СибНИА приступил к испытаниям двухдвигательного Як-40 с композитным крылом
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2024
- 4 декабря 2018 г. с новосибирского аэродрома Ельцовка впервые взлетел самолет-лаборатория Як-40, оснащенный двумя двигателями Honeywell TFE731-5B и абсолютно новым композитным крылом разработки СибНИА.
Видео предоставлено ФГУП «СибНИА им. С. А. Чаплыгина".
Удивительно красивый самолёт! Искренне надеюсь, что дело дойдёт до серийного производства.
Не дойдет - под него в РФ движка нету, летает то на импортном...
@@Событияфакты для гражданки сойдёт. Арбузы, и Бананы летают и ничего.
@@Событияфакты есть АИ-222-25
За композитное крыло лайк.Даешь композитный фюзеляж!!!
Молодцы, так держать, ЯК-40 был самым массовым и лучшим самолетом местных авиалиний СССР.
И самым прожорливым - три его движки жрали слишком много горючки...потому и вылетел с рынка таких же джетов за бугром, когда грянул нефтяной кризис 80-х
Класс.
"Окурок", миленький ты мой!!! Высокого тебе неба!!!
Жаль, что завода, тебя родившего уже нет. Не знаю, куда делся тот борт, который висел в нашем цеху и "нарабатывал на отказ " агрегаты, выпуская и убирая : шасси, механизацию, щелкая стабилизатором... ГОДАМИ!!!!
Мы ,военпреды,контролировали зтот процесс. Да ,очень жаль ячульку
Проект закрыт, т.к. очевидно, что СТР-40ДТ это реальная машина и на её фоне многомиллиардные "разработки" последних лет это мусор...
Неправда! Самолёт проходит окончательные испытания и в следующем году начнётся производство. Не нужно гнать грязную волну, почём зря.
Где ?
Класный был самолет, как маршрутное такси, как говорили летчики, он много жрет, это был его недостаток и именно его и устраняют, а так во время войны в Карабаше битком набитый и сидя и стоя летели и ничего, долетали,...
американские двигателя honeywell. если нет своих нужно ставить амер и поднимать авиапарк
Советский PC-24
Это уже не Як-40
есть ли перспективы?
Полеты на грунтовые и металлические ВПП. Реверс двух. Минимальный пробег на посадке. Автономность запуска на любом аэродроме. Ну и трап не нужен. Прост в обслуживании.
Нравятся мне эти СибНИА! Что-то делают и опыта набираются! А смоль вполне достойный и движки можно брать на вторичном рынке откапиталеные и не будет санкций. Но в серию это не пойдет, потому как распил мизерный и несолидный.
Так ведь санкции то только на пользу? Можно и продовольствие брать ... списанное...просроченное..утилизированное.. и не будет санкций!!!)))))))))))
@@urnavigator3472 Дяденька вы дурак?
@@pererva_5018 отреагировал ..попробовав выброшенного на помойку продовольствия? Как там санкции...помогают?))))))
@@urnavigator3472 Ну да, дурак он и в Африке дурак.
очень бы хотелось такие в серию
Рождённый вторично. Счастливого пути в небо.
Класс! Еще кабину по эргонимике сделайте как у гольфа или глобала и цены вам не будет!)))
Ещё на ту 134 надо поставить более современные два двигателя!!!
@lilian20ful ну почему Ли2?. Ту 134 конструктив хороши, опыт эксплуатации имеется. Чего нет?. Авионики, и движков современных. Upgreid. И можно эксплуатировать наше. Ту 134,Ил 62, Як42, вы представляете какая экономия конструкторкая документация.
amazing little aeroplane! I hope these upgrades get certified quickly as there are 180+ still in service and would be great to see them live on as they really have so much potential.
Никогда не видел кончиков крыльев у Як-40
Классный планер. Нижнее V+! Двигатели АИ-25 не реально прожорливы были. Давно заменить надо было и пусть машина второй жизнью живет!
Это просто травля людей... Где финиш проекта? У Мантурова под стеклом? Ведь Чаплыгинцы разработали ,изготовили ,испытали ,В.Барсуков заявил что машина блеск , и что? Не ПУЩАЮТ!? Кто не пущает!? Министерство торговли и промышленности.... Вот если бы было министерство авиационной промышленности ,то этот самолётикуже давно бы летал....
Знаю, что на Ячке бочки крутили лихие ребята. Знаю, чем это закончилось. А нужно ли пытаться реанимировать то, что уже ушло? Летал на нем 8 лет. Это было Удовольствие! Мы были молодые, и он был вместе с нами, а мы были вместе с ним! Сделайте лучше, сделайте как сделали как на "Як" сделали когда то, вот это будет класс и пойдём дальше! Удачи и успехов,!
