Ich finde ja, dass beide Motorräder , obwohl sie von den Daten her recht ähnlich sind und in der gleichen Klasse spielen, doch sehr unterschiedliche Kunden ansprechen werden und dass es da wohl kaum zu Überschneidungen kommen wird. Die Geister werden sich ziemlich sicher am Motor scheiden. Für Mehrzylinder Fans ist so ein 90° V2 nicht unbedingt der Weisheit letzter Schluss. Genauso wenig werden V2 Fans über einen Dreizylinder nachdenken. Ich glaube aber, dass es am ehesten Ducati gelingen wird, mit dem gelungenen Neukonzept potentielle Käufer einer Yamaha MT-09 ins eigene Lager zu ziehen. Gerade Liebhaber klassischer Naked Bikes werden sich bei der Ducati viel wohler fühlen, als bei Pseudo Street Fighter Style der neuen MT-09. Besonders deren Design der Frontmaske finde ich grauenvoll daneben, es erinnert mich an die Totenkopfmasken von 90er Jahre Street Fightern. Und es bleibt abzuwarten, ob die Yamaha mit gleicher Ausstattung wie die Ducati nicht im Preis näher an die Ducati heranrückt. Speziell das Zubehör ist bei Yamaha nämlich ganz schön teuer. Und dass Leute sagen, die beiden Motorräder sehen sich ziemlich ähnlich, ist in meinen Augen eine echte Beleidigung für das gelungene Ducati Design. Da gibt es so viele Unterschiede, angefangen beim Scheinwerfer, weiter über den Rahmen, die Schwinge, den Auspuff und das Rahmenheck! Gut, der Tank der beiden hat einen charakteristischen Knick. Aber das ist schon das EINZIGE, wo sich das Design überschneidet. Ansonsten vergleicht man hier edle italienische Pasta mit einem Hamburger von McDonalds! Gegen die Yamaha hat die Ducati ein absolut cleanes und aufgeräumtes Design. Alles fügt sich sehr harmonisch ineinander. Bei der Yamaha dagegen ist der komplette Motorbereich absolut zerklüftet und unruhig. Alles ist voller Leitungen und Schläuche und glänzt zudem noch speckig. Das Yamaha Heck ist unsauber gestylt und der Heckrahmen wirkt ein wenig wie aus dem Baumarkt. Von der Harmonie und Stimmigkeit der Ducati ist die Yamaha meilenweit entfernt!
Hallo euch. Ihr macht immer sehr interessante Videos. Bin schon lange Abonent eures Kanals und bin jedes mal voller Vorfreude auf das nächste. Macht bitte weiter so. Ich wünsche euch frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr.❤👍
Servus, ich habe mich ja schon hier auf UA-cam mit den gusseiserenen Ducati Monster Fans gezankt, weil die es absolut degoutant finden, dass Ducati vom bisherigen Monster Style abweicht und keinen Gitterrohrrahmen mehr verbaut bzw. den Tank anders gestylt hat. Eine Menge dieser Leute behaupten ja, die Monster sei der Yamaha MT-07 wie aus dem Gesicht geschnitten und ein totaler Langweiler. Ich kann das überhaupt nicht nachvollziehen, denn ich finde die neue Monster eine absolut gelungene Neuinterpretation des Monster Themas, das vor Kraft nur so strotzt. Im Vergleich mit der Yamaha MT-09 erwarte ich mir einen klaren Sieg für die Ducati in puncto Fahrwerk und ein Kopf-an-Kopf Rennen beim Motor mit Vorteilen für den Yamaha Dreizylinder, da dieser wahrscheinlich untenherum sanfter läuft und ein paar mehr PS hat. Dafür sehe ich bei der Elektronik und bei den Bremsen relativ klar wieder die Monster vorne, die mit Bosch ABS und EMU der Yamaha etwas voraus haben wird. Beim Preis-/Leistungsverhältnis und im Alltag schlägt dafür die große Stunde der Japanerin, weshalb sie wohl insgesamt gegen die Monster gewinnen wird. Aber in der reinen Eigenschaftswertung sehe ich die Monster klar vorne. Durch ihren V2 hat sie auch viele mehr Charakter.
Der 939 wird gegen den neuen CP3 keinen Stich sehen (da schon der alte CP3 überlegen war und soweit ich weiß, Ducati nicht viel am 939 gemacht hat). Zudem ist die Ducati für die Zielgruppe zu teuer. Ich halte Yamaha auch für klug genug, in puncto Fahrwerk nachgelegt zu haben. Ducati verlässt sich nach wie vor zu sehr auf‘s Image.
Für mich ein großer Schritt nach vorne für Ducati. Endlich ein konkurrenzfähiges Eisen. Der 950 Motor ist ein Knaller. Hoffentlich ist sie nicht zu nervös wie die Motard... Die mt09 ist nicht ganz so sportlich dafür sitzt man aufrecht mit eintspanntem Kniewinkel und der röhrende Dreiender hat Power in allen Lagen und diesen süchtig machenden Sound 🥰🤪 Ist schön geworden Dein Homestudio!
So polarisierend das Design der neuen MT 09 SP auch sein mag (mir taugt es sehr, aber mir hat auch die Duke 2 gefallen), da werden sich alle in dieser Klasse messen und beweisen müssen. Nicht nur die Monster.
