Привет. Да это получился экспедиционник. Не трактор. Но до завершения ещё далеко. Дальше ещё по мере освоения маршрутов будут приходить в голову мысли по необходимой доработке. К примеру установить 2 топливных бака "Бакор" по 53 литра каждый, покраска кузова "Коброй" или ещё чем то более крепким (заводской лоск быстро облезет и оцарапается). Защита рулевых тяг трубчатая вызывает сомнения, любой веткой, корягой проткнёшь радиатор, к тому же сплошная (листовая) защита защищает радиатор от жидкой грязи. На шноркель желательно установить насадку "Циклон". Кстати насадка шноркеля у тебя установлена правильно - один из не многих, респект. На экспедиционный багажник поставить автобокс под вещи чтобы разгрузить салон и сохранить вещи в сухости. Камеру заднего хода установить, удобно с ней в лесу, да и в городе. А также прожекторы справа - лева и сзади кузова на багажник (ночью удобно при разбивке лагеря, у меня они появились после ночного визита косолапого), магнитолу андроид не менее 9й версии, в неё закачивается любая навигация вплоть до Советских Военных карт, с 2мя флэшками на видео и на музыку (у меня в ней Навитэл для трассы, Яндекс карты для города и Советские Военные для ....там где нет связи и цивилизации). В ненастье в точке рандеву пригодится видео. Лестницу на задней двери придётся убрать, сломаешь пальцы шкворней дверей. Лучший вариант это боковая съёмная лестница. Применяется с обоих бортов, можно и сзади. Вкратце как то так.... Молодца. правильно мыслишь!!!
Привет! Спасибо за оценку! По бакам согласен, нужно менять, чтобы запас хода был по больше. Лоска уже нет давно, вся краска в царапинах от веток, но на черном видно не сильно. Раптор в любом случае буду делать пока ржи нет. На защиту рулевых с обратной стороны можно лист металла, 1,5 мм приварить и покрасить. С остальным тоже согласен, даже, когда делал шумку кинул кабели по потолку на камеру! Один потом пригодился на подключении вебасты, а один ждет своего времени!. Просто для установки камеры нужно менять ГУ а его менять не хотелось, до недавнего времени, т.к. машина была шумная и музыку слушать при езде выше 80-90 было сложно. Но теперь все поменялось! Я грешил на редукторные мосты, а оказалось все дело в карданах. На 70% давал шум передний кардан, на 30 двухсоставный задний (машина лифтованная, углы карданов не заводские). Но теперь машина едет бесшумно ( не шумнее обычного Патриота), появился хороший накат, стал слышать шум резины по асфальту, более легкий разгон. А рецепт- карданы ГУКА от REDBtr - это карданы с тремя крестовинами. Крайне советую. Это небо и земля по сравнению со стандартными карданами на лифтованных машинах. Передний пришлось укоротить, а задний встал с двумя прокладками 1,5 и 2,5 см. Не понял почему должны из за лестницы ломатся пальцы - дверь то закрытая когда по лестнице лезешь, а закрытая она на упоре стоит.
@@ВеликийПатриот-й7ы Пальцы на двери стоят детские пустотелые, я уже раз менял. Та ещё морока. Хождение двери в проёме по любому должно быть иначе будет выламывать эти пальцы. После долгих раздумий лестницу придумал сам. Раптором красить не рекомендую. облазит он.
@@ВеликийПатриот-й7ы Ко всему сказанному добавлю - в автономной экспедиции нет мелочей. Любая мелочь, недогляд вылазит как правило проблемой в дороге. Добавлю ещё - на патриотах есть проблема с перетиранием шлангов системы охлаждения. Внизу слева по ходу патрубок радиатора трётся об ГУР, вверху в месте перехлёста шлангов и патрубка. Решается просто, на патрубки и шланги одевается спиральная защита. Применяется она на грузовиках для изоляции воздушных шлангов. Продаётся в магазинах резино технических изделий. Проводка в моторном отсеке от АКБ по верху параллельно лобовому стеклу изолируется аналогично. В Одноклассниках есть группа для экспедиционщиков и автотуристов "Страна УАзия". Там есть возможность всё показывать наглядно. Заходи, пообщаемся. Удачи тебе парень!
