Il "mezzo" può essere la scelta giusta perché ti fa fare tutto, o la scelta sbagliata perché fa male tutto. Insomma dipende da quale sia la via di mezzo, ma ad ogni modo hai fatto abbastanza esperienza per prendere la decisione giusta.
a me sta piacendo un sacco! Passeggiando è docilissima, almeno la 2022, ma è anche vero che ora sto usando si e no il 20% delle sue potenzialità😅, non nascondo però il timore di usarla a full gas una volta finito il rodaggio, ed ormai non manca molto👀
Io ho iniziato con un 690 enduro r 2010..ed è stata moooolto dura,anche il concessionario mi guardava male ,infatti le prime uscite mi ripetevo che avevo fatto la cazzata.. però adesso a distanza di 2 anni non la cambierei mai..me la sono cucita a dosso abbassandola di 5 cm e regolando le sospensioni,ho capito che la mappa soft basta per la maggior parte dei tracciati ed aiuta molto..ho anche incominciato a fare dei motorally amatoriali..penso che sia un fatto di abitudine..cmq ho capito cosa intendi e ci sta come ragionamento..buona strada pazzo!
@@accendi no,diciamo che la uso prevalentemente in off quindi in piedi,per i trasferimenti più lunghi mi porto un cuscino gonfiabile da sella..due pompate e posso anche fare 100 km seduto..
@@accendisi la sella è dura e scomoda,dopo circa 40 Min si comincia a stare scomodo.. dipende quanto la usi su strada ,io la uso solo in off..cmq fanno delle selle imbottite più morbide o fai imbottire quella originale in base a quello che ti serve ed hai risolto..
Avevo comprato la sella comfort della seatconcept. Migliorava si, ma diventava ancora più alta perché più imbottita e poi il problema erano proprio le vibrazioni che arrivavano sul manubrio nei lunghi trasferimenti
@@FedericoMarretta sicuro non è una moto da lunghi trasferimenti.. è più indicata per motorally ed uscite in cui i trasferimenti su asfalto non sono troppo lunghi..me ne sono accorto quando sono andato da Roma ad Ovindoli(Abruzzo)ma adesso uso il furgone..per le vibrazioni forse gli ultimi modelli sono migliorati..la mia è 2010 quando scendo devo stringere tutte le viti ahahaha
@@accendi si alla fine se non ti servono tanti CV è un buon prodotto swm..calcola io in off più tecnico uso spesso la mappa soft..a piena potenza è difficile da gestire su mulattiere..con quello che risparmi con SWM ci fai le modifiche per renderla più vivibile
In Italia (e in generale in Europa) la moto dual migliore è una specialistica caricata su un carrello/furgone/pick-up. La geografia del nostro paese è tale che la maggior parte del fuoristrada non è fattibile con moto pesanti dall'amatore medio; qui in centro Italia almeno il 70% (e mi son tenuto basso) dei posti più belli che conosco, nelle montagne che frequento, non è raggiungibile con una moto pesante, a meno di essere davvero un fenomeno (ed anche in quel caso il rischio di farsi seriamente male è elevato). Un carrello usato in buone condizioni lo si prende sui 600€ e un gancio traino fisso si installa con 500€, non sono spese folli. Inoltre, secondo me, dal punto di vista didattico, non ha alcun senso imparare ad andare fuoristrada con una moto non specialistica: ci sono cose (pivot turn, double blip, ecc..) che, non dico sia impossibile imparare su una moto pesante, ma è estremamente difficile ed anche nelle tecniche più basilari spesso si progredisce solo fino ad un certo punto.
ti sei dato la risposta da solo, in più l'hai già provata... e resti arancione!🥕 in casa ho il 790, la 701 e un 301. quello che oramai uso esclusivamente è il Kappa vuoi per la mia altezza che per l'età.🥵 con le Husky ci vanno i miei due "bambini" che hanno fisico.💪 per il difficile ho optato per una Husky e-bike, visto che dalle mie parti oramai è l'unica cosa con la quale poter girare per boschi.😡 però come già detto da altri le mezze misure sono sempre o troppo corte o troppo lunghe😁
Ho una 701 del 2019, accessoriata da Rade Garage. Ho fatto qualche viaggio in Asia e le solite vie militari in Italia-Francia. Lei è molto più brava di me (che sono piuttosto scarso) ed il suo limite è alto ma servono gomme specialistiche che poi in strada non funzionano. Alla fine dopo 15.000 chilometri sto valutando una 890 ... forse è la scelta più corretta per viaggiare.
Federico, mi sembra di aver sentito che ti hanno rubato il GS ? La Kappona non l'hai venduta vero ? PS due semplici suggerimenti: 1) Andare con qualcuno, 2) perché non prendi una endurona Honda 250 ... o Una Kawasaki 250 o 400 cc ? Penso che tralasciando qualche piccola disavventura durante il tracciato, andresti più spedito e secondo me ti divertiresti di più. Pensaci, fammi sapere. Un Salutone Danilo 👋💪😃
Si, una gran moto, soprattutto adesso che hanno migliorato le sospensioni, ma non mi da nessuna emozione il motore. L’ha marco, un mio amico, e ne parla un gran bene.
@@FedericoMarretta già. È una grandissima dual, ma come tale è limitata sia in strada sia fuori. In ogni caso è una grandissima moto! Hai già un'idea per la prossima?
Il giusto per te sta in una bella 890 Adventure R, come ti ho già scritto ! Ma non scarterei nemmeno un T700 o una Tuareg 660. In fondo hai il GS per fare il serio e fate i giri in coppia .....
