Saluutttt....penjelasan ini sangat bermanfaat para montir kita kebanyakan lbh belajar dari uji coba lom tentu 100 beneerr...istilahnya try and error...penjelasan gamblang ini menambah yakin teoritis sistim tsb buat mereka....Tks bro...🎉
Saya pelanggan lama rizki.fauzi,dua tahun lebih saya mengikuti nya,dan selama ini konten nya sangat berkualitas dan bermanfaat pemaparan di sertai animasi bagus,saran saya bang bahas juga tentang CDI dan platina ramai orang yang tidak terlalu paham tentang itu, hanya familiar dengan namanya saja,tapi tidak tau benda nya apa
I dont mean to be so offtopic but does someone know a way to log back into an Instagram account? I was dumb forgot the account password. I would love any help you can offer me.
vvt cuma merubah timing, sedangkan vtec bisa merubah besar bukaan katup, timing, dan durasi. vvt lebih mengoptimalkan penggunaan bahan bakar dan mengurangi emisi, sedangkan vtec lebih memaksimalkan torsi pada putaran rendah dan memaksimalkan daya pada putaran tinggi.
benar aja nih berarti dugaan ane selama ini, VVT-i buat memaju mundurkan timing noken, soalnya pas bongkar liat mekanismenya jadi mikir gitu dan setelah melihat aktuator OCV jadi makin menarik
Valve yg bnar bkerja dan benar2 merasakannya cuma ada di mesin 2tak valve, kaya ninja 2tak kips, rc valve honda, da ymha ypvs, hhhmmm jadi kngen 2tak kapan mesin ganas kya gitu di ciptakan lagi bang🙏
Rahasia dari TOYOTA, bahwa saat rpm tinggi juga bisa jadi performa dg memajukan timing-nya. Karena respon pegas dari valve akan sedikit terlambat menutup pada rpm tinggi, dengan demikian durasi bukaan valve jadi lebih lama karena membuka lebih awal (timing) dan menutup lebih telat (respon non pneumatic). TOYOTA mendapat banyak benefit dari VVT-i ini, Selain efisiensi dan Performa, EGR juga dapat dikontrol dg teknologi ini.
i-VTEC milik HONDA, prinsip kerjanya sama seperti VVA milik YAMAHA. Yaitu ada dua profil Cam, yg terdiri dari profil utk Hemat & profil utk Performa. Yang membedakan VVT+VVL milik TOYOTA adalah, bekerja secara kontinyu. Pedubahan Timing (VVT) maupun perubahan Lifting (VVL) terjadi secara kontinyu, jadi tidak ada perubahan signifikan seperti milik HONDA pada saat digeber pada rpm tertentu (VTEC aktif) performa mesin jadi sangat garang. Perubahan VVL paling halus adalah milik Hyundai, karena memiliki cara yg paling unik. Silahkan browsing sendiri... :-)
Setelah saya browsing, ternyata patent milik Hyundai itu namanya CVVD (durasi variabel kontinyu), bukan variabel Lift. Itu teknologi yg sudah ditemukan oleh ROVER pd th 1995 dg nama VVC (Control). Prinsip kerjanya adalah, Lobe didisain terpisah dari cam-nya dan ada tumpuan yg bisa bergeser² yg menghubungkan cam dg lobe-nya. Hal ini menyebabkan kecepatan putar dari lobe dapat berubah² dalam setiap putarannya, sedangkan kecepatan putar dari cam-nya tetap. Utk durasi pendek, kecepatan lobe meningkat saat posisi lobe menekan klep dan melambat kembali saat posisi lobe membelakangi klep. Begitu pula sebaliknya kecepatan putar lobe utk durasi panjang. Utk durasi menengah, kecepatan putar lobe tidak berubah² pada setiap putarannya, saat itu putaran lobe sinkron dg putaran cam karena tumpuan putar dari lobe dan cam tepat berada di tengah².
