Здравствуйте, Владимир. Спасибо за обстоятельный рассказ про очередной этап сборки дизеля. На 18:16 ... остался не закрытым колпачок фломастера, засохнет тогда выручит только карандашик :))
Истории из жизни у вас весёлые😆Я лично работу форсунок определяю само собой на слух, по цвету выхлопных газов,если нет индикаторных кранов,то можно(но не рекомендуется)) на работающем дизеле по очереди приотдавать трубки на форсунках и слушать как меняется или нет звук работы.
Ну да, можно и просто плунжера вручную прокачивать, по нагрузке понятно будет, но вот чтоб определить, находясь снаружи, какая конкретно форсунка, исходя из порядка работы... наверное, мне попался Самый Великий Механик Всех Времен и Народов, а я не оценил, неблагодарный)))
Люблю шелесочки :) Авто моторы капиталил как халтуры во времена бурной молодости, прям как в прошлое попал :) Дрели не было, между ладонями шланг катали :) Единственное что присоветую это для проверки притертых поверхностей самое лучшее берлинская лазурь это из станкостроения краска для шабрения.
Спасибо, буду знать. Да, путешествие в прошлое, все меньше и меньше этих раритетов))) Ну тут не капиталка, а так, учебное пособие для приобретения навыков)))
ВЫ ОЧЕНЬ ПРИЯТНЫЙ ЧЕЛОВЕК.Я НЕ ХОЧУ ВАС УЧИТЬ .ЭТО ДРЕВНИЙ ДРЕМУЧИЙ ДИЗЕЛЬ.550 КГ.ВЕС.КУПИТЕ БУ ВЕТУС.125 КГ. И ОН ВЕТУС БУДЕТ РАБОТАТЬ ДОЛГО .И НЕ БУДИТЕ МУЧИТЬСЯ С ЭТИМ МЕТАЛЛОЛОМОМ. С УВАЖЕНИЕМ К ВАМ
Николай, добрый день, спасибо за участие! Да меня, в общем-то, этот двигатель устраивает по всем параметрам, повозится с ним, приобрести навыки- в удовольствие, (да и ухлопать пару сотен на игрушку, хоть и большую, я как-то не очень готов))). На видео - это не основной двигатель, это так, учебное пособие. Еще раз спасибо, с уважением!
@@АндрейНикитин-р6п общая длина щупа (без головки, т.е. только та часть, что вставляется в редуктор) - 200, до верхней риски расстояние сверху - 150, до нижней - 160
А сейчас никаких стопорных колец на клапанах нет,зато придумали ставить масляные колпачки)как на автомобильных современых двигателях..при их пересыхании,дизель начинает жрать масло..
Да, у меня на старом катере такая модификация была, с принудительной смазкой коромысел. Я б такие головки, честно сказать, поставил бы, избавляет от необходимости вручную смазывать коромысла.
@@Budni_Rechnika делают всякие приспособы, даже трубки от клапанной крышки к всасывающему коллектору, чтоб, значит, масляный туман поднимало кверху, только, мне кажется, при такой системе должно масло изрядно жрать...
Ветус! Да блин, Ветус с ремнём на газораспрелеление. Как, как судовой дизель может быть ремённым, цепной-то готов предать анафеме. Только шестерни. Это песня, в смысле Ваше восстановление 4ч 8,5/11, он и остатки ржавчины выкинет, и к качеству масла не требователен, и топливо проглотит паравозное, только ТНВД и форсунки ставте пож чистые и опресованные на распыл и будет всем нам счастье и Вам, эксплуатирующим и нам - зрителям. Реально кайфую от процесса восстановления. Одна притирка клапанов чего стоит, какой автомобиль примет такую притирку, да никакой, подайте ему шарожки на 60, 45 и 30 градусов, подайте ему полоску притёртую в 2 мм, в таком же моторе - есть полугляцевая полоска на клапане и седле без разрывов - прихлопается при работе, ставим. И ведь прихлопается. Готов ещё писать и писать, постараюсь умолкнуть, просто восторг рвётся. Успокоился, жду продолжения.
