Cám ơn bạn nhiều, xe mình ab bị gợn 40-50 mình canh ly tâm như bạn chỉ giờ xe mình hết gợn rồi bạn chạy êm và mượt lắm , chúc bạn sức khỏe công việc làm ăn may mắn nha
Chuẩn nha… tui canh ly tâm nồi trước lại cũng hết rợn…. Xưa h biết bao nhiêu thợ bảo nồi này bố kia hết rợn…. 1 là chắc mấy ổng ko bik thật sự… 2 là biết mà cố tình giấu nghề để moi tiền thay bộ nồi 😊
Thanks Em Trai đã Chia sẻ Video Cách Canh Ly Tâm Nồi Tay Ga, Giảm Gợn 40 50 cho Xe Ngọt và Êm hơn rất là Chi Tiết, Hay và Hữu Ích vô cùng. Chúc Em Trai Sức Khoẻ và Thành Công nhé.
Nói chung xe tay ga đặc trưng nó nồi khô phải kiêu k có xe ✋ ga nào mà k kiêu kiêu ít hay nhiều thôi k muốn kiêu chỉ chạy xe điện ae ơi tui từng mua bộ nồi của a minh ở bến tre thấy ráp lên hết bị gợn như làm gì k có tiếng kiêu chạy xe đừng qt tới là OK ae ơi chạy tg lâu tháo ra vs là OK.
Thank a, cái này ko canh là mấy xe như sh đồ lên ga cao sẽ kêu è è , mà cái chỗ chén bi sao có người lại canh ở 3 thanh trượt rồi lấy vuông góc với chấm trên cây dên,
Xin chia sẻ về vấn đề làm dấu nhé: Thứ 1, cái chén bi với cánh quạt nó là hình tròn,nên lắp ở vị trí nào đều như nhau cả,ko nhất thiết nằm ngang hay dọc, quan trọng lúc tháo ở vị trí nào thì lắp lại ở vị trí đó nên mới cần đánh dấu,nếu ko đánh dấu thì gáp lại nó ko khớp với độ mòn trước đó dẩn đến có tiếng kêu thôi. Thứ 2, gáp sao để tăng tốc xe êm hơn,nó ko nằm ở cái chén bi cánh quạt nằm hướng nào đâu. Mà cốt lỏi nằm ở chổ lúc gáp,cái trục dên nó nằm ở vị trí nào,cái này rất quan trọng nhưng ít ai biết. Tại sao phải chú ý trục dên, trên đầu dên nó có dấu chấm,khi dấu chấm đó quay lên trên chính là nằm ngay cuối kì nén,trong 4 kì hút nén nổ xả thì kì nén là kì hao công nhất nên nó cần lực lớn hơn 3 kì còn lại. Khi để dên ở kì nén. Lúc lắp chén bi cánh quạt trọng lượng của nó sẻ tì xuống tạo độ nặng ở ngay kì nén. Chén bi và ắc nó luôn có độ gơ nhẹ nên sẻ tì xuống dưới chứ ko phải nằm đồng tâm giửa trục như chúng ta nghỉ.(nó tương tự như ta nhét cái lông đền vô cốt,thì cái lông đền nó ko nằm giửa 100% mà nó luôn xệ xuống dưới, ắc và chén bi củng vậy). nó ko đáng kể nhưng khi tốc độ vài ngàn vòng thì lực này rất lớn.nếu nó ko nằm ngay kì nén mà ở kì khác thì sẻ vẩn hoặt động nhưng sẻ ko êm bằng nằm ngay kì nén. Cái này nhiều thợ củng chọn cách gáp như này vì cảm thấy xe êm hơn thì gáp thôi chứ nguyên lý của nó thì khó ai biết đến. Tại sao cái xe trong hảng đem ra chạy rất mướt nhưng chỉ cần tháo bộ nồi ra vệ sinh thôi xe đả ko êm thậm chí thay cả đồ hảng vô,vì thợ chủ yếu họ ráp cho nhanh lẹ còn làm xe khác,dù họ biết họ củng chẳng quan tâm canh cái đó cho mình đâu,chỉ có xe nhà mới tự canh thôi,xe mượt hay ko nằm ở chổ lúc siếc con ốc cái pit tông nó nằm ở kì nào. Lúc hảng