冧檔！全國最大4S集團暴雷！拖欠工資，門店關閉，走到退市邊緣！「新疆李嘉誠」陷入閉店漩渦，被曝拖欠工資、車主難提車！
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- Опубліковано 22 сер 2024
- 拖欠人工，門店關閉，全國最大4S集團爆雷，走到退市邊緣
7月11日，據多家媒體報道，全國最大的汽車經銷廣匯集團被爆出深陷困境，唔單只拖欠員工人工，旗下的門店也接連關閉，甚至出現車主已付款卻無法提車的情況。
報道稱，無錫、瀋陽、江蘇等全國多個城市的廣匯員工都表示廣匯汽車存在拖欠人工的情況，有員工因為頂唔順，月月拖欠人工而揀離職。某位門店的廣匯員工表示「該店基本系4月的人工6月發，五月的人工7月發，6月的人工打了56折。而家已經默認2個月起步拖欠人工，人工因品牌唔同有差異，根據績效和店面的薪酬包有所區別。」
另一位無錫的廣匯員工則話，今年4S店車子難賣，5月的人工仲未發，已經拖欠兩個月了，發了的人工有的打5折，有的打6折。仲有廣匯員工表示「6月26日發的人工，全員打了46折，相當於打了個『白工』。第一批發的人工打了93折。」
除咗拖欠員工人工、人工「打骨折」之外，多地購買廣匯汽車的車主透露，車款已經付了，但系無法提車。仲有車主稱而家無法正常上牌流程，因為合格證被廣匯汽車抵押在了金融機構。
此外，廣匯集團在股票市場的處境也較為悲觀，廣匯汽車的股價已經連續15個交易日低於1元/股。而根據《上交所股票上市規則》，如果一公司連續20個交易日每日股票收盤價均低於1元，咁該公司股票或被終止上市交易。
廣匯集團覆蓋28個省、自治區及直轄市的全國汽車經銷網絡，共運營735個營業網點，包括695家4S店，為國內最大的經銷商集團之一。
今年上半年中國乘用車累計零售984萬部，同比增長3.2%；累計批發1171萬部，同比增長6%。其中新能源汽車銷量同比增長30.1%，占新車總銷量的35.2%，同比提升了6.9個百分點。從市場大盤來睇，中國車市形勢無疑系一片大好，電動化大潮猶如洪水般勢唔可擋，可欣欣向榮的背後往往隱哩埋暗流涌動。
而家，汽車經銷商的停車場唔單只擠滿咗源源不斷的新車，還面臨着價格倒掛蝕本賣車、資金斷裂，甚至系執笠潮。
呢並非危言聳聽，據統計，舊年超過七成的經銷商未能完成年度任務指標，蝕本比例占到43.5%，約有1500~2000家汽車經銷商退網。
舊年，浙江中通集團傳出清盤消息；7月，龐大集團退市摘牌；今年初，廣東永奧爆雷結業，緊跟住鹽城森風集團、廣匯集團等知名經銷商集團都先後曝出資金問題。
如果把時間往前倒放20年，我想冇人會想象而家呢個境況。自1999年至2018年，中國汽車產銷年年走高，手握銷售渠道的汽車經銷商，猶如手握印鈔機，與主機廠、汽車行業共同野蠻生長，創造了無數的財富，上述經銷商集團正系在呢排黃金時代成長起身的。
「行情好的時候，主機廠給一台車，經銷商就能多掙一份錢，所以經銷商都系費盡心思向主機廠尋求合作機會。行情唔好的時候，經銷商就相當於主機廠的蓄水池，既要頂住市場端傳導而來的價格壓力，也要分擔主機廠的庫存壓力。」一位資深人士感嘆道。
經銷商的壓力到底有多大？我哋不妨從財報中搵出問題
以入邊規模最大，最有代表性的廣匯汽車為例，舊年營收1380億元，同比增長3.3%。儘管營收年入超千億元，但盈利能力極弱，淨利潤只有3.92億元，淨利率僅為0.46%，相當於收返來1380塊錢里只有唔到4塊錢系能進自己口袋的，可謂利潤薄如紙。
行業內卷還在持續，廣匯的情況持續惡化。今年1-3月，廣匯汽車營業收入277.9億元，同比下降11.5%；淨利潤7094萬元，同比下降86.6%。其中，整車收入225.96億元，毛利率僅0.02%。若按照一部車20萬元計算，能進口袋的只有40塊錢。
廣匯汽車主要的銷售品牌和營收來源仲系以燃油車品牌為主，在新能源汽車滲透率持續走高的情況下，難逃加速下坡的命運。
截至舊年底，廣匯汽車經營網點735家，其中超豪華及豪華品牌經營網點245家，占比超過33%；而其營業收入排名前十的門店中，經營品牌均為寶馬、平治、奧迪呢三家品牌。
所謂成也蕭何敗蕭何，當年豪華品牌極高的溢價和市場需求，讓經銷商賺得盆滿缽滿，但在經濟形勢不明朗和自主新能源的衝擊下，畀佢哋蝕錢最多的恰好亦系呢啲豪華品牌。
