Raue See vor Schottlands Inseln - Mit Arved Fuchs durch den Nordatlantik | Folge 5/5
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- Опубліковано 17 сер 2020
- Auf der letzten Etappe geht die Crew auf den Hebriden-Inseln St. Kilda an Land. Von dort geht es zu den Orkney-Inseln und der Shetland-Insel Fair Isle, der letzten Station vor der Abreise nach Hause.
Trotz widriger Strömungen und Winde haben Arved Fuchs und seine Crew St. Kilda erreicht. Fast 4.000 Jahre lang war die sturmumtoste Inselgruppe bewohnt. Erst 1930 wurde sie von den letzten Einwohnern aufgegeben. Übrig geblieben ist eine bronzezeitliche Schafrasse. Arved Fuchs ergründet, warum St. Kilda verlassen wurde.
Playlist mit allen Folgen: bit.ly/ArvedFuchs-Serie
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Zwei Tage und Nächte und 180 Seemeilen dauert anschließend die Überfahrt auf dem fast 80 Jahre alten Fischkutter Dagmar Aaen zu den Orkney-Inseln. Die Schiffsroutine bestimmt den Tagesablauf. Immer zwei Crewmitglieder wachen über Schiff und Mannschaft, alle vier Stunden wird gewechselt. Schlafen nach Wachplan, soweit die engen Kojen und der Seegang es erlauben.
In der kleinen Hafenstadt Stromness auf Mainland geht Arved Fuchs an Land. Hier trifft er Angus Hutchison. Er war der letzte schottische Leuchtturmwärter. Mit seinem Beruf ging auch eine Lebensweise zu Ende. Angus Hutchison teilt seine Erinnerungen mit Arved Fuchs und seiner Mannschaft und erzählt, wie schwierig es war, das "Leuchtturm-Leben" gegen einen Alltag mit Frau und Kindern zu tauschen.
Über 600 Jahre lang war Mainland ein wichtiger Stützpunkt von Wikingern auf ihren Beutezügen. Bis zu 13 Meter hohe Wellen und starke Strömungen bergen ein gewaltiges Energiepotential und machen heute Mainlands Küste zum idealen Testgebiet für das größte Wellenkraftwerk der Welt. Ist erneuerbare Energie aus dem Meer eine umweltfreundliche Alternative zu herkömmlichen Energieressourcen?
Auf der Weiterreise durchquert die Dagmar Aaen den Pentland Firth, eine gefürchtete Meerenge, die als eines der schwierigsten Seegebiete gilt. Nicht einmal 90 Seemeilen weiter erreicht die Crew die Shetland-Insel Fair Isle. Hier haben sich die Bewohner die Moderne auf die Insel geholt - unter anderem dank eines inseleigenen Flughafens. Die Insulaner müssen zahlreiche verschiedene Jobs gleichzeitig bewältigen, um das Getriebe der Moderne auf der entlegenen Insel am Laufen zu halten.
Dann macht sich die Dagmar Aaen bereit zum letzten Ablegen. Vor vier Monaten in Grönland aufgebrochen, geht es von hier nach Hause, nach Norddeutschland.
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Arved Fuchs und seine Mannschaft auf ihrer neuesten Expedition durch den Nordatlantik - mit dem 80 Jahre alten Segelschiff "Dagmar Aaen" geht’s von der Westküste Grönlands über Neufundland, Nova Scotia, Irland und Schottland bis zur norddeutschen Küste. Es ist eine Reise voller unvergesslicher Erlebnisse: unberührte Natur, raue Küsten, abgelegene Inseln und außergewöhnliche Menschen, die vom und mit dem Meer leben.
Seit über 30 Jahren unternimmt der Deutsche Arved Fuchs Schiffsexpeditionen in die abgelegensten Gebiete der Erde. Meist zieht es ihn ins Eis. Dort, an der Westküste Grönlands, hat der fast 80 Jahre alte Fischkutter Dagmar Aaen sieben Monate überwintert. Hier beginnt die fünfteilige Reihe, die 12.000 Seemeilen (rund 22.000 Kilometer) und über vier Monate später in der heimischen Nordsee endet.
