Le retour... et le petit bonheur du samedi matin! Bravo et merci. pour moi le principal probleme avec ce foils c'est effectivement l'encombrement. Quasi impossible a placer dans une valise ou un grand sac quand on voyage. je vois aussi que les boards de 2023 commencent a toute se ressembler avec ce décrochage vers l'arrière et la disparition du double concave.
La board est top, bien étroite, elle glisse super bien et permet de sortir avec des foils plus petits. Je sors en pure 700 et 4 m des 16-17 noeuds et je fais 85 kg. La board fait 75L en 5.4. Avant en board classique plus volumineuse 80L (type gong lemon) j'aurais pris une 5m ou un foil plus gros... En l'air, elle se fait oublier, on est proche du foil car peu epaisse.
Super vidéo, merci pour ta précision, et j'adore ton "ton" "style" naturel. Pour les vis de mat, j'utilise le tournevis bleu fourni et ca fonctionne très bien sans abimer quoique ce soit, pas besoin d'une clef alen ;-)
Merci ! C est la première fois qu’on me dit que j ai un style « naturel » lol Même si moi je crois bien faire ça « naturel » ou au moins sincère. 😅 Oui pour la clé, ca fonctionne. Mais ce serait mieux avec tout en torqx quand même.
Hello, un test de plus qui fait plaisirs avec un vrai relevé des points fors points faibles. Sa doit être tellement incroyable de testé tous ce matos. Autres choses (aller je me lance!), j'ai aussi fait une vidéo sur le wingfoil. Si tu à 10 minutes, sa s'appelle l'esprit effort: wingfoil galéres ou bon plan. Je n'attend rien de spécifique mais sa me ferait sourire que les rôles s'inverse et que tu soit le spectateur. Bonne journée et à la prochaine!
Salut, je partage à 100% tes avis. J’ai un mat UHM de 85 que j’ai préféré au HM que j’ai trouvé moins réactif, un avion en 700 et 900. Je suis à fond AFS, j’ai aussi la planche PRO 4,5 que je trouve top. Comme toi, je regrette que les systèmes d’assemblage ne soient pas les même pour toute la gamme. Pour info, j’ai 49 ans et pèse 75Kg. Merci.
Ca à l'air vraiment bien fabriqué. Le hic c'est le non démontable. Rédhibitoire pour beaucoup. La preuve c'est que AFS avait commencé avec la Tbar non démontable et qu'ils ont du faire un système démontable. Je ne trouve pas les prix délirants par rapport au haut de gamme des concurrents.
Le non démontable je trouve pas ça top non plus mais c est toujours une histoire de choix pour placer plus ou moins le curseur en rapport avec performance, rigidité, modularité, praticite d’usage et prix aussi…
Bonjour Erwan, merci pour cette review super intéressante. Que penses tu de la plage haute de la 1100 en wing? Jusqu’à ~20 noeuds ca passe ou c’est vraiment plus typé light?
Interessant Erwan. Le 1100 est ton plus "gros avion" maintenant en supDW ? Quand est ce que tu nous fait un nouveau tuto supDW : Technique de rame Technique de pumping Positions des appuis sur la planche Rester debout longtemps à attendre le bon bump ou se lever et mettre le turbo au premier bump ? Calage et assiette de planche optimale....
Salut Antoine, oui j utilise 1100 en plus gros en dw en ce moment mais aussi parce qu’on a de belles conditions dans le Var. J’ai commandé un 1300 pour les petites conditions. J arrive très vite avec un tuto demarrage en supdownwind. Il est enregistré et filmé. Plus qu’à monter. 😅
Ils ont déjà travailler sur ça dans le future comme tu dis ! Et le problème c’est que le future est trop proche du présent !! S’entendre dire que le système d’assemblage va ENCORE changer pour avoir le même système que sur la silk c’est très limite . Si je n’avais pas déjà fait l’acquisition de cette game j’aurais changer de crémerie parce que j’ai vraiment l’impression d’être un pigeon quand il,y’a deux mois la marque me dit on n’a rien de prévu avant milieu 2024 sur un changement de ce type !
Je comprends ta frustration sur ce coup là, en effet. C est étrange qu’ils n’aient pas conservé leur connexion historique lorsqu’ils ont sorti le Silk ou tout changé d’un coup….
@@Watersportszone oui difficile à suivre ces choix. Je suppose que le recrutement du nouveau designer star des silk, a du fortement orienter leur choix, notamment sur la taille du mat. J'aime les pure et la silk et avoir 2 mats c'est difficile, donc faut faire un choix...
