Co na plány Letiště Václava Havla říkáte? Myslíte, že jsou potřebné, nebo se obáváte, že to způsobí ještě masivnější turismus v Praze? Dejte nám vědět do komentářů!
Turismus určitě naroste, ale nemyslím si, že o 100%. Letiště Ruzyně nepoužívají jen turisté mířící do Prahy, nýbrž i Češi odlétající na dovolenou. Pro mnoho zahraničních cestujících může taky letiště Ruzyně znamenat jenom přestup na jiný let. Rozšíření letiště je nevyhnutelné. Praha to unese. Ve Frankfurtu máme mnohem větší letiště a problémy s tím nejsou. Jen škoda, potažmo až ostuda, že na letiště Ruzyně ještě nevede žádná linka metra.
@@Dieter_Unzeitig Ano, máte pravdu, část bude na přestupy a dovolené, to je ale i dnes, proporčně to může být podobné, pokud se letiště třeba nebude specializovat např. na přestupy. Jinak velká část turismu míří auty a autobusy, to zůstane asi neměnné.
@@DanielKotulaPraha Aby se do Prahy vešlo více turistů, nezapomeňme, že by bylo potřeba postavit i další hotely. I proto si nemyslím, že by počet turistů pouhým zvýšením kapacity letiště a počtu letů výrazně stoupl.
Rozšíření letiště je opravdu nutné, ale především spojení s městem. Díky všem těmto změnám se začne vyplácet aerolinkám létat do Prahy. To pomůže ekonomice Prahy.👍
Když vidím Vídeň nebo Varšavu, tak Praha opravdu ztratila dech. Není to chyba jen letiště odkud se nedá nikam moc dostat a přesednout. To je chyba i pádu Národního dopravce. Když vidím v Polsku LOT, tak se mi chce brečet z ČR.
Nebo v Německu stálá Lufthansa... Prostě většina zemí má svého hlavního dopravce a toho si drží! Tady jsme prodali a prodáváme co můžeme. Neustále máme pořád něco zapůjčeného... Dokonce i ten "náš" jediný A330, který byl alespoň mezi těma "prdítkama" vidět, tak ani ten nám nepatřil! ☹
@@arthasdeadsoul3928 Tak jistě prodává se vše na co přijdou. My budeme jen platit. To je normální koloběh hlavně tzv. pravicových vlád, (které s pravicí nemají nic společného). Jelikož já se mám za pravičáka a nikdy bych je nevolil. Je to spíše "korporátní socialismus".
@@arthasdeadsoul3928Já myslím, že ČSA měl odkoupit zpátky stát. V těch dluzích by se 20mld za ČSA i s dluhem ztratilo. Hlavně za hotové odebrat ty A220, později ty A321 LXR. V tomto momentě by musela být společnost zisková. Náhradu za naše A310 nebo půjčenou A330 bych řešil 330neo nebo 350 až podle slotů na některém větším letišti. Dostat ČSA do kondice by trvalo a bylo to náročné, ale vybudovat Hub, alespoň malinký , by bylo v celkovém součtu výhodnější.
Novou runway to samostřejmě podpořím, ale zrušit 12/30 se mi zdá hloupé,protože se hodí když vítr vane od jihu či severu a napomáhá tím k bezpečným vzletům i přistání.
Druhá runway není úplně podmínka toho, aby se mohla rozšířit kapacita letiště. Samozřejmě to do budoucna bude potřeba, ale třeba u Gatwicku jde vidět, že i 30mil+ cestujících lze zvládnout s jednou rwy. Kapacitně letiště nejvíc tlačí bota právě na zmíněné omezené dopravní obslužnosti a průchodnosti bezpečnostní kontrolou. Proto je prioritou rozšíření terminálu 2, výstavba centrální bezpečnostní kontroly na T1 a až poté runway.