Ein Film von Joanna Michna
© 2010, Lizenz MedienKontor / ZDF / ARTE
Ich kann mich den Kommentaren nur anschließen, aber mal ehrlich bekommt man da nicht Fernweh. Die 5 Filme habe hintereinander angesehen, einfach als Zuschauer schon ein Erlebnis. Was für Eindrücke muss man als Mitreisender gespürt haben. Ein tolles Erlebnis die Doku anzuschauen. Danke dafür!
Alle Folgen sind insgesamt eine gelungene und professionelle Dokumentation - vielen Dank dafür, dass ich mir diese Arbeit werbefrei ansehen durfte! In der letzten Folge habe ich einiges wiedererkannt, das ich selbst auf eigenem Kiel bereist habe. Das hat mich sehr berührt. Besonders wertvoll sind die Aufnahmen der Natur und der Menschen im nördlichen Teil des Atlantiks und die maßvolle Kritik an dem durch rücksichtslose Überfischung stattfindenden Raubbau in dieser scheinbar unberührten Natur. Was mir fehlt ist auch eine Kritik an der Vermüllung der Meere, die auch im Norden nicht zu übersehen ist.
Der Dieselmotor ist ja sehr genügsam , soviel dazu das alte Motoren Säufer sein sollen mit ca. 121,5 L auf 100Km ist das ein sehr niedriger Verbrauch erst recht für ein so schweres Boot .
Das beste an dem Bootsdiesel ist sein klang der ist wie Musik in meinen Ohren , das könnte ich den ganzen Tag lang hören
so eine tolle doku ich finde es so entspannend das meer das segelschiff einfach alles ist so anders ein sehr spezieller mensch der arved fuchs aber super man bekommt mal eine ganz andere perspektive gezeigt.
Geile Doku. Super gemacht.👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Tolle Bilder und das Gezeitenkraftwerk fand ich sehr interessant. Solche Ideen werden nie diskutiert. Schön, dass wenigstens dort ein Anfang gemacht wurde. 👍
Ach, das sind wirklich tolle Bilder!
Habe als (klein)Kind und und Jugendlicher jede verfügbare Zeit auf einem historischen Segler verbracht. Diese alten Schiffe haben es wirklich in sich. Überhaupt kein Vergleich gegen die weißen Joghurtbecher da draußen. Mir ist durchaus bewusst, dass diese Schiffe ihren finanziellen Preis im Unterhalt und in Eigenleistung haben.
Ich merke schon, wie meine reißende Sehnsucht nach Törns dieser Art mein kleines Leben, hier in Baden Württemberg, beginnt zu beeinflussen.
Der Smutje heißt Koch. Auch nicht schlecht.
Ein toller Film. Super Aufnahmen, hat mich echt begeistert. Da wünscht man sich dabei zu sein.
Da seid ihr echt zu beneiden.
Danke für das super Video.
LG Manu
Danke !
richtig schönes Video. Trotzdem finde ich auch das beschleunigte Leben manchmal schön
Ça fait rêver!
4000 Liter für 2000 SM? Ganz schön durstig... aber dafür eine wunderwolle Motorenmusik!
@derausstiegs-coach117 hallo mein freund, das sind 107 ltr für 100 km über Grund. Bei Strömung oder Wind Gegenangriff oder beides zugleich kann die Dagmar schon mal bei voller Fahrt stehen bleiben über Grund. Ist das verständlich genug? Und dann braucht man viiel Treibstoff. Und ein 3Zyl. Callesen Diesel braucht eben auch Futter und ist ein sehr verlässlicher Flautenschieber.😊
Hallo Arved,
Ganz großes Kino . Ich weit davon entfernt von dem was du machst . 1982 bin ich das erstemal um England gesegelt.Als Navigartor der Bundes Marine habe ich 7 mal den Polarkreiß überquwert. Wäre gerne dabei gewesen obwohl ich sehr wohl weiß wie hart das sein kann.
mit freundlichem Gruß aus dem Schaumburger Land
Matthias
"...ein Stück sinnvoll gelebtes Leben." Ein schönes Schlusswort.
