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懐かしいトムスにクワハラメカチューン全盛期47スターレット懐かしい峠の下だりは馬鹿っぱやでした3Kエンジンも懐かしいです当時2TGに3Tクランク入れて2リットルにトムスの300度のハイカム入れてましたよそれにトムスのギアートレインカーボーイ片手に弄り倒してました青春の思い出ですねもう一度カリカリのメカチューンの車乗りたいな！
すげぇ･･･動くクワハラ自動車の社長さん初めて見た････現代っ子はピンッとこないかもだけど俺の親父の代のレジェンドだわ････
私がサーキットデビューした年がまさにTS最終年で、クワハラスターレットはすでに伝説でした。KP47の中古が貧乏学生には手が届かなくてコンソルテクーペにトヨタのエンブレムつけて乗ってましたw
1970年中学時代にモータースポーツにハマり、70年代のツーリングカーレースが大好きでした。当時のTS-b(1300以下クラス)はサニーが圧倒的で、東名自動車他の多くのチューナーが競っていましたね。K型エンジンはOHVプッシュロッドなのに、最高時には150PS、10000rpmを達成していました😨 そこに楔を打ち込む形で登場したのが動画に出て来たこのスターレットでした。TOM'Sとクワハラ自動車よく覚えていますよ。ヘッドをDOHC4バルブに換装して、きったねぇなぁ〜と思ってましたよ。 三崎清志、鮒子田寛、晴邦さん、舘さん、トヨタ系ドライバー懐かしいなぁ😆 あれからもう半世紀経ったんですね。歳を取る訳だわ😅
クワハラ自動車に行けたなんて凄いとしか言いようがありません。お元気そうで何よりです。コンテッサは、設計主査の田中さんが隣町で御存命です。見たら喜ぶだろうな～。そして、カメラマンのアウェー感が笑えます。
職場に内燃機屋で働いていたお爺ちゃんが居るんですが、よく桑原さんと仕事をしてハヤシのホイールをタダ同然で貰った！って、よく言ってます（笑）大学の教授をしているお客さんの車で、クラウンのバンに桑原チューンをしたエンジンに載せ替えて、見た目ノーマルなのにめちゃくちゃ速かったと、飽きるほど聞きました
コンテッサ。叔母さんが乗ってた。おふくろの田舎へ私と叔母と母で遊びに行ったとき帰りに野菜をどっさり貰って車へ乗せるとき前のボンネットを開けて積んだんだけど普通前にあると子供ながら思っててエンジンが無かったのでどこにあるのか不思議に思ったのを覚えてます。
うわぁ、憧れのクワハラKP47じゃないっすか！ホンモノの3KR、鳥肌立ちました。桑原さんご本人もご登場で、いやぁ～本当に感動です。当然マルイのプラモも保存してますよ～。
プロベラとジェット！素材からして違いますもんね。マグネシウムの、ヘッドカバーって軽々仰ってました、仰天の連続でした。素晴らしい！ありがとうございます。
専門学校の学生時代、桑原さんの授業を受けてました。お元気そうで何よりです😊
車が現存してるのが嬉しいです、それより一時代を築いた御大が元気で何より。
商会
父が白ボディーで初代カローラを新車で買って乗っていました。親戚は､白ボディーの二代目サニーを新車で買って乗ってました。何度か､ウチのカローラと親戚のサニーで一緒に旅行に行った事もあります。カローラも親戚のサニーも､僕が小学校高学年くらいまで乗ってましたね。カローラとサニーは､一億総中流だった当時の一般家庭の象徴的ファミリーカーでした。初代カローラには家族の思い出がいっぱいあります。
日本は夏場の炎天下で渋滞があったり氷点下だったり、ストップアンドゴーも多いから車には厳しい条件ですよね昔の輸入車は大抵オーバーヒートしてた気がする
スゴイ、ホンモノの3K-Rエンジン綺麗な状態で残っているの、感動です！青のクレヨンを曲げたみたいな色の太っといタコ足、格好良すぎです！可能であれば筑波のジャンボリーで走っている姿、見てみたいなぁ〜！斉藤さん貴重な動画有り難うございました。
もう一基あって後期型ベースの車体でレプリカ作ってましたね。
@@maruhiroya417 a
桑原さんお元気そうで良かった。昔スターレットのレースカー作っている時、桑原さんに車を見てもらった事があり、アドバイスもらうどころかよく怒られた記憶があります。シートがコイルスプリング式の古いベンツや琵琶湖に所有してるクルーザーに乗らせていただいた思い出も蘇りました。
うおおクワハラスターレット！！！プラモは組みましたが実車が残っていたとは！！イイモン見せて戴き大感謝です！
マルイの1/24ですよね！自分も小学生の時、組み立てました😄
僕も、スターレットプラモ、作りました。小4ぐらいの時だったような、懐かしいですね又、作りたいです。
@@鎌倉殿の1億3千万人 珍走仕様を経て今も痛車仕様で残ってるはずです。
設計者や作製者の思いや志が感じ取れる車体や個々のパーツってのは、本当に良いなあ、やっぱり人間味があるなあとむっさ感心します。
シートベルト警察が現れる可能性あるので書いときます1969年4月以前までの車はシートベルトすら無くてよかったのですシートベルト装着の道交法もシートベルトがない車はシートベルトしなくてOKとなってます！
へー知らなかった。訳を知らない若い警察官に停められたら説明するの大変そうですねー
@@Kozot 警察官がこの辺の事情を知らなかったら逆にヤバいですよ。常識的な話ですからね。
月光仮面がヘルメットじゃなくてターバン巻いてるのと同じですね
車の話題でなくてすみません。 バイクでも１９６？年までは、新車当時からウィンカーが付いていないのもあります。手信号で公道を走っても大丈夫です。
ま、シートベルトなしの車に人載せる時点で人としてどうかと思うけどね。という感じでどうやってもイチャモンは付けられるよね。自分で改造して付けろやって感じ。
当時を知る人達の興奮が伝わってコメント欄まで見てて楽しいです
マグネシウムの比重は1.7 アルミは2.7 鉄は7.85でマグに置き換えると63％軽くなる。カタギは燃えると言うが純生マグネシウムは燃えるがマグネシウム合金で燃えた話は聞いたことが無い、燃えるより割れる方が問題。マグネシウムホイルはリムが放射状に割れる。水戸のCBR綿引さんがタイレル６輪の割れた前輪マグホイルを手に入れてアルミに作り直したら重い！で肉厚を変えて軽量化している。
「137E」見るだけでアドレナリンが湧き出す。そして斉藤さんの「戦う車」素敵な表現で感激します。
失礼な事言いますが、先輩方頭しっかりしてますねぇ…素晴らしい
斎藤さんも目を輝かせる程の名旧車ばかりですね。パーツの加工に当時の苦労や努力が伺えますね。素晴らしい!
