Точно, 4ч 8,5/11, не признал сразу, в 2014 служил, тоже такой был на генераторах, два агрегата АД-1 и АД-2. Почему то дохли на них свечи накала и старшина научил совать факел из горящей тряпки во впуск. Потом потекла вода в картер. Разбирали и меняли кольца резиновые под гильзами. Мотор был 85 года производства и ни разу не запускался до 2014 года. После кривых рук срочника (моих) открутился шатун и наделал лишних дырок в блоке
Хороший трактор! В деревне на даче хороший помощник. Всё потихоньку сделаешь! Я газ 53 купил чахлый 2 года доума доводил. Так что всё будет хорошо 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Это двигатель 4Ч 8\11. Применялся на флоте как основной на малых судах и как воспомогательный на больших, а так же на дизель- генераторах. Плохо запускается на холодную, при минусовых температурах бывает не помогают свечи, только факел спасает. В инструкции по эксплуатации сказано что при температуре ниже +5° (плюс пять) изготовитель не гарантирует запуск без предварительного разогрева. Не хочу огорчать, но давление тройка на холодную говорит о том что вкладыши предельно изношены.
У меня был такой на 2 цилиндра. Что я с ним только не делал. Надежен до безобразия. Нынешний хозяин просто добивает его последние 15лет, а он живой. В СССР умели делать . Переделай фильтра,масляный и воздушный. Если рабочий - в работу его.
У меня тож есть самодельный трактор из таким движком , 4ч 8.5 11 Рижского производства с генератора который на катерах стоял, двигатель много ест топлива, его запуск трудный все время нужно включать свечу накала , однажды он у меня пытался в розрыв уйти когда масло хавал , щас он не на ходу нужно топливную делать.
4ч8,5/11 если память не изменяет. Мне не понравился дизель. Применялись оч.широко, в том числе и на дизельгенераторах. Поздравляю с покупкой. Будет надёжный помощник.
Ну проблем с ним будет много проверено на деле топливо уходит очень быстро, как он тарахтел на генераторе это нужно огромную бочку солярки к нему , хотя топливо в ссср было дешевое .
Да это 4ч 100% у меня 2ч есть отличие в количестве цилиндров и топливной, по запчастям особых проблем нет, дешевые, поменялся на генераторах, в судоходстве.
Сейчас импортных дизелей БУ в отличном состоянии валом за копейки , у меня стоит 1 .6 литра аж с 1989 года , заменил кольца . На пахоте работает как авиационный , но охлаждение нужно увеличить в двое . А тот разобрать и посмотреть зазор в поршневой без колец , если нормально не более 0,25 то для генератора до 5 квт. и циркулярки сойдет .
Дизель такой ставился на корабельные САКи, производство в Дагестане. Низкооборотистый, макс.1500, ресурс невысокий, запчастей нет совсем. Обратите внимание, свечи накала подсоединены последовательно, сгорит хоть одна, не заведешь. Думаю, Вы приобрели головную боль. А в остальном неплохой трактор.👍
Хороший дизель. У нас на водохранилище были два деревянных баркаса с такими дизелями. Ресурс сумашедший у дизеля. Скоро помню сколько они рыбаков возили на рыбалку. Потом один баркас разобрали сделали пилораму на 4-5 дисков ,установили на колеса и таскали эту пилораму как прицеп по всем селе. Дальнейшая судьба мне не известная.
Имел такой , только у меня был двухцилиндровый , без свеч накаливания не заводится , их хорошо видно под форсунками , хороший двигатель , спереди с торца распредвала заглушка , под этой заглушкой храповик для рукоятки на распредвале , возле тнвд барашка для регулировки оборотов , ось коромысел на клапанах смазывается вручную , помпа от газика , ремонтопригодная , у меня тоже на стояла на самодеььном тракторе , зря продал , на вашем дизеле похоже один цилиндр не работал из за сгоревшей свечи , надо факел поднести к воздухану .
...у меня на работе такой-же движок стоял на САГе- неприхотливый в работе, безотказный,ни разу за15 лет работы не капиталился, надеюсь, что и тебе повезло с приобретением, поздравляю, здоровья тебе и удачи во всём!!!
У меня на самодельном тракторе стоит такой же только 2ч8,5/11 двухцилиндровый вариант. 77-го года выпуска но всё время был на хранении. На холодную плохо запускается, без свечей накаливания вообще наверное не запустить.
У меня лежат запчасти на 2-х цилиндровый, коленвал, поршня с шатунами в сборе, головка-хотел поставить на мини трактор а блок разморжен оказался и сдал в Чермет, если кому то нужно сообщите. Саратовская обл, рп Дергачи.
Двигатель 4ча, (4ре цилиндра, 24к.с) ставили на генераторы, катера. Есть ещё 2ча(12к.с).. Со свечами накала, ресурс очень хороший, Но, есть НО)) запчасти. Сейчас на юге Украины можно найти, но цены, проще ещё один на запчасти мотор купить) хорошей работы, и лёгких доработок) У меня был ранее 2ча новый, покупал для самоделки.. Но жизнь изменилась и продал, человек доволен) ЛИЧНО МНЕ ЗВУК, просто изумительный!! Качество, и мелодия для уха)
Есть и одноцилинровый есть по нему книжка применение в основно как дизель-генератор.Заднего коренного сальника нету просто масл.сгон.резьба на подъёмах масло течётручьём,но можно крышку проточить и сальник к.вала задний от жиги поставить.