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@Kayson Randy Instablaster ;)
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Waited for literally years for this documentary to be on youtube but itz in a language i dont understand still enjoyable ,r english dubbed version or subtitles of this documentary avaliable
Schade, ich hab jetzt alle Folgen dieser schönen Doku gesehen aber das Ende, warum zeigt ihr nicht das Ende, klar der letzte Törn von den Shetlands nach Deutschland hat sicher nicht mehr viel zu bieten aber es wäre das wirkliche Ende dieser schönen Reise gewesen.
Need to bans long time burma Myanmar timbers and Jade and Jewelry 👍 Good sailing yacht ⛵🌊 good journey and be lucky 👍😎🐼Sea panda
würde gerne einmal mitfahren auf diesem wunderschönen Segelschiff. Matrosenschein habe ich leider nur für Binnengewässer. Als Frau war es früher nicht so einfach, auf See zu fahren, zu meinem Bedauern. "002 durfte ich endlich auf einem Kulturschiff arbeiten, als Technikerin; war eine tolle zeit und mit dem kapitän, der den gleichen Namen trägt wie ich, bin ich biis dato befreundet.
Interessante steinhäuser! Schafe...wild lebend? Die kommen durch...auch über den winter. Lg.ff.
Werden diese alten Schafe garnicht geschoren ?
Es ist ein sehr schönes Schiff und sicher eine super Crew... aber was mich wundert, warum läuft über den ganzen Bericht der Diesel. Es ist doch ein Gaffelkutter oder nicht?.....???
gute frage..
wurde mich auch interresieren.
son profaner Dieselmotor liefert zuverlässig Fortbewegung, Strom, Wärme.
Segeln ist sehr schwer, weil die Winde ungünstig standen.
Es hört sich an wie en alte Grenå oder Hundested motor
روعة
Welche motor habt in den Kutter
Wunderschöne Doku Serie , ich freue mich schon jetzt auf die nächste Reise . Mich würde mal Interessieren wie das mit den Kosten aussieht und wie die Leute das ganze Finanzieren ...Was kostet so ein Trip in etwa ?
Bei der ganzen Jack Wolfskin Werbung (Segel, Kleidung) dürfte das wohl nicht ganz so unmöglich sein.
Interessante Bilder! Diese Videos wecken schöne Erinnerungen. Ich bin nach St. Kilda gesegelt, kenne Dingle und habe am Cabo Virgenes an der Magellan-Strasse gearbeitet. Aber: Nicht zur Nachahmung empfohlen, mir scheinen sowohl der Skipper wie auch die Crew nicht wirklich zu wissen, was sie da tun. Schon eher fragwürdig das Ganze.
-er erreicht seine Ziele die er ansteuert,das ist das Wichtigste!
Mit windkraft! Respekt! Kurs halten, in keine klippen! Lg.ff.
English?
Von der Nachhaltigkeit vergangener zeit können wir besser sollten wir lernen .
Die heutige Welt bzw das heutige leben ist alles andere als Nachhaltig vieles ist auf verschleiß und Kurzlebigkeit ausgelegt und so vieles ist kaum reparabel .
Z.B. Mobiltelefone sind mittlerweile extrem kurzlebig geworden , die Telefone ende der 90er und der ersten 2000er Jahre waren noch relativ robust und teils gut zu reparieren und wenigstens der Akku war problemlos ersetzbar .
Das geht heute nicht mehr mal eben so und spätestens wenn es heruntergefallen ist muss es aufwendig repariert werden und wird deshalb meist durch ein neues ersetzt zumal es ja "besser" ist weil mehr Funktionen .
Alle paar Monate kommen neue Modelle auf den Markt auch das trägt nicht zur Nachhaltigkeit bei .
