Bei Motocross Bikes bzw Motorrädern ist das seit seit Jahrzehnten der Standard und beim MTB ist das jetzt der neue Shit! BTW der zweite Bremssattel Anschlag sogar nur aufgesteckt durch eine Nut in der Schwinge und muss nicht mal verschraubt werden.
@ vollkommen richtig. Nur ist es ja mittlerweile so das es viele Bikes nur noch mit Transmission Option gibt . Ohne Leitungen für Schaltzug im Rahmen . Und mich persönlich kotzt das ziemlich an .Vorallem wenn das gerade das Bike ist was man möchte . Und was macht man zwangsläufig? Man kauft es trotzdem 😅😩
Uhd Schaltauge alles toll ja. Nur mal geschaut was man alles benötigt für Sram Tansmission komplette Gruppe. Kassette,Kette, und Kurbelgatniur.Nur Kassette kostet 300-500 Euro. Preis alles im allen recht hoch.
Ähnlich wie beim Scott spark gelöst, machen Hinterbauten können damit aber nicht funktionieren. Zumindest wenn der Adaptern nur an der Sitztstrebe angebracht werden kann und nicht auch an der Kettenstrebe.
Lol fast wie die simplen adapter um bremssattel an felgenbremsrahmen zu befestigen. Die haben auch Klemme in der achse und eine am Rahmen da mit ner schelle
Nicht schon wieder ein neuer Standard und dann noch von SRAM (avid) , habe um avid Bremsen immer einen riesen Bogen gemacht da so viel Probleme damit bei anderen erlebt. Gerne Magura Shimano oder Formula aber sram avid Bremse kommt mir nicht ans bike
Sram ist preislich einfach zu abgehoben! Fahre zwar meine XO Eagle Transmission seid knapp 4000 km mit der ersten Kette und das am Ebike, aber sollte ich mir mal das Schaltwerk kaputt fahren habe ich bestimmt sofort ganz viel Pipi in den Augen! Sram hat eig. nur überteuerten Kram was man eig. nicht wirklich braucht.
Hallo MTB News Team, Ich weiss was Ich dann für Mountain Bikes kaufe und die Firmen die mir zu sagen haben die Komponenten dran die zu mir passen und alles von einer Gruppe. Und nicht von der Gruppe und von der billigen Gruppe. Jetzt stellt euch mal vor ihr fährt mit Shimano Deore Gangschaltung und habt dann Shimano XTR Bremsen dran. Was würdet ihr von den Hersteller denken?. LG Marvin
Nein. Wenn es ein verkauftes Video wäre, dann müssten wir das auch ganz klar so kennzeichnen. Bei unseren Artikeln, die wir auf unseren Websites veröffentlichen, verhält es sich übrigens genauso - auch da gibt es Vorgaben, die wir einhalten.
So ein Blödsinn... Wenn die Anlagefläche der 2ten Bohrung am Rahmen von der Toleranz abweicht Sitz der Sattel genauso schräg zur Scheibe. Und da ermöglicht der PM Adapter mehr Spielraum um Produktions bedingte Abweichungen auszugleichen . Aber das is nur meine Meinung...
Stimmt natürlich, dass die Rahmenbauer (also Hersteller) hier die Toleranzen einhalten müssen. Das dürfte aber deutlich leichter sein, wenn man die Bohrung am Rahmen setzt, als es aktuell der Fall ist. Das Patent sieht bei der Bohrung zusätzlich noch einen gewissen Spielraum vor, dass man Ungenauigkeiten ausgleichen kann.
Es bleibt beides gleich. Der SAM; Adapter kann schief drauf sitzen, wie auch die Bremssattelaufnahme am Rahmen. Dafür gibt es aber kleine Handfräsen, damit werden die Aufnahmen wieder angepasst. Der SRAM Adapter bringt keine Vorteile oder macht etwas einfacher - besser. Es müssen sowohl als auch, in beiden Fällen Standards eingehalten werden. Mit dem SRAM Bremsdapter, kommt nur ein neuer hinzu und macht nichts einfacher. Im Urbanen - Trekkingrad - Bereich, gibt es stellenweise immer noch IS auf PM, obwohl PM vieles leichter machen würde.
"hey. Lasst uns einen neuen Standard erfinden, um alle anderen abzulösen"
Ergebnis: ein weiterer Standard.
Immer.
135, 142,148, Sechsloch und Centerlok, Steuersatz, 1 1/8, Konisch und andere permanent geänderte neue Standards, verderben einem die Freude.
UDH Schaltaugen setzen sich allmählich durch. Hoffe hier dann auch.
Ich hab das ding tatsächlich schon an meinem Rad. Bin mal gespannt was da noch kommt.
Nicht das Sram wie bei UDH wieder die komplette Bike-Industrie hops nimmt.
Bald gibt es dann elektronische Bremsen wie die Transmission Serie
Bei Motocross Bikes bzw Motorrädern ist das seit seit Jahrzehnten der Standard und beim MTB ist das jetzt der neue Shit! BTW der zweite Bremssattel Anschlag sogar nur aufgesteckt durch eine Nut in der Schwinge und muss nicht mal verschraubt werden.
Ist dann aber weiterhin POST Mount :)
Fassen wir kurz zusammen! Unser Hobby wird teurer!