凄い。とても貴重な動画をありがとうございます。
こんな名機が山の中の倉庫に沢山眠ってるのは凄いですね所有者の方々も当時を良く知る猛者ばかりで斎藤さんでさえ半人前扱いしかし何とか後世に正しい形で残して欲しいけどお金がかかって大変だ現状はお金のかからない田舎の倉庫保管しか無いのかもしれませんね
正直、車は語れるほど詳しくは全くないけど、旧車はやっぱ良いですね。終始、にやにやしながら見させていただきました！ EV化が進んでいる昨今、益々旧車に憧れる。。
クワハラスターレット凄いですね。DOHCマグネシウムヘッド、タコ足、消火設備、軽量化にアルミ、トランクルームの燃料系統系統、バッテリー、足回りどれもスペシャルで感動しました。日本の技術改めて素晴らしい 匠の技ですね。日本人に生まれて感謝です。ありがとうございました。
あんた好みやろ？ほんとにエキスパート同士の会話って感じで痺れますね！
自分はやはりハコ車ベースのレースが好きですね。市販車を究極までチューニングした姿には親近感がありながら独特のオーラがあります。ワークスチームの対決もさることながら、東名サニーなどプライベートのチューナーが全力でぶつかり合うバトルは胸アツです。KP47のプラモデルはトムスの方を作った記憶が。
日野コンテッサ！！！懐かしい車でびっくりです。でも綺麗なフォルムの車ですよね。TSレース用の車が現存しているのも驚きです。関東いましたから、トムスがメインでしたが思い出しました【チーム．クワハラ】すごいです❣❣❣ 本当にいいものを見させてもらいました。桑原さんの走ってるスーパーカーレースも見ます。
なつかしさしかないですね・・・当時TS-1はサニーGX、TS-2がRX-3のワンメイク状態の中、土屋サニーや東名サニーに敢然と戦っていたクワハラスターレットや大和シビックを鈴鹿で応援していた記憶がこの動画を見てよみがえってきました。
見てる方も楽しいですが、現場に居る人は、それ以上に楽しいのは、斎藤さんの童心に帰ったかのように目👀がキラキラ✨してるので 解りました。GPターボシリーズ(カローラⅡ ターセル何だろう?)のピックアップ風の改造車が気になりました。
最高ですね！！僕の年代ではほとんど知らない車ばかりで新鮮でした。やっぱり今の安全装備だらけで燃費重視の電気自動車みたいな車よりシンプルな車の方がカッコよくて好きです。興味深い動画ありがとうございます。
10年後にはコンピュータが全てやって、ハンドルもアクセルも無くなりそうだからね。全部人がやらないといけない車は若い子にはさらに新鮮に見えるだろう。
おおっ❗伝説のマシン、クワハラ自動車のスターレット‼️懐かしいなー。😁僕もプラモデル作りましたよ‼️当時僕の父親が4Drのスターレットに乗っていたので余計に思い入れが強いんですよ‼️😆😁😋
昭和後期や平成初期の車くらいしか知らないガキんちょですが、先輩達に連れられ旧車ミーティングに行った時の感動と先輩達がはしゃいで居たのを思い出してほっこりしました☺︎いかにクワハラスターレットが凄かったのか自分はわかりませんが、斉藤さんや視聴者の皆さんの栄光や記憶を呼び覚ましてくれる素敵な車なんだなと思い嬉しくなっています。重複してしまいますが、少し車種を知っている程度の若輩者ですがいつも楽しく拝見させていただいております。ありがとうございます。車って素敵だなぁ☺️
69年だったか、GTR（ハコスカ4枚、ね）のデビューレースで桑原さんのカローラスプリンターが4〜5台の1600GTや7〜8台のGTRにまざって総合６位くらいでフィニッシュしたと思います。当時の富士なんかヘヤピン立ち上がったら30°バンクの須走落としまで全開なんだから、1300のOHV（3KーRの４年前、ね）が6発2000cc4バルブを載せた4ドアのR380になんか敵う訳ないんだけど、桑原さんが右足の魔法を使って100馬力のハンデを吹き飛ばした衝撃的なレースでした。コンテッサ‥‥サムライプロト‥‥JP６トヨタ7（福沢幸雄が運命を共にした車、ね）など一連の裏話なんか聞きたいですね。………聞いたんでしょ？斉藤さん？デルRSBとかも？5時間も居たなら聞いて無い筈ないよね？
もう、ただただ感動・・・。凄すぎる。
懐かしすぎて涙チョチョギレます友人がクワハラチューンの２TGに乗ってて何度か工場にお邪魔してましたシルビアのラリカー買わないかって言われたの思い出しました(笑)クワハラのアニバーサリーキーホルダー今でも使ってます
車のことは全くわかりませんが、大人がこんなにワクワクして楽しそうに話してるのを聞いてるのが楽しい😊
懐かしー桑原自動車 中々お目に掛かれない貴重な車を見られて得した気分になりました
全く何も知らない十代が画面の前で思いを馳せながら見ています。かっこいい...