Ich finde de neue Monster sehr gelungen und verstehe den logischen Schritt von Ducati sie sportlicher und leichter zu machen. Das Einzige was ich mir noch wünsche ist eine S oder SP Version.
Klasse Video. Guter Feed-back zu beiden Maschienen. Für mich ist die Yamaha der Favoriet. Fahre selber den CP3 Motor auf der XSR 900 und kann auch über die Bremsen nur gutes berichten.
An deren Stelle hätte ich das Kapitel Monster abgeschlossen und der aktuellen „Monster“ einen neuen Namen gegeben. Klar hätten viele der Monster fürn Weilchen nachgetrauert aber hätten sich sicherlich auch über ein neues Mitglied in der Ducati Familie gefreut.
Wieso, als die erste Monster 1993 auf den Mark kam, war sie ein Baukasten Aufbau mit Rahmen aus der 888, sollte für eine breite Masse sein, leicht fahrbar. Die neue Monster entspricht doch viel mehr diesem Grundprinzip als die letzten Jahre.
@@ChainBrothers Endlich jemand, der es auf den Punkt bringt! Die Monster war immer ein radikales Konzept, das eine Zeit lang Anleihen bei den Superbikes genommen hat. Erst später und mit der Einführung der kleineren Modelle wurde die Monster "weichgespühlter" und ihre Rolle wurde damals von der Street Fighter übernommen. Im Grunde ist Ducati mit dem neuen Rahmen genau dahin wieder zurückgekehrt, wo es angefangen hat: mit dem Rahmenkonzept des Superbikes, in diesem Fall der Panigale! Wenn das also NICHT klassisch Monster ist, was dann? Und die Tankform hatte sich auch vorher schon im Lauf der Jahre verändert. Und ich fand diese Form immer ein wenig barock. Der neue Tank sieht dagegen - auch wenn er leider nur noch 14 Liter fasst - sehr muskulös und scharf geschnitten aus. Für mich ist das alles absolut gelungen und der neue Scheinwerfer sieht sogar ikonisch aus.
Danke an den K(A)OT (den Namen bringst du nicht mehr weg) für diesen tollen Vergleich. Werde die neue Monster einfach aus Interesse einmal probieren - obwohl ich kein Naked Bike Fahrer bin. Ich persönlich glaube aber nicht, dass in dieser Hubraumklasse jemand den 3 Zylindermotor von Yamaha noch toppen kann. Und viel Spaß noch mit dem XADV.
Der Markt tut sich noch immer schwer, den Referenzklassemotor der Husqvarna Nuda 900, aus dem Jahr 2011 zu toppen. Jedenfalls war in meinem subjektiven Probefahrtvergleich die bisherige MT 09, nur zweite Wahl. Jammern auf höchstem Niveau. Totzdem ist es keine Schande für den MT 09 Motor, wenn das Bessere, des guten Feind ist. Ich empfehle den MT 09 Motor weiter. Jeder soll unbedingt seine potentiellen Kandidaten selbst Probe fahren und Kaufentscheidungen nicht von Datenblättern oder Empfehlungen anderer abhängig machen. Der KTM 890 Motor hat knapp 10 Jahre später zum Nuda 900 Motor aufgeschlossen. Ein Reihentwin wäre der nächste Tabubruch für Ducati, um betriebswirtschaftlicher zu werden und Charakter wegzusparen. Das die Monster 18 Kilo abgenommen hat, ist schon eine Klasse Leistung, im Vergleich zu übergewichtigen Mitbewerbern. Wie z. Bsp. die aktuelle BMW F900R. Die 15 Kilo mehr als ihr Urgroßvater, die Husqvarna Nuda 900 ABS wiegt. Bei gleichem Tankinhalt und kürzeren Federwegen. Mit Euro 5, lassen sich 15 Kilo Mehrgewicht nicht begründen. Sehr wohl aber im Preis.
Fahre selbst seit 2016 die MT09 ST, die Maschine braucht eine ruhige Gashand, aber wenn's wild hergehen soll in den Bergen macht ihr Feuer viel Freude. Nur Fahrwerk ist nicht die große Stärke, mit Sozia merkt man das Fahrwerk schaukelt etwas. Die neue Monster gefällt mir optisch besser als die neue MT09. Muss aber auch sagen das dass charakteristische monster Desgin absoluten wiedererkennungswert hatte. Würde in diesem Fall zur trotzdem zu Monster greifen :D
@@kokaente1107 ist ja nur die Optik bei der Sport Tracker und Street Rally anders, aber eine wie ich finde gelungene kosmetische Erfrischung :-D wenn Yamaha diese Optionen in den neuen MT09 mitgebracht hätte, wäre das klasse gewesen...
S Versionen kommen von Ducati immer dann, wenn die Standardversion sich nicht verkauft 😅 Motormäßig wird die Ducati gegen den CP3 eher kein Land sehen. Das Aggregat war dem 939 eigtl. durch die Bank weg überlegen. Vor allem bekommt man zum Preis der Ducati schon die SP. Verarbeitungsmäßig ist Yamaha auch nicht wirklich unterlegen. Ich wette, dass das Monster gegen die MT kein Land sehen wird. Zumal die Ducati für die jungen Leute eher zu teuer ist.