orang awam di otomotif penggemar mobil honda bilang "VTEC kickin' yo!" padahal VTEC bukan untuk nambah kecepatan tapi untuk emisi gas buang sama efisiensi bahan bakar sedangkan di teknologi honda penambah torsi ada di Torque boost resonator terletak di intake manifold. CMIIW
Bang.tolong jabarin cara kerja chamshaff atau noken as.model kayak punya niassan navara.karena model tonjolannya gak kayak kebanyakan noken as DOHC lainya misalnya punya inova yg diesel.karena tonjolan antar katup sesilinder yg sama sama in atau out-nya beda sudut.tolong dijelasin bang dan trimakasih
Sukanya dari chanel ini salam lngsung jelasin gak basa basi
ini penjelasan yang saya tunggu" dari kemaren mantap bro sukses selalu
Mantap bang bener2 jelas, banyak bgt vidio tentang vvt menurut saya ini yang paling rinci dan mudah d cerna. Sukses selalu bang 👍👍
Asik nih bisa belajar cara kerja mesin-mesin kendaraan ringan, terima kasih videonya.
Thank you mas rizki.. sudah mnenjawab pertanyaan saya lewat video ini.. ttg dual vvti
Simulasi nya mantap....
Jadi lebih faham dengan sistem kerja nya..
Luar biasa sgt membantu pemahaman saya, terima kasih mas ilmunya..
Mantapp.. mmg baru tau ane. Yg biasanya diketahui itu vtec. Tp baru kali ini ane paham ttg vvt. Terima kasih atas penjelasan dan animasinya.
Trmksh bos...yg telang berbagi ilmu otomotif tentang VVT-i .
Saluutttt....penjelasan ini sangat bermanfaat para montir kita kebanyakan lbh belajar dari uji coba lom tentu 100 beneerr...istilahnya try and error...penjelasan gamblang ini menambah yakin teoritis sistim tsb buat mereka....Tks bro...🎉
Terus berkarya bang kamu favorite ku 👍🙏
Terimakasih ilmunya mas, semoga berkah
Saya suka jika membahas yg ada di sekitar kita
Makasih om Vidio yang bermanfaat . Langsung subscribe
TERIMAKSIH ILMUNYA BANG MIMIN..👍🙏
Mantap gan selalu mudah di pahami
Mantaaap,jelas bgt penjelasan nya, thanks broo
Nah akhirnya upload jg
Gua dulu kerja di engine plant daihatsu yg masang ni VVT-i ... Tpi baru kali ini faham beneran
Emg ga dikasih tau bang sama anunya ?
anuuu anunya sering nganu.,.
@@wahyus.r.9132 akwowk
Yang penting masang nya bener udah hahaha... Tpi paling susah masang ni harus pass bgt
Kenapa keluaar bang,
sangat jelas bg, makasih atas waktunya... 👍🤩
Yg sampean sampaikan gak ada yg salah.... Tepat pas... Itu malah membantu buat mekanik2 muda untuk lebih memahami
Maju terus bang!!!
mantap bang rizki.. bahas kelistrikan dong bang. AC DC halfwave fullwave dobel pass triple pass.. terimakasih.. selalu setia menunggu video nya..
Konten yang sangat bermanfaat bosku
Sangat bermanfaat.🙏🏼
👍keren om..sukses selalu🙏👍
Saya pelanggan lama rizki.fauzi,dua tahun lebih saya mengikuti nya,dan selama ini konten nya sangat berkualitas dan bermanfaat pemaparan di sertai animasi bagus,saran saya bang bahas juga tentang CDI dan platina ramai orang yang tidak terlalu paham tentang itu, hanya familiar dengan namanya saja,tapi tidak tau benda nya apa
mantap boskuu jdi panutan
Auto subscribe, ini keren,,,
Terimakasih atas ilmu motor bakarnya....👍
mohon bang. bahas mesin hybrid F1 modern atau LMP1
Setuju bang
Up
Up,
sundul
Nahhh ini
Mantap bang ulasan nya
Alhamdulillah...
Next bahas motor mesin heli bang
Penjelasannya jelas dan berguna
Bang tolong jelaskan tentang Mivec Mitsubishi 🙏🏼
@@ekonoviariadi1725 tujuan akhirnya sama tapi mekanisme nya sangat jauh berbeda,
@@ekonoviariadi1725 ooo tapi kalau Dual CVTC Nissan itu berbeda kan ya?
