3:08 Doua freze care stau ? Scump, scump de tot ! Poate doar la ora filmarii. Ca treaba e destula in zona. 4:11 Aici in zona vor veni carcotasii si vor planta salcami si alti " pomi fructiferi " care vor stabiliza solul! Traiasca ( slava ) studiul de fezabilitate. Multumesc On The .
oare macar s o fi gandit cineva de la CNAIR sau MT sa dea in judecata firma ce a facut SF ul macar pt portiunea de deal de lângă Mihăilești? nu atat pt bani, cat sa ii mai sperie pe unii care fac astfel de lucruri de mântuială in țărișoara asta. întreb pt un prieten..
Umb a dat soluția cei din MT nu a fost de acord. Atunci pleci și cauți de lucru până gânditori dau soluția. Nu știm cit este plătit până acum. Nimeni nu își bagă bani în ceva care nu va fi decontat prea curând.
UMB a făcut proiectarea aici. Dar de plecat au plecat ca și de pe DX12 pentru că nu au oameni și utilaje suficiente încă pentru a lucra concomitent pe toate șantierele licitate iar A7 rămăsese rău de tot în urmă. Momentan mai toate forțele UMB sunt pe A7. Centura Timișoara și podul de pe DX6.
devierea trebuia semnata tot cu constructorul in cauza, altfel se pierde enorm de mult timp. act aditional, extindere de timp si era mai direct si simplu
Asa s-ar fi intamplat in tari unde coruptia e restransa numai la clasa politica, precum Belgia, Olanda sau Franta. Cum la noi e gangrena, suflam si in iaurt dupe ce ne-am fript cu ai nostri mafioti din guvern, parlament si partide.
Valoarea lucrarilor suplimentare la cele 2 viaducte este prea mare pt a fi semnate acte aditionale la contractul existent. Legea achizitiilor publice nu permite. Pentru a nu se incalca legea a fost nevoie de organizarea unei licitatii pentru cele 2 viaducte.
@@alexandruzaharioiu4184 Din pacate nu are dreptate. Ar fi fost simplu, dar valoarea lucrarilor suplimentare la cele 2 viaducte este prea mare pt a fi semnate acte aditionale la contractul existent. Legea achizitiilor publice nu permite. Pentru a nu se incalca legea a fost nevoie de organizarea unei licitatii pentru cele 2 viaducte. Deocamdata nu este desemnat un castigator al licitatiei ( desi a fost doar un singur ofertant ). Trebuie analizata oferta
Valoarea lucrarilor suplimentare la cele 2 viaducte este prea mare pt a fi semnate acte aditionale la contractul existent. Legea achizitiilor publice nu permite. Pentru a nu se incalca legea a fost nevoie de organizarea unei licitatii pentru cele 2 viaducte. Acesta e motivul organizarii licitatiei
@@victorpetrica2371 ok, inteleg, nu stiam asta, multumesc, dar se putea face licitatia imediat si incepute lucrarile la viaducte, doar ca pe noi ne omoara hartiile si birocratia.
@@vlady3746 Da, ne omoara. Licitatiile au mai multe etape : studiu de fezabilitate, caiet de sarcini, clarificari, perioada de depunere oferte, examinarea ofertelor, perioada de contestatii si abia apoi semnarea contractului. Aici a fost un singur ofertant ( Ozaltin - Turcia ) si inca nu se stie daca oferta este conforma. Poate nu este. Dar daca este, abia apoi se poate semna contractul, urmeaza etapa de proiectare ( mai multe luni ) si abia apoi se trece la executie propriu-zisa. Deci inainte de 2026 sigur nu se vor finaliza cele 2 viaducte fara de care nu se poate da in circulatie lotul Nadaselu-Zimbor.
The company that is building this highway is currently prioritizing another project , the A7 highway , which has a higher chance of completion than this one due to two major problems on the A3 highway caused by landslides .
Multumesc pentru filmare. Daca numai Ozaltin a licitat pentru viaducte de ce nu se semneaza? Logic daca nu este nimeni cine sa conteste ceva atunci ar trebui sa mearga repede.
toate dealurile alea ar trebui impadurite!
cand vreau sa ma enervez ma uit la portiunea asta de autostrada..
3:08 Doua freze care stau ? Scump, scump de tot ! Poate doar la ora filmarii. Ca treaba e destula in zona. 4:11 Aici in zona vor veni carcotasii si vor planta salcami si alti " pomi fructiferi " care vor stabiliza solul! Traiasca ( slava ) studiul de fezabilitate. Multumesc On The .
oare macar s o fi gandit cineva de la CNAIR sau MT sa dea in judecata firma ce a facut SF ul macar pt portiunea de deal de lângă Mihăilești? nu atat pt bani, cat sa ii mai sperie pe unii care fac astfel de lucruri de mântuială in țărișoara asta. întreb pt un prieten..