Спасибо. Ну специально обученные механики, конечно, такую халтуру не примут, а для нашей скромности потянет) Сам по себе дизелек радует неприхотливостью и прям-таки фантастической экономичностью, а из крупных недостатков, мне кажется, только шумность изрядная и массивность. Конечно, будь средства на новенькую какую-нибудь "Пенту"- поменял бы, а шило на мыло - особо смысла не видится... все-таки, по большому счету, все это игрушки для взрослых мальчишек.
Владимир привет дружище 🤝 классное видео я прямо как на практике показался мы там тоже 4ч разбирали чистили и клапана притерали но не дрелью , а коловоротом 👍 в итоге получается вполне рабочий запасной дизель 👍 когда запуск ?
Григорий, привет, дружище, хорошая практика у вас была, нам только ветошь и швабру доверяли))) Попытаюсь, конечно, скидать полностью. Торжественный запуск если состоится, то уже в теплое время года. Надо будет какую-то раму сварить, а то с этих гнилых брусьев стартанет по баллистической траектории, а если на ногу?! )))
Добрый вечер,Владимир. Отличный Вы мастер. Надо же такого старого дизеля обуздали. Разобрали и собрали, прочистили. Спасибо большое Вам. Отличное видео. 💖☺🤝👍
@@sonar847 мы сейчас собираем электро агрегат на 30кв на этом двигателе и сейчас зависли по мелочи он заводится но как будто на одном цилиндре и не набирает обороты.... Вот наткнулись на ваши видео )))) сейчас регулировали клапана но он всё так же не хочет заводится🤦 у нас вмт на момент сжатия 1 целиндра почему то получается что180 градусов на маховике ....
@@ВладимирЩатко ну если б пролетели на 180, он бы вообще не завелся... если на одном идет, значит, в другие топливо не поступает или, может, компрессии нету... лучше всего уголок моментоскопом проверить. Может, вообще банальная причина вроде забитого фильтра или неработающих форсунок? Удачи в сборке! А 30кВт не многовато, сам двигатель-то всего 15кВт?
Коромысла можно было отдефектовать по качению коромысел на валике,если большой износ, будут проблемы с давлением масла.Ну и носики коромысел бывают выбиты торцом штока клапана, что затрудняет регулировку зазоров.Направляющие клапанов как я понял вроде нормальные)
Да вроде бы все нормальное относительно... повторюсь, это ж я так, для развлекухи зимней, опять же повод попрактиковаться и хлам в гараже перебрать))) Пока что ни копейки не истратил на это учебное пособие, и, в общем-то, не планирую)))
@@sonar847 Это я понял)Ну мало ли пригодится.. вдруг..не дай Бог 😎По поводу грядущего 1000 го подписчика поздравляю!Поделитесь потом,как там по ту сторону 🤣
Позовите на опрессовку форсунок, если есть стенд, просто посмотрю и выпью с вами за удачу, если стенда нет - соберём из плунжерной пары ТНВД и куска поликрбоната, ну и естесственно трубки высокого давления. Заодно проведаю в Балтийце покупателей моей лодки, могут конечно и мордочку "пощупать", но могут и спасибо сказать.
Алексей, добрый день, да, конечно, заходите в гости. Пресс есть, форсунок тоже хватает, и настойка копит звездочки))) А что за лодочка, где живет, может, знаю?
@@sonar847 Вельветт 22, номер "участка" не помню. Смотреть и покупать лодку они вдвоём приезжали, одим молодой в качестве эксперта, покупатель постарше. Помоему армяне. Приезжали на Ренже Воге. Это всё, что помню. Наверное мой экземпляр договора у меня есть, можно имя фамилию посмотреть, но искать дело пропасчее...
@@sonar847 Это нормально. Клуб огромный. Я проданную лодку сам покупателю буксировал, у них фаркопа не было, так выезд с территрии не сразу нашёл. Ну не то, что бы кругами катался, всё-таки с первого раза выбрался, но тревогу по поводу выбранного направления испытывал.
Золотые руки. Сколько терпения.
