7 lugares, tem o seu próprio carro, também: a Pajero Sport. Quanto aos requintes, tipo volante diferenciado, a Volks reserva para o Passat e, sobretudo, para a linha Audi. Quanto ao tamanho, pra mim, é muito grande. Não é saudosismo, mas prefiro a minha - uma 2.0 TSI, 4x4, AWD, hoje, na faixa de R$ 68 mil pela tabela FIPE. Na Europa, permanece esse modelo novo com o mesmo porte da anterior, mas, aqui, com o desprezo costumeiro dos "nazistas de armário", estão tentando nos empurrar o tal do Polo SUV, ou melhor, o T-Cross, mas parece que nós despertamos porque está encalhado, graças à concorrência da Jeep/Fiat com o Renegade e o Compass. Parabéns, mais uma vez, pelo vídeo e, também, pelos comentários paralelos, mas que têm relação com o assunto!
Anda bem por causa dos 25,5 kgfm de torque entre 1500 e 4000 rpm. Isso faz com que ela ultrapasse os 100cv a 3000 RPM. Um Compass 2.0 flex de 166 CV, por exemplo, a 3000 RPM nem chegou nos 80cv. É por isso que os turbinados aceleram e retomam melhor, além de sentir muito menos o peso e as subidas.
A Tiguan anda bem em razão do alto torque (desde baixa rotação) e do câmbio de dupla embreagem que realiza as trocas com primazia, alta velocidade sem a perda de potência típica dos câmbios com conversor de torque.
7 lugares, tem o seu próprio carro, também: a Pajero Sport. Quanto aos requintes, tipo volante diferenciado, a Volks reserva para o Passat e, sobretudo, para a linha Audi. Quanto ao tamanho, pra mim, é muito grande. Não é saudosismo, mas prefiro a minha - uma 2.0 TSI, 4x4, AWD, hoje, na faixa de R$ 68 mil pela tabela FIPE. Na Europa, permanece esse modelo novo com o mesmo porte da anterior, mas, aqui, com o desprezo costumeiro dos "nazistas de armário", estão tentando nos empurrar o tal do Polo SUV, ou melhor, o T-Cross, mas parece que nós despertamos porque está encalhado, graças à concorrência da Jeep/Fiat com o Renegade e o Compass. Parabéns, mais uma vez, pelo vídeo e, também, pelos comentários paralelos, mas que têm relação com o assunto!
Já curtindo antes de ver 💯
Analisa a Tiguan Rline prata pyrit
oi tudo bem?poderia fazer o teste do tiguan r line,poucos canais sao completos iguais voce
Tiggo 7 tambem é um concorrente.
Sim!
VC TÁ NO ETANOL OU NA GASOLINA ????????
Etanol
Hoje, com o preço da gasolina melhor que do diesel, esse carro é melhor opção que uma Compass de mesmo ano?
Não só por isso, mas pelo carro por um todo. Essa tiguan é um espetáculo de carro.
Essa câmera ta mt alta. Deixa ela mais baixa, fica mais realista e da pra ver melhor os painéis do carro
A câmera fica na testa, abaixar ela fica na frente do olho kkkkkkkkkkk
@@Route99Brasil da pra colocar do lado do seu rosto
Da uma olhada tb no canal Autotop NL
@@igor7600 então, estamos agora na 4 posição de filmar. Agora tá bem melhor já. Depois da uma olhada no vídeo do kwid como melhorou.
Estou duvidando, tiguan é pesada com motor de 150cv, como ela anda bem
O torque dela é bom
Anda bem por causa dos 25,5 kgfm de torque entre 1500 e 4000 rpm. Isso faz com que ela ultrapasse os 100cv a 3000 RPM. Um Compass 2.0 flex de 166 CV, por exemplo, a 3000 RPM nem chegou nos 80cv. É por isso que os turbinados aceleram e retomam melhor, além de sentir muito menos o peso e as subidas.
Anda muito bem... é impressionante o desempenho desse motor, e ainda bem econômico.
Nunca duvide do caracol.
A Tiguan anda bem em razão do alto torque (desde baixa rotação) e do câmbio de dupla embreagem que realiza as trocas com primazia, alta velocidade sem a perda de potência típica dos câmbios com conversor de torque.
On board, kkkkkkk querendo se sentir importante. Termina sendo muito bossal, kkkkkkkkkk
La vem o fiscal KKKKKKKKKK