cooles video k.ot! ich bin wirklich alles andere als ein ducati fan... aber diese monster (wie auch die monster 1200 r) finde ich mal so richtig geil!!! beide werden ihre käufer finden. ob ducati den richtigen weg eingeschlagen hat, wird der markt zeigen! ich glaube aber schon! die radikalste wird meiner meinung nach ziemlich sicher die duke 890 r sein... die mit abstand die schönste für mich jedoch die ducati! k.ot... weiter so! 🤘🏻
Ich habe selber die 890 Duke R gekauft, eben weil sie so "radikal" ist und festgestellt, dass man mit dem Motorrad prima Touren fahren und sogar cruisen kann, wenn man dazu in Stimmung ist. Hätte ich allerdings gewusst, dass Ducati eine so gelungene Neuinterpretation des Monster Themas bringen würde, dann hätte ich mit dem Kauf vielleicht noch gewartet und erst auch mal die Monster probegefahren. Leider gibt es ja noch keine S-Version mit voll einstellbarem Fahrwerk und Stylema Bremsen, aber ich hoffe, dass die noch nachgeschoben wird. Und wenn man dann vielleicht auch noch 120 PS aus dem 937er Motor rausholt, dann werde ich arg in Bedrängnis geraten, nicht doch meine erste Ducati zu kaufen!
@@kssi488 würde ich absolut verstehen 🤷♂️ die s wird mit sicherheit nachgeschoben... die 120 ps bezweifle ich mal... ducati hat aus meiner sicht etwas gelernt... radikalität alleine gewinnt nix... auf die fahrbarkeit kommt es eben auch noch an. die optik bei ducati war selten negativ behaftet. die fahrbarkeit eben schon! wenn man den foren glaubt, müsste ducati mit abstand die höchsten verkaufszahlen aufweisen... wenn man jedoch die D und CH verkaufsstatistik anschaut, dann findet man ducati am ende der liste 🤷♂️ bin gespannt wie die neue monster ankommen wird. wäre ich an einer mittelklasse-naked interessiert, wäre die neue monster ganz oben!
3 роки тому+1
@@gipfelsturmer9594 sie bauen keine günstigen Motorräder. Sollte doch alles ziemlich offensichtlich sein. Weiß nicht wann Ducati Mal schwer zu fahren war aber sicher seit 10 Jahren nicht mehr.
Technisch liegt die Yamaha auf lange Sicht bestimmt vorn, was die Haltbarkeit betrifft. Optisch muss ich sagen ist durch die "Lampe" weiß nicht ich das Ding sonst nennen soll leider sehr unattraktiv geworden! Da weiß die Ducati eindeutig mehr zu punkten.
Ducati hat, was die Qualität anbetrifft, eine Menge Fortschritte gemacht. Hier zeigen sich die Änderungen im Qualitätsmanagement, die Audi durchgesetzt und eingeführt hat. Und da der V2 keinesfalls extrem ausgelegt ist, mache ich mir überhaupt keine Sorgen um seine Haltbarkeit. Ich glaube nicht, dass die Ducati der Yamaha da in etwas nachsteht. Aber die Geister werden sich wohl eher am Motor scheiden. Für Mehrzylinder Fans ist so ein 90° V2 nicht unbedingt der Weisheit letzter Schluss. Genauso wenig werden V2 Fans über einen Dreizylinder nachdenken. Ich glaube aber, dass es am ehesten Ducati gelingen wird, mit dem gelungenen Neukonzept potentielle Käufer einer Yamaha MT-09 ins eigene Lager zu ziehen. Gerade Liebhaber klassischer Naked Bikes werden sich bei der Ducati viel wohler fühlen, als bei Pseudo Street Fighter Style der neuen MT-09. Besonders deren Design der Frontmaske finde ich grauenvoll daneben, es erinnert mich an die Totenkopfmasken von 90er Jahre Street Fightern.
christoph gibt alles - sogar a lasershow war in der perfpormance untergebracht. :D :D :D :D da sind zwei mopeten in konkurenz manövriert worden, die ich vorher so gar nicht verglichen hätte. schon witzig. und auf den schnellen blick sind sie auch optisch eher aufeinander zu gegangen. bin schon gespannt ob die monster wirklich so anders zu fahren sein wird. auf jeden fall denke ich, dass da einige kunden ins ducati lager abwandern könnten.
Meine Monster 1100 BJ 2010 hat Orginal 185kg bei 90 PS und 103NM. AB 2500 UPM stehen 75NM zur Verfügung. Wo bleibt da der Fortschritt zur neuen Monster 11 Jahre später.
@@hfeventtechnik Servus Harald, die 2010 Monster wog mit vollem Tank fast 200 kg und ist damit schwerer als die neue Monster. Die Neue hat zudem mal lockere 21 PS mehr bei rund 160 ccm weniger Hubraum und sie erreicht trotzdem nahezu das gleiche maximale Drehmoment. Und der Testastretta dürfte insgesamt und besonders oben raus weicher laufen, als der alte luftgekühlte Motor. Bei dem geht über 7000 Umdrehungen nicht mehr viel, während die 937 da noch mal richtig Feuer bekommt. Und vermutlich dürfte der neuere Motor auch weniger Sprit verbrauchen. Ich finde, das ist doch ein ganzer Strauß an Fortschritten, oder? Und ich gehe zudem davon aus, dass die neue Monster noch handlicher sein wird, als die 1100er. Ich glaube die Neue wird der Alten in allen Kriterien Punkte wegnehmen.
3 роки тому+1
@@kssi488 das sind 10 Jahre unterschied. Das ist ja wohl das mindeste. In der Optik hat die neue ja Mal komplett versagt. Warum sollte ein 14000€ Motorrad nicht gut fahren ja wow Wahnsinn wollens einen Orden dafür?