Ja casto nepisem komentare ale tu musim. Za 1. Co sa tyka hluku u dedin okolo letiste… k tomu len tolko ze ten kto setri (kazdy vie ze nemovitosti v okoli su levnejsi) a kupi si nemovitost u letiste musi pocitat s tym ze tam je hluk… to je fakt. A za 2. Praha je proste turisticke mesto takze turisti tu boli su a budu ale je plno miest kde ich tolko neni a kde sa da byvat ;) … alebo proste nechodit do centra k pamatkam ako to vacsina prazakov robi…
Budte v pohode, kdyz tu pred C bylo hodne turistu, tak se nechteli mackat v centru, hodne sem je vidal v Karline a na Zizkove a bylo popularni #partylikealocal, takze si myslim, ze se to organicky vyresi :)
@@petrhase7 Dobrý den pane Hase, máte pravdu, že to tam nikde není zmíněné, měl jsem za to, že střihač to dává do pravého dolního rohu. Napíši zdroje do titulků. Děkuji za upozornění. Daniel Kotula
K rozvoji obchodních ploch asi není tam prostor, už je tam obchodní centrum šestka a moc se mu nedaří, za rozumné peníze je tam ta malá Billa a to tam úplně stačí a kdo by chtěl víc předražených kaváren
Jak koukam tak vy fakt už nevíte co dělat. A kam jako chcete dat auta co chtějí parkovat. Park místo parkovacích míst je fakt padlé na hlavu. K čemu ten park vůbec bude určitě cestující budou chtít do parku kdyź mají let. Jako možná to dává smysl ale vůbec netuším jak to chcete zrealizovat. Stačí ta blbost co chcete dát u koně.
Myslím si, že rozšíření letiště v aktuální situaci, kdy jsou ČSA téměř neexistující aerolinkou, není potřeba. Nemáme žádného národního dopravce, typu Lufthansy ve Frankfurtu, Austrian Airlines ve Vídni nebo LOTu ve Varšavě, který by pražské letiště mohl využívat jako svůj hub. Tudíž nevím, kdo by nově vzniklou kapacitu vyplnil. Určitě by se z části mohla zvýšit kapacita letních charterových letů se Smartwings z Prahy, ale to se jedná pouze o několik měsíců v roce a navíc tento segment není úplně nafukovací vzhledem k tomu, že v letní sezóně roste trend odletů do dovolenkových destinací i z ostatních českých letišť - viz například nové linky Brno - Phuket či Č. Budějovice - Kréta. Dále by rozšíření letiště mohlo přilákat několik nových linek, ale zde se naráží jednak na přeplněnost Prahy turisty a také tragickou úroveň infrastruktury co se týká dopravy z letiště do centra města. V každém případě ani jedna ze dvou variant možného vývoje podle mého názoru neopodstatňuje rozšíření letiště. Neznám žádné letiště, které by expandovalo bez klíčové (domácí) aerolinky. Navíc jak je již zmíněno v jiném komentáři níže, například letiště Gatwick s jednou ranvejí se vypořádává s téměř dvojnásobným počtem cestujících jako pražské letiště. Znovu tedy narážím na to, že se jedná o otázku infrastruktury (doprava na letiště, parkování, odbavení), která musí být naddimenzována před tím, než dojde k rozšíření letiště v podobě nové ranveje. Obávám se, že v případě pražského letiště je tato infrastruktura aktuálně poddimenzována i na jedinou ranvej (především v letní špičce).
Obrovská škoda, že se na letiště neprotáhlo metro. Lobbisté měli námitky, že tam projde "jen málo cestujících" a přitom jsou právě plány, jak letiště zdvojnásobit. (nemluvě o tom, že to není jen o turistech, jezdí tam neskutečné počty lidí do práce. A s rozšířením letiště nepochybně vzroste i počet zaměstnanců ať přímo letiště, nebo firem, celníků, hasičů atd atd. A ti všichni se potřebují dostat do práce. PS: Ale zato co mi hodně vadí je jméno morální filcky, snad se to jednou vrátí na "praha Ruzyně", nebo prostě letiště Praha, nebo tak něco. Až se zbavíme dědictví devadesátek.
Máte pravdu, že by stačilo prodloužit Áčko. Netuším, proč se tento plán nerealizoval, s porovnání s dnešním plánem by to bylo pravděpodobně levnější a rychlejší. D.
