Non mi convince l assenza del fanale stop posteriore sostituito dalle frecce, e poi perché non aggiungere due stupide ma utili lampadine che illuminano i tasti .si trovano pure sulle trk
In effetti si parla poco del fatto che i tasti non siano retroilluminati e che l'assenza dello stop fa gravare sulle frecce tutta l'illuminazione, credetemi è insufficiente, la freccia non riesce a fare benissimo le 3 funzioni. A volte mi chiedo come mai queste criticità non vengano rilevate da alcuni recensori accreditati.
Moto sempre top unica critica una luce di stop posteriore invece degli indicatori di direzione che a mio giudizio non assolvono in pieno a questo elemento di sicurezza. Complimenti per il video . Moto che traccerà un nuovo corso molto probabilmente. Buona strada✌️
Quando le recensioni tecniche sulle BMW saranno più test analitici che spot pubblicitari, potremo farci un'idea delle reali qualità delle moto tedesche. Alcuni estratti da commenti che ho letto altrove....il prezzo base è competitivo con le altre ma, certo, se poi metti mano al portafoglio....che tradotto vuol dire....le ruote tutte e due o la seconda la compra in seguito? Il manubrio lo prende ora o successivamente ? Parliamo dell'affidabilità...l'ultimo, ma non unico, richiamo ha interessato 400.000 esemplari dei modelli precedenti per il solito problema banale, dopo 10.000 KM il giunto cardanico è soggetto a rottura ! I costi, poi, di una BMW accessoriata sono fuori misura, anche se alcuni modelli hanno il motore prodotto in Cina, con evidenti risparmi (anche sulla qualità !?). Forse queste mie sono riflessioni errate, e perdonatemi, ma è l'idea che mi sono fatto esplorando la rete. Cordialmente.
Cmq nn sapevo di BMW con problemi al giunto cardanico, eppure a 10000km sono realmente pochi x avere già problemi andiamo bene con quello che costa il base 21000euro base base moto gomme sella ecc. Base base 10000 di optional ma si può pagare 30000 Euro una moto manco fatta in Germania......😢
Prima accusi dei professionisti di fare degli spot pubblicitari invece che dei test seri, e poi chiudi con "cordialmente", é come se io ti dicessi che di moto non capisci una beata mazza , ma con simpatia eh...!!!🤣🤣🤣
@@angeloepiscopo7443infatti non è vero. È stato un richiamo per evitare possibili rotture che potevano avvenire in alcuni casi di utilizzo offroad. Sono stati talmente seri che hanno cambiato anche il cardano completo alla moto di un mio amico che aveva ben 10 anni sulle spalle.
Perché nn fai una comparativa con il 1250 identico come il 1300 ad livello di optional ed gomme così a caldo intervista su una ed su l'altra proprio x differenze ed guida a caldo.
Perché la presa è sotto la pedanina del cassetto. Da vedere nn riesco a spiegare a voce. Il tema tipo c sono le nuove prese USB che montano i nuovi cellulari ecc...
Ciao! La presa è una USB classica, non Type C (che sarà lo standard di tutti i device, a breve); è difficilmente raggiungibile perché è messa in basso ed è un po’ incastrata. Spero di averti risposto!
@@alecodo2001quindi è una presa normale... basta montare un cavetto di quello che si hanno a quintali in casa. In più ho visto che quella presa si gira in alto rendendo agevole il collegamento. Ma in nessuna recensione se ne parla. Boh......
Tanta roba...ma rimane un ma la differenza di prezzo listino, che praticamente è uguale, visto che la 1250 è ancora a listino come la nuova, di fatto in attesa dell'adv 1300 già vista qualcosina... sembra abbiano fatto ti po' multi normale V4 e V4 rally... praticamente identiche ma la cubatura serbatoio cambia, staremo a vedere...io ancora non riesco a farmi piacere sto faro...ma si sa l'evoluzione e strategia BMW...gli darà ragione ottima prova...io intanto vado avanti con il mio santo grall Adventure 2010...😊
Visto il prezzo si sprecavano se montavano pinze freni Brembo? E' una logica commerciale Bmw che non sopporto, se vendi moto di alto livello non puoi esimerti dal montare componenti meccanici adeguati...Sul 1000 R per fare un esempio dopo varie proteste da parte dei clienti si sono decisi ad equipaggiarla con le pinze Brembo M 4.32, peccato che non si siano sprecati visto che moto molto meno blasonate e costose utilizzano le pinze Stylema...Altra critica e' rivolta alla strumentazione in cui non compare in evidenza la temperatura liquido del motore a fronte di informazioni sicuramente meno essenziali...Stendiamo poi un pietoso velo sul Service Bmw che considero un incubo vero e proprio visto che non e' possibile eliminarlo, giusto evidenziare la necessita' del tagliando ma deve essere lasciata al cliente la possibilita' di non vederlo in continuazione...
