Szia Pisti ! Nagyon sok videódat megnéztem, nagyon ügyes vagy csak így tovább :) !! Miközben néztem a videót a youtube algoritmusa bedobta ezt és gondoltam biztos érdekene, a vezerműtengely jeladóról beszél. ua-cam.com/video/WTn6_Dyhzps/v-deo.html Örülök, hogy összeraktad az Alfa- t :) ! A legszebb verdák közé tartoznak az Alfa Romeo k (gyöngyszemek) :)
Ha követnéd a csatornáját tudnád, hogy nem szakmája, nem kenyere és nem főállása, legfőképpen nem oktat senkit csak a saját tapasztalatait rögzíti a nagyközönség számára. Továbbá a meleg motoron azt érted, hogy nagyok az illesztési hézagok ? ha igen ez részben valóban igaz, az összes olasz motor hangosabban jár az átlagnál , pont ebből adódik hogy egyik másik szeret olajat is zabálni mert ez embereknek fingjuk sincs milyen motorolaj kell bele. A másik tény a beszállítók hitvány minősége , az összes olaszba amit javítok a német szupermárka bosch (fosch!) cuccai döglenek be ,vagy a mégjobb GM-től áttvett moslék alkatrészek. A kábelezésről ne beszéljünk az az olaszok trehánysága :D Szuper péda pont ez a vezérlésmúdosító szoleoid ,hogy hogyan szúrnak ki az emberekkel utángyártásban, a gyári beszállítás elmegy majd 20 évet utána évente cserélgeted ugyenezen gyár utángyártott szolenoidját mert nem bírja. Vezérlés módosító mechanikáról nem beszélek ami jó olajjal ment kiszolgálja a motor élettartamát.Az utángyártott ebből is mind hitvány minőségű. Végezetül a twinspark pont nem volt egy sikerszéria a 93'-tól napjainking gyártott "Fiat patrola serra modular" motorcsaládban, a hengerfej ritka béna megoldás legfőképpen az olajjáratok/csapágyazás.Ha kicsit megkopik annyira leesik fent az olajnyomás hogy utána visz magával mindent. Ugyanez a blokk (ugyanaz alatt értsd: csereszabatos) stiloban , bravo/brava/mareában 4 gyertyával más hengerfejjel kimegy a világból (is).
És akkor sorolhatnánk más autógyártó hitvány remek műveiről bmw-től kezdve merci, audi, honda, és tovább nem sorolom mert minden autógyártónak van hitvány remek műve! Szóval ne menjünk bele a szarolaszba!
Az elején el is mondja hogy ezeket nem könyvből tanulta hanem tapasztalatok és más biztos jobban tudja nála(ezzel utalva hogy erre ne építsen senki) de jobban dologozik mint a legtöbb szerelő és jobban is érti a szakmát. Nem tudom miért kell bunkónak lenni ha neked ez sem jut el az agyadig
Biztos jó a paszta is tömítésnek de ha már szétszeded ,cserelhetnél O gyűrűt is . Kívülre is lehet hogy egy vastagabb megfelelne. Azt nem mondom hogy aldis vagy hasonló bevásárló központban vegyél tömítés készletet ,mert elég gyatra minőségűek. Viszont lehet kapni több féle készletet is ,metrikus és colos méretezésben . Csapágy boltban kérdezz rá.
Szerezz már be végre egy 100-as satut, el sem tudod képzelni mennyire megkönnyíti a dolgod. :) Az első dolognak kellene lennie minden műhelyben. Nagyobb még jobb lenne, de azokhoz már masszív satupad illik. Használtan talán ott sem horror az ára, de kényelemben, funkcionalitásban megtértül.