3 роки тому
@@kssi488 dann noch Sitz man viel zu aufrecht bei der neuen.
Also ich denke dass die beiden Motorräder viele Ähnlichkeiten haben und eventuell auch Performance mäßig ähnlich sind. Auf jeden Fall denke ich dass die Ducati nicht so viel besser kann was sie wahrscheinlich mehr kosten wird. Man wird sehen, ich bin gespannt
Ich konnte bei der Überblendung am Anfang nicht zwischen Ducati und Yamaha unterscheiden. Mit der Monster hat Ducati eine Königin geschaffen die sie jetzt einfach mal so auf dem Schafott hingerichtet haben. Ob sie sich damit einen Gefallen getan haben wird die Zukunft zeigen. Eins ist mal klar, die "alten" Monster werden im Preis steigen weil die neue Monster zwar leichter ist und sich von daher wohl besser fährt aber mMn auch hässlicher ist. Man kauft sich ein Motorrad ja auch weils Geil ausschaut und da hat Ducati mal mächtig versagt. Die MT ist ein klasse Motorrad und wenn ich zwischen den beiden wählen müsste würde ich mich für eine schwarze Monster mit Luftgekühlem Motor einer Einarmschwinge und einem roten Gitterrohrrahmen entscheiden 😉
Jetzt mal ehrlich, wenn Du die Ducati nicht von der MT-09 unterscheiden kannst, dann hast Du Tomaten auf den Augen! Da gibt es so viele Unterschiede, angefangen beim Scheinwerfer, weiter über den Rahmen, die Schwinge, den Auspuff und das Rahmenheck! Gut, der Tank der beiden hat einen charakteristischen Knick. Aber das ist schon das EINZIGE, wo sich das Design überschneidet. Ansonsten vergleicht man edle italienische Pasta mit einem Hamburger von McDonalds! Gegen die Yamaha hat die Ducati ein absolut cleanes und aufgeräumtes Design. Alles fügt sich sehr harmonisch ineinander. Bei der Yamaha dagegen ist der komplette Motorbereich absolut zerklüftet und unruhig alles ist voller Leitungen und Schläuche und glänzt zudem noch speckig. Das Yamaha Heck ist unsauber gestylt und der Heckrahmen wirkt ein wenig wie aus dem Baumarkt. Von der Harmonie und Stimmigkeit der Ducati ist die Yamaha meilenweit entfernt!
Eine „Königin“, die keiner mehr wollte in den letzten Jahren, weil der Preis und die Leistung im gröbsten Missverhältnis zueinander standen in der Mittelklasse. Für knapp 12.000 kann man schon eher mal in die 1000er Klasse schielen (mit Angeboten oder richtig guten Gebrauchten).
@@kssi488 Du sag mal, lass uns Gitterrohrrahmenfans doch unsere Meinung, wenn du dieses "Mainstreamkonzept" gut findest ist das o.k, man sieht keine markanten Monstermerkmale mehr, diese Merkmale wie Tankform und Gitterrohrrahmen sind weg, und viele finden das ziemlich sch...e, du halt nicht, ist beides okey.
Also für mich war gerade, der wunderschöne Krümmer der Monster DAS Erkennungsmerkmal! Nicht der Gitterrohrrahmen. Schade drum! Bleib ich bei meiner 09 RN43.
Optisch Ducati obwohl die Vorgänger noch schöner waren, werde wahrscheinlich von meiner Monster 1200 S (Jahrgang 2017) auf die Multistrada V4 S wechseln im 2022
Bin einfach froh die 821 zu besitzen, ich möchte kein weichgespültes Motorrad! Ich will dem Ding ein wenig Lieben geben müssen, dafür bekomme ich Charakter und etwas besonderes. Der Schritt von Ducati ist logisch und sicher hole Sie mehr Kunden damit ins Boot. Für mich ist es aber nichts
Ich finde ja, dass beide Motorräder , obwohl sie von den Daten her recht ähnlich sind und in der gleichen Klasse spielen, doch sehr unterschiedliche Kunden ansprechen werden und dass es da wohl kaum zu Überschneidungen kommen wird.
Die Geister werden sich ziemlich sicher am Motor scheiden. Für Mehrzylinder Fans ist so ein 90° V2 nicht unbedingt der Weisheit letzter Schluss. Genauso wenig werden V2 Fans über einen Dreizylinder nachdenken.
Ich glaube aber, dass es am ehesten Ducati gelingen wird, mit dem gelungenen Neukonzept potentielle Käufer einer Yamaha MT-09 ins eigene Lager zu ziehen. Gerade Liebhaber klassischer Naked Bikes werden sich bei der Ducati viel wohler fühlen, als bei Pseudo Street Fighter Style der neuen MT-09. Besonders deren Design der Frontmaske finde ich grauenvoll daneben, es erinnert mich an die Totenkopfmasken von 90er Jahre Street Fightern. Und es bleibt abzuwarten, ob die Yamaha mit gleicher Ausstattung wie die Ducati nicht im Preis näher an die Ducati heranrückt. Speziell das Zubehör ist bei Yamaha nämlich ganz schön teuer.
Und dass Leute sagen, die beiden Motorräder sehen sich ziemlich ähnlich, ist in meinen Augen eine echte Beleidigung für das gelungene Ducati Design.
