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剛剛看到有些想對我開噴的車友開罵說我刪留言，不過我要強調，我這個人基本上就是被罵也是坦蕩蕩但絕對不會幹刪留言這種事的，可是現在看真的有不少留言消失我也一頭霧水
個人覺得用花瓶來形容是不太妥啦🤔大家都是愛車人 覺得不需要用這樣的形容詞
@@王柏奕 要怎麼說呢，這台車的懸吊其實我實際騎起來是不會到死硬的那種程度，如果是那種死硬到誇張的避震器試起來也沒有什麼參考價值，不過以這台車的調性來說我覺得就算調整的宜，要能把她在山路騎的好其實還是會比街跑車或跑車要來的辛苦/高技術，所以我對這台車的看法就是，那些高檔懸吊配備真的就是讓你看爽比較重要啦~當然這是我個人試的感想，也歡迎車主開噴(大笑)，畢竟每個人感受的東西都不一樣
被檢舉YT砍掉的吧，這種好像可以在後台看
@@PTMOTODAILY 前煞車的拉桿brembo 484可調的
身為Thruxton R車主 ⋯以上情況沒發生過。我覺得是避震沒調 而且根本沒有拉扯龍頭這種問題。騎它的龍頭和騎我R3沒什麼差異。
替前天環東大道上逝去的騎士默哀
真的，唉
很氣人
may god bless all rider safety to home...... Amen
凱旋的復古車有他們家自己的調性， 要花點時間習慣一下。我是沒聽凱旋thruxton的車友抱怨過彎容易外抛啦。
氣質跟品味也是講緣分的 ㄎㄎ
什麼叫老實說⋯出發前懸吊調整過嗎？您一點都不專業！如果試騎前沒有調整過懸吊，您當然難騎！懸吊阻尼設定可能都是上一任車主所設定，只要是可調整懸吊的車款，都是一樣！甚至可能是原廠出廠設定，在經過時間的催化下，懸吊阻尼油也衰退，再加上您沒有調整過！當然會覺得不好騎！漂亮的裝飾品⋯此話真是言重了！在沒有深入瞭解過後就做出這樣潦草的結論，身為車主，非常不能認同您的作法！ThruxtonR 1200 此款車型，也不單單是Thruxton 900換上1200的引擎這麼簡單⋯車架重新設計過、空冷與水冷的引擎、前後懸吊、軸距、騎乘三角等都非常不一樣！
欣賞您的眼光
這車的懸吊在幾次測試的過程裡其實還蠻滿意的哦!是真的有騎過那種避震器直接被前車主調到死硬到爆炸的車，但騎起來的調性與這種被晃出去的感覺不太一樣。老實說THRUXTON R絕對是好車無誤，不過這種車的先天結構要在山路騎的好是真的需要很好的技術當然我技術不夠好無法把她騎的很順是我的問題無誤，不過這也代表我的觀點就是→這車進山路真的不好騎畢竟以自己過去接觸過的車種，傳統街車的CB1100或更街跑化一點的Z900RS，還是超重量級的旅跑如GTR1400、ZX14R甚至更老的CBR1100XX或V4設定的VFR800F，或者是一些街跑車與仿賽等等，每種車的調性其實都不一樣，不過共通點就是放入彎道後的感覺都很協調，只是會需要對應不同車型、車重來去調整騎姿或騎乘方式。不過騎THRUXTON R進山道裡感覺，雖然動力不野，但入彎後反而有點像條野馬一樣要死命的抓著(笑)所以對我來說這台車其實給再多配件都還好，對於像我這種普通人來說，這台車真的就是享受她的氣質而非戰鬥的~以上就是我對這台車的觀點，當然每個人觀點不一樣~我有發表觀點的自由，你也有批評我的自由~這是不衝突的~!
