Ninja 1000sx & Z1000sx - Passo Sella - Mountain(Italian Dolomites) (Raw Video Engine sound)
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- Опубліковано 10 лип 2021
- Strada meravigliosa con panorama mozzafiato, Il passo Sella, (Jouf de Sela in ladino fassano, Jëuf de Sela in ladino gardenese, Sellajoch in tedesco) è un valico alpino delle Dolomiti, posto a 2240 m s.l.m., fra il gruppo del Sassolungo e il gruppo del Sella. Mette in comunicazione Canazei, in val di Fassa con Selva di Val Gardena, in val Gardena
Wonderful road with breathtaking views, The Sella pass, (Jouf de Sela in Ladin Fassano, Jëuf de Sela in Ladin Val Gardena, Sellajoch in German) is an alpine pass in the Dolomites, located at 2240 m asl, between the Sassolungo group and the group of the Sella. It connects Canazei, in Val di Fassa with Selva di Val Gardena, in Val Gardena. Trentino-Italy
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my bike: Ninja 1000sx 2020
my previous bike: z1000sx m.y. 2018 black (with a lot of customizations!)
my camera: gopro hero 7 black edition www.amazon.it/GoPro-hero7-Hyp...
my filters: polar pro www.amazon.it/Polar-Pro-Black...
my plexiglass: www.amazon.it/gp/product/B078...
my tires: M9RR
my audio recorder: zoom h1n www.amazon.it/gp/product/B077...
my deadcat: www.amazon.it/gp/product/B00H...
my Go PRO Chin mount: www.umotos.uk/
Amazing riding and insane views! I live in Colorado and ride in the mountains on my ZRX all the time and don’t see these kind of views often.
Thanks man! my country sucks for many things but for scenery and food is at top level! 😆😆
Sehr schönes Video. Ich fühlte mich wie zu Hause. Diesen Sommer werde ich über den Passo Sella mit meiner Z H2 fahren. 👍👍
Danke schön! Ich schreibe mit dem Google-Übersetzer :D Du wirst viel Spaß haben! Ich habe jetzt auch eine Z H2! Was für ein Fahrrad!! Viele Videos finden Sie hier auf dem Kanal!
Bellissimo video. È una mia impressione o hai i semimanubri piú aperti??
Spettacolo. Complimenti
Grazie 🥳🥳
Stunning videos on your channel 👍
Thanks mate!
You need to get a 360 go pro so we can better see these mountain ranges you visit. Truly stunning landscapes near you, sir.
❤️🔥❤️🔥❤️🔥
Great ride! Are those stock tires?
Thanks! Nope m9rr , but the stock ones are awesome too
Una delle mie mete preferite, quando esco in moto giro sempre per le Dolomiti (abitando in quelle zone).
Ho visto in descrizione che hai registrato con lo Zoom H1N, io lo sto per acquistare giusto in questi giorni... posso chiederti dove lo hai posizionato?
non sai quanto ti invidio! posti e strade veramente meravigliosi! io lo metto sotto la sella del passeggero, credo sia il posto migliore in assoluto. qualcuno lo mette nello zaino, io ho provato ma non sono mai riuscito ad ottenere un suono decente.
@@fadetoblackMotorcycle appena arriva farò un po' di prove, ma terrò conto del consiglio 👍
Sì, sono strade davvero spettacolari...anche conoscendole quasi a memoria non stancano mai 😉
@@massimodenardi3466 no direi proprio di no!!
ciao, posso chiederti che porta telefono utilizzi e come ti trovi? (forse c'è poco spazio per le chiavi...) grazie
Da anni ormai uso il quadlock con ricarica wireless. Di meglio non c'è!
Che bella moto! Io ho una Z900 2019 e mi piacerebbe passare a questa 1000 sx. Nella mia c'è un effetto on-off veramente fastidioso, soprattutto quando riprendo il gas in uscita di curva. Questa ce l'ha con gas RBW? Perché dal rumore del motore quando riprendi il gas sembra ne soffra anche lei.
