Зачем нужен фильтр и какой поставить ?Какое масло выбрать МГЕ ИЛИ ВМГЗ ?
Вставка
- Опубліковано 21 вер 2024
- Наш магазин находится по адресу:
Республика Башкортостан, Уфа, ул. Адмирала Макарова, 8
Наш WhatsApp 89610406757
Наш сайт gydrokom.ru
Наш авито магазин
www.avito.ru/u...
www.avito.ru/u...
www.avito.ru/u...
Отправляем транспортной компанией Деловые линии, кит (GTD), сдэк, Луч, энергия.
Работаем за наличный и безналичный расчёт
Будем рады ответить на все ваши вопросы Наш магазин находится по адресу:
Республика Башкортостан, Уфа, ул. Адмирала Макарова, 8
Наш WhatsApp 89610406757
Наш сайт gydrokom.ru
Молодцы.
Спасибо большое, всё доходчиво просто, как говорится на пальцах ещё бы рассказали про все возможные фитинги штуцера и всё прочее, всё то, что необходимо для связи тех или иных узлов агрегатов насосами и гидрораспределителями и так далее всё связующе, это тоже будет важно и интересно.
Спасибо Вам огромное!
Ваши уроки - великолепны!
Ролик от начинающего гидравлиста, знающего типы фильтров и их особенности на уровне мидл.
По гидравл маслу - неуд.
Вмгз чисто самосвальные масло с макс давлением 150-160 бар. Суть его применения в том, что температура окружающей среды в России -40...+40 град С. Т.е. с учётом работы гидравлики самосвала в пределах 1-3 мин масло не успевает сильно нагреться и поэтому его вязкость вряд ли опуститься ниже 10 сСт (мм2/с). Но Вмгз нельзя греть выше 50 град С и использовать при высоком давлении (свыше 160 бар) и при слишком низкой температуре ниже -40 град С.
Нужно сказать о главном заблуждении по поводу гидр масла. В тех хар-ках указывается температура замерзания и многие думают, что это мин температура применения.
Нужно смотреть диаграмму вязкости для масла. Наим температура применения гидр масла при вязкости 1600 сСт для запуска поршневого насоса и 800-1000 сСт для шестерённого и пластинчатого насосов.
Соотв наивысшая температура применения масла при вязкости не менее 10сСт.
Итого что получаем, что перепад температуры масла на улице может быть от -40 (темп окр среды на момент пуска) и до +60 (усреднённая макс темп нагрева масла). Итого перепад 100 градусов. И как упомянул автор немаловажна цена масла, когда его нужно много.
Перепад для индустр гидравлики, работающей в помещении составляет +20 (реком темп внутри раб помещения)...+60 и итого всего 40 градусов С. Поэтому для индустриальной гидравлики применяют масло МГЕ. Но для уличной техники и с перепадом температуры в сезоны внутри помещения такое масло уже не годиться).
Также индустриальная гидравлика редко когда под давление свыше 170 бар и для масел МГЕ, как и для ВМГЗ такое давление Макс.
Указанный автором европейский стандарт это DIN 51524 и часть 2 - индустриальная гидравлика и часть 3 - мобильная гидравлика.
Макс давл применения масел din 51524 до 350-400 бар.
Что касается фильтрации, то тема необходимости применения фильтров не раскрыта. Были рассказаны и описаны все вариации фильтров.
Не указано было, что воздушный сапун имеет сетчатый стакан, выданный как фильтр при заливки масла в бак. Это комбинированное устройство. Опять же многие для заливки применяют насосные заправочные станции и такой сетчатый стакан только мешает.
Что касается применения фильтров, то мин необходимая фильтрация 25 микрон. Многие думают, что на сливе в бак такой фильтр будет Ок. Но это как фильтровать пердёж трусами. Сливной фильтр имеет всегда байпасный клапан и из-за повышенной вязкости в холодное время он всегда открыт на слив без фильтрации.
По моему мнению нужна сливная фильтрация из бака в насос не более 60 микрон для малоинтенсивных систем с давлением менее 150-170 бар. В остальных случаях нужна напорная фильтрация 10 микрон.
Возвратные/сливные фильтра по сути обман.