ГИБДД? Это всё не узаконить ни как. Ну или дорого и опасно. Куча железа РИФ и облегчённая конструкция в багажнике :) Игрушка для обеспеченных мужиков.Выглядит красиво. В плане проходимости только хуже сделал. Зачётный конструктор!!! Но не мой конфиг. Я бы железа столько не вешал. Ещё нырнув в воду корлсон надо отключать, а то догребёт до радиатора. Подкачка для меня лишняя - чем меньше механизмов тем надёжнее, проще и доступнее ремонт. Но это в моём понимании дальних поездок и проходимости. Каждый дрочит как хочет. Удачной эксплуатации! Желаю чтоб только удовольствие и весёлые приключения!!!
В этой машине все узаконено:)) Вписаны и колеса 35 и редукторные мосты (ставь хоть какие, хоть унимог, хоть лапы, если Барсы не устроят вдруг чем то) и все остальное. Правда так пока ни один гаишник и не остановил еще ни разу! Видимо плевать им на переделанные внедорожники:) По поводу проходимости. Ни один Патриот или Хантер на спайсерах или колхозах по проходимости, даже облегченный, не сделает этот УАЗ. Т.к. тут мосты БАРС, читай вояки только пошире. Поэтому железо путь висит, лишним не будет. Ну и тут концепт - экспедиционник, а не машина, которая каждые выходные тонет в болотах. По поводу подкачки - выяснился любопытный момент, кроме повышения проходимости, эта система еще регулирует плавность хода (т.к. машина довольно жесткая - и пружины усиленные и рессоры БАРС), и если не травить колеса, то по грунтовке (а тем более по полям) можно ехать только довольно медленно, чтобы все по салону не летало. А так на грунтовку съехал, кнопочку нажал, 1,4 атм сделал и "плывешь" с нормальной скоростью. В поле въехал - 1,1 сделал и опять можно довольно быстро ехать. И спасибо за добрые пожелания!
@@АлексейРастов-и1ъ Это я специально, чтобы вы комментарии писали!:)) На самом деле не гонюсь за аудиторией - смысл с единомышленниками пообщаться ну и похвастаться немного:))
Привет! Дисбаланс начинает ощущаться на скоростях от 115 кмч. Хотя колеса отбалансированы (от 200 до 500 гр на колесо!!!). Но я думаю, влияние защит шлангов минимально, т.к. она легкая из 1мм трубы, грамм 50 и она не на ободе, как грузы, а от центра к ободу идет с точками крепления и на центре и на ободе. Больше думаю форма колеса влияет (оно не совсем круглое на этой резине да еще и на дисках с бедлоком). Но не критично, т.к. такие скорости редко нужны.
Машина досталась уже без подножек. А так планирую установить, а поскольку тюнингованых нормальных на Патриот этого года нет, то скорее всего штатные поставлю
@@ВеликийПатриот-й7ы Из штатных вполне можно сделать силовые. Просто крепление делается на раму. Плюс сразу защита баков... Хотя я стовоими стоковыми уже 12 лет езжу и не Жу-Ж-Жу
Для леса, мелких кустов и елок очень нужная бахрома. Для болот, конечно, тяжеловат, но для болот ведь есть болотоходы, так ведь? А мотора ему на удивление хватает, пары то 5,38, с учетом бортовых. Так же по мотору - были поставлены валы от ЗМЗ ПРО и прошит (это, конечно, не панацея, так процентов 8-10 добавилось по ощущениям). А БМВ даже со свапом на v8 из УАЗа не сделать)))
@@ВеликийПатриот-й7ы мне чёт и в голову не приходило переделать свой патриот под оффроуд. Когда надо было по лесам гонять за чем либо, я просто купил шишигу и гонял. На ней и пару лосей с кабаном загрузить можно или 4 куба дров и за грибами всю улицу свозить можно. А патриот чисто по трассам россии попутешествовать и чтоб каждый гаишник не докапывался до ненужной бахрамы. Но видимо у каждого свои тараканы в голове и машин в твоей семье не один патриот видимо, раз ты над ним так поработал. Или ты может в лесу живёшь? Тогда как вариант средства передвижения понятен.😁
@@Shrek-rc2 Называется чукча не читатель, чукча - писатель! :))) Этот концепт - ЭКСПЕДИЦИОННИК ультраповышенной проходимости (а не болотоход или вездеход ближнего радиуса действия). А значит, комфортный, вместительный, с кондиционером, теперь, после замены переднего кардана на кардан Гука от RedBTR, не шумный, который спокойно по трассе идет 90-110 (с максималкой 130, дальше просто страшно). При этом альтернативы такой машине на доступных по цене редукторных мостах нет. Тут единственное что не хватает - АКПП, но и ее в следующую зиму поставлю.