Da gibt es so viele Unterschiede, angefangen beim Scheinwerfer, weiter über den Rahmen, die Schwinge, den Auspuff und das Rahmenheck! Gut, der Tank der beiden hat einen charakteristischen Knick. Aber das ist schon das EINZIGE, wo sich das Design überschneidet.
Ansonsten vergleicht man hier edle italienische Pasta mit einem Hamburger von McDonalds!
Gegen die Yamaha hat die Ducati ein absolut cleanes und aufgeräumtes Design. Alles fügt sich sehr harmonisch ineinander.
Bei der Yamaha dagegen ist der komplette Motorbereich absolut zerklüftet und unruhig. Alles ist voller Leitungen und Schläuche und glänzt zudem noch speckig. Das Yamaha Heck ist unsauber gestylt und der Heckrahmen wirkt ein wenig wie aus dem Baumarkt. Von der Harmonie und Stimmigkeit der Ducati ist die Yamaha meilenweit entfernt!
Hallo euch. Ihr macht immer sehr interessante Videos. Bin schon lange Abonent eures Kanals und bin jedes mal voller Vorfreude auf das nächste. Macht bitte weiter so. Ich wünsche euch frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr.❤👍
Bin ich jetzt bei ZZ Top Motorrad Magazin gelandet 😉🤔
Servus, ich habe mich ja schon hier auf UA-cam mit den gusseiserenen Ducati Monster Fans gezankt, weil die es absolut degoutant finden, dass Ducati vom bisherigen Monster Style abweicht und keinen Gitterrohrrahmen mehr verbaut bzw. den Tank anders gestylt hat. Eine Menge dieser Leute behaupten ja, die Monster sei der Yamaha MT-07 wie aus dem Gesicht geschnitten und ein totaler Langweiler.
Ich kann das überhaupt nicht nachvollziehen, denn ich finde die neue Monster eine absolut gelungene Neuinterpretation des Monster Themas, das vor Kraft nur so strotzt.
Im Vergleich mit der Yamaha MT-09 erwarte ich mir einen klaren Sieg für die Ducati in puncto Fahrwerk und ein Kopf-an-Kopf Rennen beim Motor mit Vorteilen für den Yamaha Dreizylinder, da dieser wahrscheinlich untenherum sanfter läuft und ein paar mehr PS hat. Dafür sehe ich bei der Elektronik und bei den Bremsen relativ klar wieder die Monster vorne, die mit Bosch ABS und EMU der Yamaha etwas voraus haben wird.
Beim Preis-/Leistungsverhältnis und im Alltag schlägt dafür die große Stunde der Japanerin, weshalb sie wohl insgesamt gegen die Monster gewinnen wird.
Aber in der reinen Eigenschaftswertung sehe ich die Monster klar vorne. Durch ihren V2 hat sie auch viele mehr Charakter.
Der 939 wird gegen den neuen CP3 keinen Stich sehen (da schon der alte CP3 überlegen war und soweit ich weiß, Ducati nicht viel am 939 gemacht hat).
Zudem ist die Ducati für die Zielgruppe zu teuer.
Ich halte Yamaha auch für klug genug, in puncto Fahrwerk nachgelegt zu haben. Ducati verlässt sich nach wie vor zu sehr auf‘s Image.
Für mich ein großer Schritt nach vorne für Ducati. Endlich ein konkurrenzfähiges Eisen.
Der 950 Motor ist ein Knaller. Hoffentlich ist sie nicht zu nervös wie die Motard...
Die mt09 ist nicht ganz so sportlich dafür sitzt man aufrecht mit eintspanntem Kniewinkel und der röhrende Dreiender hat Power in allen Lagen und diesen süchtig machenden Sound 🥰🤪
Ist schön geworden Dein Homestudio!
So polarisierend das Design der neuen MT 09 SP auch sein mag (mir taugt es sehr, aber mir hat auch die Duke 2 gefallen), da werden sich alle in dieser Klasse messen und beweisen müssen. Nicht nur die Monster.
Gefühlt ist dein Bart bei jedem Video doppelt so lang wie zuvor.. (da kann man ja neidisch werden)
DANKE, DUCATI! Ihr seid auf dem besten Weg austauschbar zu werden, und das sage ich als alter Ducatisti!
Dem kann man nicht hinzufügen
Bullshit
Ich finde de neue Monster sehr gelungen und verstehe den logischen Schritt von Ducati sie sportlicher und leichter zu machen. Das Einzige was ich mir noch wünsche ist eine S oder SP Version.
Klasse Video. Guter Feed-back zu beiden Maschienen. Für mich ist die Yamaha der Favoriet. Fahre selber den CP3 Motor auf der XSR 900 und kann auch über die Bremsen nur gutes berichten.
Dem kann ich als XSR 900 Fahrer nur zustimmen.
An deren Stelle hätte ich das Kapitel Monster abgeschlossen und der aktuellen „Monster“ einen neuen Namen gegeben. Klar hätten viele der Monster fürn Weilchen nachgetrauert aber hätten sich sicherlich auch über ein neues Mitglied in der Ducati Familie gefreut.
Wieso, als die erste Monster 1993 auf den Mark kam, war sie ein Baukasten Aufbau mit Rahmen aus der 888, sollte für eine breite Masse sein, leicht fahrbar. Die neue Monster entspricht doch viel mehr diesem Grundprinzip als die letzten Jahre.
