0:01:03 - Cine este Ana și cu ce se ocupă? 0:02:07 - Ce este transportul alternativ și de ce este important pentru un oraș. De ce orașele europene îl prioritizează? 0:05:24 - Transportul alternativ nu este o soluție unică și izolată. Trebuie să meargă mână în mână cu alte soluții. 0:06:27 - Statistic vorbind majoritatea oamenilor din Chișinău folosesc în continuare transportul public. 0:08:06 - În ce oraș i-a plăcut Anei să pedaleze și de câți ani circulă cu bicicleta. „Am început să folosesc bicicleta ca mijloc de transport când eram la liceu.” 0:09:11 - „Orașul în care mi-a plăcut cel mai mult să pedalez și orașul cu cea mai bună infrastructură pentru transport alternativ - nu e unul și același.” Exemplu orașului Wroclaw (Polonia) și cum a reușit acesta să dezvolte infrastructura pentru biciclete timp de cinci ani. 0:10:44 - E posibil să facem același lucru în Chișinău? 0:13:53 - Ce ne lipsește nouă? 0:15:11 - „Build it and they will come. Construiți și ei vor veni” - Mottoul infrastructurii pentru biciclete. 0:16:05 - Ce putem noi face ca numărul utilizatorilor de biciclete să fie mai mare? 0:17:42 - Cum a apărut Alianța Biciclete Chișinău. Mișcarea noastră a început cu o petiție. 0:19:57 - „Am reușit să creăm o conexiune cu Direcția de Transport public în Chișinău și să obținem alocarea unui buget pentru infrastructura transportului alternativ.” 0:22:09 - Colaborarea cu Primăria Chișinău. „Am reușit să înțelegem cum funcționează primăria și ne este mai ușor astfel să venim cu propuneri din punct de vedere birocratic.” 0:24:53 - Procesul birocratic din instituții: un aspect foarte important pe care activiștii și ONG-urile ar trebui să-l înțeleagă. 0:28:35 - „Ne dorim ca în Direcția de Transport să existe o celulă, un departament sau măcar o persoană care ar fi responsabilă doar de domeniul transport alternativ.” 0:29:17 - „Benzile dedicate transportului public nu sunt soluția cea mai bună, dar sunt pași spre infrastructura de biciclete.” 0:31:51 - „Autoritățile nu sunt pregătite să facă peste noapte o rețea de piste de biciclete care ar funcționa ideal. Noi vom trece prin anumite procese și etape.” 0:36:30 - „Reprezentanții autorităților sunt utilizatori de mașini și cumva în mod inconștient lobează ceea ce ei utilizează.” 0:39:21 - „Evident că nu toți ar trebui să treacă la biciclete. Este suficient ca cel puțin un nr. de oameni să treacă la transport alternativ și lucrurile se vor schimba semnificativ.” 0:41:20 - Despre parcări 0:43:02 - „Noi vorbim despre descurajarea utilizării mașinii personale nu eliminarea acesteia. Problemele trebuie să fie rezolvate în paralel și să facem atractive celelalte metode de deplasare.” 0:47:11 - Întrebări „din sală”. Cum pedalează Ana pe strada Șciusev, București și Albișoara. 0:53:56 - Ce este Masa Critică și când se organizează. 0:57:31 - Alte acțiuni în care a fost implicată invitata noastră. „O clădire în Grădina Publică a fost o lovitură sub centură pentru mine.” 1:00:12 - Este Chișinăul un oraș în care Ana vrea să locuiască? „Aș vrea ca orașul Chișinău să fie mai iubibil.” 1:01:30 - Ori mă mut în altă parte, ori încerc să schimb ceva aici.
Daca nu se punea asteriscul 7:56 nu avea sa observe nimeni cele 60%, chiar si Ana Popa a aprobat dand din cap :D. P.S. Fain interviu, avem oameni frumosi.
Avem oameni faini în Chișinău și asta nu doar ne bucură dar ne dă și speranță că într-o bună zi Chișinăul o va lua pe calea normalității. Aș mai zice ceva și de autorități . . .dar mai bine lasă. Spor în toate!
0:01:03 - Cine este Ana și cu ce se ocupă?
0:02:07 - Ce este transportul alternativ și de ce este important pentru un oraș. De ce orașele europene îl prioritizează?