Столько бабла впустую. Если бы я был любителем путешествий однозначно нашел бы за эти деньги полноприводной грузовик (газ садко или урал) с алюминиевым кунгом. И места полно и проходимость покруче будет. А этот "тюнингованный" патриот - красивая игрушка ниочем
автор набил себе огромную шишку в виде уаза, судя по терминологии и вообще в целом, автор ничего не понимает в езде по говнам и жипах от слова "совсем" , новичок и подсказать некому, я отъездил 10 лет на почти стоковом сафаре (ну там по мелочи, колёса 35, лебёдка, багажник, спальник), могу с уверенностью сказать что все эти свистелки перделки нах не нужны, бампера, и вот это вот всё, деньги на ветер, хотя не, надо ещё всё это раптором, а лучше лайнексом покрыть 8))), и поставить на постамент, как памятник человеческой глупости (никого не хочу обидеть но раптор тоже царапается и ещё и выглядит как гавно) думаю поездит пару лет и всё осознает и купит нормальную японскую машину
Какой самоуверенный джипер:) Спасибо, конечно, за совет взять японца, но уж нет, ездите на этих унылых, нетехнологичных, я бы даже назвал архаичных повозках сами, меня на японца арканом не заманишь:) Так как есть еще два немца (один на дизеле с разгоном 4,5 сотня) поэтому если уж и менять их, то... на китайца через 3- 4 года:)) А вот УАЗ (по крайней мере Патриот) -великолепный недооцененный авто с отличными потребительскими качествами и практически безграничными возможностями тюнинга (в том числе и довольно качественного, который и определяет дальнейшие качества авто). Это я вам как владелец немцев говорю. А в УАЗах теперь понимаю больше многих, т.к. делал половину всего на этой машине сам (кстати в этом и есть половина проблем УАЗов - кривые руки сервисменов, ну а вторая половина - правильный выбор запчастей, а не то что самое дешевое). И если бы вы знали бюджет данного аппарата включая покупку авто, то просто всплакнули бы, т.к. на японца, на котором можно нормально ездить, за такие деньги можно просто смотреть, а не купить:)))
Зачетный патрик получился👍
Привет. Да это получился экспедиционник. Не трактор. Но до завершения ещё далеко. Дальше ещё по мере освоения маршрутов будут приходить в голову мысли по необходимой доработке. К примеру установить 2 топливных бака "Бакор" по 53 литра каждый, покраска кузова "Коброй" или ещё чем то более крепким (заводской лоск быстро облезет и оцарапается). Защита рулевых тяг трубчатая вызывает сомнения, любой веткой, корягой проткнёшь радиатор, к тому же сплошная (листовая) защита защищает радиатор от жидкой грязи. На шноркель желательно установить насадку "Циклон". Кстати насадка шноркеля у тебя установлена правильно - один из не многих, респект. На экспедиционный багажник поставить автобокс под вещи чтобы разгрузить салон и сохранить вещи в сухости. Камеру заднего хода установить, удобно с ней в лесу, да и в городе. А также прожекторы справа - лева и сзади кузова на багажник (ночью удобно при разбивке лагеря, у меня они появились после ночного визита косолапого), магнитолу андроид не менее 9й версии, в неё закачивается любая навигация вплоть до Советских Военных карт, с 2мя флэшками на видео и на музыку (у меня в ней Навитэл для трассы, Яндекс карты для города и Советские Военные для ....там где нет связи и цивилизации). В ненастье в точке рандеву пригодится видео. Лестницу на задней двери придётся убрать, сломаешь пальцы шкворней дверей. Лучший вариант это боковая съёмная лестница. Применяется с обоих бортов, можно и сзади. Вкратце как то так.... Молодца. правильно мыслишь!!!