Pour info, la nouvelle connexion Fuselink expliquée, qui va regler la problématique des 2 types de mats differents expliquée dans la video d'Erwan. ua-cam.com/video/zreSJTZTOtY/v-deo.htmlsi=qHkoT-C4TSyMttAH Concretement, les Pure HA 800 et 1100 sont sortis sur la cnx fuselink utilisable donc avec les mats silk ou plutot "fuselink". De nouveaux mats UHM fuselink sont aussi sortis aujourd'hui.
Super retour comme d'habitude. Leurs foils ont l'air top, par contre, je trouve dommage que d'acheter Français coûte si cher. La qualité a un coût, mais faut avouer que ce n'est pas pour tout le monde et c'est dommage.
Merci pour ton message. Les foils AFS Pure sint des foils TRES haut de gamme donc avec des prix en conséquence. AFS propose aussi des foils « juste » haut de gamme full carbone à partir de 1300 euros. Le parti pris de AFS c est de faire des foils full carbone. Après il existe aussi des foils made in France chez d’autres marques en alu, ou même en bois (!), pour des prix plus serrés. Ce n’est pas que le made in France qui fait le prix mais aussi le choix des matériaux et le positionnement « performance » des produits. 🤙
Les prix en shop sont les mêmes que les autres marques en full carbone de ce niveau de gamme non made in france (et encore avec le mat UHM je me demande si AFS n'est pas moins cher). En gros, dans ce niveau de gamme, le foil complet est autour de 2500€ en shop chez toutes les marques.
@@chubachubs30 la gamme flyer est pas cher quand même, et les performers ça va aussi. Mais je pense que si tu veux produire en France et etre competitif vs le made in China tu es un peu obligé de te positionner sur du haut de gamme.
Hello Erwan, je suis pas sûr d'avoir entendu, mais t'étais sur le 85 en mat ? et sinon, sur les sessions de supfoil en BB, t'es sur le 6'2 ou la 6'4. Test à venir ? (3 questions su coup :))
Hello Francis! Yes mât 85 HM et UHM. Sur la Blackbird, c’est Richard, moi j ai jamais eu la chance de mettre les pieds dessus. J’avais ces images en stock depuis un bout de temps et du coup j ai préféré mettre celles la dans la vidéo que des images de moi en Foil Afs mais avec une board d’une autre marque. Donc pas de test de black bird prévu pour le moment… 🤗
Ça donne Envi d’aller vers AFS😍😍 Je vais faire des infidélités à f-one avec ta vidéo 😀 Que penses - tu de leurs ailes et des planches chez eux ? Merci pour tes vidéos elles sont vraiment top Bonne journée ☀️
Haha merci. Les ailes sont bien sans être les plus sexy du marché. Dur de leur trouver un gros point faible, mais dur aussi de sortir un gros point fort si ce n’est qu’elles sont polyvalentes. Ce qui est déjà pas mal sans doute. Les planches, il y en a plein, c’est dur à résumer. J ai bien aimé la fky 5´2 un peu longue avec le Foil avancé. C est cohérent pour partir tôt sans perdre en mania. J espère avoir répondu à tes questions. 🤙
Ah j'allais dire et rien sur le 800HA que pourtant RB désigne comme LA machine de guerre du glide ? Mais il faut attendre la 15ème minute pour apprendre que tu ne l'as pas testé, vais essayer de le tester cette semaine. Oui pour la qualité de fab, le côté français, les innovations, l'intégration de Laurent Borgna, etc..., c'est une marque qui devrait devenir incontournable, bravo à eux et merci pour le test (j'ai essayé la Pure 900, bien sous tous rapports, mais manquant un poil de vitesse à mon goût)...
