Vielen Dank für diese äußerst spannende und detailreiche Zusammenfassung des tragischen Lion Air Absturzes!👍 Meiner Meinung nach war die Boeing 737 spätestens mit der Next Generation-Series konstruktionstechnisch auf ihrem Höhepunkt. Das gilt übrigens auch für die A320-Familie, die nach den Neo's unbedingt ebenfalls einen neuen Nachfolger in diesem Segment benötigt! Die 737MAX hat man in jeder Hinsicht bis ans Limit ausgereizt, was aber nicht automatisch heißt, das sie unsicherer als eine NG ist. Vor allem aber war die MAX, wie in diesem Video auch erwähnt, eine schnelle Reaktion auf die Konkurrenz aus Europa mit ihren Neo's. Durch ihre größeren und nach vorn versetzen LEAP-Triebwerken hatte sie jedoch nicht mehr die gleichen Flug -, oder besser gesagt Steigeigenschaften, wie eine herkömmliche 737NG und die Gefahr eines Stall war eben durch diese neuen Triebwerke bei einer MAX höher, als bei einer herkömmlichen NG. Das war ja auch der Hauptgrund für den Einbau des MCAS bei der 737MAX, das eben der Gefahr eines Stall mit automatischen Herunterdrücken der Nase entgegenwirken soll. Eigentlich keine schlechte Sache - vorausgesetzt, die Piloten wissen in dieser Situation, was gerade im Cockpit passiert und viel wichtiger, wie sie darauf reagieren müssen. UND GENAU DORT SEHE ICH BOEING IN DER ABSOLUTEN VERANTWORTUNG! Ein Sicherheitssystem nicht einmal in den Manuals zu erwähnen, welches derart heftig in die Flugsteuerung eines Flugzeugs eingreift, ist in meinen Augen einfach schon grob fahrlässig und inakzeptabel! Sowas hätte nie passieren dürfen! Hätte Boeing die Airlines und ihre Crews von vornherein dahingehend sensibilsiert, bin ich der felsenfesten Überzeugung, das die 346 Todesopfer aus beiden MAX-Abstürzen vermeidbar gewesen wären. Und Boeing selbst hätte sich damit verdammt viel Ärger und finanzielle Verluste erspart. Aber es ist immer dasselbe: Hinterher ist man immer schlauer... Bei aller Tragik von Flugzeugunglücken: Dank akribischer Untersuchungen der Flugunfallbehörden weltweit und deren Ergebnisse und Aufdeckungen von Schwachstellen wird das Fliegen immer sicherer. Diese Behörden sind enorm wichtig für die Luftfahrtbranche, um die Sicherheitsmassstäbe weiter zu erhöhen und zu verbessern.
Sehr schön vorher alle technischen Begriffe erklärt zu bekommen. Ab und an erhöht sich die Geschwindigkeit des Vorlesers, 2x empfand ich es als zu schnell, da sollte man vielleicht eher eine Pause/Stand-Bild machen. Da ich auch die englischen Versionen kenne, muss ich zugeben, hier ein paar Sachen besser verstanden zu haben. Danke dafür.
Ich bin lange die 737 geflogen. Den Piloten hätte auffallen müssen, dass das Flugzeug sehr viel trimmt! Jeder 737-Pilot kennt die " Trim cutout switches" zum Abschalten der elektrischen Trimmung! Ich halte dies ganze Autotrim-Geschichte für einen mangelhaften Kompromiss, um ein stärkeres Triebwerk verwenden zu können 😢
Just curious. When the FO got control, why doesn't got the good AOA sensor on his side authority over auto trim at the same time? Such kind of redundancy and the problem would have been solved immediately and most important: without causalities.
Grausam, wie youtube und youtuber jetzt alles platt machen. Meine englishen Kanäle kriegen deutsche Titel verpasst, die ich nicht will. Das gleiche in den Beschreibungen, was ich nicht will. Und nun auch noch Kanäle, die mit deutschen Tochterkanälen herumspielen und sich so in der Watchlist breit machen? Ich wähle die nun alle ab und klicke auf NICHT WEITEREMPFEHLEN, damit all der Murks ein Ende findet und hier nicht mehr auftaucht. Zu viel Geld und Profiteure im Spiel. Am Ende hau ich dann auch Mentour Pilot komplett raus. Brauch ich nicht für den Alltag, war mal interessant zu hören, aber das Niveau ist gefallen in den letzten Jahren im Vergleich zu anderen Kanälen. Das Sponsoring hat auch übelst zugenommen.
Superkanal und endlich auch auf Deutsch ! Daumen hoch
Ich freue mich den Kanal zu sehen, verständlich erklärt und interessant mal hinter die Kulissen zu schauen.
Danke das es dich nun auch in deutscher Sprache gibt 👍👍👍
Die Boeing 737 war ab der 800er Serie einfach AUSGEREIFT.
Ab diesen Punkt hätte Boeing sagen müssen, weiterentwickeln geht nicht mehr.
Super Bericht Danke.