Umb a dat soluția cei din MT nu a fost de acord. Atunci pleci și cauți de lucru până gânditori dau soluția. Nu știm cit este plătit până acum. Nimeni nu își bagă bani în ceva care nu va fi decontat prea curând.
UMB a făcut proiectarea aici. Dar de plecat au plecat ca și de pe DX12 pentru că nu au oameni și utilaje suficiente încă pentru a lucra concomitent pe toate șantierele licitate iar A7 rămăsese rău de tot în urmă. Momentan mai toate forțele UMB sunt pe A7. Centura Timișoara și podul de pe DX6.
Dar studiul de fezabilitate i s a pus la dispoziție deMT. Aici este cheia.
devierea trebuia semnata tot cu constructorul in cauza, altfel se pierde enorm de mult timp. act aditional, extindere de timp si era mai direct si simplu
Ai perfecta dreptate solutii tehnice trebuia sa le faca UMB si ei sa continue lucrarea.😂😂
UMB a propus sa fie facut viaduct la Nadaselu si tunel cut&cover la Topa Mica, dar prostii de la CNAIR nu au acceptat pentru ca costa mult.
Asa s-ar fi intamplat in tari unde coruptia e restransa numai la clasa politica, precum Belgia, Olanda sau Franta.
Cum la noi e gangrena, suflam si in iaurt dupe ce ne-am fript cu ai nostri mafioti din guvern, parlament si partide.
Valoarea lucrarilor suplimentare la cele 2 viaducte este prea mare pt a fi semnate acte aditionale la contractul existent. Legea achizitiilor publice nu permite. Pentru a nu se incalca legea a fost nevoie de organizarea unei licitatii pentru cele 2 viaducte.
@@alexandruzaharioiu4184 Din pacate nu are dreptate. Ar fi fost simplu, dar valoarea lucrarilor suplimentare la cele 2 viaducte este prea mare pt a fi semnate acte aditionale la contractul existent. Legea achizitiilor publice nu permite. Pentru a nu se incalca legea a fost nevoie de organizarea unei licitatii pentru cele 2 viaducte. Deocamdata nu este desemnat un castigator al licitatiei ( desi a fost doar un singur ofertant ). Trebuie analizata oferta
Felicitări pentru filmare !!
Multumim !
solutiile UMB nu au fost bune, a trebuit sa se faca o alta licitatie, de ras si de plans, vai de noi.
Valoarea lucrarilor suplimentare la cele 2 viaducte este prea mare pt a fi semnate acte aditionale la contractul existent. Legea achizitiilor publice nu permite. Pentru a nu se incalca legea a fost nevoie de organizarea unei licitatii pentru cele 2 viaducte.
Acesta e motivul organizarii licitatiei
@@victorpetrica2371 ok, inteleg, nu stiam asta, multumesc, dar se putea face licitatia imediat si incepute lucrarile la viaducte, doar ca pe noi ne omoara hartiile si birocratia.
@@vlady3746 Da, ne omoara. Licitatiile au mai multe etape : studiu de fezabilitate, caiet de sarcini, clarificari, perioada de depunere oferte, examinarea ofertelor, perioada de contestatii si abia apoi semnarea contractului. Aici a fost un singur ofertant ( Ozaltin - Turcia ) si inca nu se stie daca oferta este conforma. Poate nu este. Dar daca este, abia apoi se poate semna contractul, urmeaza etapa de proiectare ( mai multe luni ) si abia apoi se trece la executie propriu-zisa. Deci inainte de 2026 sigur nu se vor finaliza cele 2 viaducte fara de care nu se poate da in circulatie lotul Nadaselu-Zimbor.
Sunt curios ce subcontractori vor avea turcii pentru cele doua viaducte.
Frumos!
Why did they stop working?
The company that is building this highway is currently prioritizing another project , the A7 highway , which has a higher chance of completion than this one due to two major problems on the A3 highway caused by landslides .
Thank you for the explanation. Is there already a date when they could continue working on this A3 highway?@@ontheroadak
Unfortunately not yet .
Multumesc pentru filmare. Daca numai Ozaltin a licitat pentru viaducte de ce nu se semneaza? Logic daca nu este nimeni cine sa conteste ceva atunci ar trebui sa mearga repede.