Radar anteriore ben nascosto??? Che tra l’altro anche se non lo ordini ti ritrovi comunque quell’orribile coperchio di plastica sull’anteriore. Ho avuto 3 gs dal 2014 al 2021, due delle quali adventure. Qui sembra tutto più economico. E poi cambi tutto e tieni gli specchietti del 2014. Con il triangolino del blind spot monitor che al sole nemmeno si vede ed é troppo basso. (A differenza della multistrada v4s, lì si ben visibili). Peso uguale alla vecchia. Costo maggiore qualità peggiore. Ha perso personalità. Per non parlare del motore, che sembra un trattore. A che e soprattutto a chi serve la potenza in più? Unico punto a favore la dinamica di guida, quella si migliorata. Ma nel complesso non convince.
Hanno giapponesizzato la GS. Preferisco l'imponenza della 1250 .Un boxer che sfrutta meno i bassi regimi a favore degli alti ??? Ci sono altri tipi di motore che fanno meglio questo lavoro e Bmw li ha in casa. Guardo il faretto e penso ad una Yamaha. Guardo la sella rastremata e piccolina del 1300 ed apprezzo ancora di più quella della 1250, che mi terrò ancora per molto tempo. Mi rattrista pensare che la mukkona fra 2 anni (con il ritiro dell'Adventure) non ci sarà più.....
Ciao! Confermo che il quickshifter è migliorato rispetto al passato, ma non è ancora fluido e morbido come la concorrenza; mi vengono in mente soprattutto Multistrada e KTM Super Adventure. Ciao!
Il cambio molto duro e lo quick shift va capito…sound tipico della GS oramai un ricordo, sembra che il motore scaldi un po’. Per il resto assenza totale di vibrazioni, forcella migliorata anche sulle sconnessioni più secche non si sente nulla, motore mostruoso, secondo me ha perso un po’ di personalità
La moto adesso è più piccola......forse leggermente meno comoda ma certamente più moto, chiamarla mucca o da pensionati......questo Gs no, l'estetica ne ha giovato, motore rapportato più lungo con velocità crociera più fluido, si potrebbe criticare il prezzo i 21k sono falsi, i costi sono elevati con concessionarie che approfittano i mal capitati, con bmw bisogna fare i scemi o neofiti per accettare i loro prezzi da rapina.....
BMW ha distrutto un mito come la GS , sono belle tutte le versioni dalla 1100 alla 1250, ma questa 1300 e' inguardabile con quel faro brutto e tozzo, posizionato male, e poi perché snellirla così tanto ? La GS e' bella perché e' mastodontica come un carro armato , la 1300 e' il contrario delle GS precedenti
Bella ma è scesa a troppi compromessi estetici. Insomma mi sembra abbia un po' meno personalità. Il faro asimmetrico è un elemento caratterizzante del GS, per citarne uno. Ha meno personalità. Tanto di cappello ma non è la "mia" moto.
Non mi convince l assenza del fanale stop posteriore sostituito dalle frecce, e poi perché non aggiungere due stupide ma utili lampadine che illuminano i tasti .si trovano pure sulle trk
In effetti si parla poco del fatto che i tasti non siano retroilluminati e che l'assenza dello stop fa gravare sulle frecce tutta l'illuminazione, credetemi è insufficiente, la freccia non riesce a fare benissimo le 3 funzioni.
A volte mi chiedo come mai queste criticità non vengano rilevate da alcuni recensori accreditati.
Soprattutto a questi prezzi...
Secondo me non sono le pedane passeggero a dar fastidio ma il terminale del cavalletto centrale che va abbassato dopo l'utilizzo. Bel video !
Bravissimo una video recensione semplice diretta chiara senza sconti e senza enfasi....!
Ottima recensione, precisa ed accurata. Ciao Roberto
Moto sempre top unica critica una luce di stop posteriore invece degli indicatori di direzione che a mio giudizio non assolvono in pieno a questo elemento di sicurezza. Complimenti per il video . Moto che traccerà un nuovo corso molto probabilmente. Buona strada✌️
Salve,la moto di fianco per me è bella,davanti e dietro non mi piace,il video è girato alla Panna?
Ciao, sì indovinato!