он его делал-делал и устал,но газ. педаль блестит-рабочий...удачи,,,начинайте изобретать самодельные приспособы к нему,25 лет балдел от него и делал все на нем что он и я мог...обнял-продал со всеми самоделками и забыл не навсегда,купил мтз 80 перекрестился.мотор какой-речные катера или генераторы....
Кингисеппский машиностроительный завод Cудовой дизельный двигатель размерности 4Ч 8,5/11, применялся на генираторах, хороший, выносливый, качественный двигатель, много применяют на самодельные трактора!
Дизель 4Ч8,5/11 - четырёх цилиндровый, четырёхтактный, диаметр поршней-85 мм, ход поршней- 110мм! Применялся стационарно на автономных электрогенераторах! Говорю, потому-что работал электромехаником-дизелистом в аэропорту. В "подчинении" у меня было было одиннадцать дизелей от 100 кВт до 12!!!
Если на понижение - то впереди должен быть фланец ПВМ, если перевернули для повышения (что врят-ли), то незадействованый фланец ПВМ будет смотреть назад.
У меня и сейчас на с.делке шассиГ-51 и кпп51го и мост51й только двиг два горшка таскает прцепную тр.сенокосилку ,грабли волокушу одним словом использую в основном на сенокосе.
мотор типа военный 4 ч , даже летом без свечей накала не завести, был такой на сварке, у него максимальные обороты в районе 1500 были. так в принципе надежный главное акб чтоб запустить
Не такой двигать на САГ. Похож, но не он. На САГ стоит от Т40. Здесь крышки клапанов на два цилиндра, а на Т40 на каждом целиндре своя крышка. И ТНВД немного не такой.
@@АлександрБелобородов-ц9н у нас на предприятии саг армейский именно с таким движком на две головы с жидкостным охлаждением . Т 40 с воздушным охлаждением , я профессиональный сварщик мне приходилось работать с 3 саг заводского исполнения . На тракторе движок колхоженый по навеске ,а у нас все в оригинале хотя возраст у него преклонный.
если память не изменяет ДИЗЕЛЬ серии ЧМ вроде, стационарные двигатели СССР, ставились на генераторы. 2 и 4 котла были точно, 1 котловый не помню. На железке они обычно на станциях стояли, за чехов не скажу, но всё может быть. Раздатка и мост возможно ГАЗ-63.
Добрый день. Дизель форкамерный 5д4 (4ч 8,5/11 по гост) для его качественной заводки нужно свечи прокалить, а для этого нужно 4 свечи (они на 1,4в) подключить последовательно, затем подключить индикатор(глазок со спералью накала) и баласт(баласт это бополнительное сопративление оно неставится только на 6-и цилиндровом дизеле) , и по идее декомпрессор открывать при запуске, для лёгкой раскрутки. Я вместо глазка ещё одну свечу подключил, а вместо баласта родного наматал спираль из 3х проводков из нихрома 0,8мм и потом перемещал провод и подбирал сопративление, чтоб свечи раскалялись до красна, но не перегорели. Ток при этом примерно 20ампер. А так дизелёк надёжный и непрехотливый. Удачи!
Здравствуйте, спасибо за информацию,да про родные свечи я уже понял,на этом двигателе уже все переделано под Мерседесовские свечи,они подключены параллельно.
@@rudolf6256 Неа у меня двухцилиндровый и не думал закипать. У меня на сенокосе порвался ремень в километре от дома и я поехал домой без ремня ставить другой. Так вот когда заглушил услышал шум как чайник закипает.
Двигатель судовой от дизель -генератора 4Ч 85/11. где 85 это диаметр поршней ,а 11 это ход поршней в см. если резко не газовать то будет работать.сейчас есть аналоги Даг дизель их еще выпускает. Но СССР лучше ,там госты соблюдали строго.Удачи!
@@INT_RAZ Умничать неудобно, ну я чуть чуть. На крышках клапанов большие барашки пластмассовые, они не даром такие. Коромысла и остальные цацки под крышками не смазываются. Их нужно через некоторое время открывать и маслёнкой смазывать. Но часто их до конца жизни не смазывают, тоже ничего.
@@INT_RAZ если соединение д-ля и коробки сделано топорно и есть погрешности,замучаешься со сцеплением ,оно будет постоянно лететь,придется центровать по новой иначе путем работать не будет.
Здравствуйте!!! Трактор конечно классный, немножко до ума довести. По двигателю точно ничего не скажу, похож как были на армейских генераторах, но вряд ли там были двухтактные дизеля 2х и четырёх цилиндровые. На Балкан каре помню 3х цилиндровые стояли.
@@INT_RAZ в хороших руках им сносу нет.но надо чтоб работали свечи накаливание иначе не заведешь холодный,у нас у кого свечи не работали заводили с факилами)))
И зачем? Там ось шкворня наклон имеет чтобы газель рулилась, перевернув ее этот наклон вообще в другую сторону смотреть будет. И изгиб у нее не такой большой, чтобы был существенный прирост агротехнического просвета. На тракторах не зря передний п-образный мост, и бортовые редуктора заднего. А самоделка из аводеталей такое себе. Вчера был на пункте утилизации, сколько там т40 валяются, а 52 с 53 и пазиками....., а кто то берет это..🤦🏻♂️
@@TOLOBAIKIN если вы имеете ввиду угол Акермана, то он на тракторе ни чем не повлияет. Я лично ставил такую балку. Замечательно рулилось. Балку укорачивал, опорные подшипники переставил. Радиус разворота не мерил, но меня устраивал. Дорожный просвет будет больше, чем на тракторе автора ролика. Жаль, что фото нельзя здесь выложить.