nó ráp cái xe cả một quy trình kỉ thuật bài bản mới có cái xe ngon lành,chứ ko phải để vô bắn bụp bụp cho dính là xong như mấy tay thợ ngoài đâu. Còn nhiều cái đáng học hỏi lắm. Cái bộ nồi sau củng thế,nếu 2 cái càng bố cùng trọng lượng kích cở như nhau thì đặt vô quay hướng nào chả được,nhưng khi tháo ra mà có bên mòn ít bên mòn nhiều mà ráp lại ko đúng vị trí củ thì rỏ ràng nó lại lệch trọng tâm,kể cả cái lông đền củng cần phải chỉnh cho ngay giửa,mổi thứ chỉ 1 tí 1 tí thôi ko đáng kể,nhưng nhìu tí thì lại khác nhiều lắm. Mình chỉ chia sẻ hết mình trong nhửng gì hiểu biết của mình
@@minhat8108 quan trọng cảm nhận của bạn hiện tại về cái xe mình nó như thế nào. Nếu nó rung ì thì giảm bi,nếu nó rào thì tăng bi, bạn hảy canh bi đầu tiên,các thứ còn lại nguyên thông số rin. Vì bi là thứ dể canh nhất,nó can thiệp trực tiếp ngon hay ko,có đề hay hậu là do bi hết. Còn lò xo ba càng nó quyết định xe bắt sớm hay trể mà thôi. Còn lò xo trụ ko nên thay đổi,vì độ nén lò xo nó phải cân bằng với bi,nó vừa quyết định bi ra sớm hay trể nó còn đảm bảo lực ép cho dây coro có độ căng phù hợp với tải trọng của xe nửa. Xe rin thì chỉ cần canh bi là đủ,nhửng xe độ họ mới cần can thiệp nhiều tới nhửng thứ khác. Còn xe đả củ yếu rồi thì khó có thể vừa bốc vừa êm được lắm,nếu bạn thích đi êm thì cứ canh êm,thiếu bốc. Nếu bạn thích rào bốc thì cứ canh bốc,nó sẻ mất êm. Được này thì mất kia thôi bạn
@@minhat8108 trời ạ,xe tàn thế thì thua,tốt nhất đi làm máy nếu ko tiền sửa và xăng còn nhiều hơn tiền cái xe ấy. Giờ đi đở thì có thể vệ sinh lại 3 cái càng bố cho chu trơn,đánh nhám lại chuông, vệ sinh thay gon chổ nào xì nhớt... Rồi làm máy sau
cách để xe chạy êm, là các bạn nên vệ sinh lóc nồi định kỳ, thay bi,kiểm tra dây curoa, vô mỡ bò các chổ cần thiết của nồi sau như trục bố 3 càng, chứ đừng nghe mấy cha thợ online nào là canh trục ly tâm, nghe cười mắc ĩa, trục nào ly tâm, khi cái nồi trước nó quay thì nó đã sinh ra li tâm rồi các bố thợ online ạ :)), các bố còn giỏi hơn cả các chuyên gia của hãng honda luôn
Nó ngáo mà chứ ai đâu rảnh ngồi canh ly tâm ly hương chi cho mệt. Nồi trước người ta canh độ dục rồi ráp hướng nào ko đc bày đặt canh ly tâm ly hôn nghe mắc ghét
Nhìn có lẽ e hiểu cơ bản . nhưg tên phụ tùng khi tháo vệ sinh thay thế thì e ko rõ . a có clip nào hay bản phụ tùng cho e xin . cám ơn a . video rất ý nghĩa
Ab 110 gọi là KVB,ab 125 gọi là KZR,SH việt 125 là K01,sh việt 150 là K02,vision đời đầu KZL,vision từ 2014 đến 2018 gọi là K44,vision 2020 về sau là K66
Nồi trước gồm có chén bi,cánh quạt,bi,kẹp trược,ắc nồi,tấm vênh. Nồi sau gồm có: puly nồi sau,cặp phớt buly nồi,1 bạc đạn đủa,1 bạc đạn 6902. Bố ba càng,lò xo 3 càng,lò xo trụ,cao su ba càng,đế ba càng,chuông nồi.