TSレース懐かしいね。東名サニーとかレーサーの登竜門の富士フレッシュマンの次の段階だっかな。クワハラ自動車なんてもう伝説になってますね。FFのチェリーなんかはコーナリングがFRとは違うラインで面白かったなあ。TSサニーはレンタルで漫画家の池沢さとしさんも参戦していたし。しかし日産のA型は何で普通のエンジンなのにあんなに回ったんだろう？トヨタはスターレットに１６バルブツインカム乗せるまで勝てなかったなあ。
E型も回ってましたから、基本設計と工作技術、バランスが良かったのではないでしょうか。
@@df-zd8vm ああ、基本設計が優れていたという話はよく聞きましたね。エンジンにとってはバランスが大事でしたから大傑作のエンジンだったのでしょうね。
神回ですね！5時間居座るのもうなずけます。続きが気になる！
ディスカバリー等で古い外車はよく見てるのですが、日本の旧車もいろいろ歴史があるんですね！80代の方々を先輩とお呼びする斎藤さんが、なんだか車好きの悪ガキに見えて楽しかったです！
先人の偉人の言葉に重さを感じます。
初めてコメントさせて頂きます。クワハラスターレット、20億円とは凄まじいですね〜。市販のKP47とは別物のスペシャルとは言え想像を遥かに超えていました。レアなコンテッサが沢山居るのもすごいですね。レジェンドとのお話も楽しかったです。貴重な映像どうもありがとうございました👍
日野ルノーと初代スターレットでのエンジニア繋がりなんて５０年以上生きてきて初めて知りました！！！トヨタ博物館の割と近くに住んでおりますが、ここまでのお宝は博物館でも拝見したことないかも… こんな動画をシェアして頂き、本当にありがとうございます！
T型も元々は日野が開発やってたんでしょうね、センタープラグのOHVはルノー(アルピーヌ)がやってましたから。
トヨタ博物館は桑原さんとこからスターレットを買わなあかんなぁ。
国宝級の知識を持った数少ない方ですねぇ。マジでおもろしかった！
自分は以前日産部品に勤めていましたが在籍していた平成初期頃は日産は日立傘下でしたその為かSUキャブだけでなくスパークプラグやポイント、デスビ等電気部品も日立製が多く出ていましたディーラーOPで設定されていた日立製パーソナル無線も個人的に使っていました
懐かしいお話で楽しかったです！😊コンテッサに後輩が乗っていて一度乗っけてもらいました。😅音が良かったのを覚えています。😊
斎藤さんの考え方、話しぶりにひかれる者です😊お話の前半でシトロエンの２CVをさらっとドゥシヴォーっておっしゃってたり、何でアーリーって云うか知らんけど、とか😂お人柄が良く現れてますね😃今後も楽しみに拝見させて頂きます✨😌
旧車はシートベルト着用義務が免除される場合があるとは知らんかった、、一つ勉強になりました。「シートベルトについては生産当時の法律が適用されるため、1969年3月31日以前に生産された車にはシートベルト着用義務が免除される」
後部座席に最初から付いてないと高速でも免除になるのでわりと普通のことかと思ってました
基本法律ってそういうもんですよ、さかのぼって適用できませんから。ヘッドレストも排ガス規制もこの初代カローラには関係ありません。もちろんTE27も排ガス規制前で触媒なしのソレックスが標準装着でした。ソレックスは昭和50年ごろから排ガス規制が強化されて消えていきます。EFIになって2T-Gが復活したのは有名です。18R-Gはソレックスで排ガス規制クリアしましたが、パワーが落ちてやがてEFIになりました。
法の過訴求性やね今は違法でも、それが合法だった時に造られた物にまで訴追される事は無いって事ね
@@kazuenokamikato3171 国内仕様が休止してた間もヨーロッパ向けに2T-Gがあったようですね、TE71のヨーロッパ仕様に積まれてた最終スペックはネット110馬力でしたので当時のグロス値だと130馬力近かったかもしれません。
「戦う車っちゃこういうもんよ」かっこよすぎて痺れた
車は詳しくありませんがこうして大事に保管されているのは凄くいいですね。
道中のお話をずっと聞いていたいですね。
凄い、ただ凄い…！サイトウさんの冒頭のお言葉が不動産取引とビタっと一致した感じがしました😚TOM'S、桑原自動車、浅野レーシング…尊い！
良い動画ありがとうございます。トヨタ137E 3K-Rエンジン。1974年オイルショックでチームトヨタ解散(第7技術部でしたっけ)京都のクワハラ自動車、東京のTOM,sへ。TOM,s STARLET実車、TOM,s多摩ガレージで83年頃に見た事あります。確か1万回転まで回るDOHCエンジン。TS1300レースって好きなんです。
広島の三葉自動車にも送られたようですね、その個体は中嶋さんが一戦だけ乗ったそうです。
@@maruhiroya417 さん、情報ありがとうございます。
昔お邪魔した時は奥野さんが黒ニンニクを作っておられて、生で食べさせて頂いたのが懐かしいです。お元気そうでなによりです✨日本の宝です。これからもたくさんの人に継承してください。
こんばんは〜😆いや〜懐かしい…実は昔に大橋エンジニアリングってニッサンのワークスのチューンをしてたショップ(工場)でTSサニーでレースしないかって😅自分はKP61乗ってて親父がパブリカ乗ってて少し興奮してます🤩昔は楽しかったですよね♪♪カローラスプリンターって今の子知らないですよね😅凄い車ですね🎶
車に限らず、好きな事を死ぬまで楽しんで突き詰める人生って素晴らしいな。
スターレットのあのデザインが好きで、子供のころプラモデルいくつも作りました。近所にコンソルテ（スターレットのダイハツ版）に乗っている人が居たので、何度か乗せてもらいました。免許を取ったころにはもうほとんど見かけなくて、手に入れることはなかったですが今でもあのデザイン好きですね。