@@ekonoviariadi1725 jadi promosi bah wkwk
@@ekonoviariadi1725 mivec sama dengan vtec..
tp vvt beda bro..
Vvt = retard / advance cam
(Lewat / awal)
Mivec & vtec = high / low cam
( Tinggi / rendah)
setuju
Ilmu yg bermanfaat bagiku 😁😁😄
Ternyata mekanisme nya lbh rumit,,,dibanding konvensional,,,trims infonya
keren ulasannya bro, jadi bertambah ilmu. salam otomotif semoga berbalik
Teknologi Toyota yang juga dipakai oleh Yamaha. Mengingat juga Yamaha pernah mendesain mesin untuk mobil sport klasik Toyota 2000 GT 1968.
Keren nih bang animasinya bikin cara kerja isian mesin jadi jelas bgt
Terima kasih atas penjelasan , 👍
Tau mksdnya binggung mekanismenya😂😂😂, trima kasih atas ilmunya. Sukses trus
semangat anda tidak sendiri
pantesan mobil yg sudah dual vvti menggunakan banyak oli,.mantap fidionya bang
mantap mantap lanjut bang
Sangat membantu..
Tapi dari dulu yg di bahas di berbagai mesin cuma noken in, tolong mas buat pemahaman timing noken ex yg unggul..
Terimakasih
Ilmu yang bermanfaat, semoga terus berbagi ilmu. Sukses selalu bang.
I dont mean to be so offtopic but does someone know a way to log back into an Instagram account?
I was dumb forgot the account password. I would love any help you can offer me.
bahas CVVL dong bang, atau Electrohydraulic Valve Control punya nya Fiat Multiair.
Mantap Ilmunya..
Trm ksh bang ilmu ny
Sering" upload min. Biar namba ilmu di bidang permesinan, untuk orang awam otomotiv.
ada yang kurang bang..
"semoga waktu anda bermanfaat"
sebelum closing😀😀😀😀
Yang gw cari sejak lama
Hadir sobat,semangat
Wah gua yg buat ni didenso vct nya😁 manteppp
thanx infonya bro...
Hadir nyimak 🤔....
Om.. tlg vidio tutorial pemebersihan filter oli vvti toyota sienta dong..
Bagus vtec mnurutku...
Terima kasih 🙏🙏
Dgn info ini bs nmbh pngetahuan... tq
vvt cuma merubah timing, sedangkan vtec bisa merubah besar bukaan katup, timing, dan durasi. vvt lebih mengoptimalkan penggunaan bahan bakar dan mengurangi emisi, sedangkan vtec lebih memaksimalkan torsi pada putaran rendah dan memaksimalkan daya pada putaran tinggi.
Sama aja babang😂 cuma nama nya doang beda. Kegunaan sama
BERMANFAAT
Mntap info
Sangat jelas 👍👍👍👍
Luar biasa... Baik tutorial maupun displaynya Ok... Saran, vidionya terlalu cepat
benar aja nih berarti dugaan ane selama ini, VVT-i buat memaju mundurkan timing noken, soalnya pas bongkar liat mekanismenya jadi mikir gitu dan setelah melihat aktuator OCV jadi makin menarik
Mantaaap.....👍👍👍
Niat bgt buat nya pakI 3d . Gk capek bg
Masih setia menonton
Mantap boss
Vvti adalah jawaban agar klep tidak tertabrak piston saat overlap/ anti overlap valve.
karna mesin 4 silinder gerakan mesin nya lebih kompleks
Valve yg bnar bkerja dan benar2 merasakannya cuma ada di mesin 2tak valve, kaya ninja 2tak kips, rc valve honda, da ymha ypvs, hhhmmm jadi kngen 2tak kapan mesin ganas kya gitu di ciptakan lagi bang🙏
Nicee bang
keren bos...
Bang bahas Cara Kerja IDSI di honda jazz.
Bang saran buat tambahan materi. Bahas desain mesin industri dan teknologi2 rekayasa yg jarang diketahui orang.
mantap bang
bang bahas perbandingan VVT-i, VTEC, sama MIVEC dong , mna yg paling unggul .. 🙏
Baru tahu cara kerja vvti
Waalaikum salam .