Salut Renaud, Merci pour le message et désolé de ta déception. J aurais aussi aimé tester le 800, mais j ai deja eu pas mal de difficultés à avoir les 1100 et 700. J espère avoir meilleur accès au matos afs dans le futur pour faire plus de feed backs. 🤙
Hello, merci pour cette top vidéo et les commentaires. As tu pu essayer le HA800 serait il un bon complément avec le HA1100 complémenter le HA1100 avec le 700 pour un gabarit de 70kg? Une autre question penses tu que pour commencer le SUP downwind la HA1100 peut le faire? Merci encore de nous régaler avec tes vidéos
Je me permet de donner mon avis. J'ai un petit background de kitefoil-wingfoil depuis 10ans, 80kg plutôt en form,. Un barracuda de 7'10x20'' 120 lit et un foil très proche du AFS HA110, c'est à dire un Mikes Lab 1150 (Haut ratio, profil très fin) et mat de 85cm........ C'est un vrai chemin de croix de débuter, avec ce genre de matos. J'ai pu essayer des foils de 1600-1700 avec des profils plus épais, il n'y a pas photo. C'est BEAUCOUP plus facile de décoller. Et décoller au début c'est l'essentiel.....car passer 45min à 1h à dériver, tomber, se fatiguer, c'est extrêmement frustrant et on a pas forcément envie de recommencer le lendemain..... 4 mois maintenant et ça va mieux, j'ai appris pas mal de choses (mieux ramer, mieux s'équilibrer, mieux lire les bumps, mieux se reposer....) mais dans les DW avec les copains, je suis presque toujours le dernier à décoller, voir même le seul à ne pas décoller (ils sont majoritairement en 1300-1700). Il y a encore des jours ou je ne décolle pas, et c'est pas faute de débauche d'énérgie ! Dans les conditions parfaites, ça va (vent fort, voir très fort : 30-40nds et gros clapot clapot du vent parfaitement axé), dans les conditions non parfaites c'est TRES exigeant avec ce genre de foil (houle formée rapide désaxée au vent et clapot croisé poussif). Bref : j'ai perdu et je perds encore du temps à cause de ce foil. Du coup je vais acheter l'avion 1600 pour ne plus avoir à subir ces sessions "frustrations". Ce qui est "rageant", c'est qu'avec ce genre de foil 1100 HA on rentre enfin dans une catégorie de foil "fun" : ça glisse bien, ça plane loin, c'est un peu bloqué en roulis mais BEAUCOUP plus joueur et sympa à rider qu'un 1600 ou 1700cm... J'espère que ça pourra t'aider. Donc le 1100 seul pour commencer : pourquoi pas si on a 20-25ans, la caisse, et qu'on habite proche du spot parfait (hood river, USA), voir la vidéo de maxime Chabloz à qui cela lui demandé 10 minutes d'apprentissage. Mais je te dirai plutôt non. Prends un 1400-1600 tu progresseras beaucoup plus vite avec beaucoup moins de frustration et pourquoi pas le 1100 pour les conditions plus facile en complément ou plus tard.
La pure 1100 n’est clairement pas un Foil pour débuter le downwind sup Foil. C est un Foil de downwind performance. Au delà de la surface un peu faible, c est aussi une histoire de profil qui est adapté pour voler loin et vite mais en acceptant d’être plus exigeant au take off. Comme Antoine le partage, mieux vaut commencer au dessus de 1400. 🤙
Merci Erwan pour ce complément. Est ce que pour un gabarit de 70kg tu recommencerai une Dragon fly 110Lt avec 20 de large (7.7) ou une 8.2 avec 121lt avec 21 de large considérant l'objectif d'apprendre sereinement sans pour autant devoir repasser par la case acheter une nouvelle planche trop vite. Merci pour ton aide précieux. 😁@@Watersportszone
@@user-gv1ng2fq3c question difficile. La KT est assez technique du fait de sa forme de carène ronde et de son outline pincé derrière. Pour tes 70 kg, je pense que j aurais dit 110 litres sans trop hésiter sur les autres planches. La ca se discute plus en fonction de ton agilité, ton expérience en sup surf ou en sup tout court, le Foil que tu vas utiliser, ton caractère aussi ( plus ou moins résilient). J ai envie de te dire, si tu veux y arriver le plus vite possible et que tu as un petit Foil (1400) alors 110. 🤙
Bonjour Jauffroy, A terme plutôt SUP FOIL DOWNWIND sinon Wing pour remonter au large. Gabarit 85 90 Kg et plutôt UHM car je souhaite pas changer régulièrement de matos. Bien sportivement
@@pommepuystephan9757 Alors je te dirais plutôt le 78 ou 80 cm UHM pour un maximum de rigidité, une hauteur de vol suffisante et pas trop de trainée (pour le DW). 78 ou 80 c'est parce que je crois que les longueurs ont changé entre l'ancienne et la nouvelle connexion avec le fuselage.