Спасибо на добром слове. Терпения, впрочем, порой не хватает)))
Здравствуйте, Владимир. Спасибо за обстоятельный рассказ про очередной этап сборки дизеля.
На 18:16 ... остался не закрытым колпачок фломастера, засохнет тогда выручит только карандашик :))
Здравствуйте! Спасибо! Ну колпачок, видимо, потом закрыл, сегодня пользовался, рисует себе)))
@@sonar847 видимо, на морозе, медленнее испаряется :))
@@garryforumhouse или это нанотехнологии)))
Истории из жизни у вас весёлые😆Я лично работу форсунок определяю само собой на слух, по цвету выхлопных газов,если нет индикаторных кранов,то можно(но не рекомендуется)) на работающем дизеле по очереди приотдавать трубки на форсунках и слушать как меняется или нет звук работы.
Ну да, можно и просто плунжера вручную прокачивать, по нагрузке понятно будет, но вот чтоб определить, находясь снаружи, какая конкретно форсунка, исходя из порядка работы... наверное, мне попался Самый Великий Механик Всех Времен и Народов, а я не оценил, неблагодарный)))
@Василий Савельев да как-то растерялся... не каждый день столь великих спецов встретишь...
Кстати, звук, с которым вы крутит гайки очень приятный.
Это ключики такие музыкальные)))
Люблю шелесочки :) Авто моторы капиталил как халтуры во времена бурной молодости, прям как в прошлое попал :) Дрели не было, между ладонями шланг катали :) Единственное что присоветую это для проверки притертых поверхностей самое лучшее берлинская лазурь это из станкостроения краска для шабрения.
Спасибо, буду знать. Да, путешествие в прошлое, все меньше и меньше этих раритетов)))
Ну тут не капиталка, а так, учебное пособие для приобретения навыков)))
@Василий Савельев взаимно, будем знать, что он сегодня!
ВЫ ОЧЕНЬ ПРИЯТНЫЙ ЧЕЛОВЕК.Я НЕ ХОЧУ ВАС УЧИТЬ .ЭТО ДРЕВНИЙ ДРЕМУЧИЙ ДИЗЕЛЬ.550 КГ.ВЕС.КУПИТЕ БУ ВЕТУС.125 КГ. И ОН ВЕТУС БУДЕТ РАБОТАТЬ ДОЛГО .И НЕ БУДИТЕ МУЧИТЬСЯ С ЭТИМ МЕТАЛЛОЛОМОМ. С УВАЖЕНИЕМ К ВАМ
Николай, добрый день, спасибо за участие! Да меня, в общем-то, этот двигатель устраивает по всем параметрам, повозится с ним, приобрести навыки- в удовольствие, (да и ухлопать пару сотен на игрушку, хоть и большую, я как-то не очень готов))). На видео - это не основной двигатель, это так, учебное пособие. Еще раз спасибо, с уважением!
У Вас же есть штатный рассухариватель - из него сделана рукоятка стенда для опрессовки форсунок!
Честно сказать, не знал, спасибо, надо будет попробовать.
Після ремонту апаратури заржавіла ручна підкачка солярки. Може в цьому причина:)
Маховик не пара валу по балансу.
Добрый вечер, нигде не могу, найти информацию о количестве масла в редукторе, может подскажете, заранее благодарю.
Добрый вечер. А я, честно сказать, тоже не знаю, по щупу просто смотрю. Если щупа нет, могу при случае длину и расстояние между метками померить.
К сожалению щупа нет, если вам нетрудно измерить, а- то пишут перелив нежелателен, а сколько лить не пишут.
@@АндрейНикитин-р6п общая длина щупа (без головки, т.е. только та часть, что вставляется в редуктор) - 200, до верхней риски расстояние сверху - 150, до нижней - 160
@@sonar847 Большое Спасибо за труды, буду пробовать.
А сейчас никаких стопорных колец на клапанах нет,зато придумали ставить масляные колпачки)как на автомобильных современых двигателях..при их пересыхании,дизель начинает жрать масло..
Да, у меня на старом катере такая модификация была, с принудительной смазкой коромысел. Я б такие головки, честно сказать, поставил бы, избавляет от необходимости вручную смазывать коромысла.