Tempo al tempo. Successe così anche quando fecero il faro asimmetrico
La panna non si gira si monta 🍨😂
Bravo ottimo video. Spiegazioni senza tanti giri........Il posteriore MA? vediamo quando mi consegnano la moto spero sia efficace, CIOA
Sei molto ottimista sulla qualità di questa moto, forse un po' troppo direi
Disse la volpe all'uva 🍇😉
Quando le recensioni tecniche sulle BMW saranno più test analitici che spot pubblicitari, potremo farci un'idea delle reali qualità delle moto tedesche. Alcuni estratti da commenti che ho letto altrove....il prezzo base è competitivo con le altre ma, certo, se poi metti mano al portafoglio....che tradotto vuol dire....le ruote tutte e due o la seconda la compra in seguito? Il manubrio lo prende ora o successivamente ? Parliamo dell'affidabilità...l'ultimo, ma non unico, richiamo ha interessato 400.000 esemplari dei modelli precedenti per il solito problema banale, dopo 10.000 KM il giunto cardanico è soggetto a rottura ! I costi, poi, di una BMW accessoriata sono fuori misura, anche se alcuni modelli hanno il motore prodotto in Cina, con evidenti risparmi (anche sulla qualità !?). Forse queste mie sono riflessioni errate, e perdonatemi, ma è l'idea che mi sono fatto esplorando la rete. Cordialmente.
Carlodepascale hai Ragione concordo in tutto buona giornata
Cmq nn sapevo di BMW con problemi al giunto cardanico, eppure a 10000km sono realmente pochi x avere già problemi andiamo bene con quello che costa il base 21000euro base base moto gomme sella ecc. Base base 10000 di optional ma si può pagare 30000 Euro una moto manco fatta in Germania......😢
Prima accusi dei professionisti di fare degli spot pubblicitari invece che dei test seri, e poi chiudi con "cordialmente", é come se io ti dicessi che di moto non capisci una beata mazza , ma con simpatia eh...!!!🤣🤣🤣
@@angeloepiscopo7443infatti non è vero. È stato un richiamo per evitare possibili rotture che potevano avvenire in alcuni casi di utilizzo offroad. Sono stati talmente seri che hanno cambiato anche il cardano completo alla moto di un mio amico che aveva ben 10 anni sulle spalle.
Giusto. Opinioni basate su internet. Cioè il nulla.
Perché nn fai una comparativa con il 1250 identico come il 1300 ad livello di optional ed gomme così a caldo intervista su una ed su l'altra proprio x differenze ed guida a caldo.
Ottima recensione ovviamente! Ps: un unico appunto sul "SOLO 20000 euri il modello base" complimenti 🤝
Non vale proprio più niente sta moneta
Vorrei vedere una prova in coppia e versione viaggio valige ecc... Fino ad ora in generale solo video singolo pilota e libero dai carichi Grazie!
Bravissimo è li che si vede davvero la differenza in meglio :)o in peggio con il 1250
Pare che la moto piaccia talmente poco che non si trovano passeggeri disposti a salirci sopra.....😂
Potresti specificare l'affermazione sul portatelefono? Cosa vuol dire "non di tipoC" e "difficilmemte raggiungibile"?
Perché la presa è sotto la pedanina del cassetto. Da vedere nn riesco a spiegare a voce. Il tema tipo c sono le nuove prese USB che montano i nuovi cellulari ecc...
Ciao! La presa è una USB classica, non Type C (che sarà lo standard di tutti i device, a breve); è difficilmente raggiungibile perché è messa in basso ed è un po’ incastrata. Spero di averti risposto!
@@alecodo2001quindi è una presa normale... basta montare un cavetto di quello che si hanno a quintali in casa. In più ho visto che quella presa si gira in alto rendendo agevole il collegamento. Ma in nessuna recensione se ne parla. Boh......
Una nota ragazzi per attaccare l’USB si può fare ruotare il connettore e poi riposizionarlo in sede
La più bella è la BMW GS 1200 monoalbero anno 2009 con fianchetti inox !! Versioni 08/09 TOP!!
Ma allora chi ha un quick shifter migliore?
mi e' piaciuto
Gran bella moto
Tanta roba...ma rimane un ma la differenza di prezzo listino, che praticamente è uguale, visto che la 1250 è ancora a listino come la nuova, di fatto in attesa dell'adv 1300 già vista qualcosina... sembra abbiano fatto ti po' multi normale V4 e V4 rally... praticamente identiche ma la cubatura serbatoio cambia, staremo a vedere...io ancora non riesco a farmi piacere sto faro...ma si sa l'evoluzione e strategia BMW...gli darà ragione ottima prova...io intanto vado avanti con il mio santo grall Adventure 2010...😊
sempre ottimo
Visto il prezzo si sprecavano se montavano pinze freni Brembo? E' una logica commerciale Bmw che non sopporto, se vendi moto di alto livello non puoi esimerti dal montare componenti meccanici adeguati...Sul 1000 R per fare un esempio dopo varie proteste da parte dei clienti si sono decisi ad equipaggiarla con le pinze Brembo M 4.32, peccato che non si siano sprecati visto che moto molto meno blasonate e costose utilizzano le pinze Stylema...Altra critica e' rivolta alla strumentazione in cui non compare in evidenza la temperatura liquido del motore a fronte di informazioni sicuramente meno essenziali...Stendiamo poi un pietoso velo sul Service Bmw che considero un incubo vero e proprio visto che non e' possibile eliminarlo, giusto evidenziare la necessita' del tagliando ma deve essere lasciata al cliente la possibilita' di non vederlo in continuazione...