Salut François, merci du message. Non malheureusement j’ai pas eu le 900. Je crois qu’AFS a fonctionné en flux tendu sur la prod toute la saison et que j ´ai déjà eu de la chance d’avoir un 700 et un 1100. 😅
Le pure 900 est un pure 700 plus sage, plus facile mais qui ira moins vite et sera moins joueur. Perso j'ai revendu le 900 pour ne garder que le 700 et le 1100. Je fais 85kg niveau débrouillé et je trouve le 700 hyper sain, on est jamais débordé comme on pouvait l'être parfois sur les performer. La glisse est pure, facile comme tous les foils AFS. J'aurais jamais cru qu'un 700 soit aussi accessible. La pure 1100 est une machine de light et de glide. Un foil atypique mais qui a sa place dans un quiver pour le light wind et les petites ondulations... La qualité est top, et je rejoins Erwan sur le fait que AFS est très proche de ses clients pour le moindre soucis...
Hello, pour des conditions wingfoil light (8/12 noeuds), à mettre sur un mât performer 97, tu penses que le 1100 est l'idéal ? Ou la 900 ça le fait ? Surtout pour la torsion du mât etc. Merci pour ta réponse !
Pour le très Light, 900 c est petit… mais le 1100 avec ses 110cm d’envergure ça va solliciter pas mal le mât… j aurais tendance à privilégier le 1100 car dans 8/12 noeuds on force quand même pas énorme sur le mât.
@@Watersportszoneces offres existent déjà, AFS propose de reprendre son foil AFS pour l'achat d'un nouveau modèle. Ensuite ils reconditionnement le foil repris à l"usine de Pencran et le propose à la vente. Le modèle est unique et vertueux.
Désolé Afs mais pour le même prix moi je choisis Lift, Armstrong, Unifoil ou F.one etc. D’autant plus que la finition, la baggagerie, les conseils et le service client ne sont pas bon. Pour jouer dans la cour des grands niveau prix il faut être au niveau…
Pour moi super contact, également lors des Afs days et le matos que j’ai de chez eux est top. Performer 1250 et 950. J’attendais une review pour passer sans doute au 1100.
Remarque purement gratuite et sans fondement. AFS est reconnu pour la qualité de ses produits et son service client. Personnellement j'ai eu de très bon conseils de leur part et je suis satisfait des produits
Je ne rejoins pas du tout le commentaire de @commerbreak sur le service client et les conseils. La finition de leur foil et le design de leur foil notamment sur la gamme pure est excellente.
Super test, je partage les ressentis / avis.
Merci ! 🤙
Le retour... et le petit bonheur du samedi matin! Bravo et merci. pour moi le principal probleme avec ce foils c'est effectivement l'encombrement. Quasi impossible a placer dans une valise ou un grand sac quand on voyage. je vois aussi que les boards de 2023 commencent a toute se ressembler avec ce décrochage vers l'arrière et la disparition du double concave.
La board est top, bien étroite, elle glisse super bien et permet de sortir avec des foils plus petits. Je sors en pure 700 et 4 m des 16-17 noeuds et je fais 85 kg. La board fait 75L en 5.4. Avant en board classique plus volumineuse 80L (type gong lemon) j'aurais pris une 5m ou un foil plus gros... En l'air, elle se fait oublier, on est proche du foil car peu epaisse.
Merci de ton message @fredericlaude2506 😊
Bonjour, j'ai lu une vidéo hier de AFS ou les nouveaux foils vont être entièrement démontable avec le sytême Fuselink et 100% carbone pour 2024. Cdt
ua-cam.com/users/livesDQTKJ_Viec?si=DgtcfVmli8_TG1ze
A partir de 40'54" ;)
Super vidéo, merci pour ta précision, et j'adore ton "ton" "style" naturel.
Pour les vis de mat, j'utilise le tournevis bleu fourni et ca fonctionne très bien sans abimer quoique ce soit, pas besoin d'une clef alen ;-)
Merci ! C est la première fois qu’on me dit que j ai un style « naturel » lol
Même si moi je crois bien faire ça « naturel » ou au moins sincère. 😅
Oui pour la clé, ca fonctionne. Mais ce serait mieux avec tout en torqx quand même.
Non mais on voit que t'es pas super à l 'aise et c'est ça qui est bien ... naturel ;-) car ce qui compte c'est le fond plus que la forme.