@@PTMOTODAILY 影片與標題說再好的配備都是花瓶，現在回覆的留言又說是好車，先回覆你「先天結構」的問題，難道ThruxtonR與你提到的CB1100，這兩款車不都是雙搖籃式車架嗎？你說CB1100「協調性好」，那便代表跟「車身結構」一點關係都沒有！單純就是你沒做好功課，沒有調整過懸吊就試騎評論！別在影片裡把懸吊說的很爛，回覆又說滿意，不會調整就不要做試騎影片！以免誤導觀眾，記住你是公眾人物而非普通人，請有社會責任。第一則留言已留足面子給你沒有說難聽話，現在你還要硬凹，面子自己給自己，影片裡說的如此難聽，現在回覆的如此「圓滑」不禁令人聯想到是在「打圓場」。你要這樣凹我無法支持你，一知半解、半桶水響叮噹，就這樣，點到為止，別丟了身邊親朋好友的臉。我如果認識你，看到你如此回覆我會覺得非常丟臉！
沒關係哦你開心就好~
簡單講就是這車過彎超難騎，我還把車把改低!真的要習慣但我還是很愛啊!在公開平台發表自己心得怎麼能玻璃心~我想你也是習慣啦..
其實它的問題點是把太窄，一樣低把改寬好騎好壓很多
THRUXTON 真的越看越愛~~希望有天能入手
拍個友好二手車商收的2016年出廠的車，也不知道後勤保養調教到底完不完整，然後拿它去騎萬溪產業道路之類的路徑說像是被甩出去還頭過身不過之類的～ 真的很棒！謝謝這完整的穿越時空的試乘心得～
這車真美
RR-R~~~~~
覺得拿一台沒整理的車，把全車系的車都打叉，不是很客觀的車評；這只會讓你原本有的公信力降低⋯好吧～ 你用反向效果賺流量；你贏了！
身為凱旋咖啡車主非常感動~~(灑淚)就是香~~
因為這台是中古車，教士是不是可以說明一下車況呢，起碼耗材像是煞車皮、輪胎的狀況要說明一下吧？
我幾乎很少接觸仿賽，但如我從調整到位的雙後搖臂復古車款跑去試騎一款少接觸的仿賽車款我也會說第一印象是難騎，所以我的難騎究竟是真難騎還是不習慣？
齁齁，事實上復古車我只騎過CB1100、Z900RS這種偏傳統街車設定的車種，不過以騎過市售大部份車種來說(旅跑、街跑、街車、仿賽)，撇除嬉皮車，其實這種很輕巧的雙缸復古車是真的第一次接觸，而這台的懸吊講真的上路後實際騎的感覺蠻棒的，過坑洞甚至連屁股都不會彈起來XD，不過以這台車的調性要在山路騎的好技術真的要很好，很難像大部份車種一樣一騎就上手~所以你要說這種車是難騎還是不習慣呢?我想應該會是先覺得難騎，然後要等習慣後才開始好上手吧!但要騎的好真的會比一些常見的街車、街跑或跑車要來的好技術是真的!
@@PTMOTODAILY z900rs是中置避震耶他整台車就是運動街車換皮而已他傳統街車？？？？？
@@TheAassaaa 你有看到「偏」這個字嗎？
@@user-tuba9527 請問哪裡”偏”傳統設置呢？外觀嗎？
我也在年前收了一台,剛上手時狀況基本跟你雷同,但照車主手冊"運動"設定又多轉了一點硬度上去,基本上外拋的情況就可以減緩
這樣都被你發現有警察~~太強了~
防衛駕駛點滿…
會刪文，那會不會調整避震器？
咦?我有刪文嗎?哪一篇
@@PTMOTODAILY 這邊不能附圖，23：10發文：“不對啊！這車前後都是全可調結構，你沒設定過就下懸吊不好的結論？更何況這台只是借來的中古車，連懸吊的設定是不是在標準出廠設定值都不知道…有心想做評價請好好加強本職學能好嗎？”
@@yufuchen6397 蠻怪的耶，UA-cam把一些對我開噴的留言通通弄不見了我只能在小鈴噹上看到，你看我能回覆你可是在影片留言處找不到這篇，我連後台都沒看到
@@PTMOTODAILY 感覺變成私訊了？
@@yufuchen6397 應該不是耶，你的留言現在就跳出來了，可能是UA-cam需要一點時間把留言秀出來?但也不知道留言多起來會不會和FB一樣直接被吞掉
請問騎這種1200cc 的車，騎一般道路是不是用不到6檔
感謝教士介紹這台車，對這台車很有興趣，不過想請問這車的子彈頭要找人訂做?