子供の頃家にスターレットが有り初めて車を運転したのもスターレットでした。河原で小６の時でした～～ 懐かしいです プラモも何台か作りましたね
昔のTOYOTAワークスエンジン、ヘッドカバーが青で素材がマグネシウム2TG改4バルブ151Eとか、18RG改4バルブ152EとかTOYOTAワークスエンジン大好き
いつも視聴させて頂いています、斎藤様有難うございます何といっても桑原さんを拝見させていただいたのがとても感動しています、びわ湖スピードランドでトヨタS800にカローラのエンジンを載せ替えた車で自由自在に操っていたのや、鈴鹿で走っておられたのを思い出します、あの頃の桑原さんと今もかわりないですね。
いつも楽しく拝見しております。拝みたいと思っても拝めない貴重なものが観れました。もちろん部品精度と性能の違いはあれど、50年前のレーシングカーなのに今どきのチューニングカーでさえこの領域にまだ来ていないという本物を知ることができたことに感謝いたします。
15年前にその3KRを作った日とお台場で1時間お話しした事があります！めっちゃ楽しかったですヨ！
いやー良いものをみせてもらいました。私も50年ほど前にKE17にのってました。トヨタ車がサニーに負けるのが悔しくて悔しくたまりませんでした。その当時クワハラのステッカーが欲しくて注文したりしてました。AS誌の懸賞でクワハラパワーのTシャツが当たって毎日のように着てたのを思い出します。桑原さんもお元気そうでよかったです。
博物館や科学館行きの檄超級な逸品w
まさにお宝や～😊 5時間居ました・・・わかります😊ちなみに自分だったら、初めて中古で買ったのB110サニーGX-5です。5時間居れると思います。
これは貴重な映像ですね。又、元気な皆さんを伺えて良かったですね。
カッコいい車っすね～👍🙆カメラの画像の揺れ具合いから推測すると、車体振動はそれなりにあるみたいですね。でも乗っていて楽しそうだ👍後半は、斎藤さんが更に楽しそうだ❗ はじめて見た。古い車のチューニングが好きな人には最高の場所ですね👍 キレイに維持してる。できる整備士の方だとみえました。日本にこんな場所があるなんて。いいですねぇ～🙆😁
スターレットのプラモデルを小学生の時に作りましたオーバーフェンダーの形がカッコよくて飛びついて買いました
アルミ、マグネシウム、チタン、インコネルレーシングカーに使われる金属っていいよね
桑原さんと奥野さんのレジェンド感がすごい、普通にどこかのマンガに出て来そうw
クワハラスターレット137Eエンジンここにいたんですね、船橋サークット懐かしいですねよくジムカーナを見に行ってました。コンテッサの開発者がカローラにも携わってたんですね、いやー良いものを見せていただきました。
FISCOでグラチャンが花形のころ、前座とはいえマイナーツーリングのTSは出走数も多く盛り上がっていたのを覚えています。久しぶりに『クワハラレーシング』の名を聞いて色々思い出しました。
ピットロード真っ直ぐ走らない16バルブの時？
こうやって、匠の技術が脈々と伝えられるんだなぁ…レジェンド達の会話聞いてるだけでワクワクします。
当時、クワハラの純正ステッカー欲しくて欲しくて、ヤングオートに手紙出したりしてたなぁ…チラっと動画内で映ったが今見てもかっけぇー。
13:36のブルーのタコ足の美しさ、、、、あの時代はよかったです。マイコンなんて無くて。
DOHCのクワハラスターレットは、マルイのプラモデルを積みプラしているけど、実物を見るのは初めてです。ありがとうございます。
1970年代にNA1300CC、DOHC16vで180PSとかとんでもないモンスターですね。当時のサニーもOHVで170PSとかモンスターなエンジン作ってたけど・・・
かっこいいおじいちゃん達だなぁ口から出る言葉がもう違う
日野コンテッサ･･･1300のセダンですが若いときに乗っていました。涙が出るくらい、懐かしいです。最後はパーツの入手が困難で廃車しました。
発狂しそうなくらい、貴重なクルマ達。良い動画をありがとうございます。
斎藤さんの囁きっぽい「俺の86にも付けといたら燃えずに済んだのに・・・」に全米が泣いた(´;ω;｀)
KP47 137E型(3KR)ですね😊3KをDOHC化1300CC 11000回転／200馬力日本電装製 機械式インジェクションとかすごいの 乗ってますよねTOYOTAから有力プライベーターチームに託されたその中の1台ですね。TOM’S は最終的に290馬力超えの馬力を叩き出していたとかいろいろ噂の絶えないエンジンと車体でしたよね
２９０HPは、出てないですよ❗
137E最高に贅沢なエンジンですよね。152Eは、昔、先輩が乗ってたので身近にありましたが、137Eの実物を拝んでみたいです。
憧れの3KR！懐かしいです。若い頃ズ〜っとKP47乗ってた。最終的には2TGを載せてましたね〜
1:10で何の車か想像つきました、懐かしいです 鈴鹿でサニーとバトルしてましたね～当時3KRが500万でRX3用12Aが200万やと聞いたことが有ります、パブリカやスターレットの新車が70‐80万位やった筈です、同級生がパブリカSRでマイナーレースに参戦していたように覚えてます
うわー！歴史！！！昔の機械は生臭くていいなぁー😍
懐かしいですね。桑原さんお元気そうで何よりです。自分の記憶では、パンチパーマのイカツイお兄さんの印象があります。
車関係の人達って横の広がり本当に広いですよね❗️皆知り合いみたいな感じで良いですね😄
Σ(ﾟДﾟ)ｽｹﾞｪ!!博物館に展示されててもおかしくないレベルのレーシングカーが……齋藤さんの「俺、1日居れるわ」分かります。当時を知る車好きなら胸熱でしかない。ましてパドックでも入れなければ見れない細かい部分をしっかりじっくり見れて、クワハラさんの解説付き。となれば…編集なしで全部観たい!!