Selbst Laptops besitzen eingebaute Akkus die nur in einer Werkstatt gewechselt werden können nicht selten werden in elektrische Geräte teile eingebaut die als sollbruchstelle fungieren teils als geplante Obsoleszenz .
Autos werden immer aufwendiger gebaut teils auch politisch gewollt .
Die Abgasnormen verlangen nach immer aufwendigeren und komplizierteren Lösungen und um den Mehrverbrauch wenigstens teilweise abzufangen werden die Motoren immer anfälliger auch die Abgasnachbehandlungen sorgen für erhöhten verschleiß und somit für mehr Ersatzteil verbrauch und natürlich ein deutliches mehr an Rohstoffen die verbraucht werden für ein Auto für die ganzen Komfort dienlichen Ausstattungen oder der Sicherheit und nicht zuletzt wegen der Abgasnormen .
Wenn man das alles mit einbezieht in eine Umweltbilanz so schneiden Moderne neue Autos sicherlich erheblich schlechter ab als Autos aus den 80er und 90er Jahren oder einfacher ausgedrückt ab Euro 2 wo die Lambdasonden Einzug erhielten .
Eigentlich müssten Autos mindestens 30 Jahre halten oder mindestens 500.000km und Diesel deutlich mehr mindestens 50% mehr an Km schaffen eigentlich sogar das Doppelte .
Mittlerweile halten etliche Motoren keine 100.000Km durch ohne aufwendige Reparaturen .
Auch bei Wäsche, wo nach wenigen male tragen erste Mängel sichtbar werden z.B. bei T-Shirts Löcher entstehen .
Es gibt so viele Dinge die deutlich Nachhaltiger sein könnten es aber nicht so ist meist aus Wirtschaftlichen gründen .
Ich selber versuche so viel wioe möglich möglichst lange zu nutzen und versuche deshalb etliches zu reparieren wo eine Reparatur nicht vorgesehen ist .
Erst letztens habe ich beim Akkubohrer den Akku repariert zumal es für den keinen Ersatzakku zu kaufen gab und das Gehäuse geklebt war statt es zu verschraubt.
Hat gut geklappt mit etwas fluchen und einem Dremel am ende war die Reparatur so erfolgreich das der Bohrer danach besser funktionierte als je zu vor .
Habe statt der NiMh Akkus Lithium Eisenphosphat eingebaut die etwas höhere Spannung haben und etwas mehr Kapazität 13,2V statt 12V und 2,6Ah statt 1,8Ah .
Mein Auto ist aus 1994 und funktioniert einwandfrei , mein Handy habe ich um 2009 gekauft oder die Stereoanlage ist aus Mitte der 80er und musste vor einigen Jahren repariert werden .
Es war nicht einfach die reparieren zu lassen denn der Händler wollte lieber eine neue verkaufen . Ich hatte ihn überredet einen Kosten Voranschlag zu machen .
Am Tag darauf rief er an und meinte das lohnt nicht würde mindestens 350€ kosten können aber auch 500€ werden , ich hatte dann den Auftrag erteilt es zu reparieren am ende hatte es etwas unter 400€ gekostet, und ich bin glücklich das der Verstärker wieder einwandfrei funktioniert zumal es so einen heute nicht mehr gibt .
Bei so einem Törn wäre ich auch gerne dabei.
Der einzige Liegeplatz ... aha ...
Bei Minusgraden ohne Steuer aus.
Schwachsinn.
Ist man vom Fuchs aber so gewohnt.
Hä ?
ganz nett und mal was anderes aber mir stellt sich ehrlich die frage... wenn er vor 30 jahren seinen job gekündigt hat... von was lebt der mann und wie finanziert er seine reisen? ich glaub nicht das das hartzamt da mitspielt^^
The
@@lawrencezammithaber6073 ????????
Bücher und Sponsoren
Vorträge, Filme fürs TV und Bücher, so ähnlich wie Rüdiger Nehberg oder auch (noch in ganz anderer Größenordnung) Reinhold Messner. Und viele andere.