@@ChainBrothers Endlich jemand, der es auf den Punkt bringt! Die Monster war immer ein radikales Konzept, das eine Zeit lang Anleihen bei den Superbikes genommen hat. Erst später und mit der Einführung der kleineren Modelle wurde die Monster "weichgespühlter" und ihre Rolle wurde damals von der Street Fighter übernommen.
Im Grunde ist Ducati mit dem neuen Rahmen genau dahin wieder zurückgekehrt, wo es angefangen hat:
mit dem Rahmenkonzept des Superbikes, in diesem Fall der Panigale!
Wenn das also NICHT klassisch Monster ist, was dann?
Und die Tankform hatte sich auch vorher schon im Lauf der Jahre verändert. Und ich fand diese Form immer ein wenig barock.
Der neue Tank sieht dagegen - auch wenn er leider nur noch 14 Liter fasst - sehr muskulös und scharf geschnitten aus. Für mich ist das alles absolut gelungen und der neue Scheinwerfer sieht sogar ikonisch aus.
@@ChainBrothers und jetzt ist sie eine mt07.
Danke an den K(A)OT (den Namen bringst du nicht mehr weg) für diesen tollen Vergleich. Werde die neue Monster einfach aus Interesse einmal probieren - obwohl ich kein Naked Bike Fahrer bin. Ich persönlich glaube aber nicht, dass in dieser Hubraumklasse jemand den 3 Zylindermotor von Yamaha noch toppen kann. Und viel Spaß noch mit dem XADV.
Der Markt tut sich noch immer schwer, den Referenzklassemotor der Husqvarna Nuda 900, aus dem Jahr 2011 zu toppen. Jedenfalls war in meinem subjektiven Probefahrtvergleich die bisherige MT 09, nur zweite Wahl. Jammern auf höchstem Niveau. Totzdem ist es keine Schande für den MT 09 Motor, wenn das Bessere, des guten Feind ist. Ich empfehle den MT 09 Motor weiter.
Jeder soll unbedingt seine potentiellen Kandidaten selbst Probe fahren und Kaufentscheidungen nicht von Datenblättern oder Empfehlungen anderer abhängig machen.
Der KTM 890 Motor hat knapp 10 Jahre später zum Nuda 900 Motor aufgeschlossen. Ein Reihentwin wäre der nächste Tabubruch für Ducati, um betriebswirtschaftlicher zu werden und Charakter wegzusparen.
Das die Monster 18 Kilo abgenommen hat, ist schon eine Klasse Leistung, im Vergleich zu übergewichtigen Mitbewerbern. Wie z. Bsp. die aktuelle BMW F900R. Die 15 Kilo mehr als ihr Urgroßvater, die Husqvarna Nuda 900 ABS wiegt. Bei gleichem Tankinhalt und kürzeren Federwegen. Mit Euro 5, lassen sich 15 Kilo Mehrgewicht nicht begründen. Sehr wohl aber im Preis.
Das ist keine Monster mehr. Die Monster ist somit leider Gestorben.
Fahre selbst seit 2016 die MT09 ST, die Maschine braucht eine ruhige Gashand, aber wenn's wild hergehen soll in den Bergen macht ihr Feuer viel Freude. Nur Fahrwerk ist nicht die große Stärke, mit Sozia merkt man das Fahrwerk schaukelt etwas.
Die neue Monster gefällt mir optisch besser als die neue MT09. Muss aber auch sagen das dass charakteristische monster Desgin absoluten wiedererkennungswert hatte.
Würde in diesem Fall zur trotzdem zu Monster greifen :D
Meinst du MT09 SP?
@@kokaente1107 ich meine die MT09 Sport Tracker
@@neptune5755 Oh, die Modelreihe hatte ich schon längst wieder vergessen. Schönes Teil!
@@kokaente1107 ist ja nur die Optik bei der Sport Tracker und Street Rally anders, aber eine wie ich finde gelungene kosmetische Erfrischung :-D wenn Yamaha diese Optionen in den neuen MT09 mitgebracht hätte, wäre das klasse gewesen...
Die neue Monster ist schon deutlich hübscher als so mancher Konkurrent. Dennoch sehr interessant. 👍
S Versionen kommen von Ducati immer dann, wenn die Standardversion sich nicht verkauft 😅
Motormäßig wird die Ducati gegen den CP3 eher kein Land sehen. Das Aggregat war dem 939 eigtl. durch die Bank weg überlegen. Vor allem bekommt man zum Preis der Ducati schon die SP. Verarbeitungsmäßig ist Yamaha auch nicht wirklich unterlegen.
Ich wette, dass das Monster gegen die MT kein Land sehen wird. Zumal die Ducati für die jungen Leute eher zu teuer ist.
Schönes Studio 👍👍
cooles video k.ot! ich bin wirklich alles andere als ein ducati fan... aber diese monster (wie auch die monster 1200 r) finde ich mal so richtig geil!!! beide werden ihre käufer finden. ob ducati den richtigen weg eingeschlagen hat, wird der markt zeigen! ich glaube aber schon! die radikalste wird meiner meinung nach ziemlich sicher die duke 890 r sein... die mit abstand die schönste für mich jedoch die ducati!
k.ot... weiter so! 🤘🏻
@ es ist MEINE MEINUNG! was du davon hälst, darfst du sehr gerne in deinem eigenen kommentar verfassen!