@@sergeigorin8436 угол Аккермана геометрией тяг и сошек рулевой трапеции определяется, я про развал, хотя если вы всё равно все переделали то какая разница, можно лепить из того что есть. Из швеллера и толстостенных труб тоже можно. А вообще любой заводской на голову выше будет.
Гидравлика будет слабой и не долговечной. НШ не предусмотрен для подключения через ремень. Он не выдержит боковую нагрузку. Ремень НШ будет проскальзывать.. Если на ремень попадет влага или капля масла то давления вообще не будет
@@СашаЦифроград-я8ю На ГУРах стоит отдельный подшипник, который и воспринимает боковое усилие от ремня. В самом НШ нет подшипника качения, в нём втулки.
Легко крутят нш50 газ51 и газ 53 , а этот мотор легко осилит эту маху ! На долгую работу нш не хватит,а так сезон ,повезёт более! Слабые резиновые прокладки-тройники вроде называют!? Качественные тройники для замены очень трудно подобрать,а так, как г. полно везде их ! А про влагу на ремне и каплю масла-ну хрень несёте право ! Сопли ведь тоже дышать мешают!
Нормальный мотор. Низкооборотистый, тяжёлый. То, что надо для трактора. Запчастей даже в Украине полно, как и двигателей законсервированных. Ставились на судах речных.
Эти двиготеля ставились на электростанции у военных у нас токие были еще есть двухцилиндровык но на них стоять насос ворсунки и еще есть однацилиндровые
Первое впечатление: кровать разобрали - трактор собрали. Да, и сначала всё дерьмо из движка, топливного бака и тд- УБРАТЬ! А вообще, прикольная штука и видимо редкая
Это двигло серии Ч, была при советах такая серия движков , 1,2 и 4 цилиндра, дизеля форкамерные, калильного зажигания, у движка в ролике 35...40 сил, использовался в САК и ДЭС малой мощности.
Точно, 4ч 8,5/11, не признал сразу, в 2014 служил, тоже такой был на генераторах, два агрегата АД-1 и АД-2. Почему то дохли на них свечи накала и старшина научил совать факел из горящей тряпки во впуск. Потом потекла вода в картер. Разбирали и меняли кольца резиновые под гильзами. Мотор был 85 года производства и ни разу не запускался до 2014 года. После кривых рук срочника (моих) открутился шатун и наделал лишних дырок в блоке
Я понял,ну да не повезло движку.
А характеристики этого двигателя.
😊
Я сразу признал. Я на флоте. Мотористом служил.
Начинать нужно с отмывки всего шмурдяка с движка. Так будет значительно приятнее ковыряться 👌
Ну да, согласен,есть такое дело.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
"И моторчик зажужжал", как говорит большой спец по автоэлектрике!
Это главное, дальше руки + голова и - вперед!!
Да,это точно, спасибо большое.
@@INT_RAZ Желаю успехов!
@@ФедотПечкин благодарю,и вам удачи.
Андрей " гараж автоэлектрика" 🙂
Уважуха людям с правильными руками , лайк для продвиженич
Спасибо Большое на добром слове.
Отличный мотор неприхотливый и самое главное долгосрочный удачи тебе дружище.
Спасибо большое, за добрые слова, взаимно,да так и есть.
Хороший трактор! В деревне на даче хороший помощник. Всё потихоньку сделаешь! Я газ 53 купил чахлый 2 года доума доводил. Так что всё будет хорошо 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Спасибо,да это точно,уже в строю, только с другим мотором,сейчас делаю погрузчик на него.
Это двигатель 4Ч 8\11. Применялся на флоте как основной на малых судах и как воспомогательный на больших, а так же на дизель- генераторах. Плохо запускается на холодную, при минусовых температурах бывает не помогают свечи, только факел спасает. В инструкции по эксплуатации сказано что при температуре ниже +5° (плюс пять) изготовитель не гарантирует запуск без предварительного разогрева. Не хочу огорчать, но давление тройка на холодную говорит о том что вкладыши предельно изношены.
Я понял,да может быть и так по вкладышам.
А какое должно быть давление и почему именно изношенные вкладыши?
Вкладиши все норм при 3
Молодец, что купил, старый хозяин его совсем запустил.Наладишь ,покрасить и не раз он ещё выручит,даже и у трактора есть душа....Удачи.
Спасибо большое,да это точно,тем более сделан очень грамотно.
Привет! Хороший аппарат. Мы тоже купили такой же похожий. Движок стоит от электростанции военной. Тоже в порядок приводим трактор потихоньку
Я понял,удачи в восстановлении вам тоже.
Отличный зверь 😃👍. Перевести в порядок и будет служить годами.
Да, согласен,по железу сделан навека,а мотор...время покажет.
Здравствуйте,подписался на Вас,будем смотреть. Классный тракторок.
Спасибо,да я думаю будет интересно.
Очень добротная конструкция.Удачи в доводке.Будет хороший помощник
Спасибо большое,да так и есть сделан довольно грамотно.
У меня был такой на 2 цилиндра. Что я с ним только не делал. Надежен до безобразия. Нынешний хозяин просто добивает его последние 15лет, а он живой. В СССР умели делать . Переделай фильтра,масляный и воздушный. Если рабочий - в работу его.
Да, спасибо,согласен в СССР,делали навека
Как називаец трактр
@@РоманКрасвчик самоделка
У меня тож есть самодельный трактор из таким движком , 4ч 8.5 11 Рижского производства с генератора который на катерах стоял, двигатель много ест топлива, его запуск трудный все время нужно включать свечу накала , однажды он у меня пытался в розрыв уйти когда масло хавал , щас он не на ходу нужно топливную делать.