@@DanielKotulaPraha protože když se Ačko budovala tak nějakého chytraka napadlo stočit to za Veleslavínem na Motol a odbočku na ruzyn nedělat,kdyby ji ted chtěli dodělat museli by na nějaký rok odstavit Ačko od Veleslavína nebo snad už od dejvické myslím že o tom bylo video kde byli zduvodnění proč je lepší zdvoukolejnit trat z Masaričky do Kladna z odbočkou na letiště, Byla tam tuším jako důvod cena a kapacita i rychlost Metro je prostě pomalé a nemělo by ani kapacitu té rychlodrahy. A muj nazor na druhou ranvej je ta že momentalně je zbytečná . Pokud se vybudují VRT a zkapacitní uzel Praha pak bude využitelnost letadel jen na delší trasy
Ročně tu přistane 154 tisíc letadel... Zdroj?? (Nekecáte (možná nechceně) tak trochu? >> 154.000 / 365 = ca. 420 den = ca. 17 za hod. a to včetně nocí, výluk, svátků atp. A to uvádíte jenom přistání bez odletů...)
Co na plány Letiště Václava Havla říkáte? Myslíte, že jsou potřebné, nebo se obáváte, že to způsobí ještě masivnější turismus v Praze? Dejte nám vědět do komentářů!
Turismus určitě naroste, ale nemyslím si, že o 100%. Letiště Ruzyně nepoužívají jen turisté mířící do Prahy, nýbrž i Češi odlétající na dovolenou. Pro mnoho zahraničních cestujících může taky letiště Ruzyně znamenat jenom přestup na jiný let. Rozšíření letiště je nevyhnutelné. Praha to unese. Ve Frankfurtu máme mnohem větší letiště a problémy s tím nejsou. Jen škoda, potažmo až ostuda, že na letiště Ruzyně ještě nevede žádná linka metra.
@@Dieter_Unzeitig Ano, máte pravdu, část bude na přestupy a dovolené, to je ale i dnes, proporčně to může být podobné, pokud se letiště třeba nebude specializovat např. na přestupy. Jinak velká část turismu míří auty a autobusy, to zůstane asi neměnné.
@@DanielKotulaPraha Aby se do Prahy vešlo více turistů, nezapomeňme, že by bylo potřeba postavit i další hotely. I proto si nemyslím, že by počet turistů pouhým zvýšením kapacity letiště a počtu letů výrazně stoupl.
Rozšíření letiště je opravdu nutné, ale především spojení s městem. Díky všem těmto změnám se začne vyplácet aerolinkám létat do Prahy. To pomůže ekonomice Prahy.👍
Rozšíření letiště je nutné.... Tady asi není moc o čem
Zajímavé, do aut se cpou elektromotory, protože jsou fuj, ael zdvojnásobení letadel je přímo nutné. Aneb ekologie v praxi.
Když vidím Vídeň nebo Varšavu, tak Praha opravdu ztratila dech. Není to chyba jen letiště odkud se nedá nikam moc dostat a přesednout. To je chyba i pádu Národního dopravce. Když vidím v Polsku LOT, tak se mi chce brečet z ČR.
Nebo v Německu stálá Lufthansa... Prostě většina zemí má svého hlavního dopravce a toho si drží! Tady jsme prodali a prodáváme co můžeme. Neustále máme pořád něco zapůjčeného... Dokonce i ten "náš" jediný A330, který byl alespoň mezi těma "prdítkama" vidět, tak ani ten nám nepatřil! ☹
@@arthasdeadsoul3928 Tak jistě prodává se vše na co přijdou. My budeme jen platit. To je normální koloběh hlavně tzv. pravicových vlád, (které s pravicí nemají nic společného). Jelikož já se mám za pravičáka a nikdy bych je nevolil. Je to spíše "korporátní socialismus".
@@arthasdeadsoul3928Já myslím, že ČSA měl odkoupit zpátky stát. V těch dluzích by se 20mld za ČSA i s dluhem ztratilo. Hlavně za hotové odebrat ty A220, později ty A321 LXR. V tomto momentě by musela být společnost zisková. Náhradu za naše A310 nebo půjčenou A330 bych řešil 330neo nebo 350 až podle slotů na některém větším letišti.
