初めまして！
いつも動画拝見してます。
僕はnboxのノーマルターボに乗ってます。ファミリーカーなので無茶はできませんが走るの大好きで適度に足固めて峠を走ってます！
1人ように買うなら間違い無くnoneですね〜
noneなら更に走るの楽しそうですね〜！
これからも峠を走る動画拝見楽しみにしてます！
藤本周防多 さん、何時も動画を見ていただきありがとうございます。N-BOXにお乗りなんですね(^^) N-BOXも足まわりに少し手を加えれば面白い車になりそうですね(^^) 1人ならやはりN-oneやS660をオススメしますが、Nシリーズはどれを選んでも素晴らしい軽自動車ですよね。 また天気が良いときに峠道走ってみたいと思います(^^)
確かに！New型が良い。私はちょうどツアラーに乗っています。羨ましいです〜！
Hye sung Jin さん、コメントありがとうございます。ツアラーにお乗りなんですね(^^) N-oneをチューニングしている方はプレミアムではないツアラーの方が多い気がします(^^) 弄るとカッコ良くなるんですよね(^^)
日本に行く...リアウイングとか、Moduloサスetc..購入したいの多い...（特に新型リヤウイングはとてもきれい。） シリアルナンバーを知っているだろうが...方法がありません。そして。新型インパネとても美しいです
Looks to be of VERY high quality. Is more than enough for the roads in Japan.
Thank you
楽しそうだ！NーONEスムーズに吹け上がるんですね
mikescanner さん、コメントありがとうございます。加速もスムーズですし、車高のわりに安定していますので運転していてなかなか楽しい車ですよ(^^)
hiroさん、こんばんは(^_^)
パノラマラインでのパドルシフトを使った走りは、とても楽しそうですな(^^)d
天気だけが残念でしたね(^^;;
動画を見た感じだと、かなり安定性が高そうですね。コーナーからの脱出も安定してますし(^^)d
加速も良くて、良いですなあ(^^ゞ
軽の使い勝手の良さと、この走りの良さがあれば、かなり満足感が得られますね(^^)
また時間のあるときに、色々な所を走ってみて下さい(^^ゞ
BL5 2.0GT さん、こんにちは。天気が残念でしたね(^^;)また晴れた日にでも撮影しようと思います。安定性は以前よりも良くなっていて文句なしです(^^) ただ一つ最近乗っていて思ったことがありまして、以前乗っていたN-oneのほうが加速の伸びが良いような？気がしています(^^;) 例えるなら以前は、軽やかで重さが無い、どこまでもスムーズというイメージでしたが、今乗っているモデルは最初の立ち上がりは以前と同じく鋭い加速ながら、70キロ以降からアレ？と思うようなモタつきを少し感じます。実際に0-100キロまで1秒程遅くなっていました。現行のN-oneに初めて乗られた方には速い軽と感じていただけると思いますが、あくまで私が以前と比べて感じた点です。 また色々な場所を走って気付いたところがあれば良い点はもちろん、悪い点もどんどん紹介していこうと思います(^^)
パドルシフトは、中指で操作されているんですか？
tomoo1971 さん、コメントありがとうございます。中指が一番操作しやすいと思うので、私はいつも中指を使っています。
tomoo1971 g
Wow the road is amazing and car as well❤
エンジン音、良い音してますね♪格好いいです(^^)/
uchiboo100 さん、こんにちは。確かに以前乗っていたN-oneより音が良くなった気がします(^^) 普段の街乗りでは逆に静かになっているので、結構改良されていると思います。
ご無沙汰です。
結局はキャストスポーツを買ったんですけど、N-ONEのパドルシフトも、(１速10㎞２速20㎞３速30㎞４速40㎞５速50㎞６速60㎞７速70㎞)じゃないと、ギアが替えられない感じなんですか？
一千馬力 さん、こんばんは。返信が遅くなり申し訳ございません。N-oneの場合はそういった制御は無く、40㎞あたりでも7速まで替えられます。
@@hiroBH 返信ありがとうございます。
N-ONEの変速コンピューターの方が優れてるんですね！
N-ONE RSってのが出たとき、これにしようと思ったんですけど、N-ONEの運転席に座ってみて、足元が狭くて、結局、他社になりました。
センタータンクレイアウトじゃなかったら、欲しかった。
急加速のところとか加速がいいですね！N-oneは満足されてますか＾＾
merio109 さん、コメントありがとうございます。立ち上がりの加速がなかなか良いので、峠道は楽しめると思いますよ(^^)はい、満足してます。愛着が湧く良い車です(^^)
that's a great car, how much does it cost in Japan?
The car will cost 2 million yen. maintenance cost is low.
hiro BH 2 million yen is about 16.000€.....
Ok it’s very good Kei car, but the price is unbelievable high.
プレミアムツアラーいいですね！
N-WGNカスタムターボが
欲しいです(泣)
野良猫むた さん、コメントありがとうございます。N-WGNカスタム人気ですもんね(^^) Nシリーズのターボはパワフルでストレスが無くて良いです(^^)
@@hiroBH ターボ車はパドルもあるし
運転が楽しいですよね！
Brother is it your tourer model?
drive like Initial D :)
hiroBHさんお久しぶりです！
動画投稿楽しみにしていました(^_^)
今回は松島のパノラマラインを走行ですね！
結構上り下りが激しいところですが、N-oneローダウンは何事もなく走行できていて、羨ましいです(^-^)
質問なのですがパドルシフト操作は素人でも簡単にできますか？
あとN-oneローダウンで高速道路を走行する動画も楽しみにしています(^_^ゞ
D なーほ さん、こんばんは。お久しぶりです(^^)本当は路面が乾いてる日に撮りたかったんですが(^^ゞ アップダウンがキツイ場所でも結構走ってくれます。パドルシフトは、素人の私が普通に操作できるのですから誰でも簡単にできますよ(^^) 私は下手なほうだと思います(^^;) わかりました、高速道路を走行する様子も時間があるときに撮影してきます(^^)
気になってたんですよパドルシフト。S660では操作しにくいというレビューがあったんですが・・・
ぱふっぱふっ さん、こんにちは。操作自体はしにくいと思ったことはありませんが、本格的なマニュアルモードとはちょっと違う感覚です。CVTだからということもあるかもしれません。W176のAクラスでパドルシフトを使った時はブリッピングもしてくれて、回転も凄く合わせやすかったので。比べてはいけない車だと思いますが、同じパドルシフトでもだいぶ違いますね(^^;) N-oneのパドルシフトに関してはオマケ的な感じで考えていいかもしれません(^^ゞ
運転上手い
高田の婆婆 さん、コメントありがとうございます。恐縮です(^^ゞ そう言っていただけて嬉しいです(^^)