原廠有配件可以買
跟原廠 訂 原廠有出
通常原廠就有子彈頭可以選，真的不行國外也蠻多類似改裝品的
這車懸吊調整完會有非常不一樣的感受～
哈哈哈其實這台車的懸吊設定在上路騎的時候感覺很棒，過一些坑洞我甚至連屁股彈起來都不會不過在山路裡要把這車騎好真的要足夠好的技術才行啦，像我這種菜雞騎就真的很難把她騎的像仿賽或街跑一樣順所以我才會認為這台車的懸吊其實配的再好都還是比不過她本身散出來的氣質啦~
@@PTMOTODAILY 青菜蘿蔔各有所好，沒關係比水煙式能源好就好🤣
我是還滿想知道噴的這些前輩～有那些人願意自己出來拍試乘影片給我這種肉腳欣賞影片嘛～自己的感覺就講出來就好我真想買這台車（不論新車or二手）不應該自己去試過去做功課才買單？多個人分享自身的感想這樣不好？或許有人覺得教士賺流量～這麼好賺可以如開頭講的～拍一隻來看看
其實沒差啦，因為有些人真的無法接受說自己的車被人說哪邊覺得不行，就像之前我分享MV洗車可能會碰到的問題也是被MV車主圍攻一樣XD這台車要騎的好其實技術真的要很好，沒辦法和一般車種一樣很輕鬆就上手是我的個人感覺，有些車主無法接受別人這樣評論自己的車也沒辦法~言論自由，言論自由
Ttr 之前用家父愛車r9t racer跟別人換騎去到奮起湖完全沒有外拋的問題欸猶記得大概就路感沒有9t扎實但指向性蠻好的還是別人的車比較新？
R9T重心低 過彎順暢 輕鬆 跟TTR騎起來是截然不同的TRR就是需要習慣一下
影片一開始就被教士大大您嚇到！！！！哈哈哈
其實那天真的蠻驚嚇的啦哈哈
@@PTMOTODAILY 山路三寶真的無處不在謝謝您每次精彩內容的影片
這台車一定要加子彈頭罩,會更好看
這種車真的就是各種改各種美啊
個人對於車的見解都不一樣～，解釋上較極端～或許調整後或許體驗更佳～
的確是用比較極端的方式做出評論無誤，事實上我騎這台是覺得調整已經很棒了，至少在平路騎時過坑洞還什麼的都蠻舒適的，也不會覺得龍頭震動太強。但這種車的調性要騎的好真的需要很好的技術，就像影片裡說的：要把這車在山路騎很快心臟要很大
有bmw R9t的測試嗎？
cafe racer，真香！車很重，扭力滿滿~~後避震可以調整看看....
和cb1100比起來輕的像隻小雞一樣
@@PTMOTODAILY 這台比較應該跟1300比比較合適 調性比較相符
騎凱旋的車友他們是騎信仰的，一台120萬的街車他們也不覺得貴...我的日系仿賽在他們眼裡都變成破車了QQ"畢竟是他們車價的不到一半而已
用價格評斷車輛好壞的人到底是多可悲？
不對啊！這車前後都是全可調的結構，你沒設定過就直接下懸吊不好的結論？更何況這只是台借來的中古車，連懸吊的設定是不是在標準的出廠建議值都不知道…有心想做評價請好好加強本職學能好嗎？🙄
你的留言終於跑出來了，想說怎麼被你幹譙刪留言(大笑)講真的哦，這台車的懸吊上路騎的時候其實蠻舒服的(有些片段過坑洞我甚至沒有彈起來)不過進山路真的就是外拋，我不覺得是設定的問題，而是車子先天的結構問題當然不是說結構有問題~而是這種車的調性，就算避震器調的很好，要把這台車騎的好也是需要大心臟+好技術不然騎過一些街跑、仿賽，撇除那種懸吊被調到死硬的，其實過起彎的反應都不會和這台車一樣激烈所以我對這台車的感想就是，給再好的配件其實都只是讓車變更美，實際調性還是適合悠哉騎~我唯一要加強的本職學能就是騎車技術不夠好沒辦法一次騎這台車就騎的很順~但你能保證每個騎這台車的人都是和你們一樣技術優異的嗎~?