Ciao Fede, io ho una MY 2022 con 74cv, ma con l'elettronica va tutta di un'altra maniera. Molto più godibile, anche perchè con il contralbero vibra 0. Per il discorso guida... devi considerare che sei su un mono anabolizzato e va guidata così. Sempre in anticipo e quasi sempre in piedi. E' molto più reattiva di una maxi proprio per via delle minori masse. All'inizio può essere destabilizzante, poi ti accorgi che le fai fare quello che vuoi. Magari un bel corso di guida aiuterebbe. E' vero che tu intendi la moto in un'ottica completamente diversa, però ti invito a provare un modello più recente e ad apprezzare le differenze. P.S. la moto l'ho pagata tutta io! Non mi sponsorizza nessuno! 👋Buona strada!!!!
Ci sta Fede. È una moto comunque preparata per andar forte e da usare solo per far quello. Il giusto mezzo lo sai qual è 😂 ottoenovanta, ma cc eh, non pensar male 🤣🤣
Stesse considerazioni mie che faccio da anni! Alle quali purtroppo ancora non ho trovato soluzione. La libertà che ti dà un 690/701 te la danno altre poche moto, però viaggi su un asse di legno strettissimo per cui non puoi starci tanto sopra. Puoi imbottire la sella, ma ti ritroveresti a oltre 910 mm e se ti trovi infossato non tocchi! D altro canto con una tenere,1090, Africa , desert ecc hai comodità ma non hai la leggerezza, il brio e la libertà di un mono.
Ho un vecchio 525 exc, vecchio come me (54) 😂. Come dici te ho "la scimmia" per la 701 rally, facendo off anche in solitaria, la cosa che mi attira maggiormente è il peso pittusto contenuto rispetto al tenere' o altre della quasi stessa cilindrata. Perché tirarla su la moto quando sei stanco e indolito per la caduta il peso fa la differenza, specialmente se rimani con lo stivale sotto e sei solo.😅
Sappi che per colpa dei tuoi caxxo di video, domani cambierò la mia amata ktm 1290 sas, per prendermi un anteriore da 21 (mai avuto in 25 anni di moto) con cui provare ad impaltanarmi in off. Grazie Marretta ❤
La soluzione sta proprio nel mezzo, inteso come mezzi di trasporto. Trasferimento in auto con carrello o furgone, per poi fare quello che ti piace con sospensioni e gomme del caso. Bellissima moto, io finchè ho potuto mi sono divertito con una Yamaha TT600 del '99 Poi sono rimasto senza compagnia avendo traslocato e quindi per andare da solo adesso uso un 250
😂 mi hai sbloccato un ricordo…. Ho iniziato a seguirti proprio con il video di te infrattato con la GS rally nel bosco…. Ero curioso di vedere come avrebbe potuto tirarti fuori da lì l’assistente SOS della Bmw …. 😅
Se permetti un pensiero costruttivo: se vuoi fare piu enduro che strada, conviene partire da moto piu leggere e soprartutto acquisire skill da endurista fondamentali che si nota subito in questo video manchino. Altrimenti rischi di soffrire inutilmente anche sugli ostacoli più’ piccoli. Una volta imparate per bene le basi potrai guidare qualsiasi moto fuoristrada.. dalla GS ad una vespa 💪🏼💪🏼
Infatti l’ho sempre detto che mi manca il passato da endurista. Ma anche col discorso pallavolo non potevo rischiare di rompermi le corna in mezzo alle pietre 😂
70 cv e 150kg in mezzo ai sassi sono tanti, per pochi direi... Quello che manca oggi è un bel 390, ruote da 21-18, magari un po alleggerito. Sarebbe perfetto
Buongiorno, con qualsiasi moto bisogna andare a fare i corsi e frequentare i gruppi di bicilindriche e monocilindriche. Bisogna prima andare nei fettucciati e fare uno o più corsi e poi i tour itineranti coi gruppi che lì organizzano. Lì vedi impari confronti e copi, si copi perché é il confronto che ti manca e non il coraggio che dimostri da dove e come vai. Peccato che hai abbandonato la 701 e quell'esemplare così ben preparato, quello che ti é mancato é la giusta compagnie per vedere copiare perciò imparare. C'é sempre tempo per migliorarsi. Rimani sui mono, ma mi sa che sei già tornato ai bi, peccato, saluto Lo Staff
Ciao staff, hai detto bene. Mi mancava la compagnia giusta. Perché non potevo andare con gli enduristi a fare mulattiere e non potevo girare con altri amici che invece facevano lunghi trasferimenti su asfalto. Non è un addio ai mono, ma solo un arrivederci, possibilmente con una specialistica 😜
Secondo me semplicemente non sei entrato in sintonia con il mezzo, capita, per me è la N°1 sul mercato, peccato che abbia un prezzo esagerato, specialmente se si considera che è un monocilindrico, sella scomoda per viaggi lunghi, ma alla fine tutto è relativo.