Hello, un test de plus qui fait plaisirs avec un vrai relevé des points fors points faibles. Sa doit être tellement incroyable de testé tous ce matos. Autres choses (aller je me lance!), j'ai aussi fait une vidéo sur le wingfoil. Si tu à 10 minutes, sa s'appelle l'esprit effort: wingfoil galéres ou bon plan. Je n'attend rien de spécifique mais sa me ferait sourire que les rôles s'inverse et que tu soit le spectateur. Bonne journée et à la prochaine!
Merci pour le message. J avais oublié de répondre mais j avais été voir ta vidéo. Sympa. 👏
Salut, je partage à 100% tes avis. J’ai un mat UHM de 85 que j’ai préféré au HM que j’ai trouvé moins réactif, un avion en 700 et 900. Je suis à fond AFS, j’ai aussi la planche PRO 4,5 que je trouve top. Comme toi, je regrette que les systèmes d’assemblage ne soient pas les même pour toute la gamme. Pour info, j’ai 49 ans et pèse 75Kg. Merci.
Merci pour ton feed back ! 🙏🤙
Ca à l'air vraiment bien fabriqué. Le hic c'est le non démontable. Rédhibitoire pour beaucoup. La preuve c'est que AFS avait commencé avec la Tbar non démontable et qu'ils ont du faire un système démontable.
Je ne trouve pas les prix délirants par rapport au haut de gamme des concurrents.
Le non démontable je trouve pas ça top non plus mais c est toujours une histoire de choix pour placer plus ou moins le curseur en rapport avec performance, rigidité, modularité, praticite d’usage et prix aussi…
Bonjour Erwan, merci pour cette review super intéressante. Que penses tu de la plage haute de la 1100 en wing? Jusqu’à ~20 noeuds ca passe ou c’est vraiment plus typé light?
Jusqu’à 20 noeuds ça passe bien sûr. Mais c est sûr que c est pas idéal pour la brafougne….
Interessant Erwan.
Le 1100 est ton plus "gros avion" maintenant en supDW ?
Quand est ce que tu nous fait un nouveau tuto supDW :
Technique de rame
Technique de pumping
Positions des appuis sur la planche
Rester debout longtemps à attendre le bon bump ou se lever et mettre le turbo au premier bump ?
Calage et assiette de planche optimale....
Salut Antoine, oui j utilise 1100 en plus gros en dw en ce moment mais aussi parce qu’on a de belles conditions dans le Var. J’ai commandé un 1300 pour les petites conditions.
J arrive très vite avec un tuto demarrage en supdownwind. Il est enregistré et filmé. Plus qu’à monter. 😅
Ils ont déjà travailler sur ça dans le future comme tu dis ! Et le problème c’est que le future est trop proche du présent !! S’entendre dire que le système d’assemblage va ENCORE changer pour avoir le même système que sur la silk c’est très limite . Si je n’avais pas déjà fait l’acquisition de cette game j’aurais changer de crémerie parce que j’ai vraiment l’impression d’être un pigeon quand il,y’a deux mois la marque me dit on n’a rien de prévu avant milieu 2024 sur un changement de ce type !
Je comprends ta frustration sur ce coup là, en effet. C est étrange qu’ils n’aient pas conservé leur connexion historique lorsqu’ils ont sorti le Silk ou tout changé d’un coup….
@@Watersportszone oui difficile à suivre ces choix. Je suppose que le recrutement du nouveau designer star des silk, a du fortement orienter leur choix, notamment sur la taille du mat. J'aime les pure et la silk et avoir 2 mats c'est difficile, donc faut faire un choix...
@@Watersportszone , la connexion du silk permet un fuselage plus fin, plus hydrodynamique à rigidité/solidité égale.
@@MrNikko83justement tu n’auras plus à le faire , l’assemblage de la Silk sera désormais le même sur les pures . Question de rigidité soit disant ..
@@arnom1805 oui j'ai cru comprendre ca, ils proposeront surement d'autres tailles que le 80 cm du coup
Pour info, la nouvelle connexion Fuselink expliquée, qui va regler la problématique des 2 types de mats differents expliquée dans la video d'Erwan.
ua-cam.com/video/zreSJTZTOtY/v-deo.htmlsi=qHkoT-C4TSyMttAH
Concretement, les Pure HA 800 et 1100 sont sortis sur la cnx fuselink utilisable donc avec les mats silk ou plutot "fuselink".
De nouveaux mats UHM fuselink sont aussi sortis aujourd'hui.
Merci du lien ! Plutôt réactif en effet chez AFS!
Super retour comme d'habitude.
Leurs foils ont l'air top, par contre, je trouve dommage que d'acheter Français coûte si cher.