Sono Brembo… è scritto nella parte interna
Molto più bella della precedente, tranne lo scarico anche Akrapovic che sembra troppo Nine T
Spot pubblicitario noioso e inutile x valutare l'acquisto di questa moto
Radar anteriore ben nascosto??? Che tra l’altro anche se non lo ordini ti ritrovi comunque quell’orribile coperchio di plastica sull’anteriore. Ho avuto 3 gs dal 2014 al 2021, due delle quali adventure. Qui sembra tutto più economico. E poi cambi tutto e tieni gli specchietti del 2014. Con il triangolino del blind spot monitor che al sole nemmeno si vede ed é troppo basso. (A differenza della multistrada v4s, lì si ben visibili). Peso uguale alla vecchia. Costo maggiore qualità peggiore. Ha perso personalità. Per non parlare del motore, che sembra un trattore. A che e soprattutto a chi serve la potenza in più? Unico punto a favore la dinamica di guida, quella si migliorata. Ma nel complesso non convince.
le cover di plastica ovunque sono inguardabili...
ci vorrebbe una turistica uguale ma piu piccola di motore,così da costare meno
Hanno giapponesizzato la GS. Preferisco l'imponenza della 1250 .Un boxer che sfrutta meno i bassi regimi a favore degli alti ??? Ci sono altri tipi di motore che fanno meglio questo lavoro e Bmw li ha in casa. Guardo il faretto e penso ad una Yamaha. Guardo la sella rastremata e piccolina del 1300 ed apprezzo ancora di più quella della 1250, che mi terrò ancora per molto tempo. Mi rattrista pensare che la mukkona fra 2 anni (con il ritiro dell'Adventure) non ci sarà più.....
Invece Andrea Perfetti sulla sua prova riferisce che il QS è perfetto.🤔🤔🤔
Già in diversi hanno fatto qualche critica...forse ha bisogno di rodaggio.
Ciao! Confermo che il quickshifter è migliorato rispetto al passato, ma non è ancora fluido e morbido come la concorrenza; mi vengono in mente soprattutto Multistrada e KTM Super Adventure. Ciao!
A mio parere i cambi Bmw sono lontani parenti dei perfetti giapponesi
Io ho il 1200 e dopo il primo cambio olio il qs è perfetto
Il cambio molto duro e lo quick shift va capito…sound tipico della GS oramai un ricordo, sembra che il motore scaldi un po’. Per il resto assenza totale di vibrazioni, forcella migliorata anche sulle sconnessioni più secche non si sente nulla, motore mostruoso, secondo me ha perso un po’ di personalità
Per andare oltre i limiti del CdS non è necessario oltrepassare i 5000 giri.
Adesso sono i tedeschi che fanno le cinesate 😂😅😊
La moto adesso è più piccola......forse leggermente meno comoda ma certamente più moto, chiamarla mucca o da pensionati......questo Gs no, l'estetica ne ha giovato, motore rapportato più lungo con velocità crociera più fluido, si potrebbe criticare il prezzo i 21k sono falsi, i costi sono elevati con concessionarie che approfittano i mal capitati, con bmw bisogna fare i scemi o neofiti per accettare i loro prezzi da rapina.....
BMW ha distrutto un mito come la GS , sono belle tutte le versioni dalla 1100 alla 1250, ma questa 1300 e' inguardabile con quel faro brutto e tozzo, posizionato male, e poi perché snellirla così tanto ? La GS e' bella perché e' mastodontica come un carro armato , la 1300 e' il contrario delle GS precedenti
Prezzi ormai assurdi.
Ma quanto era scarsa la vecchia
Bella ma è scesa a troppi compromessi estetici. Insomma mi sembra abbia un po' meno personalità. Il faro asimmetrico è un elemento caratterizzante del GS, per citarne uno.
Ha meno personalità.
Tanto di cappello ma non è la "mia" moto.
Neanche la mia....per fortuna.😮
Avere il titolo in italiano aiuterebbe 😅
Il faro a x e' bruttissimo e orrendo, e rende la moto anonima! Per quanto riguarda le linee ho notato che bmw ha copiato le line della Gs 310
Io avrei dato 10.
non avete potuto provare per bene la moto con quelle gomme. Fanno Cag.....re
Solo le gomme?....invece tutto il resto....
I cavalli comunque sono 145. Neanche le recensioni sapete fare
Misurati alla ruota…I 145 sono lordi
😂 l’avrà capito?
È un’ottima moto. Ma il GS è un’altra cosa..
Rip Ale
beh é una moto di plastica alla fine della fiera