@@sonar847 где-то я видел,может самоделка,в крышках ставят ёмкости под масло,по типу капельницы,уже не так часто нужно вручную смазывать.
@@Budni_Rechnika делают всякие приспособы, даже трубки от клапанной крышки к всасывающему коллектору, чтоб, значит, масляный туман поднимало кверху, только, мне кажется, при такой системе должно масло изрядно жрать...
Ветус! Да блин, Ветус с ремнём на газораспрелеление. Как, как судовой дизель может быть ремённым, цепной-то готов предать анафеме. Только шестерни. Это песня, в смысле Ваше восстановление 4ч 8,5/11, он и остатки ржавчины выкинет, и к качеству масла не требователен, и топливо проглотит паравозное, только ТНВД и форсунки ставте пож чистые и опресованные на распыл и будет всем нам счастье и Вам, эксплуатирующим и нам - зрителям. Реально кайфую от процесса восстановления. Одна притирка клапанов чего стоит, какой автомобиль примет такую притирку, да никакой, подайте ему шарожки на 60, 45 и 30 градусов, подайте ему полоску притёртую в 2 мм, в таком же моторе - есть полугляцевая полоска на клапане и седле без разрывов - прихлопается при работе, ставим. И ведь прихлопается. Готов ещё писать и писать, постараюсь умолкнуть, просто восторг рвётся. Успокоился, жду продолжения.
Спасибо. Ну специально обученные механики, конечно, такую халтуру не примут, а для нашей скромности потянет) Сам по себе дизелек радует неприхотливостью и прям-таки фантастической экономичностью, а из крупных недостатков, мне кажется, только шумность изрядная и массивность. Конечно, будь средства на новенькую какую-нибудь "Пенту"- поменял бы, а шило на мыло - особо смысла не видится... все-таки, по большому счету, все это игрушки для взрослых мальчишек.
@@sonar847 Смотрю и кайфую. Может в основном по механической плавсоставской молодости ностальгирую, но какая разница. Смотрю-то восстановление 4ч.
@@Alex_Shishov постараюсь порадовать и в дальнейшем, зима еще впереди длинная)
Владимир привет дружище 🤝 классное видео я прямо как на практике показался мы там тоже 4ч разбирали чистили и клапана притерали но не дрелью , а коловоротом 👍 в итоге получается вполне рабочий запасной дизель 👍 когда запуск ?
Григорий, привет, дружище, хорошая практика у вас была, нам только ветошь и швабру доверяли))) Попытаюсь, конечно, скидать полностью. Торжественный запуск если состоится, то уже в теплое время года. Надо будет какую-то раму сварить, а то с этих гнилых брусьев стартанет по баллистической траектории, а если на ногу?! )))
@@sonar847 да рама конечно нужна. Кстати двигатель на практике предоставили не государство а рыбаки колхоза Калинина
@@CaptainGrigori а мы в Уткиной Заводи на подхвате крутились, принеси-подай)))
Двигатель 2х цилиндровый прикрутил к маховик маховик от газ 52 и коробку пп и работает уже 8 лет
Привіт. Зробив трактор з таким мотором. Сам мотор після капіталки, але дуже погано заводився.
Привет. Да, у нас тоже сперва капризничал. А теперь с одного оборота заводится, когда тепло. Холод не любит.
Вы лекарь механических сердец). А как вы думаете, где у судна находится душа?
Я не волшебник, я только учусь)))
Интересный вопрос... как-то не задумывался... думаю, что это экипаж, без экипажа судно неживое.
Добрый вечер,Владимир.
Отличный Вы мастер. Надо же такого старого дизеля обуздали. Разобрали и собрали, прочистили. Спасибо большое Вам. Отличное видео. 💖☺🤝👍
Натали, спасибо за добрые слова! Еще не обуздал, но постепенно движемся))) Удачи вам и хорошего настроения! 🌷
@@sonar847 Спасибо большое, Владимир, за тёплые пожелания💖
Я грамотой мастера вообще не встречал на Ютюбе💪👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍крутой мужик!!!!