0:05:24 - Transportul alternativ nu este o soluție unică și izolată. Trebuie să meargă mână în mână cu alte soluții.
0:06:27 - Statistic vorbind majoritatea oamenilor din Chișinău folosesc în continuare transportul public.
0:08:06 - În ce oraș i-a plăcut Anei să pedaleze și de câți ani circulă cu bicicleta. „Am început să folosesc bicicleta ca mijloc de transport când eram la liceu.”
0:09:11 - „Orașul în care mi-a plăcut cel mai mult să pedalez și orașul cu cea mai bună infrastructură pentru transport alternativ - nu e unul și același.” Exemplu orașului Wroclaw (Polonia) și cum a reușit acesta să dezvolte infrastructura pentru biciclete timp de cinci ani.
0:10:44 - E posibil să facem același lucru în Chișinău?
0:13:53 - Ce ne lipsește nouă?
0:15:11 - „Build it and they will come. Construiți și ei vor veni” - Mottoul infrastructurii pentru biciclete.
0:16:05 - Ce putem noi face ca numărul utilizatorilor de biciclete să fie mai mare?
0:17:42 - Cum a apărut Alianța Biciclete Chișinău. Mișcarea noastră a început cu o petiție.
0:19:57 - „Am reușit să creăm o conexiune cu Direcția de Transport public în Chișinău și să obținem alocarea unui buget pentru infrastructura transportului alternativ.”
0:22:09 - Colaborarea cu Primăria Chișinău. „Am reușit să înțelegem cum funcționează primăria și ne este mai ușor astfel să venim cu propuneri din punct de vedere birocratic.”
0:24:53 - Procesul birocratic din instituții: un aspect foarte important pe care activiștii și ONG-urile ar trebui să-l înțeleagă.
0:28:35 - „Ne dorim ca în Direcția de Transport să existe o celulă, un departament sau măcar o persoană care ar fi responsabilă doar de domeniul transport alternativ.”
0:29:17 - „Benzile dedicate transportului public nu sunt soluția cea mai bună, dar sunt pași spre infrastructura de biciclete.”
0:31:51 - „Autoritățile nu sunt pregătite să facă peste noapte o rețea de piste de biciclete care ar funcționa ideal. Noi vom trece prin anumite procese și etape.”
0:36:30 - „Reprezentanții autorităților sunt utilizatori de mașini și cumva în mod inconștient lobează ceea ce ei utilizează.”
0:39:21 - „Evident că nu toți ar trebui să treacă la biciclete. Este suficient ca cel puțin un nr. de oameni să treacă la transport alternativ și lucrurile se vor schimba semnificativ.”
0:41:20 - Despre parcări
0:43:02 - „Noi vorbim despre descurajarea utilizării mașinii personale nu eliminarea acesteia. Problemele trebuie să fie rezolvate în paralel și să facem atractive celelalte metode de deplasare.”
0:47:11 - Întrebări „din sală”. Cum pedalează Ana pe strada Șciusev, București și Albișoara.
0:53:56 - Ce este Masa Critică și când se organizează.
0:57:31 - Alte acțiuni în care a fost implicată invitata noastră. „O clădire în Grădina Publică a fost o lovitură sub centură pentru mine.”
1:00:12 - Este Chișinăul un oraș în care Ana vrea să locuiască? „Aș vrea ca orașul Chișinău să fie mai iubibil.”
1:01:30 - Ori mă mut în altă parte, ori încerc să schimb ceva aici.
tare cool interviu!
Daca nu se punea asteriscul 7:56 nu avea sa observe nimeni cele 60%, chiar si Ana Popa a aprobat dand din cap :D. P.S. Fain interviu, avem oameni frumosi.
😄s-a cam încurcat Anetta în declarații. A trebuit să intervenim (tot la solicitarea ei). Mulțumim.
Avem oameni faini în Chișinău și asta nu doar ne bucură dar ne dă și speranță că într-o bună zi Chișinăul o va lua pe calea normalității. Aș mai zice ceva și de autorități . . .dar mai bine lasă. Spor în toate!
Mulțumim! Despre autorități avem și noi multe de spus de fiecare dată, dar se poate și fără asta :)
Oh, eu vreau să fiu membră!
Neapărat trebuie să îi găsiți pe facebook pe cei de la ABC.