Con una moto come la 701 però potevi portare qualche viaggio Adventure più estremo, che so tipo nelle dune del deserto o qualche altra roba in Africa, o perché no qualche altro rally
@@FedericoMarretta secondo me con i modelli nuovi qualche viaggetto si può fare, io ho la 2021, hanno migliorato le sospensioni, ridotto le vibrazioni e reso più dolce l'erogazione
Bene,finalmente hai fatto posto per un quad..😂😂😂🤙🤙🤙 te ne serve uno...almeno ha 4 ruote... P.s. ora vedi di fare entrare un mezzo tipo TotòRider...o, se la trovi, una Suzuki VanVan 200 cc...o una Yamaha Tricker 250 o una beta alp...insomma una moto leggera, facile, con pochi CV (così evito di mettetela per cappello...) Nel caso della VanVan ha un sellone enorme,ci vai in spiaggia con la dolce metà....(e magari gliela fai provare ... ) E, in modo quasi stupefacente, ti ritroverai in luoghi infrattatissimi....con un sorriso enorme......🤙🤙🤙😁😁😁😁 P.s.io comunque di moto , rammenta, non ci capisco nulla eh...
Avevi la moto perfetta!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 😅😅😅 Ho fatto 50000 km quasi tutti off con un teneré 660 di cui qualcosa anche in africa. L’adoro ma la tua moto per me é la migliore sul pianeta. Allenati ad andare in fuoristrada. Poi guidala di nuovo.
Ciao Fede, sono un po' preoccupato... Stai diventando saggio, anzi troppo saggio.....e la cosa mi preoccupa.... se continui così mi sa che il prossimo passo ti troviamo in sella ad una stradale🤣🤣🤣... Scherzo🤪🤪.. A parte un babbiu, hai fatto la cosa giusta; due moto sono un impegno, ma tre, sono come una strada senza uscita, 😝 che non porta da nessuna parte
Se ti va non appena sei a Sciacca contattami facciamo un uscita di enduro con il mio gruppo ti presto una delle mie moto beta 450 del 2009 vecchiotta ma tenuta bene ciao 😀
Per me ti sbagli. È una molto molto duttile, per me quasi una enduro con buone maniere su strada e manutenzione stradale. Puoi dire che è imperfetta su strada e fuori, ma altrettanto puoi dire che va quasi come un adventure su strada e quasi come un enduro fuori! Per quelli che non possono permettersi due moto, o quelli che vogliono andare offroad ma che per arrivarci devono fare un po’ di strada, o che non possono cambiare olio ogni 2 giorni, è perfetta.
Se avessi fatto un corso di guida fuoristrada probabilmente le cose sarebbero andate diversamente. Dalla immagini e da quello che dici...non ti offendere...non sai guidare in fuoristrada. E dal video si vede un fuoristrada bello impestato...Yamaha Tenere 700 è la via di mezzo
Ma esiste qualcosa 350/450cc che faccia da dual senza essere troppo impegnativa come la 701?? Vorrei andare in off, fettuccia ti e salatini ma le piste le mio a 20/30 km da casa e non voglio carrelli o furgoni. Help me!!
Tempo fa avevo anche io contemplato questa scelta, poi mi sono reso conto che in realtà non sono né carne ne pesce, per cui ora ho la husqy 350 se voglio fare enduro estremo e la kappona 1290 adv r se voglio farmi il viaggetto avventura.
Ah che peccato! Ma un po’ me lo aspettavo, per quello che fai te sulla moto, giusto liberarsi della 701. Però non sono d’accordo con la tua recensione, sarà che la mia è molto più recente della tua ex, ma problemi con vibrazioni, sospensioni, e erogazione non ne ho! E penso che la terrò ancora un po’ (insieme alla 890). Si, certo, è pesante e in futuro potrei essere tentato di scambiarla con una specialistica 500 attrezzata per adventure. Non so, vedremo.
Infatti non ho detto che è una brutta moto, anzi. Probabilmente se fosse stata più recente e con meno vibrazioni l’avrei tenuta. Ma adesso come adesso non ha senso nel mio modo di intendere la moto
Ciao Fede, secondo me per quello che fai attualmente tu e per le moto che hai nel box, questa era inutile tanto quanto il 1290. La maxi enduro per mototurimo la possiedi ed è il GS, per giri avventurosi in off senza sofferenze nei trasferimenti tutta la vita 790/890 adv. Nel caso in cui dovresti avere una sola moto per tutto allora il 1290 avrebbe senso.
Kappona a questo punto viaggi di coppia, visto che metterò anche un po’ di sterrato easy. E kappina quando faccio viaggi avventura più impegnativi. Ed il gs dove lo metto?! 😂
@@FedericoMarretta giusto il GS ! Beh.. credo sia per te una moto con un valore affettivo ma purtroppo o per fortuna, tenere un mezzo dipende sempre dalle disponibilità economiche, perciò se riesci a tenertela, bene gli disegni sopra i cuoricini e vai fuori al bar, altrimenti "ripieghi" comunque su due validi soggetti: Kappa1 viaggioni/coppia e Kappa2 saltini trekking in solitaria, senza romperti le corna possibilmente. Comunque complimenti per i contenuti dei tuoi video, sempre poco impegnativi ma interessanti, per gente scialla come me. Conto un giorno di riuscire a partecipare a qualche uscita/evento con te ! Ciao !