@@PTMOTODAILY 我騎T120跑山兩年了都不會外拋了你跟我說騎TTR會外拋還是車體結構問題我是真的覺得很幽默啦然後拿街跑或是跑車來比也很幽默要類比也是拿765或是speed triple來比街跑或是跑車拿復古咖啡車來跟跑車比也真的看不懂
希望能分享這種自己及車友講話都清楚收錄的收音方式，我用gopro接媒體模組外接MIC，放安全帽裡都瘋狂爆音😂
讚👍，respect，蘿蔔青菜各有所好，無限期支持這樣真實的影片，加油加油👍👍，希望能繼續看到其他品牌的試乘老實說😂😂
山裡的三寶數量不亞於城市欸~外內外直接逆向、大迴轉、開中間的
這條路是碧山巖往風櫃嘴方向那條吧？
對啊，其實我也是第一次騎這邊，盲彎蠻多的而且有些車會在入彎前靠的蠻左邊的有點刺激
試騎，尤其是中古車，應該還是是要先調整成適合自己的狀態比較好。
阿筌騎什麼車呀？
鋼絲框欸 好好
先讚起來~~~
看到一堆玻璃心車主出來噴也是蠻爽的 騎車每個人的感受本身就不同 教士只是把它騎的感受說出來而已 說是花瓶這點我確實覺得有些過頭 但你如果真心愛這台車 你還會在乎別人的評論嗎? 從這就能看出各車主心態方面問題
操控一定要問最速Thruxton R @周公年
那個心臟真的要很強哈哈
TTR怎麼能不知道年獸！！！
熟悉的山路~(士林上風貴嘴)往基隆有段會更小條
我今天才知道原來凱旋有那麼多玻璃心的車主，如果今天是我的復古車被批評我也是笑笑而已。真的愛復古這一味就不會因為別人三言兩語產生動搖，況且復古車系對比現代車款缺點本來就比較多，能清楚認識到缺點卻不減其愛，那才是真正的愛復古。認真覺得那些反應過激的，其實只是在騎品牌、在騎虛榮，才那麼容不得一點批評。期待SV650X。
我是覺得就言論自由啦，所以不會放在心上。會覺得難騎最主要是因為先前有試過street twin，整個好騎到不行但到了TTR反而會有點適應不良
看來是懸吊前後不協調
其實懸吊都要調整過才會符合一個人騎的調性啦~不過撇除那種被調到死硬的，這台車的懸吊平路騎其實蠻OK的，上山就真的會覺得被拋出去(笑)但我相信還是有THRUXTON R的神手可以騎這台在山路電像我這種肉咖騎的仿賽啦XD
一輛2015年推出的車款，被嫌成這樣，凱旋該檢討了
每台車每個人騎起來的感覺都不一樣，教士只是把他的感想講出來，也不用太在意
其實我想說的是這台車要騎的好真的需要點技術，沒辦法和我們平常接觸的車那樣快速上手。不過有些人無法接受別人這樣評論自己的愛車，所以被車主砲是正常的哈哈言論自由言論自由
避震器可以調整吧！
哈哈，其實一開始試完也是覺得可以調避震再試，不過後來有詢問一些身邊有騎THRUXTON的車友，他們直接回我：原來我會覺得外拋不是自己的錯覺XD
外型 還是比較喜歡 street cup
居然砍一個從你騎酷龍時代就追蹤你的留言。很棒哦！ 評價前請先確認車輛狀態再來下結論吧。
我沒砍留言哦，但不知為啥一些在噴我的留言通通都消失了，我進後台看也找不到
你的留言終於通通跑出來了!