La qualité a un coût, mais faut avouer que ce n'est pas pour tout le monde et c'est dommage.
Merci pour ton message.
Les foils AFS Pure sint des foils TRES haut de gamme donc avec des prix en conséquence.
AFS propose aussi des foils « juste » haut de gamme full carbone à partir de 1300 euros.
Le parti pris de AFS c est de faire des foils full carbone. Après il existe aussi des foils made in France chez d’autres marques en alu, ou même en bois (!), pour des prix plus serrés.
Ce n’est pas que le made in France qui fait le prix mais aussi le choix des matériaux et le positionnement « performance » des produits. 🤙
Les prix en shop sont les mêmes que les autres marques en full carbone de ce niveau de gamme non made in france (et encore avec le mat UHM je me demande si AFS n'est pas moins cher).
En gros, dans ce niveau de gamme, le foil complet est autour de 2500€ en shop chez toutes les marques.
Oui effectivement, cela s'explique sur des produits haut de gamme.
Mais je trouve dommage qu'il n'y en ai pas pour tout le monde 😉
@@chubachubs30 la gamme flyer est pas cher quand même, et les performers ça va aussi. Mais je pense que si tu veux produire en France et etre competitif vs le made in China tu es un peu obligé de te positionner sur du haut de gamme.
Surtout qu'en occaze, tu trouves du matos très bon état a des prix corrects...
Hello Erwan, je suis pas sûr d'avoir entendu, mais t'étais sur le 85 en mat ? et sinon, sur les sessions de supfoil en BB, t'es sur le 6'2 ou la 6'4. Test à venir ? (3 questions su coup :))
Hello Francis!
Yes mât 85 HM et UHM.
Sur la Blackbird, c’est Richard, moi j ai jamais eu la chance de mettre les pieds dessus. J’avais ces images en stock depuis un bout de temps et du coup j ai préféré mettre celles la dans la vidéo que des images de moi en Foil Afs mais avec une board d’une autre marque. Donc pas de test de black bird prévu pour le moment… 🤗
Merci pour la vidéo , tu as pu tester quel stab avec la 700 ? 145 , 150?
Cdt
Merci du message. J ai testé le 700 seulement avec le 150… 🤗
Le 145 rend le foil plus calé, plus rapide et plus stable. Le 150 le rend plus joueur, mais un poil moins rapide.
@@MrNikko83merci , perso pure900 et 145 c’est tout bon , verrai avec la 700 quand je l’aurai 😏
Ça donne
Envi d’aller vers AFS😍😍
Je vais faire des infidélités à f-one avec ta vidéo 😀
Que penses - tu de leurs ailes et des planches chez eux ?
Merci pour tes vidéos elles sont vraiment top
Bonne journée ☀️
Haha merci.
Les ailes sont bien sans être les plus sexy du marché. Dur de leur trouver un gros point faible, mais dur aussi de sortir un gros point fort si ce n’est qu’elles sont polyvalentes. Ce qui est déjà pas mal sans doute.
Les planches, il y en a plein, c’est dur à résumer. J ai bien aimé la fky 5´2 un peu longue avec le Foil avancé. C est cohérent pour partir tôt sans perdre en mania.
J espère avoir répondu à tes questions. 🤙
@@Watersportszone merci pour ta réponse 🙃
Le gros point fort de la 700, c'est justement la possibilité de bombarder avec un foil sain et facile.
Ah j'allais dire et rien sur le 800HA que pourtant RB désigne comme LA machine de guerre du glide ? Mais il faut attendre la 15ème minute pour apprendre que tu ne l'as pas testé, vais essayer de le tester cette semaine. Oui pour la qualité de fab, le côté français, les innovations, l'intégration de Laurent Borgna, etc..., c'est une marque qui devrait devenir incontournable, bravo à eux et merci pour le test (j'ai essayé la Pure 900, bien sous tous rapports, mais manquant un poil de vitesse à mon goût)...
La 700 est l'aile la plus rapide que j'ai pu essayer..c'est vrai que la 900 est moins rapide...