Привет! Спасибо за оценку! По бакам согласен, нужно менять, чтобы запас хода был по больше. Лоска уже нет давно, вся краска в царапинах от веток, но на черном видно не сильно. Раптор в любом случае буду делать пока ржи нет. На защиту рулевых с обратной стороны можно лист металла, 1,5 мм приварить и покрасить. С остальным тоже согласен, даже, когда делал шумку кинул кабели по потолку на камеру! Один потом пригодился на подключении вебасты, а один ждет своего времени!. Просто для установки камеры нужно менять ГУ а его менять не хотелось, до недавнего времени, т.к. машина была шумная и музыку слушать при езде выше 80-90 было сложно. Но теперь все поменялось! Я грешил на редукторные мосты, а оказалось все дело в карданах. На 70% давал шум передний кардан, на 30 двухсоставный задний (машина лифтованная, углы карданов не заводские). Но теперь машина едет бесшумно ( не шумнее обычного Патриота), появился хороший накат, стал слышать шум резины по асфальту, более легкий разгон. А рецепт- карданы ГУКА от REDBtr - это карданы с тремя крестовинами. Крайне советую. Это небо и земля по сравнению со стандартными карданами на лифтованных машинах. Передний пришлось укоротить, а задний встал с двумя прокладками 1,5 и 2,5 см.
Не понял почему должны из за лестницы ломатся пальцы - дверь то закрытая когда по лестнице лезешь, а закрытая она на упоре стоит.
@@ВеликийПатриот-й7ы Пальцы на двери стоят детские пустотелые, я уже раз менял. Та ещё морока. Хождение двери в проёме по любому должно быть иначе будет выламывать эти пальцы. После долгих раздумий лестницу придумал сам. Раптором красить не рекомендую. облазит он.
@@ВеликийПатриот-й7ы В ютубе не удобно общаться, нет возможности показывать фотографии. Поэтому трудно обмениваться мнениями и информацией.
@@ВеликийПатриот-й7ы Ко всему сказанному добавлю - в автономной экспедиции нет мелочей. Любая мелочь, недогляд вылазит как правило проблемой в дороге. Добавлю ещё - на патриотах есть проблема с перетиранием шлангов системы охлаждения. Внизу слева по ходу патрубок радиатора трётся об ГУР, вверху в месте перехлёста шлангов и патрубка. Решается просто, на патрубки и шланги одевается спиральная защита. Применяется она на грузовиках для изоляции воздушных шлангов. Продаётся в магазинах резино технических изделий. Проводка в моторном отсеке от АКБ по верху параллельно лобовому стеклу изолируется аналогично. В Одноклассниках есть группа для экспедиционщиков и автотуристов "Страна УАзия". Там есть возможность всё показывать наглядно. Заходи, пообщаемся. Удачи тебе парень!
Езда с веткоотбойниками запрещена на асфальте -помните это. Поздравляю👍👍
Теперь можно продавать😂😂😂 ибо нахрен такое не нужно никому😂😂😂
Класс!!!
класс!
12тонн это круто
ГИБДД? Это всё не узаконить ни как. Ну или дорого и опасно.
Куча железа РИФ и облегчённая конструкция в багажнике :)
Игрушка для обеспеченных мужиков.Выглядит красиво. В плане проходимости только хуже сделал.
Зачётный конструктор!!!
Но не мой конфиг. Я бы железа столько не вешал. Ещё нырнув в воду корлсон надо отключать, а то догребёт до радиатора. Подкачка для меня лишняя - чем меньше механизмов тем надёжнее, проще и доступнее ремонт. Но это в моём понимании дальних поездок и проходимости. Каждый дрочит как хочет.
Удачной эксплуатации!
Желаю чтоб только удовольствие и весёлые приключения!!!
В этой машине все узаконено:)) Вписаны и колеса 35 и редукторные мосты (ставь хоть какие, хоть унимог, хоть лапы, если Барсы не устроят вдруг чем то) и все остальное. Правда так пока ни один гаишник и не остановил еще ни разу! Видимо плевать им на переделанные внедорожники:)
По поводу проходимости. Ни один Патриот или Хантер на спайсерах или колхозах по проходимости, даже облегченный, не сделает этот УАЗ. Т.к. тут мосты БАРС, читай вояки только пошире. Поэтому железо путь висит, лишним не будет. Ну и тут концепт - экспедиционник, а не машина, которая каждые выходные тонет в болотах.