@@FedericoMarretta non ho capito cosa intendi per "giusto"ma mi permetto di darti un consiglio per divertirti in fuoristrada😉la cosa,in assoluto più importante,per divertirti in fuoristrada,a tutti i livelli, è il corretto settaggio delle sospensioni,rispetto al tuo peso,ed al tipo di fuoristrada che intendi fare,nel tuo caso"enduro-mulattiera-sottobosco😉se usi una moto starata per tale uso,non ti divertirai mai per niente😉ti faccio un esempio di una moto giusta per te e per tale scopo=beta 300 x trainer con avviamento elettrico e lubrificazione separata😉 e rivolgiti a qualcuno che ti può settare la moto per le tue esigenze😉vedi=Andreani-poletti od altri😉e poi••••buon DIVERTIMENTO🦾🏁😘
Da possessore ti chiedo..come può essere un giusto compromesso la 1290 che pesa 240kg se esistono la 890, la tenere 700, la tuareg e la kove 800x (ancora non uscita ma promette molto bene sulla carta come compromesso)
@@albertod3704 185 x 90kg, ma cosa c'entra con il peso della moto? Non è una moto adatta a fare quello che fai con una husq 701 ed è meno adatta di tante altre come t7, tuareg ecc.. Tu parli di compromesso, ma di moto compromesso sia lato off che Touring ce ne sono di migliori. Vedi 890r restando in casa ktm. Poi se la 1290 r deve essere la migliore perché c'è l'hai tu e allora inutile stare a parlare. Però cercate di essere razionali piuttosto che fanboy
Ciao, secondo me per l enduro è un motore che non ha senso, sono sicuro che se avessi preso una 450 4t da enduro o una 250 2t sarebbe stato totalmente diverso l approccio, parere personale 👍
@@miro_s bhe ovvio, però se principalmente la porti sulle mulattiere/ track da enduro secondo me ha poco senso, specialmente l erogazione che hanno i per esempio i 300 2t di ultima generazione è un altro mondo, chiaro che ognuno fa ciò che vuole, 👍
@@gianlu1983 beh sì, è giusto. io evito di usarla nel fango e nel viscido. La prima marcia è un po’ lunga, a volta bisogna giocare parecchio di frizione, e la differenza di peso si sente quando vai piano, o devi saltare ostacoli, o quando la devi rialzare, ma per il resto si comporta proprio bene. Poi chiaro che se vuoi farci erzberg allora devi essere forte forte (ma quello vale con qualunque moto… 😀😉)
Il "mezzo" può essere la scelta giusta perché ti fa fare tutto, o la scelta sbagliata perché fa male tutto. Insomma dipende da quale sia la via di mezzo, ma ad ogni modo hai fatto abbastanza esperienza per prendere la decisione giusta.
a me sta piacendo un sacco! Passeggiando è docilissima, almeno la 2022, ma è anche vero che ora sto usando si e no il 20% delle sue potenzialità😅, non nascondo però il timore di usarla a full gas una volta finito il rodaggio, ed ormai non manca molto👀
Tienici aggiornati con i tuoi video. Così vediamo anche i progressi 🙃
Traduco le ultime frasi piu' schiettamente:"Ragazzi,e se mi prendessi l' 890?".
Troppo sgamato?
Uè uagliò bell sta moto 😂😂😂
Con le sospensioni super d’accordo con te…le 4CS di WP fanno cacare, però in generale è super divertente!
Io ho iniziato con un 690 enduro r 2010..ed è stata moooolto dura,anche il concessionario mi guardava male ,infatti le prime uscite mi ripetevo che avevo fatto la cazzata.. però adesso a distanza di 2 anni non la cambierei mai..me la sono cucita a dosso abbassandola di 5 cm e regolando le sospensioni,ho capito che la mappa soft basta per la maggior parte dei tracciati ed aiuta molto..ho anche incominciato a fare dei motorally amatoriali..penso che sia un fatto di abitudine..cmq ho capito cosa intendi e ci sta come ragionamento..buona strada pazzo!
@@accendi no,diciamo che la uso prevalentemente in off quindi in piedi,per i trasferimenti più lunghi mi porto un cuscino gonfiabile da sella..due pompate e posso anche fare 100 km seduto..
@@accendisi la sella è dura e scomoda,dopo circa 40 Min si comincia a stare scomodo.. dipende quanto la usi su strada ,io la uso solo in off..cmq fanno delle selle imbottite più morbide o fai imbottire quella originale in base a quello che ti serve ed hai risolto..
Avevo comprato la sella comfort della seatconcept. Migliorava si, ma diventava ancora più alta perché più imbottita e poi il problema erano proprio le vibrazioni che arrivavano sul manubrio nei lunghi trasferimenti
@@FedericoMarretta sicuro non è una moto da lunghi trasferimenti.. è più indicata per motorally ed uscite in cui i trasferimenti su asfalto non sono troppo lunghi..me ne sono accorto quando sono andato da Roma ad Ovindoli(Abruzzo)ma adesso uso il furgone..per le vibrazioni forse gli ultimi modelli sono migliorati..la mia è 2010 quando scendo devo stringere tutte le viti ahahaha
@@accendi si alla fine se non ti servono tanti CV è un buon prodotto swm..calcola io in off più tecnico uso spesso la mappa soft..a piena potenza è difficile da gestire su mulattiere..con quello che risparmi con SWM ci fai le modifiche per renderla più vivibile
In Italia (e in generale in Europa) la moto dual migliore è una specialistica caricata su un carrello/furgone/pick-up. La geografia del nostro paese è tale che la maggior parte del fuoristrada non è fattibile con moto pesanti dall'amatore medio; qui in centro Italia almeno il 70% (e mi son tenuto basso) dei posti più belli che conosco, nelle montagne che frequento, non è raggiungibile con una moto pesante, a meno di essere davvero un fenomeno (ed anche in quel caso il rischio di farsi seriamente male è elevato). Un carrello usato in buone condizioni lo si prende sui 600€ e un gancio traino fisso si installa con 500€, non sono spese folli. Inoltre, secondo me, dal punto di vista didattico, non ha alcun senso imparare ad andare fuoristrada con una moto non specialistica: ci sono cose (pivot turn, double blip, ecc..) che, non dico sia impossibile imparare su una moto pesante, ma è estremamente difficile ed anche nelle tecniche più basilari spesso si progredisce solo fino ad un certo punto.
