Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
Mistura POBRE realmente quebra motor? Por que? FT.
Вставка
- Опубліковано 24 лип 2022
- Use o cupom "altarpm" para ganhar 2% de desconto em todas as RODAS e PNEUS no site da Pneufree.com: www.pneufree.c...
Use o cupom "ARPM10" para ganhar 10% de desconto em todos os FILTRO DE AR ESPORTIVOS do site da RS Air Filter: bit.ly/site-rs...
Use o cupom "RPM02" ou "RPM03" para ganhar 3% de desconto em todas as FERRAMENTAS da Loja do Mecânico: www.lojadomeca...
Afinal de contas... Mistura "pobre" (com pouco combustível) realmente é a responsável por quebrar um motor? Para responder esta polêmica questão do mundo das preparações, fomos conversar com Cristian, da FT Education!
Clique no play e entenda o que acontece!
Siga a Paraflu no instagram: @paraflubr
Siga a Paraflu no UA-cam: @Paraflu
Conheça toda a linha de produtos da Paraflu: paraflu.ind.br...
Siga a Pneu Free no instagram: @pneufreecom
Siga a Pneu Free no Facebook: / pneufree
Siga a Pneu Free no UA-cam: @pneufree.com
Siga a RS Air Filter no instagram: @rsairfilter
Siga a RS Air Filter no Facebook: / rsfiltros
Siga a RS Air FIlter no UA-cam: / rsairfilter
Siga a Loja Do Mecânico no instagram: @lojadomecanico
Siga a Loja Do Mecânico no Facebook: / lojadomecanico
Siga a Loja Do Mecânico no UA-cam: / lojadomecanico
Conheça o trabalho da FT Education:
UA-cam: @FTEducation
Instagram FT Education: @fteducationoficial
Site da FT Education: www.fteducatio...
UA-cam da Fueltech: @FuelTechOficial
Instagram Fueltech: @fueltech
Site da Fueltech: fueltech.com.br/
Olá pessoal do canal ALTA RPM agradecemos a oportunidade de participar e obrigado ao Murta pela visita. Estamos sempre a disposição, um abração da FT Education a todos.
Muito legal a FT Education!
Obrigado por essa pequena amostra grátis.
Foi excelente!
Valeu Murta!
Não sabia que a bandeira de Minas era o triângulo do fogo. 😂
Kkkkkkkkk
Quer dizer então que Minas Gerais está sempre em busca da estequiometria das coisas... Até faz algum sentido pensar assim desse povo gente boa =D
assim que bati o olho só vi a bandeira de MG uai
é pra assar pão de queijo
Aula espetacular! Aos 19 min, a mistura rica no ciclo diesel derrete o motor, a fuligem bem densa que sai no escape é basicamente carvão de diesel, o excesso que não tem oxigênio para reagir carboniza com a temperatura e fica absurdamente incandescente, podendo chegar a mais de 1200⁰C no momento da combustão.
@Lucas_Play carbonizar não é necessariamente queima, é o mesmo processo de fazer o carvão que usamos na churrasqueira, a madeira é aquecida sem oxigênio, ela vira carvão e não pega fogo no processo.
@@alvs6673 se for uma mapa bem feito não dá problemas
Você não está errado, o mapa original é voltado para economia e principalmente (ainda mais no caso do diesel) emissões, uma mapa bem feito trabalha sem considerar esses parâmetros. Com certeza quando aumentamos a potência exigimos mais do conjunto mecânico, porém existe uma margem para se trabalhar onde se consegue desempenho sem sacrificar a durabilidade.
@@alvs6673 verdade, o mapa de fábrica é o mais seguro, mapas customizados ganha algo e perde outra coisa, aí depende do uso etc Eu tenho um kadett 2.0 com pistões 1mm, escape direto, cabeçote taxado e chipado e em dias quentes tem que tomar muuuuito cuidado, só usar gasolina boa e não pode andar com muita carga nem pisar fundo por muito tempo... Eu instalei uma ventoinha auxiliar pra ajudar a refrigerar pois só a original sofre, tem uma entrada de ar no capô funcional que ajuda tbm. Em dias frios é só alegria, vc n tem ideia do tanto q o bicho anda! Ou seja, o carro funciona pra mim q ando pouco e sei respeitar ele, mas ele de fábrica funciona em qualquer situação. Cada escolha uma renúncia hehehe
@Lucas_Play A resposta está na química. A reação de queima do Diesel, simplificando bastante, em estequiometria, seria C16H34 + O2 ( oxigenio ) = CO2 ( dioxido de carbono ) + CO ( monoxido de carbono) + H2O ( água ) + calor. Veja que todo oxigenio vem do ar, então, se vc tem pouco ar ( ou excesso de diesel ), vai faltar oxigenio e, como a força intermolecular entre hidrogenio e oxigenio é a que prevalece, diminue a formação de CO2 e aumenta a formação de CO, e em casos extremos, começa a sobrar apenas o carbono C, ai é onde começa a fuligem...