@@pistiszerel8222 Kedves Pisti, szereld hát fel :D a muhely vegebe kezd kialakulni a kis asztal , regen en is mindent földön/kézbe/levegőbe szereltem, leszoktam róla mert ráment a hátam :D
Leginkább bontottan, gyári új 100ezer körül mozog. Egy jó tipp: ma működik az elektromágnes , akkor az esetek 90%-ban segíteni szokott egy ultrahangos tisztítás mosóbenzinben. A legtöbbször vagy szorul, vagy beszorul teljesen. Ha nem szakadt akkor jóidőre segít a problémán. A kis dugattyú ami a szívóöntvényben van, ahogy kopik egyre több olajat enged fel a szelephez , ami hamarabb elkoszolja a szolenoidot is , így elképzelhető hogy 150e-km felett minden 2. olajcserénél érdemes kitisztítani.
Hello Pisti! Énis tőled kaptam erőt és ugymond ihletet a szereléshez :) Nekemis Alfám van és az lenne a kérdésem, hogy mivel tudtad leszedni a tengelyről a vez.módot? Van erre valami szerszám, mert nekem minden elgörbül, törik de sehogyansem tudom levarázsolni
@@pistiszerel8222 lehet az belül a mágnes szelepben is. De nyilván nem véletlen van ott a rugó. Ha megfordítod a polaritást, akkor visszamegy. Vagyis kellene.
@@stephen.d nézve a dugattyút, nem biztos. Lehet rosszul láttam, de egy útváltó dugattyúnak tűnik. Vagy egyik, vagy másik helyre engedi az olajat. Nem a dugattyú végére hat a nyomás, csak a rugóé.
@@pistiszerel8222 Arra utalt, hogy amikor megjelenés után visszahívták őket a vezmód-hiba miatt, akkor a Lanciákba szerelt Twin Sparkokkal nem volt probléma, így azokat a módosítókat szokták berakni az Alfákba, bár anno a FIAT nem engedte a márkaszervizeknek.
@@robertkanocz1097 Nem igazán szereltek twin spark motor Lanciákba, bár a négyhengeres 1.8-asok szimpla gyertyával nagyjából ugyanezek a motorok. De azokban is ugyanez a módosító van. Ami más, az öthengereseké, abban nincs kis rugó meg tömítés alátétekkel, na azokat alkalmazhatták ehelyett, jobbak is.
@@logrant8925 Az öthengeres alatt a mechanikát érted vagy a szolenoidot ? szolenoid megegyezik emlekeim szerint az összes VIS-el ellátott modular motorban ua van . Az öthengeresek "C oszt." módosítóit még nem szedtem szét , lybra ,kappa, marea,stilo 2.0-2.4 veztengely volt már a kezemben de egyiknek sem volt semmi baja a vezérlésmódosítóval :) mindígy a szoleoid ragad be a mocsoktól. tisztítás után ha nem szakadt a tekercse akkor javul .
Szia Pisti !
Nagyon sok videódat megnéztem, nagyon ügyes vagy csak így tovább :) !!
Miközben néztem a videót a youtube algoritmusa bedobta ezt és gondoltam biztos érdekene, a vezerműtengely jeladóról beszél.
ua-cam.com/video/WTn6_Dyhzps/v-deo.html
Örülök, hogy összeraktad az Alfa- t :) !
A legszebb verdák közé tartoznak az Alfa Romeo k (gyöngyszemek) :)
A tekercs bemelegszik akár egy kicsit változik az ellenállása hidegen többet mérsz melegen kevesebbet
Kis rossz poén(bár a végén)
Ha a oroszok megtámadják Finnországot a NATO-ba lépés miatt, akkor szervezni kell a mentőakciót értettek.
Bizony 🙁
ember szaladj iskolába gyorsan, ne tudás nélkül oktasd a sok fotel szakit, mellesleg az olaszok úgy mondott meleg motorokat gyártottak
Ha követnéd a csatornáját tudnád, hogy nem szakmája, nem kenyere és nem főállása, legfőképpen nem oktat senkit csak a saját tapasztalatait rögzíti a nagyközönség számára.