@@rudolf6256 понятно,а двигатель у вас сколько отработал.
4ч8,5/11 если память не изменяет. Мне не понравился дизель. Применялись оч.широко, в том числе и на дизельгенераторах. Поздравляю с покупкой. Будет надёжный помощник.
Ну проблем с ним будет много проверено на деле топливо уходит очень быстро, как он тарахтел на генераторе это нужно огромную бочку солярки к нему , хотя топливо в ссср было дешевое .
Дизель из фильма "Антарктическая повесть"
Да это 4ч 100% у меня 2ч есть отличие в количестве цилиндров и топливной, по запчастям особых проблем нет, дешевые, поменялся на генераторах, в судоходстве.
@@ВадимЛуговой-д6ч У меня на 2ч8.5 11 тракторов сделан .Знаю что это такое.
@@rudolf6256 Ну не более ж 6 л в час?
Лайк для продвижения видео и коммент. Успехов в работе над проектами.
задний мост жидковат,тем болле,что без блокировки. хозяин,наверное,счастлив,что избавился,давно эта техника рук не видела.
Ну да наверное,время покажет.
Блокировку внедрить можно, взял дифференциал от газ 66, я внедрил на свой мост от зил 157.
@@АртемФедоров-ш9ю да,все решаемо, спасибо.
Сейчас импортных дизелей БУ в отличном состоянии валом за копейки , у меня стоит 1 .6 литра аж с 1989 года , заменил кольца . На пахоте работает как авиационный , но охлаждение нужно увеличить в двое . А тот разобрать и посмотреть зазор в поршневой без колец , если нормально не более 0,25 то для генератора до 5 квт. и циркулярки сойдет .
Ну да,как вариант, спасибо.
Дизель такой ставился на корабельные САКи, производство в Дагестане. Низкооборотистый, макс.1500, ресурс невысокий, запчастей нет совсем. Обратите внимание, свечи накала подсоединены последовательно, сгорит хоть одна, не заведешь. Думаю, Вы приобрели головную боль. А в остальном неплохой трактор.👍
Да, спасибо,будем разбираться,свечи уже переделаны на Мерседесовские.
Да, спасибо,будем разбираться,свечи уже переделаны на Мерседесовские.
здесь свечи невозможно подключить последовательно,сгорит что одна что две, остальные будут работать
@@dimapav7753 все 4свечи запараллелены,общей шинкой,все норм,там стоят свечи с Мерседеса.
Ниразу не видел такого что если одна не работает то и другая не будет, бред
В армии на КП такой дизель был. Называли его "чадушка", он на дизель генераторе для резервного освещения стоял. За все два года, запускали один раз.
Спасибо,услышал,да много где ставились.
Поздравляю с покупкой👌, когда нибудь и моя мечта сбудется😎
Спасибо большое,да самое главное -это следовать к мечте)
В армии в 74 годах в ПВОртв крутили генератор, прозвище чадушка , однажды пошел в разнос , когда глушили засосал пол бушлата. Пропал бушлат.
Я понял, спасибо,да бушлат и вправду жаль)))
Служил 80-82 в пво ртв на дальнем востоке ,называли чача .
@@ВсемЗдоровья-х9е спасибо,на генераторной установке стоял?
Точьно чадушка, генератор крутил древний очень стояли в вагончиках в ПВО на точках где промышленных линий не было, но слабоват так что бы свет горел.
Марка 4ч8,5-11. У нас стоял на заставе,точно "чадушка".Потом были ЯМЗ.
Хорошая вещь!!! Достойно сделан. У меня тоже стоит движок 2ч8,5/11. Стартера нет. Радиатора. А так движок рабочий.
Да,так и есть сделан очень грамотно,раздатка газ 66 тема.
Это мотор для морских катеров! Также используют для генераторов
Моё мнение?..отшаманить и получится хороший тракторок... двигун нравится
Уже все сделано,на канале есть подробные ролики.
Хороший дизель. У нас на водохранилище были два деревянных баркаса с такими дизелями. Ресурс сумашедший у дизеля. Скоро помню сколько они рыбаков возили на рыбалку. Потом один баркас разобрали сделали пилораму на 4-5 дисков ,установили на колеса и таскали эту пилораму как прицеп по всем селе. Дальнейшая судьба мне не известная.
Понятно, спасибо большое за информацию.
Минус этого дизеля он древний о нем даже инфы в нете нету 4ч 8.5 11, у меня такой тож на тракторе стоит , запчастей на него нету.
@@rudolf6256 понятно,сделаю сцепление,сделаем ходовые испытания,там видно будет,может быть и свапну что нибудь взамен его.
@@INT_RAZ вот именно ставьте что-то другое, это не двигатель а геморрой.
@@rudolf6256 понятно,хочу его все же попробовать,никогда с таким не сталкивался.
Имел такой , только у меня был двухцилиндровый , без свеч накаливания не заводится , их хорошо видно под форсунками , хороший двигатель , спереди с торца распредвала заглушка , под этой заглушкой храповик для рукоятки на распредвале , возле тнвд барашка для регулировки оборотов , ось коромысел на клапанах смазывается вручную , помпа от газика , ремонтопригодная , у меня тоже на стояла на самодеььном тракторе , зря продал , на вашем дизеле похоже один цилиндр не работал из за сгоревшей свечи , надо факел поднести к воздухану .