E xin hỏi. Có video hướng dẫn căn litam nồi trước phải vuông góc với dấu của lỗ miếng nhôm. Còn a thì căn 2 đường song song với nhau. Vậy có khác gì không ạ. E cảm ơn
Câu view thôi.bộ chén bi trước thì cái đĩa ngoài ăn với trục cơ của máy, đĩa bi bên trong quay tự do.thử hỏi sau vài lần đề máy " 2 cái vạch trắng " nó còng trùng nhau không ???
2 lổ đó người ta để kẹp cái càng vô để siết ốc thôi, mấy cha đem canh gáp ngang dọc từa lưa. Gáp bề nào củng vậy thôi,quan trọng tháo sao ráp vậy để nó khớp với độ mòn trước đó thôi
Nó canh ngay đó là vì nó cảm thấy chổ đó dể đánh dấu hơn thôi bạn. Chứ cái chén nó là hình tròn,để góc nào mà chả vậy. Bi nó đả phân bổ đều ra,có chổ nào nặng hơn hay nhẹ hơn đâu. Quan trọng là đánh dấu sao để khi ráp lại y như chổ củ là ok
Bản thân nó hoạt động theo nguyên lý lực ly tâm, chỉ cần vệ sinh, vô mỡ và ráp theo những chỉ dấu ( ký hiệu : dấu chấm , mũi tên...) là ok thôi. Chứ canh ly tâm gì nữa ông nội
Cái này vô lý, không có cơ sở khoa học, vật lý, bởi nồi trước có 2 cánh: cánh quạt và chén bi. Bản thân mỗi cái khi sản xuất trọng lượng phải có sự phân bổ để ly tâm từng món lúc sản xuất và kiểm tra chất lượng bằng máy chuyên dụng không bị lệch, hoặc khác biệt rất nhỏ, do đó đến lúc ráp 2 cái đều đồng đều vào thì mỗi cái góc bao nhiêu độ cũng vậy thôi, chả có gì khác biệt. Cái khác biệt chỉ là trong tưởng tượng của người ráp thôi. Đơn cử như chuông nồi sau FCC, những dòng mới cho AB, SH Mode 2020 sau này để chuông cân bằng khi ly tâm, nhà sản xuất họ kiểm tra và khoan 1 hoặc nhiều lỗ trên chuông với độ sâu, nông khác nhau. Như ý tưởng của bác này thì làm vậy cũng chả ăn thua gì vì cái to hơn là nồi sau thì chẳng thấy canh ly tâm gì hết. Nói chung là tào lao, tự tưởng tượng thôi.
@@tuanhocmon bác tin tưởng thì bác cứ làm theo thôi, quan trọng là có ích gì không, hay chỉ là để thỏa mãn về ý chí, muốn biết có ích không thì phải dùng khoa học giải thích cho nó. Bản thân Head chính hãng họ cũng chưa bao giờ làm thế, đã thay full 3 bộ nồi trong Head rồi. Vậy Head, Honda không biết gì về canh ly tâm rồi nhỉ, trong khi họ sản xuất ra nó và sửa nó.
Tôi đây làm xe ở nhà tháo ráp nồi k bt bao nhiêu lần nghe nói canh ly tâm thì cũng thử xem sao nhưng chỉ tốn tgian chẳng có gì khác chỉ tào lao. Giờ ráp nồi khỏi có ly tâm ly biệt gì hết. Kkk
Video 5: Canh ly tâm nồi tay ga,giảm gợn 40 50,xe ngọt hơn,êm hơn
Cám ơn bạn nhiều, xe mình ab bị gợn 40-50 mình canh ly tâm như bạn chỉ giờ xe mình hết gợn rồi bạn chạy êm và mượt lắm , chúc bạn sức khỏe công việc làm ăn may mắn nha
Chuẩn nha… tui canh ly tâm nồi trước lại cũng hết rợn…. Xưa h biết bao nhiêu thợ bảo nồi này bố kia hết rợn…. 1 là chắc mấy ổng ko bik thật sự… 2 là biết mà cố tình giấu nghề để moi tiền thay bộ nồi 😊
Thanks Em Trai đã Chia sẻ Video Cách Canh Ly Tâm Nồi Tay Ga, Giảm Gợn 40 50 cho Xe Ngọt và Êm hơn rất là Chi Tiết, Hay và Hữu Ích vô cùng. Chúc Em Trai Sức Khoẻ và Thành Công nhé.