感動ですありがとうございました
コンテッサ、父が乗ってました。懐かしい！
昔に富士スピードウェイにレースを見に行きました。クワハラスターレット、トムススターレットの2台が、ぶっちぎりの速さでしたね！
車を愛する者どうしの専門的会話が、イイ✨✨
バイク乗りですけど気候の話、わかりますわぁ。アプリリアのバイクなんかフレームの樹脂数年でボロボロになりますもん(笑)というか、初めて見たんですけど（年代的に）コンテッサってかっこええですねえ。
昔、オールドタイマーに載ったやつですね。誰かの手に渡ったと思ってましたので驚きです。
懐かしいトムスにクワハラメカチューン全盛期47スターレット懐かしい
峠の下だりは馬鹿っぱやでした3Kエンジンも懐かしいです
当時2TGに3Tクランク入れて2リットルにトムスの300度のハイカム入れてましたよそれにトムスのギアートレイン
カーボーイ片手に弄り倒してました
青春の思い出ですね
もう一度カリカリのメカチューンの車乗りたいな！
すげぇ･･･動くクワハラ自動車の社長さん初めて見た････
現代っ子はピンッとこないかもだけど俺の親父の代のレジェンドだわ････
私がサーキットデビューした年がまさにTS最終年で、クワハラスターレットはすでに伝説でした。KP47の中古が貧乏学生には手が届かなくてコンソルテクーペにトヨタのエンブレムつけて乗ってましたw
1970年中学時代にモータースポーツにハマり、70年代のツーリングカーレースが大好きでした。当時のTS-b(1300以下クラス)はサニーが圧倒的で、東名自動車他の多くのチューナーが競っていましたね。K型エンジンはOHVプッシュロッドなのに、最高時には150PS、10000rpmを達成していました😨 そこに楔を打ち込む形で登場したのが動画に出て来たこのスターレットでした。TOM'Sとクワハラ自動車よく覚えていますよ。ヘッドをDOHC4バルブに換装して、きったねぇなぁ〜と思ってましたよ。 三崎清志、鮒子田寛、晴邦さん、舘さん、トヨタ系ドライバー懐かしいなぁ😆 あれからもう半世紀経ったんですね。歳を取る訳だわ😅
クワハラ自動車に行けたなんて凄いとしか言いようがありません。
お元気そうで何よりです。
コンテッサは、設計主査の田中さんが隣町で御存命です。
見たら喜ぶだろうな～。
そして、カメラマンのアウェー感が笑えます。
職場に内燃機屋で働いていたお爺ちゃんが居るんですが、よく桑原さんと仕事をしてハヤシのホイールをタダ同然で貰った！って、よく言ってます（笑）
大学の教授をしているお客さんの車で、クラウンのバンに桑原チューンをしたエンジンに載せ替えて、見た目ノーマルなのにめちゃくちゃ速かったと、飽きるほど聞きました
コンテッサ。叔母さんが乗ってた。おふくろの田舎へ私と叔母と母で遊びに行ったとき帰りに野菜をどっさり貰って車へ乗せるとき前のボンネットを開けて積んだんだけど普通前にあると子供ながら思っててエンジンが無かったのでどこにあるのか不思議に思ったのを覚えてます。
うわぁ、憧れのクワハラKP47じゃないっすか！
ホンモノの3KR、鳥肌立ちました。
桑原さんご本人もご登場で、いやぁ～本当に感動です。
当然マルイのプラモも保存してますよ～。
プロベラとジェット！素材からして違いますもんね。マグネシウムの、ヘッドカバーって軽々仰ってました、仰天の連続でした。素晴らしい！ありがとうございます。
専門学校の学生時代、桑原さんの授業を受けてました。お元気そうで何よりです😊
車が現存してるのが嬉しいです、それより一時代を築いた御大が元気で何より。
商会
父が白ボディーで初代カローラを新車で買って乗っていました。
親戚は､白ボディーの二代目サニーを新車で買って乗ってました。
何度か､ウチのカローラと親戚のサニーで一緒に旅行に行った事もあります。
カローラも親戚のサニーも､僕が小学校高学年くらいまで乗ってましたね。
カローラとサニーは､一億総中流だった当時の一般家庭の象徴的ファミリーカーでした。
初代カローラには家族の思い出がいっぱいあります。
日本は夏場の炎天下で渋滞があったり氷点下だったり、ストップアンドゴーも多いから車には厳しい条件ですよね
昔の輸入車は大抵オーバーヒートしてた気がする
スゴイ、ホンモノの3K-Rエンジン
綺麗な状態で残っているの、感動です！青のクレヨンを曲げたみたいな色の太っといタコ足、格好良すぎです！可能であれば筑波のジャンボリーで走っている姿、見てみたいなぁ〜！斉藤さん貴重な動画有り難うございました。
もう一基あって後期型ベースの車体でレプリカ作ってましたね。
@@maruhiroya417 a
桑原さんお元気そうで良かった。
昔スターレットのレースカー作っている時、桑原さんに車を見てもらった事があり、アドバイスもらうどころかよく怒られた記憶があります。
シートがコイルスプリング式の古いベンツや琵琶湖に所有してるクルーザーに乗らせていただいた思い出も蘇りました。
うおおクワハラスターレット！！！プラモは組みましたが実車が残っていたとは！！イイモン見せて戴き大感謝です！
マルイの1/24ですよね！
自分も小学生の時、組み立てました😄
僕も、スターレットプラモ、作りました。小4ぐらいの時だったような、懐かしいですね又、作りたいです。
@@鎌倉殿の1億3千万人
珍走仕様を経て今も痛車仕様で残ってるはずです。
設計者や作製者の思いや志が感じ取れる車体や個々のパーツってのは、本当に良いなあ、やっぱり人間味があるなあとむっさ感心します。
シートベルト警察が現れる可能性あるので書いときます
1969年4月以前までの車はシートベルトすら無くてよかったのです
シートベルト装着の道交法もシートベルトがない車はシートベルトしなくてOK
となってます！
へー知らなかった。訳を知らない若い警察官に停められたら説明するの大変そうですねー
@@Kozot 警察官がこの辺の事情を知らなかったら逆にヤバいですよ。常識的な話ですからね。
月光仮面がヘルメットじゃなくて
ターバン巻いてるのと同じですね
車の話題でなくてすみません。 バイクでも１９６？年までは、新車当時からウィンカーが付いていないのもあります。
手信号で公道を走っても大丈夫です。
ま、シートベルトなしの車に人載せる時点で人としてどうかと思うけどね。という感じでどうやってもイチャモンは付けられるよね。自分で改造して付けろやって感じ。
当時を知る人達の興奮が伝わってコメント欄まで見てて楽しいです
マグネシウムの比重は1.7 アルミは2.7 鉄は7.85で
マグに置き換えると63％軽くなる。
カタギは燃えると言うが純生マグネシウムは燃えるがマグネシウム合金で燃えた話は聞いたことが無い、
燃えるより割れる方が問題。マグネシウムホイルはリムが放射状に割れる。
水戸のCBR綿引さんがタイレル６輪の割れた前輪マグホイルを手に入れてアルミに作り直したら重い！で肉厚を変えて軽量化している。
「137E」見るだけでアドレナリンが湧き出す。そして斉藤さんの「戦う車」素敵な表現で感激します。
失礼な事言いますが、先輩方頭しっかりしてますねぇ…素晴らしい
斎藤さんも目を輝かせる程の名旧車ばかりですね。パーツの加工に当時の苦労や努力が伺えますね。素晴らしい!