Ficou evidente que o "professor" é um genio, mas gostaria de destacar tbm as perguntas muito bem formuladas pelo Murta, parabéns pelo video
Salve Murta e Cristian, ótimo conteúdo como sempre! Vale fazer um episódio sobre os moteres diesel e suas características, ou não?
Que vídeo sensacional, a quantidade de informação instantânea! E quando ia ficar melhor ainda, falando sobre diesel, acabou kkkk🥲
Queria mais informações sobre motores diesel, preparação, estequiometria, etc.. mas quase ninguém produz, além do fato de que poucas pessoas também consumiriam tal conteúdo.
Abraço, Murta!
Valeu demais, mestre!!
Caramba que vídeo senhores... e eu que na minha inocência sempre pensava que o valor ideal de âmbda era 0,95!
Vivendo e aprendendo.
Caraca que vídeo sensacional, já trabalhei com motor a diesel e nunca entendi o porque o excesso causava a quebra dos mesmos, agora tudo fez sentido. Valeu murta!!!!
Eu tenho uma bmw com um b58 e um dia eu gravei um log. A lambada trabalha de 0.84 a 1.00. Esse motor tem injeção direta que trabalha com 350bar, e está rodando com 21psi de pressão turbo. Confirma tudo o que ele explicou.
Excelente aula básica de termodinâmica voltada para vários tipos de motores! Mistura pobre ou rica DEPENDE do tipo de projeto! Não existe resposta do tipo preto no branco, há vários tons de cinza conforme a arquitetura do motor. Eu não sabia que motor diesel pode trabalhar com esses valores de lambda.
Cara certamente, na minha opinião, esse é melhor vídeo teu do ano.. ,👏
O queria muito um vídeo desse tratando especificamente do motor diesel, da utilização do pirometro vai ser top, trazer essa ideia que envolve a diferença entre ciclo Otto e diesel.
Por isso que é importante antes de preparar um motor é olhar como funciona o original para conhecer o comportamento antes de socar pressão... Tira uma média e trabalha em cima disso.
Esse Cristian conhece!!! Parabéns pela entrevista
Cara, que aula espetacular. Fantástico essa riqueza de conhecimentos técnicos.
Olá... Tenho uma dúvida, uma mistura rica do carburador do fusca é queimada lentamente, em baixa carga, e rapidamente, em alta carga...?! O que seria baixa e alta carga...?! Teria relação com rotação ou peso a que o motor está submetido...?! Elucidar esta dúvida é muito importante para mim... Muito obrigado...
Na verdade o vídeo trouxe uma resposta sim( eu pelo interpretei que teve resposta) carro de injeção indireta quando faz uma preparação sempre vai tender a mistura rica pq demora um pouco mais pra ter troca de calor, já a injeção direta consegue andar com lambda mais pobre não chega a quebrar pq o bico tá injetando direto no pistão e trocando calor de uma forma muito rápida. Em relação a diesel já vi muito caminhão dar b.o por excesso de combustível( trabalho em oficina de caminhão), tem caso que de andar "poucos" km com bico travado aberto já derrete pistão.
@Lucas_Play na indireta ele troca até mais calor antes de entrar no cilindro porém tem dois detalhes: o bico de injeção indireta não está bem posicionado como no de direta logo não distribui o combustível tão bem, e outro ponto é que em carros de injeção indireta como depende mais da valvula abrir ele demora um pouco mais pra ocorrer a queima logo acaba roubando o calor do cilindro e se o cilindro tiver quente demais ocorre uma pré ignição ou uma detonação, coisa que é bem mais difícil acontecer na injeção direta já que está injetando o combustível direto no pistão e no momento exato resfriando a região certa do cilindro no momento exato.