長得好像uk450...(誤
雜誌多翻翻，你會發現更多
眾車主玻璃心碎現場，快笑死，一台16年很貴氣的老車，能怎麼樣，這種車本來就是騎感覺的，假日騎出去吹吹風看看景，順便下車走走踏青的，其它配備都是附加多給的，就像原廠車裝上一些改裝品補強，真要戰鬥熱血的人才不會買這類型的車款咧，這不是常識嗎 XD 隨便買台尺3都能在山路電爆它也很正常的吧，所以說講的也沒錯啊⋯⋯
☕️
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剛剛看到有些想對我開噴的車友開罵說我刪留言，不過我要強調，我這個人基本上就是被罵也是坦蕩蕩但絕對不會幹刪留言這種事的，可是現在看真的有不少留言消失我也一頭霧水
個人覺得用花瓶來形容是不太妥啦🤔
大家都是愛車人 覺得不需要用這樣的形容詞
@@王柏奕 要怎麼說呢，這台車的懸吊其實我實際騎起來是不會到死硬的那種程度，如果是那種死硬到誇張的避震器試起來也沒有什麼參考價值，不過以這台車的調性來說我覺得就算調整的宜，要能把她在山路騎的好其實還是會比街跑車或跑車要來的辛苦/高技術，所以我對這台車的看法就是，那些高檔懸吊配備真的就是讓你看爽比較重要啦~
當然這是我個人試的感想，也歡迎車主開噴(大笑)，畢竟每個人感受的東西都不一樣
被檢舉YT砍掉的吧，這種好像可以在後台看
@@PTMOTODAILY 前煞車的拉桿brembo 484可調的
身為Thruxton R車主 ⋯以上情況沒發生過。我覺得是避震沒調 而且根本沒有拉扯龍頭這種問題。騎它的龍頭和騎我R3沒什麼差異。
替前天環東大道上逝去的騎士默哀
真的，唉
很氣人
may god bless all rider safety to home...... Amen
凱旋的復古車有他們家自己的調性， 要花點時間習慣一下。我是沒聽凱旋thruxton的車友抱怨過彎容易外抛啦。
氣質跟品味也是講緣分的 ㄎㄎ
什麼叫老實說⋯出發前懸吊調整過嗎？
您一點都不專業！如果試騎前沒有調整過懸吊，您當然難騎！懸吊阻尼設定可能都是上一任車主所設定，只要是可調整懸吊的車款，都是一樣！甚至可能是原廠出廠設定，在經過時間的催化下，懸吊阻尼油也衰退，再加上您沒有調整過！當然會覺得不好騎！
漂亮的裝飾品⋯此話真是言重了！在沒有深入瞭解過後就做出這樣潦草的結論，身為車主，非常不能認同您的作法！
ThruxtonR 1200 此款車型，也不單單是Thruxton 900換上1200的引擎這麼簡單⋯
車架重新設計過、空冷與水冷的引擎、前後懸吊、軸距、騎乘三角等都非常不一樣！
欣賞您的眼光
這車的懸吊在幾次測試的過程裡其實還蠻滿意的哦!是真的有騎過那種避震器直接被前車主調到死硬到爆炸的車，但騎起來的調性與這種被晃出去的感覺不太一樣。
老實說THRUXTON R絕對是好車無誤，不過這種車的先天結構要在山路騎的好是真的需要很好的技術
當然我技術不夠好無法把她騎的很順是我的問題無誤，不過這也代表我的觀點就是→這車進山路真的不好騎
畢竟以自己過去接觸過的車種，傳統街車的CB1100或更街跑化一點的Z900RS，還是超重量級的旅跑如GTR1400、ZX14R甚至更老的CBR1100XX或V4設定的VFR800F，或者是一些街跑車與仿賽等等，每種車的調性其實都不一樣，不過共通點就是放入彎道後的感覺都很協調，只是會需要對應不同車型、車重來去調整騎姿或騎乘方式。
不過騎THRUXTON R進山道裡感覺，雖然動力不野，但入彎後反而有點像條野馬一樣要死命的抓著(笑)
所以對我來說這台車其實給再多配件都還好，對於像我這種普通人來說，這台車真的就是享受她的氣質而非戰鬥的~
以上就是我對這台車的觀點，當然每個人觀點不一樣~我有發表觀點的自由，你也有批評我的自由~這是不衝突的~!
