кстати датчик синий охлаждения который на ЭБУ народ за место родного ставит от мазды кронус 626, он такуюже функцию там выполняет. Я ставил от уаз BAUTLERBTL3160WTSДатчик температуры Г. 33027, 33025, Г-3302 Бизнес, УАЗ 3151, Патриот, Хантер, и работал без проблем
у меня по утру прикол с машиной, заводится без проблем, как выезжать с гаража так надо обороты держать в районе 2х тысяч, иначе хочет заглохнуть. Проехав один километр все ровно работает. Напряжение на датчике кислорода(лямда зонд) проверяют на прогретом двигателе и на оборотах 2500мин, показания должны меняться примерно в секунду раз. Старт вольт это ну низкого качества детали, если из дешёвого то стелокс
@@megavooolt китай да, но на форумах и других интернет сайтах народ доволен качеством кислородного датчика от стелокс. Есть Китай подвал типа осска и вестер фрей это дно согласен
Возможно где то дыра во впуске. 0.9 вольт это вроде много воздуха. Фирма Стартвольт это полное говно бывает из коробки сразу не работает. Обычно родной дад никогда не дохнет.
Наоборот много бензина, когда двигатель работал я пробовал пальцем немного перекрывать форсунку и сразу показания становились правильными. Возможно ли что стоит на ней форсунка от мотора 1.8?
@@user-kk9jg7gq5dДа, верно 0.9 вольта это мало воздуха или много топлива, перепутал. Возможно что другая форсунка да. Код на форсунке 5277 - 1.8 и 5278 - 1.6. Много чего может быть, текущие кольца на форсунке, высокое давление на форсунке не 0.8 бар, приходит ли напряжение на фишку дтож, может ещё что.
@@megavooolt форсунка ни одному номеру не соответствует, хочу заказать с али экспресса но по данному номеру он пишет что мотор 2.0 или 2.2 и более литров, а мой но 1.6. Не знаю подойдёт или нет? Так же заказал ноунейм от опель корса на 1.6л форсунку
Наверное не датчик давления , а датчик температуры на мозги. На нестабильную работу влияют лямбда зонд, датчик температуры на мозги, датчик положения дроссельной заслонки, датчик холостого хода, дад, либо нехватка топлива из за забитого фильтра. Лямбду меняли, датчики меняли все, обратите внимание на датчик холостого хода, длина штока может отличаться от оригинала и форма гриба на штоке так же может быть другой, датчик положения дроссельной заслонки перепроверьте, часто новые глючат (попробуйте его снять полностью и поставить заново, если будут изменения в работе двигателя меняйте датчик) и почистите контакты внутри крышки трамблёра. И ещё одно компрессию проверьте в цилиндрах, на Нексии было так же оказалось прогар клапана
Заменены были дтож на мозг, лямда зонд, дпдз работает без глюков, а фильтр я не знаю где посмотреть. Явно что смесь богатит. Моё предположение на форсунку, именно потому, что когда я пальцем прикрывал подачу топлива в дроссельную заслонку показания на лямде становились правильными
у меня машина газует заглушу а на второй будет нормально от чего это привет из Таджикистана
кстати датчик синий охлаждения который на ЭБУ народ за место родного ставит от мазды кронус 626, он такуюже функцию там выполняет. Я ставил от уаз BAUTLERBTL3160WTSДатчик температуры Г. 33027, 33025, Г-3302 Бизнес, УАЗ 3151, Патриот, Хантер, и работал без проблем
у меня по утру прикол с машиной, заводится без проблем, как выезжать с гаража так надо обороты держать в районе 2х тысяч, иначе хочет заглохнуть. Проехав один километр все ровно работает. Напряжение на датчике кислорода(лямда зонд) проверяют на прогретом двигателе и на оборотах 2500мин, показания должны меняться примерно в секунду раз. Старт вольт это ну низкого качества детали, если из дешёвого то стелокс
У меня сейчас тоже самое. Чувство что какой то параметр не соответствует холодному режиму. Стелоксу я бы тоже не доверял, так как это тоже Китай.
@@megavooolt китай да, но на форумах и других интернет сайтах народ доволен качеством кислородного датчика от стелокс. Есть Китай подвал типа осска и вестер фрей это дно согласен
Богатая смесь
Возможно где то дыра во впуске. 0.9 вольт это вроде много воздуха. Фирма Стартвольт это полное говно бывает из коробки сразу не работает. Обычно родной дад никогда не дохнет.
Наоборот много бензина, когда двигатель работал я пробовал пальцем немного перекрывать форсунку и сразу показания становились правильными. Возможно ли что стоит на ней форсунка от мотора 1.8?
@@user-kk9jg7gq5dДа, верно 0.9 вольта это мало воздуха или много топлива, перепутал. Возможно что другая форсунка да. Код на форсунке 5277 - 1.8 и 5278 - 1.6. Много чего может быть, текущие кольца на форсунке, высокое давление на форсунке не 0.8 бар, приходит ли напряжение на фишку дтож, может ещё что.
@@megavooolt форсунка ни одному номеру не соответствует, хочу заказать с али экспресса но по данному номеру он пишет что мотор 2.0 или 2.2 и более литров, а мой но 1.6. Не знаю подойдёт или нет? Так же заказал ноунейм от опель корса на 1.6л форсунку
@@user-kk9jg7gq5d Двухлитровых моновпрысков не бывает, это они напутали там. А что за код ?
@@megavoooltвот такая на алике D224A5278
Возможно датчик положения дроссельной заслонки
Или топливный фильтр забитый
Наверное не датчик давления , а датчик температуры на мозги. На нестабильную работу влияют лямбда зонд, датчик температуры на мозги, датчик положения дроссельной заслонки, датчик холостого хода, дад, либо нехватка топлива из за забитого фильтра. Лямбду меняли, датчики меняли все, обратите внимание на датчик холостого хода, длина штока может отличаться от оригинала и форма гриба на штоке так же может быть другой, датчик положения дроссельной заслонки перепроверьте, часто новые глючат (попробуйте его снять полностью и поставить заново, если будут изменения в работе двигателя меняйте датчик) и почистите контакты внутри крышки трамблёра. И ещё одно компрессию проверьте в цилиндрах, на Нексии было так же оказалось прогар клапана
Заменены были дтож на мозг, лямда зонд, дпдз работает без глюков, а фильтр я не знаю где посмотреть. Явно что смесь богатит. Моё предположение на форсунку, именно потому, что когда я пальцем прикрывал подачу топлива в дроссельную заслонку показания на лямде становились правильными
@@user-kk9jg7gq5d фильтр возле заднего правого колеса, когда нехватка топлива мозки дают обогащенную смесь, форсунка начинает лить сильнее.
@@user-kk9jg7gq5d форсунка при неисправности или если забита может лить только меньше, если льет сильнее значит такой импульс дают мозги
@@regionkz0883 А если не сходятся метки грм, то такой расход может быть?