Да есть тут и пограмотней специалисты. Но спасибо на добром слове!
@@sonar847 мы сейчас собираем электро агрегат на 30кв на этом двигателе и сейчас зависли по мелочи он заводится но как будто на одном цилиндре и не набирает обороты.... Вот наткнулись на ваши видео )))) сейчас регулировали клапана но он всё так же не хочет заводится🤦 у нас вмт на момент сжатия 1 целиндра почему то получается что180 градусов на маховике ....
@@sonar847 короче уже не знаем что делать... Может мы пролители в метках шестерней
@@ВладимирЩатко ну если б пролетели на 180, он бы вообще не завелся... если на одном идет, значит, в другие топливо не поступает или, может, компрессии нету... лучше всего уголок моментоскопом проверить. Может, вообще банальная причина вроде забитого фильтра или неработающих форсунок? Удачи в сборке!
А 30кВт не многовато, сам двигатель-то всего 15кВт?
@@sonar847 ну не знаю) просто есть генератор) но до него ещё с двигателем нужно разобраться) , а так спасибо вам) будем смотреть.
А у вас есть корпус термостата на продажу?
Чего нет, того нет... попробуйте в "Нева-дизель" поинтересоваться neva-diesel.com/
Шток клапана и направл. надо смазывать при притирке
Коромысла можно было отдефектовать по качению коромысел на валике,если большой износ, будут проблемы с давлением масла.Ну и носики коромысел бывают выбиты торцом штока клапана, что затрудняет регулировку зазоров.Направляющие клапанов как я понял вроде нормальные)
Да вроде бы все нормальное относительно... повторюсь, это ж я так, для развлекухи зимней, опять же повод попрактиковаться и хлам в гараже перебрать))) Пока что ни копейки не истратил на это учебное пособие, и, в общем-то, не планирую)))
@@sonar847 Это я понял)Ну мало ли пригодится.. вдруг..не дай Бог 😎По поводу грядущего 1000 го подписчика поздравляю!Поделитесь потом,как там по ту сторону 🤣
@@Budni_Rechnika да, расскажу потом, что там, в антитентуре!)))
Там смазка туманом.
А третья часть будет?😊
А как же! ua-cam.com/video/jQfPG-M3vGc/v-deo.html
@@sonar847 какая правильная последовательность планок на свечи накала?
@@ВладимирЩатко а у них последовательное соединение, так что особо значения не имеет.
Отличное видео! Мне это только ещё предстоит!
Спасибо за добрые слова! Дело такое... грязное, но интересное)
Позовите на опрессовку форсунок, если есть стенд, просто посмотрю и выпью с вами за удачу, если стенда нет - соберём из плунжерной пары ТНВД и куска поликрбоната, ну и естесственно трубки высокого давления. Заодно проведаю в Балтийце покупателей моей лодки, могут конечно и мордочку "пощупать", но могут и спасибо сказать.
Алексей, добрый день, да, конечно, заходите в гости. Пресс есть, форсунок тоже хватает, и настойка копит звездочки)))
А что за лодочка, где живет, может, знаю?
@@sonar847 Вельветт 22, номер "участка" не помню. Смотреть и покупать лодку они вдвоём приезжали, одим молодой в качестве эксперта, покупатель постарше. Помоему армяне. Приезжали на Ренже Воге. Это всё, что помню. Наверное мой экземпляр договора у меня есть, можно имя фамилию посмотреть, но искать дело пропасчее...
@@Alex_Shishov да, клуб-то огромный, я знаю только соседей в ближайшем радиусе...
@@sonar847 Это нормально. Клуб огромный. Я проданную лодку сам покупателю буксировал, у них фаркопа не было, так выезд с территрии не сразу нашёл. Ну не то, что бы кругами катался, всё-таки с первого раза выбрался, но тревогу по поводу выбранного направления испытывал.
@@Alex_Shishov это бывает))) Сейчас в клуб просто так на машине не заедешь, только по предварительной заявке. А пешком можно.
Добрий день напишіть свій номер телефона потрібна консультація по двигуну 4 ч
Добрый день. Спрашивайте прямо тут, что знаю- расскажу.