Người thợ có cái tâm và hiểu biết gải thích như vậy rất chính sát chúc em trai có nhiều sức khỏe để ra những liếp tiệt vời hơn nữa
Nói chung xe tay ga đặc trưng nó nồi khô phải kiêu k có xe ✋ ga nào mà k kiêu kiêu ít hay nhiều thôi k muốn kiêu chỉ chạy xe điện ae ơi tui từng mua bộ nồi của a minh ở bến tre thấy ráp lên hết bị gợn như làm gì k có tiếng kiêu chạy xe đừng qt tới là OK ae ơi chạy tg lâu tháo ra vs là OK.
Cảm ơn anh đã chia sẻ kinh nghiệm ❤
13:20 lấy giấy nhám chà dây cuaroa quá nguy hiểm, sơ sẩy dây kéo luôn bàn tay vào nồi
Làm xe rất OK. Chúc em sửa được nhiều xe.
Thank a, cái này ko canh là mấy xe như sh đồ lên ga cao sẽ kêu è è , mà cái chỗ chén bi sao có người lại canh ở 3 thanh trượt rồi lấy vuông góc với chấm trên cây dên,
Xin chia sẻ về vấn đề làm dấu nhé:
Thứ 1, cái chén bi với cánh quạt nó là hình tròn,nên lắp ở vị trí nào đều như nhau cả,ko nhất thiết nằm ngang hay dọc, quan trọng lúc tháo ở vị trí nào thì lắp lại ở vị trí đó nên mới cần đánh dấu,nếu ko đánh dấu thì gáp lại nó ko khớp với độ mòn trước đó dẩn đến có tiếng kêu thôi.
Thứ 2, gáp sao để tăng tốc xe êm hơn,nó ko nằm ở cái chén bi cánh quạt nằm hướng nào đâu. Mà cốt lỏi nằm ở chổ lúc gáp,cái trục dên nó nằm ở vị trí nào,cái này rất quan trọng nhưng ít ai biết.
Tại sao phải chú ý trục dên, trên đầu dên nó có dấu chấm,khi dấu chấm đó quay lên trên chính là nằm ngay cuối kì nén,trong 4 kì hút nén nổ xả thì kì nén là kì hao công nhất nên nó cần lực lớn hơn 3 kì còn lại.
Khi để dên ở kì nén. Lúc lắp chén bi cánh quạt trọng lượng của nó sẻ tì xuống tạo độ nặng ở ngay kì nén. Chén bi và ắc nó luôn có độ gơ nhẹ nên sẻ tì xuống dưới chứ ko phải nằm đồng tâm giửa trục như chúng ta nghỉ.(nó tương tự như ta nhét cái lông đền vô cốt,thì cái lông đền nó ko nằm giửa 100% mà nó luôn xệ xuống dưới, ắc và chén bi củng vậy). nó ko đáng kể nhưng khi tốc độ vài ngàn vòng thì lực này rất lớn.nếu nó ko nằm ngay kì nén mà ở kì khác thì sẻ vẩn hoặt động nhưng sẻ ko êm bằng nằm ngay kì nén.
Cái này nhiều thợ củng chọn cách gáp như này vì cảm thấy xe êm hơn thì gáp thôi chứ nguyên lý của nó thì khó ai biết đến.
Tại sao cái xe trong hảng đem ra chạy rất mướt nhưng chỉ cần tháo bộ nồi ra vệ sinh thôi xe đả ko êm thậm chí thay cả đồ hảng vô,vì thợ chủ yếu họ ráp cho nhanh lẹ còn làm xe khác,dù họ biết họ củng chẳng quan tâm canh cái đó cho mình đâu,chỉ có xe nhà mới tự canh thôi,xe mượt hay ko nằm ở chổ lúc siếc con ốc cái pit tông nó nằm ở kì nào. Lúc hảng nó ráp cái xe cả một quy trình kỉ thuật bài bản mới có cái xe ngon lành,chứ ko phải để vô bắn bụp bụp cho dính là xong như mấy tay thợ ngoài đâu. Còn nhiều cái đáng học hỏi lắm.