По поводу подкачки - выяснился любопытный момент, кроме повышения проходимости, эта система еще регулирует плавность хода (т.к. машина довольно жесткая - и пружины усиленные и рессоры БАРС), и если не травить колеса, то по грунтовке (а тем более по полям) можно ехать только довольно медленно, чтобы все по салону не летало. А так на грунтовку съехал, кнопочку нажал, 1,4 атм сделал и "плывешь" с нормальной скоростью. В поле въехал - 1,1 сделал и опять можно довольно быстро ехать.
И спасибо за добрые пожелания!
@@ВеликийПатриот-й7ы тормоза тоже узаконены?
@@zdjlbntkm Да - дисковые
@@ВеликийПатриот-й7ы Не знаю как в Питере,а в Москве до первого гайца
@@СергейКононенко-ч5ч Писал уже - узаконено все
отличный проект! переходи на мансуровские сошки! Расскажи , где брал рулевые тяги на Барс, как усиливал?
Отлично! Болты замени на нержавеющие на креплении кронштейна штатной запаски, а то ржавчина уже течёт.
Смотрел с оптимизмом до слов передняя лебёдка на двенадцать с половиной тонн. Потом стало не интересно
P.S С бушвакерами по лесу аккуратнее,отлетают на раз два; )
Выключил, когда речь зашла про заднюю лебёдку на 9.5 тонн. А так то уаз зачёт.
Да, тут вы правы. Перед 12000 lbs - это 5700 кг, зад 9500 lbs это 4350 кг. лебедки runva. С тоннами я , конечно, перегнул :)
@@ВеликийПатриот-й7ы В таких вопросах нужно быть подготовленным, чтоб аудитория у вас была!
@@АлексейРастов-и1ъ Это я специально, чтобы вы комментарии писали!:)) На самом деле не гонюсь за аудиторией - смысл с единомышленниками пообщаться ну и похвастаться немного:))
Привет! А как с балансировкой? Судя по подкачке и защите из трубы, будет ощутимый дисбаланс колёс!?
Привет! Дисбаланс начинает ощущаться на скоростях от 115 кмч. Хотя колеса отбалансированы (от 200 до 500 гр на колесо!!!). Но я думаю, влияние защит шлангов минимально, т.к. она легкая из 1мм трубы, грамм 50 и она не на ободе, как грузы, а от центра к ободу идет с точками крепления и на центре и на ободе. Больше думаю форма колеса влияет (оно не совсем круглое на этой резине да еще и на дисках с бедлоком). Но не критично, т.к. такие скорости редко нужны.
@@ВеликийПатриот-й7ы Понял. В принципе я на своём Патре тоже около 100 км/ч езжу, хоть и сток))
Подножки зачем убрали
Не хватает раптора ,а так супер!
Да, раптор в планах на следующий год! Но сначала, перед ним, АКПП!
А зачем подножки стандартные железные убрали? С ними намного лучше.. и Безопасно.
Машина досталась уже без подножек. А так планирую установить, а поскольку тюнингованых нормальных на Патриот этого года нет, то скорее всего штатные поставлю
@@ВеликийПатриот-й7ы Из штатных вполне можно сделать силовые. Просто крепление делается на раму. Плюс сразу защита баков... Хотя я стовоими стоковыми уже 12 лет езжу и не Жу-Ж-Жу
Прожекторы с бортов и сзади не сразу увидел, маленькие
Офигеть сколько ненужной бахрамы навешано. Тонны три наверно стал весить? Бедный мотор. Лучше бы его тюнинговал.