ti sei dato la risposta da solo, in più l'hai già provata...
e resti arancione!🥕
in casa ho il 790, la 701 e un 301.
quello che oramai uso esclusivamente è il Kappa vuoi per la mia altezza che per l'età.🥵
con le Husky ci vanno i miei due "bambini" che hanno fisico.💪
per il difficile ho optato per una Husky e-bike, visto che dalle mie parti oramai è l'unica cosa con la quale poter girare per boschi.😡
però come già detto da altri le mezze misure sono sempre o troppo corte o troppo lunghe😁
da proprietario di un ktm 690 concordo con la tua disamina.
...e cosa intendi che il giusto sta nel mezzo ?
Dici tipo T700 WR ?
Quella tipologia di adventure di media cilindrata con cerchio 21 davanti
sicuramente sono d accordo con il tuo pensiero
Ho una 701 del 2019, accessoriata da Rade Garage. Ho fatto qualche viaggio in Asia e le solite vie militari in Italia-Francia. Lei è molto più brava di me (che sono piuttosto scarso) ed il suo limite è alto ma servono gomme specialistiche che poi in strada non funzionano. Alla fine dopo 15.000 chilometri sto valutando una 890 ... forse è la scelta più corretta per viaggiare.
Credo che sia la giusta via di mezzo la nuova 890
👍👍
Federico, mi sembra di aver sentito che ti hanno rubato il GS ? La Kappona non l'hai venduta vero ? PS due semplici suggerimenti:
1) Andare con qualcuno,
2) perché non prendi una endurona Honda 250 ... o Una Kawasaki 250 o 400 cc ?
Penso che tralasciando qualche piccola disavventura durante il tracciato, andresti più spedito e secondo me ti divertiresti di più.
Pensaci, fammi sapere.
Un Salutone Danilo 👋💪😃
Sono rimaste nel garage la kappona ed il gs 40 esimo. Ma ho paura che salterà qualcos’altro in attesa di una media bicilindrica
Yamaha tenere 700 .....Top
E ad un tenere world ride ci hai mai pensato? Chiedo perché è un mio tarlo. 😀
Si, una gran moto, soprattutto adesso che hanno migliorato le sospensioni, ma non mi da nessuna emozione il motore. L’ha marco, un mio amico, e ne parla un gran bene.
Nel mezzo? 890 R. Taaaaacc. Ciao mitico!
Quanto pesa a pieno carico?
Con le barre Outback e tutto circa 175 kg secondo me
@@FedericoMarretta un bel piombo pensavo meno! Io ho un TE300, c'è tanta differenza!
Assolutamente si, per questo non puoi fare le stesse cose che fanno le specialistica.
@@FedericoMarretta già. È una grandissima dual, ma come tale è limitata sia in strada sia fuori. In ogni caso è una grandissima moto! Hai già un'idea per la prossima?
Ne ho 2. SM e Enduro… le ricomprerei …SÌ 😉
Dajeeeeee che chi ti conosce a bello e capito…non ci girare troppo intorno
Guarda se la fai tu la cazzat@ ti seguo a ruota così siamo in due🤣🤣🤣
Ktm 890 adventure R
Il giusto per te sta in una bella 890 Adventure R, come ti ho già scritto ! Ma non scarterei nemmeno un T700 o una Tuareg 660. In fondo hai il GS per fare il serio e fate i giri in coppia .....
Tanto ho capito che tra un po' ti vedremo su una 790 o 890 😜
890 in arrivo
E ciaone fe ...così la alzi ora😂🤣
Onesto 😂
🫶
Ciao Fede, io ho una MY 2022 con 74cv, ma con l'elettronica va tutta di un'altra maniera. Molto più godibile, anche perchè con il contralbero vibra 0. Per il discorso guida... devi considerare che sei su un mono anabolizzato e va guidata così. Sempre in anticipo e quasi sempre in piedi. E' molto più reattiva di una maxi proprio per via delle minori masse. All'inizio può essere destabilizzante, poi ti accorgi che le fai fare quello che vuoi. Magari un bel corso di guida aiuterebbe. E' vero che tu intendi la moto in un'ottica completamente diversa, però ti invito a provare un modello più recente e ad apprezzare le differenze.
P.S. la moto l'ho pagata tutta io! Non mi sponsorizza nessuno!
👋Buona strada!!!!
A me manca tanto! Anche se la Norden l’ha ben rimpiazzata 😍 890R? 😂
Vai Fede prendilo sto 890r
A maggio penso che uscirà la kove 450 relly se ti dovesse capitare provala
Ci sta Fede.
È una moto comunque preparata per andar forte e da usare solo per far quello.
Il giusto mezzo lo sai qual è 😂 ottoenovanta, ma cc eh, non pensar male 🤣🤣
La moto che fa tutto non esiste, nel mondo moto quando un MEZZO fa tutto spesso fa tutto male.
È quello il problema
Stesse considerazioni mie che faccio da anni! Alle quali purtroppo ancora non ho trovato soluzione. La libertà che ti dà un 690/701 te la danno altre poche moto, però viaggi su un asse di legno strettissimo per cui non puoi starci tanto sopra. Puoi imbottire la sella, ma ti ritroveresti a oltre 910 mm e se ti trovi infossato non tocchi! D altro canto con una tenere,1090, Africa , desert ecc hai comodità ma non hai la leggerezza, il brio e la libertà di un mono.