Tolong dong dibahas hydrogen combution engine. Sebagai solusi greencar .
Keren
Mantap
Next seamles sistem pada motogp bang
Bahas sejarah dan cara kerja spring stater dong..
Izin belajar bos.lampung hadir
Bang tulung bahas seamless gearbox dung.
Wa'alaikumsalam wr wb...
VVT = 1 cam profil, hanya geser2 timing (efisiensi)
VVL = variabel valve lift , 2 profil cam tanpa geser2 timing (peforma)
Rahasia dari TOYOTA, bahwa saat rpm tinggi juga bisa jadi performa dg memajukan timing-nya. Karena respon pegas dari valve akan sedikit terlambat menutup pada rpm tinggi, dengan demikian durasi bukaan valve jadi lebih lama karena membuka lebih awal (timing) dan menutup lebih telat (respon non pneumatic). TOYOTA mendapat banyak benefit dari VVT-i ini, Selain efisiensi dan Performa, EGR juga dapat dikontrol dg teknologi ini.
ivtec pakai keduaduanya
i-VTEC milik HONDA, prinsip kerjanya sama seperti VVA milik YAMAHA. Yaitu ada dua profil Cam, yg terdiri dari profil utk Hemat & profil utk Performa. Yang membedakan VVT+VVL milik TOYOTA adalah, bekerja secara kontinyu. Pedubahan Timing (VVT) maupun perubahan Lifting (VVL) terjadi secara kontinyu, jadi tidak ada perubahan signifikan seperti milik HONDA pada saat digeber pada rpm tertentu (VTEC aktif) performa mesin jadi sangat garang. Perubahan VVL paling halus adalah milik Hyundai, karena memiliki cara yg paling unik. Silahkan browsing sendiri... :-)
@@dwiagungindra4734 wah iya itu yg hyundai ,, keren , bisa 3 pilihan derajat bukaan plus durasi.. 👍👍👍
Setelah saya browsing, ternyata patent milik Hyundai itu namanya CVVD (durasi variabel kontinyu), bukan variabel Lift. Itu teknologi yg sudah ditemukan oleh ROVER pd th 1995 dg nama VVC (Control). Prinsip kerjanya adalah, Lobe didisain terpisah dari cam-nya dan ada tumpuan yg bisa bergeser² yg menghubungkan cam dg lobe-nya. Hal ini menyebabkan kecepatan putar dari lobe dapat berubah² dalam setiap putarannya, sedangkan kecepatan putar dari cam-nya tetap. Utk durasi pendek, kecepatan lobe meningkat saat posisi lobe menekan klep dan melambat kembali saat posisi lobe membelakangi klep. Begitu pula sebaliknya kecepatan putar lobe utk durasi panjang. Utk durasi menengah, kecepatan putar lobe tidak berubah² pada setiap putarannya, saat itu putaran lobe sinkron dg putaran cam karena tumpuan putar dari lobe dan cam tepat berada di tengah².
👍 Mantap
bang bahas cara kerja air radiator dong..
Bang... Request bang...
Tolong jelasin mobil listrik bang .... 🙏🙏🙏🙏
Hadir rr
Bahas diesel comonrail om
Hadir gan,No 5
Bsng bahas H engine.
orang awam di otomotif penggemar mobil honda bilang "VTEC kickin' yo!" padahal VTEC bukan untuk nambah kecepatan tapi untuk emisi gas buang sama efisiensi bahan bakar sedangkan di teknologi honda penambah torsi ada di Torque boost resonator terletak di intake manifold. CMIIW
Bang bahas paprikan yg lany jugk??!!
Bang bahas cara kerja DCT dong
Bahas mesin 1 stroke engine dong bang
Bang.tolong jabarin cara kerja chamshaff atau noken as.model kayak punya niassan navara.karena model tonjolannya gak kayak kebanyakan noken as DOHC lainya misalnya punya inova yg diesel.karena tonjolan antar katup sesilinder yg sama sama in atau out-nya beda sudut.tolong dijelasin bang dan trimakasih