凄い。とても貴重な動画をありがとうございます。
こんな名機が山の中の倉庫に沢山眠ってるのは凄いですね
所有者の方々も当時を良く知る猛者ばかりで斎藤さんでさえ半人前扱い
しかし何とか後世に正しい形で残して欲しいけどお金がかかって大変だ
現状はお金のかからない田舎の倉庫保管しか無いのかもしれませんね
正直、車は語れるほど詳しくは全くないけど、旧車はやっぱ良いですね。終始、にやにやしながら見させていただきました！ EV化が進んでいる昨今、益々旧車に憧れる。。
クワハラスターレット凄いですね。DOHCマグネシウムヘッド、タコ足、消火設備、軽量化にアルミ、トランクルームの燃料系統系統、バッテリー、足回りどれもスペシャルで感動しました。日本の技術改めて素晴らしい 匠の技ですね。日本人に生まれて感謝です。ありがとうございました。
あんた好みやろ？
ほんとにエキスパート同士の会話って感じで痺れますね！
自分はやはりハコ車ベースのレースが好きですね。市販車を究極までチューニングした姿には親近感がありながら独特のオーラがあります。ワークスチームの対決もさることながら、東名サニーなどプライベートのチューナーが全力でぶつかり合うバトルは胸アツです。KP47のプラモデルはトムスの方を作った記憶が。
日野コンテッサ！！！懐かしい車でびっくりです。でも綺麗なフォルムの車ですよね。
TSレース用の車が現存しているのも驚きです。関東いましたから、トムスがメインでしたが思い出しました【チーム．クワハラ】すごいです❣❣❣ 本当にいいものを見させてもらいました。桑原さんの走ってるスーパーカーレースも見ます。
なつかしさしかないですね・・・
当時TS-1はサニーGX、TS-2がRX-3のワンメイク状態の中、土屋サニーや東名サニーに
敢然と戦っていたクワハラスターレットや大和シビックを鈴鹿で応援していた記憶が
この動画を見てよみがえってきました。
見てる方も楽しいですが、現場に居る人は、それ以上に楽しいのは、斎藤さんの童心に帰ったかのように目👀がキラキラ✨してるので 解りました。
GPターボシリーズ(カローラⅡ ターセル何だろう?)のピックアップ風の改造車が気になりました。
最高ですね！！
僕の年代ではほとんど知らない車ばかりで新鮮でした。
やっぱり今の安全装備だらけで燃費重視の電気自動車みたいな車よりシンプルな車の方がカッコよくて好きです。
興味深い動画ありがとうございます。
10年後にはコンピュータが全てやって、ハンドルもアクセルも無くなりそうだからね。全部人がやらないといけない車は若い子にはさらに新鮮に見えるだろう。
おおっ❗伝説のマシン、クワハラ自動車のスターレット‼️懐かしいなー。😁僕もプラモデル作りましたよ‼️当時僕の父親が4Drのスターレットに乗っていたので余計に思い入れが強いんですよ‼️😆😁😋
昭和後期や平成初期の車くらいしか知らないガキんちょですが、先輩達に連れられ旧車ミーティングに行った時の感動と先輩達がはしゃいで居たのを思い出してほっこりしました☺︎
いかにクワハラスターレットが凄かったのか自分はわかりませんが、斉藤さんや視聴者の皆さんの栄光や記憶を呼び覚ましてくれる素敵な車なんだなと思い嬉しくなっています。
重複してしまいますが、少し車種を知っている程度の若輩者ですがいつも楽しく拝見させていただいております。ありがとうございます。
車って素敵だなぁ☺️
69年だったか、GTR（ハコスカ4枚、ね）のデビューレースで桑原さんのカローラスプリンターが4〜5台の1600GTや7〜8台のGTRにまざって総合６位くらいでフィニッシュしたと思います。当時の富士なんかヘヤピン立ち上がったら30°バンクの須走落としまで全開なんだから、1300のOHV（3KーRの４年前、ね）が6発2000cc4バルブを載せた4ドアのR380になんか敵う訳ないんだけど、桑原さんが右足の魔法を使って100馬力のハンデを吹き飛ばした衝撃的なレースでした。
コンテッサ‥‥サムライプロト‥‥JP６トヨタ7（福沢幸雄が運命を共にした車、ね）など一連の裏話なんか聞きたいですね。………聞いたんでしょ？斉藤さん？デルRSBとかも？5時間も居たなら聞いて無い筈ないよね？
もう、ただただ感動・・・。
凄すぎる。
懐かしすぎて涙チョチョギレます
友人がクワハラチューンの２TGに乗ってて何度か工場にお邪魔してました
シルビアのラリカー買わないかって言われたの思い出しました(笑)
クワハラのアニバーサリーキーホルダー今でも使ってます
車のことは全くわかりませんが、大人がこんなにワクワクして楽しそうに話してるのを聞いてるのが楽しい😊
懐かしー桑原自動車 中々お目に掛かれない貴重な車を見られて得した気分になりました
全く何も知らない十代が画面の前で思いを馳せながら見ています。かっこいい...