Ich habe selber die 890 Duke R gekauft, eben weil sie so "radikal" ist und festgestellt, dass man mit dem Motorrad prima Touren fahren und sogar cruisen kann, wenn man dazu in Stimmung ist. Hätte ich allerdings gewusst, dass Ducati eine so gelungene Neuinterpretation des Monster Themas bringen würde, dann hätte ich mit dem Kauf vielleicht noch gewartet und erst auch mal die Monster probegefahren.
Leider gibt es ja noch keine S-Version mit voll einstellbarem Fahrwerk und Stylema Bremsen, aber ich hoffe, dass die noch nachgeschoben wird. Und wenn man dann vielleicht auch noch 120 PS aus dem 937er Motor rausholt, dann werde ich arg in Bedrängnis geraten, nicht doch meine erste Ducati zu kaufen!
@@kssi488 würde ich absolut verstehen 🤷♂️ die s wird mit sicherheit nachgeschoben... die 120 ps bezweifle ich mal... ducati hat aus meiner sicht etwas gelernt... radikalität alleine gewinnt nix... auf die fahrbarkeit kommt es eben auch noch an. die optik bei ducati war selten negativ behaftet. die fahrbarkeit eben schon! wenn man den foren glaubt, müsste ducati mit abstand die höchsten verkaufszahlen aufweisen... wenn man jedoch die D und CH verkaufsstatistik anschaut, dann findet man ducati am ende der liste 🤷♂️ bin gespannt wie die neue monster ankommen wird. wäre ich an einer mittelklasse-naked interessiert, wäre die neue monster ganz oben!
@@gipfelsturmer9594 sie bauen keine günstigen Motorräder. Sollte doch alles ziemlich offensichtlich sein. Weiß nicht wann Ducati Mal schwer zu fahren war aber sicher seit 10 Jahren nicht mehr.
@@gipfelsturmer9594 Die best verkauften Ducatis sind die V4 Modelle...
Krass - die sind sich so ähnlich ... Wer hat da jetzt wo kopiert?
Ducati auf jeden bei mv Augusta.
Technisch liegt die Yamaha auf lange Sicht bestimmt vorn, was die Haltbarkeit betrifft. Optisch muss ich sagen ist durch die "Lampe" weiß nicht ich das Ding sonst nennen soll leider sehr unattraktiv geworden! Da weiß die Ducati eindeutig mehr zu punkten.
Ducati hat, was die Qualität anbetrifft, eine Menge Fortschritte gemacht. Hier zeigen sich die Änderungen im Qualitätsmanagement, die Audi durchgesetzt und eingeführt hat. Und da der V2 keinesfalls extrem ausgelegt ist, mache ich mir überhaupt keine Sorgen um seine Haltbarkeit. Ich glaube nicht, dass die Ducati der Yamaha da in etwas nachsteht.
Aber die Geister werden sich wohl eher am Motor scheiden. Für Mehrzylinder Fans ist so ein 90° V2 nicht unbedingt der Weisheit letzter Schluss. Genauso wenig werden V2 Fans über einen Dreizylinder nachdenken.
Ich glaube aber, dass es am ehesten Ducati gelingen wird, mit dem gelungenen Neukonzept potentielle Käufer einer Yamaha MT-09 ins eigene Lager zu ziehen. Gerade Liebhaber klassischer Naked Bikes werden sich bei der Ducati viel wohler fühlen, als bei Pseudo Street Fighter Style der neuen MT-09. Besonders deren Design der Frontmaske finde ich grauenvoll daneben, es erinnert mich an die Totenkopfmasken von 90er Jahre Street Fightern.
KOT - bester MANN!
Wie laut ist den die neue Monster
Ich finde die neue Monster ganz toll, hatte aber auch noch nie eine Ducati, wird wohl eher am Preis scheitern...
christoph gibt alles - sogar a lasershow war in der perfpormance untergebracht. :D :D :D :D
da sind zwei mopeten in konkurenz manövriert worden, die ich vorher so gar nicht verglichen hätte. schon witzig. und auf den schnellen blick sind sie auch optisch eher aufeinander zu gegangen. bin schon gespannt ob die monster wirklich so anders zu fahren sein wird. auf jeden fall denke ich, dass da einige kunden ins ducati lager abwandern könnten.
Meine Monster 1100 BJ 2010 hat Orginal 185kg bei 90 PS und 103NM. AB 2500 UPM stehen 75NM zur Verfügung. Wo bleibt da der Fortschritt zur neuen Monster 11 Jahre später.
@@hfeventtechnik na dann sperr sie mal gut ein in der garage...die wird noch sehr begehrt... :D :D :D
@@hfeventtechnik Servus Harald, die 2010 Monster wog mit vollem Tank fast 200 kg und ist damit schwerer als die neue Monster. Die Neue hat zudem mal lockere 21 PS mehr bei rund 160 ccm weniger Hubraum und sie erreicht trotzdem nahezu das gleiche maximale Drehmoment. Und der Testastretta dürfte insgesamt und besonders oben raus weicher laufen, als der alte luftgekühlte Motor. Bei dem geht über 7000 Umdrehungen nicht mehr viel, während die 937 da noch mal richtig Feuer bekommt.
Und vermutlich dürfte der neuere Motor auch weniger Sprit verbrauchen.
Ich finde, das ist doch ein ganzer Strauß an Fortschritten, oder? Und ich gehe zudem davon aus, dass die neue Monster noch handlicher sein wird, als die 1100er.