Ho un vecchio 525 exc, vecchio come me (54) 😂. Come dici te ho "la scimmia" per la 701 rally, facendo off anche in solitaria, la cosa che mi attira maggiormente è il peso pittusto contenuto rispetto al tenere' o altre della quasi stessa cilindrata. Perché tirarla su la moto quando sei stanco e indolito per la caduta il peso fa la differenza, specialmente se rimani con lo stivale sotto e sei solo.😅
Sappi che per colpa dei tuoi caxxo di video, domani cambierò la mia amata ktm 1290 sas, per prendermi un anteriore da 21 (mai avuto in 25 anni di moto) con cui provare ad impaltanarmi in off. Grazie Marretta ❤
Vaccaaaa, sei libero di insultarmi #manibucate
La soluzione sta proprio nel mezzo, inteso come mezzi di trasporto. Trasferimento in auto con carrello o furgone, per poi fare quello che ti piace con sospensioni e gomme del caso.
Bellissima moto, io finchè ho potuto mi sono divertito con una Yamaha TT600 del '99 Poi sono rimasto senza compagnia avendo traslocato e quindi per andare da solo adesso uso un 250
😂 mi hai sbloccato un ricordo…. Ho iniziato a seguirti proprio con il video di te infrattato con la GS rally nel bosco…. Ero curioso di vedere come avrebbe potuto tirarti fuori da lì l’assistente SOS della Bmw …. 😅
Qualcosa mi dice che stai meditando di impegnarti anche il secondo rene per portarti a casa il Ktm 890 !!! 🤣🤣🤣
Il mio incubo,farla cadere dove poi non la rialzi più
Ciao Federico, che fatica solo a vederti ... Caspita quanto ci prendi!
Se permetti un pensiero costruttivo: se vuoi fare piu enduro che strada, conviene partire da moto piu leggere e soprartutto acquisire skill da endurista fondamentali che si nota subito in questo video manchino. Altrimenti rischi di soffrire inutilmente anche sugli ostacoli più’ piccoli. Una volta imparate per bene le basi potrai guidare qualsiasi moto fuoristrada.. dalla GS ad una vespa 💪🏼💪🏼
Infatti l’ho sempre detto che mi manca il passato da endurista. Ma anche col discorso pallavolo non potevo rischiare di rompermi le corna in mezzo alle pietre 😂
ktm 790? 😅
70 cv e 150kg in mezzo ai sassi sono tanti, per pochi direi...
Quello che manca oggi è un bel 390, ruote da 21-18, magari un po alleggerito. Sarebbe perfetto
Quello che chiediamo a ktm da 2 anni.
Mahhh…da bmw a husky a hondina…tante idee ben confuse
Honda? Quale Honda
Buongiorno, con qualsiasi moto bisogna andare a fare i corsi e frequentare i gruppi di bicilindriche e monocilindriche. Bisogna prima andare nei fettucciati e fare uno o più corsi e poi i tour itineranti coi gruppi che lì organizzano. Lì vedi impari confronti e copi, si copi perché é il confronto che ti manca e non il coraggio che dimostri da dove e come vai. Peccato che hai abbandonato la 701 e quell'esemplare così ben preparato, quello che ti é mancato é la giusta compagnie per vedere copiare perciò imparare. C'é sempre tempo per migliorarsi. Rimani sui mono, ma mi sa che sei già tornato ai bi, peccato, saluto Lo Staff
Ciao staff, hai detto bene. Mi mancava la compagnia giusta. Perché non potevo andare con gli enduristi a fare mulattiere e non potevo girare con altri amici che invece facevano lunghi trasferimenti su asfalto. Non è un addio ai mono, ma solo un arrivederci, possibilmente con una specialistica 😜
Secondo me semplicemente non sei entrato in sintonia con il mezzo, capita, per me è la N°1 sul mercato, peccato che abbia un prezzo esagerato, specialmente se si considera che è un monocilindrico, sella scomoda per viaggi lunghi, ma alla fine tutto è relativo.
Una coppia che ho conosciuto in Georgia ci sta viaggiando da 5 anni in giro per il mondo 😜
vabbè dai abbiamo capito che ti prendi il 890 R : )
Con una moto come la 701 però potevi portare qualche viaggio Adventure più estremo, che so tipo nelle dune del deserto o qualche altra roba in Africa, o perché no qualche altro rally
Il problema è che non riuscivo proprio a viaggiarci. Quindi erano tutti giri giornalieri 🥲
@@FedericoMarretta secondo me con i modelli nuovi qualche viaggetto si può fare, io ho la 2021, hanno migliorato le sospensioni, ridotto le vibrazioni e reso più dolce l'erogazione
mi piacerebbe un sacco avere una 701 preparata esattamente come quella che avevi tu
Grandeeeeeeee Marrettone fin'ora pappardelle a cazzo di cane 😂😂😂😂 non l'avevo mai sentito 🤣🤣🤣🤣🤣 Ciaoooo Grandeeeeeeee mi fai scialare 😂😂😂🙋🏻♂️
Bene,finalmente hai fatto posto per un quad..😂😂😂🤙🤙🤙 te ne serve uno...almeno ha 4 ruote...