@@PTMOTODAILY 影片與標題說再好的配備都是花瓶，現在回覆的留言又說是好車，先回覆你「先天結構」的問題，難道ThruxtonR與你提到的CB1100，這兩款車不都是雙搖籃式車架嗎？你說CB1100「協調性好」，那便代表跟「車身結構」一點關係都沒有！單純就是你沒做好功課，沒有調整過懸吊就試騎評論！別在影片裡把懸吊說的很爛，回覆又說滿意，不會調整就不要做試騎影片！以免誤導觀眾，記住你是公眾人物而非普通人，請有社會責任。
第一則留言已留足面子給你沒有說難聽話，現在你還要硬凹，面子自己給自己，影片裡說的如此難聽，現在回覆的如此「圓滑」不禁令人聯想到是在「打圓場」。
你要這樣凹我無法支持你，一知半解、半桶水響叮噹，就這樣，點到為止，別丟了身邊親朋好友的臉。
我如果認識你，看到你如此回覆我會覺得非常丟臉！
沒關係哦你開心就好~
簡單講就是這車過彎超難騎，我還把車把改低!真的要習慣但我還是很愛啊!在公開平台發表自己心得怎麼能玻璃心~我想你也是習慣啦..
其實它的問題點是把太窄，一樣低把改寬好騎好壓很多
THRUXTON 真的越看越愛~~希望有天能入手
拍個友好二手車商收的2016年出廠的車，也不知道後勤保養調教到底完不完整，然後拿它去騎萬溪產業道路之類的路徑說像是被甩出去還頭過身不過之類的～ 真的很棒！謝謝這完整的穿越時空的試乘心得～
這車真美
RR-R~~~~~
覺得拿一台沒整理的車，把全車系的車都打叉，不是很客觀的車評；這只會讓你原本有的公信力降低⋯好吧～ 你用反向效果賺流量；你贏了！
身為凱旋咖啡車主非常感動~~(灑淚)就是香~~
因為這台是中古車，教士是不是可以說明一下車況呢，起碼耗材像是煞車皮、輪胎的狀況要說明一下吧？
我幾乎很少接觸仿賽，但如我從調整到位的雙後搖臂復古車款跑去試騎一款少接觸的仿賽車款我也會說第一印象是難騎，所以我的難騎究竟是真難騎還是不習慣？
齁齁，事實上復古車我只騎過CB1100、Z900RS這種偏傳統街車設定的車種，不過以騎過市售大部份車種來說(旅跑、街跑、街車、仿賽)，撇除嬉皮車，其實這種很輕巧的雙缸復古車是真的第一次接觸，而這台的懸吊講真的上路後實際騎的感覺蠻棒的，過坑洞甚至連屁股都不會彈起來XD，不過以這台車的調性要在山路騎的好技術真的要很好，很難像大部份車種一樣一騎就上手~
所以你要說這種車是難騎還是不習慣呢?
我想應該會是先覺得難騎，然後要等習慣後才開始好上手吧!
但要騎的好真的會比一些常見的街車、街跑或跑車要來的好技術是真的!
@@PTMOTODAILY z900rs是中置避震耶
他整台車就是運動街車換皮而已
他傳統街車？？？？？
@@TheAassaaa 你有看到「偏」這個字嗎？
@@user-tuba9527 請問哪裡”偏”傳統設置呢？外觀嗎？
我也在年前收了一台,剛上手時狀況基本跟你雷同,但照車主手冊"運動"設定又多轉了一點硬度上去,基本上外拋的情況就可以減緩
這樣都被你發現有警察~~太強了~
防衛駕駛點滿…
會刪文，那會不會調整避震器？
咦?我有刪文嗎?哪一篇
@@PTMOTODAILY 這邊不能附圖，23：10發文：“不對啊！
這車前後都是全可調結構，你沒設定過就下懸吊不好的結論？
更何況這台只是借來的中古車，連懸吊的設定是不是在標準出廠設定值都不知道…
有心想做評價請好好加強本職學能好嗎？”
@@yufuchen6397 蠻怪的耶，UA-cam把一些對我開噴的留言通通弄不見了我只能在小鈴噹上看到，你看我能回覆你可是在影片留言處找不到這篇，我連後台都沒看到
@@PTMOTODAILY 感覺變成私訊了？
@@yufuchen6397 應該不是耶，你的留言現在就跳出來了，可能是UA-cam需要一點時間把留言秀出來?
但也不知道留言多起來會不會和FB一樣直接被吞掉
請問騎這種1200cc 的車，騎一般道路是不是用不到6檔
感謝教士介紹這台車，對這台車很有興趣，不過想請問這車的子彈頭要找人訂做?