Salut Renaud, Merci pour le message et désolé de ta déception. J aurais aussi aimé tester le 800, mais j ai deja eu pas mal de difficultés à avoir les 1100 et 700. J espère avoir meilleur accès au matos afs dans le futur pour faire plus de feed backs. 🤙
Pas de problème, c'est déjà bien que tu aies pu tester 2 ailes, 2 mâts !@@Watersportszone
Hello, merci pour cette top vidéo et les commentaires. As tu pu essayer le HA800 serait il un bon complément avec le HA1100 complémenter le HA1100 avec le 700 pour un gabarit de 70kg? Une autre question penses tu que pour commencer le SUP downwind la HA1100 peut le faire? Merci encore de nous régaler avec tes vidéos
Je me permet de donner mon avis. J'ai un petit background de kitefoil-wingfoil depuis 10ans, 80kg plutôt en form,. Un barracuda de 7'10x20'' 120 lit et un foil très proche du AFS HA110, c'est à dire un Mikes Lab 1150 (Haut ratio, profil très fin) et mat de 85cm........
C'est un vrai chemin de croix de débuter, avec ce genre de matos. J'ai pu essayer des foils de 1600-1700 avec des profils plus épais, il n'y a pas photo. C'est BEAUCOUP plus facile de décoller. Et décoller au début c'est l'essentiel.....car passer 45min à 1h à dériver, tomber, se fatiguer, c'est extrêmement frustrant et on a pas forcément envie de recommencer le lendemain.....
4 mois maintenant et ça va mieux, j'ai appris pas mal de choses (mieux ramer, mieux s'équilibrer, mieux lire les bumps, mieux se reposer....) mais dans les DW avec les copains, je suis presque toujours le dernier à décoller, voir même le seul à ne pas décoller (ils sont majoritairement en 1300-1700).
Il y a encore des jours ou je ne décolle pas, et c'est pas faute de débauche d'énérgie !
Dans les conditions parfaites, ça va (vent fort, voir très fort : 30-40nds et gros clapot clapot du vent parfaitement axé), dans les conditions non parfaites c'est TRES exigeant avec ce genre de foil (houle formée rapide désaxée au vent et clapot croisé poussif).
Bref : j'ai perdu et je perds encore du temps à cause de ce foil. Du coup je vais acheter l'avion 1600 pour ne plus avoir à subir ces sessions "frustrations".
Ce qui est "rageant", c'est qu'avec ce genre de foil 1100 HA on rentre enfin dans une catégorie de foil "fun" : ça glisse bien, ça plane loin, c'est un peu bloqué en roulis mais BEAUCOUP plus joueur et sympa à rider qu'un 1600 ou 1700cm...
J'espère que ça pourra t'aider.
Donc le 1100 seul pour commencer : pourquoi pas si on a 20-25ans, la caisse, et qu'on habite proche du spot parfait (hood river, USA), voir la vidéo de maxime Chabloz à qui cela lui demandé 10 minutes d'apprentissage. Mais je te dirai plutôt non. Prends un 1400-1600 tu progresseras beaucoup plus vite avec beaucoup moins de frustration et pourquoi pas le 1100 pour les conditions plus facile en complément ou plus tard.
La pure 1100 n’est clairement pas un Foil pour débuter le downwind sup Foil. C est un Foil de downwind performance. Au delà de la surface un peu faible, c est aussi une histoire de profil qui est adapté pour voler loin et vite mais en acceptant d’être plus exigeant au take off. Comme Antoine le partage, mieux vaut commencer au dessus de 1400. 🤙
merci pour ces précieux conseils@@antoinenhn3874
Merci Erwan pour ce complément. Est ce que pour un gabarit de 70kg tu recommencerai une Dragon fly 110Lt avec 20 de large (7.7) ou une 8.2 avec 121lt avec 21 de large considérant l'objectif d'apprendre sereinement sans pour autant devoir repasser par la case acheter une nouvelle planche trop vite. Merci pour ton aide précieux. 😁@@Watersportszone
@@user-gv1ng2fq3c question difficile. La KT est assez technique du fait de sa forme de carène ronde et de son outline pincé derrière. Pour tes 70 kg, je pense que j aurais dit 110 litres sans trop hésiter sur les autres planches. La ca se discute plus en fonction de ton agilité, ton expérience en sup surf ou en sup tout court, le Foil que tu vas utiliser, ton caractère aussi ( plus ou moins résilient). J ai envie de te dire, si tu veux y arriver le plus vite possible et que tu as un petit Foil (1400) alors 110. 🤙
Bonsoir Ewan, tu conseilles quelle hauteur de mât pour un Pure 1100 ? Bien sportivement
Bonsoir! Ça dépend qu’est ce que tu veux faire avec? Wing? supfoil? Quel gabarits fais tu? HM ou UHM?