@@АльфасЯримов Спасибо большое за полезную информацию,да двигатель несомненно интересный.
...у меня на работе такой-же движок стоял на САГе- неприхотливый в работе, безотказный,ни разу за15 лет работы не капиталился, надеюсь, что и тебе повезло с приобретением, поздравляю, здоровья тебе и удачи во всём!!!
Спасибо большое за добрые слова,и Вам всего доброго.
Да , придётся приложить к нему хорошие руки и он потом покажет себя 👍
Да, спасибо,согласен но как проект очень для меня интересен.
У меня на самодельном тракторе стоит такой же только 2ч8,5/11 двухцилиндровый вариант. 77-го года выпуска но всё время был на хранении. На холодную плохо запускается, без свечей накаливания вообще наверное не запустить.
Да,заводка на холодную не их конек.
У меня лежат запчасти на 2-х цилиндровый, коленвал, поршня с шатунами в сборе, головка-хотел поставить на мини трактор а блок разморжен оказался и сдал в Чермет, если кому то нужно сообщите. Саратовская обл, рп Дергачи.
Удачи в восстановлении,буду рад если всё получится.
Да, спасибо большое и вам всего самого наилучшего.
Двигатель 4ча, (4ре цилиндра, 24к.с) ставили на генераторы, катера. Есть ещё 2ча(12к.с)..
Со свечами накала, ресурс очень хороший, Но, есть НО)) запчасти.
Сейчас на юге Украины можно найти, но цены, проще ещё один на запчасти мотор купить) хорошей работы, и лёгких доработок)
У меня был ранее 2ча новый, покупал для самоделки.. Но жизнь изменилась и продал, человек доволен) ЛИЧНО МНЕ ЗВУК, просто изумительный!! Качество, и мелодия для уха)
Я понял Вас, спасибо большое,и вам всего доброго.
Есть и одноцилинровый есть по нему книжка применение в основно как дизель-генератор.Заднего коренного сальника нету просто масл.сгон.резьба на подъёмах масло течётручьём,но можно крышку проточить и сальник к.вала задний от жиги поставить.
он его делал-делал и устал,но газ. педаль блестит-рабочий...удачи,,,начинайте изобретать самодельные приспособы к нему,25 лет балдел от него и делал все на нем что он и я мог...обнял-продал со всеми самоделками и забыл не навсегда,купил мтз 80 перекрестился.мотор какой-речные катера или генераторы....
@@викторбалу Согласен,пока есть интерес надо заниматься,да мотор 4ч.
а еще важно,этот дизель форкамерный ,замут в том что воспламеняется в ф/камере а потом в цилиндре,любит тепло
Я понял Вас, благодарю.
Шикарно сделали трактор! Все просто и удобно👍
Да,сделан очень грамотно,и это касается всего,начал его изучать и был приятно удивлен.
@@INT_RAZ я сначала и подумал что заводской, а как увидел раму понял только тогда
@@gdetovtaige867 Да,подход был серьезный и грамотный у создателя.
Чтобы его довести до ума, очень много вложить надо, но техника в хороших руках классная, я на таком работал.
А на чем именно вы работали?
передок сделать по типу т25 ,чтобы спереди увеличить дорожный просвет и будет классный трактор.
Да,согласен, спасибо,буду заниматься.
по инструкции перед запуском надо по паре капель масла на каждую трущююся деталь(коромысла. штанги).у меня на генераторе так написано на кожухе
Думаю это актуально после длительных стоянок и при использовании масел старого типа. Современные долго держат масляную плёнку.
Очумелые ручки.
@@АлександрСлюсаренко-ч6у Да,есть такое дело,по другому никак, скучно )
Кингисеппский машиностроительный завод
Cудовой дизельный двигатель размерности 4Ч 8,5/11, применялся на генираторах, хороший, выносливый, качественный двигатель, много применяют на самодельные трактора!
Большое спасибо,а Кингисепп,этот город где находится?
Дизель 4Ч8,5/11 - четырёх цилиндровый, четырёхтактный, диаметр поршней-85 мм, ход поршней- 110мм! Применялся стационарно на автономных электрогенераторах! Говорю, потому-что работал электромехаником-дизелистом в аэропорту. В "подчинении" у меня было было одиннадцать дизелей от 100 кВт до 12!!!
Понятно, спасибо большое за информацию,как мотор сам по себе,в плане надёжности?
Действительно трактор интересный
Полностью согласен,есть такое дело.
У меня на тракторе двигатель с Мерседеса OM-615 старенький двухлитровый. Без свечей тоже не заводится, свечи держу до 15ти секунд.
Я понял вас,я тоже параллельно собираю дизельный минитрактор симаздовским мотором 2.0,поэтому полностью с вами согласен.
Старые все без свечей не заведутся.
@@ЮраСакович-э8г да,это совершенно верно.
Дизель похож на Ч-4,,12 лс.,поршен 85мм. Итд.Стаким дизелем 350ег,нужно с передним ещё приводом делать.ядизель такой на войсковых эл.ст стоит.
Это Т-40!😊 у Т-40 нет кузова, к нему лафет цепляют, у Т-16 с передней кузов!
Нет, немного не верное у вас предположение)))
Ты никогда не видел Т-40?
Хорошую технику прикупил ты конечно
Да, спасибо, согласен.
Точно не уверен, но очень похож на движок от ИФА мультикар. Были в СССР токие маленькие головастики производства ФРГ для коммунального хозяйства!
Да,видел такие машинки,но немного другой там двигатель.