TSレース懐かしいね。東名サニーとかレーサーの登竜門の富士フレッシュマンの次の段階だっかな。クワハラ自動車なんてもう伝説になってますね。FFのチェリーなんかはコーナリングがFRとは違うラインで面白かったなあ。TSサニーはレンタルで漫画家の池沢さとしさんも参戦していたし。しかし日産のA型は何で普通のエンジンなのにあんなに回ったんだろう？トヨタはスターレットに１６バルブツインカム乗せるまで勝てなかったなあ。
E型も回ってましたから、基本設計と工作技術、バランスが良かったのではないでしょうか。
@@df-zd8vm ああ、基本設計が優れていたという話はよく聞きましたね。エンジンにとってはバランスが大事でしたから大傑作のエンジンだったのでしょうね。
神回ですね！5時間居座るのもうなずけます。続きが気になる！
ディスカバリー等で古い外車はよく見てるのですが、日本の旧車もいろいろ歴史があるんですね！
80代の方々を先輩とお呼びする斎藤さんが、なんだか車好きの悪ガキに見えて楽しかったです！
先人の偉人の言葉に重さを感じます。
初めてコメントさせて頂きます。
クワハラスターレット、20億円とは凄まじいですね〜。市販のKP47とは別物のスペシャルとは言え想像を遥かに超えていました。レアなコンテッサが沢山居るのもすごいですね。レジェンドとのお話も楽しかったです。貴重な映像どうもありがとうございました👍
日野ルノーと初代スターレットでのエンジニア繋がりなんて５０年以上生きてきて初めて知りました！！！トヨタ博物館の割と近くに住んでおりますが、ここまでのお宝は博物館でも拝見したことないかも… こんな動画をシェアして頂き、本当にありがとうございます！
T型も元々は日野が開発やってたんでしょうね、センタープラグのOHVはルノー(アルピーヌ)がやってましたから。
トヨタ博物館は桑原さんとこからスターレットを買わなあかんなぁ。
国宝級の知識を持った数少ない方ですねぇ。
マジでおもろしかった！
自分は以前日産部品に勤めていましたが在籍していた平成初期頃は日産は日立傘下でした
その為かSUキャブだけでなくスパークプラグやポイント、デスビ等電気部品も日立製が多く出ていました
ディーラーOPで設定されていた日立製パーソナル無線も個人的に使っていました
懐かしいお話で楽しかったです！😊コンテッサに後輩が乗っていて一度乗っけてもらいました。😅
音が良かったのを覚えています。😊
斎藤さんの考え方、話しぶりにひかれる者です😊
お話の前半でシトロエンの２CVをさらっとドゥシヴォーっておっしゃってたり、何でアーリーって云うか知らんけど、とか😂お人柄が良く現れてますね😃
今後も楽しみに拝見させて頂きます✨😌
旧車はシートベルト着用義務が免除される場合があるとは知らんかった、、
一つ勉強になりました。
「シートベルトについては生産当時の法律が適用されるため、1969年3月31日以前に生産された車にはシートベルト着用義務が免除される」
後部座席に最初から付いてないと高速でも免除になるのでわりと普通のことかと思ってました
基本法律ってそういうもんですよ、さかのぼって適用できませんから。ヘッドレストも排ガス規制もこの初代カローラには関係ありません。もちろんTE27も排ガス規制前で触媒なしのソレックスが標準装着でした。ソレックスは昭和50年ごろから排ガス規制が強化されて消えていきます。EFIになって2T-Gが復活したのは有名です。18R-Gはソレックスで排ガス規制クリアしましたが、パワーが落ちてやがてEFIになりました。
法の過訴求性やね
今は違法でも、それが合法だった時に造られた物にまで訴追される事は無い
って事ね
@@kazuenokamikato3171
国内仕様が休止してた間もヨーロッパ向けに2T-Gがあったようですね、TE71のヨーロッパ仕様に積まれてた最終スペックはネット110馬力でしたので当時のグロス値だと130馬力近かったかもしれません。
「戦う車っちゃこういうもんよ」かっこよすぎて痺れた
車は詳しくありませんがこうして大事に保管されているのは凄くいいですね。
道中のお話をずっと聞いていたいですね。
凄い、ただ凄い…！
サイトウさんの冒頭のお言葉が不動産取引とビタっと一致した感じがしました😚
TOM'S、桑原自動車、浅野レーシング…尊い！
良い動画ありがとうございます。トヨタ137E 3K-Rエンジン。
1974年オイルショックでチームトヨタ解散(第7技術部でしたっけ)
京都のクワハラ自動車、東京のTOM,sへ。
TOM,s STARLET実車、TOM,s多摩ガレージで83年頃に見た事あります。
確か1万回転まで回るDOHCエンジン。TS1300レースって好きなんです。
広島の三葉自動車にも送られたようですね、その個体は中嶋さんが一戦だけ乗ったそうです。
@@maruhiroya417 さん、情報ありがとうございます。
昔お邪魔した時は奥野さんが黒ニンニクを作っておられて、生で食べさせて頂いたのが懐かしいです。お元気そうでなによりです✨
日本の宝です。これからもたくさんの人に継承してください。
こんばんは〜😆いや〜懐かしい…実は昔に大橋エンジニアリングってニッサンのワークスのチューンをしてたショップ(工場)でTSサニーでレースしないかって😅自分はKP61乗ってて親父がパブリカ乗ってて少し興奮してます🤩昔は楽しかったですよね♪♪カローラスプリンターって今の子知らないですよね😅凄い車ですね🎶
車に限らず、好きな事を死ぬまで楽しんで突き詰める人生って素晴らしいな。
スターレットのあのデザインが好きで、子供のころプラモデルいくつも作りました。
近所にコンソルテ（スターレットのダイハツ版）に乗っている人が居たので、何度か
乗せてもらいました。
免許を取ったころにはもうほとんど見かけなくて、手に入れることはなかったですが
今でもあのデザイン好きですね。
子供の頃家にスターレットが有り
初めて車を運転したのもスターレットでした。
河原で小６の時でした～～ 懐かしいです プラモも何台か作りましたね
昔のTOYOTAワークスエンジン、ヘッドカバーが青で素材がマグネシウム
2TG改4バルブ151Eとか、18RG改4バルブ152EとかTOYOTAワークスエンジン大好き