Tambem poderiam fazer uma aula sobre mistura pobre em carburados! É raro, eu sei, ter algum carburador com mistura pobre (falando de motores aspirados). Sempre se fala em motores turbo (carburados ou I.E), mas quase nunca (pra não falar nunca) ouvi algum conteúdo realmente técnico sobre mistura pobre e seus danos em motores aspirados e carburados
Boa para mim o solex do VW era o melhor mas realmente tinham esse problema mas depois que entrou o controle a vácuo realmente o problema é raro. Tenho essa dúvida se só o trabalho da relação borboleta eles mudaram nos mais novos ou o vácuo ajuda nisso?
Ou seja! Para minimizar o risco de quebra, vai enriquecendo a mistura até parar de ganhar potência! Aí volta um pouquinho (isso vale para o ponto tb)! O valor de lambida que marcar é o que a injeção vai se basear nas correções!
Eu faço assim e até hoje o motor está sereno kkkkkkkkkkkkkkk
Caramba, que baita aula!!
Ótimo vídeo essa dupla junto dão melhor fluidez e entendimento para assuntos complexos parabens
a mistura estequiométrica obedece a lei das proporções constantes, lei de Proust... existe uma proporção ideal de reagentes para a reação acontecer.
Oque seria lambada muito pobre onde não quebraria? Pensando na mistura pobre em que valor ela ja não causaria a quebra?
Que aula! Impagável Murta! Parabéns!
Vim aqui pela questão do motor a diesel e tive resposta, obrigado e parabéns!
ótima aula sobre produção automatizada pena que é um fluido fraco e sem qualidade
Faz um vídeo sobre as vantagens e desvantagens do motores em V e em Linha vs os motores Boxers
Muito obrigado pela oportunidade.
QUE AULA!
Isso é que é informação de qualidade!!! Parabéns!
Excelente vídeo.
Conteúdo técnico riquíssimo.
Que aula! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Sensacional !!!! Parabéns Murta.
Obrigado pelas aulas de graça da FT Murta hahaha, só vc msm! Sensacional!
Realmente... Exelente conteúdo
Poderia ter perguntado sobre 2 cenários reais um q quebra e um q não quebra
Muito legal o vídeo, esse tipo de conteúdo agrega muito, continue trazendo esses conteúdos tops pra gente Murta
show que top estas informações obrigado aos envolvidos hein
Top demais!!!
Interessante que o Cristian falou nos diesel no final. Aqui em Portugal existe muito carro diesel modificado e todos eles fazem muita fumaça preta.. sempre achei que eles usavam muito combustível para não quebrar o motor, daí eles fazerem fumaça. Mas se então nos carros diesel é mais seguro andar com mistura pobre porque esses carros diesel libertam tanta fumaça?
Um camarada explicou numa resposta a um comentário logo acima, dá uma conferida que ele pôs inclusive a reação estequiométrica pra explicar melhor.
que aula! como a base é importante
Amigo mistura pobre pode ser bico injetor entupido? Minhas velas estão esbranquiçadas, o carro acendeu a luz de injeção a uns dias atrás e scaner acusou bobina de ignição, provavelmente alguns dos bicos estão ruins, a falta de eletricidade suficiente na ponta da vela pode ocasionar uma queima incorreta?
Excelente, murta!
Vou incluir um que tem nada a ver com os motores que vcs abordam, mas tem sim um motor que mistura pobre = a morte: é o motor 2 tempos por exemplo das motos dos anos 80/90. São muito doidas as características desse motor! Primeiro que só de ouvido já se descobre se a mistura está rica ou pobre. O comportamento de aceleração e desaceleração mesmo parado no neutro é bem distinto logo no som do motor. E outro fator que é o mais absurdo de tudo: é que esses motores mesmo andando com mistura pobre aceleram muito! O giro sobe demais, e ilude. É aí que na minha opinião se criou a má fama desses motores quebrarem demais, pois muita gente quebrava achando que a moto tava afinada, porque ela andava igual um foguete! Quando na verdade a mistura ainda estava pobre. Essa é a fragilidade maior desses motores. Não é nem a questão do motor não ser banhado no óleo como o 4 tempos, mas sim essa questão dele não suportar mistura errada. Se enrolar o cabo numa BR com mistura pobre a moto não vai ficar ruim e vc volta pra casa pra regular como seria numa 4 tempos. Ela vai andar muito! Até o motor parar porque abriu buraco enorme na cabeça do pistão.