Vielen Dank für diese äußerst spannende und detailreiche Zusammenfassung des tragischen Lion Air Absturzes!👍
Meiner Meinung nach war die Boeing 737 spätestens mit der Next Generation-Series konstruktionstechnisch auf ihrem Höhepunkt.
Das gilt übrigens auch für die A320-Familie, die nach den Neo's unbedingt ebenfalls einen neuen Nachfolger in diesem Segment benötigt!
Die 737MAX hat man in jeder Hinsicht bis ans Limit ausgereizt, was aber nicht automatisch heißt, das sie unsicherer als eine NG ist.
Vor allem aber war die MAX, wie in diesem Video auch erwähnt, eine schnelle Reaktion auf die Konkurrenz aus Europa mit ihren Neo's.
Durch ihre größeren und nach vorn versetzen LEAP-Triebwerken hatte sie jedoch nicht mehr die gleichen Flug -, oder besser gesagt Steigeigenschaften, wie eine herkömmliche 737NG und die Gefahr eines Stall war eben durch diese neuen Triebwerke bei einer MAX höher, als bei einer herkömmlichen NG.
Das war ja auch der Hauptgrund für den Einbau des MCAS bei der 737MAX, das eben der Gefahr eines Stall mit automatischen Herunterdrücken der Nase entgegenwirken soll.
Eigentlich keine schlechte Sache - vorausgesetzt, die Piloten wissen in dieser Situation, was gerade im Cockpit passiert und viel wichtiger, wie sie darauf reagieren müssen.
UND GENAU DORT SEHE ICH BOEING IN DER ABSOLUTEN VERANTWORTUNG!
Ein Sicherheitssystem nicht einmal in den Manuals zu erwähnen, welches derart heftig in die Flugsteuerung eines Flugzeugs eingreift, ist in meinen Augen einfach schon grob fahrlässig und inakzeptabel!
Sowas hätte nie passieren dürfen!
Hätte Boeing die Airlines und ihre Crews von vornherein dahingehend sensibilsiert, bin ich der felsenfesten Überzeugung, das die 346 Todesopfer aus beiden MAX-Abstürzen vermeidbar gewesen wären.
Und Boeing selbst hätte sich damit verdammt viel Ärger und finanzielle Verluste erspart.
Aber es ist immer dasselbe: Hinterher ist man immer schlauer...
Bei aller Tragik von Flugzeugunglücken: Dank akribischer Untersuchungen der Flugunfallbehörden weltweit und deren Ergebnisse und Aufdeckungen von Schwachstellen wird das Fliegen immer sicherer.
Diese Behörden sind enorm wichtig für die Luftfahrtbranche, um die Sicherheitsmassstäbe weiter zu erhöhen und zu verbessern.
sehr gut , weiter so
The docu on Netflix is really good. I never thought they would make it.
Angle of attack mit Angriffswinkel zu übersetzen ist ja wohl das Letzte!
Gott sei Dank bin ich weder beruflich noch privat auf so Blechbüchsen angewiesen!
Sehr schön vorher alle technischen Begriffe erklärt zu bekommen. Ab und an erhöht sich die Geschwindigkeit des Vorlesers, 2x empfand ich es als zu schnell, da sollte man vielleicht eher eine Pause/Stand-Bild machen. Da ich auch die englischen Versionen kenne, muss ich zugeben, hier ein paar Sachen besser verstanden zu haben. Danke dafür.
Danke
Und dann die Schuld auf die Kapitäne abzuschieben ist eine Frechheit.
Ich bin lange die 737 geflogen. Den Piloten hätte auffallen müssen, dass das Flugzeug sehr viel trimmt! Jeder 737-Pilot kennt die " Trim cutout switches" zum Abschalten der elektrischen Trimmung! Ich halte dies ganze Autotrim-Geschichte für einen mangelhaften Kompromiss, um ein stärkeres Triebwerk verwenden zu können 😢
Es handelt sich um den Anstellwinkel und keinen Angriffswinkel 😂
Wiederholende Fehler ohne exakte Beseitigung heißt " Gründen " .
Just curious. When the FO got control, why doesn't got the good AOA sensor on his side authority over auto trim at the same time? Such kind of redundancy and the problem would have been solved immediately and most important: without causalities.
Zu einfach.Hauptschulabschluss für Programmieren wäre besser gewesen 😂
Grausam, wie youtube und youtuber jetzt alles platt machen.
Meine englishen Kanäle kriegen deutsche Titel verpasst, die ich nicht will.
Das gleiche in den Beschreibungen, was ich nicht will.
Und nun auch noch Kanäle, die mit deutschen Tochterkanälen herumspielen und sich so in der Watchlist breit machen?
Ich wähle die nun alle ab und klicke auf NICHT WEITEREMPFEHLEN, damit all der Murks ein Ende findet und hier nicht mehr auftaucht.
Zu viel Geld und Profiteure im Spiel.
Am Ende hau ich dann auch Mentour Pilot komplett raus. Brauch ich nicht für den Alltag, war mal interessant zu hören, aber das Niveau ist gefallen in den letzten Jahren im Vergleich zu anderen Kanälen. Das Sponsoring hat auch übelst zugenommen.
Zu umständlich!