Ich glaube die Neue wird der Alten in allen Kriterien Punkte wegnehmen.
@@kssi488 das sind 10 Jahre unterschied. Das ist ja wohl das mindeste. In der Optik hat die neue ja Mal komplett versagt. Warum sollte ein 14000€ Motorrad nicht gut fahren ja wow Wahnsinn wollens einen Orden dafür?
@@kssi488 dann noch Sitz man viel zu aufrecht bei der neuen.
Also ich denke dass die beiden Motorräder viele Ähnlichkeiten haben und eventuell auch Performance mäßig ähnlich sind. Auf jeden Fall denke ich dass die Ducati nicht so viel besser kann was sie wahrscheinlich mehr kosten wird. Man wird sehen, ich bin gespannt
Ich konnte bei der Überblendung am Anfang nicht zwischen Ducati und Yamaha unterscheiden. Mit der Monster hat Ducati eine Königin geschaffen die sie jetzt einfach mal so auf dem Schafott hingerichtet haben. Ob sie sich damit einen Gefallen getan haben wird die Zukunft zeigen. Eins ist mal klar, die "alten" Monster werden im Preis steigen weil die neue Monster zwar leichter ist und sich von daher wohl besser fährt aber mMn auch hässlicher ist. Man kauft sich ein Motorrad ja auch weils Geil ausschaut und da hat Ducati mal mächtig versagt.
Die MT ist ein klasse Motorrad und wenn ich zwischen den beiden wählen müsste würde ich mich für eine schwarze Monster mit Luftgekühlem Motor einer Einarmschwinge und einem roten Gitterrohrrahmen entscheiden 😉
Jetzt mal ehrlich, wenn Du die Ducati nicht von der MT-09 unterscheiden kannst, dann hast Du Tomaten auf den Augen! Da gibt es so viele Unterschiede, angefangen beim Scheinwerfer, weiter über den Rahmen, die Schwinge, den Auspuff und das Rahmenheck! Gut, der Tank der beiden hat einen charakteristischen Knick. Aber das ist schon das EINZIGE, wo sich das Design überschneidet. Ansonsten vergleicht man edle italienische Pasta mit einem Hamburger von McDonalds!
Gegen die Yamaha hat die Ducati ein absolut cleanes und aufgeräumtes Design. Alles fügt sich sehr harmonisch ineinander.
Bei der Yamaha dagegen ist der komplette Motorbereich absolut zerklüftet und unruhig alles ist voller Leitungen und Schläuche und glänzt zudem noch speckig. Das Yamaha Heck ist unsauber gestylt und der Heckrahmen wirkt ein wenig wie aus dem Baumarkt. Von der Harmonie und Stimmigkeit der Ducati ist die Yamaha meilenweit entfernt!
Eine „Königin“, die keiner mehr wollte in den letzten Jahren, weil der Preis und die Leistung im gröbsten Missverhältnis zueinander standen in der Mittelklasse. Für knapp 12.000 kann man schon eher mal in die 1000er Klasse schielen (mit Angeboten oder richtig guten Gebrauchten).
@@kssi488: Wenn ich jetzt böse wäre würde ich sagen diese Ducati schaut aus wie ein Audi... ohne Ecken und Kanten 😉
@@kssi488 Du sag mal, lass uns Gitterrohrrahmenfans doch unsere Meinung, wenn du dieses "Mainstreamkonzept" gut findest ist das o.k, man sieht keine markanten Monstermerkmale mehr, diese Merkmale wie Tankform und Gitterrohrrahmen sind weg, und viele finden das ziemlich sch...e, du halt nicht, ist beides okey.
Ging mir genauso....
Also für mich war gerade, der wunderschöne Krümmer der Monster DAS Erkennungsmerkmal! Nicht der Gitterrohrrahmen. Schade drum! Bleib ich bei meiner 09 RN43.
Ich fahre selbst Yamaha, aber muss sagen, mir gefällt die neue Monster.
Logisch so als Yamaha Fahrer.
Optisch Ducati obwohl die Vorgänger noch schöner waren, werde wahrscheinlich von meiner Monster 1200 S (Jahrgang 2017) auf die Multistrada V4 S wechseln im 2022
Worin besteht das Duell? Ich stell mir ein MotoGP Rennen vor, bei dem sich die Fahrer 1.5 Stunden ins Koma labern und keinen Meter fahren.
Dass sich eine Monster mal mit einer Yamaha 900 vergleichen muss... :(
Optisch ducati,
Technisch Yamaha
Bin einfach froh die 821 zu besitzen, ich möchte kein weichgespültes Motorrad! Ich will dem Ding ein wenig Lieben geben müssen, dafür bekomme ich Charakter und etwas besonderes.
Der Schritt von Ducati ist logisch und sicher hole Sie mehr Kunden damit ins Boot.
Für mich ist es aber nichts
Meinen Daumen für die Monster. Findse geil bin nur a wegn zu dick für son schmalen Höcker
Egal was Ducati baut, es wird immer Abnehmer geben.
Ja, aber halt nicht viele (siehe Statistik - das Monster ist seit Jahren ein Flop).
@@DJAceBlack Stimmt hatte auch 2 ( Evo ) . jetzt 1200s Multi Sport besser geht nicht !!!!! :D
Yamaha geiler
Never!
ducati ist schöner
U
Top Video Kot,Top Studio Ikea Möbel ? Haaaahaaaa