Bom dia , no meu caso o carro está cheirando etanol mas a sonda mostra mistura pobre o q pode ser , obrigado
Que explicação sensacional.
Meu caro amigo se eu quiser montar um carro um veículo que eu tenha um alto rendimento uma resposta rápida um crescimento rápido do giro e da potência do motor e da agressividade do veículo como um todo e que eu queira por exemplo ter um veículo de alta velocidade com velocidade superiores aos 320 por hora qual o tipo de motor considerando que seja de rua esse veículo eu devo usar de virabrequim plano ou virabrequim cruzado,quais os tipos de virabrequim me vão proporcionar um motor mais aceso de resposta mais rápida de uma retomada de velocidade rápida e de uma final boa acima de 320 km/h numa rodovia ou pista nessas condições nesse tipo de perfil qual o melhor motor escolher o virabrequim plano reto ou plano cruzado?
Show 👏 parabéns pela aula e pelo vídeo vlwalrpm.
Sensacional 🤩
esse meu vizinho ,parece que mora dentro de um motor ,de tanto que conhece. abraço.
A atual F1 roda extremamente pobre mesmo. Se fosse liberar mexer geral na mistura e etc, poderiam chegar em 2000cv. Foco deles tá na economia no momento.
Fala Márcio! Já testou injeção de água no motor? (WMI) Gostaria muito de medir o ganho no dinamômetro
Eu pessoalmente acho uma hipocrisia da legislação que fica colocando um monte de Parafernalha no carro mas não obrigam os fabricantes a fazerem o projeto com adequado resfriamento e abertura de borboleta para o motor estabilizar dentro do parâmetro estequiométrico que não dé a mistura pobre a ponto de ter o superaquecimento. Motos com carburador a vácuo já evitavam isso é economizavam sem sonda lambda. Assim os projetos iam privilegiar o melhor resfriamento localizado é melhor abertura proporcional a aceleração. Este teste do fabricante seria com a sonda lambda desligada sem malandragem eletrônica que seria só o refino pessoal dele.
Aula sensacional.
Teve um canal do UA-cam que contou de uma land Rover zero que abasteceu gasolina batizada na estrada, deu mistura pobre, fundiu um pistão e ficou 160 mil reais para arrumar
Devem ter abastecido água; muito comum posto adulterar com agua; já vi adulterarem com agua do mar inclusive. O negocio é tenso.
Muito top mesmo so falou um pouco de errado sobre diesel. Do resto foi um boa aula.
PQ já vi videos de motores a diesel disparados se controle? não tem corte de combustível?
Perdi um cabeçote, pistão forjado e oring por falta de combustível
Bomba de combustível não deu conta, secou a cuba e deu ruim....
Tudo isso é lindo,mais pagar por esses equipamentos não é qualquer um
Tenho uma Dúvida. Meu carro diesel, é fabricado em 2007 na corea do Sul. Tem o sistema de Injeção eletrônica Bosch. Na época nao havia S10 no Bradil. Posso usar Diesel S10? Para carbonizar menos?
Oque se deve fazer eh sempre ler um manual técnico e ver oque mandam, porém posso estar enganado, mas o ideal seria usar um combustível de menos enxofre (S10) , mas como eh de uma tecnologia mais antiga talvez seja necessário rodar com o S500 para ter uma melhor lubrificação da bomba de alta e demais itens do motor.. teria que analisar com um profissional da área pra ver o que indicariam..
BOOOM
Abriu um novo conceito pra mim sobre os motores a gasolina pra mim.
Parabéns pelo conteúdo
O Cristian é incrível, pensa num professor nota 10
Obrigado Felipe.
Que aula👌👌👌👌👌👌👌👌👍👍👍👍👍👍
Porque com o diesel isso não acontece? mistura rica no diesel derrete pistão.
Resumindo: quebra no seu ap com kit padaria de um mortal comum
eu queria colocar uma ventoinha como motor eletrico, para ser tipo um turbo da vida, 🤣 pra jogar ventro pra dentro do motor da biz pra ver se dava mais potencia kkkk, ideia de girico, mas acho q dai a mistura vai ficar pobre e quebrar o motorzin da bizoca véia kkk
Qual é murta? A chiron tem mais de 90 cv por cilindro
Sensacional!!!!
Que aula!
Vem cá que eu te mostro a ferramenta 😅
Top!