Cái bộ nồi sau củng thế,nếu 2 cái càng bố cùng trọng lượng kích cở như nhau thì đặt vô quay hướng nào chả được,nhưng khi tháo ra mà có bên mòn ít bên mòn nhiều mà ráp lại ko đúng vị trí củ thì rỏ ràng nó lại lệch trọng tâm,kể cả cái lông đền củng cần phải chỉnh cho ngay giửa,mổi thứ chỉ 1 tí 1 tí thôi ko đáng kể,nhưng nhìu tí thì lại khác nhiều lắm.
Mình chỉ chia sẻ hết mình trong nhửng gì hiểu biết của mình
@@minhat8108 quan trọng cảm nhận của bạn hiện tại về cái xe mình nó như thế nào.
Nếu nó rung ì thì giảm bi,nếu nó rào thì tăng bi, bạn hảy canh bi đầu tiên,các thứ còn lại nguyên thông số rin. Vì bi là thứ dể canh nhất,nó can thiệp trực tiếp ngon hay ko,có đề hay hậu là do bi hết.
Còn lò xo ba càng nó quyết định xe bắt sớm hay trể mà thôi.
Còn lò xo trụ ko nên thay đổi,vì độ nén lò xo nó phải cân bằng với bi,nó vừa quyết định bi ra sớm hay trể nó còn đảm bảo lực ép cho dây coro có độ căng phù hợp với tải trọng của xe nửa.
Xe rin thì chỉ cần canh bi là đủ,nhửng xe độ họ mới cần can thiệp nhiều tới nhửng thứ khác.
Còn xe đả củ yếu rồi thì khó có thể vừa bốc vừa êm được lắm,nếu bạn thích đi êm thì cứ canh êm,thiếu bốc. Nếu bạn thích rào bốc thì cứ canh bốc,nó sẻ mất êm. Được này thì mất kia thôi bạn
@@minhat8108 trời ạ,xe tàn thế thì thua,tốt nhất đi làm máy nếu ko tiền sửa và xăng còn nhiều hơn tiền cái xe ấy.
Giờ đi đở thì có thể vệ sinh lại 3 cái càng bố cho chu trơn,đánh nhám lại chuông, vệ sinh thay gon chổ nào xì nhớt... Rồi làm máy sau
cách để xe chạy êm, là các bạn nên vệ sinh lóc nồi định kỳ, thay bi,kiểm tra dây curoa, vô mỡ bò các chổ cần thiết của nồi sau như trục bố 3 càng, chứ đừng nghe mấy cha thợ online nào là canh trục ly tâm, nghe cười mắc ĩa, trục nào ly tâm, khi cái nồi trước nó quay thì nó đã sinh ra li tâm rồi các bố thợ online ạ :)), các bố còn giỏi hơn cả các chuyên gia của hãng honda luôn
Nó ngáo mà chứ ai đâu rảnh ngồi canh ly tâm ly hương chi cho mệt. Nồi trước người ta canh độ dục rồi ráp hướng nào ko đc bày đặt canh ly tâm ly hôn nghe mắc ghét
Mấy cha vẽ vời thấy ớn
Chính xác
Nhìn có lẽ e hiểu cơ bản . nhưg tên phụ tùng khi tháo vệ sinh thay thế thì e ko rõ . a có clip nào hay bản phụ tùng cho e xin . cám ơn a . video rất ý nghĩa
Ab 110 gọi là KVB,ab 125 gọi là KZR,SH việt 125 là K01,sh việt 150 là K02,vision đời đầu KZL,vision từ 2014 đến 2018 gọi là K44,vision 2020 về sau là K66
@@tuanhocmon ký hiệu trên số khug máy hay là gì a . e thì ý hỏi là tên phụ tùg thay thế cũg như phốt , bạc đạn , bạc đũa . để dễ kêu mà thay thế ấy
Nồi trước gồm có chén bi,cánh quạt,bi,kẹp trược,ắc nồi,tấm vênh.
Nồi sau gồm có: puly nồi sau,cặp phớt buly nồi,1 bạc đạn đủa,1 bạc đạn 6902. Bố ba càng,lò xo 3 càng,lò xo trụ,cao su ba càng,đế ba càng,chuông nồi.