@@INT_RAZ Я и говорю очень похож, я на мультике поработал но совсем недолго,. Пару месяцев и мотор очень похож. Хотя может от большой ифы?
@@ГригорийКолесников-к1э только внешнее сходство с ифовским,а так 4ч,судовой дизель.
Четкая техника ,главное чтобы свечи накала работали,не убеваемый тихоход,а раздатка может быть и для повышения.
Спасибо, возможно и для повышения,когда поставлю на ход разберемся.
Если на понижение - то впереди должен быть фланец ПВМ, если перевернули для повышения (что врят-ли), то незадействованый фланец ПВМ будет смотреть назад.
@@ОлександрГорай-ы1д понятно,если честно,то пока не изучал этот вопрос, спасибо.
У меня и сейчас на с.делке шассиГ-51 и кпп51го и мост51й только двиг два горшка таскает прцепную тр.сенокосилку ,грабли волокушу одним словом использую в основном на сенокосе.
Понятно,в СССР делали интересные вещи, спустя столько лет в строю.
А сцепление с чего стоит?) доброго времени суток
Крутой ролик- так держать
Я старался, спасибо большое.
Братан это матор от погрущика неубиваемый его даже на волгу чтавят😊
Я понял спасибо большое за информацию,а многие пишут что наоборот,ненадежный.
Такой двигатель стоял у нас в ремонтной мастерской, служил для привода генератора.
Ну да, наслышан про такое.
мотор типа военный 4 ч , даже летом без свечей накала не завести, был такой на сварке, у него максимальные обороты в районе 1500 были. так в принципе надежный главное акб чтоб запустить
Понятно, спасибо,у меня переделан под свечи накала с мерса.
У нас на предприятии сварочный сак с таким движком ,армейский вариант, пережил многое но работает идеально.
Понятно,спасибо вам большое за информацию.
Не такой двигать на САГ. Похож, но не он. На САГ стоит от Т40. Здесь крышки клапанов на два цилиндра, а на Т40 на каждом целиндре своя крышка. И ТНВД немного не такой.
@@АлександрБелобородов-ц9н у нас на предприятии саг армейский именно с таким движком на две головы с жидкостным охлаждением . Т 40 с воздушным охлаждением , я профессиональный сварщик мне приходилось работать с 3 саг заводского исполнения . На тракторе движок колхоженый по навеске ,а у нас все в оригинале хотя возраст у него преклонный.
@@ВиталийПират привет коллега! Может быть, я с такими не встречался. Был с москвичёвским, волговским и Т40 двигателем!
Это Т-16!, "попрошайка". Кузов впереди, как с протянутой "рукой" как попрошайка.😊
@@СергейДорошенко-ъ3к Ага, только где здесь кузов,я лично не вижу)))
@@INT_RAZ повылазило?
@@СергейДорошенко-ъ3к Посмотри,у меня на канале,как выглядит т-16)))
У меня трактор с таким двигателе, 25 лет эксплуатации. Картинка есть на луноходов. Нет, мини трактора
Да,понятно.гляну обязательно.
Смотрите самодельный трактор Святогор
@@ЕвгенийВасильев-з3ш хорошо, спасибо.
если память не изменяет ДИЗЕЛЬ серии ЧМ вроде, стационарные двигатели СССР, ставились на генераторы. 2 и 4 котла были точно, 1 котловый не помню. На железке они обычно на станциях стояли, за чехов не скажу, но всё может быть. Раздатка и мост возможно ГАЗ-63.
Спасибо,да мотор 4ч,раздатка и мост точно пока не скажу с чего самому очень интересно поставить его на ход и посмотреть его в деле.
Я тоже брал 2цил.на маленькой ж/д станции ис под ген-ра.
Добрый день. Дизель форкамерный 5д4 (4ч 8,5/11 по гост) для его качественной заводки нужно свечи прокалить, а для этого нужно 4 свечи (они на 1,4в) подключить последовательно, затем подключить индикатор(глазок со спералью накала) и баласт(баласт это бополнительное сопративление оно неставится только на 6-и цилиндровом дизеле) , и по идее декомпрессор открывать при запуске, для лёгкой раскрутки. Я вместо глазка ещё одну свечу подключил, а вместо баласта родного наматал спираль из 3х проводков из нихрома 0,8мм и потом перемещал провод и подбирал сопративление, чтоб свечи раскалялись до красна, но не перегорели. Ток при этом примерно 20ампер. А так дизелёк надёжный и непрехотливый. Удачи!
Здравствуйте, спасибо за информацию,да про родные свечи я уже понял,на этом двигателе уже все переделано под Мерседесовские свечи,они подключены параллельно.
Когда заводил вроде без декомпрессор а,даже не знал,что он есть.
И ещё он любит закипать в жару это шляпа.
@@rudolf6256 Неа у меня двухцилиндровый и не думал закипать. У меня на сенокосе порвался ремень в километре от дома и я поехал домой без ремня ставить другой. Так вот когда заглушил услышал шум как чайник закипает.
@@ОлегМ-ц5э ты имел ввиду ремень вентилятора.
Двигатель судовой от дизель -генератора 4Ч 85/11. где 85 это диаметр поршней ,а 11 это ход поршней в см. если резко не газовать то будет работать.сейчас есть аналоги Даг дизель их еще выпускает. Но СССР лучше ,там госты соблюдали строго.Удачи!
Спасибо за информацию,и вам успехов во всем.
Только не 85/11 а 8.5/11 опечатка у тебя)))
@@АнатолийКулехин да, спасибо,все верно, бывает и такое.