Továbbá a meleg motoron azt érted, hogy nagyok az illesztési hézagok ? ha igen ez részben valóban igaz, az összes olasz motor hangosabban jár az átlagnál , pont ebből adódik hogy egyik másik szeret olajat is zabálni mert ez embereknek fingjuk sincs milyen motorolaj kell bele. A másik tény a beszállítók hitvány minősége , az összes olaszba amit javítok a német szupermárka bosch (fosch!) cuccai döglenek be ,vagy a mégjobb GM-től áttvett moslék alkatrészek. A kábelezésről ne beszéljünk az az olaszok trehánysága :D
Szuper péda pont ez a vezérlésmúdosító szoleoid ,hogy hogyan szúrnak ki az emberekkel utángyártásban, a gyári beszállítás elmegy majd 20 évet utána évente cserélgeted ugyenezen gyár utángyártott szolenoidját mert nem bírja. Vezérlés módosító mechanikáról nem beszélek ami jó olajjal ment kiszolgálja a motor élettartamát.Az utángyártott ebből is mind hitvány minőségű. Végezetül a twinspark pont nem volt egy sikerszéria a 93'-tól napjainking gyártott "Fiat patrola serra modular" motorcsaládban, a hengerfej ritka béna megoldás legfőképpen az olajjáratok/csapágyazás.Ha kicsit megkopik annyira leesik fent az olajnyomás hogy utána visz magával mindent. Ugyanez a blokk (ugyanaz alatt értsd: csereszabatos) stiloban , bravo/brava/mareában 4 gyertyával más hengerfejjel kimegy a világból (is).
És akkor sorolhatnánk más autógyártó hitvány remek műveiről bmw-től kezdve merci, audi, honda, és tovább nem sorolom mert minden autógyártónak van hitvány remek műve! Szóval ne menjünk bele a szarolaszba!
Az elején el is mondja hogy ezeket nem könyvből tanulta hanem tapasztalatok és más biztos jobban tudja nála(ezzel utalva hogy erre ne építsen senki) de jobban dologozik mint a legtöbb szerelő és jobban is érti a szakmát. Nem tudom miért kell bunkónak lenni ha neked ez sem jut el az agyadig
A fiat 188A6000-es motornak is ez szokott lenni a baja.
Biztos jó a paszta is tömítésnek de ha már szétszeded ,cserelhetnél O gyűrűt is .
Kívülre is lehet hogy egy vastagabb megfelelne.
Azt nem mondom hogy aldis vagy hasonló bevásárló központban vegyél tömítés készletet ,mert elég gyatra minőségűek.
Viszont lehet kapni több féle készletet is ,metrikus és colos méretezésben .
Csapágy boltban kérdezz rá.
Ez is egy fasza konstrukciós hiba ,nem tudom a nyúzópróba után nem látják ,hogy nem jó az egész. Gyökér fiatal mérnökök gagyi agyszüleménye.
vadparaszt karbantartás ismerös szó
szerencsere a 16 szelepesbe sincs mindbe vez módosìtó :) 1.6 ts eco 105 lovasba pl nincs
Igen
igyvan, asszem csak az 1.6 ba létezett ilyen verzió amiben nem volt VIS
Szerezz már be végre egy 100-as satut, el sem tudod képzelni mennyire megkönnyíti a dolgod. :) Az első dolognak kellene lennie minden műhelyben. Nagyobb még jobb lenne, de azokhoz már masszív satupad illik. Használtan talán ott sem horror az ára, de kényelemben, funkcionalitásban megtértül.
Van satum csak még ki se bontottam
@@pistiszerel8222 Kedves Pisti, szereld hát fel :D a muhely vegebe kezd kialakulni a kis asztal , regen en is mindent földön/kézbe/levegőbe szereltem, leszoktam róla mert ráment a hátam :D
Mostmár megnézem a Lancia Lybránkban, hogy abban hogy működik (2.0 20V benzin 154HP)
Az 5 hengeres sokkal jobban bírja a több hengeres autókban.
Ennyit számít ha cserélik is és hozzávaló az olaj az autóhoz ...