E xin hỏi. Có video hướng dẫn căn litam nồi trước phải vuông góc với dấu của lỗ miếng nhôm. Còn a thì căn 2 đường song song với nhau. Vậy có khác gì không ạ. E cảm ơn
Vị trí nào củng được,quan trọng lúc tháo nó nằm đâu thì gáp lại nằm đó là được. Tháo sao gáp vậy,nó mới khớp với đường mòn lúc ban đầu
Câu view thôi.bộ chén bi trước thì cái đĩa ngoài ăn với trục cơ của máy, đĩa bi bên trong quay tự do.thử hỏi sau vài lần đề máy " 2 cái vạch trắng " nó còng trùng nhau không ???
Cái đĩa ở trong không quay nhé, nó chạy ra chạy vào theo kẹp trượt
quay làm sao đc. khi siết đĩa ngoài cái ắc nó đẩy cứng vô cái đế trượt bi rồi
Chắc chưa tháo nồi ra bao giờ thì phải. Biết thì nói k biết dựa cột mà nghe
@@binhanngo6691xin hỏi, chén bi không quay thì sao tạo quáng tính đẩy bi trên thanh trượt từ điểm min lên max..?
@@longthanh5392chén chạy ra vô được là nhờ quán tính bi đó ông thần
Nếu mà canh như vậy sao nhà sản xuất họ k làm các điểm và có nguyên tắc khi ráp nồi
điểm dtc đó b có mà
Cai xe vision ong rap kiểu nao no cung êm ko như nhửng xe khác
Tuyệt vời
đúng lắm thầy nhiều ma, quét nhà ra rác, toàn mấy bố thợ online bày vẽ tùm lum, cười ĩa
Canh rồi khi mình lên ga có lệch ko a
Không nha
Có cần thiết tha mỡ vào bạc đạn lóc nồi kh a , thường em ráp ở nhà em bõ qua dụ đó
Nên làm nha,bỏ qua cũng được,làm thì kg mất thời gian nhiều
Của yamaha ko có chấm trên trục cốt nha bạn , rồi canh sao ?
Canh tử điểm bên vô lăng,bạn quay vô lăng ngay tử điểm rồi qua đây lấy bút xoá chấm một chấm làm dấu,dể mà bạn
Yamaha thì canh trên dên sao vậy a? Mong a rep ạ! Trên tt e thấy a chỉ là canh từ vô lăng qua mà e chưa hiểu ạ! E cảm ơn!
Mình xoay đỉnh pitton về trước cho 2 súp bắp đóng lại,phần làm dấu trên đế nhôm đều quay về phía trước theo hướng pitton.
Này là a canh theo tay dên nè.hi.canh vậy xe chạy êm
Lên ga nghe hú hú là bì gì vậy anh , láp hay gì , xe em lúc lên ga cũng hú hú vậy . Thank
Đổi dây cua ro khác xem sao
Ông này bửa tham gia lun vụ cá độ 1tỉ là ngon rùi . Dể ăn lắm .
Vụ gì vậy bác
Canh ma het tang luon xe.biết 2 lổ đó làm gi ko.
2 lổ đó người ta để kẹp cái càng vô để siết ốc thôi, mấy cha đem canh gáp ngang dọc từa lưa. Gáp bề nào củng vậy thôi,quan trọng tháo sao ráp vậy để nó khớp với độ mòn trước đó thôi
Xe nào cũng có chấm ở đầu dên à bác?
Ya không có,mình canh theo chữ T bên vô lăng
Ab125 2022 họ canh điểm lắp trên đế nhôm chén bi chỗ nào vậy anh
Xe hãng họ lắp không canh
Thấy đầu tiên ráp nồi mà tay dính dầu nhớt là thua rồi
Không thấy người ta dịch dung môi sao
@@nguyenminh-ww1is tào lao. Bộ đui hay hok thấy vậy
Tào lao gì cha nội mù sao
Cho sdt địa chỉ nay tới làm
Sdt,không chín bảy bảy chín năm một 881
Ta Làm Cho Xem Còn Nói Này Nọ Toàn 4g
Bò
Có vớt nồi k bạn?