Dostat ČSA do kondice by trvalo a bylo to náročné, ale vybudovat Hub, alespoň malinký , by bylo v celkovém součtu výhodnější.
Novou runway to samostřejmě podpořím, ale zrušit 12/30 se mi zdá hloupé,protože se hodí když vítr vane od jihu či severu a napomáhá tím k bezpečným vzletům i přistání.
Zajímavé video pane Kotulo, těším se na další :)
Zajímavé 🎉
Druhá runway není úplně podmínka toho, aby se mohla rozšířit kapacita letiště. Samozřejmě to do budoucna bude potřeba, ale třeba u Gatwicku jde vidět, že i 30mil+ cestujících lze zvládnout s jednou rwy. Kapacitně letiště nejvíc tlačí bota právě na zmíněné omezené dopravní obslužnosti a průchodnosti bezpečnostní kontrolou. Proto je prioritou rozšíření terminálu 2, výstavba centrální bezpečnostní kontroly na T1 a až poté runway.
Ja casto nepisem komentare ale tu musim. Za 1. Co sa tyka hluku u dedin okolo letiste… k tomu len tolko ze ten kto setri (kazdy vie ze nemovitosti v okoli su levnejsi) a kupi si nemovitost u letiste musi pocitat s tym ze tam je hluk… to je fakt. A za 2. Praha je proste turisticke mesto takze turisti tu boli su a budu ale je plno miest kde ich tolko neni a kde sa da byvat ;) … alebo proste nechodit do centra k pamatkam ako to vacsina prazakov robi…
Sice ano, trolejbus není to nejpohodlnější, ale budou 3 článkové (autobusy mají jen 2 články) a budou mít klimatizaci takže zas tak strašné to nebude
Potřeba to je ať už to je
Není. Největší blbost. Jako co runway to asi ji ale ten park a okolí je největší blbost.
Proti paralelní ranveji dlouhodobě bojují spolky dotčených obcí (Kopanina, Nebušice, Suchdol), takže to s výstavbou ranveje nebude tak jednoduché..
Budte v pohode, kdyz tu pred C bylo hodne turistu, tak se nechteli mackat v centru, hodne sem je vidal v Karline a na Zizkove a bylo popularni #partylikealocal, takze si myslim, ze se to organicky vyresi :)
@Žít Prahu nevadi vam pouzivat cizi obsah bez uvedeni zdroje?
Teď narážíte prosím na jaký obsah?
Cca polovina použitých záběru. FlyRosta a LP
@@petrhase7 Dobrý den pane Hase, máte pravdu, že to tam nikde není zmíněné, měl jsem za to, že střihač to dává do pravého dolního rohu. Napíši zdroje do titulků. Děkuji za upozornění. Daniel Kotula
Doplněno do popisku a do titulků nakonec. Děkuji za upozornění, budeme na to dávat pozor. Přeji krásný den Daniel Kotula
Není terminál 4 inspirace pro letiště v Mafia 1? (Hře) 😂
To se postaví tak v roce 2050 jestli se to vůbec postsvi
K rozvoji obchodních ploch asi není tam prostor, už je tam obchodní centrum šestka a moc se mu nedaří, za rozumné peníze je tam ta malá Billa a to tam úplně stačí a kdo by chtěl víc předražených kaváren
AQ co Metro na letiste??? Prose neprodlouzi . Bylo by to lepsi nez povrchni rychlodraha. Nebo je taxikarska loby tak silna , ze to dostatecne brzdi???
Jak koukam tak vy fakt už nevíte co dělat. A kam jako chcete dat auta co chtějí parkovat. Park místo parkovacích míst je fakt padlé na hlavu. K čemu ten park vůbec bude určitě cestující budou chtít do parku kdyź mají let. Jako možná to dává smysl ale vůbec netuším jak to chcete zrealizovat. Stačí ta blbost co chcete dát u koně.