Ciao! No no assolutamente on off assente, l'erogazione è sempre molto fluida anche nelle riaperture a bassi giri, dal video magari può sembrare ma quando guidi non si sente nulla. La z1000sx che avevo prima un po' ne aveva , ma pochissimo. Sparito quando ho rimappato 👍👍
@@fadetoblackMotorcycle e come peso e protezione dall'aria? Ho visto che hai messo il cupolino maggiorato, fa la differenza?
Peso purtroppo nn posso darti un parere perché per quanto mi riguarda è la moto più leggera che abbia guidato XD io mi ci trovo benissimo, una volta in movimento è facilissima, protezione dall'aria io la trovo ottima per tutto tranne che per autostrada, anche con quel cupolino il casco rimane completamente fuori. Considera che poi quel cupolino io l'ho messo solo perché sono partito da Roma e ho dovuto fare un po' di autostrada, altrimenti io giro sempre con quello piccolo originale
@@fadetoblackMotorcycle capisco, io odio le vie di mezzo che creano solo turbolenze. Meglio senza a quel punto. Tu quanto sei alto per capirci? Quindi in tutte e 4 le posizioni non cambia niente? Pensi che dalla z900 mod 2019 a questa si senta la differenza in termini di peso e motore? Più che altro nella mia Z le sospensioni fanno cacare! 😋
freni e sospensioni sicuramente troverai un altro Mondo, il motore sicuramente spinge di più, peso nn so quanto ti possa cambiare fra 212 e 235. Secondo me potresti sentirla più pesante per via della gommatura (190/50) che per la differenza di peso. La z1000sx è una moto da guidare di corpo, niente a che vedere con una naked che va giù con una leggera pressione al manubrio. Quindi se ti piace la guida fisica non avrai problemi 😃
Io ho una z900 e mi piace la guida allegra sul misto stretto anche se ha molti limiti sta moto. Gratto le pedane e raramente trovo gente che riesce a starmi dietro. Volevo prendere questa 1000 sx,ma ho paura di perdere prestazioni sul misto stretto rispetto alla z900. Puoi dirmi qualcosa? Secondo te vado a peggiorare o siamo li come sfruttabilita sul misto stretto? Grazie
Matteo stai li non perdi nulla, solamente dovrai guidare un po' più di corpo. Io ora ho una Duke 890R e una Zh2se e ti dico che con la zh2 vado piu forte anche nei misti di montagna, la differenza è che con l' 890 impegno fisico zero mentre la zetona è più impegnativa ma la trovo anche molto più appagante! Quindi se ti piace la sx vai tranquillo non te ne penti
@@fadetoblackMotorcycle grazie della risposta👍
Weekend or weekday? Pretty popular.
Mmm it was last year, weekday if I remember well
Ma il tuo amico un tornante con grazia senza andare contromano riesce a farlo? occhio che in montagna ci sono molti camper e anche bus, è un attimo che fai la fine del moscerino
Eh lo so, brutto viziaccio
Look at the stripes in the sky...NOT NORMAL !