Có bạn
@@tuanhocmon xin địa chỉ sdt qua vớt nồi trước ab
Sao mình thấy xe xuất xưởng honda canh ngay thanh kẹp trượt đó bạn
Cám ơn bạn đã góp ý,
Đúng rồi b.canh ngay kẹp trượt.vuông góc dấu chấm cốt dên..la xe nhẹ ga chạy phê lắm.
Canh ngay kẹp trượt hay ngay chổ có chữ H vậy a
@@PhucNguyen-kc9mo .canh vuông góc dấu chấm là ok đó bạn.mà phải đánh dấu chén bi
Nó canh ngay đó là vì nó cảm thấy chổ đó dể đánh dấu hơn thôi bạn.
Chứ cái chén nó là hình tròn,để góc nào mà chả vậy. Bi nó đả phân bổ đều ra,có chổ nào nặng hơn hay nhẹ hơn đâu. Quan trọng là đánh dấu sao để khi ráp lại y như chổ củ là ok
chào anh
Bản thân nó hoạt động theo nguyên lý lực ly tâm, chỉ cần vệ sinh, vô mỡ và ráp theo những chỉ dấu ( ký hiệu : dấu chấm , mũi tên...) là ok thôi. Chứ canh ly tâm gì nữa ông nội
😂 muốn nghỉ sao cũng được,canh sao cũng được,ai cũng có cái tôi riêng,mình chia sẻ vậy thôi,đâu ép ai phải làm theo😛
Lm màu
Cái này vô lý, không có cơ sở khoa học, vật lý, bởi nồi trước có 2 cánh: cánh quạt và chén bi. Bản thân mỗi cái khi sản xuất trọng lượng phải có sự phân bổ để ly tâm từng món lúc sản xuất và kiểm tra chất lượng bằng máy chuyên dụng không bị lệch, hoặc khác biệt rất nhỏ, do đó đến lúc ráp 2 cái đều đồng đều vào thì mỗi cái góc bao nhiêu độ cũng vậy thôi, chả có gì khác biệt. Cái khác biệt chỉ là trong tưởng tượng của người ráp thôi.
Đơn cử như chuông nồi sau FCC, những dòng mới cho AB, SH Mode 2020 sau này để chuông cân bằng khi ly tâm, nhà sản xuất họ kiểm tra và khoan 1 hoặc nhiều lỗ trên chuông với độ sâu, nông khác nhau.
Như ý tưởng của bác này thì làm vậy cũng chả ăn thua gì vì cái to hơn là nồi sau thì chẳng thấy canh ly tâm gì hết.
Nói chung là tào lao, tự tưởng tượng thôi.
Mổi người mỗi suy nghỉ,làm tốt công việc của mình là được.
@@tuanhocmon bác tin tưởng thì bác cứ làm theo thôi, quan trọng là có ích gì không, hay chỉ là để thỏa mãn về ý chí, muốn biết có ích không thì phải dùng khoa học giải thích cho nó.
Bản thân Head chính hãng họ cũng chưa bao giờ làm thế, đã thay full 3 bộ nồi trong Head rồi. Vậy Head, Honda không biết gì về canh ly tâm rồi nhỉ, trong khi họ sản xuất ra nó và sửa nó.
Có cl mà giảm gợn :))
😅
Đừng nghe mấy thằng nầy nói canh ly tâm nó xạo bài vẽ cho khách hàng đem lại nó sự thật ko có ly tâm đâu
Bộ muốn vẽ khách là vẽ sao,làm đúng làm tốt thì khách sẻ hài lòng,bạn có biết mổi thứ một chút là như thế nào không🤔
Tôi đây làm xe ở nhà tháo ráp nồi k bt bao nhiêu lần nghe nói canh ly tâm thì cũng thử xem sao nhưng chỉ tốn tgian chẳng có gì khác chỉ tào lao. Giờ ráp nồi khỏi có ly tâm ly biệt gì hết. Kkk
Nồi xe mà sử dụng mỡ bò chịu nhiệt tốt mới không bị đóng rắn , thấy cái vỏ hộp mỡ bò là thấy không ổn , kênh Khang blog xài mỡ skf rất xịn
Nó chỉ là cái vỏ thôi,bên trong là mở bò ống mua 700 đó