Bonjour Jauffroy,
A terme plutôt SUP FOIL DOWNWIND sinon Wing pour remonter au large. Gabarit 85 90 Kg et plutôt UHM car je souhaite pas changer régulièrement de matos. Bien sportivement
@@pommepuystephan9757 Alors je te dirais plutôt le 78 ou 80 cm UHM pour un maximum de rigidité, une hauteur de vol suffisante et pas trop de trainée (pour le DW). 78 ou 80 c'est parce que je crois que les longueurs ont changé entre l'ancienne et la nouvelle connexion avec le fuselage.
Merci pour cette réponse, c'est toujours un plaisir et une régalade pour moi, de visionner tes vidéos.
merci top video, mais as tu essayé le 900.?
Salut François, merci du message. Non malheureusement j’ai pas eu le 900. Je crois qu’AFS a fonctionné en flux tendu sur la prod toute la saison et que j ´ai déjà eu de la chance d’avoir un 700 et un 1100. 😅
Le pure 900 est un pure 700 plus sage, plus facile mais qui ira moins vite et sera moins joueur. Perso j'ai revendu le 900 pour ne garder que le 700 et le 1100. Je fais 85kg niveau débrouillé et je trouve le 700 hyper sain, on est jamais débordé comme on pouvait l'être parfois sur les performer. La glisse est pure, facile comme tous les foils AFS. J'aurais jamais cru qu'un 700 soit aussi accessible. La pure 1100 est une machine de light et de glide. Un foil atypique mais qui a sa place dans un quiver pour le light wind et les petites ondulations... La qualité est top, et je rejoins Erwan sur le fait que AFS est très proche de ses clients pour le moindre soucis...
merci pour ton retour. quel serais selon toi la plage basse du 900 en 5m ( 73kg planche 85l) ?
@@francois5623pour mes 91kg, je partais en 900 en 5m avec une raffale à 15 16nd (des vrais nœuds, pas des nœuds instagram 😂) en 75l. 13 en blackbird.
merci thomas esce quelle tourne bien cette 900, je viens du kujira 1210@@ThomasHerman44TV
Hello, pour des conditions wingfoil light (8/12 noeuds), à mettre sur un mât performer 97, tu penses que le 1100 est l'idéal ? Ou la 900 ça le fait ? Surtout pour la torsion du mât etc. Merci pour ta réponse !
Pour le très Light, 900 c est petit… mais le 1100 avec ses 110cm d’envergure ça va solliciter pas mal le mât… j aurais tendance à privilégier le 1100 car dans 8/12 noeuds on force quand même pas énorme sur le mât.
@@Watersportszone Ouais je sais c'est pas évident comme question ;) Merci beaucoup pour ta réponse. Super ton taf continue comme ça c'est top !! :)
Effectivement c'est dommage que le mât des pures ne va pas sur les slick........
Oui je suis d’accord et j’imagine que AFS travaille pour régler ça.
C’est déjà fait ! Et déjà commercialisé. Les « anciennes PURES ne seront pas adaptables « beau modèle de consommation
@@Watersportszoneoui, notamment avec des offres de reprises 😉
@@Watersportszoneces offres existent déjà, AFS propose de reprendre son foil AFS pour l'achat d'un nouveau modèle. Ensuite ils reconditionnement le foil repris à l"usine de Pencran et le propose à la vente. Le modèle est unique et vertueux.
@@arnom1805 déjà commercialisé ?
Désolé Afs mais pour le même prix moi je choisis Lift, Armstrong, Unifoil ou F.one etc.
D’autant plus que la finition, la baggagerie, les conseils et le service client ne sont pas bon.
Pour jouer dans la cour des grands niveau prix il faut être au niveau…
Pour moi super contact, également lors des Afs days et le matos que j’ai de chez eux est top. Performer 1250 et 950. J’attendais une review pour passer sans doute au 1100.
@commercialbreak8290 chacun est libre, moi je partage mon ressenti c est tout. 🤙
Remarque purement gratuite et sans fondement. AFS est reconnu pour la qualité de ses produits et son service client.
Personnellement j'ai eu de très bon conseils de leur part et je suis satisfait des produits
Je ne rejoins pas du tout le commentaire de @commerbreak sur le service client et les conseils. La finition de leur foil et le design de leur foil notamment sur la gamme pure est excellente.
Pas d'accord, j ai eu beaucoup de foils de 5 ou 6 marques differentes et pour moi AFS c'est le top!