Ist mal was Neues. 😅
Man muss ja nicht gleich alles kaufen was frisch auf den Markt kommt 🤷
@ vollkommen richtig. Nur ist es ja mittlerweile so das es viele Bikes nur noch mit Transmission Option gibt . Ohne Leitungen für Schaltzug im Rahmen . Und mich persönlich kotzt das ziemlich an .Vorallem wenn das gerade das Bike ist was man möchte . Und was macht man zwangsläufig? Man kauft es trotzdem 😅😩
@@thomase.-6113 Nur wenn’s „sick“ genug ist 🫣
Klingt eher anders herum. Es wird Material gespart und die Konstitution ist leichter. Also minus 50% am Preis mindestens 🤷🏼♂️🧐
Ghost hat doch schon genau so ein System etabliert.
Uhd Schaltauge alles toll ja. Nur mal geschaut was man alles benötigt für Sram Tansmission komplette Gruppe. Kassette,Kette, und Kurbelgatniur.Nur Kassette kostet 300-500 Euro. Preis alles im allen recht hoch.
Du brauchst nicht alles. Du musst auch hier nicht zu dem besten Gruppen greifen. Kaufst du eine GX bist du bei der Kassette weit unter deinen 300 €
ja bei 200 und dafür bekommst me XTR Kasette 🫢
Ein Schelm wer Böses denkt. Siehe UDH und T-Type :D
Adapter sind immer blöd, da fehleranfällig. Dieses aufeinandergeschraube ist.. Ein Stück Alu als brake mount is schon auch optisch netter.
Wenn das nicht irgendwie irgendwann auf ein kombiniertes Schaltwerk-Brems-Bauteil hinausläuft dann weiß ich auch nicht.
Wie soll das gehen ? Bremse und Schaltwerk sind auf entgegengesetzer Seite !?
Die sollten eher ein Universal Battery Mount und Universal Motor Mount patentieten.
Da liegen die Probleme.
Ähnlich wie beim Scott spark gelöst, machen Hinterbauten können damit aber nicht funktionieren. Zumindest wenn der Adaptern nur an der Sitztstrebe angebracht werden kann und nicht auch an der Kettenstrebe.
Lol fast wie die simplen adapter um bremssattel an felgenbremsrahmen zu befestigen. Die haben auch Klemme in der achse und eine am Rahmen da mit ner schelle
Next, universal bottom bracket?
Die Hintergrundmusik nervt gewaltig. Zudem mega kompliziert erklärt. Dieses neue Patent überzeugt mich nicht.
Nicht schon wieder ein neuer Standard und dann noch von SRAM (avid) , habe um avid Bremsen immer einen riesen Bogen gemacht da so viel Probleme damit bei anderen erlebt. Gerne Magura Shimano oder Formula aber sram avid Bremse kommt mir nicht ans bike
Das gibt es bei scott schon lange
Sram ist preislich einfach zu abgehoben! Fahre zwar meine XO Eagle Transmission seid knapp 4000 km mit der ersten Kette und das am Ebike, aber sollte ich mir mal das Schaltwerk kaputt fahren habe ich bestimmt sofort ganz viel Pipi in den Augen!
Sram hat eig. nur überteuerten Kram was man eig. nicht wirklich braucht.
Hallo MTB News Team,
Ich weiss was Ich dann für Mountain Bikes kaufe und die Firmen die mir zu sagen haben die Komponenten dran die zu mir passen und alles von einer Gruppe.
Und nicht von der Gruppe und von der billigen Gruppe.
Jetzt stellt euch mal vor ihr fährt mit Shimano Deore Gangschaltung und habt dann Shimano XTR Bremsen dran.
Was würdet ihr von den Hersteller denken?.
LG Marvin
War das ein verkaufsvideo? Klang so
Nein. Wenn es ein verkauftes Video wäre, dann müssten wir das auch ganz klar so kennzeichnen. Bei unseren Artikeln, die wir auf unseren Websites veröffentlichen, verhält es sich übrigens genauso - auch da gibt es Vorgaben, die wir einhalten.
Hust* Alu und Carbonrahmen *hust ;)
ich finde die produkte von sram genial, bis auf die bremsen ( lieber hayes dominion mit galfer )
Ich weis gar nicht wie ich früher ohne all die tollen neuen sachen fahren konnte
Eben... man kann doch auch heute noch lustig mit nem alten Gary Fisher in den Bikepark gehen... was soll all das neue Zeugs... ;)
du guckst komplett an der Kamera vorbei. Das sieht mega weird aus. Redest du mit den Zuschauern oder mit jemanden hinter der Kamera?
So ein Blödsinn... Wenn die Anlagefläche der 2ten Bohrung am Rahmen von der Toleranz abweicht Sitz der Sattel genauso schräg zur Scheibe.
Und da ermöglicht der PM Adapter mehr Spielraum um Produktions bedingte Abweichungen auszugleichen . Aber das is nur meine Meinung...
Stimmt natürlich, dass die Rahmenbauer (also Hersteller) hier die Toleranzen einhalten müssen. Das dürfte aber deutlich leichter sein, wenn man die Bohrung am Rahmen setzt, als es aktuell der Fall ist. Das Patent sieht bei der Bohrung zusätzlich noch einen gewissen Spielraum vor, dass man Ungenauigkeiten ausgleichen kann.
Es bleibt beides gleich. Der SAM; Adapter kann schief drauf sitzen, wie auch die Bremssattelaufnahme am Rahmen. Dafür gibt es aber kleine Handfräsen, damit werden die Aufnahmen wieder angepasst. Der SRAM Adapter bringt keine Vorteile oder macht etwas einfacher - besser. Es müssen sowohl als auch, in beiden Fällen Standards eingehalten werden. Mit dem SRAM Bremsdapter, kommt nur ein neuer hinzu und macht nichts einfacher. Im Urbanen - Trekkingrad - Bereich, gibt es stellenweise immer noch IS auf PM, obwohl PM vieles leichter machen würde.
Der nächste Schwachsinn aus dem Hause SRAM!