🤣🤣🤣
Salve….. colgo l’occasione per proporre una riflessione, considerato che:
1) da questo video - e da molti altri simili - si evince che quando si gira in moto in montagna, certamente una delle mete preferite per il biker, le medie di percorrenza sono molto basse: normalmente si viaggia tra i 40 e gli 80 km/h, con punte che raramente superano i 110 kmh;
2) ci sono poi i tratti di misto veloce, tra i “sogni erotici” dei bikers; tratti in cui - autovelox permettendo - è possibile raggiungere ( sempre rimanendo nel buon senso ) velocità anche di oltre 150 kmh, ma dicendocela tutta, le velocità di riferimento “starebbero”, diciamo così, tra i 90 ed i 140 km/h; però stiamo sempre parlando di “osare” un tantino;
3) poi ci sarebbero le autostrade/superstrade, che - lo sappiamo tutti - non sono poi le “strade preferite” per chi va in moto…..; noiose, spesso trafficate, difficilmente sgombre e “creative”….. anche qui - autovelox permettendo - è possibile molto raramente raggiungere e superare in sicurezza i 180 kmh; andare oltre è rarissimo, pericoloso e…. Illegale, ovviamente;
4) c’è la città poi; ma qui a dire il vero il “divertimento” è inversamente proporzionale alla massa del mezzo; io vivo a Roma, ho molte moto e scooter a disposizione e confesso che con lo scooter sto a mio agio, in moto si tratta più di un “feeling” affettivo che altro;
5) e poi c’è la pista: in vita mia ci ho messo piede poche volte: esperienza spassosa è gratificante….. una specie di parco giochi insomma; allora domanda:
Vale la pena davvero comprare una moto da pista, con 200 e più cv se poi in pista ci si va pochissimo? Ma anche in pista: c’è davvero bisogno di tutto questo sproposito di cavalli per divertirsi? 30 anni fa ci andavo con diverse Ducati: 851, super sport 750 e super light 900 ( da 68 a 95 cv )…… e vi garantisco che mi divertivo da matti!
Concludo: è ASSURDO andare in moto per strada con un mezzo a due ruote che abbia più di 100 cv; chi scrive va in moto da decenni ( adesso purtroppo non più a causa di un frontale quasi mortale…. Ma presto spero di tornare in sella!) ; con la mia r 100 s ( bmw ) del 78 ( 65 Cv ) mi sono divertito da matti in gioventù in epici duelli dappertutto, e in autostrada sul filo dei 200….,; sulle statali più belle intorno a Roma, mi sono divertito a “fare il matto” - in epoche passate e più spensierate- con moto comunque dotate sempre di meno di 100 cv; perfino con la mia fida k 100 ed 16v ( 100 cv ) me la sono spassata sulle statali a medie “imbarazzanti”, da ritiro della patente; non credo proprio che abbiano senso le moto con potenze superiori : SONO SEMPLICEMENTE INUTILI…..
Giovanni riflessione assolutamente corretta! E mi trovi d'accordo su tutto, infatti se vedi il mio canale ho recentemente cambiato questa moto con una Duke 890r che ha 20cv in meno ma anche 50kg di meno 😆. Ovviamente è molto più divertente nei misti di montagna. E sicuramente anche con 20cv di meno sarebbe divertente allo stesso modo. Per divertirsi serve la ciclistica, la leggerezza, ma soprattutto la tecnica di guida altrimenti è solo sprecare benzina e gomme.
Io quando ho comprato la z1000sx (poi cambiata in ninja) l'ho fatto perché ero innamorato del modello, figurati venivo da un Harley , se avesse avuto 70 Cv me la sarei comprata ugualmente 😂 poi mi sono Imparato a guidare con lei facendo corsi di guida e tanta pratica. (A fine mese vado a farne un'altro sempre in Trentino che sarebbe il quinto) . Quindi per concludere anche io non capisco il senso delle naked da 200cv, perché passata una certa velocità con la naked ti si strappano le braccia dal vento che prendi 😂
@@fadetoblackMotorcycle ti ringrazio….. vorrei approfittare per complimentarmi: il video è davvero bello….. e al momento anche molto “nostalgico” per me;
Approfitterei anche per una precisazione, che magari può far riflettere le nuove generazioni: io sono sempre stato attratto dalla velocità, dal progresso e dalla tecnologia: alcuni anni fa stavo valutando nientedimeno di mettermi nel box - visti i prezzi accessibili dell’ usato- una bella ninja x 12….. uno dei tre “razzi” giapponesi di vent’anni fa ( gli altri erano honda 1100 XX e Suzuki hayabusa….) capaci di superare i 300! ….. per dire…..,
Fin da piccolo ( ho 58 anni ) ho seguito diligentemente l’evoluzione “prestazionale” delle moto; 50 anni fa l’obiettivo erano i 200 km/h: Guzzi v7 sport, Kawasaki 900 e Laverda 1000 furono le prime moto “certificate” a superare i 200; i cavalli erano rispettivamente 65, 83 e 83….. oggi sarebbero classificate come polmoni, ma all’epoca scendevano tutt’e tre sotto i 5 secondi per passare da zero a cento (come la Lambo Miura!!!);
Già dieci anni dopo sono arrivate le varie Katana, kawa 1100 a iniezione, capaci di oltre 100 cv e 230 kmh!!