原廠有配件可以買
跟原廠 訂 原廠有出
通常原廠就有子彈頭可以選，真的不行國外也蠻多類似改裝品的
這車懸吊調整完會有非常不一樣的感受～
哈哈哈其實這台車的懸吊設定在上路騎的時候感覺很棒，過一些坑洞我甚至連屁股彈起來都不會
不過在山路裡要把這車騎好真的要足夠好的技術才行啦，像我這種菜雞騎就真的很難把她騎的像仿賽或街跑一樣順
所以我才會認為這台車的懸吊其實配的再好都還是比不過她本身散出來的氣質啦~
@@PTMOTODAILY 青菜蘿蔔各有所好，沒關係比水煙式能源好就好🤣
我是還滿想知道噴的這些前輩～有那些人願意自己出來拍試乘影片給我這種肉腳欣賞
影片嘛～自己的感覺就講出來就好
我真想買這台車（不論新車or二手）不應該自己去試過去做功課才買單？
多個人分享自身的感想這樣不好？
或許有人覺得教士賺流量～這麼好賺可以如開頭講的～拍一隻來看看
其實沒差啦，因為有些人真的無法接受說自己的車被人說哪邊覺得不行，就像之前我分享MV洗車可能會碰到的問題也是被MV車主圍攻一樣XD
這台車要騎的好其實技術真的要很好，沒辦法和一般車種一樣很輕鬆就上手是我的個人感覺，有些車主無法接受別人這樣評論自己的車也沒辦法~
言論自由，言論自由
Ttr 之前用家父愛車r9t racer跟別人換騎去到奮起湖
完全沒有外拋的問題欸
猶記得大概就路感沒有9t扎實
但指向性蠻好的
還是別人的車比較新？
R9T重心低 過彎順暢 輕鬆 跟TTR騎起來是截然不同的
TRR就是需要習慣一下
影片一開始就被教士大大您嚇到！！！！
哈哈哈
其實那天真的蠻驚嚇的啦哈哈
@@PTMOTODAILY 山路三寶真的無處不在
謝謝您每次精彩內容的影片
這台車一定要加子彈頭罩,會更好看
這種車真的就是各種改各種美啊
個人對於車的見解都不一樣～，解釋上較極端～或許調整後或許體驗更佳～
的確是用比較極端的方式做出評論無誤，事實上我騎這台是覺得調整已經很棒了，至少在平路騎時過坑洞還什麼的都蠻舒適的，也不會覺得龍頭震動太強。
但這種車的調性要騎的好真的需要很好的技術，就像影片裡說的：要把這車在山路騎很快心臟要很大
有bmw R9t的測試嗎？
cafe racer，真香！
車很重，扭力滿滿~~
後避震可以調整看看....
和cb1100比起來輕的像隻小雞一樣
@@PTMOTODAILY 這台比較應該跟1300比比較合適 調性比較相符
騎凱旋的車友他們是騎信仰的，一台120萬的街車他們也不覺得貴...
我的日系仿賽在他們眼裡都變成破車了QQ"畢竟是他們車價的不到一半而已
用價格評斷車輛好壞的人到底是多可悲？
不對啊！
這車前後都是全可調的結構，你沒設定過就直接下懸吊不好的結論？
更何況這只是台借來的中古車，連懸吊的設定是不是在標準的出廠建議值都不知道…
有心想做評價請好好加強本職學能好嗎？🙄
你的留言終於跑出來了，想說怎麼被你幹譙刪留言(大笑)
講真的哦，這台車的懸吊上路騎的時候其實蠻舒服的(有些片段過坑洞我甚至沒有彈起來)
不過進山路真的就是外拋，我不覺得是設定的問題，而是車子先天的結構問題
當然不是說結構有問題~而是這種車的調性，就算避震器調的很好，要把這台車騎的好也是需要大心臟+好技術
不然騎過一些街跑、仿賽，撇除那種懸吊被調到死硬的，其實過起彎的反應都不會和這台車一樣激烈
所以我對這台車的感想就是，給再好的配件其實都只是讓車變更美，實際調性還是適合悠哉騎~
我唯一要加強的本職學能就是騎車技術不夠好沒辦法一次騎這台車就騎的很順~
但你能保證每個騎這台車的人都是和你們一樣技術優異的嗎~?