Quebra sim, quebrei o meu ontem a uns 11000rpm com gasolina ruim(fraca, parecia álcool) meu motor é a gasolina.
Anteontem*
Quando você olha para esses três elementos da combustão você tem a bandeira de Minas gerais
Vlw fT❤️😁🤠
TOP..
Ohhh Minas gerais quem te tuna não esquece jamais
Esse cupom da pneu free funciona mesmo?
Se alguém entender alguma coisa que esse cara falou, faz um video explicativo, pfv
Murta, chama o ACF p falar sobre isso
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Qual e o nome da musica do início?
Immortal - Neffex
Top o vídeo
Use o cupom "altarpm" para ganhar 2% de desconto em todas as RODAS e PNEUS no site da Pneufree.com: www.pneufree.com.br/
Use o cupom "RPM02" ou "RPM03" para ganhar 3% de desconto em todas as FERRAMENTAS da Loja do Mecânico: www.lojadomecanico.com.br/parceiro/j+V3qFE+7wCYGZMUtkM+XA==
Use o cupom "ARPM10" para ganhar 10% de desconto em todos os FILTRO DE AR ESPORTIVOS do site da RS Air Filter: bit.ly/site-rs-filtros
Afinal de contas... Mistura "pobre" (com pouco combustível) realmente é a responsável por quebrar um motor? Para responder esta polêmica questão do mundo das preparações, fomos conversar com Cristian, da FT Education!
Clique no play e entenda o que acontece!
Siga a Paraflu no instagram: @paraflubr
Siga a Paraflu no UA-cam: @Paraflu
Conheça toda a linha de produtos da Paraflu: paraflu.ind.br/site/
Siga a Pneu Free no instagram: @pneufreecom
Siga a Pneu Free no Facebook: facebook.com/Pneufree
Siga a Pneu Free no UA-cam: @pneufree.com
Siga a RS Air Filter no instagram: @rsairfilter
Siga a RS Air Filter no Facebook: facebook.com/rsfiltros
Siga a RS Air FIlter no UA-cam: ua-cam.com/users/rsairfilter
Siga a Loja Do Mecânico no instagram: @lojadomecanico
Siga a Loja Do Mecânico no Facebook: facebook.com/lojadomecanico
Siga a Loja Do Mecânico no UA-cam: ua-cam.com/users/Lojadomecanico
Conheça o trabalho da FT Education:
UA-cam: @FT Education
Instagram FT Education: @fteducationoficial
Site da FT Education: www.fteducation.com.br/
UA-cam da Fueltech: @FuelTech
Instagram Fueltech: @fueltech
Site da Fueltech: fueltech.com.br/
Fixxxa o comentário
Estou utilizando álcool com sonda wide Band.
Mas tem queimado a sonda em poucos minutos.. ou horas.
Alguém possou por isso ? Pode me ajudar?
Com gasolina não acontece.
Lambida 1 é mistura rica
Lambida 50 é MT gorda
É perfeita
Interessante o motor do meu carro esta fumando
Coitado do sensor de oxigenio kkk
Gasolina oleo 20w50 e oq sobra pra ela n sei mkkkk
Esse education aí decorou para conseguir ler
Shooooww.
Bateu uma dúvida agora, se eu descer uma ladeira engrenado, posso prejudicar o motor?
Pelo fato de não ter a injeção de combustível e o valor de lambda de mistura muito pobre.
Jamais, fique tranquilo quanto a isso, Joaquim =) Não há qualquer problema, especialmente pq o corpo de borboleta está fechado. Desça sempre engrenado por motivos de segurança.
Abs!!
@@ALTARPM muito obrigado pela resposta.
Sempre desço engrenado, e bem mais seguro, além de economizar combustível e freio.
@@ALTARPM só ocorre então o prejuízo de resfriar o cilindro por ocorrer compressão de ar frio (esse esquentando por ser comprimido)? E quanto a válvula termostática? No cut off a ECU manda ela ficar fechada para preservar a temperatura ideal de trabalho?
Badeira de minas e lugar de fogo
Muito muito pobre não quebra!!!
1
Sempre ele!! Salvee!
Jurava que era a bandeira de minas gerais.
Então se um engenheiro quê são 400 numa fábrica vocês são os melhores porquê mudar a não ser prós bundao aí sim
Como se a fábrica da FuelTech fosse pequena e tivessem poucos engenheiros..... é cada um 😂😂😂