In pochi anni si è arrivati a 130…. 150…. E 170 cv, quelli dell’hayabusa 1300, capace di 310 km/h e di scendere sotto i 10 secondi sui 400 m….; all’epoca ci siamo impressionati tutti…… arrivava a 200 in seconda!!!!…..
E invece no: NON ERA ANCORA ABBASTANZA!!!!! Direi che adesso siamo - oltre vent’anni dopo - all’assurdo; non tanto per i numeri a cui si è arrivati, ma per l’immancabile paragone che si fa con le altre moto; chiaramente le nuove generazioni non possono che ritenere che una moto con 40/50 cv sia patetica…… mentre questo è totalmente falso: Ci si può divertire alla grande anche con un “polmone sottodotato” con pochi cv, un bel motore tranquillo ed elastico e tanta voglia di inforcare una curva dietro l’altra…… a presto
Beh la mia seconda moto è una 390 Adventure che prendo tutti giorni con molto piacere. Stradivertente anche lei con i suoi 44 CV 😉
Una moto con 200cv quanto ci impiega da 0 a 100km/h? E al contrario una con 100cv ? Sono cose completamente differenti. I 200cv vanno benissimo nei passi, solo bisogna saperli usare
@@davidebonafe5991 vuoi sapere quanto ci mette una moto con 200 Cv da 0 a 100? Semplice: intorno a 3-3,2 secondi [* fonte: “Motociclismo”]; è una con 100 cv ? La mia k 100 16 V 3,7 secondi, stando sempre a quella rivista; la mia Ducati da 1000 da 90 cv c’è ne mette 3,7; la mia bmw e 90/6 da 60 cv 5 sec netti, e la mia bmw r 100 s da 65 cv 4,6 secondi; in montagna ho guidato e avuto di tutto, anche una hayabusa da 175 cv; la moto con cui mi sono divertito di più in assoluto? In montagna quanto nel misto veloce la mia moto migliore di sempre è stata la 851, da 96 cv ( tra l’altro era meravigliosamente “vuotarella” in basso, quindi più facile da gestire in uscita curva…), a parimerito con la snobbata ma invece perfetta Ducati 999, non mia, ma comunque guidata parecchio dappertutto, dotata di un sacco di cavalli, probabilmente troppi su strada ( chi dice che su strada può aprire tutto il gas spara cazzate o si chiama Agostini….);
Ma come si fa a dire che una moto con 200 che va benissimo sui passi montani?!?!? ….. e che c’entra lo zero cento?!?
Mi sa tanto di “sentito dire”; un essere dotato di esperienza e cervello in montagna trova più che sufficienti 70 cv , che bastano a fare 4 secondi sullo zero cento [** la mitica Miura ci metteva 5,2 secondi]….. ma di che cosa stiamo a parlare? La vuoi sapere tutta? Per divertirsi davvero in montagna l’essenza le è avere una ciclistica ok, moto leggera max 160 kg, un motorino tutta coppia sui 50/60 cv; con un buon manico alla guida anche le astronavi rimangono dietro;
Chiudo dicendo che anni fa il più grande nemico NON professionista che abbia mai visto, sul misto medio stretto [*** ovindoli e dintorni, Carsoli - Tagliacozzo, Collarmele - Popoli….] con una semplicissima Yamaha mono srx 600 stava davanti a tutti….. SEMPRE!!!!