@@PTMOTODAILY 我騎T120跑山兩年了都不會外拋了
你跟我說騎TTR會外拋還是車體結構問題
我是真的覺得很幽默啦
然後拿街跑或是跑車來比也很幽默
要類比也是拿765或是speed triple來比街跑或是跑車
拿復古咖啡車來跟跑車比也真的看不懂
希望能分享這種自己及車友講話都清楚收錄的收音方式，我用gopro接媒體模組外接MIC，放安全帽裡都瘋狂爆音😂
讚👍，respect，蘿蔔青菜各有所好，無限期支持這樣真實的影片，加油加油👍👍，希望能繼續看到其他品牌的試乘老實說😂😂
山裡的三寶數量不亞於城市欸~外內外直接逆向、大迴轉、開中間的
這條路是碧山巖往風櫃嘴方向那條吧？
對啊，其實我也是第一次騎這邊，盲彎蠻多的而且有些車會在入彎前靠的蠻左邊的有點刺激
試騎，尤其是中古車，應該還是是要先調整成適合自己的狀態比較好。
阿筌騎什麼車呀？
鋼絲框欸 好好
先讚起來~~~
看到一堆玻璃心車主出來噴也是蠻爽的 騎車每個人的感受本身就不同 教士只是把它騎的感受說出來而已 說是花瓶這點我確實覺得有些過頭 但你如果真心愛這台車 你還會在乎別人的評論嗎? 從這就能看出各車主心態方面問題
操控一定要問最速Thruxton R @周公年
那個心臟真的要很強哈哈
TTR怎麼能不知道年獸！！！
熟悉的山路~(士林上風貴嘴)
往基隆有段會更小條
我今天才知道原來凱旋有那麼多玻璃心的車主，如果今天是我的復古車被批評我也是笑笑而已。
真的愛復古這一味就不會因為別人三言兩語產生動搖，況且復古車系對比現代車款缺點本來就比較多，能清楚認識到缺點卻不減其愛，那才是真正的愛復古。
認真覺得那些反應過激的，其實只是在騎品牌、在騎虛榮，才那麼容不得一點批評。
期待SV650X。
我是覺得就言論自由啦，所以不會放在心上。
會覺得難騎最主要是因為先前有試過street twin，整個好騎到不行但到了TTR反而會有點適應不良
看來是懸吊前後不協調
其實懸吊都要調整過才會符合一個人騎的調性啦~
不過撇除那種被調到死硬的，這台車的懸吊平路騎其實蠻OK的，上山就真的會覺得被拋出去(笑)
但我相信還是有THRUXTON R的神手可以騎這台在山路電像我這種肉咖騎的仿賽啦XD
一輛2015年推出的車款，被嫌成這樣，凱旋該檢討了
每台車每個人騎起來的感覺都不一樣，教士只是把他的感想講出來，也不用太在意
其實我想說的是這台車要騎的好真的需要點技術，沒辦法和我們平常接觸的車那樣快速上手。
不過有些人無法接受別人這樣評論自己的愛車，所以被車主砲是正常的哈哈
言論自由言論自由
避震器可以調整吧！
哈哈，其實一開始試完也是覺得可以調避震再試，不過後來有詢問一些身邊有騎THRUXTON的車友，他們直接回我：原來我會覺得外拋不是自己的錯覺XD
外型 還是比較喜歡 street cup
居然砍一個從你騎酷龍時代就追蹤你的留言。
很棒哦！
評價前請先確認車輛狀態再來下結論吧。
我沒砍留言哦，但不知為啥一些在噴我的留言通通都消失了，我進後台看也找不到
你的留言終於通通跑出來了!
長得好像uk450...(誤
雜誌多翻翻，你會發現更多
眾車主玻璃心碎現場，快笑死，一台16年很貴氣的老車，能怎麼樣，這種車本來就是騎感覺的，假日騎出去吹吹風看看景，順便下車走走踏青的，其它配備都是附加多給的，就像原廠車裝上一些改裝品補強，真要戰鬥熱血的人才不會買這類型的車款咧，這不是常識嗎 XD 隨便買台尺3都能在山路電爆它也很正常的吧，所以說講的也沒錯啊⋯⋯
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