いつも視聴させて頂いています、斎藤様有難うございます何といっても桑原さんを拝見させていただいたのがとても感動しています、びわ湖スピードランドでトヨタS800にカローラのエンジンを載せ替えた車で自由自在に操っていたのや、鈴鹿で
走っておられたのを思い出します、あの頃の桑原さんと今もかわりないですね。
いつも楽しく拝見しております。拝みたいと思っても拝めない貴重なものが観れました。もちろん部品精度と性能の違いはあれど、50年前のレーシングカーなのに今どきのチューニングカーでさえこの領域にまだ来ていないという本物を知ることができたことに感謝いたします。
15年前にその3KRを作った日とお台場で1時間お話しした事があります！めっちゃ楽しかったですヨ！
いやー良いものをみせてもらいました。私も50年ほど前にKE17にのってました。トヨタ車がサニーに負けるのが悔しくて悔しくたまりませんでした。その当時クワハラのステッカーが欲しくて注文したりしてました。AS誌の懸賞でクワハラパワーのTシャツが当たって毎日のように着てたのを思い出します。桑原さんもお元気そうでよかったです。
博物館や科学館行きの檄超級な逸品w
まさにお宝や～😊 5時間居ました・・・わかります😊
ちなみに自分だったら、初めて中古で買ったのB110サニーGX-5です。5時間居れると思います。
これは貴重な映像ですね。又、元気な皆さんを伺えて良かったですね。
カッコいい車っすね～👍🙆
カメラの画像の揺れ具合いから推測すると、車体振動はそれなりにあるみたいですね。
でも乗っていて楽しそうだ👍
後半は、斎藤さんが更に楽しそうだ❗ はじめて見た。古い車のチューニングが好きな人には最高の場所ですね👍 キレイに維持してる。できる整備士の方だとみえました。
日本にこんな場所があるなんて。
いいですねぇ～🙆😁
スターレットのプラモデルを小学生の時に作りました
オーバーフェンダーの形がカッコよくて飛びついて買いました
アルミ、マグネシウム、チタン、インコネル
レーシングカーに使われる金属っていいよね
桑原さんと奥野さんのレジェンド感がすごい、普通にどこかのマンガに出て来そうw
クワハラスターレット137Eエンジンここにいたんですね、船橋サークット懐かしいですねよくジムカーナを見に行ってました。コンテッサの開発者がカローラにも携わってたんですね、いやー良いものを見せていただきました。
FISCOでグラチャンが花形のころ、前座とはいえマイナーツーリングのTSは出走数も多く盛り上がっていたのを覚えています。
久しぶりに『クワハラレーシング』の名を聞いて色々思い出しました。
ピットロード真っ直ぐ走らない16バルブの時？
こうやって、匠の技術が脈々と伝えられるんだなぁ…レジェンド達の会話聞いてるだけでワクワクします。
当時、クワハラの純正ステッカー欲しくて欲しくて、ヤングオートに手紙出したりしてたなぁ…チラっと動画内で映ったが今見てもかっけぇー。
13:36のブルーのタコ足の美しさ、、、、あの時代はよかったです。マイコンなんて無くて。
DOHCのクワハラスターレットは、マルイのプラモデルを積みプラしているけど、実物を見るのは初めてです。ありがとうございます。
1970年代にNA1300CC、DOHC16vで180PSとかとんでもないモンスターですね。
当時のサニーもOHVで170PSとかモンスターなエンジン作ってたけど・・・
かっこいいおじいちゃん達だなぁ
口から出る言葉がもう違う
日野コンテッサ･･･1300のセダンですが若いときに乗っていました。
涙が出るくらい、懐かしいです。
最後はパーツの入手が困難で廃車しました。
発狂しそうなくらい、貴重なクルマ達。
良い動画をありがとうございます。
斎藤さんの囁きっぽい
「俺の86にも付けといたら燃えずに済んだのに・・・」
に全米が泣いた(´;ω;｀)
KP47 137E型(3KR)ですね😊
3KをDOHC化1300CC 11000回転／200馬力
日本電装製 機械式インジェクションとか
すごいの 乗ってますよね
TOYOTAから有力プライベーターチームに
託されたその中の1台ですね。
TOM’S は最終的に290馬力超えの馬力を叩き出していたとか
いろいろ噂の絶えないエンジンと車体でしたよね
２９０HPは、出てないですよ❗
137E最高に贅沢なエンジンですよね。152Eは、昔、先輩が乗ってたので身近にありましたが、137Eの実物を拝んでみたいです。
憧れの3KR！懐かしいです。若い頃ズ〜っとKP47乗ってた。最終的には2TGを載せてましたね〜
1:10で何の車か想像つきました、懐かしいです 鈴鹿でサニーとバトルしてましたね～
当時3KRが500万でRX3用12Aが200万やと聞いたことが有ります、
パブリカやスターレットの新車が70‐80万位やった筈です、
同級生がパブリカSRでマイナーレースに参戦していたように覚えてます
うわー！歴史！！！
昔の機械は生臭くていいなぁー😍
懐かしいですね。桑原さんお元気そうで何よりです。自分の記憶では、パンチパーマのイカツイお兄さんの印象があります。
車関係の人達って横の広がり本当に広いですよね❗️皆知り合いみたいな感じで良いですね😄
Σ(ﾟДﾟ)ｽｹﾞｪ!!
博物館に展示されててもおかしくないレベルのレーシングカーが……
齋藤さんの「俺、1日居れるわ」
分かります。当時を知る車好きなら胸熱でしかない。ましてパドックでも入れなければ見れない細かい部分をしっかりじっくり見れて、クワハラさんの解説付き。となれば…
編集なしで全部観たい!!
感動です
ありがとうございました
コンテッサ、父が乗ってました。懐かしい！
昔に富士スピードウェイにレースを見に行きました。クワハラスターレット、トムススターレットの2台が、ぶっちぎりの速さでしたね！
車を愛する者どうしの専門的会話が、イイ✨✨
バイク乗りですけど気候の話、わかりますわぁ。
アプリリアのバイクなんかフレームの樹脂数年でボロボロになりますもん(笑)
というか、初めて見たんですけど（年代的に）コンテッサってかっこええですねえ。
昔、オールドタイマーに載ったやつですね。誰かの手に渡ったと思ってましたので驚きです。