@@INT_RAZ Не знаешь не пиши, 8,5 /11 это размер плунжерной пары топливного насоса, ТНВД.
@@Хс-о4й вот оно что))))
Интересная самоделка 👍👍👍
Да, спасибо,буду изучать.
Ретро,техника.лучше.новый.привет.😊
Здравствуйте,да я тоже такого мнения,сейчас все одноразовое,без запаса прочности.
Если руки есть то все в норме . лайк
Да, спасибо,вроде с этим все норм)))
Будем ждать продолжения данного проекта
Спасибо Большое все обязательно будет.
@@INT_RAZ Умничать неудобно, ну я чуть чуть. На крышках клапанов большие барашки пластмассовые, они не даром такие. Коромысла и остальные цацки под крышками не смазываются. Их нужно через некоторое время открывать и маслёнкой смазывать. Но часто их до конца жизни не смазывают, тоже ничего.
@@ЮрийЕвгоровский спасибо,да я уже влез туда,примерно так и понял,подлил маслица.
Да аппарат бомба.
Да, согласен проект уже в разгаре.
Привет из могилева! Сними про сцепление поподробнее, и стыковку коробки с двигателем.
Привет,все буду подробно снимать,когда приступлю к замене сцепления.
@@INT_RAZ если соединение д-ля и коробки сделано топорно и есть погрешности,замучаешься со сцеплением ,оно будет постоянно лететь,придется центровать по новой иначе путем работать не будет.
@@МихаилГорбачев-с4ь согласен,будем решать эту проблему.
Здравствуйте!!! Трактор конечно классный, немножко до ума довести. По двигателю точно ничего не скажу, похож как были на армейских генераторах, но вряд ли там были двухтактные дизеля 2х и четырёх цилиндровые. На Балкан каре помню 3х цилиндровые стояли.
Да, спасибо,сделан и вправду очень добротно,поэтому на него много планов.
Вот и я говорю, что по ходовке всё грамотно. Остальное доделается.
@@Andrey.77.homemade да, совершенно верно, спасибо.
Этот дизель 4х тактный.
Андрей, я же не сказал, что двигатель именно как на генераторах.
ДИЗЕЛЬ-МАСЛО,ПОДКАЧАЛ Д.Т,БЕЗ ГАЗА КРУТИ ДО ДАВЛЕНИЯ-ПОТОМ ГАЗ,это не бензиновый,совершенно другой подход,удачи.
Спасибо за совет,там форсунки льют,уже стоит другой мотор.
Этот дизель боится перегрева . Если вода в катер пойдет нужно резинки под гильзами менять
Спасибо,в нем гильзованный блок,я правильно понимаю?
Да поршевая на 85 диаметр
@@ЕвгенийИ-х7ш Я Вас понял спасибо большое за информацию.
SAMODELKA HIBRIT !
Ну да, можно и так назвать)
И ещё одно заливай обязательно антифриз, чуть прое#ёш температуру до - 10 и заднюю стенку выломает лёд.
Понятно спасибо большое, очень полезная инфа.
Корабельный или лодочный двигатель. Вроде,наверное. В ютубе увидел
Да, так и есть,ещё на генераторных установках встречается.
Удачи в этом нелёгком деле
Спасибо,она понадобится.
Капот открывается прикольно 🙉
Да,но он очень тяжёлый уже сделан другой.
Этот движок раньше применялся на маломерных судах вроде как но утверждать не буду 4ч похож
Да,все верно,это судовой дизель 4Ч.
Двигатель дагестанец 8,5/11 4ча у нас в рыбколхозе на лодках у всех такие дезеля устанавливали
@@ДенисАрхипов-г9д Понятно,как они себя зарекомендовали,в плане надёжности)
@@INT_RAZ в хороших руках им сносу нет.но надо чтоб работали свечи накаливание иначе не заведешь холодный,у нас у кого свечи не работали заводили с факилами)))
@@ДенисАрхипов-г9д Понятно, спасибо большое за информацию,я тоже так заводил.
Для запуска мотора существует как понимание декомпрессор он стоит на клапаной крышке задней части крышки
Спасибо, большое,не знал о его существовании на данном моторе.
Живой 😊 👍
Да,так и есть,живее некоторых живых.
Мост и КПП 51газона.Раздатка будет только на пониженых работать.Слишком большие колёса.И потому сцепление рвёт.
Понятно, спасибо за информацию,буду разбираться.
Как вариант поставить колёса от66 или вместо раздатки поставить КПП от переднеприводного л.а.
@@АндрейПанасюк-л1ь возможно,но пока хочу поставить на ход, посмотреть что мы имеем.
@@АндрейПанасюк-л1ьУ "шишиги" диаметр колёс такой же как у Т25 и Т16. У " КАЗы" такой-же. Сам поставил на тот и другой.
Двигатель похож на корабельный 4ч10,5/13 либо 4ч9,5/11. 4ч10,5/13 стоят в качестве ВДГ на буксирах типа БК и на малых траулерах МРТК
Я понял спасибо большое за информацию.
Передний мост сделай из газелевской балки,только переверни её. Просвет увеличится.
Да, спасибо за совет,уже думал над этим.
И зачем? Там ось шкворня наклон имеет чтобы газель рулилась, перевернув ее этот наклон вообще в другую сторону смотреть будет. И изгиб у нее не такой большой, чтобы был существенный прирост агротехнического просвета. На тракторах не зря передний п-образный мост, и бортовые редуктора заднего. А самоделка из аводеталей такое себе. Вчера был на пункте утилизации, сколько там т40 валяются, а 52 с 53 и пазиками....., а кто то берет это..🤦🏻♂️
@@TOLOBAIKIN да, согласен,в процессе разбираться будем как увеличить просвет.