Для леса, мелких кустов и елок очень нужная бахрома. Для болот, конечно, тяжеловат, но для болот ведь есть болотоходы, так ведь? А мотора ему на удивление хватает, пары то 5,38, с учетом бортовых. Так же по мотору - были поставлены валы от ЗМЗ ПРО и прошит (это, конечно, не панацея, так процентов 8-10 добавилось по ощущениям). А БМВ даже со свапом на v8 из УАЗа не сделать)))
@@ВеликийПатриот-й7ы мне чёт и в голову не приходило переделать свой патриот под оффроуд. Когда надо было по лесам гонять за чем либо, я просто купил шишигу и гонял. На ней и пару лосей с кабаном загрузить можно или 4 куба дров и за грибами всю улицу свозить можно. А патриот чисто по трассам россии попутешествовать и чтоб каждый гаишник не докапывался до ненужной бахрамы. Но видимо у каждого свои тараканы в голове и машин в твоей семье не один патриот видимо, раз ты над ним так поработал. Или ты может в лесу живёшь? Тогда как вариант средства передвижения понятен.😁
@@Shrek-rc2 Называется чукча не читатель, чукча - писатель! :))) Этот концепт - ЭКСПЕДИЦИОННИК ультраповышенной проходимости (а не болотоход или вездеход ближнего радиуса действия). А значит, комфортный, вместительный, с кондиционером, теперь, после замены переднего кардана на кардан Гука от RedBTR, не шумный, который спокойно по трассе идет 90-110 (с максималкой 130, дальше просто страшно). При этом альтернативы такой машине на доступных по цене редукторных мостах нет. Тут единственное что не хватает - АКПП, но и ее в следующую зиму поставлю.
вЯликий антиквар...
Столько бабла впустую. Если бы я был любителем путешествий однозначно нашел бы за эти деньги полноприводной грузовик (газ садко или урал) с алюминиевым кунгом. И места полно и проходимость покруче будет. А этот "тюнингованный" патриот - красивая игрушка ниочем
Думаю, у Вас денег нет
@@ЭдуардЕгоров-л2и путешествовать для меня как-то не с руки, но живописные места я люблю, поэтому сразу купил участок с домом на берегу озера
@@ДмитрийАбакумов-з4к выплатите кредит, тогда и пообщаемся
@@ЭдуардЕгоров-л2и пообщаемся когда устанешь от тесноты в этом бобике на отдыхе с семьей и захочешь настоящего комфортного отдыха
@@ДмитрийАбакумов-з4к для отдыха с семьей очень подойдет санаторий с песочницей
автор набил себе огромную шишку в виде уаза, судя по терминологии и вообще в целом, автор ничего не понимает в езде по говнам и жипах от слова "совсем" , новичок и подсказать некому, я отъездил 10 лет на почти стоковом сафаре (ну там по мелочи, колёса 35, лебёдка, багажник, спальник), могу с уверенностью сказать что все эти свистелки перделки нах не нужны, бампера, и вот это вот всё, деньги на ветер, хотя не, надо ещё всё это раптором, а лучше лайнексом покрыть 8))), и поставить на постамент, как памятник человеческой глупости (никого не хочу обидеть но раптор тоже царапается и ещё и выглядит как гавно)
думаю поездит пару лет и всё осознает и купит нормальную японскую машину
Какой самоуверенный джипер:) Спасибо, конечно, за совет взять японца, но уж нет, ездите на этих унылых, нетехнологичных, я бы даже назвал архаичных повозках сами, меня на японца арканом не заманишь:) Так как есть еще два немца (один на дизеле с разгоном 4,5 сотня) поэтому если уж и менять их, то... на китайца через 3- 4 года:)) А вот УАЗ (по крайней мере Патриот) -великолепный недооцененный авто с отличными потребительскими качествами и практически безграничными возможностями тюнинга (в том числе и довольно качественного, который и определяет дальнейшие качества авто). Это я вам как владелец немцев говорю. А в УАЗах теперь понимаю больше многих, т.к. делал половину всего на этой машине сам (кстати в этом и есть половина проблем УАЗов - кривые руки сервисменов, ну а вторая половина - правильный выбор запчастей, а не то что самое дешевое). И если бы вы знали бюджет данного аппарата включая покупку авто, то просто всплакнули бы, т.к. на японца, на котором можно нормально ездить, за такие деньги можно просто смотреть, а не купить:)))
@@ВеликийПатриот-й7ы Правильно! УАЗ ПАТРИОТ не просто автомобиль, УАЗ ПАТРИОТ - ОБРАЗ ЖИЗНИ! ☝️