Myslím si, že rozšíření letiště v aktuální situaci, kdy jsou ČSA téměř neexistující aerolinkou, není potřeba. Nemáme žádného národního dopravce, typu Lufthansy ve Frankfurtu, Austrian Airlines ve Vídni nebo LOTu ve Varšavě, který by pražské letiště mohl využívat jako svůj hub. Tudíž nevím, kdo by nově vzniklou kapacitu vyplnil. Určitě by se z části mohla zvýšit kapacita letních charterových letů se Smartwings z Prahy, ale to se jedná pouze o několik měsíců v roce a navíc tento segment není úplně nafukovací vzhledem k tomu, že v letní sezóně roste trend odletů do dovolenkových destinací i z ostatních českých letišť - viz například nové linky Brno - Phuket či Č. Budějovice - Kréta. Dále by rozšíření letiště mohlo přilákat několik nových linek, ale zde se naráží jednak na přeplněnost Prahy turisty a také tragickou úroveň infrastruktury co se týká dopravy z letiště do centra města. V každém případě ani jedna ze dvou variant možného vývoje podle mého názoru neopodstatňuje rozšíření letiště. Neznám žádné letiště, které by expandovalo bez klíčové (domácí) aerolinky. Navíc jak je již zmíněno v jiném komentáři níže, například letiště Gatwick s jednou ranvejí se vypořádává s téměř dvojnásobným počtem cestujících jako pražské letiště. Znovu tedy narážím na to, že se jedná o otázku infrastruktury (doprava na letiště, parkování, odbavení), která musí být naddimenzována před tím, než dojde k rozšíření letiště v podobě nové ranveje. Obávám se, že v případě pražského letiště je tato infrastruktura aktuálně poddimenzována i na jedinou ranvej (především v letní špičce).
😉 "Promo sm"
půlka špatně, půlka nepřesně
SPATNE SPOJENI !!! VSUDE UZ JE SPOJENI S METREM
Obrovská škoda, že se na letiště neprotáhlo metro. Lobbisté měli námitky, že tam projde "jen málo cestujících" a přitom jsou právě plány, jak letiště zdvojnásobit. (nemluvě o tom, že to není jen o turistech, jezdí tam neskutečné počty lidí do práce. A s rozšířením letiště nepochybně vzroste i počet zaměstnanců ať přímo letiště, nebo firem, celníků, hasičů atd atd. A ti všichni se potřebují dostat do práce. PS: Ale zato co mi hodně vadí je jméno morální filcky, snad se to jednou vrátí na "praha Ruzyně", nebo prostě letiště Praha, nebo tak něco. Až se zbavíme dědictví devadesátek.
Airbus a380 do prahy teď nelétá.
Ano, máte pravdu. Naposledy byl tuším v květnu a snad do budoucna zase bude. D.
nechapu proc na letiste nevede metro.
rychlovlak je blbost, zbytecne.
Máte pravdu, že by stačilo prodloužit Áčko. Netuším, proč se tento plán nerealizoval, s porovnání s dnešním plánem by to bylo pravděpodobně levnější a rychlejší. D.
@@DanielKotulaPraha protože když se Ačko budovala tak nějakého chytraka napadlo stočit to za Veleslavínem na Motol a odbočku na ruzyn nedělat,kdyby ji ted chtěli dodělat museli by na nějaký rok odstavit Ačko od Veleslavína nebo snad už od dejvické myslím že o tom bylo video kde byli zduvodnění proč je lepší zdvoukolejnit trat z Masaričky do Kladna z odbočkou na letiště, Byla tam tuším jako důvod cena a kapacita i rychlost Metro je prostě pomalé a nemělo by ani kapacitu té rychlodrahy. A muj nazor na druhou ranvej je ta že momentalně je zbytečná . Pokud se vybudují VRT a zkapacitní uzel Praha pak bude využitelnost letadel jen na delší trasy
Ročně tu přistane 154 tisíc letadel... Zdroj?? (Nekecáte (možná nechceně) tak trochu? >> 154.000 / 365 = ca. 420 den = ca. 17 za hod. a to včetně nocí, výluk, svátků atp. A to uvádíte jenom přistání bez odletů...)
Bylo to v jednom z videí na YT Letiště, údaj z roku 2019. Zatím se mějte Daniel Kotula
Ten údaj je počet vzletů a přistání, takže souhrně pohybů :-)
Je potřeba navýšit kapacity = zrušíme parkoviště, ach jo
Místo parkoviště bude parkovací dům...