@@TOLOBAIKIN если вы имеете ввиду угол Акермана, то он на тракторе ни чем не повлияет. Я лично ставил такую балку. Замечательно рулилось. Балку укорачивал, опорные подшипники переставил. Радиус разворота не мерил, но меня устраивал. Дорожный просвет будет больше, чем на тракторе автора ролика. Жаль, что фото нельзя здесь выложить.
@@sergeigorin8436 угол Аккермана геометрией тяг и сошек рулевой трапеции определяется, я про развал, хотя если вы всё равно все переделали то какая разница, можно лепить из того что есть. Из швеллера и толстостенных труб тоже можно. А вообще любой заводской на голову выше будет.
У соседа была самоделка двигатель такой же но половинка, два цилиндра,
Это двигатель 4Ч,есть 2ч-соответственоо,в нем 2 цилиндра.
Пружины с диска сцепления повыпадали . Нужно будет смотреть , может плохо тодцентрирована коробка с ДВС.
Да, спасибо,разборка покажет.
Уберег меня когда то опытный тракторист от покупки такого рожна.он как увидел так и сказал "что это за мотовило?"🤣
Да,повезло,опытному трактористу,с советом,но скорее все просто лентяи)))
Гидравлика будет слабой и не долговечной. НШ не предусмотрен для подключения через ремень. Он не выдержит боковую нагрузку. Ремень НШ будет проскальзывать.. Если на ремень попадет влага или капля масла то давления вообще не будет
Понятно, спасибо за информацию.
А как же на МАЗ 503,гидроусилитель.
@@СашаЦифроград-я8ю На ГУРах стоит отдельный подшипник, который и воспринимает боковое усилие от ремня. В самом НШ нет подшипника качения, в нём втулки.
@@pipespb а как же на канадской сеялке, там сразу на насос шкив одет и на нём четыре ремня.
Легко крутят нш50 газ51 и газ 53 , а этот мотор легко осилит эту маху ! На долгую работу нш не хватит,а так сезон ,повезёт более! Слабые резиновые прокладки-тройники вроде называют!? Качественные тройники для замены очень трудно подобрать,а так, как г. полно везде их ! А про влагу на ремне и каплю масла-ну хрень несёте право ! Сопли ведь тоже дышать мешают!
😀😀😀😀смех да и только!
А чего смешного,то?
В каком месте хохотать?!
Нормальный мотор. Низкооборотистый, тяжёлый. То, что надо для трактора. Запчастей даже в Украине полно, как и двигателей законсервированных. Ставились на судах речных.
Я понял, спасибо,тоже думаю что неплохой,внешне внушает доверия.
Тежелый не то слово , у моего Корча он сидит низко на подушках, морда роет в землю .
Это пружины не из корзины повылетали, а из диска сцепления, так что передачи скорее всего включались бы, но трактор никуда бы не поехал
Ну да правильно спасибо.
Д 4, стояли на малых катерах, вельботах, а также на электростанциях. Движок капризный, без свечей накаливания не заводится, даже в теплое время года!
Да,согласен по поводу свечей уже столкнулся.
26 лошадиных сил, без свечей не завести, но очень тяговитый, у племянника 20 лет работает на тракторе.
@@АлександрПетренко-л8ы да,это понятно спасибо
мотор вроде мтз 26 л с 1599 оборотов стоит генераторы где то 15 кл ватт сварочные видел с пусковым подогревателем
Нуу да, может быть и так)
Эти двиготеля ставились на электростанции у военных у нас токие были еще есть двухцилиндровык но на них стоять насос ворсунки и еще есть однацилиндровые
Да, совершенно верно,1ч,2ч,4ч-соответствует числу цилиндров.
Ух ты какой пукстик.
Ну да,есть такое дело)
Двигатель 4ча . Были модификации 2 4 6 ча. Они изготавливались для установки на электрогенпраторы разной мощности.
Я понял, спасибо за информацию.
Привет, ну это как всегда у человека, думаем уже после того как купили.👍👍👍
Это точно,или читаем инструкцию,когда уже сломали.
да да. )
Норм аппарат!👍
Да, согласен, спасибо.
У знакомого спрашивал...он в ВМФ служил...он типо как для генераторов применялся
Да,область их применения довольно большая.
Это Прибалтийский Ч-4 дизельль стоял на генераторах.
Понял, спасибо большое за информацию.
Или дагдизель
Первое впечатление: кровать разобрали - трактор собрали. Да, и сначала всё дерьмо из движка, топливного бака и тд- УБРАТЬ! А вообще, прикольная штука и видимо редкая
Да, можно и так сказать,дизайн своеобразный,но сделан очень грамотно.
Мотор с Балкан кары,у меня такой стоял только трёх цилиндровый.двигун достаточно хороший и мощный
Это двигло серии Ч, была при советах такая серия движков , 1,2 и 4 цилиндра, дизеля форкамерные, калильного зажигания, у движка в ролике 35...40 сил, использовался в САК и ДЭС малой мощности.
Трактор самодельное, Кулибиных много!
Да,так и есть очень необычный аппарат.
Треба, закачувати, рукави🤔🤔🤔✌️
Да,все верно спасибо.
У нас в деревне тоже есть самодельный трактор точно с таким двигателем,хозяин говорит что движок стоял на катере понтонном.
Понятно,да тоже нашел информацию,что на суда ставился.