「20萬的寶馬i3，18萬的奧迪Q4 e-tron，25萬的平治AMG」，仲冇購車的消費者喜聞樂見之餘還不乏落井下石，但對於廣大從業人士同埋車主來講，「打骨折」並唔系乜野好事情，前者收入下降，後者資產縮水。
實際上「打骨折」的又何止BBA，過去一年，全國工商聯汽車經銷商商會對27個品牌展開了價格倒掛和返利問題的調研，佢哋發現：舊年所有調研品牌價格倒掛平均比例為23.05%；今年一季度呢一數字上升至26.26%。講人話就系進店就打74折
經常與經銷商打交道的業內人士表示，而家好多汽車經銷商已經不靠賣車賺錢了，而系通過金融政策、保險、售後維保等其他渠道勉強維持生計，「賣車」呢件事本身就算系「少蝕當贏」了。
因此最近大家在買車談價格的時候，優惠幅度往往系與貸款額度掛鈎的，多貸就多優惠，更有甚者直接表示必須貸款，否則根本不讓你買。
經銷商的財報中可以發現，在利潤結構中，新車銷售蝕本嚴重，新車毛利貢獻為負數，售後金融保險及衍生業務毛利貢獻占比提升。當一個行業不再以主營業務賺錢，那足以講明呢個行業存在相當大的問題。
可能有人講了，呢啲大集團之所以滑鐵盧，還唔系因為墨守成規，冇及時跟隨新能源轉型導致的。
的確，大經銷商的確面臨船大難掉頭的困境，但問題系賣新能源車就一定能賺大錢嗎？經銷商之所以唔賺錢了，銷量下滑系一方面，但更重要嘅系價格戰大幅壓縮了單車毛利，而呢次價格戰的發起者不正系新能源車嗎？
一部比亞迪秦只有3000元返利，一年有500萬利潤就唔錯了，而德國合資品牌4S的盈利則有7000萬元。」言下之意，鼎盛時期的比亞迪，其經銷商並冇想象中的賺錢。
一位比亞迪的銷售經表示，「經銷商賣得越多，廠家壓庫越多，從而被迫降低利潤把車批給二級經銷商，如果唔係資金全被壓死，但總體倒不至於講蝕錢，只係賺幾多啫。」
所以講內卷之下，睇似高下立判，但冇人系最大的贏家，大家都遍體鱗傷。
根據中國汽車流通協會的數據，舊年經銷商蝕本比例高達43.5%。舊年，昔日「4S店之王」龐大集團摘牌退市，已經為廣匯汽車敲響了警鐘。
此外，舊年年初，浙江中通集團傳出清盤消息，旗下19家4S店一夜之間悉數關停，引發軒然大波；今年年初，東莞永奧汽車爆雷；5月底，波子經銷商發生集體「逼宮主機廠」事件；今年6月，「鹽城最大汽車經銷商--森風集團瀕臨爆雷」消息在網上流傳。
接連二三的經銷商爆雷事件，也反映出市場競爭的慘烈。而家，瀕臨退市邊緣的廣匯汽車系唔系會安然「渡劫」呢？
Coco直率專業又用心 人中龍鳳 任重道遠 🎉🎉大家支持妳
晚上好，你真係一個真正的新聞報道員，每報報道有根有據
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支持粵語頭條！多謝主持COCO！天天都有大新聞報導！繼續努力！加油！祝此頻道永遠發光！祝主播COCO青春常駐！幹杯！🥂🥂🥂🌹💪💪💪🌹👍👍👍🌹✌✌✌🌹🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
秒秒爆，惨
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這同樣跟經濟周期的供求和消費力的演化有關。盲目擴張、盲目供應、盲目追求，最後都會是車毀人亡。 西方的自由經濟模式會出現放縱效應，所以經濟危機每十年、二十年便會出現。中國特色社會主義政府應該能夠擔起比西方更有效的角色，進行從高處到低處的統計、預測、規劃、協調和監管等等工作，全面減低盲目或野蠻發展的危機！中國，努力，加油！！❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
他們互相追求鬥平，死而無怨。
早晨❤
金融洗牌，，，好正常丫
转型卖电动车就行了
😊
甚麼是4s?
現在 中間店已經是多餘的了
👍👍👍🙏🙏🙏❤❤❤
🎉🎉🎉正常事🎉🎉🎉收到$了🎉🎉🎉拜拜🎉🎉🎉中國人太发达了🎉🎉🎉
遙遙领先？😅
全世界經濟很差，內地亦不倒外。看領導的智慧去營運整個大國了！
每一所大機構都要有一位卓越的CEO去掌舵，帶領精英團隊出謀獻策，創出佳績。
中共就要靠習近平壯健老 先生親自指揮，親自執行。他執政十多年，政績大家看見，好、好、好……
😂😂😂👍
佩服，佩服😂😅
@@fontaineip4571 可以令全世界人注視，多偉大的一個前無古人的偉大領袖。並且還給所有國家指明未來方向！
🎉恭迎🎉陸續有來🎉中国開倒車🤣
开酒🎉🎉🎉
美人妳報的都沒好消息？小心國家找妳麻煩呀！對於現在還有錢買車的人？什麼結果都沒所謂的啦！