Давно пора этот самолет доработать и запустить с серию. Хороший выход из ситуации и менее затратный.
Нет Саратовского авиазавода. Все порушили , где выпускать?
Удачи в ваших начинаниях!!!!
Перспективы весьма сомнительные. Прямое крыло это 600 км/ч, а на такой скорости более экономичны турбовинтовые самолеты. Движки иностранного производства в любой момент могут стать недоступными. Вариант бюджетного бизнес-джета на небольшие расстояния возможен.
Отработка технологий в первую очередь.
А также американские движки под санкциями
@@user-ep4qw8ih8h ничего личного, только бизнес.
Любой двигатель могут разработать, изготовить , испытать на УМПО , был бы в стране ХОЗЯИН и воля хозяина , но не в стране министерства авиационной промышленности , а есть минпромторг и триада во главе....
amazing little aeroplane! I hope these upgrades get certified quickly as there are 180+ still in service and would be great to see them live on as they really have so much potential.
Разве с новым крылом центровка не меняется, просчитывать планер заново. Тут еще два двигателя вместо трех Получится совсем другой самолет
Меняется, крыло легче, движка одного нету. Но я думаю все просчитано, раз он летает и стабильно.К тому же движки с реверсом, это тоже наверняка все считалось
И крылья уже другие поставили. Глубокая модернизация не всегда экономически целесообразно. Дорогим станет аппарат
Красиво, но реактивную региональную авиацию мог потянуть лишь СССР, который заботился о всех своих гражданах. Капиталистическая РФ заботится только о благополучии своей верхушки, а на таком проекте миллиардов не попилишь. Были бы свои двигатели уровня Honeywell и Rolls-Royce AE 3007 то можно любой региональник-бизджет-беспилотник запилить. Но это тоже не реально по выше указанной причине.
А СибНИА удачи!
Детсадовские рассуждения!
Россия является колонией США и ей, как колонии, не положено иметь авиационную промышленность в принципе!!!
Глаза откройте!
Все рекомендации МВФ безропотно выполняются коллаборационистским правительством России строго в соответствии с 15-й статьёй колониальной конституции образца 1993-го года, а Путин вместе с его майскими указами просто посылается на""уй!
О какой авиационной промышленности может идти речь, если в России нет суверенной валюты и ЦБ не принадлежит государству?
Вся экономика России финансируется из-за границы и в интересы инвесторов не входит создавать себе авиационного конкурента, поэтому максимум, что профинансируют заграничные денежные мешки, так это отвёрточная сборка унитазов для Боинга.
Орали "Долой совок"?
Получите внешнее управление.
@@КарабасБарабасов-и6з Всё правда.
Наконец-то!!!
Ну хоть где-то мы не обосрались(вспоминая как идут дела у провалившегося в продажах суперджета)! Пусть хотя бы ближнемагистральную авиацию поставят на ноги! Молодцы СибНИА!
Очередной распил бюджетных денег. :-(((
Откуда узнали?
@@tershov9260 из "поминальника" есс-но! ))
Прошло пять лет ,такая глобальная ,нужная работа проведена, и ни какого дальнейшего движения нету.... Кто тормозит внедрение испытанных самолётов??? Ну хоть бы один писатель ,блогер , редактор ,раскрыл правду.
Россия - колония США с 1991, и Вашингтон не заинтересован в конкурентах. ЦБ РФ - филиал ФРС США, давит науку и бизнес запретительной процентной ставкой. Наберите в интернете интервью Фёдорова Евгения Алексеевича, там все вопросы подняты.
Господин сечин уже побежал продавать свой бомбардье и размещать заказ на этот як?
Инфо к видео читали? Это опытный вариант для обкатки технологий.
@@tershov9260 презентация будет такая же, как и у SSJ? Ну т.е. загонят в гору на полном ходу
Ты что..с ума пошёл? Там, где нет откатов, наш началник нэ работаем!
Отличный самолёт для деловой и региональной авиации. По моему мнению лучше в корме самолёта убрать трап а оставить люки для погрузки багажа или грузов. В носу за кабиной пилотов полноценная дверь с выдвежным трапом и спасательным надувным. Я думаю что на 19 мест это как раз деловой вариант. Или по модному бизнес джет. Если с оформлением салона не подкачают то можно будет продавать нашим олигархам или чинушам высшего звена. Что бы импортные не закупали.
Ты Юлай за наш олигархат и кремлёвских делопутов не переживай! Они купят за наш счёт по модному забугорному бизнес джету! Хорошо, что твоё мнение не учитывается, ибо самолёт был расчитан для регионалных перевозок, что нам и нужно, и задний трап был рассчитан для сельских площадок - аэродромов, имеющих свою ужатую техническую базу!