Основной источник износа в гидравл системах - насос. Он же в первую очередь страдает от грязи в баке. Спасёт ли возвратный/сливной фильтр от окалины в баке? - точно НЕТ!!!
И помните, что масло из рабочих гидравл агрегатов повторно проходит через гидрораспределитель. И уберечься от продуктов износа раб агрегатов невозможно. Но если подать изначально чистое и правильное масло по вязкости и требованиям, то можно предостеречь многие проблемы.
Поэтому возвратный фильтр, без минимум сливного фильтра бессмыслен.
Что касается воды в масле, то забор масла из бака нужно делать выше дна и на дне бака нужно предусмотреть сливное отверстие. В т.ч. и для слива воды (конденсат) из масло бака. А пробку лучше с магнитом ставить.
Вопрос срока службы масла сложен. Но т.к. в основном применяют полностью минеральные гидравл масла, то не более 1 год или в зависимости от наработки (300-500 часов).
Дополнительно смотрите спецификации и требования от заводов изготовителей техники и отдельно гидравл агрегатов. Сами заводы изготовители в большинстве случаев пренебрегают требованиями изготовителей агрегатов.
Я очень рад,что нашёл Ваш канал, очень толково и ясно всё объясняете.Буду очень благодарен если ответите на мой вопрос.У меня мини погрузчик, не буду называть марку без вашего разрешения.Зимой ,пока не нагреется джойстики не слушаются (гидравлические), масло ISO 46.Работал на разных мини погрузчиках, как американских, европейских и китайских,кроме российских по понятным причинам, я из Литвы.На некоторых мини погрузчиках зимой сразу джойстики послушные, возможно что джойстики электрические или по какой-то другой причине? Спасибо.
Здравствуйте.
Спасибо, что смотрите нас. Мы пока новички в «этом деле», но стараемся, поэтому ваша помощь всегда нужна (вопросы, комментарии, пожелания).
А по поводу джойстиков, что касается их разницы в работе, то, возможно, это связано с их принципом действия. Есть джойстики механические, то есть они управляют золотниками гидрораспределителя или непосредственно на распреде, или через тросовое управление. А есть гидравлические - по своей сути они сами представляют из себя гидравлические распределители, поэтому зависят от состояния рабочей жидкости системы, в отличие от механических или электрических, например (у которых есть свои плюсы и минусы).
Вот у меня на работе считают, что масло не теряет свойства. Типа это маркетологи придумали что бы масло покупали.
Вопрос на засыпку. У нас на двух гидростанциях уже разорвало маслоохладители. Схема в принципе простая. Два насоса через клапан подают усилие на шток ГЦ(один низкого,второй высокого давления соответственно). Но есть одно НО, после распределителя на линии слива стоит маслоохладитель пропускная способность 100 л/мин, далее сливной фильтр - 65 л/мин. Подача сдвоенных насосов 7 и 52 л/мин. Я правильно понимаю что у сливного фильтра пропускная способность должна быть Q*2..2,5 подачи насосов ??? Может быть такое что фильтры засорились и образовали подпор ???
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, можно ли заливать масло Dexronlll в гидросистему минипогрузчика с насосом нш10?.
Уже 7 лет заливаю атфку. В мини-погрузчик. И иную гидравлику. Такую, как, например, в тракторе на кун на телегу. Планирую манипулятор перевести тоже на атф-атф-3 или 4 без разницы хоть декстрон. Причём в данном случае для гидравлики их можно смешивать. Большой + того, что. Зимой масло всегда жидкое, а летом оно практически не нагревается, не становится более жидким. Если раньше на в мгз. Масло летом при 25-30 градусах на улице за 2 часа работы нагревалась, что рука не терпела, то сейчас 4 часа работает температура около 40°, то есть ну почти температура те, то есть вот немного больше.
Да можно. Писал достаточно развёрнутый комментарий, но почему-то он не загрузился.
Здравствуйте.Стоит большой редуктор у него есть контур масла с теплообменником и насосом и фильтром.Давление масло маленькое приходиться прикрывать выход (слив ) масла в редуктор после насоса.Давление нормализуется,в чем может быть причина?
Здравствуйте.
Не совсем поняли Ваш вопрос. Можете подробней рассказать проблему по WhatsApp? 89173462541
А от пропускной способности фильтра не зависит?
@@gydrokom сфоткаю отправлю