Sz@r Bosch! 🤣🤣🤣
Szia érdekelne honnan tudom beszerezni ezt a vezérlés módosító elektronikat?! Előre is koszonom
Ez jó kérdés😬
Fiat szalon. Elvileg tudunk rendelni.
Leginkább bontottan, gyári új 100ezer körül mozog. Egy jó tipp: ma működik az elektromágnes , akkor az esetek 90%-ban segíteni szokott egy ultrahangos tisztítás mosóbenzinben.
A legtöbbször vagy szorul, vagy beszorul teljesen. Ha nem szakadt akkor jóidőre segít a problémán. A kis dugattyú ami a szívóöntvényben van, ahogy kopik egyre több olajat enged fel a szelephez , ami hamarabb elkoszolja a szolenoidot is , így elképzelhető hogy 150e-km felett minden 2. olajcserénél érdemes kitisztítani.
Hello Pisti!
Énis tőled kaptam erőt és ugymond ihletet a szereléshez :)
Nekemis Alfám van és az lenne a kérdésem, hogy mivel tudtad leszedni a tengelyről a vez.módot? Van erre valami szerszám, mert nekem minden elgörbül, törik de sehogyansem tudom levarázsolni
Van rá célszerszám
@@pistiszerel8222 Esetleg van neve vagy tudnál linket küldeni honnan tudom beszerezni mert én nemtaláltam ilyet, köszi
www.thetoolacademy.com/laser-3951-variator-socket-fits-alfa-romeo-1565-p.asp
Hogy nem megy visssza a pöcök, lehet nem gond. Hiszen a szelep dugattyú végén ott a nyomórugó, ami visszanyomja. Elvileg.
Vagy az olajnyomás ami alacsony fordulaton is vissza tudja ezt nyomni... legalábbis így gondolom egyenlőre abból, amit eddig láttam...
A rugó nagyon gyenge ehez. Annak a pöcöknek magátol vissza kell menni.
@@pistiszerel8222 lehet az belül a mágnes szelepben is. De nyilván nem véletlen van ott a rugó. Ha megfordítod a polaritást, akkor visszamegy. Vagyis kellene.
@@stephen.d nézve a dugattyút, nem biztos. Lehet rosszul láttam, de egy útváltó dugattyúnak tűnik. Vagy egyik, vagy másik helyre engedi az olajat. Nem a dugattyú végére hat a nyomás, csak a rugóé.
Ha megfordítom akkor is kilöki
A Lancia libraba szerelt módosítót szokták beszerezni.
???
@@pistiszerel8222 Arra utalt, hogy amikor megjelenés után visszahívták őket a vezmód-hiba miatt, akkor a Lanciákba szerelt Twin Sparkokkal nem volt probléma, így azokat a módosítókat szokták berakni az Alfákba, bár anno a FIAT nem engedte a márkaszervizeknek.
@@robertkanocz1097 Nem igazán szereltek twin spark motor Lanciákba, bár a négyhengeres 1.8-asok szimpla gyertyával nagyjából ugyanezek a motorok. De azokban is ugyanez a módosító van. Ami más, az öthengereseké, abban nincs kis rugó meg tömítés alátétekkel, na azokat alkalmazhatták ehelyett, jobbak is.
@@logrant8925 Az öthengeres alatt a mechanikát érted vagy a szolenoidot ? szolenoid megegyezik emlekeim szerint az összes VIS-el ellátott modular motorban ua van .
Az öthengeresek "C oszt." módosítóit még nem szedtem szét , lybra ,kappa, marea,stilo 2.0-2.4 veztengely volt már a kezemben de egyiknek sem volt semmi baja a vezérlésmódosítóval :) mindígy a szoleoid ragad be a mocsoktól. tisztítás után ha nem szakadt a tekercse akkor javul .
Apropó juteszembe' még a szakadás is részben javítható, felül a bakelit kupakon van 2db forrpont, szeret a rezgésről eltörni ;)
Az Opelé is egy szar ,a legjobb a Hondáé ,meg talán a Mitsubishi MIVEC.
Na meg a toyota vvt rendszere :)