P.s. ora vedi di fare entrare un mezzo tipo TotòRider...o, se la trovi, una Suzuki VanVan 200 cc...o una Yamaha Tricker 250 o una beta alp...insomma una moto leggera, facile, con pochi CV (così evito di mettetela per cappello...) Nel caso della VanVan ha un sellone enorme,ci vai in spiaggia con la dolce metà....(e magari gliela fai provare ... ) E, in modo quasi stupefacente, ti ritroverai in luoghi infrattatissimi....con un sorriso enorme......🤙🤙🤙😁😁😁😁
P.s.io comunque di moto , rammenta, non ci capisco nulla eh...
Avevi la moto perfetta!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 😅😅😅 Ho fatto 50000 km quasi tutti off con un teneré 660 di cui qualcosa anche in africa. L’adoro ma la tua moto per me é la migliore sul pianeta. Allenati ad andare in fuoristrada. Poi guidala di nuovo.
a te serve l'890 2023 👍🏽
qualche rognetta te la sei andata a cercare ...però mai da soli è troppo rischioso, è facile che il telefono non prenda in mezzo ia boschi!
Vedo dai commenti che la folla chiede a gran voce l’890!😅…via su fatti sto regalo che da quando l’hai provata son sicuro che la sogni la notte!!!
Non posso fare più nulla, mi sgamate subito 😂
Ho visto che sei all bivio perché non metti in considerazione T700,CRF1100, alfine Norden,fai una prova.
T700
Ciao Fede, sono un po' preoccupato... Stai diventando saggio, anzi troppo saggio.....e la cosa mi preoccupa.... se continui così mi sa che il prossimo passo ti troviamo in sella ad una stradale🤣🤣🤣... Scherzo🤪🤪.. A parte un babbiu, hai fatto la cosa giusta; due moto sono un impegno, ma tre, sono come una strada senza uscita, 😝 che non porta da nessuna parte
Se ti va non appena sei a Sciacca contattami facciamo un uscita di enduro con il mio gruppo ti presto una delle mie moto beta 450 del 2009 vecchiotta ma tenuta bene ciao 😀
Quel tipo di fuoristrada si deve fare con una specialistica,meglio ancora se 2t come la mia Husqvarna te 300 tpi 2023
✌🏻🏍️🐺
il giusto è 890 fatta sbrechisi😅 non sii doveva provare
...nel mezzo c'è sempre il "giusto",meditate gente meditate😏
Miiiii🤦🏻 te ne stavi finendo nel ruscello con tutta la 701
Compromesso? Kove 800x con sospensioni riviste
Ktm 890 r e' la moto perfetta per te secondo me
Alert spoiler nuova moto
Federichino il "mezzo" può essere solo KTM 890 Adventure R oppure Husqvarna Norden 901 Expedition 😉😉😉
Forse ci aggiungerei anche Yamaha Teneré
Signor Federico la mia ktm 890 adv r 2023 ritirata ieri, ho pubblicato un piccolo video..non dico niente perché è presto ma ma 🤩🤩🤩
Scimmia che sale
Il mezzo potrebbe essere un Ténéré world raid, per esempio…?
Molto bella ma da quello che ho capito nn è azzeccata per farci nulla!
Per me ti sbagli. È una molto molto duttile, per me quasi una enduro con buone maniere su strada e manutenzione stradale. Puoi dire che è imperfetta su strada e fuori, ma altrettanto puoi dire che va quasi come un adventure su strada e quasi come un enduro fuori! Per quelli che non possono permettersi due moto, o quelli che vogliono andare offroad ma che per arrivarci devono fare un po’ di strada, o che non possono cambiare olio ogni 2 giorni, è perfetta.
Prossimo video: T 7 e mezzo con la matta
in medio stat virtus !
Il mezzo 😂😂
Husky nel ❤️💥💥💥 il Giusto sta a Roteglia 😉✌️, dipende da quello che vuoi fare
Vai di 890 man
Che bella recensione!! Secondo me a te serve un t7
a si nummuru unu
Ktm 890 R in arrivo 🤣💵🧡
Se avessi fatto un corso di guida fuoristrada probabilmente le cose sarebbero andate diversamente. Dalla immagini e da quello che dici...non ti offendere...non sai guidare in fuoristrada. E dal video si vede un fuoristrada bello impestato...Yamaha Tenere 700 è la via di mezzo
Per fortuna ho fatto 4 corsi dopo 😂
Ma esiste qualcosa 350/450cc che faccia da dual senza essere troppo impegnativa come la 701?? Vorrei andare in off, fettuccia ti e salatini ma le piste le mio a 20/30 km da casa e non voglio carrelli o furgoni. Help me!!
Quella cilindrata nulla. Forse la crf 300 rally. Adesso uscirà la kove 450
890R !
Tempo fa avevo anche io contemplato questa scelta, poi mi sono reso conto che in realtà non sono né carne ne pesce, per cui ora ho la husqy 350 se voglio fare enduro estremo e la kappona 1290 adv r se voglio farmi il viaggetto avventura.
Esatto, almeno puoi fare bene entrambe le cose 😛
hahaha sei stra divertente ed il video è molto scorrevole, non mi sono iscritto.
Hai fatto benissimo 😂
Ah che peccato! Ma un po’ me lo aspettavo, per quello che fai te sulla moto, giusto liberarsi della 701. Però non sono d’accordo con la tua recensione, sarà che la mia è molto più recente della tua ex, ma problemi con vibrazioni, sospensioni, e erogazione non ne ho! E penso che la terrò ancora un po’ (insieme alla 890). Si, certo, è pesante e in futuro potrei essere tentato di scambiarla con una specialistica 500 attrezzata per adventure. Non so, vedremo.
Infatti non ho detto che è una brutta moto, anzi. Probabilmente se fosse stata più recente e con meno vibrazioni l’avrei tenuta. Ma adesso come adesso non ha senso nel mio modo di intendere la moto
sei unico!! 🤣
Ci stai dando qualche indizio con il quesito finale? la nuova 890 Adventure R ;)
😝😝😝
Sento odore di K 890 R 😏
😈😈😈
Ciao Fede, secondo me per quello che fai attualmente tu e per le moto che hai nel box, questa era inutile tanto quanto il 1290. La maxi enduro per mototurimo la possiedi ed è il GS, per giri avventurosi in off senza sofferenze nei trasferimenti tutta la vita 790/890 adv. Nel caso in cui dovresti avere una sola moto per tutto allora il 1290 avrebbe senso.
E la Kappona ? Kappona viaggioni e Kappina uscitine ? Ci stà..
Kappona a questo punto viaggi di coppia, visto che metterò anche un po’ di sterrato easy. E kappina quando faccio viaggi avventura più impegnativi. Ed il gs dove lo metto?! 😂
@@FedericoMarretta giusto il GS ! Beh.. credo sia per te una moto con un valore affettivo ma purtroppo o per fortuna, tenere un mezzo dipende sempre dalle disponibilità economiche, perciò se riesci a tenertela, bene gli disegni sopra i cuoricini e vai fuori al bar, altrimenti "ripieghi" comunque su due validi soggetti: Kappa1 viaggioni/coppia e Kappa2 saltini trekking in solitaria, senza romperti le corna possibilmente. Comunque complimenti per i contenuti dei tuoi video, sempre poco impegnativi ma interessanti, per gente scialla come me. Conto un giorno di riuscire a partecipare a qualche uscita/evento con te ! Ciao !
cambia sport gioca a bocce
Non sono bravo con le palle
Ciao Federico ho saputo che per marzo stai organizzando una mototendata giusto? Potrei avere qualche info?
Ciao nico, si rimangono pochi posti. Scrivimi su Instagram così ti aggiungo sul gruppo telegram
@@FedericoMarretta eh veramente non sono iscritto su instagram...
Facebook?
@@FedericoMarretta ti ho appena fatto la richiesta di amicizia su face
"E se il giusto stesse nel mezzo" mi ha scombussolato la giornata, non riesco a pensare ad altro
Io sto ancora cercando di capire che cazzo ho detto 😂
@@FedericoMarretta non ho capito cosa intendi per "giusto"ma mi permetto di darti un consiglio per divertirti in fuoristrada😉la cosa,in assoluto più importante,per divertirti in fuoristrada,a tutti i livelli, è il corretto settaggio delle sospensioni,rispetto al tuo peso,ed al tipo di fuoristrada che intendi fare,nel tuo caso"enduro-mulattiera-sottobosco😉se usi una moto starata per tale uso,non ti divertirai mai per niente😉ti faccio un esempio di una moto giusta per te e per tale scopo=beta 300 x trainer con avviamento elettrico e lubrificazione separata😉 e rivolgiti a qualcuno che ti può settare la moto per le tue esigenze😉vedi=Andreani-poletti od altri😉e poi••••buon DIVERTIMENTO🦾🏁😘
KTM 1290 SUPER ADV è LA MOTO PERFETTA,IL GIUSTO COMPROMESSO
Da possessore ti chiedo..come può essere un giusto compromesso la 1290 che pesa 240kg se esistono la 890, la tenere 700, la tuareg e la kove 800x (ancora non uscita ma promette molto bene sulla carta come compromesso)
Certo...250 kg e affidabile insomma. Gli è già partito statore e regolatore. Oltre ad attuatore frizione
@@Kaysersoza si vabbè aldilà dei problemi (che ogni moto ha), non può una moto da 250kg essere un compromesso tra gs e husky 701... Che follia..
@@toretto337 quanto sei alto ? io 1.95 110 kg e la reggo benissimo,parlo per esperienza personale poi ognuno la può pensare diversamente per fortuna
@@albertod3704 185 x 90kg, ma cosa c'entra con il peso della moto? Non è una moto adatta a fare quello che fai con una husq 701 ed è meno adatta di tante altre come t7, tuareg ecc..
Tu parli di compromesso, ma di moto compromesso sia lato off che Touring ce ne sono di migliori. Vedi 890r restando in casa ktm.
Poi se la 1290 r deve essere la migliore perché c'è l'hai tu e allora inutile stare a parlare.
Però cercate di essere razionali piuttosto che fanboy
Ciao, secondo me per l enduro è un motore che non ha senso, sono sicuro che se avessi preso una 450 4t da enduro o una 250 2t sarebbe stato totalmente diverso l approccio, parere personale 👍
Infatti non è una moto da enduro. Vedila come dual sport o anche rally, e inizia a avere senso.
@@miro_s bhe ovvio, però se principalmente la porti sulle mulattiere/ track da enduro secondo me ha poco senso, specialmente l erogazione che hanno i per esempio i 300 2t di ultima generazione è un altro mondo, chiaro che ognuno fa ciò che vuole, 👍
@@gianlu1983 beh sì, è giusto. io evito di usarla nel fango e nel viscido. La prima marcia è un po’ lunga, a volta bisogna giocare parecchio di frizione, e la differenza di peso si sente quando vai piano, o devi saltare ostacoli, o quando la devi rialzare, ma per il resto si comporta proprio bene. Poi chiaro che se vuoi farci erzberg allora devi essere forte forte (ma quello vale con qualunque moto… 😀😉)